Instalación de GUR en VAZ 2121 NIVA. Instalación en la NIVA: Consejos para GUR. El principio de operación del EUR y GUR.

Como saben, la asignación del amplificador de dirección, ya sea eléctrico o hidráulico, es proporcionar una rotación más cómoda con el volante. Actualmente, casi todos los modelos de automóviles producidos están equipados con GUR o EUR, y en aquellos autos en los que el fabricante no proporcionó su presencia, el amplificador se puede poner en sí mismo. En este artículo analizaremos cómo poner el hidráulicífero en la NIVA y hay algún punto en esto.

[Esconder]

El principio de operación del EUR y GUR.

Antes de instalar un amplificador en la VAZ 2121 con sus propias manos, comprendamos el principio de operación de sistemas, comencemos con GUR. Cuando el volante está en la posición central, se fija con la ayuda de los resortes de centrado. En esta posición, el líquido circula a través de todos los elementos del sistema, siempre que el distribuidor sea correcto. La bomba GUR en este caso funciona en modo reforzado, que se debe a la necesidad de bombear el fluido en el sistema. Y siempre funciona, independientemente de si el volante gira o no.

Cuando se gira el volante, el carrete se está moviendo, como resultado de lo cual el elemento se superpone a las carreteras de drenaje, un líquido comienza a uno de los cilindros. Al mismo tiempo, el aceite se ve afectado por el pistón, así como la barra bajo presión, lo que conduce a la rotación de la rueda, así como la carcasa en una determinada dirección. La carretera adelanta el cuerpo del dispositivo cuando deja de moverse, lo que indica que el conductor completó la maniobra de rotación. En este caso, el carrete regresa a la posición inicial, y luego se abre la manguera de drenaje de fluido.

En cuanto al principio de operación del EUR, el amplificador en sí está montado en el eje de dirección del vehículo. Sus componentes están conectados entre sí utilizando un eje de torsión, con un controlador instalado para leer las revoluciones del motor. Cuando el conductor convierte el volante, el eje de torsión se tuya, soluciona el sensor de momento. De acuerdo con la información recibida del controlador de torsión, el controlador de velocidad y velocidad, el módulo de control determina la fuerza compensatoria, como resultado de lo cual da el comando al motor eléctrico del amplificador.

La viabilidad de instalar el EUR y GUR.

¿Tiene sentido poner un eléctrico o hidráulico en su automóvil? Lo único, pero lo más importante que puede dar esta instalación es proporcionar una gestión más cómoda del vehículo. Pero debe tenerse en cuenta que la instalación de dicho sistema es una ocupación bastante complicada, con la que no todos pueden hacer frente. Al mismo tiempo, su costo es bastante alto, y si no puede colocar un nodo usted mismo, también tendrá que dar una cantidad sólida para la instalación. Por lo tanto, es necesario decidir si es beneficioso para usted poner un amplificador desde un punto de vista económico (por video autor, Gennady Martynyuk).

Manual detallado para la instalación de la dirección eléctrica en NIVA

El procedimiento de instalación del EUR se realiza así:

1. Primero necesitas apagar la batería.
2. Luego, el tapón del volante se desmonta, la tuerca de fijación se desenrosca, el volante se desmonta. También necesita desatornillar los cuatro tornillos con el tornillo y retire la superposición de plástico.
3. Los pernos de montaje se desconectan y el panel de instrumentos se desmonta. Desconecte el enchufe del interruptor de dirección, desenrosque el perno que lo arrastró, luego desmonte el dispositivo.
4. Luego, la publicación del bloqueo de encendido se desconecta, se elimina el dispositivo en sí, para esto, desenrosque los dos tornillos de montaje y gire la llave a I.
5. El siguiente paso se desmontará la columna de dirección, ya que debe desatornillar el tornillo del eje de la dirección, así como varios tornillos y tuercas de sujeción. Considere, en la NIVA, se utilizan tornillos con cabezas disruptivas, por lo que la opción óptima aplicará las muescas con un cincel y se desenrosque con los alicates. A continuación, la columna en sí debe bajarse, luego desmontar.
6. Después de eso, desenrosque las tuercas en los bloques de montaje con los fusibles, retírelos. También desmonte el revestimiento del relé ubicado debajo del panel de instrumentos.
7. El salón y el compartimiento del motor se separan unos de otros utilizando una partición, tiene un tapón elástico, se debe eliminar. A través del agujero se extiende el cable del EUR. Asegúrese de que el cableado no esté en contacto con los componentes móviles.
8. Bajo el tablero de instrumentos, a la izquierda del volante, hay un conector para 8 contactos, se llevan a ella dos cables. A este conector se debe conectar Amarillo-Azul desde EUR. Luego, a un bloque rojo que viene de lo ordenado, debe conectar los cables de naranja, así como colores azul-rosa de la potencia eléctrica. Aquí, para el instrumento, puede encontrar un perno de masa, debe conectarse menos a él.
9. Bajo el ordenado, se instala un soporte de amplificador, se debe vender el cableado del interruptor de encendido.
10. A continuación, se debe instalar un eje intermedio en la ranura del propio amplificador, recuerde que debe estar conectado con antelación. El eje en sí debe fijarse de forma segura en el eje de la dirección y unir el EUR al soporte. Es imposible permitir que el eje sea sujeto o demasiado estirado.
11. El nodo en sí está fijado a la placa con dos pernos y dos pernos, es deseable instalar nueces.
12. A continuación, la alimentación está conectada, así como los conectores de información al amplificador.
13. De hecho, en este procedimiento de instalación se puede considerar completado. Ahora necesita instalar el bloqueo de encendido, un interruptor de dirección. Para instalar el revestimiento de la columna de dirección, será necesario cortar, por ejemplo, con una sierra para metales. El volante se pone en su lugar, el tablero de instrumentos. Luego, el cableado del EUR a la batería está estirado.
    Tenga en cuenta que en el enchufe existente en la partición entre el compartimiento del motor y el salón, será necesario aumentar el tamaño de la apertura. Realice el escaneo de equipos y marque todas las conexiones nuevamente.

Galería de fotos "Ayuda en la instalación"

Características de la instalación de la dirección asistida.

Brevemente sobre las características de la instalación del GUR en la NIVA:

1. Primero, la nuez central del volante se desenrosca, después de lo cual se desmonta. Para desatornillar la tuerca puede requerir un tirador. La bisagra de Cardan se desmonta con la rueda.
2. Luego la correa del ventilador está relajada.
3. Después de instalar el agente hidráulico, debe completar el sistema: para esto, la tapa del tanque de expansión se desenrosca, el aceite se vierte al sistema al nivel deseado. Después de eso, el volante debe verificarse en las posiciones extremas varias veces cuando el motor está desactivado, esto le permitirá deshacerse de los atascos de tráfico aéreo en el sistema.
4. Al bombear el sistema, se recomienda subdominizar la parte frontal del automóvil o desconectar el antojo de la dirección de la torre. A continuación, se inicia el motor, se agrega la cantidad de líquido requerido al sistema. Si observa que, después de agregar el aceite, se hizo espumante, testifica al aire en las mangueras del GUR. Luego, debe ahogar el motor y esperar un tiempo hasta que las burbujas paren asignadas.
5. El procedimiento se lleva a cabo casi idéntico a la instalación de EUR, solo hay algunos matices. Antes de continuar con el proceso, lea atentamente el libro de servicios que viene en el kit (Autor de video - Andrew Humm Channel).

Posición de reglas Ajuste matices

En cuanto al ajuste, generalmente se realiza si el conductor no se adapta a la posición del volante en altura. Para ajustar el EUR, debe restringir el borde del eje a los tamaños deseados o configurar la junta entre la caja del mecanismo y la placa.

Precio de la pregunta

En cuanto al precio, depende del tipo de amplificador, así como el almacén en el que se compra el kit. El costo del conjunto EUR es actualmente alrededor de 27-32 mil rublos en promedio. En cuanto al agente hidráulico, un kit de instalación promedio costará al comprador en el precio de 31 a 40 mil rublos. Puede cumplir con el sistema GUR de diferentes partes de diferentes automóviles, por ejemplo, para configurar la columna Opera o Nissan, y la bomba es de BMW u otros modelos automáticos. Pero tienes que jugar, porque será necesario realizar una alteración.

Prefacio

El producto resultó ser muy exitoso, completamente preparado y fácil de instalar. No tuve que manejar el archivo después de la asamblea (como en la broma famosa). Toda la longitud adecuada del cableado, todas las arandelas y tuercas completan. La eficiencia es muy buena y, lo que es más importante, que me gustó: el volante regresa después de girar.

Para los lectores de información: la dirección de la dirección eléctrica (EUR) no compré, sino que solo se instaló a solicitud del cliente. De sus palabras, sé que EUR fue comprado en el territorio de la CPI por $ 430.

Instalación

Debe asegurarse de que EUR esté completamente equipado (consulte también una hoja de embalaje):

Retire el terminal con la batería.

Retire el talón en el volante y desenrosque la tuerca de sujeción, retire el volante:

Retire la combinación de visor de los dos tornillos y retire la visera:

Destornille los tornillos de plástico largo, tire del lado izquierdo de la combinación del dispositivo para desatornillar la tuerca y desconecte el cable de la unidad de velocímetro:

Retire la combinación de instrumentos del torpedo y refleje los conectores:

Retire la cubierta del volante, desatornille los pernos de 4 M4 y un tornillo de auto-toque:

Desplazamiento de 3 Steer Switch Conector:

Arnés de cableado estirado hacia abajo:

Retire el perno de sujeción del interruptor de dirección y retírelo:

Desconecte los cables desde el bloqueo de encendido (pre-grabar / dibujo su ubicación):

Destornille dos pernos de sujeción del bloqueo de encendido (una izquierda, la otra de la parte inferior a la derecha):

Pegue la tecla en la cerradura, gírela en una posición neutra, presione en el lado izquierdo con un maniquí delgado en la parada de bloqueo, sáquelo para la tecla hacia arriba y extraiga de la columna de dirección:

Destornille el perno del eje de la dirección en el CARDANCHIK:

Retire 2 tornillos y 2 tuercas de montaje de tuercas (dos pernos tienen tapas perturbadoras, cuando se aprietan, se enrolla, por lo que se pueden usar para desatornillar por pasadas; Si no funciona, entonces se realiza con un molinillo o hacking. y desatornillado con un destornillador):

Baje la columna de dirección hacia abajo y retírela del eje de dirección:

Retire las dos tuercas que cierran los bloques de fusibles y quítelos:

Desde el lado del compartimiento del motor, retire el tapón de goma:

Arnés de cableado estirado desde EUR:

Conecte los cables EUR. Encuentre un bloque de ocho limpiadores y conéctese a sus dos cables grises (se pueden ver en la foto) alambre azul amarillo EUR:

Desde las almohadillas rojas del panel de instrumentos, saca cuidadosamente el cable naranja y coloque el cable naranja EUR:

De manera similar, tire del cuarto cable izquierdo (no recuerdo el color) e instale el azul rosa en lugar de él. Cables desconectados de las almohadillas rojas para conectarse a través de los conectores (incluidos) a los cables de EUR, naranja a naranja, y el cuarto a rosa-azul:

Conecte el cable "Masas":

Instale la placa de sujeción del EUR, pre-vendido al cableado diseñado Cableado de los cables de bloqueo de encendido:

Taladre en el lugar Dos más dos orificios con un diámetro de 8-8,5 mm y apriete la placa en seis puntos:

Use un eje corto con los Cárdenos en las ranuras, conecte la "Misa" del cable:

Tenga en cuenta que las horquillas de los cardañas son diferentes en términos de la ranura. Por lo tanto, un eje corto con un Cardanchika se eleva solo en una posición.

El segundo extremo del eje corto, junto con EUR, dócil con el eje de engranajes de dirección. Inserte un perno, colóquelo en el segundo contacto del cable menos y ponga la tuerca:

Levántese a la placa de EUR y sujete, nueces acurrucados y tornillos de sujeción:

El extremo superior del eje de dirección EURA tiene un ligero movimiento longitudinal. Instale el eje, ya que es conveniente para usted, apriete los pernos y las tuercas del EUR Montes y el perno inferior de un CARDAN corto:

Conecte dos bloques de terminales del arnés de cableado de eura a los shods apropiados del propio EUR:

Instale un interruptor tridimensional. Arneses de cableado estirados en el lado derecho:

Ponga el volante, lo precipitó ligeramente por dos y tres golpes. Levante un interruptor de tres vías para que el contacto flotante toque la placa de contacto en el volante. Apriete el tornillo de la abrazadera del interruptor del gatillo:

Retire el volante.

Instale el bloqueo de encendido en la columna de dirección (la tecla en la posición central, como en la foto de la izquierda):

Presione el tapón, y luego en la parte superior de la tecla, y el castillo caerá en mi lugar:

Asegure el castillo con dos tornillos.

Conecte los cables a la cerradura de acuerdo con el diagrama bosquejado o recordado.

Conectores de docción del interruptor de gatillo detrás del tablero.

Instale la bobina de la columna de dirección. Una parte de la mitad inferior de la carcasa tendrá que cortar con un sierra para metales, ya que no está en su lugar: el motor eléctrico del EUR interfiere:

Instale la combinación de instrumentos y visor. Instale el volante, apriételo con una tuerca, coloque un talón en el volante:

Instale la carcasa de plástico EUR (se puede retraer al torpedo con dos tornillos):

Instale el fusible para cubrir los arcos de la rueda izquierda, asegúrelo con dos tornillos.

Estire el arnés de la eura del cableado a la batería y conéctelos a sus terminales. En el tapón de goma del protector del motor, corte un orificio del diámetro mayor e instálelo en su lugar. Conecte los terminales de la batería:

Compruebe la operabilidad de la señal y el interruptor de activación.

Ejecute el motor, gire el volante hacia la izquierda y exclama desde la admiración y sorpresa "¡Wow!"

Les deseo a los agradables viajes.

07.11.04. - Correcciones y adiciones.

Aplicaciones

Documentos adjuntos a EUR durante la entrega. Pedimos disculpas por la calidad de algunos materiales.

Apéndice 1. Hoja de embalaje

Nombre y designación según los dibujos.

Amplificador de productos Dirección electromecánica EU21213.00.000

Pasaporte EU21213.00.000 PS.

Bracket UE 21213.100.001

Bolt Gost 7796-70

M8-6G 20.66.029

M6-6G 20.66.029

Lavadora GOST 6402-70

Lavadora OST 134505-80

Tuerca m8-7n. 6.029 GOST 5915-70

Apéndice 2. U. comprador vajoable

¡Estimado comprador!

Ha adquirido una dirección asistida eléctrica (EUR) o un automóvil de la familia VAZ-2121 con la EURA instalada.

En caso de deshabilitar el euro por cualquier motivo (falla en la red eléctrica a bordo, interrupción del contacto, etc.), el automóvil está controlando de la misma manera que en un automóvil que no está equipado con eura. El fusible de la eura en 50a está debajo del panel de instrumentos a la izquierda del volante.

Las especificaciones y las obligaciones de garantía se indican en el pasaporte en eura.

¡Atención! Reemplazo de EURA en garantía (consulte el párrafo 5 Pasaportes por Euru) se realiza en las siguientes condiciones:

1. En la carcasa, el Euru no debe ser un daño mecánico.

2. Asegúrese de tener un pasaporte del producto con un mal funcionamiento y la configuración del instalador en la página 5.

Apéndice 3.

Secuencia de instalación de asistida eléctrica en A / M VAZ-21214

1. Retire los terminales de la batería.

2. Retire el volante, la carcasa de la dirección, el interruptor de 3 palancas, la cerradura de encendido.

3. Retire la columna de dirección con un eje intermedio telescópico.

4. Retire la carcasa y la combinación de instrumentos.

5. Retire la carcasa del relé, ubicada debajo del panel de instrumentos delante de la puerta izquierda.

6. Estirar el arnés de cableado según el esquema. Atención: al mismo tiempo, no póngase en contacto con el cable de alimentación con partes móviles del reductor del motor del limpiador.

7. Encuentre la izquierda del volante debajo del panel de instrumentos 8-Bloque de leche terminal que tiene dos cables grises incluidos en una toma. Adjuntar en respuesta a ellos el alambre azul amarillo EUR.

8. Conecte el arnés de cableado al bloque rojo de la cosechadora de cableado a la zapata roja, dos cables del arnés de EUR son de color naranja y rosa.

9. Asegure la masa de la masa en el perno para una combinación de instrumentos.

10. La almohadilla con un fusible debe estar debajo del panel de instrumentos a la izquierda del volante.

11. Instale el soporte de montaje de EUR debajo del panel de instrumentos en dos pernos M8, soldado al cuerpo, dos pernos M6 (debajo de ellos hay orificios con hilos en el cuerpo) y en dos pernos M8, bajo los cuales los orificios de perforación en el cuerpo ( Vea el esquema de montaje y soporte de EUR).

12. Recoge EUR con un eje intermedio, pre-coloque en el cable de masa del eje.

13. Instale EUR en el soporte, asegurando el eje intermedio en el eje de la dirección. Al mismo tiempo, los tornillos de los tapones ranurados deben estar en los rodillos de los ejes, y todo el nodo: el eje intermedio, el EUR no debe sujetarse ni estirarse.

14. Asegure el EUR en el soporte con dos pernos y en dos espárragos detrás. ATENCIÓN: Bajo todas las tuercas del soporte y EUR, instale arandelas planas y de bata.

15. Conecte las almohadillas de arnés: paja e información a EUR.

16. Instale el bloqueo de encendido, el interruptor de la palanca 3x, la carcasa del volante (pre-mejora del lugar). Volante, una combinación de instrumentos y una carcasa.

17. Asegure la carcasa decorativa del EUR con auto-dibujo.

18. Conecte los cables a la batería.

Características de la instalación de EURA en A / M VAZ-21213

1. Reemplace el volante con una paleta de gusanos largos en el mecanismo de dirección con un eje corto (21213-3400010-10).

2. Vuelva a colocar la cubierta frontal del cuadro de dispensación. Instale la cubierta con dos tomas (debajo del cable del velocímetro y el sensor de velocidad) 21214-3802824.

3. Instale el sensor de velocidad de préstamo de 6 TIMP en la cubierta de distribución.

4. Coloque el sensor de velocidad al arnés de Euru según el esquema:

Sensor de velocidad, almohadillas de apariencia (2 tipos)

Para hacer esto, es necesario estirar los cables en el tubo corrugado desde el arnés del euro hasta el sensor de velocidad debajo de la parte inferior del cuerpo a través del túnel PPC.

5. Coloque el cable azul rosa del euro al cable verde del interruptor (Conector número 6).

Características de la instalación de EURA en A / M VAZ-2131

Lo mismo que para VAZ-21213, excepto la cláusula 1: el mecanismo de dirección no es necesario.

Apéndice 4. Esquema de sujeción

1. Partamentos.

2. Bajo estos orificios, los agujeros en el cuerpo están perforados. Tornillos M8 Soporte adjunto al cuerpo.

3. Agujeros bajo tacos regulares en el cuerpo. Arreglar las tuercas.

4. EUR montando agujeros al soporte.

5. Agujeros para montar los pernos de soporte M6.

6. Agujeros para los cables de bloqueo de encendido.

7. Volante.

Apéndice 5. Esquema de conexión

Apéndice 5. Certificado de cumplimiento.

En nuestro centro de servicio puede ordenar.

Este artículo será interesante para los propietarios de la NVI emitidos hasta 2007. Después de 2007, se hizo de la fábrica para poner la dirección asistida en la NIVA, hasta 2007, se creía que no era necesario. I, montando en la VAZ 21214M con la dirección asistida, ahora no puedo imaginarlo en absoluto, cómo sin él puedes montar, todo el mismo volante de la niva. Decidí hacer una pregunta para instalar el amplificador de dirección. Analizó la información en Internet y concluyó que hay 2 formas de resolver este problema. La primera es la instalación del hidráulico, el segundo es la instalación de la energía eléctrica.

Dirección asistida. En la NIVA de la antigua muestra, puede establecer los gdrowsilers de dos especies. El primero de los Chevrolet-Niva con la caja de engranajes ZF, y la segunda producción rusa con especialmente ha destrozado para NIVA 2121-213. En el curso de la instalación y las observaciones, se puede decir que una diferencia fundamental en estos amplificadores G /, el hecho de que en la última, la carcasa de la caja de engranajes es de acero, y no un hierro fundido y mejor debe mantener las cargas de choque (más A menudo se ponen los coches preparados para "Active Off-Road"), por lo que no hubo más contaminación, pero no había ninguna queja a ninguno de los diseños GUR, de acuerdo con las empresas de su instalación.

Es cierto, se debe tener en cuenta la diferencia en la instalación de estas estructuras. El hidráulico hecho ruso es más difícil. En el caso de la instalación en la NIVA 2121, a menudo es necesario cambiar el amplificador de vacío y su soporte en el modelo 214 o W / NIVA, porque De lo contrario, el gur no se convierte.

BREVE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL ZF NIVA HIDRAUSSELTER Velocidad completa de la dirección 2.9 Relación de engranajes del par de tornillos 14.5 Presión de funcionamiento 85 ... 100 MPA Volumen Feed 6 L / M Min Temperatura máxima de aceite 120 granizo. Volumen de aceite total en el sistema 1 litro Tanque de aceite volumen 0.4 l

El hidráulico en la NIVA va desde 27,000 a 31000. Incluye todo lo que necesita para instalar, incluidas las instrucciones.

Si usted es un técnico, creo, sin dificultad en su instalación, en el caso extremo en Internet, hay instrucciones detalladas con fotos en su instalación, pero en caso de que, al final del artículo, copié el orden de la instalación. Gur. Si no desea esforzarse con su instalación, entonces, en el servicio, cuesta alrededor de 5000 rublos.

Dirección asistida eléctrica. La dirección asistida eléctrica es la columna de dirección original que consiste en: columna de dirección, motor eléctrico, caja de engranajes de gusano, unidad de control. La dirección asistida eléctrica, en mi opinión, es más sencilla en la instalación, y el costo de TI varía de 14,000 a 17,000 rublos ... ¿cómo se ve?

Después de instalar en la máquina, se ve visualmente así:

Ventajas delante del hidráuliculador (según el fabricante): Instalación de la instalación: Euru en un nodo se monta en un automóvil sin invasión del compartimiento del motor. Fiabilidad: sin componentes inherentes a líneas hidráulicas (mangueras, poleas, líquidos). Ecología. Ahorro de energía, menos consumo de combustible de 5% a 8%: las euras solo funciona cuando se giran el volante y principalmente en los modos de aparcamiento y de baja velocidad. Informatividad: el EURA proporciona un aumento en el esfuerzo en el volante con un aumento en la velocidad del automóvil. El precio - EURA cuesta más barato del agente hidráulico 1.6 veces.

Las principales características técnicas de Euru: Voltaje de suministro (nominal) -12v; El par de compensación máximo de 35DO 42 nm (corresponde a una disminución en el esfuerzo en el volante C22CGS a 3,5kgs); Consumo máximo de corriente-55A; Masa de electromecanismo-10.5kg.

La práctica ha demostrado: 1. El volante en una máquina fija se puede girar fácilmente con una mano, un esfuerzo disminuye de 20 a 3.5 kgF. 2. En gentiles giros de alta velocidad, la fuerza en el volante está creciendo de manera clara e inequívoca, informando adecuadamente al conductor sobre la posición de las ruedas controladas. 3. En caso de fallo de la energía eléctrica, el volante será ligeramente "más duro" que el auto ordinario.

Si comparas la fuerza de la dirección asistida eléctrica y hidráulica, entonces creo que el volante es aún más fácil con la energía eléctrica. Pero él tiene sus propios menos. Supongo que si monta en la NIVA por una buena brodia, la entrada de la energía eléctrica al agua está cargada del hecho de que puede fallar. Además, los menos de la planta de energía eléctrica es que está estéticamente en la cabina, en mi opinión, no parece muy. Pero con todas sus menos, tiene ventajas muy grandes, este es el precio y lo que crea un muy buen esfuerzo. Se detallan las instrucciones con fotos en su instalación en Internet.

En mi opinión, este artículo será interesante para los niodos que no tengan un amplificador del volante, sino con un deseo de ponerlo. ¡Buena suerte!

"Primero, retire el volante del automóvil. El volante se retira con la bisagra de Cardan. Los últimos sujetadores se utilizarán para instalar el mecanismo de dirección GUR. Para instalar la bomba de alimentación hidráulica, debe relajar la correa del ventilador. Siguiente para eliminar el ventilador, sustituimos el espaciador del ventilador debajo de él y lo arreglamos. Hub. Para repostar el sistema, eliminamos la cubierta del tanque de aceite, vierte aceite allí a un cierto nivel. Gire el volante de la parada hasta que sea Se detiene, mientras que el motor permanece sin linear. Así, nos deshacemos del aire en el tanque. Al bombear, colgamos las ruedas delanteras o desconectamos la trine de dirección de la Copa. Luego lanzamos el motor de la NIVA, al mismo tiempo. Llene el aceite en el tanque. Se recomienda llenar el aceite por lo menos 5,5 litros por minuto, evitará que el aire ingrese a la línea de succión. Si el aceite en el tanque comienza a espuma, entonces esto sugiere que el aire se metió en el sistema. De inmediato se ahogaron con El agregado de ILOVA y deje que sepa aceite en 20 minutos hasta que aparezcan las burbujas. Inspeccionamos los compuestos de mangueras con agregados y en caso de detección de daños, cambie el fragmento de la manguera. Damos un teléfono móvil para trabajar 20 segundos y bombear el sistema de dirección asistida, luego eliminamos el aire residual de la PM, esto se realiza girando la dirección desde la parada hasta que se detenga, y no se demore en posiciones extremas, tres veces en cada dirección. Cerramos el tanque con la tapa, apriete la tuerca de la tapa de la mano. En el proceso de operación adicional, es mejor no mantener el volante en la posición extrema durante más de 5 segundos, de lo contrario, se puede producir sobrecalentamiento de aceite y, como resultado, la falla del gur de la bomba. Si la bomba de suministro de energía hidráulica de dirección no ha fallado, así como en caso de daños a la manguera o la correa de la unidad de la bomba, al remolcar la NIVA con un motor que no funciona, es posible usar el RM solo por un corto tiempo hasta que Se elimina la rotura. El uso a largo plazo del mecanismo de dirección con una dirección hidráulica defectuosa puede resultar en su desgaste prematuro. La bomba Gur necesita inspeccionar y realizar periódicamente su servicio. Enjuague las válvulas consumibles y de seguridad ocurre en el caso de la contaminación. Esto se hace de la siguiente manera: Giramos el enchufe del enchufe sobre la salida de la bomba, extraiga el resorte y el carrete de la válvula prescindible, en este momento coloque el enchufe en su lugar para evitar la fuga de aceite, lavamos la válvula de seguridad y la válvula de seguridad. El ensamblaje se realiza en secuencia inversa ".

Instalaremos la dirección hidráulica de la dirección en el automóvil VAZ 2121 NIVA. Antes de continuar con el trabajo, entenderemos por qué necesito un GUR. Primero, la planta de energía de dirección hidráulica proporciona suficiente estabilidad en caso de una fuerte caída en la presión de los neumáticos. En segundo lugar, aumenta la permeabilidad dinámica en condiciones extremas. En tercer lugar, tres veces baja el esfuerzo en el volante, es decir, la memoria RAM se vuelve más fácil de torcerse.

Entonces, descubrimos que el GUR es realmente necesario en el automóvil, vamos a empezar a instalarnos en la NIVA. En primer lugar, eliminamos la rueda del automóvil, lo apagamos su tuerca central, esto se realiza utilizando un extractor especial. El volante se retira con una bisagra cardan. Los sujetadores de este último serán utilizados por nosotros para la instalación de PM GUR. Para instalar la bomba de alimentación hidráulica, necesitamos debilitar la correa del ventilador. A continuación, eliminamos el ventilador, sustituimos el espaciador del ventilador debajo y lo arreglamos al centro. Para repostar el sistema, eliminamos la cubierta del tanque de aceite, vierta aceite allí a un cierto nivel. Gire el volante de la parada hasta que se detenga, mientras que el motor permanece incapaz. Así que nos deshacemos del aire en el tanque. Al bombear, colgamos las ruedas delanteras o desconectamos el antojo de la dirección del golpe. Luego, lanza el motor de la NIVA, al mismo tiempo llenamos el aceite en el tanque. Se recomienda llenar el aceite a una velocidad de al menos 5.5 litros por minuto, evitará que el aire ingrese a la línea de succión. Si el aceite en el tanque comienza a espuma, esto sugiere que el aire se metió en el sistema. De inmediato ahoga la unidad de potencia y deje que se detenga durante 20 minutos hasta que aparezcan las burbujas.

Inspeccionamos los compuestos de mangueras con agregados y en caso de detección de daños, cambie el fragmento de la manguera. Damos un teléfono móvil para trabajar 20 segundos y bombear el sistema de dirección asistida, luego eliminamos el aire residual de la PM, esto se realiza girando la dirección desde la parada hasta que se detenga, y no se demore en posiciones extremas, tres veces en cada dirección. Cerramos el tanque con la tapa, apriete la tuerca de la tapa de la mano. En el proceso de operación adicional, es mejor no mantener el volante en la posición extrema durante más de 5 segundos, de lo contrario, se puede producir sobrecalentamiento de aceite y, como resultado, la falla del gur de la bomba. Si la bomba de suministro de energía hidráulica de dirección no ha fallado, así como en caso de daños a la manguera o la correa de la unidad de la bomba, al remolcar la NIVA con un motor que no funciona, es posible usar el RM solo por un corto tiempo hasta que Se elimina la rotura. El uso a largo plazo del mecanismo de dirección con una dirección hidráulica defectuosa puede resultar en su desgaste prematuro. La bomba Gur necesita inspeccionar y realizar periódicamente su servicio. Enjuague las válvulas consumibles y de seguridad ocurre en el caso de la contaminación. Esto se hace de la siguiente manera: Giramos el enchufe del enchufe sobre la salida de la bomba, extraiga el resorte y el carrete de la válvula prescindible, en este momento coloque el enchufe en su lugar para evitar la fuga de aceite, lavamos la válvula de seguridad y la válvula de seguridad. El conjunto se realiza en orden inverso.

La dirección asistida apareció en automóviles, no inmediatamente, ya que los primeros automóviles (y algunos modelos baratos modernos en la configuración básica como ZAZ Posibia) en este elemento no necesitaban particularmente velocidades bajas, bajo peso, pequeño picumento de contacto con costosos (primeros neumáticos Fueron bastante estrechos). Sin embargo, la industria automotriz, incluida la carga, desarrollada, y en los años 30 del siglo pasado en los camiones de volcado de carrera apareció un volante neumático. Un poco más tarde, esta idea "balanceando" en forma de un sistema hidráulico y en automóviles de pasajeros. En los EE. UU., El primer GUR apareció en los modelos de la corona de la grúa en 1951, y en Europa, en 1954, en 1954, Citroen DS Car 19. Gur apareció en la NIVA a docenas más tarde.

Principio de operación del sistema de control hidráulico.

Volante hidráulico para este modelo.

¿Cómo funciona la dirección directiva? Su elemento principal es una bomba que, con un cinturón del cigüeñal, aspira el aceite y lo inyecta en el distribuidor. Este último, a su vez, rastrea el esfuerzo aplicado al volante, y con un torsión (dispositivo de rastreo) ayuda a girar las ruedas de la unidad. Cuando se mueve en directo, el par no está torcido, por lo que los canales de distribuidores están bloqueados y el aceite se fusiona de nuevo en el tanque.

El GOR se benefició más a menudo cuando está aparcando y girando, facilitando el trabajo de las manos tres veces. También puede decir que el mecanismo debilita la transmisión al control de dirección de los microtars desde la superficie de la carretera. El mecanismo es útil y con una fuerte caída en la presión de los neumáticos. Los contras del poder del volante pertenecen al hecho de que evita que "sienta el automóvil", por lo que los diseñadores deben ser un compromiso entre la informatividad y las vigas.

Los fabricantes extranjeros realizan mucha investigación para hacer que el sistema hidráulicificador sea fácil a baja velocidad y elástico, en alto. Para hacer esto, en los hidráulicos alemanes de la compañía ZF, se establecen moduladores de presión, que con una velocidad creciente limitan la presión del aceite en el circuito de trabajo. Además, los esquemas con la unidad GOR desde el motor eléctrico están permitidos, lo que hace posible cambiar el rendimiento de la bomba de acuerdo con las rotaciones de la unidad eléctrica. A veces también hay una relación de engranaje.

Ponga un amplificador en la NIVA.

La dirección asistida no se coloca en todas las máquinas NIVA en la configuración básica, por lo que casi todos los "niodos" buscan mejorar sus autos con esta unidad útil. Puede comprar la opción de alemán y la rusa, para instalar, lo cual es mejor en el taller si no tiene experiencia significativa en la reparación de Winder para hacerlo con sus propias manos. El costo de las partes es de aproximadamente 25-27 mil rublos, ya que las operaciones en la estación de mantenimiento pueden tomar unos 8-10 mil rublos.

Detalle recogido

El esquema de instalación general del GUR en la NIVA doméstica es:

Así es como se realiza la preparación preliminar de la máquina para instalar el agente hidráulico. Además, tendrá que modificar el cuerpo en términos de la expansión del orificio en el escudo de la parte delantera y la fabricación de la ranura en el soporte del bloque del pedal (taladro, el rompecabezas, la sierra eléctrica, el archivo, el cincel, Martillo, taladro en D9mm).

Para poner el gur, debe producir algunos cambios en el motor. Para hacer esto, el soporte del sujetador hidráulico se instala en el bloque del cilindro, se determina el marcado del centro de apertura lateral, el orificio roscado se realiza mediante una profundidad de 12 mm estrictamente. Luego, resulta la tuerca de sujeción de la polea en el cigüeñal (cuando se enciende la transmisión y el freno manual. Para las opciones de inyección, se requiere el soporte del módulo (ignición). Para ello, el bloque de bobinas del soporte se desenrosca y su ojal es extensible con la ayuda del vicio y el martillo de cierta manera.