Danas u rubrici "Drugi test" - jedan od najširih na našem tržištu automobila - Volkswagen Passat Variant. Stvarni podaci upitnika: datum izdavanja - 1989, generacija B3, kilometraža - 222 tisuće km, pogon na prednje kotače, motor 1,8 l, ručni mjenjač. Auto je praktički prazan: kermo je bez struje, retrovizori se ručno podešavaju. E, vtim, električni šiber.

Što je posebno u silueti Passata? Ali ništa. Ispred nas je "vagon", ponovit ću svoje ime (to je samo tovarni "vagon"). Baza je sjajna, neproporcionalno stari salon, iz divljeg doba svojevrsnog tretina pada na vintage vídsík. Ostalo je prilično skromno: u standardnoj izvedbi može primiti čak 465 litara, što znači da automobil možete smjestiti samo do linije prozora (taman do razine policajca koji zatvara rubac od oči treće strane) i 850 litara, što znači da automobil možete pričvrstiti na zid. I bolje je preklopiti stražnji kauč, a prtljažnik će se povećati do 1700 litara (za ravnotežu: prtljažnik je veći od dimenzija Audija 100 Avanta, može stati više od 130 litara više). Možete uzeti Passat bez shkodi za sebe na brodu preko pvtonni vantage (koji, do točke, nadmašuje mogućnost takvog "ne-tučenog" automobila, poput GAZ-2402 s karavanskom karoserijom).

Bez obzira na "ljetnu" dob izrade, automobil je ozbiljno aerodinamički nadograđen. Podbag - mali vjetar pri velikim brzinama, niska aerodinamička buka, velika maksimalna brzina s motorima male snage.

Pogled sprijeda

U našoj klasi Passat ê, možda ćemo sami napraviti mjesta za automobil. Axis je, uostalom, bio pošteđen, pa tako i za putnike straga: njih troje rado ovdje udobno sjede. I dok smrad bjesni, mi se čudimo vodenom mjesecu.

Četverokraki upravljač kilke preklapa kontrolna svjetla. Štit dodatne opreme ne pati od previše informacija: zamjenik tahometra ovdje je odlična godina. Lijeva strana brzinomjera, koja zauzima središte štita, nekoliko je pokazatelja: temperatura vode i rezerva goriva. Uvrijeđen vagom, digitaliziran u stupnjevima i litrama.

Upravljanje sustavom spaljivanja i ventilacije smješteno je na tri sklopive ručke na središnjoj konzoli. Simbolika je jednostavna i razumljiva.

probna vožnja

Još mekanija i informativnija papučica zcheplennya í podnice i meka papučica gasa lagano olakšavaju jurnjavu od mjeseca. Po prvi put, uzorci su prošli glatko, bez klizanja i rivkiva. Dodzhe dobroćudni "lik"! Karakteristike motora omogućuju ranije prebacivanje brzina, niži zvuk. U petoj brzini auto se loše osjeća na 50-ak km/h. Istina, potrebno je puno strpljenja: volumen motora je mali, nema hladnog trenutka.

Prijenosi ovdje da završi dovgí. Drugi može biti u području od 85-90 km / h. Puno stranih auta, navit s većim, tvrđim motorima, možeš natrljati nos.

Keratinizacija Passata tipična je za sva vozila s prednjim pogonom u pogledu tihih datuma izdavanja: imaju jednu ključnu značajku - nedostatak omota je jasno izražen. Passat nastílki "linearno" ulazi u skretanje na brzini, tako da sat vremena morate "zgnječiti" jogu da se uklopite. Eventualno je potrebno objasniti korake za pomicanje sigurnosti automobila na ljigavoj cesti (nedostatak omota je više nego suvišan, kada se auto ostavi lako se proklizava).

Previše ljudi zna dobrotu Passata, ali laju ga zbog pokvarene glatkoće kretanja. Međutim, u ovom trenutku, naracija se pokazala ne što. Prije svega, naišli smo na "meku" podnicu Passata: što se tiče glatkoće, žile su otprilike na istoj razini kao i Audi 100 Avant s karoserijom C4.

U salonu je tiho sat vremena. Ono što je, zapravo, karakteristično za VW rižu: zvučna izolacija još je bolja u utilitarnom Golfu.

Usporedba s "razrednicima"

Konkurencija u klasi D je vrlo jaka. Krema samog VW Passata (3500$) * Ovdje su predstavljeni Audi 80 (3300$), Mazda 626 (3300$), MMC Galant (3400$), Toyota Carina II (3000$). Varto vrahuvati, vtím, scho z refurbished automobili samo Carina II i Mazda 626 mogu imati opcije s karavan karoserijom. Svi ostali su ili limuzine ili hatchbackovi.

* Prosječna cijena ponude za poklon bloku besplatnih privatnih govora lista "Kolesa" navedena je u trenutku objave članka

Evgen Karimov.
Fotografija Anatolija GORNOSTALEVA

UVIJEK NE "ŠUPA"

Među univerzalnim "farmama" rijetko se viđaju primjerci koji kombiniraju praktičnost s veselim "karakterom"

Moderni automobili s karavanskom karoserijom često su elegantni i "nabijeni" po najnovijim programima. Ali, 1989. godine, ako je Volkswagen Passat Variant pušten (dat našem testu), otišao je do univerzalnih modela, ako je bio bolji.

Praktično je li predstavnik "obitelji" tihih sudbina moguće opisati na sljedeći način: sjajan, mističan, nepristojan.

S lica vode ne pij

Prvi automobil pod imenom Passat pojavio se 1973. godine, godinu dana prije debija svjetlosnog bestselera - Golfa. Međutim, shema rasporeda s hlađenim motorom, okrenutim unatrag, postala je tradicionalna za VW automobile i postala je anakronizam.

Passat'73 s pogonom na prednje kotače s vodeno hlađenim motorom pojavio se kao vodič za kupce i konkurentski krug za tvrtke. Uspjeh "Pasatu" buv sigurnost, pa sve do posljednje sudbine vina, preplavljena najvećim "narodnim" automobilom. Nini je postao vodeći Volkswagen Phaeton.

Automobil VW Passat iz 1988. nije postao revolucija u pogledu izgleda, ali je njegov dizajn u to vrijeme bio još moderniji i susretljiviji. Posebno ljubazni bili su "pufasti" oblici i široki nabori na bočnim stranama. Vídmínna robotski stilistički umjetnici: navít varijanta s rumenilom karoserije karavana.

Ali što je s "sumna fizionomijom"? Zamoljeni su da saznaju nešto o estetici automobila. Nije bilo zvuka. Moguće je da su dizajneri s obzirom na tradicionalnu rešetku hladnjaka željeli pogoditi što bi bilo kad bi Volkswagen automobili imali motor straga. Vtim, ne pij vodu pred sobom.

Slijedite red!

Zašto je ovaj automobil u narodu nazvan "šupa"? Vjerojatno je razlog tome veličanstveni unutarnji prostor. Više od garderobe za salon, bolje je za skroman, kvalitetan stan, a ne za grub privatni smještaj.

Glava ozdoblennya ts_êí̈ prostrani "kímnati" ê dvije fotelje i kauč. Putnici su svugdje sigurni, bez obzira na odabrano mjesto. Oni koji biraju stražnji kauč, molimo prostor, a treći neće uzeti ovdje. Voda i suvozač osjećaju se ugodnije. Stekao sam poštovanje prema sebi i takav detalj, poput "polichki" ormarića na vratima, dopunjen ručnim ručkama.

Dozvoljena prtljaga je osigurana na solidnu količinu prtljage. Smeđi prostor može se transformirati preklapanjem stražnjeg sjedala na drugačiji način. I đubre ovdje - ne postrojavajte se, čistite i održavajte red. Inače, unutrašnjost VW Passata pametno je pretvorena u štalu. Gospodar "našeg" automobila pojavio se ne iz ledača: unutrašnjost prvog automobila, nakon što je uspio podnijeti štetu.

pokazivanje "karaktera"

Chotiricyl-indroviy motor s radnim volumenom od 1,8 litara vrijedan je poštovanja. Takav "karakter" tipa automobila nisam cijenio. Rozgin je vedriji i borbeniji. S takvim motorom ne možete se bojati svjetlo-šumskih "dvoboja". Međutim, s ponovnim mikanjem prijenosa bilo je nekih problema: desna ruka na leđima nije mogla znati prijenos na drugu, uključujući zamjenu četvrte. Ali u takvoj situaciji motor se ne gasi, već nakon vožnje teškim automobilom. Izađi, motor ovdje nije samo "uvijanje", ale i vuča.

Borbeni fitilj koji seže u zavojima: veliki karavan još je graciozniji za ležernu smirenu vožnju. Ne, nije loše isprobati krivu putanju i kretati se sigurno. Ale pídvíska ne volodíê upornost, moćan sportski coupe: VW Passat Variant - nakon svega, sjajan obiteljski karavan.

Mekan, praktičan

Ne događa se često da napravite automobil tako veselog "karaktera". Tim je više nego među "farmerskim" univerzalcima. VW Passat 1.8 Variant impresionira svojim karakterom: na novom želite voziti agresivno, prvi s raskrižja. Time je Passat ispunjen mekim i praktičnim automobilom.

Kostyantin BATSAZOV.
Fotografija Anatolija GORNOSTALEVA

DOSSIER VW PASSAT B3 (1988-1993)

Automobil se proizvodio do 1993. godine. Nakon modernizacije Passata B4

Treća, najpopularnija generacija VW Passata, pojavila se u surovoj sudbini 1988. godine. Pogled na prednju generaciju Passata B3, koji je skinuo samo dvije karoserije: limuzinu i karavan.

U proljeće 1989. pojavila se potpuno nova varijanta Syncroa s mjenjačem, opremljena spojnicama na sve kotače.

Ponuda motora bila je šira: 1,6 l (72 KS), RF rasplinjač i 1F nadogradnja; 75 k.s. (EZ/ABN); 1,8 l í PG kompresor - 160 k.s., koji je instaliran na modelu Syncro; 2 l: 9A, 136 k.s. I također RA / SB, s volumenom od 1,6 litara i ispuhom od 80 KS, koji je početkom 1989. nadopunjen 1,9-litrenim 1Y dizelskim motorom od 68 konjskih snaga.

RF s karburatorom male snage snimljen je već 1989., a isti takav, ali sa središnjim 1F priključkom, snimljen je 1990. godine. Istodobno su iz njega "poslale" pogonske jedinice PF i RM, a 1991. roci - RP.

Najbolja opcija "za vaše penije" je, možda, dvostruki ventil 9A sa 16 ventila, koji je instaliran 1990-ih. Istodobno, slavnoj "sim" sudbini pridružio se 1,8-litreni injektor DAM od 75 konjskih snaga, a žutoj šestocilindrični 2,8-litreni VR6 (AAA).

U travnju 1991. pojavio se 1,8-litreni AAZ turbodizelaš (75 KS), au travnju 1,8-litreni ABS (90 KS).

U isto vrijeme 1993. Passat je prepoznao modernizaciju - pojavio se Passat B4.

Evgen Karimov

Volkswagen Passat B7 ima čudesne tehničke karakteristike, čini se da je nevjerojatno za sat vremena ubrzati do 100 km / godišnje, što je u prosjeku za 10,3-8,2 sekunde, uz prisutnost instaliranog motora. Na prvi pogled možemo reći da robot sa 7 brzina mijenja brzine na sat, a sat raspršivanja ne ometa kompletan set s mehaničkom kutijom. Modernizirana je tehnologija Blue Motion, što je omogućilo da motor, taj automobil općenito, postane štedljiviji i ekološki prihvatljiviji. Također, modeli s prednjim pogonom usvojili su novi XDS sustav. Ostale karakteristike su više prijavljene, možete pogledati tablice 1 i 2, koje su prikazane u nastavku:

Volkswagen Passat B7 može biti opremljen s jednim od 5 motora. Više izvješća o tehničkim karakteristikama Volkswagen Passata B7 u tablicama 1 i 2 u nastavku:

Tehničke karakteristike Passat B7 sedan, tabela 1
dvigun	1.4 MT (122 KS)	1,4 AMT (122 k.s.)	1.8 MT (152 KS)	1,4 AMT (150 k.s.)
operativne indikacije
Najveća brzina, km / godina	203	203	216	214
Rozgin do 100 km / godišnje, s	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
karakteristike motora
Zapremina motora, cm3	1390	1390	1798	1390
Vrsta motora	benzin	benzin	benzin	plin / benzin
Marka Paliva	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
broj cilindara	4	4	4	4
Raztashuvannya cilindri	u redu	u redu	u redu	u redu
Dvigun sustav prehrane		neprekinuto zatočen u komori za izgaranje	neprekinuto zatočen u komori za izgaranje	neprekinuto zatočen u komori za izgaranje
Raztashuvannya dviguna	prednji, poprečni	prednji, poprečni	prednji, poprečni	prednji, poprečni
supernabijeni tip		turbo punjenje s međuhlađenjem nakon	turbo punjenje s međuhlađenjem nakon	turbo punjenje s međuhlađenjem nakon
Broj ventila po cilindru	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150/110 na 5500
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 na 1500 - 4500
Prijenos
Vrsta prijenosa	mehanički	robotski	mehanički	robot
broj stupnjeva prijenosa	6	7	6	7
vrsta pogona	ispred	ispred	ispred	ispred
ružmarin
Dovzhina, mm	4769
Širina, mm	1820
Visina, mm	1470
Zazor, mm	155
Rozmir kolís	205/55 / ​​​​\u200b\u200bR16	205/55 / ​​​​\u200b\u200bR16	215/55 / ​​​​\u200b\u200bR16	205/55 / ​​​​R16, 235/45 / R17
Širina prednjeg kotača, mm	1552
Širina stražnjeg kotača, mm	1551
Međuosovinski razmak, mm	2712
Prtljažnik hv / max, l	565
Volumen spremnika goriva, l	70
Povna težina, kg	1990	2013	2030	2140
Naručena težina, kg	1440	1463	1499	1514
pídvíska
Vrsta prednjeg ovjesa	samostalan, opružan
Vrsta stražnjeg ovjesa	samostalan, opružan
prednja halma	disk ventilacija
stražnja galma	disk

Tehničke karakteristike Passat B7 sedan, tabela 2
dvigun	1,8 AMT (152 k.s.)	2,0 AMT (170 k.s.)	2,0 AMT (210 k.s.)
operativne indikacije
Najveća brzina, km / godina	214	223	236
Rozgin do 100 km / godišnje, s	8,8	8,6	7,6
Vitrata paliva (mjesto / ruta / zmishany), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
karakteristike motora
Zapremina motora, cm3	1798	1968	1984
Vrsta motora	benzin	dizel	benzin
Marka Paliva	AI-95	DT	AI-95
broj cilindara	4	4	4
Raztashuvannya cilindri	u redu	u redu	u redu
Dvigun sustav prehrane	neprekinuto zatočen u komori za izgaranje	dvigun s neodvojivim komorama za izgaranje (bez srednje vatre)	neprekinuto zatočen u komori za izgaranje
Raztashuvannya dviguna	prednji, poprečni	prednji, poprečni	prednji, poprečni
supernabijeni tip	turbo punjenje s međuhlađenjem nakon	turbo punjenje s međuhlađenjem nakon	turbo punjenje s međuhlađenjem nakon
Broj ventila po cilindru	4	4	4
Maksimalna napetost, k.s. / kW pri o/min	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Maksimalni zakretni moment, N * m pri o/min	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Prijenos
Vrsta prijenosa	robotski	robotski	robotski
broj stupnjeva prijenosa	7	6	6
vrsta pogona	ispred	ispred	ispred
ružmarin
Dovzhina, mm	4769	4769	4769
Širina, mm	1820	1820	1820
Visina, mm	1470	1470	1470
Zazor, mm	135	135	135
Rozmir kolís	215/55 / ​​​​R16 235/45 / R17	235/45/R17	235/45/R17
Širina prednjeg kotača, mm	1552	1552	1552
Širina stražnjeg kotača, mm	1551	1551	1551
Međuosovinski razmak, mm	2712	2712	2712
Prtljažnik hv / max, l	565	565	565
Volumen spremnika goriva, l	70	70	70
Povna težina, kg	2050	2130	2080
Naručena težina, kg	1514	1591	1544
pídvíska
Vrsta prednjeg ovjesa	samostalan, opružan	samostalan, opružan	samostalan, opružan
Vrsta stražnjeg ovjesa	samostalan, opružan	samostalan, opružan	samostalan, opružan
prednja halma	disk ventilacija	disk ventilacija	disk ventilacija
stražnja galma	disk	disk	disk

2014-2015 model rík daje ljubiteljima automobila novi automobil - Volkswagen Passat B8. Predstavljanje novih artikala u jesen 2014., na sajmu automobila u Parizu. No, o izlasku Volkswagen Passata B8 osme generacije na internet je neslužbeno objavljeno nešto ranije.

Volkswagen Passat B8 2014-2015

Dana 10. ožujka 2014. mogu se prijaviti svi koji žele nabaviti novi model Volkswagen Passat.

Cijena Passat B8

Varijabilnost vozila limuzina varira od 1 270 000 rub. za bazu, oprema Comfortline košta 1.499.000 rubalja, ali naplaćena verzija je 1.679.000 rubalja, važno je napomenuti da će isporuka automobila biti samo s benzinskim motorom. Novi univerzalni automobil Volkswagen Passat B8 Variant ima početnu cijenu od 25950 eura. Stanovnici Rusije novi model automobila njemačkog proizvođača moći će nabaviti tek na jesen, a nova generacija automobila poslovne klase moći će stići već u proljeće 2015. godine.

Pretpostavimo da je VW Passat automobil koji pripada seriji legendarnih modela njemačkog vibratora. Prvi automobil VW Passat pušten je s proizvodne trake 1973. godine, au sat vremena djelatnost tvrtke puštena je u promet i prodana u preko 22 milijuna. U protekloj 2013. godini prodano je više od milijun automobila VW Passat 7. generacije. Kako ne bi izgubili povjerenje kupaca, tvorci osmog modela VW Passat imali su priliku potruditi se i stvoriti cjeloviti i univerzalni model automobila. Rozpovimo, kreatori Volkswagen Passat B8 dali su neke prednosti.

Volkswagen Passat 8. generacije 2014-2015 nastao je na temelju univerzalne modularne platforme MQB, koja često radi za proizvodnju automobila za Volkswagen grupu. Ova varijanta platforme zastosovuvavsya kada sklopivi hatchback Volkswagen Golf 7, sportski automobili Coupe i crossover Volkswagen CrossBlue Coupe i Volkswagen Cross Blue. Za pripremu karoserije novog modela Volkswagena koristi se visokokvalitetni čelik (oko 27%), visokokvalitetni čelik (oko 17%) ili čelik koji je prethodno prošao postupak toplog oblikovanja. Warto znači da čelik zastosovuêtsya u velikim obsyagi, niže u slučaju stvaranja više ranih modela Volkswagen.

Volkswagen Passat B8 limuzina 2014-2015

Limuzina Volkswagen Passat B8 ima krutost karoserije od 30 000 Nm / stupanj, slični parametri za univerzalni automobil Volkswagen Passat B8 dodaju do 25 000 Nm / stupanj. Parametri vaga u 8. modelu Volkswagena su manji (za 45-80 kg), niži u prednjem, 7. modelu.

Dimenzije

Ružmari 8. Volkswagena postali su kompaktniji. Sada su se parametri visine i starosti modela automobila promijenili paralelno sa sedmom generacijom Volkswagena. Preko noći je širina automobila postala 12 mm veća.

Stvarne dimenzije limuzine Volkswagen Passat 8. generacije predstavljene su sljedećim brojkama:

• širina - 1832 mm;
• dozhina - 4767 mm;
• visina - 1456 mm;
• širina z urahuvannyam dzerkal - 2083 mm;
• parametri međuosovinskog razmaka - 2791 mm;
• kotač prednjeg kotača - 1584 mm;
• stražnji međuosovinski razmak - 1 568 mm;
• parametri razmaka od ceste - 145 mm.

Nakon što smo saznali za 8. generaciju Volkswagen Passata za dodatne numeričke fotografije i video materijale, možemo reći da je automobil postao prezentiraniji i čvršći (zavdyaki novi dizajn karoserije). Bez obzira na dnevne promjene, Volkswagen Passat preuzeo je strogost i jezgrovitost linija.

Pogled sprijeda

Zvjezdani pogled

Prednji dio karoserije karakteriziraju vodoravne linije. Vikonan prednja svjetla u strogom stilu, obrazovana, karakteriziraju boja glave. Unutarnji rub prednjih svjetala bjesni zajedno s lažnom rešetkom hladnjaka. Branik je ravan, sportskog tipa s izrezima u torbicama. Ovaj element nadopunjen je aerodinamičnim kompletom karoserije, prednjim svjetlima protiv magle s ravnim rezom. Na haubi automobila postoje samo dvije grebene, iza nekih bokova prozora motora, odvodi vode.
Želio bih poštovati prednja svjetla Volkswagen Passata B8. U skladu sa standardima, prednja svjetla s halogenim žaruljama ugrađena su na svaki automobil. Kupci se nadaju da će moći odabrati dodatne opcije, zocrema - svjetla prednja svjetla. Jedna od najdostupnijih opcija za razne opcije bit će statična prednja svjetla dalekog i bliskog svjetla. Dobra opcija su okretna svjetla, predstavljena sa 12 svjetlosnih dioda (žuto svjetlo) i dnevno svjetlo (bolje svjetlo).
Druga opcija za prednja svjetla za Volkswagen Passat su prednja svjetla za projekciju svjetla s prilagodljivim prednjim svjetlima, koja vam omogućuju prebacivanje funkcije dinamičkog osvjetljenja na skretanje. Regulacija dnevnog svjetla u ovim farovima imat će 32 žarulje, a osim ovih farova imat će i 12 dioda za okretanje svjetala.
Treću varijantu farova je najvažnije progurati. Prilagodljiva prednja svjetla LED razine 2 plus Dynamic Light Assist izravno prilagođavaju svjetlo u jasnom svjetlu pomoću naredbe elektronike, predstavljene posebnom kamerom s efektom detektiranja svih svjetala koja su točno ispred automobila.

pogled sa strane

Profilni pogled na nove modele Volkswagena pokazuje krhki nos, sportsku ploču sa snažnim prednjim i stražnjim drskim stavom, veliki međuosovinski razmak, visoka podizanja s malim bočnim prozorima, širok profil kotača, velike otvore na vratima, glatku liniju od crtice.
Stroge linije limuzine i univerzalnog Volkswagena postale su kreatori i u dizajnu hrane. Pravocrtna struktura automobila izražena je u poklopcu prtljažnika i do trapezolikih mlaznica ispušne cijevi, iza odbojnika.

Volkswagen Passat B8 Universal

Strogost i jednostavnost čine model Volkswagen dosadnim, zaštitite situaciju da ispravite dimenzije svjetala, ukrašenih prema vrsti prednjih svjetala boje glave. Osnovna izvedba gabaritnih svjetala su standardni modeli svjetala s grafičkim efektom. Cestovne varijante su prikazane vizualnim efektima (na vrhu linije ukupnih dimenzija prikazane su u horizontalnoj verziji, au procesu pocinčavanja se transformiraju u vertikalne).

Salon i prtljažnik

Unutrašnjost Volkswagen Pasata 8. generacije osvijetljena je ravnim linijama, preciznim linearnim kopčanjem gumba i važnim detaljima, najpreciznijim detaljima i nesmrtno visokom svjetlinom.

Salon Volkswagen Passat B8

Unutrašnjost Volkswagen Passata B8 može se nadograditi u višu klasu, kompaktniju istim redoslijedom kao i prethodne generacije Pasata. Međuosovinski razmak promjera 2971 mm omogućuje smještaj 5 putnika u kabini. Duljina putničkog prostora Volkswagena također se povećala i postala 33 mm, širina prvog i drugog reda salona povećana je na 1506 mm. Parametri prtljažnika Volkswagen Sedana povećali su se za 21 litru i dodali su 586 litara. Novi Volkswagen Passat B8 Universal sada može imati obujam prtljažnika od 650 litara (povećanje od 47 litara). Prije govora, parametri dopuštene prtljage mogu se povećati do 1780 litara preklapanjem sjedala u drugom redu.

deblo

Parametri dopuštene prtljage limuzine Volkswagen Passat B8 predstavljeni su sljedećim brojkama:

• dozhina do naslona sjedala u stražnjem redu - 1194 mm;
• duljina do naslona sjedala u prvom redu - 2052 mm.

Prtljažni prostor Volkswagen Passat B8 karavan karakteriziraju sljedeći parametri:

• dozhina do leđa zadnjeg reda - tisuću sto sedamdeset i dva mm;
• duljina do prednjih sjedala - 2018 mm.

Mjesto vode u Volkswagen Passatu B8 predstavljaju udobna sjedala, šarena grafička ploča dodatne opreme (dijagonala 12,3 inča). Iza dovoda vode na ploči možete promijeniti sliku i način rada robota. Višenamjenski kermo, lagano obojen s donje strane, šareni zaslon središnje konzole u multimedijskom sustavu (veličine 5-8 inča), ergonomski dizajn i dobro uređen raspored tipki - sve su te karakteristike povezane s unutarnjim dizajnom vodenog prostora u Volkswagen B8.

Ploča s priborom

kompletan set

Volkswagen Passat 8. generacije oduševit će vas odsutnošću glavnog i dodatnog posjeda. Kreatori su prenijeli izgled u automobil s jednim prigušenim svjetlom interijera (crna, bijela ili jantarna boja), mogućnost pristupa bez ključa sustavu Keyless Access, Head-Up zaslonom projektora, funkcijom galvanizacije u hitnim slučajevima u skladište sustava za kretanje pješaka. Ê u automobilu i funkcionalna sposobnost za pomoć pri zamjeni automobila s prikolicom, ê funkcija kretanja prometa u redovima (kao i fizikalno stanje vode, prometni znakovi i crtne oznake), pomagač pri prestrojavanju u prometu džemovi. Volkswagen 8. modela može se pohvaliti modernim audio sustavom, kontrolom klime i navigacijom. Automobil je opremljen jedinstvenim uređajima, do broja kojih možete dodati video kamere, koje vam omogućuju pregled prometa u 360 stupnjeva, električni paket i Easy Close sustav (koji vam omogućuje automatsko otvaranje i zatvaranje vrata Volkswagen karavana).

Tehničke karakteristike

Nemoguće je zaobići poštovanje i pune tehničke karakteristike Volkswagen Passat B8. Stražnja shema povezana je s prednjim McPherson oprugama i neovisnim ovjesom. Ê mozhlivíst zamovlennya dodatkovyh optsíy, vyglyadí shasi s adaptivnim sustavima amortizacije ili sportskim ovjesima. Promijenjene su karakteristike električnog kerma servo upravljača, disk pocinčanih priključaka na svim kotačima (opremljen modernim sigurnosnim sustavima), pogon na prednje kotače (ili dodatna opcija - sustav punog pogona 4Motion s mogućnošću ugradnje na stražnje kotače).
Mogućnost ugradnje ispod haube Volkswagen Passat B8 hibridnih elektrana ili motora, koji se mogu koristiti na dizel ili benzin. Što se tiče vode, postoji 10 različitih varijanti motora, poput hibridnih modela Passat 8. Predstavljen ofenzivnim značajkama dizajna: TSI 1,4 litre, benzinac s 4 cilindra, 156 KS; elektromotor (snaga 80 kW); jaka iscrpljenost motora 211 k.s. Mogućnost rada robota iz baterija, koje se pune iz električnih utičnica. Zaliha električnog goriva je do 50 km.
Za Volkswagen Passat 8. generacije možete odabrati sljedeće opcije za benzinske motore:
- 1,4 litre s pritiskom 125 k.s.
- 1,4 litre s pritiskom 150 k.s.
- 1,8 litara s pritiskom 180 k.s.
- 2 litre s pritiskom 220 k.s.
- 2 litre s pritiskom 280 k.s.
Preporučeni modeli dizelskih motora za Volkswagen Passat 8. generacije:
- 1,6 litara s pritiskom 110 k.s.
- 2 litre sa sojevima 150 k.s. ja 190 k.s.
- 2 litre bi-turbo s pritiskom 240 k.s. 500 Nm
Preostala verzija dizelskog motora ugrađuje se samo na automobile s punim pogonom i sedmostupanjskim DSG mjenjačem. Trenutna iscrpljenost dizelskog motora omogućuje dinamičko ubrzanje od 100 km/godišnje za 6 sekundi i brzinu od 240 km/h.
Prijenos Volkswagen Passat B8 2014-2015 predstavljen je robotskim opcijama 6 DSG i 7 DSG. Virobniki kažu da za nekoliko godina mogu opremiti Volkswagen Passat B8 robotiziranim mjenjačem s dva diska spojke i 10 stupnjeva prijenosa.

Video Volkswagen Passat B8 2014-2015 rocky:

Fotografija Volkswagen Passat B8 2014-2015:

Kao što dobro znate, treći Passat se proizvodi u dvije vrste karoserija: karavan i limuzina, Volkswagen karavani se zovu Variant. Važno je poštovati da su u tí roki, kao što su: Opel i Mitsubishi, izdali modele D - klase i u karoserijama tipa hatchback, a sam Passat stavili u drugu generaciju, također lansirajući kao hatchback, ali od treće generacije pa do danas, Passat je pušten samo kao limuzina i karavan. Vídmínnoy riža trećeg Pasata, víd bolshostí poput današnjih, i í automobila tog sata, ê vídsutníst traditíynoí̈ gríitíí raíídalí, zabír poítrya poídrya se provodi kroz usis ín branikí.

Za vodstvo Vlasnika Volkswagen Passata B3, u zimskoj sezoni branik može puknuti od beznačajnog udarca, bolje ga je zaštititi. Neka vas ne čudi šira ideja, o onima da je karoserija Passata pocinčana - nije tako, ali nije tako, ali bolje je raditi s desne strane, a ne možete tako često dobiti zarđali Passat, npr. zarđala Opel Vectra A.

Dimenzije Pasata u karoseriji limuzine: 4605 mm - dožina, 1720 mm - širina, visina - 1430 mm, a međuosovinski razmak trećeg Pasata - 2625 mm. Karavan - Varijanta je opremljena ogradama na cesti, što također povećava vidljivost automobila. Često kod općenito dobrih karoserija trune donji rub prtljažnika karavana. Karakteristična mana Pasatisa treće generacije je istezanje ručki na vratima, što često dovodi do činjenice da se kroz jaku susilu prebačenu na ručku za sat otvaranja vrata jednostavno slomi. Passat treće generacije koristi se u dimenziji guma: 185/65 R14.

Povijest

VW Passat B3 (treća generacija) - limuzina D-klase - prva čitanja 1988. Marka Volkswagen oduvijek je bila dobro piće na europskom tržištu, a novi je model, očito, prihvaćen s praskom. Novi, au to vrijeme moderan dizajn eksterijera i interijera, širok izbor motora, oprema za svaki ukus - idealan izbor za praktičnu osobu.

Produljenjem izdanja, automobil je opremljen novim motorima, uklonivši druge promjene dizajna i proširivši popis dodatne opreme. Prote, nije bilo kardinalnih promjena sve do 1993. godine, ako je Passat B4 došao da promijeni B3.
Prvi automobili pojavili su se na ukrajinskom tržištu sredinom 90-ih i odmah su stekli popularnost. Za bogatstvo naših spivtchiznika, bilo je zadovoljstvo prenijeti se na narodni njemački automobil s jednostavnim dizajnom - čak je i razumijevanje "servisa" u tom satu tek rođeno, a nekoliko je postupaka proveo automobil s vlastitim ruke.
Za svakodnevnu kupnju, radije, udarite u "minus" automobila. Sredinom 90-ih bilo je puno ljudi koji su smatrali da je sranje nabaviti auto, a preventivno raditi - ići. Prvi koraci Vlasnikovih, s procesom starih automobila, davali su im sve manje poštovanja. Pa ipak, sonde bagata pomiritelja na ovaj su se dan približile 400-500 tisa. Km.
Niska kultura eksploatacije, posebno u malim gradovima i selima, gdje se B3 preselio ostatak godina, iscrpila je njegovu kartu. Ima puno automobila, vibir ê. Dakle, osovina instance Shukati "Ne znam za ubojstva" događat će se dugo vremena.

Najširi motor ispod haube trećeg Pasata je 1.8l benzinac s osam ventila. Benzinski "četvorka" razvija 90k Passat B3 s takvim motorom doseže 100 km godišnje za 14,3 s, a na autocesti maksimalna brzina Pasata je 178 km. Bogato je, ako nije dovoljno - napišite sami, ali ako je na meni - kolekcija švedskog je slaba.

Povećati širinu motora s dva ventila i osam ventila, posebno 115 KS, povući automobil zabavnije, smanjiti 90 tisuća Dobiti stotinu kilometara godišnje na 11,3 s (od ručnog mjenjača očito je da 90% trećeg Pasativa bili opremljeni samom mehanikom). Maksimalna brzina duplog Pasata je 195 km. Postoje modifikacije sa šesnaest ventila 1.8 i 2.0, tlak ova dva motora je isti - 136 KS. Najmanji benzinski motori su jedinice s volumenom od 1,6 i 1,8 l, njihov tlak je isti - 75 KS. Stotinu Passata sa 75 kínmi ispod haube dobiva za 15,5 s.

Najiscrpnija modifikacija Pasata s 2.8L motorom razvija 174 KS, kolaps cilindara u "pomaku" u obliku slova V je 15 stupnjeva. Varto reci, Sho Zykh Dviguniv, ustani na treći Volkswagen Passat, Tilki V6 2.8 Opremite Lancyugovami vremena, želim da Lancyug I izađe na sat vremena, svejedno nibagato, pogon vremena vremena za vodstvo Vlasnika - ova se operacija najčešće provodi jednom svakih 60 000 km.

Dizelski motori trećeg Pasata mogu se koristiti na 1,6 i 1,9l, njihova iscrpljenost - 68 i 80l.s.

Jedan od tipičnih problema trećeg Pasata je okretanje ulja iz kontrolne točke, nakon toga koristite ulje, gornji zupčanici pete brzine, koji se nalaze na gornjoj točki kontrolne točke, ne uklanjaju uljano ulje i ići izvan melodije - kontrolna točka postaje choti-stepped. Dakle, za razinu ulja u kontrolnoj točki morate poduzeti korak.

Domovina u servo upravljaču Volkswagen Passat B3 sljedeći minyat skin 70.000 km, preporučuje se osvojiti domovinu G002.

Osnovni Passat opremljen je prednjim diskovima i stražnjim bubnjevima, ali Passat, čija nepropusnost prelazi 100 konjskih snaga, diskovi ne mogu biti samo sprijeda, već i straga.

Specifikacije Volkswagen Passat B3

tijelo

U svoje vrijeme bilo je važno da Passat, s malo lakiranog premaza, ima karoseriju - jednu od najboljih u pogledu otpornosti na koroziju. Ale chimali vík plus nesreće razbile njihovu desnicu.

Korozija se može pojaviti u standardnim područjima - stražnji lukovi, dno, pragovi. Od "karoserije" - hauba, donji rub vrata. Na karavanima - na stražnjem krovu prtljažnika.
Poštujte kvalitetu robota za kuhanje piva: šavovi, zavarivanje i puno zemlje. Yakshcho zrobleno nemarno ("na prodaju") - provjerite pojavljuje li se írži.
Od karakterističnih "čireva" vjerojatnije je da označavaju neprikladne ručke na vratima, jer se lome u jakim mrazima.
Na kratke udaljenosti također možete donijeti ne samo veliki razmak i velike prevjese karoserije, što može stvoriti probleme na prljavim cestama. Posebno strada prednji spojler ispod branika, koji je često poremećen.

Ukratko o unutrašnjosti i opremi Volkswagen Passat B3

Treći Passat predstavljen je u tri razine opreme: CL, GL i GT. Passat CL - praktični potpuno temeljito automobil u likako NEMAL TAHOMETRU (na yogo MISTSI je godina star), a osovina GL, koja je bila opremljena Rockom, opremljena je gradsilivach Kerma (Z. 1991 . Opremljen GT-om prenosi prisutnost Recaro sjedala i putnog računala u automobilu. Za vodstvo Pasatovih Vlasnika, možete gotovo izaći iz automobila gotovo bez napuštanja letve upravljača. Što dalje, pali motor i vrti “nimkeni” kermo do kraja, vrijesak ti govori o kvarovima.

Recimo samo da Volkswagen Passat ima prostranu unutrašnjost, može se reći da po pitanju unutarnjeg prostora Passat B3 ne pravi kompromise ni s jednim automobilom više, poslovne klase. Počevši od GL paketa, stražnji kauč Pasata je preklopiv. Prtljažnik Pasata u limuzinskoj karoseriji, kapaciteta 495 litara, kada se sklope nasloni kauča, može se proširiti do 820 litara. Karavan - Varijanta s kapacitetom od 465 litara, ali maksimalno punjenje može se povećati na 1500 litara. Na stražnjoj oblogi prtljažnika karavan - Variant, prijenos posebnih praznih vrata.

Prijenos

Mehanički 5-brzinski mjenjač je ugrađen u 90% automobila. Više je poput dovgovichna, ali postoji papalina "bolesne magle".
Praktično na koži drugog stroja cure brtve na glavi. Uz to, ulje ríven pada (za njega ima malo ljudi za šivanje) - zbog nedostatka ulja u prvom redu, prijenos "umire", a kutija se pretvara u chotiristupínchasta.

Zatim dolaze crni ležajevi (primarni i sekundarni) na koje se namotavaju rolne. Tsya nepravda očituje se povećanom složenošću robota kontrolne točke.
Mehanizmom za mijenjanje brzina ne upravlja jasan robot, uglavnom preko kabelskog pogona, zupčanici se uključuju, što znači regulaciju. Također se mogu nositi čahure kurira, pozivajući se na rozbovtuvannya kontrolne točke.
Ulje u "mehanici" pokriveno je tijekom cijelog radnog vijeka, samo ga je potrebno kontrolirati. Papučica spojke ne bi trebala biti informativna i navija s izvrsnim potezom.
« automatski»Rijetko reže. Pa, možda su svi smradovi preživjeli remont.
Većina "automatika" instalirana je na najnapredniju verziju - VR6, a ako lažete da ne možete sigurno voziti na takvim automobilima, onda možete samo nagađati o joga kampu.

Ako ste još uvijek ljubitelj udobnosti, potražite verziju na "automatskom" s manjim volumenom motora.
Da biste nastavili životni vijek kutije, preporuča se promijeniti filter ulja i kože 60 tisuća km.

pídvíska

Pídvíska zhorstka, jednostavna i jeftina u servisu. Ovdje nema glatkoće u kretanju, au sjećanju, tamo se, prije, tuče, ”primjećuju se oči čije su kožne jame i štap.
Keratinizacija automobila je prosječna, predviđa se u cjelini, ali bez posebnih površnosti. Prednja pídvíska - nezalezhnaya, zí stíykami í pozdovzhními vazhelami (Macpherson). Na verziji VR6, ovjes je više "nabijen" za veći važan motor.

Straga je ugrađena jednostavna četvrtasta greda. Krim pari tihi blokovi, opruge i amortizeri - ništa ovdje.
Za resurse dijelova može se reći uvredljivije:

• najčešće (do 50 tisuća km) potrebno je promijeniti šipku stabilizatora poprečnog otpora;
• čahure stabilizatora služe duže - do 80 tisa. km;
• stražnji tihi blokovi prednjeg dijela važni su za hodanje blizu 60 tisuća kuna. km,
• i tihi blokovi stražnje grede - 70-80 tisa. km.

Mnogi automobili zahtijevaju zamjenu svih opruga, kao iu slučaju trostrukog rada, štoviše, i na limuzinama i na karavanima.
Kontrola na upravljaču s prijenosom sa zupčastom letvom i zupčanikom mogla se nadopuniti hidropidsiluvačom (do 1991. - u neiskorištenoj verziji). Poslije je joga već ugrađena u "bazu". Bez hidropidsiljuvače u načinima parkiranja, važno je vrtjeti kermo, čak i ako automobilska industrija nema problema.
Rídina u GUR bazhano pour firmovu (G002), i minyat skin 70 ths.km.
Galma: diskovi naprijed, bubnjevi straga. Na automobilima s motorima preko 100 k.s. stražnja galma je već bila u obliku diska, a prednja je bila ventilirana.

Općenito, galma čips i dosiit nadíyni, navít u verziji s "bubnjevima"

Cijena Volkswagen Passat B3

Jedna od prednosti trećeg Pasata je njegova cijena, nije jeftino, nije jeftino, pogotovo za svijet automobila ovog stoljeća, ali bolje je uzeti tekući auto, koji je skuplji, nižu Opel Vectru A, ali do trenutka kada možete prodati auto, Passat idemo jeftinije. Cijena Volkswagen Passat B3 je 4.000 - 7.000 dolara. Volkswagen Passat B3 možete kupiti praktički u svakom mjestu SND-a, čak i ako vam je vrijeme, doveli su ga preko kordona još bogatiji.

Ispod možete napisati svoje mišljenje, dodatak ili poštovanje prema članku na autobelyavcev.ru, vaše mišljenje može biti još važnije za ljude koji se dive Volkswagen Passatu B3.

U Europi, voljeti automobile poslovne klase, koji su ekonomični na ruski način, a uz pomoć velikog grada i atraktivnosti. U Rusiji se tek počinju voljeti, posebno kada se govori o karoseriji "za amatera" io samom karavanu. Kao i novi Volkswagen Passat Variant (B8) je "univerzalna" verzija posljednje generacije Passata. Njemački novitet dobar je melem za dušu svakog Europljanina koji zna puno o praktičnim strojevima. Njeni strogi klasični crteži, prostrani salon i dinamična dinamika možda imaju značajne šanse za uspjeh u zemljama Europske unije, ali kod nas... Naš univerzalni segment tek je na početku stjecanja popularnosti. Zašto Passat Variant postaje ruski i što u novom svijetu? Pogledajte našu hranu u našem izgledu!

Oblikovati

Tiho, tko ne voli Passat Variant izvana, može se hrabro oprostiti od gušta užitka. Dopustite mi da vam kažem da je "nemets" dosadan, i nemojte majčiti utrku. "Nimets" s prefiksom Variant nije samo dosadan - on je prekrasno dosadan! S jasnom, živopisnom aerodinamikom tijela, nekad nikad himeričnom, lakonskih obrisa, što reći ... stalaktiti (ili stalagmiti, kao raznitsa?), Kao tisuće stijena ispruženih u licu prirodne minesterne, korak korakom postaje idealan. Kamp bezdogannosti je osovina onih u kojima se stalno obnavlja novi automobil tvrtke Volkswagen. Ne morate se baviti činjenicom da automobili prolaze po visokoj cijeni, da favoriziraju vjetrove originalnih dizajnerskih ideja - vino je neymovirno mirno, jer gospodin zna da novo ima okus, na vídmínu. víd sykh “cikh”, ê. Upravo je u redu napisati na takvom "letećem konju": "Poznavatelji hladne ljepote vezani su za ..."

Varijanta odaberite čistoću u svim vremenskim uvjetima - najstrašniji slot je kriv što se trudi zbuniti vaše skladište i najbolja ogledala. Ale do stražnje padine, nažalost, može se doseći što je više moguće - nećete ništa učiniti, povremeno ćete ići na poslove čišćenja. Čini se da je univerzalnom potreban “napredak” i, što god se govorilo, istina je. Varijantu već vidimo - kriza srednjih godina je očito već prešla. Nije iznenađujuće da novi često ima vode preko trideset češće iza kerma.

konstrukcija

"Variant" se temelji na golf platformi, koja se može koristiti za uklanjanje motora i kontrolne točke u motornom prostoru iznad prednjeg dišnog kanala. Firmova "Vizok" pogodna je za najzahtjevnije automobile - od kompaktnih hatchbackova do naprednih poslovnih limuzina. U tom slučaju univerzalno se nalazi ovdje u sredini. Danas se nitko ne usuđuje zavariti "nimtsya" zbog kontroverze sa starim "pasat-krokodilima", dizajniranim na temelju kasne šasije premium Audija.

Prilagodba ruskim umovima

Za jake ruske zime u Passat Variant, u neobrađenom stanju, kao kompletan set, prijenos odvojenog grijanja bočnih električnih retrovizora, kao i grijanje kerme, sjedala prvog i drugih redova, vjetrobranskog stakla i omivach mlaznica. Dodatno, dodatno grijanje automobila s daljinskim upravljačem i timerom (samo za dizelske modifikacije) i trozonska klima klimatizacija Climatronic s antialergijskim filtrom. Pogon - uključujući prednji, i razmak od 160 mm - za mali automobil, to je dovoljno. U prtljažniku, za svaku promjenu, nalazi se rezervna guma.

udobnost

Unutrašnjost "Varianta" više je usklađena s eksterijerom - ali na drugačiji način, ipak, Volkswagen nije mogao biti. Salon moderan, lijep i bolno poznat ljubiteljima marke. Torpeda Nijemaca preoblikuju rebra najtanjih ventilacijskih deflektora, ali zapravo su 4 klasična deflektora, prekrivena dvostrukim brazdama (2 u sredini i 2 u kutovima) naborana na svojim pozamašnim mjestima i udahnuta u apsolutno poprečnim dimenzijama. Khmarno rešetka - dizajnersko rješenje sve na sve. Netko je toga vrijedan, ali nekome - ne, ale, u svakom trenutku vrijedi dovršiti cikavu. Ovratnik je široko metaliziran ispod rešetki na prednjoj ploči - također na stražnjoj strani i ujedno je izvorno rješenje. Veći pseudo-drveni umetak vibrirajućeg izgleda - sličan interijeru, srećom, dostupan je. U središtu je torpedo ukrašen elektro-mehaničkim godinama strelice - na taj način želimo suvoriti dozovannym retrogradnim stilom radi toga.

Gumb za pokretanje motora “registriran” je ručnim kotačićem za promjenu brzina, koji je još više ručni. Ergonomija je u cjelini dobro osmišljena - nema izvora koji to spominju. Kroz vrata automobila prolaze horizontalni "neonski" tragovi estetske rasvjete, poput blagog sjaja kada se upale bočna svjetla. Osobito se aktualnost povećava u večernjim satima. Sjedalo na vodenoj strani sa širokim rasponom podešavanja sjedala i upravljača je poput Volkswagena, udobno. U prvom redu fotelja ima mjesta, kao u stražnjem dijelu kabine, gdje je, nažalost, gruba sofa. Materijali za obradu sjedala su isti kao u većini dostupnih konfiguracija. Karavan nije buv b karavan bez veličanstvenog prtljažnika! Passat Variant u starinskom stilu ima najmanje 650 litara prostora. prtljage, a kad se sklope nasloni stražnje garniture, doseže značajnih 1780 litara. Bezkontaktno otvaranje prtljažnika - poželjna gornja verzija.

Ispostavilo se da "Variant" ima sve: već u pochatkovy kompletnom setu moguće je procijeniti set prednjih i stražnjih zračnih jastuka, stabilizacijski sustav (ESP) i pomoć s pocinčavanjem, pocinčavanjem protiv blokiranja (ABS) i protuklizanjem (ASR) sustav sa stabilizacijskom funkcijom Motor Traction Torque Control (EDTC). Krim, u "bazi" prijenosa sustava za kontrolu tlaka u gumama (u sredini) i prepoznavanje automatske vode, gumb za alarm "Era-Glonass", senzor ploče i krstarenje upravljanje s međubrzinom. Uz nadoplatu se nudi stražnja kamera sa širokim pregledom vjetra i parking senzori “na kolac”.

Na središnjoj konzoli novog Passata Varianta nalazi se multimedijski kompleks s 8-inčnim zaslonom u boji osjetljivim na dodir (u osnovnom viconanu zaslon je 6,5-inčni), senzorom blizine ruke, ugrađenim audio sustavom Composition Media i 8 zvučnici. Karte se spajaju na SD utor, a veza mobilnih uređaja preko AUX/USB utičnica ili Bluetootha. Sa zvukom, grafikom i sučeljem sve je u redu, dodatni kontrolni gumbi nalaze se na kermu. Uz nadoplatu možete iskoristiti prednosti većeg medijskog sustava Discover Pro s 9,2-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, 2,5D i 3D prikazom slike, upravljanjem glasom i gestama, tvrdim diskom od 32 GB i funkcijom AppConnect. Za funkciju AppConnect moguća je potpuna integracija s Appleom i Androidima.

Specifikacije opcije Volkswagen Passat

Raspon motora karavana uključuje benzinske 1,4-litrene i 1,8-litrene TSI turbo motore s izravnim ubrizgavanjem (Euro-5), koji razvijaju 150 i 180 KS. očito. Nekoliko njih ima samo sedmostupanjski automatski mjenjač DSG. Prosječna potrošnja palive benzinskih modifikacija "za putovnicu" - od 5,2 do 5,8 litara. na stazi od 100 km. Dizelsku liniju motora predstavlja jedan jedini TDI dizel motor od 150 konjskih snaga zapremine 2 litre, sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Prema izjavi proizvođača, motor "na važnoj ljestvici" prosječno troši 4,8 l / 100 km, ali stvarna brojka može biti veća.