Savezni zakon o migrantima migrantima: što se promijenilo u Habarovskom kraju. Borba za prava: gdje bi stranci iz vode trebali ići na praksu?

Borba protiv stranih voda, kojima se često pripisuje neprofesionalnost i uzrok nesreća, vjerojatno neće završiti 2014. godine. Međutim, usponom Krima s Rusijom, novi zakon je nametnuo sudbinu do 2017.: stanovnici regije jednostavno nisu prihvaćali ukrajinske razmjene dosljedna voda na ruskom. Zastupnici Državne dume pitali su se koliko će biti sati za stanovnike Krima, ali za sve nas transportna poduzeća

_______________________________________________________________

, koji može prekvalificirati njihove vozače i osigurati da im se oduzmu njihova ruska vozačka prava.

Kako je sat prolazio, statistika nesreća postajala je sve manje impresivna strancima koji su trebali raditi u Rusiji za Kerm. Prema podacima Odjela za sigurnost i zdravlje u cestovnom prometu, u 2016. godini povećan je broj nesreća u kojima su sudjelovali državljani stranih država: bilo je 5216 takvih nesreća, 704 osobe su poginule, a 7280 je ozlijeđeno ? Čini se da je u Moskvi povećanje broja takvih nesreća četverostruko. Novim zakonom i izmjenama i dopunama Zakona Upravni zakonik posadovi individuals , kojima je dopušten ulazak u vode bez Ruska prava

, biti kažnjen novčanom kaznom od 50 tisuća rubalja

Koliko dugo možemo živjeti?

U nekim regijama Rusije, rekao je za RIA Novosti Sergej Lobarev, šef odbora NP "Ceha autoškola Rusije". Strani divovi odlučili su odmah oduzeti Rusima prava, zbog straha od uzaludnog bacanja novca. Zakon o radu dopušta otkaz ugovora o radu od strane radnika iza scene, sve dok to ne ovisi o volji stranaka (13. stavak članka 83.).

Oni sami planiraju odvojiti se od stranih voda u Državnom jedinstvenom poduzeću "Mosmisktrans", iz kojeg bi prvog dana leta moglo biti oko 300 ljudi, koji nisu izgubili ruske vode. Najmanje 20% od ukupne količine stranih voda korištenih u proizvodnji. U "Mosmisktransiju" pjevaju da rad moskovskog prijevoza neće biti pogođen ni na koji način. “Danas je Državno unitarno poduzeće “Mosmisktrans” na oprezu od priljeva vode iz Moskve, Moskovske regije i drugih ruskih regija. Dakle, 50% vodovodnih tvrtki djeluje u metropolitanskoj metropoli, a još 40% su predstavnici subjekata. Tijekom posljednje tri godine, neki stranci su pali po višoj stopi - s 23% na 10%", izjavili su za RIA Noviny iz press službe DUP-a "Mosmisktrans". Također je poznato da Mosmisktrans priprema osoblje na temelju centra za temeljnu obuku visoke razine. Danas se tamo školuje i prekvalifikuje 600 vozača.

Najviše pohvala za zakon dobivaju taksi prijevoznici, uvaženi Bogdan Konošenko, čelnik odbora Moskovske trgovinsko-industrijske komore za pružanje usluga prijevoza putnika cestovni prijevoz. Po mom mišljenju, zakon je usvojen u našim rukama i bez prihvaćanja činjenice da se u Bjelorusiji vode ne pripremaju ništa gore nego u Rusiji, tako da bi za članice Euroazijske ekonomske unije (EAEU) bilo moguće prenijeti pojednostavljeni sklop režim Pitajte Odjel za sigurnost na cestama i zdravlje, ali vladine strukture nisu spremni vitrify priljev kandidata za povrat prava.

“To će dovesti do ozbiljnih suficita i financijskih gubitaka za cijeli prometni sektor. Smanjit će se broj automobila na liniji, povećati sat dostave taxi vozila, povećati udaljenost dostave, a cijena će se povećati. Zakon je tu Vantanzhni transportiran i na posao javni prijevoz“, - poštuje Konošenkov.

U takvoj situaciji pobjednik može imati popularnu uslugu Uber. Ova usluga temelji se na uslugama “neovisnih” taksista, koji formalno mogu biti profesionalni vozači. “U Rusiji Uber radi samo iz pravne osobe ili pojedinačnih poduzeća, čija je raznolikost strogo u skladu s ruskim zakonodavstvom,” rekla je za RIA Novosti Irina Gushchina, direktorica komunikacija za Uber u Rusiji i SND.

________________________________________________________________

Kako biste postali Uberov taksist, možete se registrirati kao samostalni poduzetnik. Međutim, voda ne stvara IP na koži. “Praksa iznajmljivanja individualnog poduzetnika je uobičajena, kada jedna osoba postane samostalni poduzetnik, a drugi privatni taksisti profitiraju od svog poslovanja, - rekao je jedan od vozača usluge Uber, što će vam omogućiti da izgubite nepoznato . "Strane vode bez ruskih prava, kako stvarno sjediti iza kerma, platiti stotine pojedinačnom poduzetniku."

__________________________________________________________________

Grupa tvrtki Pony Express izjavila je za RIA Novosti da ne upravljaju vodom na teritoriju Rusije bez ruskih dozvola, tako da tvrtka nema problema s usvajanjem ovog zakona i nema pravo na bilo kakve inovacije u svojim uslugama ne vpline. Eduard Apaketov, operativni direktor tvrtke GruzovichkoF, također je potvrdio da njegova tvrtka nema problema sa stranim vozačima: “Bilo bi nemoguće da angažiramo vozača iz strana prava To također automatski znači da takav stručnjak možda ne poznaje sve suptilnosti i značajke mjesta, njegove infrastrukture.”

Voditeljica Hromadske, u svrhu razvoja taksi usluga u regijama Ruske Federacije, Irina Zaripova, poštuje važeći zakon, ali također znači da je malo vjerojatno da će promijeniti trenutni tarifni raspored za taksi kompanije u više usluga za taksi "Yandex “, Uber i Gett. Boje se, smatraju, da će se dogoditi nešto drugo - da vozači i taksi prijevoznici uđu u nezakonit položaj.

“Oko 10-15 posto taksista su migranti koji kupuju patent za pravo rada u Rusiji. U velikim mjestima stranci zauzimaju do 40% ukupne količine vode, poput Irine Zaripove. - Ograničenje pristupa upravljanju odražava se na ekonomiju taksi parkova, ali što je najvažnije oni koji ne odlaze s tržišta, nastavljaju raditi na ilegalnim mjestima. Žele iznajmljivati ​​automobile, voziti bez registarskih oznaka i biti neuhvatljivi za Odjel za sigurnost cestovnog prometa. Brendirane taksi tvrtke imaju neiskorištene automobile kupljene na kredit i leasing, pa će imati izbor: ili potrošiti novac na prekvalifikaciju vozača ili ukloniti sve naljepnice s karoserije i otići na ilegalnu postaju. Tako se, na primjer, sada događa u Novosibirsku.”

“U Uzbekistanu pravila nisu tako stroga kao u Rusiji. Na papiru je sve ispravno napisano: prometna pravila i visoke kazne. Međutim, u regiji se razvija mentalitet, ako ga možete uništiti i ići dalje bez kazne, čak i ako nema Daešnika za sve. I kako platiti, platiti i odletjeti", podijelio je vodeni migrant Khurshid s dopisnikom Sputnjika iz Uzbekistana. - Za Uzbekistan je, na primjer, norma okrenuti se ne od krajnje tame, već od druge i treće, uništavajući oznake na cesti to je kreativno hitne situacije. U Rusiji je loše, svi su počeli voziti po mraku, a kod nas je dan, anarhija je u porastu.”

_________________________________________________________________

Međutim, nije tako teško oduzeti ruska prava strancu: prema dokazima nacionalnih informacija, odmah ćete morati doći do zaključka da postoje tri problema: teoretski, zatvoreni Majdan i mjesto. Stranci ne moraju prolaziti obuku, a svi su troškovi, kako kažu u taksi prijevoznicima, mitovi. O tome je rekao Sergiy Lobarev, šef odbora NP "Ceha autoškola Rusije". Po mom mišljenju, susjedne zemlje pripremaju lošiju hranu od Rusije. Godine 2016. profesionalna taksi služba i Centralna autoškola u Moskvi stvorili su probnu grupu od 27 stranih voda kako bi proveli mini konzultacije. Njih sedam odmah je trebalo transfer. "Potaknuli smo autoškole u svim regijama da osnuju konzultacije za vlasti država motornih vozila i stranih voda", uključujući Sergeja Lobareva. “Tražili su ih da bez troškova objasne sve suptilne procedure za oduzimanje ruskih prava. Autoškole su podržale ovu ideju.

Sabur, 30-rijeka rodom iz regije Khatlon, jedan je od tisuća radnika migranata koji su platili komad kruha u Rusiji za taksi. Radili smo s raznim tvrtkama – Uber, Yandex Taxi.

Kako kaže dječak, odmah se našao pred dilemom - ili se šaliti s tuđim radom ili poslovati na crno.

Dushanbe Ali vozi taksi Ruske ceste s potezom od tri stijene. Ostatak dana morat ćete voditi neke bitke. Preostala dva-tri dana stranci ne smiju prevoziti putnike. Molit ću se, svakim danom je lakše raditi”, rekao je.

Prema amandmanima, strane zajednice, osim zajednica SND, koje ne nose ruske vode, ne mogu piti vodu.

Izmjene i dopune saveznog zakona usvojene su 2014., ali su bile zbog činjenice da bi, kako su izjavile ruske vlasti, strane zajednice imale malo mogućnosti preregistrirati svoju nacionalnu potvrdu o vodi u sličan dokument Ruske Federacije, ili proći obuku u ruskoj autoškoli, naučiti vještine i steći dodatnu obuku .

Prote je, kao i Ali, spreman ići u Državni inspektorat Rusije, kako ste se uvjerili.

“Razmijenili su i lišili prava ruskih državljana koji su im dopustili da privremeno žive s Rusijom. Tim, koji je kao i ja radio preko registracije patenta, nije dobio takvu priliku. Zhoden Tadžik nije odustao od takve mogućnosti. Jedan od naših službenika dao je 50 tisuća rubalja da se riješi nedavne vode, ali se prevario - pokazalo se da je rascjepkana", kaže migrant.

Po mojim riječima, većina mojih kolega koji rade u tvrtki Red Taxi su porijeklom iz Tadžikistana i drugih zemalja srednje Azije.

Kao što znamo, naš drugi spivič, taksist po imenu Sabur, treći je taksist u Rusiji – migrant iz srednje Azije. Ruske zmije također pišu da veliki broj taksista i vozača na budmajdanima dolazi iz regije Srednje Azije. Prema podacima ZMI-ja, u prvim danima porasta službenih amandmana u nekim gradovima Rusije, uključujući Vladivostok, stanovnici grada su se suočili s problemom javnog prijevoza u Rusiji.

Prema izvjestiteljima Radija Ozodi, u trenutnoj situaciji migranti traže druge načine zarade, ali podliježu visokim kaznama za ilegalnu vožnju taksijem.

“Znam dečke kojima su prodavači roboti govorili, ako hoćeš, nastavi voziti taksi, ako imaš problema s policijom, možeš sam izaći iz ove pozicije. Za vožnju bez ruske potvrde bit ćete kažnjeni s 50 tisuća rubalja odjednom, a automobil će biti odveden na stanicu za kazne. Čini se da dečki ne žele toliko riskirati preko 2 tisuće rubalja koje možete zaraditi u jednom radnom danu”, rekao je jedan od spivrozmovnika.

Sada razmišljamo kako obnoviti certifikat i nastaviti raditi kao taksist. “Ako ne odem, otići ću kući. Zašto bismo sada bili plašljivi?” prekorio ga je Vin.

Krajem 2013. Državna duma Rusije pohvalila je niske amandmane na federalni zakon „O sigurnosti cesta ruhu» Zakonik o upravni prekršaji. A rezultat rada zastupnika postao je primjetan tek nedavno: odobreni standardi stupili su na snagu već u prvom mjesecu 2017. i ostavili su bez posla tisuće vozača koji su u našu zemlju došli raditi iz središnje Azije, ali ni Ukrajine. Stranica je objasnila kako je ova situacija utjecala na aktivnosti migranata koji su došli raditi u Habarovski kraj.

Zašto je sve počelo?

Nacrt zakona, koji je uključivao amandmane visokog profila, izrađen je na temelju zakona od 10. lipnja 1995. „O sigurnosti cestovnog prometa“. Ove promjene postale su logičan nastavak inovacija u saveznom imigracijskom zakonodavstvu.

U preostalih pet godina ozbiljno je ojačana mogućnost pripreme dokumenata za stanovnike susjednih zemalja za odlazak u Rusiju na posao, kao i niz administrativnih propisa koji diktiraju pravila za prelazak migranata na teritorije naše regije.

Radno zakonodavstvo također se promijenilo, nakon čega su razvijeni dodatni standardi za niže struke, čiji predstavnici traže posao u Ruskoj Federaciji. Jedan od njih bio je nacrt zakona koji bi regulirao rad vozača sa stranim vozačkim dozvolama. Državna duma još je hvalila ovaj čin 2013.

„Pravne osobe i samostalni poduzetnici zaštićeni su:

Ulazak u Keruvannyju prijevozna sredstva vode, koje ne podrazumijevaju ruske nacionalne potvrde o vodama, koje potvrđuju pravo na prijevoz prijevoznim sredstvima određenih kategorija i potkategorija;

U bilo kojem obliku, moguće je miješati vode prometnih sustava dok se ne unište, kako bi se osigurala sigurnost cestovnog sustava ili se željelo riješiti takve štete.

Nije dopušteno obavljanje prijevoza stranih domaćih ili međunarodnih tijela tijekom obavljanja radnih i radnih aktivnosti koje su izravno povezane s prijevoznim sredstvom.

Pojedinci koji nisu državljani Ruske Federacije mogu putovati prijevoznim sredstvima na teritoriju Ruske Federacije u ime međunarodne obavještajne službe, koja se predstavlja istodobno s nacionalnim ínalnym svídchenniy vodíya” — to je ono što savezni zakon br. 92 - FZ kaže amandman, zbog kojeg je u Habarovskom kraju, ali iu cijeloj regiji, izbio brzi val migranata.

Građani Tadžikistana, Uzbekistana i Ukrajine sada nemaju pravo putovati cestama naše regije bez ovjerene ruske dozvole. Kako bi ponovno okrenuli kermo, trebaju zamijeniti sličan dokument, uzet iz svoje domovine, za onaj koji je odobrio federalni Odjel za sigurnost i zdravlje na cestama. Inače, migranti podliježu zabrani rada i posljedično puštanju na slobodu.

Prve laste

Zakon je bio hvaljen 2013. godine, ali se o novom zakonu počelo govoriti 2016. godine. Inicijativu za zaštitu grada od javnog prijevoza za migrante migrante poduzela je velika organizacija “Community Patrol”, koja je nenamjerno upozorila Ruse na uspostavu federalnih propisa.

Aktivnosti u proljeće 2016. potaknule su kampanju prikupljanja potpisa iz regija: apelirali su na Hanti-Mansijski autonomni okrug i Čeljabinsku regiju. Tamo je stranim državljanima koji podnose zahtjeve za patente (dozvolu za rad migrantu u Rusiji – op.a.) zabranjena prodaja alkohola i komercijalno dostupnih virusa, kao i pružanje usluga stanovništvu. prijevoz putnika- kako u taksijima, tako i u autobusima.

U tim se temama vlasti nisu zamarale sve dok savezni zakon nije ostao na snazi, a lokalne vlasti potvrdile. Vladini dužnosnici snažno preporučuju guvernerima drugih regija Rusije da usvoje ovu praksu.

— U težnji velikog broja poduzetnika ne postoje osnovni sigurnosni standardi, već samo uštede na plaćama i kvalifikacijama vozača. To se odražava u zapošljavanju ljudi koji možda imaju niže kvalifikacije u rangu s onima koji su završili ruske autoškole i vjerojatno će raditi u velikim metropolama, ali koji su spremni platiti za to. To je zbog kršenja radnog zakonodavstva .

Kao rezultat toga, to će dovesti do smanjenja razine plaća među radnicima i povećanja nesreća na cestama. Gledajući one u regijama, pristiže sve više migranata, ima ekstremističkih skupina, izbjeglica na području Ruske Federacije, prije nego što svi negativni čimbenici “otkriju prijetnju od terorističkih akata”, navodi “Patrola zajednice” u peticiji, prikupljeni su potpisi od kojih aktivista zajednice diljem zemlje.

Kampanja aktivista nije bila uspješna. Prošlo je malo više od sudbine, a savezni zakon, poput mnogih sudbina, pao je poput pile u arhivu Državne dume i izgled pristojnosti.

Vozače migranata bez ruskih dozvola blokirali su autobusi

Što je bilo?

Veliki dio "distribucije" potrošilo je vojno osoblje koje je sjedilo iza ručke velikih autobusa i minibuseva. U ovom slučaju, 100% stranih vozača koji zarađuju za život radeći u taksi kompanijama ostalo je bez posla, što i ne čudi: većina radnika radi na crno.

Ni osovina poduzeća koja se bave ovim i drugim rutama u blizini granice javnog prijevoza nije bila pošteđena: migranti migranti morali su biti pušteni i prebačeni u "crnu" vladu.

Odjel za promet uprave Habarovska odlučio se uključiti i riješiti problem. U stvari, poduzetnici su se morali sami nositi s nedostatkom vojnog osoblja "Kermov".

Bilo je nemoguće bez kazne: prema istim izmjenama Zakonika o upravnim prekršajima, za tretman vozača migranta bez ruske vozačke dozvole, prodavači robota suočit će se s novčanom kaznom od 50 tisuća rubalja. Rješenje je očito: ili angažirati domaće radnike, ili maknuti autobuse s trase za koje nitko ne mari.

Većina poslovnih ljudi u tom području odabrala je drugu opciju: situacija u blizini Khabarovska dovela je do ubrzanja niza automobila na nekoliko ruta, što je izazvalo primijetiti putnike. Stanovnici Khabariva počeli su se žaliti na nedostatak prijevoza, budući da koriste rutu br. 40, što je stranica ranije napisala.

Istu nesigurnost doživjeli su i putnici na drugim linijama od Industrijske zone do centra grada, Zokrema, broj 8, broj 56 i broj 89. Među linijama na kojima polaze minibusi, najveću nestašicu imali su stanovnici grada. što je tražena ruta br. 89.

Prema riječima dužnosnika, problemi su isti: migranti bi mogli pronaći vrijeme i financijsku priliku proći obuku u ruskim autoškolama i dobiti novu naprednu vožnju.

Potvrđeni vozači, koji su zaduženi za lokalni prometni odjel, sada su se našli u teškoj situaciji: samo moraju prijeći u prijevoznu kategoriju D iz lokalnog prometnog odjela.

Istina, “stručnjaci” lokalne vlasti zaboravili su na jednu važnu nijansu koja obvezuje sve strance. Kako bi bezbrižno promijenio trenutni status, migrantu je potrebno izdati dokument o stručnoj spremi koji će mu biti oduzet u domovini. Za koga je potrebno poslati zahtjev konzulatu te zemlje, po dolasku, a zatim provjeriti potvrdu nekoliko mjeseci - dokumenti se šalju iz Tadžikistana, Uzbekistana i drugih republika Srednje Azije.

Postupak vodi ispitni odjel Državnog inspektorata, no ubrzati ga je praktički nemoguće. Štoviše, mnogi vozači nisu mogli promijeniti dovod vode. Prema službenim podacima glavnog ureda ruskog Odjela za sigurnost i zdravlje na cestama, više od 60 tisuća ljudi nalazi se u pat poziciji.

Teže je izbjeglicama iz Ukrajine: s obzirom na trenutnu političku situaciju u ovoj zemlji, oni će se uskoro ponovno učiti životnim navikama, a da neće nabaviti potrebne potrepštine. Nakon što je Habarovski kraj "otvorio vrata" za bivše građane Donbasa, lokalne vlasti pomogle su im izdati nove putovnice - u kojoj je točki "papirnati" sukob završio.

Najviše “za raspodjelu” potrošila su vojna lica koja su sjedila iza ručke velikih autobusa i minibuseva.

Pročitajte, pročitajte, pročitajte ponovo

U prvim danima godine - nakon obrane vozača migranata od ispoljavanja njihovog dostojanstva - gradske autoškole u Khabarovsku "napali" su deseci stranaca. Zapisi su gotovo osigurali da će se rok zamjene ponovno nastaviti. Ejla je most objasnila da će prije spavati.

“Prije nas je bilo mnogo migranata koji su tražili promjenu svojih prava: danas, sutra, najviše u roku od tjedan dana. Bili su spremni platiti, tražili su samo jedno: zapamtite, recimo, brzo ispunite zahtjeve. Ale nije privatna radnja, već suverena institucija. Točnije, pravila, broj grupa učenika koje imaju. I sazreli, uvjeti početka su učvršćeni. Kao ljudsko biće, želim pomoći ljudima: možemo zapisati aktivnosti koje radimo u grupama, čim se ljudi okupe. "Ne možemo zaraditi više", rekao je u izjavi za Khabarovsk Center profesionalni trening i unapređenje kvalifikacija osoblja Federalnog prometni agenti Volodimir Višnjakov.

Najveće uzbuđenje je u školi na Khabarovsk Road Technical College. Glavni tok vode - stranaca je jurio tamo. Ova instalacija proizvodi 300 jedinki, inače je nemoguće pripremiti migranta u samo nekoliko dana - informirati vas o automobilu - prije nego što ga pregleda Odjel za sigurnost i zdravlje u prometu. Osim toga, 18 ljudi moglo se prijaviti za tečaj čak i prije nego što je zakon stupio na snagu: početni smrad je prošao, a osovina je napuštena.

— Oko 18 stranih voda - predstavnika zemalja središnje Azije - dopušteno je testirati nakon završetka tečaja. Sav smrad nije se zbrojio s teoretskim dijelom sna. U isto vrijeme, svih 18 osoba prethodno je dobilo istu kategoriju vode u svojoj domovini, - rekao je špijun Vjačeslav Bondarev.

Važno je da se komercijalne autoškole ne mogu pohvaliti svojim uslugama migrantima. Što je utjecalo na ovaj faktor, važno je reći tijelima za provođenje zakona. Najvjerojatnije je izbor gradske instalacije potvrđen ugledom ove organizacije i drugih organizacija - cijene za standardnu ​​cijenu vodenog prijevoza do Khabarovska malo se razlikuju među državnim službenicima i recepcionarima.

— Ne mogu reći da imamo sve veći broj znanstvenika koji su predstavnici susjednih zemalja. Dobili smo informaciju da se migranti sada moraju sjetiti novog vodovoda prije nego što ponovno počnu raditi. Nema više onih koji žele početi, a ne mare za nove zakone. Ne znamo zašto je to povezano. U slučaju bilo kakve nužde, svakoga ćemo drugačije promatrati: i Ruse i strance”, komentirao je predstavnik autoškole Suputnik (ime ispitanika mu nije dodijeljeno – op.a.).

Koju vodu trebaju migranti iz Habarovska?

Pitanje ponude strane radne snage u dalekoj prijestolnici odavno je na popisu aktualnih. U ovom slučaju službenici često potiču i žele regulirati zapošljavanje migranata u regiji. Gradonačelnik Khabarovsk Oleksandr Sokolov izjavio je na jednoj od konferencija za novinare prošle godine da su imigranti iz zemalja srednje Azije najveći, najvrjedniji i većina ljudi koji su spremni živjeti u prikolicama i ne zahtijevaju nikakve beneficije ili pomoć od vlasti.

Većina Khabariv prijevoznika također se bori s konkurencijom stranim vozačima. I u internom i u interkulturalnom autobusne linije Domaćinima je važno pustiti migrante migrante.

A s desne strane nije isto s visinom plaće kao s količinom novca. Prema mišljenju poslovnih ljudi, među onima iz Srednje Azije ima mnogo više iskusnih, dobro obučenih i, što je važno, nepijanica od ruskih kolega u radnji.

— Negativan čimbenik među bogatim Rusima je alkohol. Migranti to doživljavaju puno rjeđe. Osim toga, naši stanovnici Spivvitcha ne žele više raditi tamo, gdje su stranci voljni raditi. Ne znam kakve to veze ima s nacionalnošću - valjda će sve ostati na narodu. "Ali činjenica je izgubljena činjenicom", komentirao je Oleksandr Kulikov, generalni direktor LLC "Dalekoshidna Autotechnical Expertise".

Službenici za provođenje zakona ne namjeravaju nametnuti posebna ograničenja vozačima migrantima. Regionalna uprava Odjela za sigurnost cestovnog prometa i Inspektorat ne planira provoditi dodatne racije koje bi otkrile kriminalce s nevažećim dokumentima. Strane vode treba provjeriti prema standardnom postupku.

Službeno, migranti su dobili “zeleno svjetlo” za raznovrsnu hranu – međutim, novi federalni zakon bio bi ozbiljno pogrešan. Isključi novo prava na vodu Gosti iz susjednih zemalja uskoro mogu zamijeniti svoje, ali za dva mjeseca prisilne nebrige neće nikome platiti. A stranci jednostavno ne mogu uspjeti raditi s nefunkcionalnim papirima: u regiji Khabarovsk rijetki su poduzetnici koji žele odustati.