Etika motociklista i biciklista. Biker brige i tradicije. Bikerska etika. Obratite pažnju na neizgovorena pravila i znakove motociklista

Vođeni biciklističkom etikom i tradicijom. To je prijeko potrebno, a fragmenti su dio takozvanog “primarnog zakona”. Negativno bih govorio o onima da "kod nas nije sve u zakonu, nego u razumijevanju", a "razumijevanje" je bit svakog braka. "Razumijem" - uopće nije loše, loše je ako je Swaville. Pa, recimo, pravilo "razbijanje - kupnja" ima svoje načelo donošenja zakona. Nakon što ste zaustavili glavnu štetu - riješite je se. Osim "upuštati - stvarati prijatelje" - upravo je to vrlo nužan dio fraze, koji neće biti potvrđen zakonom, iako postoji razuman smisao: počinivši moralnu štetu - nadoknadi je.

Bikerski šešir

Najdvosmisleniji trenutak. Ima megabajta teksta na temu motocikala. Ne postoji jedinstvena misao o tome kako lebdjeti i kako lebdjeti na suncu, ali primijetio sam niz obrazaca:

Bitni su motoristi, a ne motociklisti.
Što je manje motocikala, to češće putuju jedan za drugim. Pokušajte se voziti po Parizu ili Madridu. Čim se svi stresu, ruka se osuši za šaku pera.
U Europi motociklisti imaju dosta stvari da se ne zanesu u vožnji i da ne dotiču ruku s kermom, ili da vam noge lepršaju. Samo maknite nogu s oslonca i malo je pomaknite.
Što je motocikl veći i pretenciozniji, to ravnalo brže leti. Dakle, zapravo, vladari Harleya i Gold-Wingsa često dižu svoje lijene pandže.

Bilješka

Loš je znak pustiti nešto. Nema tu zapravo ništa gadno, samo je šteta ležati pored motocikla, što je, prije svega, vapaj za pomoć. Naznaka onoga što se događalo. Na primjer: ako ležite s vratom prema dolje (kaciga, kaciga) - potreban vam je benzin (bilo koja posuda za benzin), ako ste s vratom prema dolje - potrebna vam je tehnička pomoć (još jedna glava); Ako ležite na boku goli, potrebna je liječnička pomoć. Sve je povezano s tim, da kad padneš, uvijek ćeš udariti nogom u stranu. Čim ste upali, izgubili se, postalo je loše - napravit ćemo pauzu i baciti ga. Moguće je da je sam pali Šolom poštovan prljavim znakom - viče prljavština udruge. Ako nekome dođe do napada, bilo bi lijepo da pljune i poprska po rezervoaru ili sjedalu.

Ako vam je crijevo prešlo put - to je dobar znak. Prije toga, riječ je o barbarstvu. Ako vas pas kaki, to je uspjeh. Pas želi da mu bude dobro. Loš je znak pokušati nešto kušati. Morate imati poštovanja kada ste na cesti. Ali ipak sam te okusio - bolje putovanje dodati (želio bih samo liječiti ugriz). Pas vas neće pustiti unutra, osjećajući nevolje.

Propast moto-šoloma. Duje! To je tako gadan znak!) Zahtjev je da se podignete i zatim gazite na ona mjesta gdje padnete. U suprotnom, pad s motocikla je neizbježan. Zahalom mit o gradnji. Brzinom kojom ja i moji prijatelji bacamo čizme, svi ćemo dugo biti mrtvi.

Ako vam je ptica rekla nešto krivo - veselite se što je još bolje! Ako vam muha udari u čelo (ili vam se uhvati u oko / izgubi u bradi) - to je dobro.

Pas koji laje - gore glatka cesta. Ako ste ga pokušavali kušati, već je loše, morate se okrenuti kući i ne ići nikamo... IMHO jedini problem je što ga psi gotovo uvijek pokušavaju kušati.

Kad je crijevo prešlo preko putanje motocikla, bilo je to zato što je vrijeme bilo lijepo.

Tradicije

Na motociklu morate sjediti s lijeve strane. U principu je i logično, gledajući one koji se na motociklima uvijek oslanjaju na pokrete lijevom rukom. S druge strane, šulgama je bolje prići motociklu desnom rukom i presjedati. lijeva noga Stoga bi bilo dobro da ugrade središnje postolje ili da se presele na skuter kako se ovaj gadni trag ne bi proširio po njima!

Prije dugog puta obiđite motocikl sa strane, sjednite pored njega i pogledajte spremnik goriva. Prije svega, sasvim je logično - nikada nećete ići s praznim rezervoarom i nećete zaboraviti zavezati torbu ili zatvoriti kofer.

Bikeri često ne dodaju riječ "ostati" u svoj vokabular, zamjenjujući je s "ekstremno". Ova tradicija seže do pisaca koji stoljećima koriste riječ "ostati". Za padobrance, preostala pruga je uvijek "ekstremna". To je raširena tradicija među biciklistima, ali se često radi.

Ima li potrebe govoriti o onima koji motocikl moraju održavati čistim, ali, molim vas, kakva je to tradicija? Samo trebaš biti čist, ovo je tvoj prijatelj!

Znate li da u motoriziranoj snazi postoje određena pravila i briga, reklo bi se, tradicija? Ne?

Pa, možda će izaći iz biciklističkog okupljališta. Naravno, ne postoji nešto poput skupa pravila, ali postoje neke zakonitosti, primjerice, motorist će češće čuti riječ poznat nego motociklist, a rjeđe se umjesto motociklista osjeti miris, Europski automobilisti lupaju, ma koliko to smiješno zvučalo. .

Jebeš dodatnu pomoć

Kako zatražiti pomoć na cesti za mandrivnike na motociklima? Postoji nekoliko opcija - ponekad, ako je moguće, napišite plakat, ali češće ga samo položite stražnji kotač tehnologija.

Iskusni Motovlasnici odmah osjete taj “vapaj za pomoć”.

Prigrlite tradiciju

Upasti u nesreću motocikla, ovo je vrlo loš znak. Potrebno ju je podignuti, a zatim pažljivo pljunuti na nju i potom ga zgaziti. Naravno, samo zato što znak sanja, to uopće ne znači da će se ikada ostvariti. Ako odsječete psa, put će biti gladak. Da sam samo htio kušati, bolje da se odmah vratim kući, ali mačka je prešla cestu - vrijeme bi bilo divno. Na motociklu morate sjediti s lijeve strane. Zagalom - sasvim je logično vjerovati da će jak naglasak na pričama dovesti do uništenja zla. Prije odlaska na duže putovanje preporuča se obići svoj uglađen konj

", sjednite i pogledajte spremnik goriva. Također je logično, čak i ako nikada ne vozite s praznim spremnikom goriva.
Varto ističe da biciklisti u svom vokabularu jednostavno ne koriste riječ "ostati", već je zamjenjuju onom ekstremnom. Ovo je tradicija da budemo poput učitelja koji koriste riječ "ostati" u sto posto svojih zemalja. Za padobranca, preostali rez također se uvijek naziva "ekstremnim". Naravno, svi vozači motocikala ne slijede ovu tradiciju, ali o tome se često može govoriti.

Sasvim je prirodno da su najviše zabrinuti oni koji se boje da im se ovdje nešto ne dogodi. Najviše su zabrinuti predstavnici složenih profesija. Naravno, ljudi stalno izražavaju svoju nesigurnost na poslu, toliko da se ponekad žele osloniti na neke nebeske sile.

Pošteno je reći da sam proces vožnje motocikla često čini stol svježim i gostoljubivim, jer ste uvijek povezani s nesigurnošću i rizikom. Ovo u potpunosti objašnjava očitost mase zvukova i znakova koje su izmislili motociklisti. Međutim, morate poštivati da je većina njih prava “istina” biciklista, radi istine, kako osjetila impliciraju.

Prije svega, nikada nećete izgubiti pohvale svojih starih drugova ako pokušate sjesti na motocikl s desne strane. A ako ipak sjednete, morate izaći iz motocikla. Zašto?

Jednostavno je: na većini motocikala oslonac za noge je olabavljen, a da biste osedlali dešnjaka, morate se malo podići s nogu, što vam onda omogućuje da pustite motocikl unutra. Posebno na tlu i šljunku. Istina je očita. Još jedan znak je proširen u kategoriju "smeće" - da propustite brod. Zapravo, u njemu nema ničeg pohlepnog, osim pada, ako padne na tvrdu površinu s velike visine - mikropukotine mogu izgledati nevidljive golim okom, jer u nesreći ne mogu uzalud potrošiti vaš novac. Druga hrana, što jesti, što leći, kao simbol je pomoći za motocikliste, pri čemu se mijenja položaj osobe i prepoznaje vrijednost same pomoći. Ako ležite ravno na boku motocikla, to znači da vam je potrebna tehnička pomoć (ležite na takav način kao i druga glava), ako je vrat uzbrdo, to znači da vam je potrebna vatra (u takvom položaju, cipela je slična praznom kapacitetu), kao da je i - medicinska potrebna dodatna pomoć (u slučaju pada, 99% padova dogodit će se samo od sebe). Jasan je znak od pogona motocikla, smrad je još gori, a najčešće uzrokuje različite situacije

i nasljedstvo.

I među motociklistima bi se činilo kao prekrasan znak pogledati cestu do tenka. Zapravo, u tome nema ništa tajno - prije većina motocikala jednostavno nije imala senzor razine goriva, pa je jednostavno bilo potrebno pogledati u spremnik, jer je postojala mogućnost da se izgubite nasred ceste bez mogućnost potkivanja.

Postoje i takvi znakovi kao što je saznanje da je mačka prešla cestu dobar znak, lavež psa je dobar znak, a ugriz će dovesti do odgode putovanja. Sve se to može objasniti banalnom potrebom čišćenja rane nakon ugriza.

Napomenimo da u motociklističkoj Rusiji ima vrlo malo svega što se prenosi sa starih na mlade, ali, kao što znamo, većina ima stvarno praktično mjesto, koje neće biti strogo prihvaćeno pamćenje. Pa, prije mistike... vjerovali ili ne - birate sami.

Motociklistička industrija ima vlastita pravila i tradiciju, koje se radnje slijede, a koje ne. A opet, milozvučno, svima će dobro doći da o njima saznaju i cijene ih.

Čime se zafrkavaju bajkeri i motociklisti?

Motociklist je vozač motocikla koji se koristi kao sredstvo za pretjeranu vožnju i kao sredstvo za otklanjanje adrenalina i ekstremnih senzacija. Najčešće se motocikli ne oslanjaju na vlasnike automobila i ne podliježu tradiciji i pravilima na dva kotača.

Biker je osoba koja pripada moto klubu ili jednostavno netko tko pravi motocikl za kult. Takvi tipovi su pametniji od klaonica, smrad miriše na motorističke zvukove. Motocikl je za bajkera smisao života, a ne samo prijevozno sredstvo, kao što je to slučaj s motociklistima.

Koncept motociklističkog bratstva

Ovaj koncept jednostavno ima neobičan učinak na bicikliste početnike. S ovim rangom, motociklisti se smatraju pravom kastom, gdje su svi jedni drugima braća i pomoćnici.
Bikerska etika i tradicija su, naravno, neophodne - one su dio bikerskog stila života.

Bikerska etika

Ovdje možete imenovati niz uzoraka.

Bikeri se uvijek pokušavaju složiti jedan po jedan.
- U Europi bajkeri njišu noge da ne bi stavili ruke u kermu - sve je to zbog činjenice da u Europi već ima puno motociklista, pa na taj način ne izlazi smrad tijekom vožnje. Oni maknu nogu s podnožja i lako je pomaknu s puta.
- Što je motor cool, to vaš lenjir brže leti.

Koja je dodatna pomoć potrebna

Kvarovi se događaju ako biciklistu treba pomoć na cesti. U ovom trenutku vrijeme je da napišete SOS i plačete.
Najčešće je ležati bos na stražnjem kotaču motocikla - to znači da je potrebna pomoć.

Bilješka

Jako loš znak među motociklistima je pad kvara na motociklu. Treba ga podići, a na mjesto gdje je pao pljunuti ga i zgaziti. U protivnom biste mogli pasti s motocikla. Naravno, ovaj mit je izvor konstrukcije. Ipak je to dobra ideja.
Baš kao što je ptica gadno pogodila na biciklovoj odjeći - to je dobar znak, postat će pozitivniji. Osim toga, dobro je, kao da ti se muha zabila u čelo ili kao da ti se izgubila u bradi.
Laje li pas na motorista? Ovo je ravna cesta. Smutnja, da je ne pokušava probati, također je loš znak - najbolje je okrenuti se kući i ne ići nikamo po mraku.
Mačka prelazi cestu prije sunčanog vremena.
Naravno, većina ljudi ne vjeruje znakovima, inače će nestati.

Slični materijali:

Motociklistička zajednica ima svoja pravila i brige, kao i tradiciju - može ih se slijediti ili ne. Tobogan za motocikliste i bicikliste...

Bikersku supkulturu mogu jednostavno razumjeti ljudi koji nisu povezani s motociklima i Šveđani, ali samo ako dublje zavirite u povijest. Bikerizam...

Previše je ljudi na svijetu koji vole fluidnost, slobodu i motocikle. Želio bih znati više o onima koji se nazivaju motoristima. WHO...

Jedna od glavnih značajki koja razlikuje bicikliste od drugih subkultura je biciklistička odjeća. Prije svega, da razjasnimo tko su oni...

Dakle, zašto se motociklist razlikuje od biciklista - ali na ovo pitanje ne možemo dati nedvosmislen odgovor. Prevedeno s engleskog, bajker je žena, ...

Bikeri stvaraju posebnu masu ljudi. Za njih je motocikl krunski dragulj života. Mnogi od njih sami biraju svoje cool prijatelje među motoristima ili ih moderniziraju. Ovaj pokret rođen je u 50. stoljeću prošlog stoljeća. Termin je dovoljan da se pojave znakovi biciklista. Njihovo djelovanje treba biti usmjereno niže.

Nakon što je pao Sholom, pazi na neprihvatljivost u dobi. U ovoj situaciji najrazumnije bi bilo odgoditi putovanje. Ako morate puno putovati, možete raditi nisko da biste se zaštitili. Trebate 3 puta lupiti kožom o tlo, kako bi se prljavština na motociklu namreškala. Nakon toga udarite čekićem po rezervoaru i sjedalu motocikla. U ovom slučaju usluga prijevoza Niste vi krivi što ste nas iznevjerili.

Pas je srušio biciklista, a sada će cesta biti daleko.. Ako pas trči za motociklom i pokušava uhvatiti motociklista za nogu, onda je bolje da se okrenete i odete kući. Ovdje se vidi da pas koji laje želi piti vodu kako bi izbjegao tragediju.

Gut je prešao cestu - vrati se. U ovom slučaju, valja napomenuti da boja crijeva može biti drugačija. Kakva god bila ruda, crijevo je važno. Ova pojava znači da će cijelim putem biti lijepo vrijeme.

Muha je pojela lice tijekom sat vremena vožnje - potrebno je pokazati veće poštovanje kada je na cesti. A ako ti je muha udarila u cholo, tog dana više ne možeš jahati. Ako se komarac izgubi u motociklističkoj bradi, put će biti daleko. Golovne, ne skidaj muhu s brade, putevi neće završiti.

Ptah je zapeo s motoristom - bilo bi bolje vratiti se. Borba s pticom uvijek će vam prijetiti daljnjom opasnošću. Moguće je eliminirati ozljede, pogotovo ako nema sholoma. Ale bez ozljeda, ovo je važno i za ozbiljne ozljede.

Sjedneš li na pametnog prijatelja, dešnjak će ti se naljutiti kad ostariš. Važno je da kada koristite motocikl možete naići na svakakve neugodne stvari. Ali izgubljeni su trenuci kada je jednostavno nemoguće sjesti drugačije. U tom slučaju morate potapšati motor po rezervoaru i zamoliti ga da ga promućka. A ako se odreknete ljutnje, onda će to dovesti do uspjeha. Međutim, poštovanje u odrasloj dobi potrebno je u svakom slučaju.

Ne smiješ lajati svoj motocikl, inače ćeš doći do najistaknutijeg trenutka. Tehnika je slična živoj stvarnosti. Ako se pred nju stavi s poštovanjem i ljubavlju, bit će ljepša. U drugim slučajevima teško se osvetiti.

Sjedi na cesti, onda ćeš biti daleko. Ovaj znak moći nije samo za bicikliste, već i za sve druge ljude koji uništavaju daleku cestu. Međutim, biciklist ne sjedi samo na nekoliko bicikala. Trebao bi zaobići svog dragog prijatelja iza obljetničke strelice i istovremeno ga glačati po kermu, spremniku, sjedalu, ogledalu. Zatim sjedne s lijeve strane motocikla i sjedi dvije minute, razmišljajući o motociklu. Zatim sjeda na svog zgodnog prijatelja s lijeve strane. Ne postoji takva stvar kao točan nastavak ovog rituala.

Motocikl se najprije mora očistiti i pregledati, tada se nikada neće pokvariti. Zapušteni prometni sustav jako je star, truli i puca. A ako svladate tehnologiju, dugo ćete služiti. Dakle, ovaj znak u potpunosti odgovara trenutnoj stvarnosti i ovdje nema svakodnevnih briga.

Bikerima sve ljudsko nije strano. Ali smradovi su vidljivi drugim ljudima jer cesta i motocikl prolaze kroz njihove živote. Cesta vas udaljava od svakodnevne gužve, a prijatelj penjač unosi mir u dušu. Ova ideja objašnjava zašto bikeri žele prepoznati interese drugih ljudi, a ujedno izraziti vlastitu specifičnost. Pa kako će drugačije, ali neka imaju svoje živote i oni koji smrde.

Valerij Krapivin