Fiat Albea je u leru. Kvar motora. Regulator praznog hoda (IAC), robotski princip
ŽIVOTNI SUSTAV
U skladištu dnevnog sustava uključeni su filtar za vjetar i spremnik za gas. Sustav ima samo dva elementa, ali kako je praksa pokazala, ima ih puno u kojima leži postolje i stabilan rad motora automobila Fiat Albea. I uz ove elemente, tijekom sat vremena rada, eliminiraju se brojni trivijalni, ili čak neprihvatljivi, incidenti. Pa u kojem dijelu ćemo ih pokušati posvijetliti i smanjiti smeđu boju.
OEM kod filter za vjetar 55192012
Zamjenski kodovi:
PRVAK: U744/606
ČISTI FILTERI: MA1325
COOPERS: AG1667
CROSLAND: 8455
MAHLE: LX1827
MANN-FILTER: C2859
MECAFILTER:ELP9169
PBR: AI5404
PURFLUKS: A1221
SOFIMA: S 3301 A
TECNOCAR: A2181
UFIxu-30.301.00
Kolbenschmidt: 50014267
Gas vuzol auto Fiat Albea košulje su hladne(kao i drugi automobili), dakle. ne sprječava zagrijavanje rashladnog sustava motora.
OEM kod za rezervne dijelove životnog sustava:
551775326 - Kućište filtra za vjetar;
KF2540 – analogno kućištu filtra zraka;
51777763 - crijevo za odvod plinova iz kartera;
77363793 - droselny vuzol.
Prilikom servisiranja zračnog filtra ili zamjene svjećice u hladnoj sezoni može doći do manjeg problema, loma tankog priključka na tijelu zračnog filtra. Kundak ažuriranja slomljene cijevi na kućištu filtera.
Stolice nema. Sve ću pokupiti. Odaberemo bakrenu ili aluminijsku cijev i rastalimo je na mjestu. Budući da je cijev debele stijenke, dio se može rezati i zavrnuti vrućim, nakon što je dovršen. Div:
Još jedna opcija za najčešći problem: Zamijenite gotovim trodijelom. Prikladno i prodaje se u prodavaonicama automobila VAZ.
Ovo je još jedna odluka, podijelio je s nama moj suigrač Igor Danilin.
Odlomio sam bradavicu s tenom dodatna ventilacija karter - dobro, kako ga mogu razbiti? Nakon brojnih plesova uz tamburu i mnogo puta slomljenih ruku i sličnih rješenja, došli smo do odluke - kupovinom za 50 rubalja u trgovini bicikala presavijeno nešto poput velikog ili poput ekspanzijskog spremnika - odvrnuvši bravicu, otvoriti stavite ga na brtvilo i voila! Na površini s navojem nije potrebno čvrsto prianjanje navoja stezaljke.
S početkom zimske hladnoće, mnoge automobilske gume imaju problema s brojem okretaja u praznom hodu, tako da broj okretaja u praznom hodu počinje plutati (skidanje s 200 na 1200 okretaja u minuti). Tijekom rada vozila pojavljuju se simptomi bolesti u jasno vidljivom obliku. To je isto kao i promet h.g. pokrenuti, indikator kvara motora svijetli na upravljačkoj ploči, motor automobila se ne okreće ili je potpuno tup, motor ne reagira na pritisak na papučicu gasa. Time se motor automobila nekim čudom pali kad je hladan (pa to se zove "pola udarca"), a u svijetu se motor zagrije i prebaci u ler. Počinju se javljati simptomi i bolesti. Oni koji su se cijelo vrijeme suočavali s takvim problemom smatraju da je ranica posljedica niza čimbenika: a) nejasna bol; b) niske temperature naviti ga smočiti; c) podmazivanje i smrzavanje senzora apsolutnog tlaka i temperature navlaženog zraka
Senzor curenja iz kolektora Senzor curenja i isušivanja
Axis mislio na autovlasnike:Što je trebalo iznijeti. Onaj koji je izolirao motorno vozilo 20. stoljeća, a ne Mav.
Razlog problema je niska temperatura (negativna) zagrijanog zraka i kao posljedica podmazivanja i zaleđenog senzora temperature, što pokazuje da je izvan dopuštenog raspona upravljačke jedinice motora (ECU).
Konkretno, ruke su implementirale brojne metode za povećanje temperature zagrijanog vjetra usisni razvodnik. Prva metoda:
Druga opcija:
Druga opcija:
Također postoje opcije za potpunu izolaciju motornog prostora. Axle kao jedan od Vlasnika sveobuhvatno će pristupiti opskrbi izolacije motornog prostora na svom automobilu.
Tijekom prekida, motor radi nesigurno u praznom hodu, ne razvija dovoljnu snagu i brzo troši benzin. Koji je mogući izlaz iz neutralizatora plina koji je korišten. Prekidi se u pravilu objašnjavaju neispravnošću mlaznica ili električne pumpe za gorivo (odjeljak "Sustav grijanja motora"), neispravnošću svjećice u jednom od cilindara ili neispravnošću jednog od cilindara. Potrebno je znati kvar i, ako je moguće, popraviti ga.
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispuha.
Možete podići ruku prema naprijed ispušne cijevi- na ovaj način se prekidi bolje percipiraju. Zvuk može biti jednak, "mekan", istog tona. Provjeravajte iz ispušne cijevi u redovitim intervalima da jedan cilindar ne pumpa kroz izlaz svjećice, da nema iskrenja na njemu, da li je ubrizgač cilindra, da li je jedan cilindar jak osjetljiv na zrak ili vrijednost smanjene kompresije u novom jedan. Kotao puca u nepravilnim intervalima zbog začepljenih mlaznica za prskanje, jakog trošenja ili začepljene svjećice. Ako zamjene izlaze u neredovitim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svijeća bez obzira na kilometražu i njihov novi izgled, umjesto da radite nakon što ga odnesete u autoservis na dijagnostiku i popravak sustava grijanja motora. 
2. Ako motor radi redovito, pokrenite motor i otvorite poklopac motora. Okrenite grijaće žice. Izolacija visokonaponskih žica može se oštetiti, a vrhovi mogu oksidirati. Ako se otkriju neispravne žice, zamijenite neispravnu žicu.
Najjednostavniji i u isti sat učinkovita metoda provjera visokonaponskih žica - provjera u mraku. Parkirajte automobil na tamnom mjestu, upalite motor i otvorite haubu. Pogledajte strelice visokog napona. Ako je izolacija žica oštećena, vidjet ćete karakteristično svjetlucavu plavo-ljubičastu boju (prvenstveno). U tom slučaju visokonaponske dijelove potrebno je zamijeniti bez greške.
Prilikom uklanjanja visokonaponskih vrhova strijela, uopće nemojte povlačiti žicu. Uhvatite vrh rukom i okrećući ga s jedne na drugu stranu prije nego što je uklonite, povucite.
4. ...i odvrnite svjećice (odjeljak “Zamjena i servisiranje svjećice”).
5. Dobro pogledajte svjećice i provjerite njihov trenutni izgled na fotografijama u sljedećem odjeljku "Dijagnostika izgleda svjećice." Budući da je svijeća crna i tamna, može se izbaciti.
6. Ako sve svjećice izgledaju u redu, postavite ih na mjesto i spojite visokonaponske strijele. Redoslijed rada cilindara je 1-3-4-2, numeriranje cilindara (1, 2, 3, 4.) temelji se na remenici sklopiva osovina motor. 
7. Uzmite rezervnu svijeću. U svakom slučaju, popravite to u pokretu.
Spojite visokonaponsku žicu jednog cilindra na rezervnu svjećicu. Pustite motor. Ako prekid motora ne uspije, zamijenite svjećicu u 1. cilindru ispravnom. Zategnite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako prekidi postanu ozbiljniji, ponovite ovaj postupak sa svim cilindrima kako biste identificirali neispravnu svjećicu.
Pouzdan kontakt tijela svjećice s "masom" i veznim materijalom, krhotine kada se pojavi dodatni razmak za iskru, veći razmak između elektroda svjećice može uzrokovati oštećenje visokonaponske zavojnice kotla ili motora keramičke sistemske jedinice kupka
Kao što je gore opisano, pokušajte izvršiti provjeru u što kraćem vremenu, jer ako stavite previše neizgorjelog benzina u katalizator koji je korišten, on može pogriješiti zbog pregrijavanja, jer je benzin u njemu zapaljiv.
Ako, kao rezultat prethodnih vožnji, motor ne radi, provjerite kompresiju u cilindrima (odjeljak "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je preko 1,0 MPa (10 kgf/cm2), kompresija je preko 0,1 MPa (1 kgf/cm2) u jednom cilindru što ukazuje na potrebu popravka motora.
Automobil je opremljen sustavom podijeljenog tlačnog ispaljivanja iz ovratnika. Odvojimo zalogaj Naziva se nešto što vruće gori u kožni cilindar sa zatvorenom mlaznicom. Sustav akceleratora izgaranja omogućuje smanjenje toksičnosti obrađenih plinova tijekom izgaranja oprema za trčanje automobil.
Ovaj odjeljak ukratko opisuje neispravnost sustava za ubrzanje uzrokovanu kvarom ovih i drugih senzora. Postupak sastavljanja i ugradnje jedinica životnih sustava i sustava napajanja motora opisan je u odjeljcima "Životni sustav" i "Sustav napajanja motora".
Katalizator za obrađene plinove i senzor koncentracije kiseline za obrađene plinove ugrađeni su u sustav obrade obrnutog tlaka, što će osigurati Veza pristupnika. Senzor prati koncentraciju kisika u plinovima koji su obrađeni, a elektronička upravljačka jedinica iza svojih signala podržava takvo dosljedno izgaranje i gorenje, u kojem neutralizator radi najučinkovitije.
Najprije uklonite sve komponente sustava za dodatno paljenje, spojite žicu na "minus" terminal punjiva baterija.
Bateriju priključite samo kada je svjetlo isključeno.
Nemojte pokretati motor ako vrhovi strijela na akumulatoru nisu dobro zategnuti.
Nikada ne ostavljajte bateriju u okviru vozila dok motor radi.
Prije punjenja uklonite bateriju sa strane automobila; ostaci od pomicanja žica tijekom punjenja mogu uzrokovati kvar elektroničkih komponenti.
Ne dopustite da se elektronička upravljačka jedinica (ECU) zagrije iznad 65 °C tijekom rada i iznad 80 °C tijekom nerade (na primjer, u komori za sušenje). Potrebno je ukloniti ECU iz vozila ako će se temperatura povećati.
Ne približavajte se ECU-u i ne spajajte se na druge utičnice kabelskog svežnja dok je grijač uključen.
Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, spojite strijele na bateriju i konektore strelica na ECU.
Provjerite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom, unutarnja referenca nije manja od 10 MOhm. Elektronički sklopovi koji su zapeli u sustavu za napuhavanje napajaju se preniskim naponom, pa se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU elektrostatičkim pražnjenjem:
- ne dirajte rukama ECU utikače ili elektroničke komponente na pločama;
- kada radite s trajno programiranim uređajem (PROM) na upravljačku jedinicu, nemojte se zamarati ažuriranjem mikro krugova.
Nije dopušteno raditi s motorom s neutralizatorom na etil benzin - osim ako izlaz neutralizatora i senzor koncentracije kiseline nisu tekućine.
Kada radite po kišnom vremenu, nemojte dopustiti da voda prska po elektroničkim komponentama sustava grijanja.
Ono što je bitno je neispravnost sustava za ubrzanje i paljenje sljedećih senzora:
Sustav je potpuno tvrdoglav, motor ne pali; 
- - Smanjena napetost, pojačano peckanje; 
- povećan gubitak topline, smanjena dinamika, problemi s pokretanjem motora; 
- - gubitak napetosti, trzaji i kvarovi tijekom ubrzanja, nestabilnost robota u stanju mirovanja; 
- (Instalacija na stražnjem kraju glave bloka cilindra ispod nosača za elektroničku jedinicu sustava hlađenja motora, uklonjena radi jasnoće) - Poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu: potrebno je zagrijati motor, podupirući rotacija papučice gasa, ako se motor pregrije, napetost se postupno smanjuje, pojavljuje se detonacija; 
- - povećanje potrošnje i razine toksičnosti prerađenih plinova; 
- kada se ventil ukloni, dinamika se smanjuje i frekvencija "pluta" rotacije radilice u stanju mirovanja, sve do pokretanja motora; 
- povećan gubitak topline, smanjena snaga motora, nestabilan robot u praznom hodu. Moguće oštećenje katalizatora za prerađene plinove; 
- (instaliran na desnoj strani bloka cilindra u blizini 2. i 3. cilindra) - motor je osjetljiv kao benzin, otpornost na detonaciju je povećana; 
- (instalacije na kućištu mjenjača) - moguća oštećenja dinamičkih komponenti automobila i povećano rasipanje goriva.
statistički:
FIAT Albea minimalna oprema › Dnevnik › plivanje nenaoružan omot. Nema toliko mogućnosti za uzrok plutajućeg praznog hoda: senzori su začepljeni: apsolutni tlak i temperatura u praznom hodu (u mirovanju).
Regulator XX nalazi se na droselnom vuzliju, crne šiljke na dvije trake.
Naravno, svatko tko je imao dovoljno problema s problemom kvara motora u leru na hladnoći. Dakle, problem je u senzoru za vice. Senzor se uvijek začepi uljem i smrzne na hladnoći.
S njima ne možete stvarati nove stvari. Toyota Allion BIJELI VITEZ. Nema toliko mogućnosti za uzrok plutajućeg praznog hoda: senzori su začepljeni: brzina praznog hoda XX, apsolutni tlak i temperatura zraka, koji je natopljen DATTV-om, senzori kiselosti, plinske faze. Još hrane... kada ste počeli zamatati omote, počeli su stavljati ček na vašu ploču, nakon što su je već uništili.
Fiat Albea Problem sa XX - Fiat - AUTO TEHNIKA
Ako se utikač izvadi i normalno zamota, neće plutati, ali će ga podržavati samo nekoliko motora, tako da senzor mora doći do kraja. Dakle, senzor je skinut, sav je bio pun šmrkava, ispran, ali svejedno. Možda netko zna kako zaraditi novac. Volio bih da to mogu sam shvatiti.
Dijagnostika i popravak automobila. Fiat Albea Problem iz XX. Tražim pomoć, možda sam zapeo, što mogu učiniti? Omotači plivaju nenaoružani. Nije bilo posebnog vremena za razgledavanje - bio je to automobil prijatelja. Iako mi je žao što moram reći, TPD također ispravno pokazuje graničnu točku. prigušni ventil. Nema prelijevanja, nema detonacije. Prema indikacijama kisnevika, količina je XX bogata, kada pritisnete pedalu vraća se u normalu. Gdje tražiti, pokažite mi molim vas!
Interesi: web stranica Dijagnostika, popravak, Chiptuning itd. A kako to učiniti, napišite, molim vas, što je jasnije moguće s obaveznim informacijama koje se traže, što ćete moći učiniti kada budete potvrđeni. Postoje li drugi načini prilagodbe? Os znanja na slonu:. Axis deyakí dolaze shodo viríshennya gemoru z xx u hladnoj sezoni sudbine:. Zatvorite otvor na plastičnom poklopcu motora. Crijevo za ventilaciju kartera povucite prema dolje i povucite iza motora, ali ne prenisko da se ne smrzne.
Pa, nastavit će se adaptacija gasa s priključcima - spojite bateriju, palite. Za vikend, idemo isprobati. Dakle, senzor je skinut, sav je bio pun šmrkava, ispran, a svejedno, sve je vrijedilo.
Senzor je još uvijek pun ulja, čak ni nakon pranja nema rezultata, iako se priroda flotacije omota promijenila. Nakon što sam pokušao adaptaciju nakon posta, nije pomoglo. Ideja je da jednostavno podignem i zadržim gas, a onda moram tipa odmah poslati na drugu dijagnostiku. Novi senzor nije pomogao, ali je pomogao usis toplog zraka iz ispušne grane, čovjek se vozio par dana i sve se vratilo u normalu.
Vidi se svašta se tu pojavilo.. Skandalozno bacanje adaptacija i sve je u redu! Saznajte koji je najbolji način za preskakanje adaptacija bez scandokua. Očistite senzore, moj daljinski upravljač. Dakle, još uvijek možete Scandok prilagoditi gas ili onemogućiti prilagodbu, prilagoditi senzor položaja radilice na Fiat Albea.
Kada se prilagodba ukloni u Scandokuu, zatvarač oko senzora položaja i koljenasto vratilo također se prilagođavaju bez problema prilagodbe na Albei. Kartogen se može uništiti. Carthago delenda est, Carthaginem delendam esse. Kako mogu skinuti Scandok adaptaciju na Albei???????.
Kako mogu skinuti Scandok adaptaciju na Albei??????? Mjesto: Kronstadt, St. Petersburg. Eto, problem je već bio tu jer je prestao paliti na hladnom, počeo sam ga okretati i bezuspješno. Nakon što su otišli na dijagnostiku, takav se stroj nije mogao popraviti, ali nije bilo rješenja, ali su provjerili senzore i rekli im da provjere dozh.
Problem je nestao, ali se pojavio pri brzini XX. Dakle, bez bojazni, prođite sve forume i rezultat je isti. Otišli na dijagnostiku: rekli su da je problem s mozgom, ne mogu zaraditi, na Albeu nema softvera. Odvezao sam auto trgovcu. Mislim da ako je došlo do greške u dijagnostici, oni su ga izbacili, a senzor nije znao svoje mjesto u tkivima.
U prednosti...