Génération mercedes benz classe e. Il y aura certainement des vitres : choisissez la Mercedes-Benz Classe E W212 du test. Spécifications Mercedes-Benz Classe E

Prix ​​: à partir de 3150000 roubles.

Aujourd'hui, nous parlons d'une nouvelle génération de la voiture miraculeuse et tout-puissante - la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 avec la carrosserie W213. Le prix d'une voiture neuve, qui a décollé pas si riche dans la version avant porіvnyannі z.

zovnishniste

La voiture a davantage décollé du design actuel, mais, malheureusement, les vins ne sont pas beaucoup affectés par le modèle précédent. Vous pouvez demander à un passionné de voiture qui est assez intelligent pour le ramasser. Donc, comme dans notre pays, aimez ponty, ce modèle est meilleur pour tout, ne vous montrez pas avec une grande croissance, même si vous ne le voyez pas et ne vous laissez pas emporter.

Le museau a un long capot en relief, qui peut être construit jusqu'à une grande calandre chromée, qui peut également avoir trois cavaliers chromés. Sur le capot, il y a un logo de voiture de marque en bas. Les optiques ici sont petites, font taire celles qui sont au xénon et peuvent éclairer la lumière du jour. En fait, le pare-chocs massif a été supprimé par de grandes prises d'air, qui sont utilisées pour refroidir les galmes avant pour de l'air supplémentaire. Le déflecteur de vent a une bordure chromée à la partie supérieure.

La dernière partie de la Classe E 2019 peut être un style emblématique, même ici, tout est simplement cassé d'un côté, mais de l'autre côté, il a l'air élégant. Passages de roues biseautés légèrement gonflés, bordure chromée de la vitre et insert en partie basse. Le tout est soutenu par une ligne aérodynamique en partie haute, mais on ne s'en souvient peut-être pas. La base de la voiture peut avoir 17 roues, mais pour la base, vous pouvez en installer jusqu'à 20.

Derrière la voiture, il peut y avoir de petites optiques lumineuses de la structure latérale. Le couvercle du coffre peut être façonné en douceur; Le pare-chocs massif a été supprimé par une fine lumière, un insert en aluminium dans la partie inférieure et des buses chromées pour le système d'échappement.

La carrosserie a également été modifiée :

• dozhina - 4923 mm;
• largeur - 1852 mm;
• hauteur - 1468 mm;
• empattement - 2939 mm.

En outre, vous pouvez obtenir une voiture à la carrosserie du break, ainsi qu'offrir une version personnalisée tout-terrain.

Spécifications Mercedes-Benz Classe E

Taper	À propos d'eux	Tension	moment d'emballage	Rozgin	vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	2,0 litres	184 CV	300 heures*m	7,7 s.	240 km/an	4
Diesel	2,0 litres	150 CV	360 heures*m	8,4 s.	223 km/an	4
Diesel	2,0 litres	195 CV	400 heures*m	7,3 s.	240 km/an	4
Essence	2,0 litres	245 k.s.	370 heures*m	6,2 s.	250 km/an	4
Essence	3,5 litres	333 CV	480 heures*m	5,2 s.	250 km/an	V6

La nouvelle génération a emporté une grande gamme d'unités motrices, des acheteurs russes - 6 moteurs, et toute la gamme a 10 moteurs. Tous les moteurs ont décollé de la turbine, la puanteur était assez épuisante et économiquement viable. De plus, les unités sont conformes aux normes Euro-6, pour ainsi dire, ceux qui aiment swidkosti peuvent changer le firmware et obtenir plus d'étanchéité sans shkod pour plus de fiabilité.

De l'essence

1. Le moteur de base, utilisable jusqu'à la version 200, est un moteur 2 litres développant 184 chevaux et 300 à un moment de rotation. Même le modèle de base peut être étendu à des centaines en 7,7 secondes, et la vitesse maximale du stock est de 240 km/an. Schodo vitrati paliva, le vin est petit, seulement 8 litres d'essence 95e dans les limites de l'endroit.
2. Un autre dvigun Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est plus serré, si vous voulez que ce soit le même. La puissance de 245 chevaux et 370 à elle seule suffit pour le moment, de sorte que la voiture est conduite jusqu'aux cent premières en 6 secondes, et les berlines de charge montrent une telle dynamique. Vitrata paliva sera trois fois plus grande - plus précisément, de 1 litre.
3. Le représentant le plus fin des moteurs à essence peut avoir un volume de 3,3 litres et est disponible jusqu'à la version 400 4Matic. Maintenant tse V6 potuzhnistyu 333 chevaux. L'unité, comme vous l'avez déjà compris, fonctionne à la fois à partir du système 4Matik, qui vous permet de démarrer jusqu'à une centaine en 5 secondes. La fatigue était incroyablement marquée sur le rebord de la fenêtre, environ 11 litres sont nécessaires pour une conduite calme à travers la peau de 100 kilomètres de trajet.

Moteurs diesel Mercedes-Benz Classe E

1. Le moteur diesel le plus simple avec un volume de 2 litres et 150 chevaux. La pression est faible, mais il vous faut tout de même un moteur économique silencieux, qui vous convienne parfaitement. 8 secondes pour accélérer à cent 5 litres de gasoil dans les limites du lieu pendant 100 km.
2. Si vous aimez les économies, si vous voulez conduire un peu plus, alors il y a une autre modification pour vous. Vaughn est peut-être le même obsyag, mais dans l'étroitesse de 195 forces kіnskih, avec une sorte de division prend déjà 7,3 secondes. Vitrata Paliva est rempli d'un tel puits.

Le dernier moteur de la gamme est hybride. En Russie, ils donnent de la fierté, mais un petit verre є. La double installation en paire avec un moteur électrique a 211 forces kіnskih, ce qui permet à la berline de se briser en 6 secondes à 100 km / an. Le moteur convient parfaitement à ceux qui aiment se sentir au chaud, mais en cycle mixte, vitrata ne dépasse pas 3 litres d'essence.

Une transmission automatique à 9 rapports 9G-Tronic, qui transmet tout le moment de tourner, à l'arrière tout. Ale, comme vous l'avez déjà compris, є versions avec un lecteur complet, possédées par un système de marque d'un lecteur complet.

Offre d'achat de Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 à afficher le prix, au total 4 voir. Choisissez de vous adapter à votre style d'eau, Comfort transmet son essence à son nom. Confortable Avantgarde et Sport zhorstkіshі, la garde au sol sera inférieure de 15 mm. Les amateurs de confort maximum sont encouragés à utiliser la suspension pneumatique Air Body Control. Restant sous le pont de la route.

Salon

De plus, l'intérieur de la voiture a été modifié, devenant plus beau et plus moderne. Le temps libre dans un nouveau riche, devant plaira aux shkiryans de la chaise avec réglage électrique et un atterrissage main à main. La rangée arrière de créations pour trois personnes, il y a aussi un espace riche, il y a aussi des fauteuils shkiryan et un garne de décoration.

La console centrale dispose de deux grands écrans, l'un d'eux fonctionne comme un panneau d'accessoires, et l'autre est pour le multimédia et la navigation. Écran tactile droit, sous celui-ci déflecteurs de vent arrondis. Ci-dessous, il y a un bloc conçu horizontalement avec une climatisation séparée. Déplaçons pas à pas la console vers le tunnel, il y a une grande niche pour les dribnits, une unité de contrôle multimédia avec un pavé tactile et une rondelle, ainsi que pidsklyanniki et bien d'autres choses.

Le point d'eau de la Mercedes-Benz Classe E 2018 est plus élégant qu'un kermo à 3 branches, sur lequel est doublé le panneau de commande du système multimédia. Le kermo lui-même est réglable en hauteur et en villot, et derrière se trouve un panneau d'accessoires. La pièce jointe peut être soit un écran sur les versions chères, soit deux grands capteurs fléchés et un gros ordinateur de bord au milieu.

Voyy que pasazhiri peut nasolodzhuvatisya dans votre voiture avec de la musique chic sur 23 haut-parleurs, comme si vous ne voyiez qu'un son merveilleux. Le volume du coffre ici est fondamentalement sans importance, il est d'environ 540 litres. Dans les vins universels, évidemment, le plus grand.

Le prix de la nouvelle Mercedes Classe E 2018 (W213)

Ensemble complet	Prix	Ensemble complet	Prix
E 200 D Premium	3 150 000	E200 haut de gamme	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusif	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusif	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxe	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxe	4 400 000	E 450 4MATIC Luxe	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Parlons maintenant de la variabilité de quelle voiture, même si c'est vraiment important. L'ensemble est en grande quantité, et le coût minimum 3 150 000 roubles, Et en rien viendra:

• revêtement shkirana;
• aide pour démarrer à la montagne;
• capteur d'eau automatique ;
• électrorégulation de fauteuils;
• système de démarrage et d'arrêt ;
• climatisation à 2 zones;
• régulateur de vitesse;
• s'asseoir;
• capteurs de stationnement arrière ;
• capteur de lumière, doshchu ce vice dans les pneus;
• système de navigation.

La version la plus chère n'enlève vraiment rien, de sorte que l'acheteur paie le moteur. Si vous voulez tenter la possession, alors moyennant des frais, vous serez enclin à la possession offensive :

• kerma de chauffage ;
• régulation de la mémoire ;
• contrôle des zones aveugles et de l'essaimage ;
• régulateur de vitesse adaptatif ;
• système audio pour 23 haut-parleurs ;
• alcantara sur dahu;
• système de stationnement automatique ;
• correction automatique de l'optique ;
• automatique à distance ;
• accès sans clé ;
• aspect circulaire;
• zahist vіd zіtknen finement.

En conséquence, je tiens à dire que la Mercedes-Benz Classe E 2018-2019 est une berline luxueuse, qui permet de profiter du confort et du confort d'un conducteur léger. En fait, il est magnifique et, jusqu'en mai, il a un intérieur ergonomique merveilleux. Nous vvazhaemo, scho є mozhlivist ce modèle vous convient, alors vous devez le prendre sans hésitation.

Vidéo

L'histoire de ce modèle populaire, car il a toujours été synonyme de confort, de fiabilité et de haut niveau de sécurité, est déjà grande. La première voiture de la série (modèle 170) a été créée en 1947. celle ayant marqué l'épi de la guerre de guerre. Potim en 1953. les boules sont des modèles 180 et 190, plus comme Ponton Mercedes. Au cours des 9 prochaines années, plus de 468 ths. voitures de la même rangée, y compris les diesels. La production de la série W110 a commencé en 1961, et jusqu'en 1968 féroce. Bulo a sorti plus de 628 ths. voitures. Tsya loin, la série a été remplacée par le non moins réussi W114/115. 1968 r. au-dessus, une berline légère à empattement abaissé, ainsi qu'une version coupé. En 1976 série de voitures bula W123. De plus, la variante de l'universel vikonanny est apparue. І, nareshti, le début de la série W124, qui s'est produit à l'automne 1984. Dans ce rang, 5 générations de voitures ont changé, la première baisse en 1995. la classe E est apparue, qui, dans le bon sens, zdivuvav avec son nouveau museau «chotir» principalement.

Dans les cas de la Classe E, fabriqués au plus tôt à la fin de 93, les modèles de la série W124 du rock précoce peuvent être équipés d'une niche profonde sur la plaque d'immatriculation arrière et de moulures latérales noires étroites. La « porte de danse à un bras » est particulièrement intéressante. La W124 dispose d'un différentiel à blocage automatique (ASD), d'un système antiblocage (ASR) et, pour la première fois sur les Mercedes de série, d'un nouveau variateur avec contrôle automatique du couple (4Matic). Au printemps 1988, les achats du W124 se sont propagés comme possession supplémentaire d'un airbag ..... Chotiri rocky, donc, un airbag, et l'ABS a été ajouté à l'équipement de base de toutes les Mercedes.

Pour obtenir un fonctionnement conservateur (dans le bon sens) et pratique, supérieur, avec des moteurs à long terme et un intérieur spacieux en même temps avec un bel intérieur et une ergonomie raffinés, Mercedes-Benz W124 est une voiture de tourisme pratiquement standard de la années 1980. Ces options ont été données à l'intérieur avec des décorations de siège en tapisserie ou en shkiryanim. Une grande marge pour régler le siège à eau, les appuie-tête arrière, les ceintures de sécurité pratiques, l'étanchéité à l'air et les miracles de l'insonorisation de la carrosserie - pour le prix de la guerrepour payer l'équipe qui apprécie le plus le confort et la sécurité de la conduite. Le seul défaut du majestueux coffre à bagages de 520 litres - l'impossibilité d'accueillir la vue dovgomirnyh au milieu de la cabine - est compensé par un bon éclairage, une doublure basse du bord du coffre et des tripes pratiques pour les discours et les instruments dribnih.

En serpni 1989, W124 a reconnu la retouche cosmétique. Vin otrimav large doublure en plastique sur la porte et le bas du corps avec moulure chromée. Chrome sur les pare-chocs et les poignées de porte. La pente des phares a changé. Au carré, il y avait plus de sièges, des sièges plus robustes sont apparus, et dans le dressing, les couleurs du bois se sont élargies. Pour la première fois, les roci de la Mercedes W124 ont été présentés avec des moteurs dotés de systèmes de contrôle électronique avancés pour la vie et le tir.

Plus tard, à la suite de la modernisation noire du modèle W124, par exemple, en 1993, la première Classe E est apparue, qui même à cette heure doit se terminer avec une voiture prestigieuse. A cette époque, une nouvelle indexation de toutes les Mercedes-Benz a été introduite: le remplacement était "200E", "220E" et ainsi de suite les modernes "E200", "E220", "E280" ... La lettre devant désigne la classe E et les numéros suivants - volume du moteur. Ainsi, la première classe E est apparue, dont il convient de mentionner.

La première Classe E a été revisitée par une paroi arrière plate du couvercle de coffre (déjà similaire à la "cent quarante"), ainsi l'évidement de la plaque d'immatriculation a été remplacé par un simple estampage, sur les flancs de la carrosserie il y a un moulure chromée et large doublure, la calandre est « noyée » dans le capot. Si la Classe E est en vente, dans les entrepôts des concessionnaires Mercedes de toute l'Europe, il y avait peu de voitures d'une grande génération, alors ils ont commencé à se convertir à la Classe E. Pour qui il faut, pour un grand rakhunok, remplacer uniquement le capot par de fausses grilles de radiateur et le couvercle du coffre. Les concessionnaires européens n'ont effectué une telle opération qu'avec des voitures des années 92-93, qui avaient déjà des moteurs à essence, qui pouvaient être actionnés par des soupapes sur le cylindre (techniquement, ces voitures ne rentrent pas dans la classe E). Prote, sur notre marché il est possible d'attraper une classe E n_bito au début des années 80 ! Avant cela, au lieu des moulures latérales à l'ancienne, des revêtements en plastique modernes sont installés sur les flancs de la carrosserie. De telles machines sont vues devant des moteurs à deux soupapes par cylindre. Au service, vous pouvez contrôler la libération de la voiture en tapant votre numéro VIN à partir de l'ordinateur.

Les voitures "Mercedes" sont parfois plus chères, mais parfois plus chères. La Classe E est disponible dans un certain nombre de carrosseries, nous recherchons des «berlines» qui sont transportées sur le marché des voitures vivantes. Breaks Classe E (Touring) - la meilleure option pour les gens pratiques. Après avoir conservé tous les avantages de la berline, le break peut avoir l'avantage - un grand volume de la cabine qui, avec la rangée arrière (du milieu) de sièges rabattue, atteint 2180 litres. Au niveau du coffre, vous pouvez installer un siège supplémentaire à 2 places, avec un grand nombre de sièges pour sept. Veuillez noter que le siège arrière principal peut être rabattu dans un rapport de 2:1. Le modèle a conservé une pompe hydraulique arrière unique avec levage automatique pour maintenir la partie arrière de la carrosserie à un niveau constant au-dessus de la route. Dans le programme Mercedes, l'universel signifie la lettre "T" après les chiffres, par exemple, "E280T". C'est l'un des plus grands universels de sa catégorie.

Traditionnellement, les modèles "personnels" de Mercedes-Benz avec une carrosserie de coupé à deux portes sans support central d'un tableau de bord étaient toujours respectés - c'est le nom d'un toit rigide, comme lorsque les vitres latérales sont abaissées le long de la "ventilation" du cabine, vous pouvez comparer avec un cabriolet. À la même heure, un tel corps est richement pratique et le yoga est passivement sûr. Corps Obtіchny, vikonaniya sur un châssis raccourci (de 85 mm) de la berline, plus élégant. Le coupé était signifié par la lettre "C".

Cabriolet "Cabrio" créé sur la base du coupé. L'un des plus petits cabriolets construits sur la base d'une voiture de classe affaires. Cette voiture complètement chotirimiste (ce qui est rare parmi les voitures modernes de ce type) à cheval, qui se plie automatiquement, n'était équipée que de moteurs à essence.

La classe E Mersedes est l'une des rares voitures pouvant être utilisée avec une gamme de moteurs aussi large - du modeste quatre cylindres au gros V8.

La série M111 est équipée de deux moteurs à cylindre chotirique - "E200" avec une pression de 136 k.s. i "E220" - 150 ch Eux-mêmes tsі dvigun nadіynі in dogovіchnі, les prote stinks étaient équipés de différents systèmes de durcissement. Variante Nevdaliy - soi-disant support PMS. L'unité de contrôle Yogo est sensible à l'eau et au sel. Vin a peur d'un dvigun élémentaire.

Ils ont donné la série six cylindres de classe E "M104" - modifications "E280" (193 ch) et "E320" (220 ch) - avec un silence et un dynamisme typiques de Mercedes-Benz avec un engagement total. Pour tse, c'est vrai, il faut pleurer avec une solide paliva ridée. Dans la région, les voitures à six cylindres consomment près de 17l/100km. Les moteurs de la série M104 sont plus durables.

Avec la "Mercedes" de fabrication suisse d'aujourd'hui sur un pied d'égalité, la "E420" tendue de la série M119 avec un moteur à huit cylindres peut rivaliser. La voiture peut être un V8 de 4,2 litres avec un épuisement de 279 forces. Ce moteur, peut-être, est le dernier, mais il n'est pas avare : lors du ruissellement d'une centaine de kilomètres de peau, un bidon d'essence de vingt litres n'a pas été retrouvé au niveau du tuyau. En un mot, la voiture d'adressage est destinée à ceux qui aiment vraiment une voiture suisse et construisent une voiture personnalisée.

Les riches collectionneurs de Mriya - la légendaire "E500" - une superbe berline suédoise sans nom. Les sons des "supermers" sont ventilés par des phares divisés, des pare-chocs et d'autres formes avec des "phares antibrouillard" avant standard, des arches avant largement gonflées et un intérieur riche avec des sièges sport. Dans un autre - classique et gentry cent vingt quartiers. Le modèle suralimenté (326 ch) doté d'un moteur V8 M117 de 5 litres comme la « cinq centième » Classe S atteint les 100 km/an en seulement 6,1 s. Les modèles pliés ont été transportés sur la chaîne de montage Porsche. Pour les objectifs particulièrement chauds, une version de la "E60 AMG" avec un épuisement V8 de 6 litres de 381 k.s. et accélération en 5,4 secondes. Mais il y a peu de telles personnes à Nimechi. Dans la tradition de "Mercedes-Benz", les modèles obedvі étaient moins automatiques.

Aussi varty respecte le diesel Mercedes Classe E. La version "E200 Diesel" en son temps a ajouté un prix bon marché aux acheteurs. Vіn koshtuvav navit moins pour l'essence "E200"! Cependant, le moteur diesel à cylindre de chotiricyle est bruyant et vibre. Le plus populaire en raison du "prix / caractéristiques" spivvіdnoshennia buv 5-cylіndrovy diesel. Les vins robotisés sont richement doux et silencieux. Une ligne "shitka" d'un volume de trois litres a été introduite en deux versions: atmosphérique (136 ch) et turbocompressée (147 ch). Les voitures équipées de tels moteurs sont chères à la fois par elles-mêmes et en service. Pratsyuє "shistka" est pratiquement sans le grondement diesel caractéristique, doux au vin. Nareshti, "EZ00 Diesel" et "EZ00 Turbodiesel" sont à la fois rapides et dynamiques.

En 1995, la société populaire Mercedes-Benz a introduit une classe de voitures particulières "E" dans une nouvelle carrosserie - W210 avec des phares ronds. La « 210e » est devenue la plus ancienne voiture de la série « 124 », qui s'est répandue dans le monde entier en une quantité de 2,7 millions. "Full Mercedes" ayant décliné l'image principale de l'identité corporative, ce qui a confirmé la croissance des ventes européennes dans les trois prochaines années, à tel point que les concurrents de l'autre secteur du marché (F) ont eu la chance d'être grandement embarrassés. La série de berlines 210 est la plus réussie de la classe moyenne supérieure.

Semblable à son avant avec une 124e carrosserie, la Classe E est la voiture la plus importante et la plus supérieure. Cela affecte la fluidité du parcours de cette voiture. L'amélioration de la suspension de la route peut être plus neutralisée par l'afflux d'irrégularités de la route. Au-dessus, sur les machines de cette classe, un râteau kermo a été installé. Parmi les innovations figurent le capteur de sol, le capteur de pollution de l'air, le système Parktronic. Le FRG "adaptatif" à 5 vitesses avec circuit électronique, qui vous donne la possibilité de modifier l'algorithme de changement de vitesse en fonction du style de conduite, s'est avéré être le rock de la nuit.

Pour les voitures de classe E, il existe plus de 6 400 options de personnalisation en fonction du design et de l'équipement technique. Parmi les équipements et accessoires supplémentaires: sièges pour enfants, réfrigérateur, sièges confortables avec ventilation, système de navigation dynamique (DynAPS), système de contrôle et d'indication Comand avec radio et système de navigation intégrés et autres.

L'arrière de la Classe E peut être complété par un pack de base bagat, qui comprenait un pack électrique (vitres-miroirs), régulation de la hauteur du siège avant. Avec la méthode de sécurité, la voiture a été équipée d'un coussin de sécurité Window-Bag, qui s'ouvre d'un coup sur les porte-bagages avant et arrière; airbags frontaux doubles ; ceintures de sécurité à inertie; kerm fonctionnel riche, ABS, ESP. Toutes les possessions étaient disponibles indépendamment de la variante de l'intérieur et de l'équipement de la cabine, elles étaient au nombre de trois : Classic, Elegance et Avantgarde. Pour ceux qui les ont trouvés, le Classic est respecté, ce qui résonne avec les pare-soleil et les menuiseries minimales de l'habitacle, les disques de roue simples, les coques vertes et la console centrale "basse" sans assise rembourrée entre les sièges avant. Ale naviіt tsey variante dosit représentant. Le coffre de la berline, malgré le grand volume de 520 litres, est également plus confortable.

Les voitures de style Elegance ressemblent à du chrome riche sur les anciennes poignées de porte et les pare-chocs. Salon tsієї versії khizuєtsya obrobkoy pois. Le kermo et les caissons importants sont recouverts d'une feuille, qui peut être renforcée ainsi que l'assise. Disques Kolіsnі - lithium, à dix branches. Le remplacement des poignées de ventilation, de climatisation et de "pichki" sur la console centrale est déjà installé une unité de contrôle de microclimat moderne avec un écran et des touches.

Le vikonannya le plus important est Avantgarde. Vono maє, donc bi motion, uhil sportif. Revitalisation du salon sombre, érable noir mayzhe et shkiroy. Des disques de roue spéciaux et une lumière pratique recouverte de xénon confèrent une respectabilité à un look splendide. De plus, les capes de Viconan Avantgarde ne sont pas largement étendues en vert, mais en noir. A vrai dire, la suspension sportive basse d'Avantgarde n'est pas la meilleure pour endurer les routes russes.

Depuis 1997, le système d'assistance au freinage a commencé à être installé sur toutes les voitures de classe E, car il reconnaît la galvanisation extrême et aide l'eau à une vitesse minimale de voies galmivny. Jusque-là, le système lui-même détecte les défauts imputés au moteur, à l'électricité ou à la transmission et devine la nécessité de changer l'huile ou la racine galvanique derrière l'ampoule supplémentaire "Check Engine" sur le panneau d'accessoires. Navit au carnet de service est nommé, que les visites à la station-service sont prévues pour une période de 15.000-22.000 km après le signal de l'ampoule.

Depuis 1997, une nouvelle version de la classe E est apparue dans le programme - 4Matic (transmission 4x4). C'est la transmission la plus pratique, car elle a combiné une "automatique" à 5 vitesses et un système de contrôle des pneus de traction - en même temps, le glissement ne fera pas tourner la roue, qui défile, plus sûre que zcheplennya avec la route. Tsia Transmatic 4matic post -the -open -ups of a round -the -round moment MIZHNIM INIM INIM Bridge (au Zvichayniy їzdі dans la proportion 33:66), et le Mizholsnye Ta Mizhosovikh Vidsetni bloqué, le même ashmn, le Ruzema, le système ETS du système ETS, le Sistema Ets. rahunok système galmіvnoї régulier.

Pour la classe E, la gamme de moteurs la plus large est présentée, divisée en trois groupes. Les Perses ont des moteurs à essence et diesel économiques avec un volume de travail de 2,0 à 2,7 litres et une pression de 115 à 170 k.s. Les voitures équipées de tels dviguns sont capables de rouler bas sur le trottoir et de répondre aux besoins de la plus grande classe E.

Ce groupe comprend des moteurs 6 cylindres plus puissants de 2,8 et 3,2 litres, qui, en règle générale, sont également utilisés avec des boîtes de vitesses automatiques à 5 vitesses. Ces moteurs vous permettent d'explorer tout le potentiel de la conception prévue dans la Classe E. Des moteurs plus actuels sont apparus en 1997. Ce ne sont pas des rangées, mais plutôt des "shistkas" en forme de V avec un volume total de 2,4, 2,8 et 3,2 litres (170, 204 et 224 forts). Le V6 est 25% plus léger au milieu, les rangées inférieures sont des «décalages» de la génération avant, la puanteur est équilibrée et le travail du robot n'est pratiquement pas visible sur les commandes. Cette vitrata paliva a également changé avec les frères de rang - en ville, nous approchons de 13 litres. Dans la Classe E, le plancher des modèles populaires à carrosserie "break" était également équipé de nouveaux moteurs 6 cylindres en V (129-279 ch)

Le troisième a le plus prestigieux "grand" en forme de V avec un volume de travail de 4,3 et 5,4 litres. Les modèles qui en sont équipés peuvent peut-être être mis à niveau vers des modèles représentatifs. Pour le "E420" serré avec un V8 de 4,2 litres, la pression de 279 forces à partir de 1997, les Allemands ont augmenté le volume du moteur de 100 "cubes", éliminant l'inévitable rigidité - pour plus et sans ce petit moment tourner. La vitrata paliva moyenne est proche de 20 l/100 km. Le studio de réglage "Mercedes" a lancé en 1996 le modèle "E50 AMG" sur le marché, et à travers le fleuve en 1997, Francfort Bula a présenté une modification de la E 55 AMG - la berline sportive la plus puissante. Les principales modifications apportées à la classe E standard par les maîtres AMG ont été ajoutées au moteur, à la suspension et à la carrosserie.

Ainsi, l'E50 AMG a décollé d'un V8 de 5 litres avec un épuisement de 347 forces. Avec un tel potentiel, la voiture a été conduite jusqu'à cent en 7,2 secondes et la vitesse maximale a été mesurée à une norme de 250 km / an. Le modèle E55 AMG est plus petit que le 5,4 litres "haute" pression de 354 ch. Il ne faut que 5,7 secondes pour atteindre la centaine, et un puissant moment de virage (530 Nm) propulse littéralement la voiture en avant à 200 km/an. Les voitures sonores comme AMG sont équipées de seuils de porte en plastique, de pare-chocs inférieurs, de spoilers supplémentaires et de roues sport spéciales. Le dégagement de la Classe E sportive est inférieur de 2,5 cm à celui du modèle standard. L'intérieur chic du manteau bicolore est une carte de visite des créations AMG.

Et en 1998, les roci «ocast» ont commencé à être équipés de moteurs diesel d'une nouvelle génération du système de carburant Common Rail (les Mercedes avec de tels moteurs sont désignées par l'indice CDI). Dans le passé, E200CDI et E220CDI ont été sauvés, mais ils ont emporté des moteurs plus anciens en 115 et 143 k.s. zamіst kolishnіh 102 et 125 ch

De 1995 à 1999 Plus d'un million de voitures W210 ont été produites, la plupart d'entre elles sont utilisées en Europe. Pas étonnant que ce modèle soit devenu l'un des standards de la classe affaires. Vlitka 1999 "Ocasty" ayant reconnu la modernisation, plus de 1800 modifications différentes ont été apportées à la conception. De nouveaux moteurs, des transmissions sont apparues, la possession a changé. Programme Naishirsha de modèles de classe E, en épi 2000 r. inclus 27 configurations de base. L'apparence des "nouvelles" voitures par rapport aux "anciennes" est la forme de l'avant inférieur avec un pare-chocs intégré, dont le bord atteint le milieu des phares. Une telle voiture se reconnaît facilement derrière les clignotants, implantés au niveau du rétroviseur extérieur, tout comme la première version des "feux clignotants", ébouriffés sur les ailes avant. Parmi les caractéristiques du break de classe E figure un grand coffre à bagages dont le volume, avec la banquette arrière rabattue, atteint 1,97 m3. De série sur la Mercedes Classe E, un système électronique de stabilité directionnelle ESP est installé. Sur les nouvelles versions de 4Matic, ce n'est plus le système traditionnel de blocage des différentiels qui stagne, mais l'imitation du blocage avec une trajectoire pour soulever les roues, qui patinent, à l'aide de l'ABS.

Depuis 2000, les modèles sont équipés de moteurs 270 CDI et 320 CDI. Au programme un E430 4 Matic entièrement piloté, dont les roues avant sont reliées, mais c'est vrai, moins pour le patinage arrière. La berline sportive la plus avancée E55 AMG 4 Matic et le break E55T AMG 4 Matic s'inspirent d'un design spécial et de merveilleuses qualités suédoises. Par exemple, en 2001, l'apparition du modèle E400 CDI avec un nouveau moteur diesel V8 turbocompressé de 4,0 litres d'une capacité de 250 litres.

À l'automne 2001, le sort du W210 est resté bloqué. Des modifications avec une carrosserie de break ont ​​été prises en épi en 2003. Plus précisément, le nombre de voitures avec une carrosserie W210-1350128. Cela représente près de 24 % du nombre de voitures légères Mercedes produites de 1995 à 2001. Znamenny pod_yu chute des feuilles 2001 r. ce sont ceux qui ont atteint le chiffre de 10 millions de ventes de voitures de classe E pour toute l'histoire.

Début 2002, la première d'une nouvelle berline de classe E (type de carrosserie W211) a eu lieu. La voiture a «fini un peu plus» à rozmіrah, et zvnіshnіshіnії її nabula plus qu'un look suédois - une forme sculpturale miraculeuse d'une structure en acier. Le niveau de confort le plus important est comme pour l'eau, il en va de même pour les passagers, à la fois la sécurité active et passive.

Zovnі avtomobilіl zberіg style svogo opednik: en eux-mêmes razdіlnі phares ronds à l'avant, il pue maintenant zіlkoh svіtilnіv, zakhovah pіd in one kovpak. La partie arrière de la nouvelle Classe E est similaire au style de la berline Mercedes Classe S représentative. L'intérieur de la voiture est maintenant beaucoup plus spacieux, avec une base plus large, ainsi qu'un intérieur nouvellement agrandi. Des applications informatives à la vue de stovpchikiv en cristal rare pour vous rappeler les informations nécessaires et à jour, et le son d'un moteur en marche et le bruit des rues de la ville ne vous dérangeront pas avec des pratiques et idéales insonorisation.

Sur le dos des créateurs, ils ont non seulement fourni aux voitures de classe E un équipement riche, mais les ont également équipées des dernières technologies. Spécialement pour la classe E, la bula était équipée d'une suspension pneumatique active Airmatic Dual Control, que le modèle E 500 a en série.

Le système galvanique Sensotronic Brake Control (SBC) assure la sécurité des passagers : sèche automatiquement les disques galvaniques à des températures humides et des vents pour optimiser les fonctions des autres systèmes de sécurité ESP, ASR, ABS et BAS. Ordinateur rozrakhovuє nebhіdnu galmuvannya force et volontairement rozpodіlyaє її sur les roues. En plus des visions techniques, à montrer derrière les tourelles - un siège multicontour avec la fonction de s'adapter à la dynamique multicontour dynamique. Si nécessaire, vous pouvez vous masser le dos et les jambes. Il est possible de sélectionner des airbags (deux airbags frontaux, deux airbags pour les passagers avant et arrière, deux airbags pour les airbags supérieurs), ainsi qu'une ouverture et fermeture automatique du coffre. En tant que possession supplémentaire, un nouveau système de régulateur de vitesse et un système COMAND de marque seront installés.

Pour la nouveauté, le nombre de vacarme des moteurs modernes a été transféré. Pour l'épi, il est nécessaire de renverser les moteurs à essence et diesel avec un volume de travail de 2,2 à 5,0 litres dans la plage de pression de 150 à 306 ch. Moteur de 2,4 litres de 177 litres et moteur de 3,2 litres de 224 chevaux. Un V8 de cinq litres a été ajouté à la gamme pour l'étanchéité de 306 chevaux de la Mercedes Classe S. Moteurs diesel : 220 CDI à 150 chevaux et 270 CDI à 177 chevaux. Tsey a gagné un moteur 320 CDI de 197 chevaux et, en janvier 2003, un V8 rocheux de 260 chevaux. Tous les modèles (crème E320 et E500) sont équipés soit d'une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, soit d'une "automatique" hydromécanique adaptative à 5 rapports.

Maintenant, la Classe E a décollé de trois nouveaux moteurs - essence et deux diesel. Deux de ces nouvelles unités de puissance peuvent être appelées "budget", qui sont plus économiques. Le premier des nouveaux moteurs est l'essence, d'un volume de 1,8 litre, dont la pression a été portée à 163 k.s. Le couple maximal que le moteur peut tourner à 240 Nm est disponible dans la plage de 3 000 à 4 000 tours par whilin. Mercedes E 200 Kompressor vitrail 8,4 litres de feu aux cent kilomètres, et sa vitesse maximale atteint 230 km/an.

Une autre nouveauté est un moteur turbodiesel à cylindre chotiricyle, avec un système de suralimentation non intermédiaire du carburant. Le bimoteur de 122 chevaux vous permet de développer une vitesse maximale de 203 km/an. Dans le même temps, le nouveau moteur est plus économique - le poids moyen du carburant devient 6,3 litres.

La troisième nouveauté était un moteur diesel d'un volume de 3,2 litres. Yogo tension portée à 204 l. Jusqu'à une centaine de km/an, la Classe E avec un tel moteur tourne en 7,7 secondes, et sa vitesse maximale est de 243 km/an.

L'apothéose des programmes moteurs est la E 55 AMG, qui assure un 0-100 km/an en 4,7 secondes. "Charger" la berline Classe E, sur laquelle les spécialistes du studio de réglage AMG disposaient d'un moteur V8 de 5,5 litres, l'intensité de 476 forces kіnskih et la vitesse maximale mesurée à un rythme de 250 kilomètres par an. E 55 AMG de série ! il est équipé d'une nouveauté de l'idée technique légère - le double contrôle pneumatique actif AIRMATIC. L'immuabilité du dégagement du véhicule est contrôlée électroniquement. Lors du passage d'un virage à grande vitesse, le système «tire» automatiquement la suspension, modifiant rapidement l'amplitude des tonneaux transversaux et ultérieurs.

À l'automne 2002, la Mercedes Classe E a fait basculer le système de traction intégrale 4Matic. Pour le moment, le système 4Matic ne peut être acheté qu'avec les versions à essence de la Classe E, et le E240 lui-même avec un moteur de 177 chevaux, le E320 avec un moteur de 224 chevaux et le E500 avec un moteur de 306 chevaux. Toutes les versions modernes de la Mercedes Classe E de 10 mm sont les mêmes que les modèles de base, mais avec une hauteur de carrosserie plus grande au-dessus de la route.

La gamme de modèles de la Mercedes Classe E du reste de la génération peut être reconstituée avec de nouvelles modifications. Depuis 2003, les acheteurs peuvent acheter un break basé sur la Mercedes Classe E. La version mise à jour est déjà disponible. Et récemment, une version AMG du break Mercedes-Benz Classe E a été lancée - la E 55 AMG avec un moteur turbo V8, ce qui en a fait le break le plus puissant au monde. La voiture parcourt jusqu'à 100 km/an en moins de 4,8 secondes, tandis que la roue avant a besoin de 5,9 secondes. La vitesse maximale du yoga est de 250 km/an.

Montons sur la gamme de modèles Classe E, une limousine peut apparaître - une version de la berline a été améliorée de 50 centimètres. Cette voiture nécessitera une large gamme d'équipements qui serviront à ceux qui veulent une voiture représentative, mais ne sont pas encore prêts à débourser une grosse somme pour une version similaire de la Mercedes Classe S.

Désormais, la dernière nouveauté de la série Mercedes Classe E sera un coupé coupé. Cette voiture apparaîtra en 2005 et emportera trois modèles de carrosserie ou plus.

En 2006, au Salon international de l'auto de New York, il y a eu une première légère de la Mercedes-Benz Classe E mise à jour, qui établit de nouvelles normes et établit de nouveaux repères. Au cours de la modernisation de Tchergovy, la voiture a acquis de nouveaux moteurs, une suspension sport et des dispositifs de sécurité supplémentaires. Voulant changer l'ancien look pas si riche après le grand rahunka, les designers ont gentiment rafraîchi le look du modèle. Parmi les nouveautés de la modernité, la forme des pare-chocs, des calandres, des seuils et des rétroviseurs a changé.

Au milieu du salon, un kermo plus élégant avec des aiguilles à tricoter chotirma est apparu et le panneau de contrôle de la climatisation a été changé, qui comprend désormais le package de base. Usyy a été invité à acheter 29 variantes du modèle - 16 modifications de la berline et 13 - break.

Le système de sécurité Pre Safe, qui a fait ses débuts sur la Classe S en 2002, est passé aux normes sur la Mercedes Classe E mise à jour. Des capteurs Soyno installés sur la voiture, "pour suspecter" la sécurité de la serrure, les dossiers des sièges et les appuie-tête prennent automatiquement la bonne position, et pour régler le tendeur avant des ceintures sans sécurité. Les appuis-tête Neck Pro avec capteurs tactiles protègent la tête de l'eau et le passager avant. Les feux de freinage clignotants sont de série sur la Classe E améliorée. La machine à attaquer l'eau réagit au clignotement de 0,2 s plus rapidement, plus bas à la lumière, qui brûle régulièrement. Plus un système d'éclairage intelligent innovant Intelligent Light System. Les lumières modifient désormais automatiquement l'intensité du faisceau lumineux directement dans le champ en jachère. Pour les applications d'eau les plus actives, le package de contrôle direct, avec plus de kermovymi keruvannya et zhorstkoy pidviskoy. Zagalom, dans la voiture, peut-être que 2 000 pièces ont été redistribuées, ou ils ont reconnu la modernisation.

La Classe E est équipée de dix moteurs différents, dont six ont subi une modernisation importante. La ligne diesel est approvisionnée en E 200 CDI, E 220 CDI et E 320 CDI, et à partir de l'automne 2006, les voitures livrées aux États-Unis ont commencé à installer le E 320 BLUETEC - le moteur diesel le plus propre, selon la société, en le monde. BLUETEC, crème, permet d'économiser 20 à 40 % de chaleur en moins, les moteurs à essence plus bas ont également un épuisement plus faible. L'étanchéité de la version la plus modeste, la E 200 Kompressor, a été portée à 184 ch, et le modèle haut de gamme dispose d'un V8 de 5,5 litres de 388 ch, qui était auparavant installé sur la Classe S. La E 500 accélère à 100 km/an en 5,3 secondes.

Option "Charging" du studio AMG ayant fait décoller le V8 atmosphérique d'une étanchéité de 514 ch, soit 38 chevaux de plus, inférieur à l'avant de la E 55 AMG.

La quatrième génération de la Classe E W212 a été présentée en épi en septembre 2009 au Salon de l'auto de Detroit. Le look de l'image élégante et amincie de la façade, créée il y a six ans sous la curiosité du colossal designer en chef Peter Pfeiffer, n'a pas perdu sa trace. La voiture a conservé son "chotirokiste", les phares ne sont plus ovales (comme ils l'étaient dans les générations précédentes), mais rhomboïdes. Des arêtes vives, comme un nouveau designer en chef Gordon Wagener, qui a deviné le modèle Mercedes W120 / 121 de la cinquième décennie sur le prix de Ponton, l'avant de la Classe E.

La voiture Mercedes Classe E établit traditionnellement des normes pour les concurrents de sa catégorie. Détail en cuir, des matériaux de la cabine aux systèmes de sécurité numérique, pour parler du statut élevé de la voiture. Sedan pomitno viris pour les principaux paramètres. La dovzhina a augmenté de 14 mm (jusqu'à 4868 mm), l'empattement a augmenté de 20 mm (jusqu'à 2874), la largeur a augmenté de 32 mm (jusqu'à 1854 mm) et la hauteur a changé de 13 mm (jusqu'à 1470) .

La première du break a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en 2009. À l'arrière de l'avant, le nouveau wagon est 50 millimètres plus bas et le volume des bagages lorsque les sièges sont rabattus dans l'autre rangée sera important - 1950 litres. De plus, le hayon est un rideau souple, qui est attaché aux yeux de tiers dans les airs, dans toutes les versions, y compris celle de base, le servomoteur est retiré.

La famille 212 Classe E a un nouveau coupé et cabriolet. Le coupé Classe E (code carrosserie C207) a été présenté au Salon de l'automobile de Genève en 2009. Les autres coupés de la famille Classe E incluent la carrosserie W124. La configuration de base de la E 220 CDI BlueEFFICIENCY est le coupé de série le plus courant dans la lumière, avec un Cx de seulement 0,24. Procurez-vous un coupé à l'usine près de Brême.

La Mercedes-Benz Classe E dans une carrosserie cabriolet (code carrosserie A207) sera présentée au public lors du Salon international de l'automobile Pivnichno-American en 2010. Il existe un autre cabriolet dans la famille de la classe E après la carrosserie W124. Le cabriolet est équipé d'un tableau de bord pliable en tissu doux, qui peut être plié ou ouvert en 20 secondes, et cela peut être fait soit à partir des boutons pour contrôler le tableau de bord depuis la cabine, soit avec un bouton sur la clé. Le mécanisme Dahu est fabriqué par Karmann. Sur la base des certificats de Mercedes-Benz, une assurance a été accordée pour 20 000 cycles de stockage. Cabriolet équipé des systèmes AirScarf et AirCap. AirScarf - apporte de la chaleur à l'air et au passager avant. Et lorsque AirCap est activé, un becquet est suspendu au cadre supérieur du déflecteur de vent et un pare-vent derrière les appuie-tête des sièges arrière, de sorte que l'air circule autour de l'épave de la voiture, pourquoi c'est calme et calme dans la cabine.

Au salon de l'automobile de Pékin en 2010, la roci bulo a été présentée avec une version améliorée de 14 cm de la berline. La voiture sort l'indice "L", sa longueur est de 5012 mm et l'empattement est de 3014 mm.

Salon vitrimania dans l'âme de la Classe C et du GLK : même console centrale insaisissable, même solution architecturale pour le panneau attenant. Dans la conception de l'intérieur, il y a un chemin vers le shkir sur les fauteuils, les ferrures métalliques, le plastique yakkіsny et pour amener l'œil invisible du guide de lumière, qui fait briller la lumière de la doublure sur les portes et la «torpille». La version de série du siège avec rembourrage doux en relief assure un haut niveau de confort lors des transferts insignifiants et un rembourrage de plage optimal avec un style sportif de l'eau. En option pour l'eau et le passager avant, des sièges multi-contours dynamiques sont portés. Le réglage itératif des chambres de rotation permet d'adapter de manière optimale le contour du siège aux caractéristiques individuelles de la figure de l'assis. Bіchnі pіdtrimuyuchi vіstupi sont régulés automatiquement et dynamiquement, en fonction de la nature de la voiture. La profondeur du coussin de siège, les coussins latéraux des protubérances et le support de la cuvette transversale sont réglés pneumatiquement. Confort supplémentaire pour assurer la fonction de massage dynamique de sept zones et appuis-tête pour un confort accru.

À l'arrière de la cabine, il y a un espace spacieux, qui se voit surtout sur les sièges de confort accru, comme s'ils se propageaient comme une possession supplémentaire. De plus, ces sièges sont équipés d'un oreiller et d'appuis-tête pour augmenter le confort. Pour les passagers de l'autre rangée, on trouve également des visières pare-soleil sur les portes arrière et un accoudoir central des deux, qui sont amenés par des capots pour boire.

Eh bien, comme dans les voitures à moteur chotiricyl-cylindre, une "automatique" à cinq vitesses et une boîte de vitesses mécanique sont installées sur le tunnel central, puis les versions les plus chères avec "six vitesses" et "automatique" à sept vitesses 7G-Tronic peut avoir un sélecteur important sur la colonne de direction.

Dans les équipements de série, le système de reconnaissance du niveau d'eau ATTENTION ASSIST a été amélioré, car il indiquera l'apparition d'un signe d'eau à la manière du yoga et commencera à envoyer des signaux vers l'avant. Vzagali, Mercedes-Benz Classe E 2009 vyyshov pour commencer dans une toute petite innovation: vne avtomaticheskie galmuvannja razі prіvoї zaknennya zіknennya, système d'éclairage de tête adaptatif keruvannya. L'équipement standard de la Mercedes E 212 comprend un système de sécurité électronique (ESP) et des airbags. Le corps en acier 30% plus léger de 75% est en acier de haute qualité.

La gamme d'unités de puissance zahoplyuє: une version diesel - cinq: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI et 350 Bluetec. Les trois premières versions diesel sont équipées d'un seul et même moteur à cylindre chotiricyl avec une suralimentation sous-séquentielle, et en trois variantes de forçage : 136 ch, 170 et 204. Les modifications des E 350 CDI et E 350 Bluetec 231 ont le puissance contre d'autres essences : E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC et E 500. Deux jeunes moteurs impopulaires V6 2.5 et 3.0 sont apparus, et après eux les versions E230 et E2.

Les jambes de force avant McPherson et la jambe de force arrière sont "bagatable" adaptées à l'installation d'amortisseurs à support variable : soit "passifs", avec des caractéristiques d'abaissement d'amplitude, soit à noyau électronique. Pour cette raison, restez sur la Classe E travaillez d'abord avec une paire de moteurs pneumatiques: en standard, il sera installé sur une version avec un moteur V8 et moyennant un supplément - sur une machine à six cylindres.

Nayvischi se décline en sécurité, fiabilité, kératinisation des bijoux et dynamique - vous ne pouvez pas voir la qualité d'une bonne voiture, comme une Mercedes-Benz Classe E.

En septembre 2013, au Salon de l'auto de Detroit, la maison mise à jour de la Mercedes-Benz Classe E a été présentée. Suite au restylage de la voiture, ayant pris un faible principe de nouvelles solutions stylistiques. Les phares, qui sont typiques des phares chotirisectionnels de la classe E, sont passés dans le passé, maintenant les optiques principales sont des phares à bloc unique. Avant de parler, les phares du phare sont dans la liste des options. Les changements dans la partie avant ne sont pas entourés de phares redondants. Nimtsі a également reconstruit le capot et le pare-chocs avant. La partie arrière de la voiture modernisée, derrière les ailes des ailes arrière modifiées et les feux clairs de la nouvelle forme, semble plus ornée et élégante. Les versions plus sportives de la Classe E ont une grande plaque signalétique, montée sur la calandre, ainsi que les modèles de base vont avec la "vue" classique sur le capot. La couleur du corps est représentée dans 2 émaux non métalliques, et en soi « Calcite et Noir », ainsi que 10 métalliques.

Le changement à l'intérieur n'est pas si riche, mais la puanteur est pour finir la mémoire. Les versions restylées ont emporté un nouveau design du panneau d'accessoires, sur lequel se trouvent trois cadrans, dans le cadran central se trouve un écran d'ordinateur de bord. De plus, ils ont conçu la console centrale, qui affiche désormais une année analogique élégante. Parmi les innovations de l'intérieur se trouve également une variété de kermo richement fonctionnels, car il peut être en jachère 2-x, 3-x ou 4 rayons en cas d'achat. De plus, un annuaire analogique est apparu dans le salon. Pour la production du salon, nous avons demandé certains des matériaux les plus chers et les plus coûteux, tels que l'aluminium et le bois naturel. Le volume du coffre avoisinera les 540 litres, replié sur une autre rangée, il passera à 1 220 litres.

La gamme de groupes motopropulseurs, comme auparavant, est représentée par des moteurs à essence, diesel et hybrides. Le moteur à essence de base était une unité de 184 chevaux avec un volume de 2 litres pour la version E200. La gamme de moteurs diesel part du moteur avec un volume de 2,1 litres et un échappement de 136 litres. pour E200 CDI. La nouveauté sera la version du E400, qui emportera le V6 à essence avec un épuisement turbocompressé de 333 kn forces. Et pourtant, le moteur ne viendra alimenter les unités qu'à l'automne 2013. Le vaisseau amiral sera le E500 avec un V8 de 408 chevaux. Les moteurs Moustache répondent à des normes élevées de respect de l'environnement et font preuve d'un "appétit" modeste. Un brin de moteurs peut être mis sur un vibir par une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou un 7G-TRONIC PLUS "automatique" dans cette position.

À mon crédit, je mérite la richesse d'équiper la voiture d'assistants électroniques. Les assistants électroniques, comme les mises à niveau de la Classe E, sont liés dans une seule solution qui a enlevé le nom Intelligent Drive. L'un des Supplonds de base pour Elekfronika Stan Stereokamer, Rostashovan dans le quartier internaloseal dzerkal, bâtiments de yak, ils sont à 500 m. votre smuga, un système de fixation derrière le pishohodami, comme moyen de démarrer une galvanisation préventive, afin que vous puissiez obtenir loin de là, ce système d'assurance est devant le dos. De plus, la famille supprime les phares adaptatifs, l'assistant de stationnement actif, la caméra polyvalente et le système de protection des panneaux de signalisation.



Mercedes Classe E, 2016

Otzhe, Mercedes Classe E E 220 diesel. Chornii. Salon de shkiri noir. Bulo 2 options - E200 et 150 chevaux et E220 et 194 chevaux. J'ai choisi un ami. C'est riche qui ne comprend pas, mais j'habite là-bas, où l'hiver européen est -15 -15 ici - c'est spontanément fringant. Le diesel dans les bonnes stations-service est normal, et le vitrata est vraiment inférieur de 25 à 30 %. La patrie "adblue" est inondée tous les 15 000 km et sa présence n'est pas stressante. Boîte automatique avec 9 pièces de rechange. Une boîte de la même automatique à 7 rapports avec deux vitesses élevées. salon. Shkira noire. Sur le tableau de bord, les inserts sur les portes ne sont pas en bois, mais en aluminium. Semblable à la Classe C, l'intérieur de la Mercedes Classe E est vraiment plus large et il est plus grand entre les sièges avant et arrière. Ainsi, les sièges avant et arrière sont un peu plus grands, asseyez-vous plus confortablement. Et maintenant à propos du naigolnishe - à propos des "petits pains". "Burmiste". Sans système audio haut de gamme, je n'ai pas regardé la voiture. Mayuchi sumny dosvid devant la voiture, je savais que vous deviez payer pour la musique. Sinon, j'entends la radio du vchor radianien. Commande. Vous pouvez le regarder et le voir, mais l'audio 20 est clairement fonctionnellement urizane. Deux grands moniteurs numériques, comme s'ils ressemblaient à une seule unité, à l'avant de la Classe S. Lumières LED. A placer directement dans la base. La lumière est plus belle et lumineuse. 6 - trois systèmes de galvanisation - normal, d'urgence et d'urgence. Le coffre est vraiment génial, avec la possibilité de voir uniquement le tunnel ou le siège de la rangée arrière. En marche Mercedes Classe E en termes de douceur, la Mercedes 140, qui est respectée par la norme, est très rassurante. Il vole vraiment au-dessus de la route et on dirait qu'une Mercedes Classe E à grande vitesse ne le regarde pas, bien qu'il soit déjà à 160 sur le compteur de vitesse. Lorsque tsomu shtovhannya boîtes zovsіm non. Vitrata - avec une vitesse de 140 et même plus par l'autoroute, il y a 5,3 litres au cent. Avec un cycle mixte, on compte près de 6 litres. Avec un endroit propre avec des embouteillages de yoga - 7 trochs ou plus. Eh bien, c'est rarement plus de 7,5 litres au cent. En tant que professionnel de l'eau, je peux évaluer de manière adéquate que la machine a été créée pour des centaines de kilomètres pour un ajustement suédois.

Perevagui : confort. Un atterrissage. Système audio Burmistr. Éclairage.

Nédoliki : non.

Oleksandre, Kaliningrad

Mercedes Classe E, 2016

Variété de Mercedes Classe E avec une remise de 4 millions et 8 mille roubles. Salon viklikav "effet wow". La qualité de l'acoustique en option (80 000 roubles) est discrète, mais derrière les sons, elle est trop serrée. Voulez-vous 1,5 kW ? Mercedes est heureuse de livrer їх pour 10 000 euros, mais en Russie, comme l'a dit le concessionnaire, l'option tsyu n'a jamais zamovlyav navit sur la classe S. Isolation acoustique - ça commence déjà à se déchirer, ne vous précipitez pas. Sur les Lexus, au point, ayant énervé le bruit des pneus sur roues depuis 80, Mercedes ne permet pas une telle chose. De plus, même si vous payez un supplément plus 100, le Shumka était plus beau et plus sobre. La dynamique de la voiture est normale, je peux le dire moi-même, l'ouverture du passeport pendant plus de 7 secondes. Seul, j'aimerais avoir une dispersion active sur la vitesse pour 100. Mais en ville, il y en a assez. Vitrata pour un tel navire est bon. Ganyati Mercedes Classe E n'est pas provocateur, c'est moins cher pour faire des économies. Kotish sobі et posterigaєsh s'agitent devant la fenêtre. Pіdvіska vіdmіnna (donc ne pas rouler à plat sur la roue rahuvati), le monde est élastique, les anciennes générations de Mercedes sont hors de m'yaksha, en même temps ça pue aller dans l'autre sens, je sais que c'est mieux. "Rulitsya" vіdmіnno, navit pas pіvnіnі z pіdnіnіnіpokolіnіm, plus riche sostrіshe, il est plus possible de changer kerma sur sportivnіshe. La seule chose que je vois en moi est froide au milieu - il y a de fortes vibrations sur la route, puis un coup au corps suit, muet avec un marteau sur mes doigts. Ale, j'aimerais avoir 10 doigts, mais il n'y a qu'une seule voiture, plus précisément deux (l'ami est moins cher). Ayant voyagé en Europe sur une Mazda 3 roulante sur roues runflat, je peux dire que ce n'est pas une fontaine, sur de telles routes européennes sur un tel gumi c'est dur. Mercedes est à l'aise sur nos routes.

Perevagui : salon confort pіdvіski Zruchnіst. Yakosti marchant. Concevoir.

Nédoliki : dribnitsie.

Oleg, Iekaterinbourg

Mercedes Classe E, 2016

Bon après-midi. Mercedes Classe E W213. Par exemple, féroce, après de nombreuses nuits de réflexion, et rozrahunkiv, j'ai pris une décision quant à l'arrivée de cette voiture. Sam zhzhu sur W212 2011 r.v. Ensemble complet E200 Sport, 3430000. Le choix est pour moi une évidence, les éclats "E-shki" sont moins adaptés dans le pack AMG. Jusqu'à nouveau amélioré: dax panoramique, suspension discrète, roues R19, obvazhuvannya et un certain nombre de systèmes électroniques. Options Z - coloris blanc nacre 114000. Système audio Burmistr 85000. Nouveau pack électrique sièges 120000. Les additifs viennent en insonorisation 110000. La voiture reçoit également en déplacement et en contrôle. Tant que tout convient. J'ajouterai mon avis plus tard.

Perevagui : ensemble complet. Regard Zovnishhnіy. Vіdmіnna kerovanіst. Dynamique.

Nédoliki : le prix.

Maxim, Krasnoïarsk

Mercedes Classe E, 2016

Vіdklikannya après 500 km de kilométrage ne peut pas être plié, donc les premiers dégâts. C'est déjà un grenat. "Pneuma" Mercedes Classe E dans "confort" (toujours en cours d'exécution) est mince, mais pas en chêne, mais n'élargit pas magаєtsya, des bâtons, des tramways, des policiers. Ale 20e rayon et 30e profil pour donner l'impression de tous les petits cônes et glaçons. Selon Shumkov sur les arches 100% - zmov. Faites du bruit, pourquoi ne faites-vous pas du bruit. Pas zamoviv - écoutez les méfaits. J'écoute, je n'ai pas zamoviv. Reshta - silence. Évidemment, la voiture n'est pas pour l'hiver, donc les prochains mois sont moins froids et étouffants. Bon tous les processus dans les tableaux de peinture trois fois (minimum) et encore plus de combinaisons de solutions. De plus, la mosaïque de la cicava ne sera ennuyeuse qu'au printemps et là, l'asphalte se dessèchera.

Perevagui : une voiture miracle.

Nédoliki : insonorisation des voûtes. Zhorstkuvat pіdvіska sur le 20e rayon.

Oleksandr, Saint-Pétersbourg

Mercedes Classe E, 2017

Pendant longtemps, ils ont choisi une voiture pour Kohanoi et, après l'avoir consommée au salon Mercedes, ils ont choisi la Mercedes Classe E pour la fureur, tombée sans ambiguïté. L'intérieur de la voiture est tout simplement chic et attire les passants. Je peux dire sans équivoque - le pack Sport de cette voiture est à blâmer pour l'obov'yazkovo. Nous avons pris une voiture pour un essai routier d'une manière plus simple - en ressemblant à ça. Et si vous regardiez ce modèle, tout devenait clair. Maintenant, quelques rapports sur les nuances de la Mercedes Classe E. Suspension et douceur de roulement - l'essieu pour tous est devenu surprenant, la douceur de roulement est louée et le mode de confort ne doit pas être saturé avec la zone de réception, évidemment, tout le problème peut être dans le «runflat» et l'hiver est fini. de rechange dans le coffre. Capteurs de stationnement - eh bien, non, Mercedes ne peut pas être volée, de sorte qu'elle puisse être garée manuellement. Encore plus souvent, їzditi est arrivé à BMW et Audi, là-bas, le parktronics robotique était plus compris et logique, alors tout est différent, vin picne et tout - alors nous grincerons plus si nous ne sommes déjà privés de rien. De plus, ils ont demandé au concessionnaire de le réparer, mais ils ont dit que ce n'était pas possible et que ce n'était certainement pas pratique d'être assistant au parc. Je peux appeler l'acoustique Burmester un moment positif - c'est définitivement plus court, plus bas BOSE et Harman. Panneau virtuel - en paire avec d'autres machines allemandes, ici nous sommes allés avec l'âme, le réglage du panneau vous permet de connaître l'option la meilleure et la plus pratique. Comment ne pas mettre un bouton pour fermer le coffre sur une voiture aussi chère ? Ayant demandé au concessionnaire de mettre un bloc pour soulager la tension, il a fait beaucoup plus. Ainsi, alors que la voiture est calme avec ses yeux, mais elle est clairement au milieu pour chasser. Mercedes a une belle image, mais pour l'aspect pratique, la durabilité et les caractéristiques de fonctionnement, elle compromet clairement ses concurrents.

Perevagui : Vue de Garni. Salon de réception En voie d'amélioration.

Nédoliki : Zhorstka pіdvіska.

Volodymyr, Tcheliabinsk

Mercedes Classe E, 2018

Dans une BMW similaire, la Mercedes Classe E est plus solide, riche, présentable, organique, à la fois la plus prometteuse et prometteuse de la catégorie (moins sportive, moins BMW, moins technique, moins Audi). Plus de confort et de satisfaction dès le changement même de la voiture, et une gestion stable, même si vous donnez des émotions au volant (trois moins de conduite, moins de BMW, trois plus faibles en ligne droite de 0 à 100, moins d'Audi). Bio utile, technologique, prometteur. Design chic, matériaux de construction (par exemple, le shkir est en forme de pièce dans le même ordre d'Audi, mais la vente au détail n'est pas commémorée). Boîtes sans problème pour 9 vitesses (pour BMW et Audi) et moteurs (pour Audi) 4 ans de garantie (pour BMW). La machine est plus que satisfaisante. Les associations sont moins positives. Ressentez la paix de ce style, la satisfaction émotionnelle, l'étouffement, la satisfaction, l'étouffement. Mots moustache sur Mercedes Classe E.

Perevagui : beau. Bezpeka. Espoir. Pidviska. Isolation acoustique. Kératinisme. Confort. Conception de salons. Transmission. Yakist sbirannya. Multimédia.

Nédoliki : le prix. Dynamique.

Andriy, Saint-Pétersbourg

Mercedes Classe E, 2017

Zagalom, ayant acheté une Mercedes Classe E et ayant voyagé avec lui, je vais vous dire l'axe. Je ne prends plus le japonais - c'est juste sans nom, je ne suis pas si content de la voiture. Je veux aller où je veux aller quelque part, je n'ai pas besoin d'y aller spécialement. Salon - pas seulement un conte de fées, voler cette voiture 10 sur 10. Les sièges sont confortables, l'ordinateur de bord est simple et intelligent. La musique "Burmister" est du feu (mieux, mais il y a des choses plus précieuses). 2 litres turbo vistachaє pour une place pour les yeux, plus classe. Les caméras ont roulé partout et à la fois plus de 70 je ne me suis pas fâché, ça et je ne suis pas seul, mais tout l'endroit. Є Mode «sport actif» - si vous êtes déchiré par la glace, les pédales de cette voiture accéléreront rapidement, mais c'est plus confortable. Le dernier lecteur sur kuchugurs їde vpevneno, il n'était pas possible de rester bloqué. La gestion. Je ne sais pas comment le décrire, mais je peux voir la voiture droit devant. On peut dire que vous êtes le seul avec la voiture, Camry avec Finik nіbі korita comme akis après elle. Bichna podtrimka sidin aide. La voiture est 19 solide. Rіdkіsnі dirki oh comment ne pas aimer. Si vous voulez nettoyer la dureté, vous devez mettre 17 disques et vous serez heureux, mais si vous en voulez 19, je ne le changerai pas (je mettrai 20 camarades). Et toutes sortes de trucs, comme donner un coup de pied dans le coffre (du vin, au point, génial), se garer (qui en a besoin), se galmuer, comme un bâillement et voler au cul. Ventouses sur les portes (classa rich). Le premier MOT a coûté au total 30 000 roubles (revérification des ampoules 3 000 roubles, revérification du filtre vérifié 3 000 roubles et plus). La Mercedes Classe E n'a plus qu'une chose pour moi - le bouton «gang d'urgence». Il était impossible de l'appeler.

Perevagui : motif. Ergonomie et fonctions. Dvigun. Pidviska.

Nédoliki : bouton d'urgence.

Andriy, Astana

Eh bien, il peut être remplacé par un plus court, en particulier comme l'un des modèles de la société Mercedes-Benz. І navit au loin Classe E W 211, qui a volé l'honneur de la marque dans le segment moyen-supérieur, avec un an d'ancienneté, et en 2009, la société a lancé une nouvelle "Yeshka". Personne n'a été surpris qu'elle soit devenue plus grande et plus confortable - choquant, d'abord pour tout, un concept de design. Vіdkhіd vіd biodesign sur l'écorce des formulaires piratés à la W 124 - tout le monde n'était pas prêt pour une telle tournure des événements.

Le successeur de notre héros d'aujourd'hui, Mercedes dans la 211e carrosserie, après avoir levé la principale critique pour la qualité de fabrication, qui a évidemment diminué, a augmenté le nombre de véhicules et la petite ressource de toute une série de véhicules. De nombreuses marques de shanuvalnikiv ont montré ce fait à partir des récentes associations avec la société Chrysler et des modèles technologiques qu'elles ont introduits.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12

Zokrema, l'ostracisme a été reconnu par le système SBC, les modèles ont été mis avant restylage, la qualité des moteurs, la qualité des boîtes de vitesses après restylage et la qualité de la carrosserie. Les critiques, semble-t-il, auraient été traitées avec plus de respect, alenovy Mercedes ayant décliné sous la forme de l'ancêtre et du moteur, et de la boîte, bien qu'il y ait eu trois options modernisées.

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Vtim, le modèle a eu beaucoup de chance. Confort pokraschisya nasampé pour rahunok vikoristanny nouveau ї aktivі ї podvіski, aérodynamique udoskonalenoї et nouvelle berline mécatronique. Krim tsgogo, a considérablement diminué le numéro de passeport, ce qui est plus courant, la véritable augmentation du prix du rahunok est le passage au moteur principal sans pression moyenne, la transmission automatique à sept rapports, ainsi que le changement de l'aérodynamique opir. Surtout en matière de sécurité, ils ont été particulièrement notés: parmi les options, un système de nuit, un radar pour un système de galvanisation d'urgence et un régulateur de vitesse, un système de contrôle de zone morte, des airbags «intelligents» et une régulation de la veilleuse ont été introduits. Eh bien, le corps, zrozumіlo, devient de plus en plus mіtsnіshim.

Restyling 2013, rappelant la richesse elle-même, qu'il n'est tout simplement pas possible d'appeler cela un lifting. La solidité a été remodelée encore plus primitif : la voiture a enlevé une nouvelle optique de tête, et derrière l'aide de traits plus fins, la solidité a changé son apparence de nom - d'un projectile rugueux et à facettes, la voiture s'est transformée en un style tordu avec un hi- maison de technologie. Le salon a également été anobli : le nouveau a plus de couleurs et de lignes fluides, et avant cela, il était façonné par la plasticité grise sombre et le kerma massif.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 250 (W212) "2013-présent.

Avec la technique, ils ont également amélioré l'amorce - la gamme de moteurs à essence a été remplacée par une nouvelle en 2011, après avoir nettoyé l'ancien non-abyak et les portes des moteurs des séries M271 et M272. Après le restylage des boîtes à cinq étapes de la série 722.6, elles ont été remplacées par une 722.9 à sept étapes, et en 2014, une nouvelle "neuf étapes" a été installée sur le E350 BlueTech. La lumière s'est installée dans l'optique et le système de la tour de nuit a été retiré de l'assortiment. Avec un tel look, le modèle virobljalas jusqu'en 2016, si une nouvelle voiture dans la carrosserie de la W 213 venait à changer, elle devenait richement interactive, économique et, peut-être, encore plus confortable.

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Eh bien, jusqu'à l'arrogance, alors une nette diminution du nombre de travailleurs ne s'est pas produite, et le prix de l'exploitation a augmenté, ne respectant pas l'âge enfantin brûlé. Je vais propager la discussion de cette situation avec trois rapports.

Corps et salon

Les voitures les plus anciennes se rapprochent aussitôt jusqu'au VIIe siècle. Il est encore trop tôt pour parler du perçage dans la protection anti-corrosion, les machines sont bien rodées, et on peut moins regarder la corrosion avec un regard respectueux. Dommages minimes au scellant de couture sur les panneaux des seuils et du coffre avec des marques de glace avec des traces d'irzhi - sans aucun doute, signe sale. Ces défauts sont tracés régulièrement, mais tant qu'il n'y a pas de problèmes particuliers. Surtout, la puanteur est associée à des «opportunismes de choc» - nous sommes devant l'exploitation dans l'esprit des étés bruyants, des hivers salés, des distorsions diagonales et des routes conduites.

Il y a de la corrosion évidente dans les coutures, ou sur les bords des arches et des seuils, c'est rarement, évidemment, la voiture n'a pas été victime d'un accident grave en raison du remplacement de panneaux sur des panneaux non d'origine, ou par un robot sérieux pour redresser les éléments endommagés. Derrière la grande foire, comme vous avez commémoré la corrosion, alors vous ne pouvez pas vous émerveiller de la voiture au loin: il n'y a aucune trace ni d'un accident, ni même d'une dure exploitation, un tel enfant ne se montre aucun problème.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2013-présent.

Eh bien, si vous vous voyez émerveillé loin dans le futur, plaisantez avec la voiture avec un scellant de couture désespérément épais et appliquez une boule anticorrosive supplémentaire sur le fond - vous regardez faiblement, indifférent à la grande quantité de plastique, ce vide interne exigera un zahista, jusqu'au dernier Ekla parlent ceux qui sont plus susceptibles de s'occuper à la fois.

Il est également recommandé de nettoyer "l'aquarium" - les niches sous la pente frontale. Les drains sont petits et basanés zabrudnyayutsya avec des restes de feuilles - le corps ne ressemble à rien, alors il y aura beaucoup de problèmes électriques et le salon se renversera. Humovі ushchіlnyuvachі a raccroché après trois ou cinq ans, et plus loin encore sous le couvert de la cabine.

A propos de l'esprit d'exploitation, les supports de radiateur et les diverses fioritures sous le capot seront beaucoup racontés. Sur les voitures qui passent la nuit dans le garage souterrain souterrain ou dans les buissons dans les rues, il y aura une légère corrosion sur les racks et les éléments de renforcement de la «podkapotka» - c'est la particularité des racks de voitures fraîches et chères .

Il y a un grand nombre de pièces en plastique sur le fond, et leur prix peut jouer un mauvais rôle. Navіt yakscho metal body є bezdogannym, pour amener la voiture au camp idéal, vous pouvez avoir besoin de beaucoup de sous. Les panneaux aérodynamiques du pare-brise moteur, les ailes (sur le bula avant de la campagne clic) et l'ensemble du plastique inférieur, y compris les coussinets des semelles importantes, se fixent facilement aux oreilles. De même, le moteur de la série M271 a été installé, le plus large sur ces voitures, et le nouveau a une fuite de verre d'huile, puis le plastique du permis moteur, qui vaut mieux pour tout, de manière méchante, il sera mis sur les voitures de la version 2012-2013.

Chrome vitré, poignées de porte et poignées de porte - l'ordre des voitures de Moscou et de Saint-Pétersbourg, chimie de la route, conduite rapide dans tous les revêtements décoratifs.

Sur une voiture à toit ouvrant panoramique, la zone est tout droit, la puanteur vagabonde et grince. Si vous ne l'appelez pas, vous pouvez brûler le moteur ou casser les rouleaux et les systèmes importants. І premier doshch zbіlshit kіlkіst problèmes razi. Le drainage au toit ouvrant panoramique, au point de parler, est obstrué par un riche suédois, inférieur à un simple. Il est nécessaire de souffler le varto à travers le trou et de travailler plus soigneusement - les tubes sont attachés même faiblement, aggravent facilement lorsqu'ils sont pressés dans l'air, après quoi vous connaissez le mécanisme de la trappe dans son ensemble et placez les tubes sur le pinces.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013-présent.

Optique avant le restylage, quel est l'avant, quel est l'arrière, il ne fuit pas l'étanchéité et la sueur. Et aussi les blocs de rozation des phares au xénon et les blocs de contrôle peuvent également être recrutés par des vologistes. Zagalom, de zaїzdami sur les kalyuzhas et les mitaines du conducteur de moteur, il faut être plus prudent, il vaut mieux qu'il soit guéri non pas avec de l'eau, mais avec des nettoyants spéciaux. Il y a des blocs électroniques ici.

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Après le restylage, l'optique est devenue plus belle, lorsque les phares avant ne sont pas brumeux, les beaux "tic-tac" des feux peuvent s'éteindre. La réparation est déjà maîtrisée, mais d'autres services sont demandés pour remplacer le phare. Dans les voitures avec de la lumière près de la lumière, c'est plus célèbre: "vіchnі" svіtlodiodi brille vraiment à travers tous les rochers, on dirait qu'ils passent la puanteur dans les embouteillages. Il est fortement recommandé que vous sérieusement pour ces esprits seulement DRL, et non votre voisin.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 250 CDI AU-spec (W212) "2013-présent.

Les feux arrière ne sont pas seulement collants avec vos pieds, mais vous devriez vous tenir à l'arrière lors des essais, mais vous souffrez également de mouvements et de lumières pas à pas - la raison en est l'oxydation de la plaque et la fuite du léger. Officiellement les vins ne sont pas sélectionnés, mais dremel pour créer une diva, il suffit souvent de mettre des roses sur la rose du milieu, et de s'émerveiller devant le prix d'un phare neuf.

Sur la photo : Mercedes-Benz E 220 CDI UK-spec (W212) "2013-présent.

Déclinaison phare avant xénon (dorestayling)

Prix ​​pour l'original :

90 851 roubles

La perte de bouchons omivachiv et la panne des buses elles-mêmes sont une autre lacune, les bouchons peuvent être recouverts de vitrail, et si vous en mettez des chinois, vous pouvez avoir cinq sprats pendant un mois. Si le rétroviseur grince lorsqu'il est plié, examinez attentivement les supports de montage: le pic d'oxyde sur l'aluminium est serré sur ceux que vous devriez à nouveau regarder sur le corps pour détecter la corrosion.

Salon des voitures avec différents types de servocommandes et d'électronique. Ici le câblage grince, les modules permettent de tout gérer dans le monde, et tout est de plus relativement bien choisi. Les voitures avant le restylage ont en général l'air plus sombres, mais la qualité des matériaux dans la cabine dans les configurations de base, ce n'est pas merveilleux, mieux, plus bas en restylage, et la route ne zavzhd dovgovichnish pour les shkirozaminnik bon marché des versions bon marché.

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Ale, lorsqu'il court pour "cent", est donné et shkirzam, et shkir - un fauteuil d'eau commence à se déformer avec un filet de fissures. Dans l'ensemble, l'habitacle ressemble à un temple : quelques éléments sur le volant ne sont pas loin, les boutons kerma et les boutons du volant ne sont plus soutenus par les sièges, les festons sont brodés avec diligence et autres détails. Parmi les inconvénients sérieux, il est possible de remarquer moins de thermosensibilité - pour les basses températures, le salon commence à se maquiller, en particulier sur les modèles de restylage, pour faire écho à cela et pdvіska. Je sais, après tout, que les voitures après la date de sortie de 2013 pour les vacances peuvent avoir un peu plus d'isolation phonique, mais, peut-être, ce ne sont que les meilleurs moteurs de la nouvelle génération qui créent un effet similaire.

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Système multimédia Command podbivaє rarement. Le problème le plus courant concerne le module de caméra arrière, il est connecté directement à la "tête" avec un changeur de CD. Encore trois problèmes sont livrés par un firmware non standard avec russification et nouvelle navigation pour les voitures d'Europe, la sécurité logicielle similaire est souvent instable.

Que de problèmes pour une nouvelle voiture? Ale pour rendre hommage à l'exploitation de "E-shki" à ras bord. La puanteur fonctionne dans les voitures d'entreprise et dans les voitures personnelles silencieuses, qui conduisent eux-mêmes et ne se soucient pas d'une limousine chère.

Électronique et électronique

Crim de problèmes de pliage, au moins. Si vous ne fumez pas, ne chargez pas les batteries, prenez soin du générateur, alors tout le remplissage électronique pliable fonctionne de manière stable. À partir de cas graves, il est possible de deviner quel type de p'ezoporsunki et de bloquer le moteur keruvannya OM651, tse diesel 2.2. Les injecteurs sont morts, le bloc a été changé en même temps et la nouvelle version de l'unité de commande consomme des injecteurs en même temps. Electronics vіd Delphi s'est avéré n'être pas le meilleur rang. Si la durée de la garantie est modifiée à contrecœur, vérifiez lors de l'achat.

Les blocs électroniques du compartiment moteur souffrent souvent de fuites, notamment les blocs de pourriture et de commande des phares. Le système d'entrée sans clé est sensible aux changements de vitesse importants, ils se bloquent trop souvent, et avant cela, vous pouvez simplement décharger littéralement la batterie pour un bon ami, en pardonnant à spratsovuvannya. Sinon, vous avez besoin de moins de mémoire, que tous les servos, écrans et écrans tactiles peuvent gaspiller des ressources, et avant cela, il est nécessaire de signaler les tendances. Et Vikonan Mercedes a une autre route. Il existe déjà pas mal de voitures qui, lors du diagnostic, montrent le même nombre de pardons et de dysfonctionnements dans les dépendances robotiques.

Galma, podviski et commande de direction

Le système Halmivna est entièrement conforme aux normes de la marque : haute qualité de tous les composants et travail sur commande. Trohi se méfiant de la ressource minimale de disques et de plaquettes, mais aussi de l'héritage des systèmes de stabilisation robotisés actifs, de séchage des disques galvanisés, cette masse de la machine est importante, deux tonnes.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Variante d'airbag frontal

Prix ​​pour l'original :

181 580 roubles

Les crêtes du W 212 sont réputées pour leur confort et leur kilométrage, jusqu'à une course de 70 à 100 000 kilomètres, la puanteur est visible partout, avec des roues de 18 pouces. Le secret est dans le fait que maintenant le front n'est pas un double, mais le grand MacPherson, le plus simple et le plus supérieur. La suspension arrière a été sérieusement révisée et elle a meilleure apparence que la masse des voitures neuves - les anciennes variantes du bagatovagezhel ont été peu modifiées de manière constructive dans la suspension des voitures à la carrosserie de la W 201 d'il y a trente-trois ans. L'axe des seuls amortisseurs électro-céramiques est ici dans cette configuration, qui augmente significativement le coût de l'usure ou des dommages graves, dont l'électronique peut disposer une ressource à vie.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12

Pneumopidvіska est devenu un peu mіtsnishoy, pendant l'époque de Tchergovy, la protection contre le bruit de la route a été réparée, les pipelines et l'électronique, y compris tous les capteurs, sont devenus les plus importants. La ressource "pneum" est stable sur 150 mille kilomètres, mais elle est plus nécessaire pour survivre dans les rochers, même si l'enlèvement des éléments est riche d'où l'âge des ballons.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2009-12

Le kerma d'énergie électrique ne pose pas de problèmes, il est installé sur les voitures équipées de moteurs à essence des séries M274, M276 et autres diesel. Et l'axe de la pompe de la grande direction assistée sur les M272 et M271 n'est pas affecté par la ressource, c'est le signe d'une forte demande pour un booster à grande vitesse avec une large gamme de gommes. La ressource de la crémaillère, des tiges de direction et des pointes est excellente - les pointes et les tiges doivent être réexaminées et changées plus près de cent mille kilomètres dans une course, et le son du rail avec un petit jeu n'aura pas besoin d'être remplacé quand courir pendant trois cent mille kilomètres. Dysfonctionnement du système Servotronic (Mercedes l'appelle "kermo paramétrique", ce n'est pas surprenant, c'est assez rare.

Transmission

Les boîtes mécaniques et la transmission elle-même se superposent superbement, grâce à la pratique du rock. І navіt povnoprividna transmіsіya ressource vіdrіznyaєtsya et naіinіstyu. Les éléments de la boîte de vitesses avant et l'entraînement de l'essieu avant peuvent être utilisés pour parcourir jusqu'à des centaines de milliers de kilomètres. Boîte de distribution dans le groupe à risque uniquement sur les véhicules à traction intégrale avec les versions diesel et AMG de trois litres supérieures.

Avec les boîtes automatiques, c'est moins cher. Jusqu'en 2011, la plupart des voitures à cylindres chotiricyl étaient équipées de l'ancienne et superbe boîte à cinq étages de la série 722.6, qui avait depuis longtemps été améliorée et perfectionnée. Avant de parler, le reste du firmware de cet appareil date d'aussi tôt que 2014, avec eux l'usure des superpositions de turbine à gaz est modifiée pour un blocage robotique un peu moins actif à "froid" et l'avancement du stock d'"adaptabilité" . Au-delà des mondes d'aujourd'hui, il existe une unité encore meilleure, avec une ressource de mécanique et un hydrobloc proche de 250-300 mille kilomètres, sans "problèmes enfantins". En cas de remplacement rapide de la garniture du blocage du moteur à turbine à gaz avec une course de 150 à 200 000 kilomètres et un remplacement fréquent de l'huile, aucun problème particulier n'est causé jusqu'au moment de l'usure des frictions principales, des bagues et du planétaire engrenages. Sur les versions de E200 avec transmission automatique, il peut être mis à niveau jusqu'en 2013.

La série de transmission automatique 722.9, ne sera pas 7G-tronic, qui a été installée sur les versions à six cylindres des voitures à partir de 2009 et sur d'autres voitures à partir de 2011, vous ne pouvez pas vous vanter d'une telle performance et sans problème. Les plis principaux ont été utilisés sur le W 211 restylé, mais sur la partie W 212, il y avait peu de problèmes. La première version de 7Gtronic+, optimisation des modes "start-stop", ajoutait également des consignes. V_dmovi gidroblokіv, affichages et surchauffe des boîtes peresl_duyut dosi. І, peut-être, transmission automatique tsya є l'une des voitures les plus sérieuses de courte durée.

Vtіm, avantages pour elle, zrozumіlo, є: la quantité d'incendie dans les voitures avec une transmission automatique à sept vitesses est complètement petite - dans le cas des "fours" à essence, la moyenne peut être inférieure à huit litres, et avec le diesel OM651 - moins plus de six litres. Il est fortement recommandé de remplacer la peau grasse sur 30 à 40 000 kilomètres et d'installer le radiateur de transmission automatique d'origine, ainsi que de retirer le thermostat de la boîte.

Depuis 2014, une transmission automatique 9G-tronic à neuf rapports est installée sur les modèles diesel BlueTech. Les «problèmes enfantins» impersonnels se sont soudainement ouverts, mais en même temps, la puanteur est épuisée pour une garantie, et sur les moteurs diesel, il peut y avoir un pliage quotidien avec surchauffe. Avec une telle transmission automatique, la vitrata paliva est un peu réduite. Dans les modes "autoroute", la dérive des moteurs diesel tombe en dessous de trois litres au cent, et de même pour une machine de deux tonnes.

Dviguni

Moteurs Dorestaylingovі - tse dans le principal "hit" du reste des années, en particulier dvigun M271 Evo avec un volume de 1,8 litre avec un compresseur, ainsi que la série dvigun M272. Jusqu'au lancement du W 212, la plupart des problèmes des moteurs ont été éliminés, bien que le M271, comme auparavant, ait été affecté par la faible ressource de la courroie de distribution et des étoiles, et le M272 porte encore périodiquement le collecteur d'admission et soulève le cylindres.

Toutes les autres générations de moteurs souffrent souvent de fuites d'huile : sur le M271, il y a un « verre » du filtre à proximité, et sur le M272, il y a un autre échangeur de chaleur. Jetez un oeil à la liste des problèmes de ces moteurs sur: essentiellement, le pliage et moins de machines. Ale z urahuvannyam nalagodzhennosti design, les problèmes graves ne sont imputés qu'à cette véhémence, comme pour ignorer toutes les avancées.

Sous le capot de Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Principalement fringant M272 - une petite ressource de la courroie de distribution de la lancette - est entré. Les moteurs des dernières années de sortie peuvent avoir la ressource de cette université en moyenne près de 200 000 kilomètres, et encore plus de lanciers sautent rarement de l'autre côté de la rivière. Sur la M271, il faut se heurter à des insultes derrière la lancette, elle casse et saute souvent en parcourant moins de 100 000 kilomètres, mais je suis tout de même consciente de la dérive avec un bruit spécifique derrière le volant. Kilométrage d'Oskіlki sur 200 mille kilomètres zustrichayutsya mais pas si souvent, alors le nom du moteur n'est pas riche, et principalement la puanteur est due au M271. Les moteurs de la série M273 sont nettement plus lents, mais en fait, ils ne sont pas expulsés du M272 en fonctionnement, même si les éraflures du cylindre sur eux peuvent être connues plus souvent.

Il existe encore plus de moteurs diesel de la série OM651 dans différentes versions avec forçage et durée de vie. Jusqu'en 2011, les unités étaient approvisionnées en p'ezoporsunki, yakі bulae aux fuites et aux pannes. Cela entraînait souvent des coups de bélier et l'épuisement des pistons. Le seul problème est la version plus jeune du moteur, qui est équipée d'injecteurs supérieurs. Dans le cadre de la campagne, les injecteurs de tous les moteurs après 2011 ont été remplacés par des électroaimants et l'unité de commande a été remplacée par des soufflantes.

Vartist lanceug Timing

Prix ​​pour l'original :

10499 roubles

La conception du moteur est pliable, il a un point riche, ce qui le rend important, mais la qualité de l'air est encore meilleure, et la plupart des vibrations sont entraînées par la faute des équipements incendie, volets de collecteur d'admission, thermostat, Vanne EGR, filtre à particules et capteurs.

Jusqu'à une course de 200 à 250 mille kilomètres, la turbine sonne dans le monde. Approximativement avec la même course, il est nécessaire de remplacer le mécanisme de distribution. Une autre caractéristique inacceptable du moteur est l'évolutivité au «collage» des injecteurs. Des serviteurs spécialisés semblent capables de faire face à ce malheur, mais tout de même, les Vlasniks recommandent des mesures de prévention et de propreté s'ils veulent être sur le fleuve. Dribnitsy sur le kshtalt vіdmov obgіnnoї mufti et APC-valve sur les machines de petites séries ne peut pas être fixé.

La série Diesel V 6 OM642 est l'un des derniers destins restants de Mercedes-Benz. Encore plus ingénieux, avec un meilleur équipement de lutte contre l'incendie - les vins sont à juste titre appréciés par ceux qui se soucient de l'étanchéité et de la stabilité du travail. Les problèmes sont pour la plupart propres, et pas plus.

Sur les voitures après 2011, de nouveaux moteurs ont commencé à apparaître. Derrière eux, il y a beaucoup moins de preuves, mais vous pouvez nommer un certain nombre de modèles.

Les moteurs de la série M276, qui sont venus remplacer le M272, n'ont pas eu de problèmes avec le groupe de pistons et avec les collecteurs, puis il y avait déjà une campagne sur le calage - les étriers et les tendeurs hydrauliques des lances ont changé, avec de petites courses le les lances sautèrent. On a appelé les moteurs 276.8 avec un numéro de série jusqu'à 276.8xx 30 001280 et 276.9 avec un numéro de série jusqu'à 276.9xx 30 406602. Ils sont changés dans le cadre des réparations sous garantie.

Les quatre rangées de la série M274 ont enlevé le bloc en aluminium, le groupe de pistons inférieur et la turbocompression. Sur la classe E, seule une variante d'un volume de 2,0 litres a été installée en deux étapes de forçage. Le moteur s'est mal montré pour le moment, mais les grippages du groupe piston se font claquer, le moteur est encore plus pourri à supporter la moindre surchauffe, et avant cela, il est parfois faible au "brûleur à mazout" chez un enfant père.

Que choisir ?

Le taux d'exploitation des voitures haut de gamme de la classe affaires a augmenté de façon exponentielle au cours des dix dernières années et jusqu'à la fin de l'année, il est nécessaire d'appeler. Vous vouliez voir les performances de Solaris et la dynamique de la 911 ? Enlevez-le, mais payez tout de même pour arriver - pas pour l'incendie, puis pour la réparation de ce service. En même temps, les machines de ce lieu devraient faire taire leurs maîtres. La puanteur est mіtsno zrobleni, mais en eux il y a des nœuds avec un terme de service commun et dans la porte des «pierres sous-marines» sur les lancettes du M271 et de la transmission automatique 7G-tronic. Toutes les puanteurs peuvent causer beaucoup d'inexactitudes à infliger aux meilleurs maîtres des voitures lors des intervalles de maintenance «usine» avant essai.

Sur la photo: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009-11

Avec un moteur diesel de classe E, vous pouvez revendiquer le titre de voiture économique en fonctionnement, d'autant plus que vos courses sont excellentes et que les routes sont égales. Le confort et la sécurité, sans aucun doute, peuvent être vus sur les meilleurs modèles de riz, ici je vais le retourner comme une nouvelle voiture, comme si vous pouviez venir chercher une paire de sumi et faire demi-tour, pas de "mitzny" Le japonais ne va pas avec.

Ale, il y aura certainement des vitrati - de petites mains, de grandes, et comme une partie d'entre elles sera amenée à vos gamanets, transférez-la en douceur.

Souhaitez-vous acheter votre propre Classe E ?

La première du nouveau modèle Mercedes-Benz Classe E avec la carrosserie W213 a eu lieu au Salon de l'automobile de Detroit le 2016e. Virobnik appelle la voiture de la quatrième génération la plus intelligente du segment.

Il s'est avéré que le design de la nouvelle roche Mercedes Classe E 2018 (photo et prix) semblait suivre le style des constructeurs automobiles restants avec des contours plus lisses, qui sont venus remplacer les lignes à facettes de l'avant.

Options et prix Mercedes Classe E 2020

Ensemble complet	Prix, frottez.
2.0D (150 CV) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 ch) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 ch) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 ch) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 ch) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 ch) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 ch) E200 exclusif 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ch) E220 exclusif 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 ch) E350 Luxe AT9	4 190 000
2.0 (184 ch) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 ch) E400d Luxe 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 ch) E450 Luxe 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 ch) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 ch) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 ch) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automatique à 9 vitesses, 4MATIC - nouveau lecteur, D - diesel, h - hybride

D'un côté, la berline a spolié sa confiance en soi, devinant désormais à la fois comme la benjamine Classe C W205, et la Classe S phare W222. En dehors de cela, un nouveau modèle de la Mercedes Classe E 2018-2019, comme avant, est le juste milieu, et un look similaire avec une choti-porte haut de gamme ne vous donne qu'un point.

Salon

Salon du nouveau "yashki" ayant supprimé le panneau avant nouvellement redessiné, comme un vikonan dans le style de l'ancien, avec des bouches d'aération rondes sur la console centrale et deux écrans RK (sur les versions chères) avec une diagonale de 12,3 pouces avec un bâtiment de 1920 x 720 pixels de large. pente raide.

Leviy vyvodat prilady, yakі mayut trois options de conception : classique, sport et progressif. Sur la droite, vous pouvez voir des informations sur le complexe multimédia COMAND Online. La Є ème version est plus simple avec des accessoires analogiques et un écran de 8,4 pouces du système d'infodivertissement.

Les fauteuils de la nouvelle Mercedes Classe E 2017-2018 sont portés par un certain nombre de filles : Base, Avantgarde, Exclusive et AMG. Moyennant un supplément, il existe une fonction de massage avec neuf modes. De plus, en option, un système audio Burmester 3D est inséré avec une puissance de 1 450 watts avec 23 haut-parleurs (chotiri avec quelques extensions dans l'acier) et deux filiales : numérique et analogique.

De plus, un jour d'éclairage intérieur, car il comprend 64 couleurs avec la possibilité de régler la luminosité de la lumière. Naturellement, les acheteurs devraient demander les options impersonnelles pour le traitement avec du shkiri victorieux, du bois et du métal. Eh bien, je sais, dans les versions simples du W213, le corps du corps est un peu plus simple.

De plus, varto deviner l'apparition sur le volant de deux panneaux tactiles, dont l'un dépend des paramètres de l'écran de gauche, l'autre de celui de droite. De plus, pour la berline, de nombreux systèmes électroniques différents ont été préparés.

Électronique

Par exemple, avec l'aide du programme Remote Parking Pilot pour smartphone, vous pouvez garer votre voiture près de la ville, en sachant quand elle vous appelle. Je transpire donc très loin de Vikotiti Yogo en arrière.

Sur la nouvelle Mercedes-Benz Classe E 2018, le système Car-to-X a été introduit pour connecter les voitures avec d'autres voitures et infrastructures. Ale "spіlkuvatisya" vous ne pouvez qu'avec ces participants de la ruée, s'ils sont équipés d'un similaire, donc pour le moment cela n'a pas beaucoup de sens.

Là où, surtout, le système de galvanisation automatique a été modifié, ils ont donc appris à spratsovuvat non seulement lorsqu'un changement apparaissait devant, mais sur le côté. Par exemple, en passant, nous avons traversé la vue depuis la cour.

De plus, la nouvelle carrosserie de la Mercedes-Benz Classe E W213 peut être équipée du système d'eau autonome Intelligent Drive, qui comprend 23 capteurs, six capteurs à l'avant et à l'arrière, deux ou trois radars à basse vitesse, deux caméras, un radar frontal de grande portée, une caméra stéréo derrière la pente frontale et un capteur de position kerma.

Tout de même, nous permettons à la voiture d'augmenter indépendamment la quantité de smog en cas de faible vitesse à une vitesse allant jusqu'à 130 km / an, ainsi que de maintenir la distance à la voiture, qui va à la vitesse, jusqu'à deux cent dix . Certes, il n'est pas possible de nettoyer les mains du kerma, sinon le système échouera.

Pour la fonction supplémentaire Speed ​​​​Limit Pilot, vous pouvez configurer un limiteur de vitesse automatique, qui suit les panneaux de signalisation, et pour le besoin de manœuvre active de l'eau, le système Evasive Steering Assist vous aidera.

Si l'accident ne disparaît pas, alors le Pre-Safe Impulse Side fermera non seulement toutes les fenêtres et les ceintures de sécurité, mais enverra également les derniers passagers au centre de la cabine (ce qui menacera l'impact latéral), et avant de fermer à travers les haut-parleurs Pre-Safe Sound donnera un son large 25 dB, qui prépare l'audition des passagers à un coup assourdissant.

Dans ce contexte, l'optique de tête à matrice multifaisceau avec 84 diodes lumineuses ne peut plus être particulièrement spéciale, si vous voulez qu'une diode en cuir soit utilisée individuellement pour l'électronique supplémentaire, grâce à laquelle les phares n'éblouissent pas les eaux des autres voitures, en sécurité à cette heure du miracle.

Caractéristiques techniques

En option supplémentaire, la nouvelle Mercedes Classe E 2018 est disponible en options berline, break, coupé et cabriolet, ainsi que des versions supplémentaires avec un empattement plus large (peut-être sera-t-elle plus chic sous la sous-marque Maybach).

Tout en restant, il a grossi (+ 65 mm) et sur la version standard de la berline (jusqu'à 2 939 mm). De plus, la voiture est devenue trois fois plus large et allongée de 43 millimètres (4 923 mm), ce qui a permis à la Classe E 213 de devenir plus spacieuse.

Et l'axe du poids du nouveau modèle a encore été réduit (d'environ 100 kg, en jachère en raison de modifications), y compris pour les coques de la plate-forme modulaire MRA, ainsi que pour les ailes du krill en aluminium, capot, couvercle de coffre et d'autres éléments structuraux. De plus, une partie des aciers de haute qualité a été réduite.

Toutes les versions de la nouvelle Classe E sont devenues économiques et respectueuses de l'environnement. І non seulement pour les dimensions des moteurs eux-mêmes, mais aussi pour l'amélioration de l'aérodynamisme - le coefficient du support frontal a été réduit de 0,25 à l'avant à 0,23, et les stores actifs sont désormais installés non seulement derrière les protections de radiateur, mais au pare-chocs avant (pas sur toutes les machines).

Trois options de suspensions sont proposées pour le choix des acheteurs : le standard est confortable avec des ressorts en acier, sous-estimé de 15 mm dans la version Avantgarde, et aussi le sport est sous-estimé avec des éléments pneumatiques et un réglage de la dureté. Avec tous les ajouts d'amortisseurs adaptatifs.

Dviguni

La gamme de groupes motopropulseurs Mercedes Classe E 2018-2019 a perdu les moteurs à essence et diesel. Ale, l'arrière de la berline n'était soutenu que par deux moteurs - ces fours de 2,0 litres d'une puissance de 184 k.s. (300 Nm) sur les forces E 200 et 195 (400 Nm) - sur le diesel E 200d. Obidva est équipé d'un 9G-Tronic automatique à 9 bandes.

Il y a eu des modifications de la E 350d avec un moteur diesel V6 de 3,0 litres avec une pression de 258 k.s. (620 Nm), réversible E 400 4MATIC avec une transmission essence de trois litres avec 333 ch. que 480 Nm raide. Il y a aussi un moteur de 245 chevaux et un moteur diesel de 150 chevaux.

Et la nouvelle Mercedes E est disponible dans le viconan hybride E 350e avec une puissance totale de 279 forces et 600 Nm. Cent et demi mois un tel gagne en 6,2 secondes, le poids moyen du feu pour un cycle différent est déclaré à un niveau de 2,1 litres aux 100 km, et sur tyazhe électrique il est possible de l'augmenter jusqu'à 30 kilomètres.

Au sommet des collines, sous le capot d'une sorte d'énorme biturbo V8 de 5,5 litres, un «gros» de 4,0 litres a été placé pour 571 et 612 «chevaux». Et il sortira aussi en paire avec une boîte automatique à 9 rapports.

Skіlki koshtuє

La première européenne de la Mercedes Classe E dans la nouvelle carrosserie W213 a eu lieu en bouleau au showroom automobile de Genève pendant seize ans, et les premières voitures ont atteint les concessionnaires russes au cours du trimestre.

Nous disposions de deux versions de Spopchatka - l'essence E 200 était estimée à 2 970 000 roubles, le diesel E 220d coûtait 3 660 000 UAH. Des versions plus récentes sont apparues avec un moteur diesel cob de 150 chevaux E 200d (3 030 000), un E 300 de 245 chevaux (type 3 520 000), un E 400 4MATIC entièrement entraîné (type 4 340 000) et "0 0 0).

L'équipement standard du modèle sur le marché russe comprend une optique à tête de diode, des capteurs de lumière et une carte, la climatisation, l'installation de sièges avec une feuille de pièce Artico, la navigation Garmin, des disques de roue de 17 pouces et un réservoir de carburant avec plus de carburant.

Photos de la nouvelle Mercedes Classe E 2018