Kapacitet baterije Tesla model s. Cijena pametnih Tesla baterija - tako smrdi vigidni. Učinkovito rješenje za poslovanje i industriju

Tvrtka "Tesla" doživjela je iskorak na području električnih automobila. Konceptom ekološki prihvatljivog transporta već odavno vladaju najveći automobilski divovi, a američki inženjeri bili su najbliži dovođenju ideje do stvarnih interesa budućnosti. Sustavi opskrbe energijom odneseni su u svijet, kao da su oni krivi da u potpunosti zamijene tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem. Prva linija baterija za električni automobil Tesla Model S označila je novu etapu u razvoju segmenta.

Pogrešan napon baterije

Glavni motivi za razvoj temeljno novih elemenata života uzrokovani su predvodnicima povećanja operativnog kapaciteta električnih vozila. Stoga je osnovna linija usmjerena na osiguranje prometa uz inovativni sustav opskrbe energijom. Zocrema, za modele Tesla Model S ugrađivat će se flagship litij-ionske baterije. Konkretno, uključivanje takozvanog hibridnog principa robotskih baterija, u kojem je dopušteno jesti automobil u obliku baterije, ali motora s unutarnjim izgaranjem. Tvrtka radi na opskrbi električnih automobila energijom na potpuno neovisan način od tradicionalne vatre.

Međutim, trgovci na malo nisu opremljeni sustavima obroka za motorni prijevoz. Na današnji dan formirana je ploča serija s baterijama koje su bile priznate za stacionarnu i komercijalnu destilaciju. Ako je baterija "Tesla" za automobil usmjerena na poboljšanje funkcionalnosti voznih zupčanika i ugrađene elektronike, tada se modeli baterija za pohranu energije mogu smatrati univerzalnim i autonomnim napajanjem. Potencijal ovih elemenata je iskoristiti za servisiranje, primjerice, kućne opreme. Razvija se i koncept akumulacije sony energije, ali zasad nema ideja o širenju takvih sustava.

dodatak baterije

Baterije stvaraju posebnu strukturu i konfiguraciju raspodjele aktivnih elemenata. U prvom crnom, životni blokovi izgrađeni su na litij-ionskoj osnovi. Takvi elementi već dugo pobjeđuju u obliku mobilnih priključaka i električnih alata, a upravitelja opskrbe energijom do transporta za njih prvi su predstavili trgovci Teslinih baterija. Za automobil je ugrađen blok koji se sastoji od 74 komponente, poput prstena, nagađaju se prstne baterije. Cijeli blok podjela na segmente papaline (od 6 do 16 u padu verzije). Grafit djeluje kao pozitivna elektroda, a negativni naboj daje skupina kemijskih dodataka, poput aluminijeva oksida, kobalta i nikla.

Ako je potrebno integrirati u dizajn automobila, tada je baterija pričvršćena na dno. Prije riječi, isti položaj osigurava smanjenje središta automobila za električne automobile, a kao rezultat toga, optimalnu keratinizaciju. Bezposeredno fiksacija zdijsnyuetsya za dodatne kompletne zagrade.

Ako samo na današnji dan postoje analogije sličnih rješenja, onda bi se u prvom tromjesečju moglo razmišljati o spajanju Teslinih baterija s tradicionalnim baterijama. I u tom smislu logično je okriviti hranu za sigurnost, barem, takvog načina smještaja. Šefa odjela sigurnosti brani visoka zgrada u kojoj je smještena baterija Tesla. Pričvršćivanje kožnog bloka također prenosi prisutnost ograđenih metalnih ploča. Štoviše, nije izolirana sama unutarnja koža, već segment kože. Prije ovog varta, dodajte prisutnost plastične obloge, jer je posebno poznato da spriječi prodor vode ispod tijela.

Tehničke karakteristike

Najnovija verzija baterije za električni automobil Tesla uključuje oko 7104 mini-baterije, mogu biti duge 210 cm, široke 15 cm i široke 150 cm. Električni napon u bloku pohranjen je na 3,6 V. Za opskrbu energijom, koja vibrira jedan dio baterije, vibrira vibrirani potencijal stotina prijenosnih računala. A težina Tesline baterije je oko 540 kg.

Kako dati qi karakteristike električnom automobilu? Za rozrahunka fahivtsív, baterija s volumenom od 85 kW * godišnje (prosjek u liniji proizvođača) omogućuje vam putovanje oko 400 km s jednim punjenjem. Pa, znam, ravnopravnosti radi, ne tako davno, najveći proizvođači automobila u "zelenom" segmentu borili su se za pokazivanje 250-300 km staze, što se moglo proći bez punjenja. Borba i brza dinamika - 100 km / h postiže se za samo 4,4 sekunde.

Zrozumilo, s takvom snagom nema nutricije o trajnosti baterije, jer je produktivnost prijenosa visoka, a intenzitet trošenja aktivnih elemenata visok. Morate potvrditi da proizvođač daje 8 godina jamstva za svoje baterije. Imovirno, a stvarni termin servisa Tesla baterije bit će sličan, no zasad se prvi Volodar električni automobili ne mogu potvrditi, odnosno mogu se nazvati demonstracijom.

S druge strane, ê doslídzhennya, u nekim slučajevima dolazi do gubitka iscrpljenosti baterije. U srednjem bloku troši 5% potencijala snage za 80 tisuća. Km. Ovo je druga razmetljiva emisija, koja će reći o onima, da broj godina muke u električnim automobilima "Tesla" od uzroka kvarova u baterijskom bloku uskoro će se pojaviti u svijetu novih modifikacija.

kapacitet baterije

Nije sve jednoznačno u pogledu procjene eminentnog pokazatelja baterija. U svijetu je razvoj linije prošao karakteristiku od 60 do 105 kW * godišnje, pa uzmite najčešće verzije. Očito, za službene podatke, u trenutnom vrhuncu, kapacitet Tesla baterije je blizu 100 kW * godišnje. Međutim, nakon rezultata provjere prvih električnih automobila s takvom opremom, navedeno je da, na primjer, modifikacija od 85 kW * godišnje zapravo ima volumen od 77 kW * godišnje.

Ê th zvorotní stražnjica, u kojoj vyyavlêêêêêêêêêêêêêêê syagu syagu. Dakle, model baterije za 100 kW * godina, uz detaljnu analizu, pokazao je dodijeljeni kapacitet od 102,4 kW * godina. Također, postoje neobvezujući u naznačenom broju aktivnih elemenata života. Dakle, možda postoji razlika u procjenama broja srednjih baterija. Fahívtsí pov'yazuyut tse z tim, scho baterija "Tesla" se stalno modernizira, uzimajući nove zalihe i doroki. Na samoj je tvrtki da odredi koje će nove verzije jedinice prepoznati promjene u arhitekturi, elektroničkim komponentama i sustavima hlađenja. Ali, u vrijeme kože, aktivnost inženjera treba staviti kao metaforu za poboljšanje performansi proizvoda.

PowerWall modifikacija

Kao što je već spomenuto, paralelno s linijom automobilskih baterija, tvrtka Tesla razvija i segment akumulacije energije koja se koristi za pomoćne potrebe. Jedan od posljednjih i najuspješnijih razvoja u ovom segmentu je ista litij-ionska PowerWall jedinica. Također se može koristiti iu svojstvu trajnog izvora energije za pokrivanje najvažnijih energetskih zadataka i kao rezervna jedinica s funkcijom autonomnog generatora. Danski akumulator "Tesla" predstavljen je u različitim verzijama, jer ih pregledava marka. Dakle, najpopularniji modeli za 7 i 10 kW * godine.

Što se tiče radnih kapaciteta, tada indikatori tlaka potencijala postaju 3,3 kW pri tlaku od 350-450 V i snazi ​​struje od 9 A. Masa bloka je 100 kg, tako da možete zaboraviti na mobilnost baterije. Ako ne želite vidjeti mogućnost blokiranja bloka u dači tijekom sezonskog sata. O lošoj bateriji tijekom transporta, nema varto, krhotine trgovaca posebno poštuju fizičku zaštitu trupa. Jedina stvar koja može zbuniti novopečenog korisnika ovog Teslinog proizvoda je sat vremena punjenja baterije, jer ona u staroj verziji akumulatora postaje blizu 10-18 godina.

PowerPack modifikacija

Ovaj sustav se temelji na PowerWall elementima, ali je također prepoznat za servisiranje poslovnih subjekata. Tobto mova go o komercijalnoj verziji uređaja za pohranu energije, koji omogućuje skaliranje i sigurnost izgradnje za visoku produktivnost ciljanog objekta. Dosit reci, scho napuniti baterije do 100 kW, čak i ako kapacitet nije maksimalan. Trgovci su Gnuchki predali sustav za kombiniranje dekilkoh blokova s ​​mogućnošću sigurnosti od 500 kW do 10 MW.

Više od toga, jedna po jedna PowerPack baterija će poboljšati svoje radne kapacitete. Ne tako davno, najavljeno je pojavljivanje druge generacije komercijalne baterije Tesla, karakteristike u smislu tlaka već su dosegle 200 kW, a KKD - 99%. Danska rezerva uštede energije i tehnološke vlasti se uzimaju u obzir.

Inženjeri za sigurnost proširenja ugovora postavili su novi inverter reverzibilnog tipa. Razlog za ovu inovaciju je povećanje napetosti i produktivnosti bloka. U sljedećih sat vremena tvrtka planira predstaviti koncept uvođenja jezgre PowerPack u strukturu dodatnih solarnih ćelija Solar Roof. Omogućiti vraćanje energetskog potencijala baterije ne kroz glavne vodove za opskrbu električnom energijom, već na račun pospane energije bez baterije u neprekidnom načinu rada.

Vibrira li Tesla baterija?

Prema izjavama proizvođača, litij-ionske baterije proizvodi Gigafactory. Štoviše, sam proces sklapanja zajednički provodi Panasonic. Inače, komponente za segmente baterija također isporučuje japanska tvrtka. Na Gigafactory tenzijama, zokrema, proizvodi se nova serija živih blokova, koji su prepoznati po trećoj generaciji električnih automobila Model. Za deakim rozrahunka, sukupníst obyagu vypuschenih baterija na maksimalnom virobnichemu tsikl je dužan staviti 35 GW * godišnje po rík. Radi por_vnyannya, tsey obsyag zauzima polovicu vrste ursíkh sojeva koji se puštaju u svijet elemenata života. Tako visok potencijal opsluživat će 6500 poduzetnika, iako se u budućnosti planira stvoriti oko 20 tisuća. Radni prostor.

Ako je tako, valja napomenuti da Tesla baterija model S može imati visoku razinu zaštite od zla, što praktički minimizira rizike pojavljivanja na tržištu krivotvorenih analoga. Do tada sam proces pripreme prolazi kroz sudbinu visokopreciznih robotskih jedinica. Očito, ponoviti tehnologiju današnje izgradnje samo korporacija iste razine, poput Tesle. Vtím, zatsíkavlenim tvrtkama tse mi to ne treba, pa kao i smradovi su uključeni u vlasnym rozrobki izravno.

vrsta baterija

Cijene za Tesla baterije također se redovito mijenjaju zbog jeftinijih proizvodnih tehnologija i izdavanja novih komponenti s višim karakteristikama performansi. Drugi razlog tome je što se baterija za električni automobil Model S može kupiti za 45.000 dolara. Trenutno elementi koštaju 3000-5000 dolara. Slični cjenici se proširuju na proširenje za PowerWall home victorious station. A najskuplja osovina je komercijalna baterija Tesla, čija je cijena 25.000 dolara. Ale i tse stosuetsya manje od verzije prve generacije.

Analozi konkurenata

Kao što je već spomenuto, Tesla nije monopol u segmentu. Bilo je nekoliko analognih prijedloga na tržištu, koji su možda rjeđi, ali izvan karakteristika cijele konkurentne industrije. Dakle, alternativu PowerWall sustavu promovira korejska tvrtka LG, koja je razvila Chem RESU elemente. Kapacitet bloka 6,5 ​​kW * godišnje procjenjuje se na 4000 dolara. Akumulatori s rasponom od 6-23 kW * godišnje propagiraju Sunverge. Ovaj proizvod se može nadzirati, puniti i spojiti na solarne ploče. Cijena u prosjeku varira od 10.000 do 20.000 dolara. Tvrtka ElectrIQ nudi kućno skladištenje energije s potencijalom od 10 kW * godišnje. Blok je koštao 13.000 dolara

Ovladavanje inovativnim izravnim i drugim proizvođačima automobila, kao sve više i više skalabilnim za stavljanje na tržište Tesla baterije u različitim modifikacijama. Među konkurentima u zemlji Lanki posebno se ističu Nissan i Mercedes. U prvoj fazi uvedena je baterijska linija XStorage s kapacitetom od 4,2 kW * godišnje. Osobitostima ovih elemenata može se uočiti visoka razina ekološke sigurnosti, što se uklapa u nove europske standarde proizvodnje automobila. U svojoj srži, Mercedes proizvodi male elemente od 2,5 kW * godišnje, ali oni se mogu kombinirati u veće proizvodne jedinice, čiji intenzitet doseže 20 kW * godišnje.

Na kraju

Tesla kolekcija je ludo najpopularniji distributer inovativnih sustava opskrbe energijom i ekološki prihvatljivih vozila. Ale, otvara nove horizonte u svijetu tehnologije, a pred ovom tvrtkom su ozbiljni pomaci. Električni automobili Tesla Model S s litij-ionskim baterijama proizvođači redovito kritiziraju zbog nedovoljne sigurnosti u pogledu zaštite od požara živih elemenata. Iako su u ostalim verzijama inženjeri izradili sažetke dopunskog rada u ovoj verziji.

Kao i do sada, rješava se problem nedostupnosti baterija za masovnu pohranu. Iako se situacija mijenja zbog pojeftinjenja elemenata, ideja o dobivanju blokova sa sleepy panelima još uvijek nije moguće uspjeti na tržištu kroz visoku raznolikost. Mogućnost akumulacije bezgotovinske energije je najperspektivnija i održiva za korisnice, ali upotreba takvih sustava je izvan moći izazivanja koagulacije zatvora. Treba uzeti u obzir i druge pravce u kojima se prenose alternativni izvori energije. Princip njihova rada daje puno prednosti, ali samo je smrad sklopivog high-tech posjeda nadohvat ruke.

Baterija "Tesli" poznata je cijelom svijetu, počinjem se probijati kroz tvrtku na području električnih vozila. Ideja nije nova i svladavaju je mnoge automobilske tvrtke. Međutim, američki dizajneri mogli su izravno optimizirati podatke, dovodeći interese gospodina do točke poštovanja. U velikom svijetu postao je moguć razvoj inovativnih sustava opskrbe energijom, usmjerenih na potpunu zamjenu primarnih motora s unutarnjim izgaranjem. Pogledajmo značajke i razlike ovog sakupljača.

zastosuvannya

Razvoj temeljno novih tipova baterija litij-ionskog tipa uokviren je uputama za poboljšanje performansi električnih automobila. U zv'yazku z tsim osnovna linija modela Tesla S usmjerena je na pružanje usluga prijevoza s inovativnim živim užetima. Posebna značajka litij-ionskih baterija postala je uporaba kombiniranog načina rada, u kojem je dopušteno puniti opskrbu energijom iz motora s unutarnjim izgaranjem i AB. Uz pomoć inženjera tvrtke, oni provode razvoj strojeva, uglavnom neovisno o prvom tipu.

Warto znači da inženjeri nisu ograničeni načinom izrade elemenata za automobilski transport. Mala verzija "Tesli" baterija već je puštena u prodaju kako za domaće tako i za komercijalne potrebe. Kao opcija za električni automobil namijenjen podršci robotskog podvozja i ugrađene elektronike, stacionarne modifikacije za pohranu pozicionirane su kao autonomno napajanje. Mogućnost označavanja elemenata omogućuje njihovu upotrebu za održavanje opreme s pomoću gumba. Provode se dodatne studije o akumulaciji sonijeve energije. Roboti su još uvijek u fazi razvoja.

Svećeništvo

Punjive baterije "Tesli" imaju jedinstvenu strukturu i način postavljanja aktivnih komponenti. Glavna vrsta analoga je litij-ionska konfiguracija. Slični elementi uključeni su u dizajn mobilnih uređaja i električnih alata. Yak AB za automobile prvi su izradili inženjeri tvrtke "Tesla". Cijeli blok podijeljen je na 74 slova, koja nazivaju prstaste baterije. Ugar prema konfiguraciji akumulatora, vin je uključen u dizajn od 6 do 16 segmenata. Pozitivni naboj dolazi od grafitne elektrode, negativni moment stvara nekoliko kemijskih komponenti, uključujući nikal, kobalt i aluminijev oksid.

Tesla baterije su integrirane u automobil za dodatnu fiksaciju na donji dio vozila. Slično roztashuvannya sigurno podcjenjivanje središta automobila električnog automobila, povećavajući keratinizaciju. Kao pričvršćivanje koriste se posebni nosači. U današnje vrijeme takva rješenja nisu tako bogata, što se često uspoređuje s dijelom s tradicionalnom punjivom baterijom.

Važni momenti su sigurnost i način smještaja. Prvi čimbenik je zajamčen za veličinu kućišta visokih performansi u koje je ugrađena baterija. Osim toga, kožni blok je opremljen ogradom u blizini vidljivih metalnih ploča. U ovom slučaju, izolacija nije cijeli unutarnji dio, već kožni element kože. Također je potrebno naznačiti prisutnost plastične obloge koja će vam pomoći da uđete u vodu.

1. Peretvoryuvach.
2. Ožičenje visokog napona.
3. Priključak za glavni punjač.
4. Dodatkov "punjenje".
5. Roz'em.
6. Modul.

Karakteristike baterije "Tesla"

Najsnažnija varijanta baterije za električni automobil sastoji se od 7104 male baterije. Ispod lebdite iznad parametara označenog elementa:

• Dovzhina / tovshchina / širina - 2100/150/1500 mm.
• Indikator električnog napona - 3,6 V.
• Obsyag jede, koji vibrira jedan dio, identičan potencijalnim pokazateljima sto osobnih računala.
• Baterije "Tesli" - 540 kg.
• Sat putovanja s jednim punjenjem na srednjem elementu sa snagom od 85 kW / godišnje iznosi oko 400 km.
• Dobitak brzine do 100 km / godina - 4,4 sekunde.

S oznakom karakteristika vikaê razumno napajanje, broj dugoročnih oznaka, čak i visoka produktivnost prijenosa intenzivnog trošenja aktivnih dijelova. Imajte na umu da proizvođač daje doživotno jamstvo za svoje proizvode. Bolje za sve, radni resurs koji gleda AB bit će isti.

Stručnjaci za električne strojeve zasad ne mogu potvrditi tu činjenicu. Osim toga, rezultati studije, yakí svídchat o onima, scho parametar tlaka baterije vídríznyêêêí̈ ji pomirnoí̈ vtratoy. U prosjeku, pokazatelj postaje blizu 5% za 80 tisuća kilometara. I više činjenica, reći o onima, da su stručnjaci imenovani prijevoz zabu s disk kvarova u bateriji vídsíku sve više i više, blizu svijeta puštanje novih modela.

Kapacitet baterije "Tesli" (model S)

Potrebno je procijeniti kapacitivnu karakteristiku baterije kako bi se poboljšalo razvijanje vibracija. Protežnost linije varira od 60 do 105 kW/god. Službene informacije o onima da je vršni kapacitet baterije blizu 100 kW / godišnje. Kako zadovoljiti vídguki vlasnikov, stvarni parametar bit će troch niži. Na primjer, "Tesli" baterija od 85 kW, zapravo izgleda kao da nema više od 77 kW.

U povijesti se ponavljaju i kundaci koji potvrđuju preseljenje obveze. Vídomi vipadki, ako se 100-kilovatna AB isporučuje s kapacitetom od oko 102 kW. Iz sata u sat maramice se pojavljuju na označenim aktivnim komponentama koje daju život. Važno je da se razlike mjere u procjenama broja srednjih točaka u bloku. To je zbog činjenice da se baterija stalno modernizira i nadograđuje, opremljena inovativnim elementima.

Tvrtka-proizvođač je odlučna da inovacije i modifikacije kože prepoznaju transformacije u elektroničkim dijelovima, rashladnim sustavima, arhitekturi. Kíntseve zavdannya konstruktori - postizanje najviše mogućih akísnyh karakteristika robota.

Power Wall verzija

Kao što je već ranije predviđeno, prema redoslijedu puštanja baterija za automobil Tesla, tvrtka će razviti novu verziju akumulacije energije. Jedna od produktivnih i preostalih modifikacija je litij-ionska verzija Power Walla. Vín imenovanja za proizvodnju energije u svojstvu stalnog dzherela, ili se koristi kao rezervni dizajn tipa autonomnog generatora. Model je predstavljen u varijantama naljepnica koje uvode vlasti i serviseri za izvođenje prvih energetskih projekata. Najpopularnije verzije su instalacije za 7 i 10 kW/god.

Iz radnih parametara vidljivo je da Power Wall ima intenzitet od 3,3 kW s radnim naponom od 350-450 watta, snaga struje je 9 A. Međutim, kao varijanta, na primjer, za dachu u ljetnom vremenu, cijeli je blok prikladan. Trup se transportira bez ikakvih problema, dizajneri krhotina veliku važnost pridaju mehaničkoj zaštiti dijelova trupa. Prije posljednjih nekoliko dana možete vidjeti trovalentno razdoblje punjenja baterije (12-18 godina), u jesen zbog modifikacije akumulatora.

Model "Power Pack" (Power Pack)

Označeni sustav temelji se na prethodnoj verziji, ali je orijentiran na komercijalnu prepoznatljivost. To znači da se takva "Tesli" baterija koristi za servisiranje poduzeća. Vaughn je akumulator energije, treba ga skalirati i osigurati produktivnost sustava na ciljnom objektu. Sljedeći korak je postavljanje kapaciteta baterije na 100 kW, kada je kapacitet postavljen, neće se prikazati do maksimalnog indikatora. Inženjeri su predali fleksibilni dizajn agregacije naljepnih instalacija s mogućnošću promjene vrijednosti od 500 kW do 10 MW.

Jedna po jedna, modifikacije se također moderniziraju u smislu operativne učinkovitosti. Već su objavljene službene informacije o pojavi druge generacije komercijalnih AB-ova, koji imaju parametar intenziteta od 200 kW, a koeficijent snage jezgre približio se 99%. Imenovanja akumulacije energije razmatraju se tehnološkim pokazateljima. Kako bi proširili prostor, trgovci su se opredijelili za reverzibilni inverter.

Označavanje inovacije dalo je priliku za povećanje napetosti i produktivnosti sustava odjednom. Planovi tvrtke su proširiti i uvesti Power Pack jezgru u konstrukciju dopunskih komponenti za spavanje tipa Solar Roof. Takav pidhíd omogućuje vam korištenje energetskog potencijala baterije ne putem posebnih autocesta, već uz pomoć pospanog protoka bez kreveta u neprekidnom načinu rada.

Virobnichii

Kao i sam virobnik, inovativne baterije izrađuju se u Tesla Gigafactory. Skladišni postupak organiziran je uz sudjelovanje predstavnika tvrtke Panasonic (isporuka komponenti za blok segmente). U imenovanom poduzeću razvijaju se novi dizajni sustava pod naponom, usmjereni na treću generaciju modela električnih vozila.

Očekuje se da će količina proizvodnje koja se proizvodi na graničnom proizvodnom ciklusu skladišta biti do 35 GW/god. Varto podkresliti, scho imenovanja obsyag je polovica parametara elemenata života, koji su pušteni u svijet. Točnije, uslugu pruža tim od 6,5 tisuća ljudi. Daljnji planovi se rade za otvaranje dodatnih 20.000 radnih mjesta.

Među osobitostima označavaju visoke stupnjeve zaštite od zle baterije. Istodobno je moguće smanjiti rizik od nametanja krivotvorenih varijacija na tržištu. Osim toga, sam postupak virobnitstva uključen je u proces visokostrujne robotske tehnologije. Nema sumniviva, scho odražavaju sve virobnichi nijanse u sadašnjem satu zgrade samo korporacije "Tesli". Većina zatsíkavlenih organizacija ne treba plagirati, oskolki intenzivno provode istraživanje moći.

Politika cijena

Kapacitet baterije "Teslija" također se stalno mijenja zbog jeftinijih proizvodnih tehnologija te u vezi s izdavanjem nadograđenih komponenti i poboljšanih radnih parametara. Prije dvije ili tri godine, vrsta akumulativne ponude prodana je u rasponu od 45 tisuća dolara (oko 3 milijuna rubalja). Odjednom, blokovi mogu koštati blizu pet tisuća dolara (330.000 rubalja).

Otprilike ista varijabilnost u kućnim analozima konfiguracije Power Wall. Sve do najskupljih verzija, pohranite komercijalnu bateriju. Na primjer, prije proizvodnje određenog pribora, možete ga dobiti za 20-25 000 dolara (otprilike 1 327 000 - 1 650 000 rubalja).

konkurentske modifikacije

Tvrtka Tesla nije monopolist u proizvodnji litij-ionskih baterija. Bez obzira na one na tržištu, drugi brendovi nisu toliko poznati, njihovi parametri su posve konkurentni. Među popularnim predstavnicima:

• Korejska korporacija LG proizvodi akumulatore Chem Resu, koji su analogni Tesla PowerWall (sustav s volumenom od 6,5 kW / h košta oko 4 tisuće dolara ili 265 000 rubalja).
• Proizvod je u vodi Sunverge s rasponom tlaka od 6 do 23 kW / godišnje, moguće je pratiti punjenje i doći do solarnih panela (cijena je 10-20 tisuća dolara ili 665.000 - 1.327.000 rubalja).
• Tvrtka ElectrIQ prodaje sekundarne baterije kapaciteta 10 kW / godišnje (zajedno s pretvaračem koštat će 13.000 dolara ili 865.000 rubalja).
• Među automobilskim konkurentima postoje tvrtke kao što su "Nissan", "Mercedes".

Prvi auto gigant priprema seriju baterija tipa XStorage (radni volumen - 4,2 kW / godina). Sve do nijansi dodijeljenih izmjena, potrebno je osigurati visoku razinu ekološke sigurnosti, sve više i više u skladu sa svjetlosnim standardima za puštanje osobnih automobila. U "Mercedesu" se pripremaju kompaktne verzije od 2,5 kW / h. Istovremeno se mogu kombinirati u veći produktivni sustav s kapacitetom od 20 kW / godišnje.

Značajke

Baterije električnog vozila "Tesla" i njima sličnih analoga za masovnu pohranu nisu dostupne. Kod Power Wall sustava situacija se jeftinije mijenja zbog jeftinosti komponenti. A osovina ideje agregacije s blokovima pospanih panela još uvijek se ne može uspješno implementirati kroz visoku tehnologiju. Bez sumnje, mogućnost nakupljanja nezapaljive energije dzherel je održiva za preživjele, pro kupnja sličnih dizajna nije za veću zarazu coristuvachiv.

Povijest je slična drugim alternativnim akumulatorima, princip rada i izbor takvih daje puno pluseva, ali u isto vrijeme, stagnacija visokotehnoloških gospodarskih zgrada i gospodarskih zgrada.

potvrećica

Na tržištu baterija za električne automobile, Tesla je ludi lider. Bogat je onim što tse pov'azano z vikoristannyam u proizvodnji ekološki prihvatljivog prijevoza inovativnog posjeda. S kojim su inženjeri vodeće tvrtke zapeli s jednostavnim smjenama. Na primjer, serija Model S s litij-ionskim elementima kritizirana je zbog slabog zahista, za osvjetljavanje elemenata.

No, dizajneri postupno usavršavaju svoje modele i konstruktivno se suprotstavljaju kritikama. Na primjer, nakon jedine u cijeloj povijesti rada električnih vozila, AB vatra se počela ugrađivati ​​na stroj s praznom aluminijskom gredom (za zaštitu prijelaza na površini ceste), štitom s prešanim aluminijem. i titanska ploča. Svi koji su kupili automobil do kraja, zamoljeni su da ga dopune bez troškova na servisima.

Prije kojeg je automobila bilo odlično vrijeme da se dosegne stražnji dio rolete. Raspravljaju bogato, koja vina, drugi. I ljudi koji žele automobil Tesla kao dio PR kampanje, ponukani da prodaju nešto što je davno umrlo, ali nikome nije palo na pamet napraviti automobil, takve perspektive za novi troch i navit ísnuê

No, riješimo se ovih superautomobila "preko palube" i divimo se glavnom elementu ovog automobila - baterijama. Bilo je ljudi koji nisu trošili i nisu ugurali puno novčića, uzeli su i pilili akumulator iz auta.

Axis kako je izgledao

Tesla Motors je tvorac istinski revolucionarnih eko-mobila, koji se ne samo masovno proizvode, već ih pokreću i jedinstveni zasloni koji omogućuju njihovo izumljanje doslovno svaki dan. Danas gledamo u bateriju električnog automobila Tesla Model S, znamo kako se napaja i otkriva se čarolija uspjeha baterije.

Prema Pivníchno-američkoj agenciji za zaštitu okoliša (EPA), Model S treba završiti jedno punjenje baterija s volumenom od 85 kW * godišnje za više od 400 km, što je najznačajniji pokazatelj prosjeka takvi automobili, predstavljeni na posebnom tržištu. Za ubrzanje do 100 km / godišnje, električnom automobilu treba samo 4,4 sekunde.

Ključ uspjeha ovog modela je dostupnost litij-ionskih baterija, čija glavna skladišta za Teslu opskrbljuje Panasonic. Tesla baterije ovíyaní legende. I na to je pozvan jedan od Vlasnika takve baterije da uništi integritet i objasni da je izvan sebe u sredini. Prije govora, cijena takve baterije je 45.000 USD.

Baterija trune u dnu, zato Tesla ima nizak centar osovine i lijepu keratinizaciju. Dođite u tijelo po dodatne nosače.

Tesla baterija. odabirljiv

Baterija vídsík je oblikovana u 16 blokova, yakí paralelno haêdnaní í ograda víd navkolyshny sredovischa iza pomoći metalnih ploča, kao i plastične obloge, što štedi potrošnju vode.

Prije toga, čim sam to sredio, električni napon je blijedio, jer je potvrdio radni tabor baterije.

Odabir baterija ovisi o visokoj skalabilnosti i točnosti detalja ugradnje. Cijeli proces montaže odvija se u potpuno sterilnom okruženju, uz zamjenske robote.

Kožni blok se sastoji od 74 elementa, koji izgledaju vrlo slično jednostavnim prstnim baterijama (Panasonic litij-ionske baterije), podijeljenih u 6 grupa. Uz to, nerealno je razumjeti shemu njihovog postavljanja i rada, to je velika tajna, pa će stoga biti vrlo važno stvoriti repliku ove baterije. Kineski analog baterije Tesla Model S vjerojatno neće raditi!

Grafit služi kao pozitivna elektroda, a nikal, kobalt i aluminijev oksid kao negativna elektroda. Vrijednost električnog napona u kapsuli postaje 3,6.

Najsnažnija od dostupnih baterija (trebala je biti 85 kW * godina) sastoji se od 7104 slične baterije. í važno vín blizu 540 kg, a yogo parametri jednaki su 210 cm do struka, 150 cm širine i 15 cm do torza. Količina energije koja vibrira za sve u jednom bloku od 16, zdrava količina koju vibriraju stotine baterija u obliku prijenosnih računala.

Prilikom sklapanja svojih Teslinih baterija, elementi se skladište u raznim zemljama, poput Indije, Kine, Meksika, a na kraju se dodatna oprema i dodaci sklapaju u Dobrim državama. Tvrtka pruža usluge jamstva za svoje proizvode u trajanju do 8 godina.

Na ovaj način saznali ste zašto je izgrađena baterija Tesla Model S i princip rada joga robota.

Još o Tesli: os je za vas, a os je za vas

Vučne litij-ionske baterijeTesla, što je u sredini?

Tesla Motors je tvorac istinski revolucionarnih eko-mobila - električnih vozila, koja ne samo da se masovno proizvode, već i volodiyut s jedinstvenim zaslonima koji im omogućuju da se izume doslovno svaki dan. Danas gledamo u pogonsku bateriju električnog automobila Tesla Model S, znamo da je to snaga i otkrivamo čaroliju uspjeha baterije.

Isporuka baterija kupcima organizirana je u takvim kutijama s OSB pločama.

Najskuplji rezervni dio za Tesla Model S je pogonska baterija.

Jedinica vučne baterije nalazi se u dnu automobila (zapravo, to je isto što i električni automobil - automobil), za što Tesla Model S čak može imati nisko težište i čudesno stvrdnjavanje. Baterija je pričvršćena na pogonski dio karoserije uz pomoć čvrstih nosača (div. Slika ispod), inače igra ulogu nosivog dijela karoserije automobila.

Prema Agenciji za zaštitu okoliša SAD-a (EPA), jedno punjenje Tesline vučne litij-ionske baterije nominalnog napona od 400 V DC, kapaciteta 85 kW godišnje, traje 265 milja (426 km) testiranja, što omogućuje slična električna vozila. S ovim tipom od 0 do 100 km / godišnje, sličan se automobil pokvari za samo 4,4 sekunde.

Tajna uspjeha Tesle Model S su visokoučinkovite cilindrične litij-ionske baterije visokog energetskog kapaciteta, dobavljača osnovnih elemenata japanske tvrtke Panasonic. Navkoro tsikh baterije malo hodaju.

profesionalacdin znjih - tsene penji se, ubij!

Jedan od stručnjaka i entuzijasta za Tesla Model S iz SAD-a, nakon što je ponovno odredio izbor baterije za Tesla Model S s energetskim kapacitetom od 85 kW godišnje, detaljno je proučio dizajn. Prije govora, njezina je vrijednost, poput rezervnih dijelova, u SAD-u pohranjujemo 12 000 USD.

Na vrhu je baterijski blok postavljen toplo i zvučno izoliran, kao da je prekriven debelom polietilenskom oblogom. Znamo da je sigurno, gledamo ćilim i spremamo se srediti ga. Za rad s baterijom potrebno je koristiti izolirane alate i četke s humusnim kvrgama i s humusnim rukavicama.

Tesla baterija. Rastavimo ga!

Trakcijska baterija Tesla (pogonska baterijska jedinica) koristi se za 16 baterijskih modula, koža nazivnog napona 25V (životni element je IP56). Šesnaest baterijskih modula spojeno je serijski u bateriju nazivnog napona 400V. Skin baterijski modul složen je sa 444 elementa (baterije) 18650 Panasonic (baterija jedne baterije je 46 g), koji su povezani prema shemi 6s74p (6 elemenata u seriji i 74 takve grupe paralelno). Ukupno ima 7104 takvih elemenata (baterija) u vučnoj bateriji Tesla. Baterija je zaštićena u sredini sredine iza pomoću metalnog kućišta s aluminijskim poklopcem. S unutarnje strane dubokog aluminijskog poklopca nalaze se plastični utikači, u blizini ražnja. Aluminijski poklopac pričvršćen je vijcima s metalnim i gumenim brtvama, koje su zapečaćene dodatnim silikonskim brtvilom. Blok vučne akumulatorske baterije odjeljaka za 14 izlaza, baterijski modul u izlazu kože. Na kožnom viziru životinje i na dnu baterijskih modula nalaze se listovi prešanog tinjca. Listovi tinjca osiguravaju dobru izolaciju električne baterije i toplinsku izolaciju karoserije električnog vozila. Na prednjoj strani baterije, ispod njenog poklopca, nalaze se dva ista baterijska modula. Skin s 16 baterijskih modula ima BMU blok, koji je spojen na BMS sustav, kako upravljati robotom, pratiti parametre, i tako sam osigurava zaštitu cijele baterije. Glavni vidni terminal (terminal) nalazi se u stražnjem dijelu pogonske baterije.

Prije toga, čim sam ustao, električni napon je blijedio (stavili su ga blizu 313,8 V), govoriti o onima da je baterija ispražnjena ili biti u radnom logoru.

Baterijski moduli su dizajnirani za ćelije velike širine (akumulatore) 18650 Panasonic, jer postoje položaji i precizno uklapanje dijelova. Cijeli proces savijanja u tvornici Tesla odvija se u potpuno sterilnom okruženju, s više robota, koji pokazuju da imaju istu temperaturu i vlažnost.

Kožni baterijski modul sastoji se od 444 ćelije (akumulatora), koji izgledaju vrlo slično jednostavnim prstastim baterijama - cijelim litij-ionskim cilindričnim baterijama 18650, proizvođača Panasonic. Energetski kapacitet modula kožne baterije iz takvih elemenata je 5,3 kW · godina.

U baterijama Panasonic 18650 pozitivna elektroda je grafitna, a negativna elektroda nikal, kobalt i aluminijev oksid.

Trakcijska baterija Tesla teška je 540 kg, a duga je 210 cm, široka 150 cm i široka 15 cm. Količina energije (5,3 kWh godišnje) koja se proizvede za sve u jednom bloku (iz 16 baterijskih modula), veća je od količine energije koju proizvede stotinu baterija u obliku 100 prijenosnih računala. Na minus kožnog elementa (akumulatora) u kvaliteti strune zalemljen je zvuk (vanjski strujni medij), koji pri pomicanju strune (ili kratkom crtom) gori i štiti koplje, s što ne radi samo grupa (od 6 baterija), u ovom elementu, sve ostale baterije nastavljaju raditi.

Tesla vučna baterija se hladi i zagrijava za pomoćni sustav na bazi antifriza.

Prilikom sklapanja svojih Tesla baterija pohranjuju elemente (akumulatore) koje Panasonic proizvodi u različitim zemljama, poput Indije, Kine i Meksika. Konačna isporuka i postavljanje u kućište baterije vrši se u Srećnim Državama. Tesla pruža jamstveni servis za svoje proizvode (uključujući baterije) u trajanju do 8 godina.

Na fotografiji (iznad) elementi su baterije Panasonic 18650 (elementi na bočnoj strani s plusom “+”).

Tako smo saznali od čega se sastoji vučna baterija Tesla Model S.

Za postovanje!