Todo sobre BMW X1. Asamblea Alemana de BMW: ¿Cuál es la diferencia de Kaliningrad Cars? Donde recoge bmw x1

Sostenimos bajo el sector E84, a primera vista, identificarse como cruces compactos fueron difíciles: una silueta en cuclillas y alargadas en lugar de parecerse a un vagón elevado. La nueva máquina, que recibió el nombre del código F48, no deja espacio para discrepancias. Se construye no en la plataforma de la serie 3ª serie, como predecesor, - su donante fue el Tourer activo de la segunda serie. Como resultado de la violación de todos los cánones, el X1 redujo significativamente la longitud y la base total, la altura, por el contrario, aumentó. Aquí está un renorte inesperado. Y en la afiliación en clase, el auto ya no es necesario dudar.

Los faros más elegantes se recuerdan en forma de los dispositivos de iluminación de la 1ª serie, y la rejilla del radiador casi grita el parachoques delantero, ya no es su elemento componente. Las linternas son expulsadas y privadas de esquinas afiladas. En general, un automóvil external se ve al mismo tiempo sólido y más agresivo, que puede considerarse una cierta ventaja.

Las dimensiones del automóvil de nueva generación (cambios en comparación con el predecesor se administran entre paréntesis).

Interior, conveniencia de aterrizaje y capacidad.

Para comprender los detalles del diseño del panel frontal en los bávaros, el caso es ingrato, ya que la identidad corporativa en todos los modelos se realiza perfectamente. Las diferencias, por supuesto, son, pero son difíciles de tratar incluso a un especialista. Sin embargo, vale la pena señalar varios cambios en comparación con la generación E84. Primero en el escudo del instrumento entre los diales del velocímetro y el tacómetro desapareció el rectángulo de la computadora a bordo. El monitor del sistema multimedia es una base básica de 6,5 pulgadas o una versión de 8.8 pulgadas opcional, desde el nicho del panel frontal y se ilumina en la parte superior del torpedo. Cambió la "música" y las placas de control de clima. Por cierto, y el otro se ve mucho más elegante. La forma de los conductos de aire del sistema de calefacción, la ubicación del botón de inicio del motor, la organización del espacio alrededor del selector de selección de engranajes y también un montón de cosas pequeñas también se actualizó, lo que tiene un efecto beneficioso sobre la estética del asiento del conductor. , y en su ergonomía.

La reducción cardinal de la longitud, incluida la base, no afectó la capacidad de la cabina. Para los pies de los pasajeros de la fila trasera, los diseñadores generalmente se las arreglan para tallar 37 mm adicionales. Incluso un crecimiento justo de los personajes con conveniencia será fácil de extender en el sofá, no arriesgarse a las rodillas sobre el respaldo por delante del sillón de pie. Sí, y al nivel de los hombros, el interior se expandió, un poco, por supuesto, pero para los coches pequeños, está literalmente cada milímetro.

El tronco era mucho más grande: el volumen mínimo aumentó en 85 litros, y con asientos plegados, en 200 litros. No hay milagro aquí: la altura del automóvil ha crecido, y la longitud de la capucha cayó, porque el motor ahora está ubicado en forma transversal.

Dinámica y economía.

La pequeñez levanta la tracción frontal básica, que consiguió un automóvil junto con la plataforma de Active Tourer. Al mismo tiempo, lo hace feliz de que la moda para motores de tres cilindros, que ya se habían resuelto bajo el capó de la 1ª serie, no llegó al "X-PRIMER", al menos mientras. Si las máquinas de primera generación comenzaron una unidad de 150 fuertes, entonces la cuenta regresiva comienza a partir de 192-strong. Son 8 litros. de. Potente predecesor, y el par es de 10 nm de arriba. En este caso, el motor ahorra 0,4 litros en la carretera y 1,4 litros en la ciudad. El siguiente motor es nuevo para un crossover compacto. A las 231 hp Y 315 nm, requiere aproximadamente la misma cantidad de combustible que el tipo menos poderoso.

Los diesel siguen siendo dos, pero se añaden en poder: 6 y 13 litros. de. respectivamente. Todo sin excepción está equipado con cajas de cambios automáticas.

Presupuesto

El precio de la generación E84 comenzó con una marca de 1,810,000 rublos, ahora para el automóvil tendrá que publicar al menos 1,960,000. Pero debe tenerse en cuenta que el Básico ahora no es la versión 18i, pero más potente 20i. Además, está mucho mejor equipado con: en la lista de equipos estándar, la ayuda de las actitudes en aumento, "Start-Stop", freno de estacionamiento electromecánico, asistente de estacionamiento, faros LED y sensores de aparcamiento. Si comparas, digamos, las versiones de tracción total 20i en ambas generaciones, lo que resulta que el anterior cuesta 2,006,000 rublos, y los nuevos tirones en 2,100,000 casuales. Es decir, el aumento del precio todavía se observa, aunque menor. El motor diesel más barato se ofreció por 2,001,000 rublos con "mecánicos" y 2,028,000 con un "automático". Ahora la etiqueta de precio comienza con 2,200,000 rublos, y esta ya es una diferencia del 10 por ciento.

Seguridad

Euroncap probado en 2012 un automóvil de restauración de primera generación, y recibió cinco estrellas. Las nuevas pruebas de seguridad X1 aún no se han sometido, pero es poco probable que renuncie al predecesor. El nuevo sistema de actuadores XDRIVE desarrollado demuestra una eficiencia excepcional, redistribuyendo de manera flexible la potencia entre las ruedas delanteras y traseras dependiendo de las condiciones de movimiento durante cualquier clima. Las palancas de la armería y la suspensión trasera están hechas de acero de alta resistencia. El sistema asistente de conducción opcional incluye las funciones de seguimiento, control a largo plazo, advirtiendo sobre el peligro de la colisión y el frenado automático en entornos urbanos, un indicador de límite de velocidad que indica la barra de adelantamiento y mucho más.

La preocupación alemana "BMW" se convirtió en la primera empresa importante de automóviles que decidió comenzar a reunir automóviles en Rusia. La compañía "Avtotor" se encuentra en Kaliningrado, y hoy en día esta empresa suministra el mayor número de "BMW" que ingresa al mercado ruso. Al mismo tiempo, surgen muchas dudas en muchos: ¿vale la pena tomar un auto recogido en Rusia, cuánto mejor será "BMW" por la Asamblea Alemana? Las opiniones sobre los foros se pueden encontrar directamente opuestas, a pesar de eso, la evidencia objetiva de ambos puntos de vista es difícil.

Lo que atrae a los autos verdaderamente alemanes del comprador ruso.

Una de las principales ventajas del automóvil verdaderamente alemán es la calidad del motor. La durabilidad de toda la estructura depende de la confiabilidad del motor, y es la técnica alemana para este parámetro por delante de muchos fabricantes de todo el mundo. Y es confiabilidad que finalmente carece de los productos de la industria de los automóviles rusos. "BMW" ya en el mundo se ha convertido en un símbolo de practicidad, calidad y comodidad.

Características distintivas de este automóvil: excelente manejo debido al trabajo coordinado de sistemas electrónicos complejos, frenos viables, un salón cómodo, que será cómodo para sentir al conductor de cualquier complejo. Con todas las cualidades positivas de BMW, se centran en el movimiento en la ciudad, por lo que no están destinadas a condiciones complejas de carreteras. Después de que la compañía comenzó a ensamblar automóviles en la planta de Kaliningrado, las esporas calientes en relación con la calidad de los automóviles estalló entre los amantes de esta marca.

Características "BMW" recogidas en Rusia

¿Cómo distinguir la Asamblea Alemana de BMW de Kaliningrado? La asamblea rusa está equipada con una serie de diferencias constructivas. Dado que los productos "autotor" se centran principalmente en el comprador ruso, el "paquete ruso" especial debería haberse adaptado a las condiciones locales no estándar. Las principales características distintivas del BMW "ruso":

• Incrementado en un aclaramiento de 22 mm permitido lograr una mayor permeabilidad. Teniendo en cuenta la situación de las carreteras rusas, tal suplemento es difícil de llamar demasiado.
• Amortiguadores más rígidos y estabilizadores reforzados (y delanteros, y traseros). Esto permitirá que el automóvil sea más largo para mantener el rendimiento.
• Electronics le permite comenzar el automóvil incluso en condiciones de heladas suficientemente serias.
• Muchos automovilistas señalan que la Asamblea Rusa es menos sensible a la calidad de la gasolina, que es importante, dada la calidad del combustible en la mayoría de los recambios.

Por lo tanto, el BMW tradicional se ha vuelto más duradero, diseñado para superar las dificultades y el movimiento en esas rutas a las que inicialmente no se pretendía la máquina. Puede verificar el lugar exacto del conjunto del automóvil utilizando el código VIN. Este marcado que se coloca en el motor, y en el que se debe reflejar el fabricante. Los coches rusos están marcados con la letra "X". Puedes ir de compras con un amigo sabiendo dónde ver el código VIN.

Qué elegir: Asamblea Alemana o Rusa

Hasta ahora, para la producción de BMW en la fábrica en Kaliningrado, los componentes casi totalmente importados. Es decir, es difícil hablar sobre la discrepancia como máquinas, ya que al final pasan el mismo control de calidad. Al mismo tiempo, muchos notaron que al conducir en el vehículo de la Asamblea Rusa, escucharon el ruido, y el automóvil al final resultó ser menos duradero. Sin embargo, estas deficiencias se pueden atribuir a la calidad del servicio, y para cumplir con las reglas de operación de la máquina.

Los automóviles recolectados en Kaliningrado, eventualmente pasaron el control de triple calidad: el fabricante revisa inicialmente al fabricante, luego se verifican al ingresar a la planta, y, en última instancia, la última verificación que pasan después del ensamblaje. La probabilidad de matrimonio en este caso se minimiza, por lo que el BMW "ruso" es poco inferior al alemán. La Asamblea Rusa ingresa al mercado durante 13 años.

Un factor importante que determina la compra de la Asamblea Rusa es su valor. Los foros a menudo hacen una pregunta si puede comprar una nueva Asamblea Alemana de BMW en el distribuidor? Los nuevos autos alemanes todavía se suministran al mercado ruso, pero su costo es muy alto. Por ejemplo, el BMW 520I de la serie actualizada desde septiembre el año pasado está disponible a partir de proveedores oficiales a un precio de 1.825 millones de rublos. Las máquinas recolectadas en Rusia no están sujetas a derechos de aduana, por lo tanto, los precios de engaño son notablemente menos.

Alemán bu car o nuevo nacional

¿Qué es mejor comprar: Coche usado de Alemania o nuevo nacional? Los precios hechos en Rusia son casi iguales a los modelos con un pequeño kilometraje que se transportan a través de la frontera. Es difícil decir lo que será mejor para el conductor ruso:

1. BMW usado, que tiene un pequeño kilometraje, con la operación correcta poco en lo que es inferior al nuevo. Los alemanes siempre estaban apoyando a las personas, y los autos usados \u200b\u200bllegaron desde el extranjero en muy buenas condiciones, convirtiéndose en una compra rentable.
2. Al mismo tiempo, un nuevo automóvil no puede compararse con nada. Siempre es más agradable estar detrás del volante del automóvil, que nadie te ha poseído. Comprar autos nuevos puede caer en programas de préstamos preferenciales dirigidos a apoyar al fabricante. Esto ayudará a ahorrar más.
3. El nuevo automóvil tiene un cupón de garantía, que le permitirá corregir cualquier falla de fábrica si lo son. Muchos propietarios responden positivamente sobre la Asamblea Rusa: los autos son de bastante alta calidad, no sean inferiores a los análogos alemanes, y la calidad de la Asamblea en ellos no es peor.

El prejuicio con respecto a la calidad de los autos rusos, por supuesto, tiene razones serias. Al mismo tiempo, se cambia, y podemos esperar que la Asamblea Rusa pronto esté a un nivel completamente decente, lo que derrite gradualmente a los representantes occidentales de la industria automotriz. Hasta ahora, la elección sigue siendo solo para la opinión y el sabor del comprador.

ReninZion a los frenos en X1 es un mínimo. Tal vez, solo la unidad ABS puede "levantarse" cuando obstruye un nicho en el que está instalado, y comienza a escalar, pero no se prevén problemas más graves. No hay sensores de zapatos muy baratos, no un problema, solo cambie las almohadillas de antemano. Los discos de freno no son demasiado caros, y las almohadillas son un centavo. El recurso de los discos suele ser dos o tres reemplazos de las almohadillas, y las almohadillas van 20-30 mil kilómetros, un recurso completamente razonable para los estándares modernos, aunque los discos no originales de alta calidad pueden pasar y un poco más, especialmente si elige " suaves "almohadillas. El sistema de frenos es muy sensible a la calidad del líquido de frenos, se recomienda no olvidarse de los intervalos de reemplazo.

La suspensión está aquí también sin sorpresas. Los elementos más cálidos con movimiento activo son los soportes de bola en la parte delantera y del hidrófomo de la palanca delantera inferior: su recurso es de aproximadamente 40-80 mil kilómetros para piezas originales. Además, el hombre hidráulico a menudo se diagnostica incorrectamente incluso en un servicio especializado, y las vibraciones de dirección se refieren a los problemas del neumático o sistema de frenado.

Motores y poder

2.0 L, 116-245 litros. de.

Desde pequeñas "sorpresas", se espera que la ausencia de insertos estabilizadores de estabilidad cruzada solo se espera. En la práctica, los propietarios, por supuesto, colocan bandas de goma de E91.

El matiz es solo que las encías "nativas" se pegan pegadas, por lo que cuando se reemplaza, también se recomienda pegar el estabilizador para guardar el recurso. La zona de ubicación está fuertemente contaminada, y si esto no se hace, el recurso de las partes será para el pequeño y ofensivo, aproximadamente 10-20 mil kilómetros.

Detrás de todo es bastante de manera confiable, lo principal es no olvidarse de seguir el estado de los bloques silenciosos del subtrama en versiones poderosas. De lo contrario, se siguen las bisagras externas de la palanca portadora y los "enlaces" diagonales con dos bloques silenciosos. Con ellos, puede contar con 70-100 mil recursos en buenos caminos: los elementos restantes dependen fuertemente del estilo de conducción y carga.

Y, por cierto, sobre los neumáticos: Al igual que en muchas otras máquinas bávaras, no hay espacio para una cita, ya que X1 está equipado regularmente con neumáticos de runflat. Pero aquí su perfil es más alto que en los coches de pasajeros, hace que un neumático sea notablemente más rígido.

El costo de las pastillas freno delanteras / traseras.

Precio para el original:

5 571/3 806 rublos

Muchos observan que durante la transición al caucho "ordinario", el automóvil se vuelve mucho más cómodo y, al mismo tiempo, menos exigente al estado de la suspensión. Con la goma estándar X1, no solo es un buen manejo, sino también un aumento de los requisitos para el estado de los amortiguadores y apoya la suspensión, así como el estado de todas las bisagras, bloques y soportes silenciosos.

La dirección es la habitual, con riel hidráulico y módulo servotrónico opcional. Pero el rastrillo, desafortunadamente, fluye. El problema está en sellos débiles y la corrosión de la barra. Sin embargo, el mamparo se domina, y se recomienda un cheque a fondo del riel al comprar y en cada uno. Entonces, si el líquido en el Bach aún disminuye, el precio de las reparaciones será de 15 mil rublos.

Transmisión

Las primeras sorpresas serias esperan a los posibles compradores x1 exactamente aquí. No, no hay problemas con el MCPP, y en las casillas de transferencia, los engranajes y los motores eléctricos todavía están muriendo, esto no es una sorpresa. Y la transmisión automática aquí se conoce durante mucho tiempo. Con los motores de la serie N52 de ediciones tempranas, la transmisión automática GM 6L45R se encuentra con mayor frecuencia, seis velocidades. Las máquinas de lanzamientos posteriores generalmente tienen transmisión automática ZF 6HP19. La misma transmisión automática a menudo se encuentra junto con los motores atmosféricos de la serie N46B20, de 2011 a 2015, pero la transmisión automática GM se instaló en parte de los automóviles. Desde 2009, casi todos los motores y máquinas diesel con motores de motor del N20b20 han sido equipados con una nueva transmisión automática de ocho ajustadas ZF 8HP45Z.

La transmisión GM de esta serie es muy confiable, porque está destinada a pistas grandes y digerir el momento hasta 450 nm. Los inconvenientes de diseño de los predecesores en la cara de 5L40 casi desaparecieron: la bomba de pétalos ha mejorado, cambió los materiales y la forma del rotor, la GDT se ha vuelto más confiable, y su bloqueo es significativamente recurso y menos contamina el aceite. Con un reemplazo oportuno del líquido, la caja va lo suficientemente larga.

En el invierno, cae en invierno debido al problema "infantil": actúa sobre la varilla de selección de stock. Durante las carreras por 150 mil, a menudo es necesario intercambiar reparaciones con un reemplazo de solenoides lineales. Si conduce con sacudidas, es posible que no rompa los mecánicos, y la electrónica es el conjunto de la unidad de control de transmisión automática con solenoides. La reparación de la GDT está sucediendo con mayor frecuencia cuando se ejecuta para 200-250 mil, pero en el caso del estilo "Deportes" de conducción, un recurso puede ser dos menos.

La parte mecánica básicamente sufre de aceite sucio: los problemas comienzan con la conmutación desacelerada de 2-3 y la transmisión trasera, sobre los golpes cuando enciende todas las transmisiones, lo que requerirá reparaciones caras. En general, esta caja de cambios es un diseño muy exitoso, aunque en las características de viaje y se retrasa detrás de la transmisión automática ZF.

ZF Seiscientas personas han sido conocidas por todos los servicios. La primera experiencia en la introducción de la electrónica en la ACAP misma con la formación de "Mechatronics" hasta cierto punto fue ingenioso. La transición a los esquemas hidráulicos más económicos y la cinemática mejorada también fue un gran avance. Pero los propietarios son más recordados excelentes dinámicas y reparaciones muy caras y frecuentes de estas transmisiones.

Las carreras de 200 mil kilómetros son el límite, la reparación al mismo tiempo es extremadamente voluminosa y costosa. En las cajas de esas series, que se elevó en X1, la mayoría de las veces, las averías se asocian con las fallas "mecatronics", pero en este caso cambia por completo. En la mayoría de los casos, se limita a limpiar y reemplazar la placa separadora y el control del funcionamiento de los solenoides cargados. Los problemas de recursos de esta serie de transmisión automática comienzan después de 150 mil kilómetros: en primer lugar, debe ser reemplazada por los forros de bloqueo de GDT, y si el aceite no ha cambiado o rara vez cambiado, entonces, en el reemplazo de todos los bujes y reparación. de la bomba de aceite. Los fanáticos de "Press the Sackage" cada vez que el recurso de GDT cae a cientos de miles, pero incluso con un viaje muy tranquilo, es poco probable que el revestimiento se comunique hasta 200-250, la caja está utilizando de manera bastante activa la posibilidad de bloqueo parcial Incluso con un movimiento tranquilo.

La transmisión automática automática de ocho ajustes 8HP45Z es famosa por la dependencia del recurso del estilo de movimiento, así como las excelentes oportunidades para los diagnósticos electrónicos de su condición. Para obtener más información, puede contactar al material "Cinco". Hablando en general, el recurso cayó un poco más, pero el número de rechazos graves "Mechatronics" tiene menos cajas, y superará mejor los modos difíciles y el sobrecalentamiento. Es cierto, en la reparación, también es más caro que sus predecesores de seis velocidades.

En realidad, el recurso de la transmisión automática de BMW moderno no es una sorpresa, así como el precio de la reparación. Las sorpresas comienzan con la caja de engranajes anteriores, que, con toda su incompletitud, a menudo resulta estar sin aceite y con rodamientos dañados. Sin embargo, aúlele cuando el gases de descarga puede ser causado por los problemas de la caja de dispensación. Con la serie más joven de motores, la serie ATC35L era demasiado débil, lo que tritemente no soporta "hazañas". El ATC350 más fuerte se mantiene notablemente mejor: también se puso en lugar de "junior" en caso de liberación de este último.

Sí, y la caja de cambios trasera en las versiones de 28IX y 25DX se inclina a "desaparecer en su totalidad". Si salta el momento de la separación de uno o incluso dos sujeción silenciosa, entonces puede "obtener" para reemplazar el conjunto de los ejes de transmisión.

Afortunadamente, no hay nada más que romper aquí. Es que el recurso de Anthers SLS del frente es pequeño: se recomiendan para cambiar cada 50,000 kilómetros. Ellos, por regla general, comienzan a "sudar" en el verano, y en el invierno se puede omitir la pérdida de estanqueidad, y luego la bisagra en sí tendrá que cambiar.

Motores

El costo del radiador N46.

Precio para el original:

20 369 rublos

La mayoría de los autos están equipados con motores atmosféricos de la serie N46B20 y Diesel N47B20. De las dificultades generales, un diseño muy denso de los radiadores, y en los motores con una forma superior, no una forma muy exitosa del intercooler, es muy difícil de enjuagar. Pero comencemos con un motor diesel más popular en X1.

Los diesel de la serie N47 son buenos para todos, con un apretado, poder y economía. A todos los demás, posibilidades de arruinar al propietario y el ruido característico de la madera, bien escuchado en la cabina. Los motores hasta los problemas de 2011 tienen un recurso francamente pequeño de la cadena de distribución, que se encuentra en el lado del volante. Por supuesto, el precio de su reemplazo es extremadamente grande, ya que el procedimiento incluye la eliminación del motor. Bueno, la solapa del colector de admisión, con el tiempo, buscando meterse en cilindros, y los piezoquimanos caprichosos completarán la imagen.

Si las cadenas cambiaran bajo garantía, puede contar con el recurso de aproximadamente 250 mil kilómetros antes del mamparo, pero algunos de los autos no llegaron a la campaña de revocación, y los propietarios consideran el tiempo de la cadena "eterno", de modo que las posibilidades de comprar una copia de un problema permanece. Por lo general, la máquina de la máquina se rompe de 80 mil cuando se ejecuta, pero el límite superior vacila. Parte de los autos podría pasar las reparaciones de la garantía hasta 2011, con el reemplazo del cigüeñal y las cadenas en el "intermedio", pero también una opción fallida, en este caso, la posibilidad de deslizarse las cadenas de tiempo y una ruptura de la cadena de La bomba de aceite, pero con una ejecución ligeramente grande que la de la versión inicial.

El recurso de PIEZO FORMO está limitado a aproximadamente 150-200 mil kilómetros de kilometraje, y pueden entregar muchos problemas. En el caso de fugas, es característico de ellos, puede suceder, ya sea por hidrato, o un pistón chillido. Por lo tanto, se recomienda revisar las boquillas para la presencia de una serie en una campaña de entrevistas. En el contexto de estas dificultades, pequeñas cosas como los intercambiadores de calor actuales, la presencia de opciones sin calentamiento, "buggy" egr y la obstrucción del filtro de partículas, simplemente sin sentido. El resto del motor es muy bueno, si lo tomó y cambió el aceite a tiempo, entonces es capaz de complacer al propietario de un automóvil.

Pero es poco probable que la gasolina N46 sea. Muchos creen que un motor atmosférico de dos litros es mucho más fácil que los motores diesel y el N20 turboalimentado. Aparentemente, porque hay tantos coches con él. Eso está en práctica, este es un conjunto de absurdos que se colgan en un "atmosférico" de dos litros.

Temperatura de termostato de alta temperatura, alta temperatura, bomba de aceite ajustable: todo esto reduce la confiabilidad y aumenta el precio del servicio de los "cuatro" de Banal al desempeño desproporcionado de su tamaño. Además, el motor es famoso por la máscara banal. Y deje que los fanáticos de la marca cuenten que es bueno, ya que el petróleo se actualiza constantemente, pero es preciso como consecuencia de un grupo de pistones para rastrear debido a un desagüe de petróleo fallido de la ranura del anillo de la cadena de aceite, su Forma fallida, cinturón de calor bajo y anillos de compresión delgados. Termina la imagen El sensor de nivel de aceite electrónico, que a veces falla, con el resultado de que el motor se envía a la basura de forma rápida y sencilla.

El recurso de circuito RMS es de aproximadamente 150 mil kilómetros, tanto como el mecanismo de Valvetronic en el aceite estándar. En principio, todo se puede poner en orden: reemplace el grupo de pistones a los actualizados, cambie el tiempo, limpie y mueva el motor ... Pero la mayoría de los propietarios de dichos autos simplemente vierten aceite. Debido a que se recomienda comprar solo si lee cuidadosamente este párrafo, y todos los listados no le están molestando. En cualquier otro caso, es mejor tomar o probar el tiempo de "Six" N52B30, el más exitoso de su serie. Sus problemas son aproximadamente similares a la serie N46, pero se extienden con el tiempo en dos o dos veces y media. Otra alternativa es una gasolina N20, un motor completamente nuevo con una superposición. De las ventajas de la notoria "atmosférica", excepto la simplicidad relativa y la capacidad de mantenimiento: también hay dimensiones de reparación, y piezas de repuesto, y métodos para restaurar todos los nodos. Sí, y encontrar un agregado de contrato no es un problema.

BMW X1 E84.
Consumo de combustible por 100 km.

N20B20 en dos opciones de forzamiento: el motor es significativamente más nuevo y de acuerdo con las características, no es igual al antiguo N46. VERDADERO, el precio de la restauración de un motor tan avanzado: solumosos, con una geometría de "astucia" de un grupo de pistón, ajustable por la bomba de aceite, el sistema de enfriamiento, la inyección directa y el turbocompresor, más a veces, y el recurso del pistón. El grupo con un pequeño forzamiento es igual al recurso RCM en N46. Sin embargo, sin embargo, la máquina con ella es notablemente fresca, mejor servida y los pequeños problemas son notablemente menos. Sí, y vamos mucho mejor.

Desde los problemas "especiales", los flujos del sistema de enfriamiento del sistema de enfriamiento: es el principal y solo uno, su precio es bastante grande, pero no hay sustitutos baratos. Todavía hay fugas de gafas de aceite: hasta 2014, era plástico, y en el interior no soportó la partición de presión del aceite. En este sentido, se recomienda encarecidamente (si aún no se hizo en garantía) de reemplazo para un número de vidrio 11 42 7 548 032 con un intercambiador de calor número 11 42 7 525 333 - Estas son partes de aluminio.

El recurso GDM con un movimiento activo es inferior a 100 mil kilómetros, y se observan los signos de la cadena de muerte de la unidad de la bomba de aceite en los amantes "como" en el motor frío y se ejecutan menos de 70. Desafortunadamente, el motor fue reemplazado por una serie más nueva sin esperar la depuración. Además de estos problemas, siempre hay una pequeña posibilidad de chaquetas de pistón, y las festivos de control electrónico de control regularmente. Las opciones con diferente potencia difieren en un grupo de pistón, y la chipovka reduce significativamente el recurso del motor debido al aumento de la tendencia a la detonación y los ajustes de mala calidad. Pero el poder de alrededor de 350 y más poder es bastante alcanzable.

Resumen

Como puedes ver, X1 es un buen auto. Demasiado simple con la forma de los estándares modernos de la marca, pero sin embargo, bien encajada en el nicho asignado. Ella es deliberadamente simple en muchos momentos, y esto es bueno porque reduce el precio del servicio, y que para el placer de conducir, entonces es suficiente, porque el chasis es más alto.

La mejor opción desde el punto de vista de la Mecánica es el más probable que sea un automóvil con una fila "Seis" y "Gun" GM debajo de la capucha, pero un motor diesel con una sincronización reemplazada, boquillas frescas y sin problemas adicionales serán fáciles de Compite de acuerdo con la dinámica, y sobre el consumo de combustible y la practicidad general, será notable. Con una leve carrera, puede arriesgarse y tomar un automóvil con un motor de gasolina turboalimentado: es realmente bueno, y en combinación con una transmisión automática de ocho velocidades, muestra las maravillas de la dinámica y los ahorros. También es recomendado para todos los fanáticos de sintonización seria.

Con una letra mayúscula. Elegante, seguro, poderoso, cómodo y brillante. La lista de adjetivos se puede continuar durante mucho tiempo. Pero entre ellos no habrá barato y sencillo. Las plantas tienen un montón de BMW, ramas donde los coches van, aún más. ¿Hay una asamblea de "BMW" no alemana? Después de todo, los últimos modelos van incluso en Rusia. Vamos a resolverlo en este asunto. Asegúrese de recordar el historial de la compañía, de la que comenzó todo, el rango del modelo, las características y, por supuesto, el lugar de la asamblea.

El poder principal "BMW"

Todas las instalaciones de producción importantes se encuentran en Alemania en BMW. El fabricante de automóviles del automóvil de la famosa marca, por supuesto, también es Alemania. Pero solo si se hacen en fábricas en Munich, Regensburg, Dingolfing o Leipzig. De hecho, hoy BMW también se reúne en India, Tailandia, China, Egipto, Estados Unidos, República Surfricana y Rusia. En total hay 22 empresas no alemanas "BMW".

La calidad del conjunto predeterminada está determinada por el productor de país principal - Alemania. ¿Qué se está tomando para mantener la originalidad de la asamblea?

1. Los automóviles en las ramas BMW están hechos de nodos terminados suministrados directamente desde las plantas de Alemania.

2. Control de calidad permanente del ensamblaje automático, calificaciones de calificación del centro.

3. Mejora regular de las calificaciones de los empleados de las sucursales.

Poca excursión en la historia de la marca BMW.

El comienzo fue puesto a principios de los años 20 del siglo pasado. 1913 se considera un año de fundación, y en 1917 se registró la compañía: motores de aeronaves. Sí, BMW originalmente tenía un perfil ligeramente diferente a las de hoy. El período de guerra dejó su marca. Pero después del final de las hostilidades, la producción de motores de aviación estaba prohibida.

Para sobrevivir de alguna manera, la administración de la compañía decidió liberar motocicletas. Desde 1923, BMW ha estado produciendo motocicletas ligeras. Hubo un momento en que las motocicletas también estaban prohibidas, y las plantas se interrumpieron en bicicletas y herramientas. Sin embargo, los tiempos difíciles siguen terminando. Desde 1948, BMW continúa liberando motocicletas, y desde 1951 sale el primer automóvil BMW 501 de posguerra.

Desde finales de los años 50, la compañía "BMW", cuyo fabricante es Alemania, va a la producción de autos deportivos. Participando activamente en carreras, los productos BMW ocupan premios, lo que aumenta su fama. En 1975, comienza el desarrollo de la 3ra Familia BMW - E21.

Cómo averiguar los modelos BMW

Durante casi 100 años de desarrollo de la empresa, se desarrollaron y emitieron una gran cantidad de automóviles. Solo una de las llamadas familias de los números de BMW 9. Entre ellos se encuentran los más populares y numerosos:

• 3er serie;
• 5ª serie;
• 7ª serie;
• Serie X.

En cada familia, los autos se dividen en cuerpos. Por ejemplo, en la serie 3RD, el primer modelo en 1975 fue E21. Y solo en 1982 fue cambiado por el cuerpo E30. Para ser más claros, considere el modelo E21 con la designación 320i. Aquí 3 es un número de familia o series; 20 es un volumen de motor de 2.0 litros, y la letra "I" denota el motor de inyección de combustible. 320 tiene solo un motor de carburador, la mayoría de las veces la firma "Solex".

Las características estilísticas de los modelos a menudo solo se distinguen solo por los profesionales, por lo que se recomienda ver documentos para identificar completamente el automóvil "BMW". Vin Auto proporciona toda la información necesaria en el modelo, el motor y también abre acceso a los detalles del componente en los directorios originales. Lo que "BMW", que el productor de país, en estos y otros temas estará disponible en los documentos y bajo el capó del automóvil.

Los representantes separados son las máquinas de la serie Z y M. Estas familias tienen su propia numeración e identificación especial, debido a su producción especial. La sucursal de Technik está involucrada en el desarrollo de prototipos, y los productos de compartimento de Motorsport están etiquetados. También hay una empresa estadounidense BMW y los dos modelos lanzados por el modelo Coupe L7 y L6. Externamente, pueden confundirse con la séptima suite en 23 corporales. Sin embargo, estos son los 6º Modelos de la Serie, con una gran cantidad de opciones adicionales emitidas específicamente para el mercado interno de los EE. UU.

El BMW más famoso y popular.

El automóvil BMW más famoso, cuyo fabricante es real, Alemania, puede ser considerado Z8. Este automóvil se produjo a menos de 5 años, tenía una visión clásica del Rhodester de los últimos 507, pero al mismo tiempo el relleno moderno. Z8 obtuvo su increíble popularidad por estar en la película "y el mundo entero no es suficiente". Para la película, el auto aún estaba mejorado y se convirtió en un verdadero auto espía.

El "BMW" más popular, según las revisiones, es el modelo de la serie 3er en 46 cuerpos. Estos autos vendieron el número máximo. La tercera familia de la compañía en 2014 fue la más vendida. Casi 477 mil compradores hicieron una opción a favor de la serie 3.

Últimos productos nuevos de "BMW"

La compañía del famoso fabricante de automóviles alemán BMW continúa desarrollando nuevas obras maestras para sus fanáticos y conocedores. Entre las innovaciones de los últimos años se debe tener en cuenta 740LE - Auto con un motor híbrido y una unidad completa. En un ciclo mixto, un automóvil de este tipo debe consumir más de 2.5 litros de combustible por 100 km.

Para los rusos, BMW X1 de la Asamblea Rusa estuvo disponible. El automóvil se presenta en 3 configuraciones fijas. Como opciones para elegir entre una unidad de potencia diesel en 150 "caballos", o un motor de gasolina en 192 "caballos" con un volumen de 2.0 litros.

760li es especialmente notable entre 7-OK. Este "BMW", cuyo país del fabricante sigue siendo Alemania, tiene un motor muy poderoso en 609 litros. de. Con un volumen de 6.6 litros. La velocidad máxima del automóvil es un hardware limitado 250 km / h, pero antes de los primeros 100 es posible acelerar solo en 3.7 segundos.

La X familia tiene un verdadero líder: este es el modelo superior X4 M40i. La nueva unidad de gasolina de automóvil tiene 360 \u200b\u200b"caballos" y 3 litros de volumen. La tracción inteligente de cuatro ruedas garantiza la distribución de la carga en los ejes. En el caso de deslizarse a la parte trasera principal, el eje delantero está conectado. Los amortiguadores automáticos y los amortiguadores automáticos de 8 revistas con autoajustes electrónicos crean las impresiones más agradables del nuevo control X4.

Famoso BMW X5.

El automóvil BMW X5 es inusualmente popular en Rusia. Esto se debe a un conjunto completo de características agradables:

• Tracción en las cuatro ruedas.
• Diseño de modelo elegante y sólido.
• Características impresionantes.
• Fiabilidad y calidad de "BMW", cuyo fabricante está originalmente Alemania.

La última actualización del modelo, que tuvo lugar en 2013 (F15), resultó con grandes dimensiones del cuerpo y más motores respetuosos con el medio ambiente. Se proporcionan 2 unidades de gasolina y 2 diesel. Un motor de gasolina más fuerte tiene un volumen de 4,4 litros y una capacidad de 450 litros. s., mientras que los más pequeños - 3.0 litros y 306 litros. de. Los motores diesel turboaldados se hacen en volúmenes de 3 y 2 litros con 25888 y 218 "caballos" más modestos, respectivamente. En todas las variaciones, X5 F15 se instala la transmisión automática de 8 velocidades.

Popular hoy en día "BMW X5" (el fabricante, el país de Alemania o Rusia) está bien para la venta en el mercado de automóviles secundarios.

"BMW X6"

Inmediatamente para X5 BMW lanzó la siguiente versión del cruce de tracción total de la familia X-Car. Y a fines de 2014, se publicó una versión modificada bajo el índice F16. Inicialmente, el auto en los círculos rusos no encajaba. El vino podría ser una percepción positiva del modelo anterior. Bueno, me gustó X5 a los rusos. Pero gradualmente vender automóviles comenzó a crecer, y X6 comenzó con confianza para ganar impulso. ¿Qué atrae la atención sobre este patrón de BMW?

La aparición del auto tiene notas agresivas y deportivas. Las unidades de potencia con cada modelo se están finalizando cada vez más para aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. Suspensión automática multi-tipo con electrónica controlada por amortiguadores. Hay varios modos para un control óptimo sobre cualquier superficie de la carretera. Entre la innovación dentro de la cabina, se puede observar una pantalla de proyección. En general, "BMW X6", cuyo país del fabricante es real, Alemania, todavía se valora más que el mismo automóvil, pero la Asamblea Rusa.

"Mini Cooper" de "BMW"

El automóvil "Mini Cooper" es una de las soluciones no completamente estándar de la empresa BMW. Se ha ido en 2002 del transportador, se convirtió en el segundo nacimiento del legendario en su época del automóvil británico. Todo lo que se hace "BMW" es cualitativamente, de manera confiable y poderosa. No se excentó este mini-carro.

Varias opciones para las unidades de energía de gasolina y diesel aceleran la máquina de escribir a más de 200 km / h. "Bebé" es sorprendentemente cortando y poderoso. Por ejemplo, un motor de gasolina de 1.6 litros tiene una potencia de 184 litros. de. Un buen embrague con un costoso crea una pequeña suspensión dura. El consumo de combustible también deja mucho que desear. En general, el automóvil tiene un encanto especial y, sin duda, encuentra a sus fans. Después de todo, este es el segundo nacimiento de la leyenda - "Mini Cooper". El fabricante es un país, "BMW" en el que se siente en su tierra natal, no siempre de Alemania.

Características de la Asamblea Rusa.

En cuanto a la asamblea rusa de BMW, ella está comprometida en el Kaliningrado Enterprise "Avtotor". Casi todas las X-Familia se están reuniendo aquí: X1, X3, X5 y X6. "BMW" de la Asamblea Rusa no difiere del original. Después de todo, la Asamblea se realiza en equipos alemanes, de acuerdo con los estándares alemanes y bajo control. Pero lo principal es que los autos van de nodos listosizados.

Hoy, preguntas: "¿Quién libera" BMW "? ¿Qué es el productor país? " - Es imposible dar una respuesta definitiva. BMW tiene 27 fábricas en todo el mundo. La calidad de la producción está en todas partes en el nivel más alto. Además, no hay líneas de ensamblaje automatizadas. Esta etapa siempre se realiza a mano por expertos.

Conclusión

La historia de la compañía "BMW" muestra que con el debido esfuerzo y el deseo de lograr nuevos resultados, le da a sus "frutos". Varias veces, esta firma estaba a punto de la bancarrota, pero cada vez que floreció. Hoy en día, BMW es uno de los fabricantes de automóviles más famosos y exitosos en todo el mundo. Solo Toyota, además del NEO, puede presumir de un hecho, como el aumento anual permanente en las ganancias.

País-productor de autos "BMW" originalmente Alemania. Al mismo tiempo, la calidad y confiabilidad de los automóviles producidos por subsidiarias permanecen en el mismo nivel alto.

BMW es un fabricante alemán de autos modernos y funcionales. No solo son presentables en su apariencia, sino que también tienen las características técnicas más modernas, lo que las hace tan populares y en demanda. Pero ¿dónde están el lanzamiento de BMW? Las fuerzas de fabricación de la compañía están ubicadas en Alemania. Entre las principales ciudades de fabricantes: Regensburg, Leipzig, Munich y Dingolfing. Y los automóviles van a las empresas ubicadas en Tailandia, India, Malasia, Egipto, Sudáfrica, Vietnam y EE. UU. (Spartanberg). La asamblea de BMW en Rusia se produce en la empresa Avtotor, que se encuentra en Kaliningrado. El conjunto de BMW en Kaliningrado no es inferior en calidad a otros países productores.

Donde recogen bmw x3

El cruce de segunda generación, a saber, el BMW X3 produce en la planta BMW en gris, esta es la Carolina del Sur, EE. UU. Se desplegó el 1 de septiembre de 2010, después de la última X3 en el cuerpo (E83) bajó del transportador.

Donde recoge bmw x5

El automóvil está disponible en la fábrica ubicado en Spartanberg, Carolina del Sur (EE. UU.). La liberación se hace tanto para American como para el mercado europeo. En los EE. UU., El inicio de las ventas cae para 1999, en Europa, el automóvil de esta marca apareció un año después, en 2000.

Donde recoge bmw x6

Similar al modelo anterior, el BMW X6 va a los Estados Unidos: Spartanburg (Carolina del Sur, EE. UU.). En Rusia, este proceso tiene lugar en Kaliningrado. Además, la colección de automóviles de este modelo se realiza en Egipto, India, Tailandia y Malasia.

Donde recoge bmw x1

La producción de automóviles de este modelo comenzó en octubre de 2009 en Alemania, Leipzig.

Donde la serie BMW 7 recoge

Esta serie BMW está marcada como "individual BMW". La asamblea se realiza en la planta de Dingolfing. Este es un automóvil verdaderamente único, entiendo que puede estar mirando la apariencia del automóvil. Racks laterales, tira, que se encuentra sobre la guantera, y también decorada con los reposacabezas de "Los próximos 100 años", un automóvil verdaderamente moderno y elegante.

Donde recoge la serie BMW 3

Los automóviles de esta serie se producen desde 2012 en Alemania, en Münkhen.

Donde recogen la serie BMW I: I3, I8

Montaje de la serie BMW I: I3, I8 también se lleva a cabo en Lipzig, en Alemania.

"Así, BMW es una opción óptima para aquellos que aprecian la comodidad y las tecnologías modernas".

Básicamente, la producción de automóviles se concentra en el extranjero. Debido a esto, cada automóvil tiene todas las especificaciones técnicas necesarias y muchas otras ventajas importantes.

Como resultado, los autos BMW son cada vez más populares porque satisfacen todas las necesidades de los usuarios.