Zašto je potreban ležaj kvačila i kako ga zamijeniti. Znakovi kvara u ležaju kvačila

Bilo da se radi o izgradnji najtemeljitijeg vuzola motora modernog automobila, možda postoji resurs rada. Í se ne određuje kilometražom vožnje, već brojem ciklusa uključivanja i isključivanja. Na primjer, jednom uključen električni vimikach može trajati više od sto godina. Ako uključite - vimikati yogo kožu nekoliko stanji, malo je vjerojatno da će trajati više od nekoliko dana.

znakovi kvara

Priključak i mjenjač standardnog modernog automobila veći je od ostalih čvorova prijenosa koji rade u periodičnom načinu rada. Praktično svi instalirati prema certifikatu automobila, revidirati zgradu nakon 40-50 tisuća. Km rada, pri čemu se resurs sveučilišta prepoznaje na razini od 100 tisuća. Km. Pismena voda može živjeti i duže, ljubitelj trkaćih utrka ne može živjeti više od 20 tisuća. U mislima nestašluk i uredan prijenos varto transfera, poštovanje rada i mogući veći kvarovi na vezi već nakon 10-15 tisuća kuna. Km.

Čim bude moguće dijagnosticirati znakove neispravnog spoja, postoji mogućnost ispravljanja kampa, a uz pravilnu njegu i prilagodbu, vuzol će trajati više od desetak tisuća kilometara.

Zašto uopće odajemo poštovanje:

• o jasnoći i točnosti uključivanja bilo kojeg zupčanika kontrolne točke u Rusiji u bilo kojem slijedu;
• o ponašanju i reakciji pedale, o robotskom pogonu;
• na "glupost" automobila na papučici gasa u trenutku pokretanja, ako je papučica spojke potpuno otpuštena.

Važno! Zaboravite da ste svi u vlasti, nemojte se ustručavati pogledati okolo i promijeniti okvir kartera i provjeriti postoji li kvar na hidrauličnom pogonu vilice u revizijskom otvoru. Ako je sljedeći dan potrebno, zamijenite hidraulički vod nakon 2 godine intenzivne vožnje automobilom. U drugom slučaju, vjetar i habanje proizvoda "vb'yut" pogonski mehanizam u najneprikladnijem trenutku.

Pojavljuju se prvi znakovi neispravne veze, kao da se potrebni prijenos ne uključuje od prvog pokreta ručke, ili je jasnoća "shoplyuvannya" prekinuta. Ponekad je potrebno promijeniti papučicu treptanja ili pomaknuti zvuk.

Rad pedale i hidraulički pogonski mehanizam

Kvar robotskog mehanizma za isključivanje bio je prouzročen do točke u kojoj se zupčanik nije htio uključiti kada je kvačilo isključeno. Nasampered varto okrenuti glavu šipke prema pogonu kada se pritisne papučica, kvačilo se otpušta. Možete raditi samo s pomagačem. Dajte vam da jednom pritisnete papučicu i kontrolirate kretanje vilice kako biste isključili kvačilo. Ako veličina hoda ne odgovara normalnoj vrijednosti - podesite pravilan hod papučice.

U nizu klizanja, zbog prisutnosti vode u galvanskoj šupljini, ili slabog kapaciteta samog hidrauličkog sustava, može se razviti korozija na unutarnjoj površini pogonskog cilindra, uslijed čega dolazi do katastrofalne abrazije humusa. manšeta, neadekvatnost i gubitak vitalnosti u vezi. Slaba potpora papučice, što znači dubok i jak napad, govoriti o prisutnosti u sustavu pogona kvara, zbog prisutnosti natečenosti u sredini zemlje ili manžeta ispod zvona. Kako bi se utvrdili uzroci kvara, sljedeći korak je rastavljanje pogona i provođenje analize. Radije ga zamijenite referentnim, nakon čega pumpate pogon s hidrauličkim domom za daljinski zrak.

Greške u vezi i načini njihovog uklanjanja

Kod koplja, mehanizam za otpuštanje kvačila, hidraulički pogon, ima prijenosnu vezu, koja je sklopljena od vilice za otpuštanje kvačila i sekundarnog ležaja, bez posrednog prijenosa susille na oprugu dijafragme. Često se može prijaviti kvar čvora zbog deformacije ili loma vilice, posebno na ljetnim strojevima. Za zamjenu te dijagnostike potrebno je izvaditi spojku, okrenuti čep i potisni ležaj.

Važno! Prekidač za manevriranje nije uključen u spojke, može se jako grijati s vašim spojkama i mjenjačem. U ovom slučaju ne strada samo košara kvačila, već i sinkronizatori mehaničkog mjenjača.

U to vrijeme, ako je papučica spojke otpuštena do kraja, možete se lakše i mekše srušiti na prvoj brzini, bez rivkiva. Međutim, potisni ležaj ne dopušta opruzi dijafragme da potpuno pritisne pogonski disk na površinu zamašnjaka, a vijci klize, jako trošeći tarne obloge i sam zamašnjak.

Kao rezultat toga, suočavate se s tri problema:

Često postoji misao da se naboj može suzbiti znakovima neispravnosti ležaja ležaja, možda, u nadi da niska temperatura neće dopustiti da poraste do točke potpunog zaglavljivanja. Praksa pokazuje: što je bolje zamijeniti pregrijani ležaj, to su veće šanse za okretanje žičanog diska i dijafragme u slučaju kvara ili uništenja.

Greške u zaptivaču čaure, uzrokujući deformaciju i savijanje opružnih jastučića, naglo smanjenje opružnosti, dovode do situacije da čaura klizi. Kroz slabo ugnjetavanje sila, trljanje, poput zamašnjaka i tarnih obloga pod pritiskom, već je nedovoljno. Pogonski disk počinje se okretati poput zamašnjaka i snažno se rozígívatisya. Zcheplennya "spaliti", točnije, spaliti ulje ležaja. Uzorak se ponavlja bez povezivanja. Radujte se sličnim nepravdama vlastitim popravcima ili novom zamjenom mačka i sekundarnog ležaja.

Priljev neispravne veze s drugim prijenosnim čvorovima

Proklizavanje ili proklizavanje kvačila je rano u priječnici kvačila kvačila ili diska s tarnim oblogama. Moguće je zakivati ​​disk obloge na pet godina, zamijeniti napuknutu kompenzacijsku oprugu. Uz prisutnost posjedovanja tog pridošlice - popraviti neadekvatnost opruge dijafragme, ako je više sklopiva i skuplja. Veći priključci mogu se popraviti i obnoviti.

Hírshe ínshe - nepravilno spojeno automatsko izvlačenje iz grebena sinkronizatora i djelomično zupčanikom glavnih parova mehaničkog mjenjača. Njen popravak je mnogo kompliciraniji i skuplji.

Kvar utičnice

Među nizom čimbenika koji stavljaju lanac na robota, postoji nekoliko netočnosti, koje je lako prenijeti, a potom i točno odrediti uzroke njihove moguće pojave.

Uglavnom trčim preko 50 tisuća. Km z'yavlyaêêêêêêêêêêêêêêêê, jak zahtijevaju zamjenske obloge "ferrido" na pogonskom disku. Ponekad zamjena slojeva zamjenjuje disk u cjelini, osiguravajući od problema s deformacijama starog diska. Nakon zamjene i preklapanja ostataka, praktično je okriviti situaciju ako se mjenjač ne uključi nakon ugradnje novog diska spojke. Za usunennya potrebno je prilagoditi i povećati hod hidrauličkog aktuatora za vrijednost debljine novih obloga pogonskog diska. Osim toga, nakon zamjene diska i podešavanja hoda šipke, varto promijenite vrijednost slobodnog hoda papučice te isključite prijenos i ponovno ga podesite.

Druga široko rasprostranjena mana, posebno kod ljetnih motora i mjenjača, je podmazivanje radne površine obloge pogonskog diska kroz kontakt s "feridom" ulja motora ili mjenjača. Uzrok kvara su "stabla", koja su izgubila elastičnost uljnih brtvi radilice ili glavne osovine mjenjača. Prilikom zamjene pogonskog diska, varto promijenite uljnu brtvu mjenjača, najčešće ga zavrnite zavojnicom ulja. Greške se lako mogu pripisati tragovima curenja ulja. Podmazao sam površinu slojeva čistim benzinom i bijelim alkoholom, temeljito osušio u prozračenom prostoru.

Zamašnjak sa znakovima neujednačenih vibracija najčešće se brusi ili obrađuje na tokarilici prema količini trošenja, kontrolirajući višak debljine tijela dijela.

Neadekvatnost deformirane vilice može se ispraviti toplim ravnanjem, odnosno zamijeniti novom, baš kao i potisni ležaj. Znak neispravnosti pregrijanog ležaja je tamno plavo odvajanje na vanjskom rukavcu mufa. Prije preklapanja, svi prorezi premazani su postojanim vatrostalnim uljem. Ako postoje očite ogrebotine na površini, pukotine, klinovi pogonskog diska ili glavne osovine kutije, oštećenje detalja promjene obov'yazykovy.

Tsíkave o Stoporní na videu:

Jedna od najvažnijih komponenti automobila s mehaničkim mjenjačem je lanac. Sam početak Yomua poznat je po kratkom vremenu ruža vodećih i pogonskih diskova. Tse vam omogućuje glatko premještanje prometa na sigurnost prijevoza, kao i odmicanje s jednog prijenosa na drugi. Sam proces uključivanja spojke provodi vizimny ležaj (vizhimny kvačilo) - detalj štiti pogonski disk od pogonskog.

Kapacitet i resurs ležaja su veliki, a kvarovi zgloba zcheplennya spojenog sa kvačilom rijetko su zarobljeni. I svejedno, imajte na umu da s istrošenim ležajem postajete nepodnošljivi s istrošenim ležajem. Zbog razloga prvih znakova kvara, sljedeći korak je zamjena detalja.

Vidi i princip díí

Postoje dvije glavne vrste potisnih ležajeva:

mehanički

hidraulički

Kombinacije.

Mehaničke spojnice mogu se koristiti samo u isto vrijeme na automobilima automobilske industrije Radyansk. Međutim, deyakí vítchizníní transport zasobi, dakle, još uvijek osiguran istom vrstom nosača ležajeva. To je zbog jednostavnosti dizajna, nenasilnog mehanizma i vrlo niske suradnje.

mehanički pogon

Rad mehaničkog muffija je jednostavan. U njezinim robotskim zadacima postoje takvi elementi lanca:

Papučicu spojke

čep vilica

Pogonski ležaj.

Ako je veza omogućena, stavka će biti u mirnom stanju i neće sudjelovati u radu sveučilišta. Pritiskom na papučicu, sajla kvačila se zateže i dovodi u vilicu, kao da se kvačilo pritiska od primarne osovine ručnog mjenjača do lopatica opruge dijafragme. Kada tsimu vídbuvaetsya roz'dnannya zamašnjak s pogonskim diskom.

Na štapiću spajanja sajle sa vilicom, regulator praznog hoda pedale je spojen na vilicu - prošao si pedalom bez ikakve buke. Ponekad, kada mijenjate brzine, rivki su čuvani, tada bismo trebali poštovati sam regulator slobodnog hoda. Slobodno hodanje pedale je zahvaljujući ali u granicama od 35 - 50 mm. Normalni prazni hod za kožni automobil je individualan i specificiran u tehničkoj dokumentaciji. Međutim, u određenim fluktuacijama, bit će podešavanja. Promjena brzine u praznom hodu pedale kontrolira se maticom za podešavanje.

Bez obzira na jednostavnost i nepovredivost gospodarske zgrade, mehanički pogon pokreće niski CCD, u tandemu s kojim korak po korak ulazi u prošlost.

hidraulički pogon

Hidraulički troch sklopivi. Yogo dizajn uključuje hidraulički glavni, koji se sastoji od glave i radnog cilindra kvačila, kao i spremnika i cjevovoda. Iza svog principa hidraulički pogon lanca već je sličan galvanskom sustavu, a kao radna kuća pobjeđuje sjajna galvanska kuća.

Pritiskom na papučicu u cilindru glave stvara se visoki tlak u sredini, koji se prenosi kroz cjevovod na radni cilindar. Pod utokom škripca u hidrauličkoj spojnici, potopni ležaj se gura do dijafragme. U tom trenutku veza se uključuje.

Hidraulički pogon može imati bogatiji KKD kod mehaničkog. Osim toga, opir rídini, ono što se događa u glavnoj liniji više je od glatke veze.

Glavni nedostatak dizajna je u složenosti popravka sustava i mogućnosti ponovnog prodora na autocestu, kroz koju papučica spojke jednostavno može otkazati.

kombinacije

Pričvršćivanje kombiniranog pogona je zbog činjenice da kada se pritisne papučica spojke, hidraulički sustav ulazi u rad. Međutim, škripac šipke ne ulazi u samu uvlačnu spojku, već na vilicu spojnice, tako da je ležaj postavljen duž osi pogonskog vratila mjenjača.

Mogući kvarovi i dijagnostika

Vijčani ležaj je pripremljen za dovod materijala, a kvarovi su vrlo rijetki. Osim toga, detalj je fiksiran samo kada je brava zatvorena, a ostatak sata je u miru. Ali svejedno, neadekvatnost čvora mogla bi se u potpunosti povezati s izlaskom joge iz brige.

Na fotografiji - neispravan potisnik ležaja Lada Kalina. Vin se jednostavno raspao

Znakovi kvara:

Nakon što je pokazao hrskavi abos, zvukovi se kucaju na vizhimí zcheplennya

Periodični pedal klin

Kvar papučice kvačila.

Zadebljanje ležaja je povećano kroz pojavu zazora u detaljima, a obrubljeni dijelovi su se počeli iskrivljavati i mijenjati u normalni omotač ležaja. U slučaju daljnjeg rada automobila, moguće je, ali nije preporučljivo pozvati na popravak, krhotine u nekom trenutku, dio se može pokvariti, a promjena stupnja prijenosa postat će nemoguća.

Nedavni tekst o vanjskoj strani obloge separatora ležaja. Neke čestice prodiru u zonu zadebljanja omotača tijela, što izaziva hrskavi zvuk.

Hidraulički ili kombinirani pogon ima lakoću pritiskanja papučice, ne može se govoriti o onima koji u sustavu imaju zakretanje čepova. Oštećenje nepropusnosti glavnog voda dovodi do nepraktičnog popravka.

Resurs dijela na najvećem transportnom skladištu je 150.000 km. Ali u slučaju prekida rada, broj se može još više skratiti. Trivalno prebacivanje zcheplennya ili yogo nestalno uključivanje kada se zupčanici mijenjaju kobno je naznačeno na pozornici detalja i dovodi do iznenadnog trošenja i habanja.

Zamjena pomoćnog ležaja

Potisni ležaj nije potreban za dio i kada se istroši, zahtijeva potpunu zamjenu. Odstupanje je u rasponu od 1500 - 3000 rubalja, ovisno o marki automobila i proizvođaču dijela. Prilikom ugradnje u autoservis morat ćete dodatno platiti 5000 - 7000.

Pa ipak, cijeli popravak može se izvesti samostalno. Za koga sljedećeg, dignite auto i zaštitite jogu. Dali, svi se borite za nadolazeće bodove:

Ljuto ulje s kontrolne točke

Svi vijci su uvrnuti da pričvrste prijenos na motor

Mjenjač se rastavlja odjednom sa sklopom kvačila (kao i demontaža preljevne cijevi, također nakon skidanja)

Z vozla zcheplennya znímayutsya vodljivi disk i opruga dijafragme.

Sada možete ukloniti i nositi ležaj, povlačenjem vilice spojke prema naprijed ili uključivanjem cijevi hidrauličkog sustava. S ovim vartom, vizualno procijenite njihove kampove, jer ako su vidljive pukotine na vilicama ili je glavna struna možda oštećena, tada ih je potrebno zamijeniti.

Sljedeći odabir se provodi obrnutim redoslijedom.

Često, prilikom zamjene ležaja, mnogi vozači mijenjaju disk kvačila.

Potisni ležaj kvačila glavni je mehanički dio mjenjača vozila, prepoznat je za ugradnju diska kvačila u mačku. Naizgled jednostavniji, vin uključuje i oponaša vezu.

Pričvršćivanje i princip rada robotskog ležaja

Takvi ležajevi mogu biti dva različita tipa: kotrljajući ležajevi, koji se mogu koristiti za izradu jedne veze između šipki i hidraulički, koji je neka vrsta vicorous susilla hidrauličkog sustava.

Bez obzira na marku i model automobila, veza se svugdje temelji na istom principu. Uglađuje zvuk motora automobila i njegovog mjenjača, kako bi se osigurao nesmetan rad automobila kada je brzina uključena i isključila mogućnost najočiglednijeg trošenja elemenata koji pokreću motor i mjenjač.

Pričvršćivanje je pritisni disk, koji se pričvršćuje na tijelo i pritišće pogonski disk na zamašnjak. Matochina diska pokreće primarna osovina i može se slobodno kretati duž nove. Na kućištu matochine nalaze se prigušne opruge koje igraju ulogu amortizera i osiguravaju glatku vožnju.

Za stvaranje potrebnog pritiska pritisne se opruga s lopaticama, a na nju se ulije potisni ležaj. Vín ê spoluchno lankoy između pogona i zcheplennyam, tako da kao vilica s važnim pričvršćivanjem na novom, na kraju bilo kojeg pričvršćivanja kabel je važniji, što dovodi do zcheplennya papučice.

Video - Kako promijeniti viziju na automobilu

Znakovi neispravnog ležaja

Prijenos zakretnog momenta na potisni ležaj moguć je samo kada je papučica spojke pritisnuta. Pobijedite i vratite se i povucite vodeći disk za sobom. Iz istog razloga, papučica spojke ne može se dugo odgoditi kada je stupanj prijenosa uključen. Potrebno je proizvesti prije pojave nestabilne ispraznosti na novom, izraditi dio na suho trošenje.

Jasan znak istrošenosti sekundarnog ležaja je pojava različitih zvukova kada se pritisne papučica kvačila pri pogledu na sherekhiv i zveckanje. Ipak, nemojte biti burni, jer se takvi zvukovi pojavljuju u hladnoj sezoni rocka. S desne strane, u činjenici da je dan detalj, postoji mali koeficijent širenja na niskim temperaturama. To se objašnjava visokom kvalitetom čelika za koji je ležaj napravljen. A staklo, u kojem se zna cijeli vuzol, s druge strane ima veliki koeficijent rastezanja. Stoga, kada je motor zagrijan, čuje se zvuk.

Krim tsgogo, ê niz drugih znakova, s yak varto označava neispravno mijenjanje brzina. Stvarni mjenjači se jednostavno ne pale, ili se pale i, pritom, auto je smrskan, kao u klipu, pa je red na redu.

Video - Zamjena sekundarnog ležaja VAZ 2109

Narudžba robota

1. Odvezi auto u jamu, stavi galmo na ručku i postavi graničnike. Skinimo kleme akumulatora i pospremimo jogu, da ne brinemo o izvedbi posla. Također provjerite žicu koja je spojena na masu kartera.

2. Okrenite sve vijke, poput škripe obrane motora. Pazi na braniča. Na ovaj način ćete stvoriti nesmetan pristup odozdo svim čvorovima.

3. Uključite potisak na pogon mjenjača (iza pozornice). U tu svrhu ključem 13 okrenite vijak stezaljke i otvorite je u stranu. Nakon što ga vidite, vozite mjenjač.

4. Izvucite senzor koji pali svjetla za "rikverc" i izvucite sajlu dizalice.

5. Otpustite matochin matice i podignite prednje kotače. Podignite kotače i okrenite matochin matice do kraja. Nakon toga okrenite stupove nosača i okrenite matice na takav način da je moguće rastaviti CV zglobove. Zním_t jarmove i piloviki vnutríshníh granate i izvucite ih iz mjenjača.

Poštovanje! Prije znyattyam CV zglobova obov'yazkovo sipati ulje s kontrolne točke!

6. Napunite motor nosačem u takvom rangu, da se nakon uklanjanja kutije s vinom ne sruši. Zatim zavrnite sve vijke kako biste pričvrstili mjenjač na motor i odvrnite nosač mjenjača. Preporuča se da ovaj robot radite samo dva puta, jer mjenjač može obaviti puno posla. Izvucite kutiju iz motora s velikim oprezom: prva osovina nije kriva za skupljanje dlaka.

7. Uvucite krajeve opružnog zasuna za dodatno uvijanje i izvucite kvačilo.

8. Povucite lopatice natrag i uklonite stari potisni ležaj.

9. U krajnjem slučaju, ugradite novi potisni ležaj. Za koja vina se ugrađuje na spojnicu u takvom rangu, da izbočena komponenta oba smjera prema mufti.

10. Izvršite fiksiranje novog dijela za dodatno zatezanje kvačila i premažite cijelu osovinu motornim uljem.

Nakon zamjene ležaja, ugradite mjenjač obrnutim redoslijedom, umetnite CV zglob na sjedalo, pričvrstite nosače stolice i zategnite spojnu maticu. Nakon toga postavite kotače, zategnite vijke kotača i spustite automobil. Nakon toga, zategnite ih i matice maternice. Ne zaboravite vratiti ulje u mjenjač, ​​najbolje ga zamijenite novim.

Za ovaj postupak zamijenite sekundarni ležaj završetaka. Sretno na cestama!

Potisni ležaj je jedan od glavnih elemenata brtve u stroju. Ovo trošenje dovelo je do kvarova u robotskom sustavu, zbog čega bi bilo potrebno zamijeniti zgradu. U ovom članku ćemo vam reći o onima, koji su tipični za sekundarni ležaj, znakove kvara i koji za automobil prijete izlazu iz brige ovih detalja.

[Potez]

Vidite ležajeve

Prije svega, iz nekog razloga nije u funkciji i iz nekog razloga problemi su doveli do trošenja priključka ležaja za automobil Accent ili neki drugi model, analizirat ćemo detalje.

Danas se u sustavima lančanih i sklopnih prijenosa koriste dvije vrste priključaka:

1. Kulkovi ili valjci. Mehanički dijelovi, kada su robotizirani, takvi susilli se prenose za dodatno teško povezivanje šipki.
2. Hidraulički elementi. U takvim gospodarskim zgradama susila se prenosi za dodatnu hidrauliku. To omogućuje vodi da lakše pomiče papučicu spojke. Sva nova vozila mogu biti opremljena hidrauličkim ležajevima.
3. Mehanički. Praktički ne vikoristovuyutsya. Ranije su takvi dijelovi bili opremljeni automobilima ruske proizvodnje.

Načelo díí

Određen kao dodatak, siguran je za neprekidno zaključavanje i otvaranje diskova, ako pritisnete papučicu.

Princip díí napada:

1. Za pomoć ubrizgavanja jurišnog diska znanja, osovina je stisnuta na zamašnjak kvačila.
2. U sustavu, škripac, koji je postavljen na tlačno vratilo, brine se pomoću opruge dijafragme. Na nje vnutrishní pelyustki vplyvaê podshipnikove pristriy.
3. Dio se kreće, zbog čega su ruže osovine krive za pomoć vilice.

Koristuvach Oleksiy Romanov je oportunistički video koji vam omogućuje da istražite principe sustava spojke i pomoćnog ležaja.

Uzroci i znakovi kvara

Ako se ležaj raspao ili samo poremetio, to je uzrokovalo neispravnost lančanog sustava.

Ako je ležaj neispravan, zvuči mudro što je vezanost nastala kao rezultat stalne pobjede u umovima velikih ambicija. Najčešći razlog istrošenosti i slomljenosti zgrade je starost papučice spojke s uključenim swidkistom. Ako vode dopuštaju takvo pomilovanje, stojeći u prometnim gužvama, ulažu se veliki napori na privitke, što će dovesti do loma. Zašto inače dolazi do rasklapanja detalja, dakle prirodnim trošenjem. Kao neispravan element ležaja, može se pripisati određenim simptomima.

Ovo su tipični znakovi kvara sekundarnog ležaja:

1. Glavni znak viishova je harmonija komponente, koja je određena pojavom zvuka treće strane. Ozvučite buku ili kucanje koje možete osjetiti kada okrenete papučicu spojke automobila. Vrsta zvuka se može promijeniti. Ponekad proizvode tihi zvuk, krckaju, tresu se ili snažno kucaju. Što je glasniji zvuk, veća je imovirnost, da su se prilozi nosili i raspali.
2. Ako detalj ne škripi, mogu se pojaviti znakovi u preklapanju kontrole stroja. Ponekad se voda ne usuđuje uključiti swidkist pjesmu. U određenim raspoloženjima, ako se auto počne urušavati, vina nekarakteristično zaudaraju.
3. Proklizavanje ili kratkotrajno isključivanje kvačila. Ako se papučica pusti vodom dolazi do proklizavanja pri čemu se pojavljuje miris garoua.
4. Vílny híd pedalí postalo je više. Dinamika transportnog sustava se pogoršava, automobil se neravnomjerno urušava.
5. Drugim riječima, promijenite prag sekundarnog ležaja kako biste povećali vibracije ležaja i uzrokovali pregrijavanje motora.

Kanal "VAZ 2101-2107 POPRAVAK I ODRŽAVANJE" objavljuje video, iz kojeg možete saznati o greškama, kao i dijagnostici sekundarnog ležaja.

Kako prevrnuti potisni ležaj

Kako saznati koje će privitke trebati zamijeniti:

1. Pokrenite motor vozila. Slušajte kako stroj radi, nema zvukova trećih strana.
2. Pritisnite nogom papučicu spojke. Čim je motor pokrenut, pojavili su se šumovi, a zatim, kada je spoj uklonjen, smrad je nestao, zatim je sljedeći korak bila detaljna dijagnostika prijenosnog sustava. Ako zvukovi više nisu isti ili postanu glasniji, tada trebate promijeniti priključke ležaja.

Promjenjivi potisni ležaj

Više detalja o tome kako ukloniti muftiju i rastaviti priključke ležaja:

1. Potražite demontažu mjenjača. Potrebno je osigurati adekvatan pristup svim čvorovima i elementima prijenosno-veznog sustava.
2. Vedít íz zacheplennya z pričvršćivanje opruge kvačila. Za koga, ubrzajte s twistom ili drugim priručnim alatom.
3. Demontirajte ekscentrični ležaj s čahure vodilice. Za to ćete morati dodati 4 opružne spojnice i povući jogu. Nakon demontaže priključka s mufom, pažljivo pregledajte nastavak radi kvarova i kvarova. Ponovno razmislite o tome da je detalj bio neusklađen i da ga treba zamijeniti.
4. Prvi korak je izvršiti izmjenu i ugradnju novog ležaja koji je potrebno revidirati. Trikovi kod omatanja zgrade nisu dopušteni, kao ni praznine. Ako je detalj praktičan, onda stavite spojku na tanjur. Prilikom postavljanja samo ga pratite tako da unutarnji dio ruba bule bude usmjeren u stranu. Nakon ugradnje, element je potrebno pričvrstiti na pričvrsne elemente.
5. Ulje se nanosi na vodilicu, nakon čega se vrši montaža pričvršćivanja ležaja. Detalj je pričvršćen iza pomoći štitnika.
6. Izvodi se ugradnja uklonjenog mjenjača, revidira se proizvodni proces aneksa.

1. Zamijenite mjenjač sa stroja 2. Uklonite pričvršćivač s muftije 3. Pogledajte što je pričvršćeno i zapamtite detalje

otmica kontrolne točke

Postupak demontaže mjenjača može varirati ovisno o značajkama dizajna stroja. Brinite se o jedinici s pomoćnikom. Prije demontaže potrebno je upaliti i izvaditi akumulator automobila, kao i izliti jezgru mjenjača.

Kako ukloniti mjenjač:

1. Otpustite kabel do pogona papučice spojke. Wiymít yogo iz zagrade.
2. Uklonite blok s žicama iz senzora brzine instaliranog na kutiji. Pazite da ne oštetite ruže. Da biste ga uključili, pritisnite zasun.
3. Pričvrstite ključem za matice kako biste pričvrstili nosač modula osigurača na mjenjač. Također zavrnite vijak kako biste pričvrstili prijenos na pogonsku jedinicu.
4. Na dnu mjenjača treba lupati ruže, treba ga upaliti.
5. Vikrittya sve gvinti, yaki popraviti nosač mlaznog potiska na kućište mjenjača. Potrebno je otpustiti zasun vučne stezaljke, jer je prepoznat za prebacivanje pričvrsnih elemenata. Izvucite ovaj element iz šarke.
6. Uklonite demontažu pogona kotača. Okrenite još jednu maticu da pričvrstite mjenjač na motor.
7. Wikrittya tri vijka i demontirajte poklopac kućišta mjenjača. Ostao je zavrnuti još jedan vijak, koji služi za pričvršćivanje jedinice na motor.
8. Ispod dna automobila pronađite matice, kako popraviti lijevi i stražnji nosač motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Nakon toga, mjenjač treba pažljivo uništiti duž izravnih linija. Demontaža kontrolne točke je izvršena uz pomoć partnera. Zamijenite potisni ležaj i postavite mjenjač na tlo. Nadopunite novim uljem.

1. Odspojite utikač sa žicom iz senzora za kontrolu brzine 2. Wikrittya s gvinti ključem za fiksiranje nosača 3. Vikrittya vijak, koji pričvršćuje mjenjač na motor 4. Izvršite demontažu kotača automobila

Tragovi izlaska iz takta

Što se događa nakon posljednjeg, onda kada je dodatak prekinut, to će izazvati buku prije pojave buke koja nije jaka za robota. Tutanj tutnjave može se ugušiti. Zvuči kao pucketanje, krckanje. Kao rezultat toga, ako se ležaj istroši i raspadne, za preklapanje okrivite zupčanike. Voda će biti važna za promjenu važnih kutija. Do kraja godine pomicanje shvidkosta postat će nepodnošljivo.

Kako nastaviti s resursom?

Da bi se produžio rok usluge, dodaću, potrebno je putovati jednakim cestama. Kod nas je problematično doći do pameti. Osigurajte da neravne ceste uništavaju ne samo podvozje transportnog sustava, već i lančani sustav. Stoga redovita terenska vožnja nije sigurna za ležajeve. Nemojte dopustiti pomilovanja tijekom rada automobila. Ako auto stoji na svjetlu, ne morate otpustiti papučicu spojke i uključiti prvu brzinu jer se ne planirate srušiti. Robiti ce zahtijeva samo malo pahuljica, krhotine detalja rade u glavama visokih interesa. Povećajte resurs eksploatacije Ja ću dodati da se omogući yoga redovita mlaćenica.

Zcheplennya - dovršiti vídpovidalny vuzol u dizajnu bilo kojeg automobila. Vin uključuje Znakove kvara elementa, njegovo prepoznavanje je dano u našem članku.

Zašto služiti

Potisni ležaj, uključujući) osigurava zvona između vibracija i dolaska na sat vremena pjevanja. Upravlja se venom pritiska na pedalu.

Princip ovog elementa je još jednostavniji i napredniji. Ako voda pritisne papučicu spojke, vilica popušta, koja teče u radni cilindar. Vín, u svojoj liniji, vibrira zusilla, ispravljen na prednjem dijelu jurišnog i pogonskog diska. Tako da su se uvrede elemenata ponovno sudarile, ležaj spojke je zatvoren. Znakovi neispravnosti (uključujući VAZ-2114) ovog elementa prate se kroz visoki pupak, postavljen na dijelu. Ovaj element je trajno ponovno spojen s drugim čvorovima, kao što su zamašnjak i disk spojke.

de pobjednički

Avtovirobnik vikoristovuyut tsey element na sustavima s dva diska - provođenje i provođenje. Prvi element preuzima okretni moment od drugog i prenosi ga na prijenos. Dali se kardanskim prijenosom prenosi na mjenjač, ​​a zatim na kotače. Pogonski disk je čvrsto pričvršćen na radilicu. Da bi se voda prebacila iz jednog prijenosa u drugi (nije važno, pomaknut ili spušten), potrebno je razdvojiti dva elementa. Ovu operaciju izvodi sam ležaj. Sila se kontrolira pritiskom na papučicu spojke. Ako je iz vedra neba, prijenos okretnog momenta je priključen - ležaj se okreće istom brzinom, poput zamašnjaka. U svijetu prijema, postoje dva diska jedan između drugog. Pritom se čuvaju visoke ambicije koje se oslanjaju na ležaj spojke. Za nedostatke ovih elemenata okrivljuju se sami zbog velike taštine.

Varto označava da je vrijeme za pokret, ako je automobil "za prijenos", danski element bit će u mirnom kampu. Ale, potrebno je samo prebaciti na stepenicu, ili na prednji swidkist, vino se odmah povezuje s robotom. Bez obzira na male razmjere, ovaj element osvaja svoju funkciju. U slučaju bilo kakvog kvara daljnji rad automobila bit će nemoguć ili otežan. Stoga, s prvim simptomima, trebali biste se obratiti novom poštovanju. Yaki maê vyzhimny pídsipnik zcheplennya znakove kvara (uključujući Kalinu), vidi se daleko.

Kako označiti odjeću za jogu?

U perzijskom crnom, element se češće vidi karakteristične buke i zvukove. Štoviše, nemoguće je sjetiti se njihovog prijenosa, nemoguće je sjetiti se. I baš kao što ste pritisnuli kvačilo na pedalu, krivo se užasno tutnjanje, a ponekad i zveckanje. Vina su posebno jaka tijekom zime. Varto označava superiornost dizajna takvog detalja, poput ležaja za otpuštanje kvačila. Znakovi neispravnosti ovog čvora u prvim fazama mogu se lako identificirati. Ponekad će se čuti lagano lagano šuštanje, koje se ne da prevladati iz sata u sat. Međutim, ovi su znakovi dovoljni da ispitaju element nepravde. Za poteškoće se također krivi uključeni zupčanici, osobito stražnji. Uključivanje suhoće može biti popraćeno karakterističnim krckanjem. Isti se simptom može reći o kvaru sinkronizatora ili tlačnog i pogonskog diska. Ali u slučaju iznenadne buke, potrebno je izvršiti dijagnostiku svih komponenti čvora.

Varto označava da je ležaj izrađen od nehrđajućeg čelika s malim faktorom ekspanzije. Međutim, sama boca je osjetljivija na temperaturne razlike. Yogo deformacija može izazvati lupanje kada se pritisne papučica. U takvoj situaciji potrebno je prekinuti zahvatni ležaj kvačila.

Simptomi kvara mogu pratiti nemogućnost isključivanja prijenosa. Pogrešni diskovi bit će trajno vezani. Sličan simptom je zbog kvara i okretanja niti na lancu. Pedala postaje neučinkovita. Rad automobila s takvim kvarom povlači trošenje sinkronizatora i zupčanika mjenjača.

Kako nastaviti s resursom?

Kao što smo već ranije rekli, tvornica ovog ležaja je u distribuciji dva diska.

Budući da u Rusiji praktički nema problema s mjenjačem, glavni fokus je na pritisku papučice. Dugo vremena, ležaj se jako troši.

Što je s plijenom?

Sve je jednostavno. Na primjer, pjevali smo do raskrižja, de crveno svjetlo signala svjetla. Ako se ne pobrinete za zelje 5-10 sekundi, hrabro uključite "neutrale" i podrežite auto (kao da je cool) na ručnu kočnicu ili papučicu halme. Srećom, postoji mjerač vremena na bagatioh light-svjetlima, tako da možete biti ispred situacije. U pravilu je potrebno ustati ne samo na raskrižju, već iu bilo kojoj drugoj situaciji na cesti (na primjer, stajanje na suđenjima). Nemojte bradavicu "rešetati" lancima, šuljajući se iza žustrog automobila s metodom da postignete minimalnu udaljenost.

Što manje vremena podrezujete pedalu, to je brže za ležaj. Ne ustručavajte se s vremena na vrijeme prebaciti ručicu mjenjača u "neutralno" - kako biste se izvukli s tim i to nije skupo, ali samo dovršite popravak na sat vremena. Dakle, kao zamjena ležaja, prijenosa prijenosa i korpe lanca. A što se tiče kardanske osovine.

visnovok

Otzhe, z'yasuvali smo, yakí maê vyzhimnyy pípípípípníní zcheplennya znakove kvara. Kao i kod bachita, glavni simptom su zvukovi treće strane u području kutije i brave, kao i preklapanje pri prebacivanju brzina. Prije govora, ovaj se element jednostavno ponovno provjerava - dovoljno je jednom rukom uhvatiti oslonac za jogu, a drugom omotati jogu duž osi. Ako pokušate zamijeniti disk ili mačku, nemojte pokušavati izvršiti takvu dijagnostiku. Moguće je da ćete nakon nekoliko stotina kilometara opet morati uzeti sve na vrhu ili otići na servis, gdje će vam biti naplaćeno puno novca.