Mitsubishi Lancer Evolution, regard sur les nouvelles générations. Essai routier Mitsubishi Lancer Evolution X : hardcore plus tard bébé Lancer Evolution 10 nouveau disque

Pour savoir quelle voiture acheter, vous devez lire l’article ci-dessous. Il y a un certain nombre de représentants de Mitsubishi qui y sont examinés, ce qui constitue une option aussi bien pour les jeunes que pour les citoyens plus valides. Les caractéristiques ont été fournies, leur qualité est correcte. Après avoir pris connaissance de ces informations, il sera certainement plus facile de saluer votre décision.

En 1973, cette voiture a commencé son histoire dans le merveilleux pays du Japon. A partir de ce moment, la voiture prend conscience de son identité de berline. Au sommet de sa popularité, la voiture a pris une place importante parmi les cambrioleurs. Vendu dans de nombreux pays et chaque bord est fourni avec son propre ensemble complet.

La Russie produit une voiture avec différents moteurs, 1.6 et 1.8, d'un volume de 117 et 140 litres. Avec. La boîte de vitesses est également disponible en deux types – automatique et manuelle. Les caractéristiques techniques de la Mitsubishi Lancer 10 sont discutées ci-dessous. La carrosserie est dans une version mise à jour, présentée en 2011, rendant la voiture plus populaire et un peu plus belle. Le capot, avec ses marques significatives, est devenu une sorte de rodzinka. Ce changement ne convenait qu'à la berline à hayon, mais ce changement s'est avéré être un échec. L'apparition d'une voiture avec plus d'équipements et une sœur chère a attiré l'attention des jeunes, il est donc beaucoup plus facile pour ce cercle d'acheteurs d'acheter une voiture sur la route. Le salon de Mitsubishi a la même configuration, disponible en Russie avec des textiles, base 2635. Le salon est complètement spacieux pour cinq personnes. L'équipement dispose également d'engrenages et de kerma recouverts de cuir, et les boutons de commande de la stéréo et de la boîte de vitesses sont retirés du kerm.

Le coffre a une apparence attrayante, mais n'augmente pas en taille, la cylindrée n'est que de 315. Une fois rabattus, les sièges arrière ont des dimensions de 40 sur 60, ce qui rend la voiture plus pratique. En plus des avantages techniques de la Mitsubishi Lancer, la société russe propose une série essence à quatre cylindres, le 1.6. Ce groupe motopropulseur produit 117 ch. Avec. ce couple est de 154 Nm. Il est équipé d'un choix de boîtes de vitesses, d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'une transmission automatique à quatre vitesses. Une accélération allant jusqu'à cent kilomètres par an peut être réalisée en 10,8 secondes avec une transmission manuelle et en 14,1 secondes avec une transmission automatique. La vitesse maximale, bien entendu, est de 190 (transmission manuelle) et 180 (transmission automatique). Vitrata paliva pour la boîte skin est de 6,1 pour la mécanique et de 7,1 pour l'automatique.

Un autre moteur utilisé pour équiper les voitures en Russie pourrait avoir de nouvelles caractéristiques. Tome 1.8, plusieurs lignes. La culasse dispose de 16 soupapes avec propulseurs MIVEC et a une capacité de 140 litres. Avec. Le couple est déjà un peu plus élevé, plus faible au niveau du twin avant et ressort à 178 Nm. Il est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'un variateur CVT en continu. Il accélère jusqu'à cent en dix secondes, la vitesse maximale est de 202 kilomètres par an et l'axe de puissance devient 7,5 sur le manuel et 7,8 sur le variateur CVT. À propos, cette voiture dispose de 11 litres de stockage. Le fabricant recommande que la première marque d'essence soit l'AI-95.

Dimensions hors tout : Dovzhina – 4570 mm, largeur – 1760 mm, hauteur – 1505 mm, poids du véhicule à vide – 1265 kg, poids – 1750 kg, empattement – ​​2636 mm, nombre de roues – 1530/1530 mm, coffre – 315 litres, -59 litres, taille des pneus - 205/60R16, nombre de jantes - 6,5JX16, garde au sol - 165 mm.

Variété et configuration

La fourchette de prix varie de 599 000 à 829 990 roubles. L'équipement principal comprend un groupe motopropulseur de 1,6 volume, une transmission manuelle à cinq vitesses, des ailes et un système stéréo. Il n'y a pas de climatiseur. L'équipement le plus cher comprend un nouvel ensemble de réservoirs d'air, des couvercles de kerma et d'engrenages, des phares antibrouillard et un tas de petits pains bruns différents.

En Russie, ce représentant de sa classe est vendu en un seul emballage. La voiture a une nouvelle transmission et la puissance du moteur atteint 295 litres. Avec. Le coffret s'installe en 6 étapes. En 1992, ce type de transport a été créé pour les routes. En une heure de course, la voiture s'est forgée une grande réputation, qui a joué un rôle important dans les ventes ultérieures. Le moteur d'une telle voiture était turbocompressé et il a brûlé toute son apparence en sortant de la rangée arrière. La Lancer est presque identique à sa jumelle : lors de la production de la carrosserie, des alliages d'aluminium plus petits ont été utilisés et des modifications ont également été apportées au moteur.

Que pouvez-vous dire du salon ? L'intérieur est entièrement meublé de cuir, les superbes sièges sport, le système stéréo merveilleusement puissant privera l'accueil d'hostilité. La batterie et la capacité du lave-linge sont situées dans le coffre, et il y a aussi une roue de secours pleine grandeur, de sorte que l'Evolution a un coffre beaucoup plus petit que son jumeau. Sous le capot de la voiture se trouve un groupe motopropulseur turbocompressé à seize soupapes d'un volume de deux litres et d'un poids de deux cent dix-sept kilowatts. De zéro à 100 mph, il faut 6,3 secondes et la vitesse maximale est celle d'une voiture de sport. développe 242 km/an. Les concessionnaires recommandent d'utiliser de l'essence 98 ! La boîte de vitesses à six vitesses est robotisée, donc la transmission manuelle ne passe les vitesses que par un humain, mais par un robot, ce qui permet de changer l'heure de changement de vitesse. Pour améliorer le comportement du véhicule dans les virages, le système Super All-Wheel Control est installé.

1. Dovzhina – 4505 mm;
2. Largeur – 1810 millimètres ;
3. Hauteur – 1480 millimètres ;
4. Sn. masse – 1590 kg;
5. Povn. masse – 2040 kg;
6. Base, avant et arrière – 2 650 mm ;
7. Les voies des roues avant et arrière sont de 1 545/1 545 mm ;
8. Volume du réservoir – 55 litres ;
9. Taille des pneus – 245/40 R18 ;
10. Taille du disque - 8,5 JJ x R18 ;
11. Garde au sol – 140 mm.

Les perspectives de cette voiture en Fédération de Russie sont limitées par le pouvoir d'achat de la population.

Comparons donc ces cas. La première option est beaucoup moins chère, ce qui signifie que pour la population aisée moyenne, les amateurs de luxe devront se montrer généreux avec un paiement supplémentaire de quatre cent mille. Cette voiture est la même. En termes de caractéristiques techniques, la Mitsubishi Lancer Evolution 10 surpasse largement sa petite sœur. Parcourir jusqu'à cent kilomètres par an prend moins d'une demi-heure et l'indicateur de vitesse lui-même est deux fois plus élevé, mais il faut tout payer, sur la route représentative de cette gamme de Mitsubishi, le coût du chauffage est deux fois plus élevé élevé, mais Izh a un jumeau économique. Les ventes de berlines ont considérablement chuté à cette époque. Les gens respectent les SUV en parquet de meilleure qualité qu'ils achètent, tandis que Mitsubishi a un crossover, comme il l'était lorsqu'elle est devenue mère. Ça s'appelle Outlander.

Semblable à la théorie de Darwin, l'évolution est le processus par lequel un organisme vivant se développe progressivement, depuis les premières formes jusqu'à l'infini, jusqu'aux derniers esprits de la vie. Au sens le plus large, l’évolution est le développement progressif de quelque chose ou de quelqu’un. Les séries actuelles de berlines (et breaks) sont soumises à ces règles.

Du début 1992 au début 2016, Mitsubishi a lancé dix itérations de la Lancer EVO. Comme vous pouvez l'imaginer, la Lancer Evolution de XI génération ne changera peut-être pas le monde du tout.

Et il s'est avéré que Mitsubishi a décidé de gérer la part de la légende vivante à sa manière, en l'échangeant contre la sortie de crossovers et de diverses voitures hybrides. Bien sûr, STI va bientôt perdre le reste des Mohicans, l'une des équipes de rallye légendaires du passé.

Mitsubishi produira également un modèle à miroir unique. Avec Lancer Evolution, Mitsubishi a commencé à produire une large gamme de voitures pour un large éventail d'applications, des SUV aux voitures de sport, en passant par les berlines et breaks, jusqu'aux crossovers : Starion, Eclipse, Galant VR-4 et 30 00GT VR. -4, citez juste quelques modèles et c'est tout. Il deviendra clair que nous avons devant nous une perle de voiture. C’est juste que la Lancer EVO a pris pied dans l’opinion publique un peu plus que les autres réalisations importantes de Mitsubishi.

Il y a une autre raison pour laquelle nous devons nous souvenir de Lancer Evolution. Si vous êtes impliqué dans un grave « scandale brûlant », vous pouvez sauver le constructeur automobile japonais en poudre à canon !

Moins d'une semaine après que des serpents étrangers ont reçu des informations confirmées selon lesquelles 10 modèles Mitsubishi avaient été falsifiés pour économiser du carburant, Mitsubishi Motors Corporation a dépensé plus de 40 centaines de dollars de sa valeur marchande, soit 3,2 milliards de dollars en équivalent centime. Il ne faut pas oublier que Mitsubishi est un petit constructeur automobile en retrait par rapport au marché mondial, et si VW peut subir un coup dur, alors pour Mitsubishi (le secteur automobile du conglomérat d'entreprises), un tel scandale pourrait être fatal.

Les médecins ne jouent pas un rôle important dans le traitement du sort restant du constructeur automobile japonais, dont la politique merveilleuse et ce scandale désastreux permettent d'affirmer le fait suivant : un tournant pourrait être amorcé pour l'entreprise.

Sans plus tarder, tentons notre chance et dévoilons toutes les étapes les plus importantes du développement de la gamme rallye Mitsubishi EVO :

1992Mitsubishi Lancer Évolution I (CD9A)

Avant que l'Evolution ne devienne une véritable icône, Mitsubishi s'était imposé avec d'autres modèles, la 500 Super Deluxe des années 1960, la Lancer 1600 GSR des années 1970 ou encore le Pajero, vainqueur du rallye Paris-Dakar en 1985.

Le prédécesseur de la première génération Evolution est devenu le Galant VR-4, basé sur le même moteur turbocompressé à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et le même système de transmission intégrale, qui fonctionnera plus tard dans la génération Mitsubishi Lancer Evolution I " 91-94 ans de production."

Croyez-le ou non, le moteur 4G63T sera utilisé dans tous les EVO, jusqu'à la 10e génération, quel que soit le véhicule remplacé. Cela a commencé à 244 k.s. et 309 Nm de couple dans l'Evolution I. Le moteur turbo à quatre cylindres s'élève à un moteur de 287 chevaux avec un couple incroyablement élevé pour un quatre cylindres à essence dans la neuvième génération d'Evolution.

1994Mitsubishi Lancer Évolution II (CE9A)

La production d'une autre Evolution a commencé au début de 1993 et ​​s'est arrêtée deux ans plus tard, en 1995. Elle était basée sur la plate-forme CD9A du premier EVO, qui était basée sur l'architecture CE9A, Evolution II, ayant peint la puissance de la céramique. et devenant un peu plus épais.

Les options de réglage du châssis comprennent un empattement plus long (2 510 mm alignés sur 2 500 mm), des pneus 10 mm plus larges, une voie plus large, une barre anti-roulis plus légère et un becquet plus grand. En raison du manque de puissance, les ingénieurs ont augmenté le couple à 252 k.s., le couple restant inchangé.

Sur le plan esthétique, on peut constater de petites différences entre EVO II et EVO I. L'évolution a toujours été axée sur les petites améliorations, la régulation et la métamorphose. Les première et deuxième générations ont été les premières à démontrer cette pratique.

1995Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)

Basée sur la même architecture que l'EVO II, la Lancer Evolution de troisième génération présente des améliorations mineures à la formule qui a fait ses preuves. À mon avis, la troisième évolution est un mégot, ce qui signifie que, à quoi ressemblent tous les EVO, c'est l'apparence actuelle de la pensée et du traitement.

Pincez-moi, je ne connais pas cette voiture roku de 1995 ? Si vous regardez le pare-chocs avant, il est (raisonnablement) difficile de remarquer combien de conduits d’air et de prises d’air il y a sur une voiture de série de cet âge. Les concepteurs ont travaillé main dans la main avec les ingénieurs pour maximiser l'alimentation en air du refroidisseur intermédiaire, du radiateur et de la garniture avant. Les bas de caisse, le pare-chocs arrière, les moulures et le becquet arrière ont également été démontés dans le but de modifier la force de portance.

Sous le capot, la pression montait à 270 ch, le couple pour tourner était de 309 Nm. Certains des changements les plus notables apportés aux moteurs turbocompressés avec différents cylindres incluent un étage de compression plus élevé, plus faible qu'auparavant, et un turbocompresseur 16G (TD05H-16G6), bien connu des amateurs d'EVO.

Donc, et encore un mot : la Lancer Evolution III tout-terrain a continué à remporter le Championnat du monde des rallyes de 1996 au père de Tommi Myakin, un pilote tout-terrain finlandais, qui a également remporté trois autres titres élevés avec Lancer EVO IV." 97), Lancer EVO V (" 98 ) ) que Lancer EVO VI (" 99).

1996Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)

Je vais vous dire et vous faire savoir que l'EVO numéro IV est la même Lancer Evolution que j'ai garée. Tout y était parfait, y compris les nombreuses prises d'air, les grands antibrouillards, le look agressif du capot, une voiture, pas une voiture !

Avec une plate-forme plus grande et plus rigide, l'EVO IV est propulsé par une technologie de turbocompression à vitesse variable, un moteur 4G63T à couple plus élevé (276 ch) et un différentiel arrière actif, entre autres y système Active Yaw Control (le système de contrôle du couple est actif).

Aujourd'hui, le système Active Yaw Control (AYC) utilise des capteurs et des composants électroniques qui travaillent dur pour redistribuer le couple dans la voie afin que les roues en requièrent le plus. Dilov.

1998Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)

Le délinquant de la quatrième série est devenu une autre étape importante dans le développement d'Evolution pour les fans, comme le nouveau design d'emprisonnement sous le radar. Vraiment beau!

Émerveillez-vous devant ces passages de roues, tout en admirant les roues avant et arrière plus larges ! Et encore plus cool était le fait que le garde-boue arrière de l'EVO V était réglable. Ce fait, follement, déchaîna l'hostilité contre les filles à l'heure du premier mariage... quoi qu'il arrive. Quelle différence, devant nous se trouve la cinquième génération de la légendaire Evolution, son apogée !

L'intérieur de la Lancer Evolution V comprend des sièges Recaro. Dès la première impression, vous noterez quelques améliorations mineures, comme une augmentation de l'ouverture de la culasse de 0,3 mm, un moteur plus serré avec de gros injecteurs (560 cm 3 au lieu de 510 cm 3) et une forte surpression pour le turbines.

Après avoir égalé les 330 Nm de couple développés à 4 000 tr/min sur l'EVO IV, la Lancer Evolution monte la barre à 373 Nm. La valeur maximale était déjà de 3 000 tours par usine. L'accélération a coïncidé avec un moment abrupt.

1999Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)

Ah, la soixante Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. Oh, comme je me souviens des années 1990, l'âge d'or de l'automobile. Malgré le fait que l'EVO VI n'est pas très différent de son prédécesseur, en raison du refroidissement et de la durabilité réduits du moteur 4G63T.

Pour y parvenir, les ingénieurs de Mitsubishi ont équipé l'EVO VI d'une grande huile et d'un liquide de refroidissement intermédiaire, ont installé de nouveaux pistons sur le moteur et ont créé de nombreux plus grands et petits carters moteur, la liste des améliorations peut se poursuivre pendant longtemps.

Pour ceux qui veulent rouler plus vite que la RS, mais avec le confort de la GSR, la Lancer Evolution VI ressemble à la version RS2. En plus de la bonne nouvelle, le RS2 a été le premier modèle EVO, équipé de garnitures ABS et d'une fonction de sécurité, devenue la norme en Europe depuis 2004.

2001Mitsubishi Lancer Évolution VII (CT9A)

Vestiges du Lancer Cedia original, les virus de la génération EVO VII sont similaires à leurs prédécesseurs. Lorsqu'il est équipé de toutes les fonctionnalités disponibles dans la liste des options, l'EVO VII dépassera facilement la barre des 1 400 kilogrammes.

Tout à la fois, le différentiel central actif et le contrôle actif du lacet ont amélioré les performances en virage de l'EVO VII. En plus du contrôle serré en céramique, il est important que la Lancer Evolution VII prenne les virages sur l'essieu arrière céramisé avec un minimum de forces du côté de l'eau.

2003Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)

Pour la huitième série de la franchise de rallye, Mitsubishi a étendu le support de son système Super Active Yaw Control. Une autre nouveauté apportée à Evolution était la nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses. Comme auparavant, la Lancer Evolution pouvait difficilement être qualifiée de fluff.

2005Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A/CT9W)

Quelles sont les mises à jour pour EVO VIII ? Y a-t-il encore quelques couleurs pas totales, mais importantes sur la Mitsubishi régionale ? Et ainsi et non. Alors, ce qui est efficace, c'est que Mitsubishi reste fidèle à sa tradition d'embellir en profondeur son chasseur de rallye. Non, car dans la 9ème génération, nous avons ajouté l'EVO à la version break. Jusqu'à l'avant!

Le constructeur automobile japonais a produit 2 500 de ces voitures et les a vendues au Japon. Comme vous pouvez le voir sur la photo, le break EVO IX utilise la même partie arrière d'une Lancer Sportback qu'une berline. Unification et interchangeabilité dans le monde.

Peu importe pour ceux-là que le système de contrôle actif des risques (AYC) n'a pas été présenté sur le wagon, et une voiture utilitaire importante avec de vraies racines est plus importante, l'EVO IX inférieur, le break Mitsubishi Lancer Evolution IX peut transporter un faites du kayak sur un bateau et participez une heure aux supercars.

La meilleure voiture familiale de tous les temps ? Il est peu probable que ceux qui sont capables d'entrer dans les voitures familiales les plus attrayantes de toutes sortes soient un fait !

2007Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)

Pourquoi Rozmova devrait-elle commencer à parler de la dixième itération de Lancer Evolution ? Pour commencer, disons que ce modèle veut ressembler au vrai EVO, mais ce n'est pas le cas. De plus, la première Evolution, ayant remplacé le 4G63T par un GEMA 4B11T entièrement en aluminium avec plusieurs potiers.

Un autre « médicament » qui a donné un peu d'ennui à l'Evolution X dans l'ancienne famille est le fait qu'il peut peser jusqu'à 1 600 kg. Spacieusement traînée, la Mitsubishi Lancer Evolution rozzher, se transforme en cochon qui sera bientôt conduit à l'abattoir. L'EVO RS de première génération est lubrifié avec 1 170 kg et c'est un fait.

Sur une note si basse, se terminera l'histoire de toute une génération de nos amoureux de l'enfance et de la jeunesse. L'évolution n'est plus la même... Skoda.

Quoi qu’il arrive à l’avenir, une chose peut être dite d’une manière chantante : EVO vivra pour toujours dans nos cœurs.

Mitsubishi Lancer Evolution 10 est une modification sportive de la berline japonaise Mitsubishi Lancer. Vin est le modèle restant de la famille. Le prototype de la voiture a été initialement présenté sous le nom de Concept-X en 2005. Deux ans plus tard, le Prototype-X était présenté en Amérique occidentale, et quelques mois plus tard, la Mitsubishi Lancer Evolution 10 était officiellement le best-seller. Devant du modèle (regardez autour de vous).

Mitsubishi evo x devient le dixième représentant de sa gamme de modèles. En 2007, les nouveaux noms de la voiture moderne naissent. Il est à juste titre respecté pour sa technologie et ses fonctionnalités modernes.

Dans le même temps, avec l’émergence de la révolution Mitsubishi, 10 ont commencé à sélectionner des villes prestigieuses à travers le monde. L'un des premiers développeurs a reçu le prix du « Meilleur design » du Japon. Eh bien, c'est formidable que les maîtres aient quand même réussi à insuffler l'esprit des principaux modèles dans un nouveau style pointu. La Mitsubishi Lancer Evo 10 est devenue le premier modèle du groupe à être équipé de calandres Jet Fighter, en raison de son aspect négatif. De plus, le pare-chocs avant a reconnu le changement avec de bons mots. Des prises d'air absolument nouvelles y ont été installées et le design des phares antibrouillard a été mis à jour.

Mitsubishi Lancer Évolution 10

À l'intérieur de la Mitsubishi Evo 10, les couleurs et les matériaux ont été choisis pour créer de l'espace et du confort. Ici aussi, les concepteurs ont essayé de rendre l'eau aussi agréable que possible et les passagers se sentent à la pointe de l'excellence technologique.

Surtout pour la Mitsubishi Lancer Evo 10, le système audio Rockford-Fosgate a été reconstruit, comme précédemment présenté dans l'Outlander XL. La voiture est équipée de série des fonctions Bluetooth et FAST Key.

L'une des principales caractéristiques de la Mitsubishi Lancer Evolution X est son moteur en aluminium 4B11T 2.0 avec turbocompresseur. La puissance du moteur est de 276 ch. jusqu'à 370 ch Et surtout, il est important de connaître le marché. La voiture peut avoir plusieurs types de transmissions. Le plus simple est la manuelle à 5 vitesses. Dans ce cas, la boîte de vitesses la plus populaire de la Mitsubishi Evo 10 est la Twin Clutch SST robotisée. La voiture accélère à 100 km/an en 5,4 secondes avec une transmission manuelle et en 6,3 secondes avec une transmission automatique.

Le nouveau modèle dispose d'une suspension haut de gamme similaire à la série 9. En même temps, ils ont ajouté une certaine dureté et l'ont calibré au style européen. De plus, la carrosserie elle-même est devenue plus rigide, ce qui lui a permis de se sentir bien lors de la conduite, aussi bien sur autoroute que hors route.

Mitsubishi lancer évolution x

La conception du Mitsubishi Evolution 10 avait un revêtement de disque vikoristan avec des disques plus grands. Les concepteurs ont tenté d'abaisser le centre de gravité verticalement pour améliorer la connexion avec la route. À cette fin, la plupart des parties de la carrosserie, ainsi que le garde-boue, étaient fabriqués en alliages d'aluminium.

La partie électronique du Mitsubishi lancer evo x, comme cela a déjà été dit plus tôt, est plus que bienvenue pour toutes sortes d'éloges. Ici, les constructeurs ont déjà exploité les systèmes automobiles les plus récents et les plus avancés. Il convient de noter en particulier ETACS, un système de contrôle électronique du véhicule qui reconnaît un grand nombre de commandes vocales.

Les distributeurs de Mitsubishi Evolution X l'ont rendu non seulement rapide, mais aussi imprudent. C'est pour cette raison qu'une nouvelle innovation technologique, le système RISE, a été introduite dans la voiture. La clé réside dans le fait qu’autour de l’eau et des passagers, une structure spéciale est formée de poutres à haute résistance. Lorsqu'une voiture heurte un obstacle ou une autre barrière de transport, les poutres se déforment d'une manière particulière, convertissant instantanément une grande partie de l'énergie cinétique en potentiel.

Malgré toute la sportivité, la technologie et la familiarité du modèle, le réglage de la Mitsubishi Lancer Evolution 10 n'est même plus populaire. Bien sûr, l'accent est moins mis sur l'amélioration des pièces techniques de la voiture et la mise à jour du design de l'intérieur, et l'on se préoccupe davantage de l'installation d'éléments aérodynamiques uniques sur la voiture. De cette façon, les propriétaires de la Mitsubishi Lancer Evolution 10 tentent de donner à la voiture des caractéristiques de course automobile. De plus, en raison de la popularité de la gamme de modèles, ils disposent souvent d'éclairages sous la carrosserie et d'un système audio puissant.

Mitsubishi Lancer Évolution 10

Pour la Mitsubishi Lancer évolution x, le prix commence à environ 45 000 dollars. Il est possible de trouver un ensemble complet avec une boîte manuelle à 5 vitesses chez différents revendeurs et c'est moins cher, bien que difficile. Et il est peu probable que l'essieu Mitsubishi Evolution 10 avec Twin Clutch SST coûte moins de 50 000 €. Eh bien, pour de l'argent supplémentaire, vous avez le droit d'obtenir un équipement étendu, une puissance moteur accrue et une technologie de sécurité avancée. Et vous pouvez probablement payer pour quelques réglages mineurs.

Vidéo Mitsubishi lancer évolution 10

En 2005, la société Mitsubishi a présenté une version conceptuelle de la nouvelle génération au 39e Salon automobile de Tokyo sous le nom de Concept-X.

En 2007, Mitsubishi a annoncé un autre concept-car, le Prototype-X, au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord (NAIAS).

Produits de boulangerie frais Mitsubishi Lancer Evolution X Les noms ont radicalement changé et sont égaux à leur prédécesseur Évolution IX. nouveau Lancer Evolution X appeler en devenant agressif. De l'aile au capot, le phare sonne, ainsi que les calandres et le pare-chocs avant, ce qui crée l'effet d'une bouche ouverte, affectant le museau Mitsubishi Lancer Evolution X agressivité et chic.

Nouveau Mitsubishi Lancer Evolution X futur démontage et fourniture d'un nouveau moteur 2 litres turbo en aluminium. 4B11T. Grâce au bloc-cylindres en aluminium, il a été possible de modifier la charge de 12 kg et de réduire le nombre de cycles inutiles.

L'étanchéité et le moment frais doivent être stockés sur le marché pour lequel un nouveau est fourni Mitsubishi Lancer Evolution X, mais toutes les versions auront 276,2 litres. (version JDM). Le modèle britannique sera mis à jour avec les dernières versions M.і FQ. Les versions britanniques seront fournies avec 300 HP. ces 360 ch Il y aura 2 versions pour les USA Lancer Evolution X MR avec boîte de vitesses à 6 rapports (TC-SST) i Lancer Evolution X GSR avec une boîte de vitesses à 5 rapports.

Mitsubishi Lancer Evolution X comme ses prédécesseurs, il pourrait y avoir une nouvelle piste. Mitsubishi a développé une nouvelle version avancée du système de transmission intégrale S-AWC(Super All Wheel Control), qui augmente le couple du moteur et la pression des galms. Le système, comme auparavant, dispose de trois modes robot (Neige, Gravel et Tarmac). nouveau Lancer Evolution X Il dispose d'un système de stabilisation ASC plus avancé.

Corps Lancer Evolution X devenant extrêmement précieux. Afin d'abaisser le centre de la voiture, non seulement les pièces étaient en aluminium, mais les ailes avant et le cadre étaient en anti-crylique.

Mitsubishi Lancer Evolution X deviennent plus confortables, l'intérieur devient spacieux et confortable. En termes d'audio, la voiture peut être équipée d'une puissance de 650 watts et de 9 haut-parleurs.

Mitsubishi Lancer Evolution X a été mis en vente le 1er juin 2007 au Japon, puis début 2008 aux États-Unis, au Canada et début 2008 au Royaume-Uni.

Concept final 2015

Déjà au début de la nouvelle année 2015, Mitsubishi prévoit de publier la copie finale du modèle Lancer Evolution X - Final Concept. La nouvelle version présente une couleur de carrosserie noir mat (le becquet arrière présente également des reflets brillants), ainsi que des applications originales sur les parties latérales. Les roues de la voiture sont peintes en noir avec des roues en aluminium d'un diamètre de 19 pouces en RAYS avec revêtement Yokohama Advan Neova et jantes chromées. Terminez la conversion des étriers de Brembo.

Sous le capot se trouve un moteur à essence entièrement équipé d'un volume de 2 litres. Grâce au re-flasher de l'unité de commande électronique du moteur, à l'installation de nouveaux systèmes de refroidissement et d'échappement, ainsi que de turbines de HKS, les ingénieurs ont pu augmenter la puissance à 473 ch. Le moteur est relié à une transmission manuelle à 5 vitesses, qui assure la traction des 4 roues.

La voiture sera présentée en première au Salon automobile de la ville japonaise de Tokyo, le prix de la version d'adieu peut atteindre 40 000 dollars.

Mitsubishi Lancer Evolution X - Spécifications techniques

Chaque fois que vous entendez une conversation sur une voiture turbocompressée, rapide, motorisée et à traction intégrale, vous reconnaîtrez immédiatement la Mitsubishi Lancer Evolution X. Les créations sont exclusivement destinées à la course et sont devenues la carte de visite du constructeur automobile japonais. Cette voiture peut souvent être conduite sur différents circuits, des courses sur circuit aux courses de dragsters en passant par les courses de rallye.

En 2014, les représentants de Mitsubishi ont fait une faible déclaration selon laquelle la voiture resterait la même, mais il est devenu clair que la XI recevrait une couleur vert clair et supprimerait la centrale diesel-électrique.

Début 2015, une série de versions d'adieu de voitures de 10e génération a été lancée, dont la plus puissante est la plus puissante de 480 ch.

Conception

Visuellement, le modèle ne diffère pratiquement en rien de son petit frère. Et bien sûr, il y a beaucoup de changements, mais la puanteur est encore plus perceptible. La partie avant présente un capot surélevé qui s'élève jusqu'à de majestueuses calandres. Le capot s'adapte à peine aux phares, ce qui donne à l'extérieur un aspect plus agressif. Le pare-chocs est également doté de petits phares antibrouillard ronds.

Du côté de la berline, vous pouvez voir des lignes claires en haut et en bas, et les zèbres décoratifs devant la porte sont également chics. Tout est simple ici. Lorsque vous regardez derrière vous, un grand spoiler apparaît immédiatement. Les optiques sont également magnifiques, soutenues par des estampilles sur le toit du coffre. Un pare-chocs massif a été agrémenté d'un magnifique diffuseur et de 2 tuyaux du système d'échappement.

Dimensions de la berline Mitsubishi Lancer Evolution 10 :

• Dovzhina – 4505 mm;
• largeur – 1810 millimètres;
• hauteur – 1480 mm;
• empattement – ​​2 650 mm ;
• garde au sol – 140 mm.

Caractéristiques techniques

Le modèle est équipé d'un seul moteur de conception simple d'une capacité de 2 litres. Le moteur est à 4 cylindres et dispose d'un turbocompresseur qui produit 295 chevaux. En conséquence, la voiture accélère jusqu'aux cent premiers en 6,3 secondes et la vitesse maximale devient 242 km/an. Le couple de braquage total, égal à 366 H*m, est transmis à toutes les roues.

L'unité brûle localement 14 litres d'essence de qualité 98 en conduite silencieuse et 10 litres sur l'autoroute. Il est associé à une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses, car auparavant une boîte manuelle à 5 vitesses était disponible, qui affichait de meilleures performances en dynamique et moins de chaleur.

Il existe également un certain nombre de versions peintes de la Mitsubishi Lancer Evolution X :

1. Le FQ-330 SST est la version sortie en 2009, qui comprenait des améliorations du moteur. Il a gagné 329 chevaux et a accéléré la voiture à cent en 4,4 secondes.
2. GSR Premium Edition est un modèle qui n'a pas modifié le design ni amélioré l'intérieur, mais les pièces techniques n'ont pas été modifiées. Vaughn est né en 2008.
3. Le FQ400 est le même que le premier modèle, mais avec 400 chevaux. Plusieurs modifications ont également été apportées à l'apparence actuelle.
4. Final Concept est une modification permanente, publiée avec des modifications du nouveau look. 19 roues ont été installées et elles ont été peintes uniquement en noir. Le moteur standard a été amélioré à 480 chevaux, avec l'ajout d'un système d'échappement différent, de turbines et de réglages améliorés.

Salon

L'intérieur est basé sur le design du modèle de base, avec les nouvelles caractéristiques du kerma sport Momo et du siège avec support de traversin flexible. Les premiers modèles accordaient peu de respect à l'intérieur de la voiture, car... Les principaux étaient des affichages dynamiques.

Étant donné que les premiers modèles ont été retirés de la production, regardez l'intérieur. Le salon copie traditionnellement le style du modèle de base. Cependant, les sièges Recaro sont incroyablement pratiques et peuvent sécuriser de manière fiable le conducteur et le passager avant. La section de tête comprend un réglage de la hauteur du siège, ainsi qu'un bouchon en céramique pour la profondeur. Bien que sans importance en même temps, dans des eaux de croissance moyenne, il ne faudra pas beaucoup de temps pour rechercher un atterrissage manuel.

Au centre du panneau de commande de la Mitsubishi Lancer Evolution 10 se trouve un grand écran sur lequel s'affichent diverses informations, qu'il s'agisse des modes de fonctionnement du système de transmission intégrale ou de l'affichage de la division le long des axes en temps réel.

Le kermo est large et s'ajuste bien, mais la taille de l'aiguille à tricoter ne lui confère aucune sportivité. La visibilité est mauvaise, mais devant l'avant elle est nettement pire, car elle gâche la légèreté, la puissance du IX.

Golovnya, que la nouvelle voiture est devenue plus adaptée à la conduite quotidienne. Elle dispose désormais d'un système audio multimédia avec caisson de basses, d'un siège avant chauffant Mitsubishi Lancer Evolution X, de 9 airbags et du Bluetooth.

Derrière la place, c'est un peu plus, mais comme la Lancer standard, ce n'est pas si riche. Le coffre est petit et les fragments ont été transférés vers la nouvelle batterie et le réservoir du refroidisseur d'air. De plus, au lieu de rouler à notre place, on retrouve une roue de secours multi-tailles de 18 pouces.

Khodova partina

La berline actuelle dépend du conducteur qui choisit une trajectoire et décide de la conduire lui-même. L'électronique intelligente ajuste la roue en temps réel et, sur le support de déverrouillage, le différentiel actif peut ajuster la roue et le système de stabilisation peut être ajusté différemment pour obtenir les virages les plus précis et les plus sûrs.

La suspension ne semble plus aussi solide que celle avant. Cela change un peu l'extrême dont les fans du modèle de 7 à 9 générations ont bénéficié. Cependant, nous pouvons affirmer avec certitude que le nouveau modèle est le mieux adapté aux budgets les plus exigeants.

Prix

Le modèle n'a été vendu que dans une seule configuration pour 2499 000 roubles, et en 2016, le sort du monde s’est détérioré. Sur le marché secondaire, les prix varient considérablement, atteignant presque les prix d'une berline neuve. Aucune option supplémentaire n’est disponible, vous devez donc être satisfait de ce que vous avez. Et à vous-même :

• salon maigre;
• réchauffer les sièges ;
• système audio;
• Contrôle du climat;
• capteur de lumière et carte ;
• Optique au xénon avec système d'éclairage adaptatif.

Cette voiture est une légende. Le modèle est propriétaire de plusieurs titres de champion du monde en Russie, il peut donc donner à son maître toute la plénitude des impressions d'une vraie voiture de course. Après une longue évolution, les ingénieurs ont pu priver le meilleur génie de la voiture, mais l'essentiel est resté inchangé - un puissant moteur turbo de deux litres, une transmission intégrale, un salon de sport et, par conséquent, une douceur et une dureté fantastiques. Ce n'est pas surprenant, même avec le modèle skin, les Fahiv ont dû rendre compte autant que possible afin de garder une longueur d'avance sur leurs concurrents. Et la puanteur sortait régulièrement. Vous ne pouvez plus deviner si cette tradition se poursuivra dans le nouveau modèle, mais vous pouvez dire avec certitude que la voiture sera toujours à son meilleur, et c'est le principe qui se cache derrière son nom - Mitsubishi Lancer Evolution X !

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