Opremljena je većina automobila stranog porijekla ugrađena računala chi ECU. Opel Corsa nije kriva. Elektronski mozak prometni odjel potvrđuje za sve sustave od pokretanja motora do pokretanja kotača. Međutim, koliko god temeljit dizajn elektroničkih upravljačkih jedinica (ECU) bio, mirisi ipak mogu poći po zlu.

Situacija nije najpovoljnija, ali poveznica sa sklopivosti uređaja je otprilike samopopravak reci da se to neće dogoditi (čak i ako si tako pametan). U današnjoj statistici govorit ćemo o tome koji se kvarovi mogu pojaviti kod ECU-a Opel Corsa kako mogu mirisati i kako ih pravilno dijagnosticirati.

Opel Corsa ECU - glavni kvarovi i razlozi kvara

Može biti mnogo razloga zašto Opel Corsa ECU pođe po zlu, što god se dogodilo, ne vidim ništa dobro za vlasnika automobila, sve dok se ovaj uređaj ne može popraviti. Navigacija na stanicama tehnička služba Yogo samo promijenite u novi.

Jao, da nije bilo, potrebno je ići u detalje o tome što može uzrokovati kvar. S ovim znanjem moći ćete pružiti najveću moguću zaštitu od takvih neugodnosti.

Kako kažu autoelektričari, najčešće stvari pođu po zlu zbog prenapona u električnom krugu automobila. Ostatak, u vašem slučaju, može biti uzrokovan kratkim spojem jednog od solenoida. Međutim, ne postoji jedan mogući razlog:

1. Kvar Opel Corse ECU može se dogoditi bilo kojim mehaničkim djelovanjem. To može rezultirati udarom ili čak jakim vibracijama, što rezultira pojavom mikropukotina na ECU pločama i mjestu lemljenja glavnih kontakata.
2. Pregrijavanje jedinice, koje se najčešće događa zbog oštre temperaturne razlike. Na primjer, ako ti jak mraz Pokušavate pokrenuti automobil velikim brzinama, ovisno o maksimalnim mogućnostima automobila i svih njegovih sustava.
3. Korozija, koja se može pojaviti kroz promjene u vlažnosti tla, kao i kroz ulazak vode u tlo Prostor ispod motora automobil.
4. Slapovi završavaju izravno u samom grijaćem bloku zbog depresurizacije zgrade.
5. Opskrba elektroničkih sustava uređajima trećih strana, što bi moglo dovesti do oštećenja njihovog integriteta.
6. Kao da su htjeli “zapaliti cigaretu” ispred auta, a da prethodno nisu ugasili motor.
7. Yakshcho s akumulator automobila Uhvatili su kočnice bez da su unaprijed ugasili motor.
8. Ako su terminali bili pomiješani kada je baterija spojena.
9. Ako je starter bio istrošen, ali sabirnica za napajanje nije prije bila spojena. Pazite da ECU ne postane uzrok kvara, svaki popravak može biti dovršen nakon daljnje profesionalne dijagnostike.

Općenito, priroda kvara u uređaju govorit će vam o kvarovima u drugim sustavima. Ako ih ne možete staviti ni u jedno, onda novi blok Kontrolni sustav izgori kao da je star. Stoga, ako je ECU izgorio, vrlo je važno utvrditi točan uzrok kvara i odmah ga popraviti. Kako to mislite da je to zapravo vaša upravljačka jedinica, a ne neki drugi sustav? Možete razumjeti nekoliko glavnih znakova koji se mogu pojaviti u takvoj situaciji:

• Prisutnost očitih fizičkih problema. Na primjer, spaljeni kontakti i vodiči.
• Neučinkoviti signali iz sustava paljenja, pumpe za gorivo, mehanizma u praznom hodu i drugih mehanizama koji su pod kontrolom jedinice.
• Broj dana prikaza razni senzori kontrola sustava.
• Nema veze s dijagnostičkim uređajem.

Kako biste izbjegli zaostala oštećenja, potrebno je redovito provoditi dijagnostiku elektronike motora. Uštedom na skupim popravcima i opetovanoj zamjeni elemenata elektronički sustav upravljanje i provjera provode se najmanje jednom po rijeci.

Gdje je i kako izgleda Opel Corsa ECU?

Elektronička upravljačka jedinica (ECU) Opel Corse ugrađena je iza presvlake na desnoj strani unutrašnjosti automobila. ECU je glavni element sustava tlaka paljenja. ECU kontinuirano prima signale od raznih senzora i upravlja najvažnijim sustavima i komponentama motora. Osim toga, ECU ima nove funkcije za dijagnosticiranje grešaka u sustavima i komponentama motora.

Ako se otkrije bilo kakav kvar, ECU uključuje indikator "Potrebno održavanje motora", što znači da pohranjuje šifru(e) greške u memoriju. To olakšava dijagnosticiranje bolesti. Vozilo ima instaliran ECU tipa IEFI-6.

Kada se ukloni, ECU se zamjenjuje kao sklop, ostavljajući dijelove za popravak netaknutima. Parametri i kontrolni algoritmi pohranjuju se u programirani memorijski uređaj samo za čitanje (EPROM), koji se briše. Verzija programa snimljena u ROM-u označena je ECU brojem, koji odgovara identifikacijskom broju vozila.

ECU podržava radni vijek raznih senzora i uređaja stalna napetost 5 i 12 V. Električne ECU lancete poduprte su visokim nosačem, tako da kada su spojene na terminal žive s kontrolna lampica Nemojte gorjeti. Za točno mjerenje napona pod naponom, postavite digitalni voltmetar na visoku potporu iznad glave (10 MΩ). ECU upravlja plamenikom injektora, praznim ventilom, komponentama kompresora itd. uz pomoć posebnih elektronički uređaji(4-kanalni driveri), namijenjen za obradu izlaznih signala keramičkih ECU-ova.

Samodijagnostika ECU Opel Corsa

Mnogi se ljudi oslanjaju na činjenicu da se samo profesionalci mogu nositi s provjerom bloka motora. Zapravo, u praksi, "mozgovi" kože već su tvornički opremljeni ugrađenim sustavom samodijagnostike. Ovime ću vam pomoći identificirati sve probleme vlastitim rukama, a da se ne morate nositi s nezadovoljnom vodom.

Upravljačka jedinica motora i mini-računalo, koje je odgovorno za postavljanje specijaliziranih zadataka u stvarnom vremenu. Ostatak se može podijeliti u 3 kategorije:

1. obrada signala koji dolaze od senzora;
2. raspad radnji za upravljanje sustavima vozila;
3. regulacija robotskih mehanizama

Da bismo započeli provjeru bloka motora, morat ćemo se spojiti na sljedeći. To možete dobiti pomoću posebnog testera za prijenosna računala. Na kraju se u pozadini instalira program namijenjen čitanju dijagnostičkih podataka. Današnji automobili opremljeni su različitim modelima ECU.

ECU dijagnosticiramo vlastitim rukama pomoću dodatnog besplatnog programa KWP-D. Osim toga, trebamo adapter koji podržava KWP2000 protokol. Dijagnostiku započinjemo spajanjem adaptera. Jedan kraj je umetnut u ECU port, a drugi u laptop. Nakon toga se pali auto i pokreće program. Na zaslonu prijenosnog računala može se pojaviti obavijest koja pokazuje da je operacija provjere naloga ECU robota uspješno započela. Nakon toga ćemo dati tablicu s najvažnijim parametrima robotskog stroja.

Potrebno je obratiti pažnju na odjeljak DTC, gdje se nalaze sve greške koje motor vidi. Ako je to slučaj, prijeđimo na odjeljak "Kôd", gdje ćemo moći dešifrirati sve očite pogreške. Ako niste pokazali milosti, to znači da je motor u savršenom stanju.

Nemojte zanemariti druge dijelove tablice. Njihova informacija nije ništa manje važna. Parametar UACC označava stanje baterije. Normalna očitanja za ovaj odjeljak su između 14–14,5 V. Ako je napon baterije niži, svakako pažljivo provjerite električne konektore. Junior važan parametar– THR, što znači razvoj prigušni ventil. Tijekom normalnog rada prazan hod Senzor položaja leptira za gas pokazuje 0%. U suprotnom, warto će se pretvoriti u lažni.

Drugi važan pokazatelj koji pokazuje koliko se vode koristi je QT parametar koji označava količinu potrošene topline. U praznom hodu brojke su 0,6–0,9 l/god. Za točniju dijagnostiku potrebno je provjeriti napon u svjećicama vozila. Provjeravajući sve ove indikatore, voda često zanemaruje radilicu kada je omotana, kao što pokazuje odjeljak LUMS_W. Ako su brojke veće od 4 okretaja u sekundi, to je znak neravnomjernog opterećenja cilindara. Također je važno provjeriti visokonaponske strelice i svjećice.

Video: Dijagnostika ECU Opel Corsa

Kako zamijeniti Opel Corsu - upute

Kako biste zamijenili ECU na Opel Corsi, morate slijediti sljedeći postupak:

1. Uklonite negativni napon akumulatora.
2. Otvorite ploču koja pokriva ECU.
3. Izvadite elektroničku jedinicu iz utičnice i spojite je na utikače.
4. Umetnite ECU u utičnicu koja je uključena.
5. Ugradite ploču.
6. Spojite kabel baterije.

Prilikom zamjene ECU-a, provedite sve radnje demontaže i ugradnje u skladu s uputama.

Video: Popravak Opel Corse ECU

Članak govori o posebnostima kompakta Opel hatchback Corsa D, o najgorem prolijevanju u automobilu.

Kompaktni automobili D klase jednostavni su za korištenje u malim gradovima - automobil je lako parkirati, a spaljivanje košta malo.

Mali hatchbackovi odavno su popularni u Europi, au Rusiji se ovi automobili sve više vide na cestama.

Ne puno o povijesti automobila Opel Corsa

Povijest njemački auto Opel Corsa započela je 1982. godine, prvi automobili predstavljeni su u karoseriji hatchbacka s 3 vrata i limuzine s 2 vrata.

Godine 1985. u liniji su se pojavili hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata, popularni u to vrijeme. pogonske jedinice buv reprezentacije s motorima 1000 i 1300 cm 3.

Model se proizvodio do 1993. godine, kada je njemački koncern započeo proizvodnju novog kompaktnog automobila Opel Corsa B.

OBRAZLOŽENJE: Klasa B je jednostavno klasa automobila (kompaktnog tipa), na primjer, Mercedes i automobili klase C i E. A slova a, b, c, d su Opel 1, 2, 3, 4 generacije, radi jednostavnosti bili su nazvana slova. Opel Corsa a, b i c su prednja generacija automobila.

Druga generacija Corse više nije imala limuzine; raspon modela sastojao se od hatchbacka s 3 i 5 vrata. Novi automobil ima zaobljenije obrise, a značajne promjene su se pojavile u njegovom izgledu:

• pojavila se nova optika;
• odbojnici su postali veći;
• Promijenjene su kapice hladnjaka.

Raspon motora značajno je proširen - u novoj Opel Corsi, od motora male zapremine postali su popularniji gurajte svoje motore s dimenzijama od 1400 i 1600 cm3, na automobil su također ugrađeni dizelski motori od 1,5 i 1,7 litara. Mjenjač je imao 5-stupanjski ručni mjenjač i 4-stupanjski automatski mjenjač.

Opel Corsa C proizvodila se od 2000. do 2006. godine, model je također predstavljen u hatchback karoseriji, u verzijama s 3 i 5 vrata. Novo tijelo Postavši najpouzdaniji - za pocinčanu školjku koja je postojano odoljela koroziji, sama galvanizacija je također postala ublaženija.

Liniji benzinskih motora dodan je 1,8-litreni pogonski agregat od 125 konjskih snaga, au dizelsku ponudu dodan je 1,5-litreni motor.

Kompaktni hatchback Corsa D četvrta generacija Nakon što je debitirao 2006. godine, automobil su zajednički kreirali General Motors i Fiat.

Novi "grin" tip automobila, izgrađen na platformi Gamma, usklađen s prethodnim Model Corsa postao veći u veličini:

• 160 mm duži;
• 60 mm širi.

Dakle, kao i prethodne dvije generacije, nova Corsa predstavljena je u karoseriji hatchback s 3 i 5 vrata, a model s 5 vrata je 24 mm širi od modela s 3 vrata.

Preuzimanje Corse D iz Njemačke i Španjolske.

Opel Corsa D 2007 god

Godine 2007. pojavila se verzija Corsa D s novim dizel motorom od 1600 cm3 (192 KS).

Restyling kompaktni hatchback prepoznat 2010.:

• V asortiman modela pojavile su se nove boje;
• linija pogonskih jedinica dobila je nove motore;
• automobil je uklanjao drugu rešetku hladnjaka;
• promijenjen prednji branik.

Motori i problemi povezani s njima

Opel Corsa D uglavnom je zastupljena na automobilskom tržištu benzinski motori 1000, 1200 i 1400 cm3, w dizel motori Automobili se, međutim, rijetko rješavaju smrada.

Na svim benzinskim motorima može curiti prednja ili stražnja uljna brtva radilice, a ulje često curi kroz senzor.

Ako se detektira curenje kroz senzor, kvar se mora odmah popraviti, inače se ulje može potrošiti na ožičenje, a popravci će biti puno skuplji.

Ne smijete dopustiti da se motor pregrije - ako indikator temperature počne bljeskati ili gori, ugasite motor i odvezite automobil u vučno vozilo i riješite što se već dogodilo u autoservisu.

Pregrijavanje na prvom mjestu dovodi do utora glave bloka - zamjena glave cilindra je skupa za vlasnike automobila.

Kada se sustav ventilacije kućišta radilice zamrzne na hladnoći, motor počinje osjećati napetost. Kad se pritisne šipka za mjerenje ulja, ako ne pogledate pažljivo, motorno ulje može iscuriti. Stoga se prevencija radi jednom u 50 tisuća. km isprati ventilacijski sustav.

Prijenos

Najproblematičniji mjenjači Opel Corse D su robotizirani.

Mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti popraćeno škripanjem ili lupanjem, a stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključit će se uz škripanje, pri čemu će automobil cviliti ili se "drndati".

Prije nego što izađemo iz pogona, promijenit ćemo ga za 80-100 tisuća. km, ali za umove učinkovitog rada.

Nepravilan rad kutije može uzrokovati štetu unutar 30 tisuća kilometara.

Često, na automobilima s Easytronic mjenjačem, birač mjenjača stvara probleme.

Ako postoje bilo kakvi problemi s Izitronicom, bit će potrebno kontaktirati specijalizirane autoservise. Mogu se “dobiti” nestručni popravci kutije, a onda na kraju kupite rabljeni dio u prodavaonici automontaže, budući da novi “robot” košta nestvarne novce.

Čini najmanje problema ručni mjenjač, do sto tisuća kilometara može biti potrebno zamijeniti brtvu ako ne potrgate kutiju, to će potrajati dugo.

Automatski mjenjač je potpuno pouzdan, čak i ako mjenjač ne pogriješi prije sat vremena, a zatim nakon 50-60 tisuća. km.

Električni dio

Generator i starter su problematični dijelovi na mnogim Opelima. Kada prvi put "završi", generator počinje zviždati.

Često regulator napona pogriješi i tada se izgubi punjenje. Možete kupiti kineski generator, jeftin je, ali nije poznato koliko kineski dio može trajati.

Starteri na Opel Corsi su slabi i ne odgovaraju kad se motor često pali, posebno na hladnoći.

Također, u nekim slučajevima postoje jeftini kineski proizvodi, ali bolje je ne štedjeti i nabaviti originalni starter.

Motor stražnjih vrata može se lako ukloniti, a tipičan razlog kvara je smrzavanje stražnje četke na kotaču.

Voda, prvo otvori stražnja vrata, odmah će se prevrnuti, tako da je sve u redu.

Suspenzija

Ovjes Opel Corsa D standardan je za automobile ove klase:

• prednji – tip MacPherson;
• straga – poprečna greda s oprugama.

Nemoguće je reći da se ovjes vrlo često kvario, inače bi ga bilo teško nazvati pouzdanim.

Kao i na bilo koji drugi način osobnih automobila U Corsiju prvo moramo zamijeniti stabilizatore; amortizeri nisu pouzdani.

Međutim, evo kako se smilovati, u dalekom padu namještaja podupirači amortizera može ići 90 tisuća kuna. km.

Gotovo sve Opele karakteriziraju slabe stražnje opruge; opruge također pucaju, pogotovo kada se prtljažnik stalno prepravlja. Općenito stražnji ovjes Nadiya nema velikih zamjerki.

Tijelo

Od treće generacije Corse, karoserije na kompaktnim Opelima počinju se galvanizirati, dobro će odoljeti smradu korozije.

Tradicionalno za Opel automobile, rubovi se s vremenom pojavljuju na rubovima. stražnji kril, u ovom slučaju trag treba ukloniti stražnji branik, očistiti neispravna područja, premazati i pripremiti.

Četvrta Opelova generacija Corsa je debitirala 2006. Moderan i kompaktan hatchback koji ubija mlade na licu mjesta. I u isto vrijeme ne istim tempom, naravno, ali će svejedno piti. Godine 2009. došlo je do restilizacije, ali zapravo je Corsa izgubila isti model. Kao i svaki drugi automobil, ima kroničnih problema. Razjasnimo teškoće s kojima će se majka suočiti s nadolazećim hatchback majstorom.

Samo nekoliko riječi o automobilu koji imamo. Ovo je prosječna verzija s kompletnim setom, koja se najčešće viđa na tržištu - izdanje 2008. godine robotska kutija mjenjači i prijeđenih 100.000 kilometara. Ispod haube Opel Corse benzinski motor zapremina 1,2 litre pritisak 80 Rodbinske snage. U prosjeku, tržišna cijena za takvu stvar je 300 tisuća rubalja.

Prvi neprijatelj

Prvi neprijateljski stroj je lišen prijema. Izjednačeni smo s glavnim konkurentima Hyundai Getz, unutrašnjost izgleda puno privlačnije. Karbonska obrada automobila ne gubi toplinu, a osovina je dinamična... Prije svega, motor ima samo 80 snaga, inače radi u paru s robotom, ali nešto kasnije.

Nekoliko poderotina i krhotina na karoseriji automobila, vanjski izgled Opel Corsa 2008 lišena je normalnosti zbog sudbine. A u salonu postoji niz kroničnih rana koje se mogu "nadoknaditi", da spomenemo samo neke. Na primjer, kromirane kvake se gule, koža na kermi gubi komercijalni izgled, a mačka se nakon jednog vremena može tražiti. Ale tsikavíshe, koji su problemi u sredini. O njima su pričali predstavnici autoservisa.

Chodova

Dva kronična problema sa šasijom Opel Corse su slabi keramički vrhovi i stabilizator. Drugi "standardni" i možda najneugodniji problem je neispravnost električne letve upravljača. Desno, u procesu rada, uljna brtva i senzor, kada se pomiču na stalku, gube vodu, pijesak i reagense, od kojih smrad izlazi izvan opasnosti. Nemoguće ih je promijeniti. Problem se može riješiti samo potpunom zamjenom jedinice.

Dvigun

Iza riječi fakhivta, zagala, Opel motor Corsa je vrlo pouzdana. Međutim, kad god elektronički modul pođe po zlu, on se montira umjesto signalne zavojnice. Kada se jedan od cilindara "prelije", pukne. Njegova zamjena nije jeftina.

Tijekom godine motor provodi dosta vremena naprezajući se. Nakon 7-8 godina rada, navedeni konji gube 70-75 stotina. A dinamika je također nevjerojatna. Pri pritisku na papučicu, igla brzinomjera uopće ne reagira. Tko, naravno, ima vino i robota.

Prijenos

Opel Corsa prodaje se s tri vrste mjenjača: ručnim, robotskim i automatskim. Glavni problemi mehanike zahtijevaju djelomični kvar rikverc. Stroj je jak, čvrst, a opet pouzdan u radu.

Standardni problem robota su trzaji i udarci prilikom mikanja, što nije baš ugodno. Stručnjaci kažu da je za vodu teško shvatiti u kojoj je fazi istrošenost, jer se rezidualno kvari, a zatim vino počinje stvarati veliku buku. I zato, reci nam novi autoČini se da je ponašanje robota hitno.

Bolni čirevi

Tradicionalno pričaju vlasnici Opel Corse nizak razmak od tla, snažni automobili ove klase, ali slabiji lakofarbove pokrittya. Pa, ako čitate forume, onda među ostalim minusima postoji poklopac za punjenje ulja, koji često curi. Problem se javlja i kod grijanja stražnje skladište, Na koji način niti izgaraju. Na četvrtom automobilu buči ventilator unutarnje ventilacije i puca otpornik ventilatora motora.

Da pogodim, naša Opel Corsa 2008 košta 300 tisuća rubalja. Za dovođenje automobila u idealno stanje za ulaganje nije potrebno puno. Popravak šasije, uklanjanje kozmetičkih nedostataka u prednjem i središnjem dijelu košta 25 tisuća rubalja. U vrećici, realna cijena Cijena automobila je 325 tisuća rubalja.

Kupnja novog automobila

Prije kupnje novog automobila, 4. generacija se prodaje do danas. Godine 2010. model je prošao restyling i izgleda malo elegantnije. U sredini promjena nema puno - par novih opcija i 1,2-litreni motor sada je jači za 5 konja. Cijena hatchbacka slične konfiguracije je 535 tisuća rubalja. U vrećici, korist od kupnje stare Opel Corse 2008, doprinosi za osiguranje za novčiće na popravke, postaje 210 tisuća rubalja. Nisam više tako bogat.

Za statistiku, 9 od 10 vlasnici Opela Nema štete kupiti Corsu. Drugim riječima, automobil je moderan, ekonomičan i pouzdan. Pa, pričajmo tiho udaljenost od tla, svjetlucaju u kabini i smanjuju dinamiku. Od svih natjecatelja do sekundarno tržište Opel Corsa je jedan od vodećih u B-segmentu, pa ima najbolje i najistaknutije pozicije.

Opel Corsa D galvanizacija karoserije

Tablica pokazuje je li karoserija pocinčana Opel automobili Corsa D, proizvedena od 2007. do 2013. godine,
sjaj obrade.

	Obrobka	Tip	metoda	Mlin za tijelo
2007	Častkova	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 12 godina. Zbog činjenice da je cijeli automobil tretiran cinkom (za najveću moguću njegu), počela je korozija karoserije automobila. Teško je primijetiti da automobil nije prepoznao udarce i neravnine.
2008	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 11 godina. Zbog činjenice da je cijeli automobil tretiran cinkom (za najveću moguću njegu), počela je korozija karoserije automobila. Teško je primijetiti da automobil nije prepoznao udarce i neravnine.
2009	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 10 godina. Kada je riječ o tretiranju ovog stroja cinkom (za ekstremni rad), prva korozija će nestati nakon 1 ciklusa.
2010	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 9 godina. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 2 dana.
2011	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 8 godina. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 3 dana.
2012	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 7 godina. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 4 dana.
2013	Povna	Galvansko pocinčavanje (bilateralni)	zatvoren u cink elektrolit pod pritiskom kuglica cinka 9 – 15 mikrona uključuje neke aluminijske dijelove	Pocinčana torbica: Dobro Automobili su stari već 6 godina. Morate paziti da stroj tretirate cinkom (za ekstreman rad), prva korozija će se razviti nakon 5 minuta.

U slučaju oštećenja pocinčane karoserije korozija uništava cink, a ne čelik.
Pogledajte bilješke
Igrom sudbine promijenio se i sam proces obrade. Mlad auto. Uskoro ćete biti bolje pocinčani! Tipi pocinčani
Prisutnost čestica cinka u tlu koje pokriva karoseriju ne utječe na njegovu zaštitu i koristi se od strane distributera za riječ "galvanizacija" u reklamnim materijalima. . Testiranje Rezultati testova automobila koji su sišli s proizvodne trake s novim oštećenjem (križ) na donjem dijelu prednjih desnih vrata. Ispitivanje je obavljeno u laboratoriju. Kupaonice u komori s vrućom slanom maglom tijekom 40 dana pokazuju - 5 nezgoda hitne uporabe. Vruće pocinčano vozilo(Debljina kuglice 12-15 mikrona)
Automobil pocinčan(Debljina kuglice 5-10 mikrona)

Auto hladno cinčano(debljina kuglice 10 mikrona)
Automobil izrađen od metala cinka
Auto bez cinčanja
Uljudni plemići— Tijekom godina proizvođači su slikali tehnologiju pocinčavanja svojih automobila. Auto je mlad - ubuduće će biti bolje pocinčan! - Pokrittya zavtovshki 2 do 10 µm(mikrometri) pružit će izvrsnu zaštitu od pojave i širenja korozivnih oštećenja. - Fluidnost aktivne cinkove kuglice na mjestu oštećenja tijela postaje od 1 do 6 mikrona po rijeci. Cink se aktivnije raspada na povišenim temperaturama. - Kakve veze ima proizvođač s pojmom galvanizacija? nije dodano "puno" Međutim, uzorci su postali manje otporni na utjecaj elemenata. - Više poštujte očitost jamstva proizvođača na karoseriji, niže fraze o galvanizaciji iz reklama. Dodatkovo