¿Debo comprarle Lancer 10 con kilometraje? Segunda MANOS: MITSUBISHI LAncer X - ¿Dónde está la calidad japonesa? Que donde y cuanto

Una vez que la legendaria marca Mitsubishi fue arrastrada a principios de la década de 2000 y detuvo los fanáticos de la unidad y los autos expresivos. Cambiaron la generación medida sin diseño brillante y características sobresalientes. Un ejemplo de tal transformación fue la décima generación de Lancer. Los fanáticos de la generación anterior se decepcionaron: la "docena" se volvió más complicada en el diseño, confundida por la antigua confiabilidad, la maniobrabilidad y la emoción de la novena generación desapareció. Pero la comodidad se convirtió en una clase más alta, y la apariencia respondió moderna en ese momento los estándares de la belleza automotriz. La mayoría de las ventas dobladas gracias a la historia del modelo. Lo que llega la décima generación al mercado secundario, aprende en la revisión de Lancer.

El modelo se vende en Rusia desde 2007. Durante este tiempo, ella sobrevivió a dos restyling, en 2011 y 2015. En 2017, Lancer dejó de existir en absoluto. Casi todos se venden en el modelo secundario: sedanes, pero ocasionalmente puedes conocer a Hetchi. Lancer IX fue elegida para el presupuesto y la falta de problemas globales durante un largo período de operación. La "docena" no podría complacer a aquellos que se mudaron a la generación anterior: para montar varios cientos de miles de kilómetros sin inversiones que ya no tengan éxito. En Lancer X, no es suficiente simplemente verter un nuevo aceite, necesita una sorpresa más.

Motores

En la línea de motores fallidos en la décima generación no lo fue. Todos sirven 150-200 mil km. Antes de la primera reparación seria. Incluso una vez débil y media, que no es adecuada para un sedán grande, se rompe a la vez. Sí, no podrá "dar gas" y es adecuado para los viajes en el campo de golf, pero no es particularmente exigente en la reparación. Incluido con él había una caja mecánica, en la que los rodamientos volaban y, a menudo, fallaron el volante eléctrico.

Otros motores de gasolina resultaron aún más exitosos, más potentes y más confiables. El fabricante se ofreció a elegir: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 y 2.4 litros. Dicen que también hay unidades diesel en la secundaria, pero rara vez se encuentran con anuncios.

Sin lugares angustiados, los motores "Lancer" no cuestaban. El acelerador está lleno de motores de dos litros, por lo que la facturación salta al ralentí. Las películas de 1.8 y 2.0 a 65 mil km están usando los rodillos del cinturón del accesorio, y puntúa el cinturón. Todos los motores en el kilometraje de más de 100 mil km fluyen la glándula del cigüeñal delantera. Esto está lleno de la falla de la polea del cigüeñal, que fluye el aceite. El motor comienza a más de cien kilómetros. Esta es una señal de reducción de tubería de corte de grafito.

Las cajas de engranajes mecánicas no causan quejas, excepto el que está instalado en un par con un motor de semi-litros. 1.5 y 1.6 también completó el automatón habitual: caja antigua, pausada y no económica, pero confiable y "eterna". Con estas cajas solo necesitas cambiar el aceite a tiempo, por 60-80 mil km. Motores 1.8 y 2.0 instaló el variador. Si el propietario anterior no ha mejorado la caja con la conducción extrema, no hay nada que temer. En el calor y con un estilo recto que conduce en la caja, hierve el aceite. Elija instancias que se envíen regularmente, y los vendedores que pueden confirmarlo. Otros problemas típicos con el "Lancer" no detectaron.

Cuerpo

Los militares dicen que una fina capa de pintura, que se ha proporcionado con los décimos "posperños", tiene mucho tiempo. El auto no es propenso a la corrosión, si no hubo daño mecánico. Si las fichas se pintaron ciegamente en garajes oscuros, luego, bajo la capa de dicho cuerpo, reparación, el nuevo propietario estará esperando la corrosión.

La altura del lumen de la carretera es de solo 165 mm, por lo que las "faldas" y las cometas corporales en los "lanceros" son siempre sevenpanis o completamente arrancados. El tamaño de Mitsubishi Lancer en longitud es de 4570 mm - estándar para el sedán C-Class. El tronco Lancer se ajustará a no tanto, solo 315 litros, lo que es significativamente menor que el de los competidores.

Salón

El salón del décimo "Lancer" permanece en su forma original durante mucho tiempo. En parte, el hecho de que nada notable e innovador dentro de las "docenas" no lo es. Por lo tanto, no será posible determinar el kilometraje en el interior.

Un diseño interior atractivo e interesante no se trata de Lancer. Dentro del conductor y el pasajero se sentirán minimalistas: nada superfluo. A veces, así que asceta que incluso los necesarios no tendrán suficiente. Plástico interior duro y mate.

En la segunda fila de sillas es cómoda. Hay suficiente lugar para los pies incluso altos pasajeros, lo que no puede decir sobre el espacio por encima de su cabeza. El sofá trasero está diseñado para tres, pero se sentirá cómodo solo delgado y bajo los jóvenes viajeros.

Chasis

La suspensión de las "docenas" es notablemente más agradable que la de la generación anterior: Pasa la irregularidad y salta a través de la "policía mentira". Pero a su vez, el automóvil no puede mantener la carretera, rollos en todas las direcciones. Y esto no es en absoluto lo que esperas del heredero del pasado legendario.

De acuerdo con las críticas de los propietarios de Lancer, después de 45 mil km, es necesario cambiar los bujes estabilizadores nativos, a 70 mil km, los bloques silenciosos traseros. Por 90 mil, los bastidores estabilizadores y los amortiguadores frontales se están muriendo. Bueno, si el propietario anterior eligió análogos de alta calidad, y pasan tanto.

En la suspensión trasera, los bloques silenciosos exteriores de palancas transversales se muestran por primera vez, ya 90 mil km. Los detalles restantes viven a 150 mil km.

Comprar lancer x o no

Debemos poseer buena suerte y suerte a encontrar un Mitsubishi Lancer aceptable con kilometraje. En los intentos de parecerse a los héroes de la película, los propietarios fueron acusados \u200b\u200bde "docenas" a un máximo, incluso si se tratara de un motor de semi-litros. Como resultado, el mercado está lleno de automóviles después de un accidente de variedad de gravedad, con motores muertos y cajas cansadas. Tal vez este sea el principal "Mitsubishi Lancer" menos del aniversario y la última generación.

El costo promedio de "LANSERIERES" usados, 381 mil rublos para modelos anteriores y 407.5 mil rublos para copias de Ponunay. Por este dinero, por ejemplo, se vende el modelo 2007. Con un kilometraje de 160 mil km en un motor de dos litros con 150 "caballos":

Encontré otra opción: más caro: The Bright Restyled Lancer x 2012 con un motor 1.6 y 117 litros. de.:

De acuerdo con la inspección de "AUTOCODES", este apuesto azul se vende con un conjunto completo de problemas no deseados:

El auto visitó el mínimo de cuatro accidentes oficialmente registrados.
Según los cálculos oficiales, el automóvil debía ser reparado por 1.8 millones de rublos.
El auto impuso cuatro restricciones de registro que prohíben el registro en el nuevo propietario;
En la máquina "colgando" dos fino no remunerado.

Los fanáticos de la marca se utilizan para no gastar dinero para el servicio, así que conoce un automóvil con atención de alta calidad: la felicidad. La mayoría de las copias ya han gastado su recurso y, por lo tanto, se venden.

Al comprar, vuelva a verificar las tres veces. Y asegúrese de tomar un auto para diagnósticos completos. ¡Ten cuidado!

¿Tuviste la experiencia de tener un automóvil de Mitsubishi? Háblame al respecto en los comentarios del artículo.

Mitsubishi\u003e lancer.

Mitsubishi lancer x.

De la historia del modelo.

En el transportador: Desde 2007.
Cuerpo: Sedan, hatchback
Motores gamma rusos: gasolina, p4, 1.5 (109 hp), 1.6 (117 hp), 1.8 (143 hp), 2.0 (150 hp)
Transmisión: M5, A4, VARIADOR
Unidad de manejo: Frente, lleno
Remodelación: En 2010, el número total de modificaciones se reduce, pero después de un par de años se ha puesto disponible un nuevo motor 1.6 y se cambia el parachoques delantero, la rejilla del radiador, la niebla frontal y la óptica trasera; Aislamiento de ruido mejorado, el panel de instrumentos se actualiza.
Pruebas de choque: 2009, euro ncap; Calificación general: cinco estrellas: protección de los pasajeros adultos - 81%, protección de los niños - 80%, protección peatonal - 34%, asistentes de seguridad - 71%.

Al principio, la décima Lancer se vendió bien con nosotros, pero luego la demanda solo cayó. Debido a esto, en 2010, durante el resto del modelo, el fabricante eliminó varias modificaciones interesantes, pero no reclamadas del mercado ruso. Debajo de la cuchilla, se incluyó una versión con un cuerpo hatchback y un motor de 2.0 litros, y solo la transmisión de tracción en las ruedas estaba disponible con ella, es en gran parte similar a la que funciona en las Hotanders de la penúltima generación, el Los militares lo consideran bastante confiables y sin pretensiones.

Los lanceros destinados a nuestro mercado fueron recolectados en Japón. No hay quejas especiales sobre la calidad de la cubierta de pintura y barniz. Además, las máquinas de la décima generación, en contraste con los predecesores, no oxidan los arcos traseros.

Como muchos modelos japoneses, Lancer disfruta de alta atención secuestradores. Los profesionales no serán difíciles de eludir un inmovilizador de personal no complicado, por lo que es necesario un antirrobo adicional. Es difícil explicar la alta hijacia: el mercado nunca ha tenido una deficiencia de piezas de dieta, incluido el cuerpo. En numerosos desmontaje es siempre una opción rica para el dinero razonable. Ay, nuevos repuestos, son muy queridos, y los análogos taiwaneses son de calidad extremadamente baja.

Mitsubishi lancer x.

Motores 1.5 y 1.6. Pertenecen a la familia 4A. El motor de un litro 4A91 era débil para el auto. Para ir más o menos activamente, los conductores expulsan a todos los jugos, y como resultado, el recurso del motor rara vez excede los 150,000 km. Cuando se trabaja en los modos de límite, se lleva a cabo un lavado de autos activo, sus productos están obstruidos con un canal de flujo de lubricante en los pistones, los anillos desafiados por el petróleo también están bloqueados. Como resultado, el consumo de petróleo se vuelve crítico, el propietario, tarde o temprano se olvida de agregarlo a tiempo, y viene la inanición del aceite, finalmente buscando el motor. Para aumentar la confiabilidad de la unidad, el fabricante ha liberado anillos mejorados. Pero esto no resolvió el problema dramáticamente, ya que la razón principal es la operación despiadada.

El bloque de motor de aluminio 4A91 tiene dimensiones de reparación de fábricas, pero tales piezas de repuesto originales (por ejemplo, pistones y anillos) son difíciles de encontrar en Rusia. Es bueno que el mercado tenga suficientes buenos sustitutos.

Motor 1.6 (4A92) Poner en Lancer solo en 2012. Los autos aún no han enrollado las carreras sólidas, y el motor no se mostró de un lado malo. Sin embargo, los militares son escépticos: las unidades se refieren a una familia y son estructuralmente muy similares. Es bueno que el motor Gamut 4A no tenga otros puntos débiles.

Motores 1.8 y 2.0. - De la familia 4B. Prácticamente están desprovistas de llagas y tienen un buen recurso para hoy: 180,000-200,000 km. En particular, el motor 2.0 (4b11) habla profesionales bien basados \u200b\u200ben motores de revisión.

Los motores de todos los tipos tienen el recurso habitual de la cinta de los archivos adjuntos y sus rodillos, desde 100.000 km, y los soportes del motor viven mucho más tiempo que el anterior.

Mitsubishi lancer x.

En las modificaciones con un motor 1.5, una unidad de dirección asistida eléctrica se instala integrada en el bastidor de la dirección. En las máquinas de los primeros años de liberación, fue muy raro, pero se producen fallas del sistema. El amplificador se apagó en absoluto, o funcionó solo cuando se gira el volante. Los intentos de reparación no trajeron los debidos resultados y, en última instancia, tuvieron que reemplazar los mecanismos de dirección reunidos por los murciélagos. En general, el poderoso eléctrico en Lancer no causa problemas. A diferencia de Subaru, Ford y Mazda, los bastidores eléctricos Mitsubishi son confiables: los golpes no son sobre ellos.
En versiones con Motors 1.6, 1.8 y 2.0, establece GUR CLASSIC. A veces aparece el tronco del retorno en el rastrillo a la bomba: los tubos de goma se comparten en lugares de sujetadores al mecanismo de dirección. Es importante reemplazar el líquido GUR de acuerdo con las reglas, cada 90,000 km. A esta raza, los productos de desgaste natural en el lubricante ya se obstruyen decentemente con una cuadrícula de filtro en el tanque de la bomba.

Mitsubishi lancer x.

Aquiles del décimo Lancer Quinto - unidad de velocidad variable. Está disponible solo para versiones con motores de 1.8 y 2.0. Incluso con el mantenimiento y la operación competentes, el variador vive en promedio solo 150,000 km. La reparación completa y calificada implica un reemplazo obligatorio para muchas partes costosas, y el precio final de la recuperación llega a 120,000 rublos. Por lo tanto, hay muy en demanda en el mercado. Las propuestas son suficientes, y el precio es tolerable: 60,000 rublos. En Lancer es el agregado de la empresa japonesa Jatco JF011E. Están equipadas con Outlanders y muchos modelos de la preocupación de Renault-Nissan.

Además de la actitud negligente de los propietarios, la vida de una transmisión caprichosa reduce firmemente la disposición fallida de su radiador de enfriamiento. En los modelos DorestAyling, cuesta debajo del parachoques, casi en la joroba delantera izquierda, como resultado, gira rápidamente el lodo, y el variador se sobrecalienta. Por lo tanto, el radiador tiene que ser desmontado y enjuagado antes de cada temporada de verano. Hay escollos aquí: el nodo está sujeto a la corrosión. Incluso con la primera eliminación de las mangueras de sus accesorios, el riesgo de romperlos, y eliminaron completamente la alfombra a 120,000 km. Un nuevo radiador cuesta 20,000 rublos, por lo que los militares recogieron un análogo de las máquinas KIA / HYUNDAI, que son casi tres veces más baratas.

Sorprendentemente, cuando Restyling Lancer en 2010, el variador del radiador de enfriamiento se eliminó por completo, como en Outlander. La transmisión comenzó a sobrecalentarse aún más fuerte. Afortunadamente, el esquema de salvación se elabora: el radiador se puso en el antiguo lugar regular utilizando el análogo muy coreano. Ya sea el radiador adecuado en los parámetros y lo soporta frente a la principal regular. En ambos casos, se necesitará para reemplazar la carcasa del intercambiador de calor del variador "DoreForm". En la ejecución moderna, solo tiene dos conclusiones bajo la carretera de anticongelante que circula en el sistema de enfriamiento del motor, y necesita dos más adicionales en el nuevo circuito de aceite.

Es muy importante cambiar el aceite en el variador al menos una vez en 90,000 km, está en presencia de un radiador de aceite. Si no lo es, el intervalo debe ser corto. Al reemplazarlo, es deseable quitar la paleta para estimar la cantidad de fichas (productos de desgaste) en su parte inferior y en imanes especiales. Esto le permite juzgar la salud del variador y, aproximadamente, pregunte cuánto queda por vivir. También evalúa el estado de los variadores de la bobina antes de comprarlos.

Extender la vida de un variador y una operación cuidadosa. La transmisión de este tipo es especialmente temerosa de las cargas de percusión (cuando las ruedas de ramo de repente adquieren un buen embrague con caras) y aceleraciones agudas.

Mitsubishi lancer x.

Cajas mecánicas de cinco velocidades Las transmisiones están disponibles para todos los motores, pero tienen diferencias constructivas dependiendo de la familia del motor. Para los motores 4A (1.5 y 1.6) hay una unidad, para 4B (1.8 y 2.0), otra. Al mismo tiempo, ambas cajas son confiables. Pero puede matarlo todo, por lo que los titulares negligentes note: Ahora, la mecánica para Lancer en el análisis es más cara que el variador, 75,000 rublos. El fabricante instalado por el fabricante para reemplazar el aceite en cajas es de 105,000 km.

Automático clásico de cuatro etapas Ya un distribuidor, pero innecesario. Está disponible para motores 1.5 y 1.6. Los militares no pudieron recordar los puntos débiles de esta caja. Se recomienda el aceite para cambiar no menos a menudo en 90,000 km.

Dueño de la palabra

Maria mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140 000 km)

Lancer X Elegí por su apariencia y por amor a los autos japoneses. Tengo mucha experiencia en comunicarme con ellos, incluidos los reclutadores. Compré el auto en 2012, con un kilometraje de 98,000 km y después de dos propietarios.

Ante mí, el auto operó a mi amigo, así que estaba seguro de que su condición es buena.

Estaba buscando un automóvil con un variador, me gusta tal transmisión. Además, el Lancer de esta generación no tenía otras opciones que combinan un motor y automático relativamente potente. Sé que el variador es de corta duración y carreteras en la reparación, por lo tanto, vendió el automóvil cuando el kilometraje llegó a 140,000 km. Transmisión trabajó sin quejas, pero no quería arriesgarme.

El automóvil exigió solo un servicio regulatorio con el reemplazo de los consumibles. Ay, no costó sin accidente. El daño a la parte delantera era insilio, pero los precios de las piezas de repuesto originales se sorprendieron. Es bueno que el Lancer siempre pueda encontrar detalles para el dinero sano en el desmontaje.

Minientes objetivos: aislamiento de ruido mediocre, ajuste interior de baja calidad y tronco pequeño. El resto del Lancer me arregló, y no estoy de acuerdo con las opiniones que estaba muy desactualizada.

Vendedor de palabras

Alexander Bulatov, Gerente de ventas con kilometraje de la compañía "Servis +"

Lancer X le agrada la alta liquidez en el mercado secundario, a pesar del fondo de más que nuevos competidores, está obstruido moralmente. La edad es bien notable en el interior: diseño aburrido, materiales baratos, aislamiento de ruido deficiente. Pero Lancer todavía se aferra a su apariencia. La buena demanda tiene todas las modificaciones. Lancer para un precio adecuado le espera a su comprador una semana máxima. Las versiones más populares con motores 1.8 y 2.0 y variador. Por supuesto, el variador requiere un servicio oportuno y una operación competente, pero con él en la ciudad es más cómoda.

El reverso de alta liquidez es una mayor atención de secuestradores y una abundancia de anuncios de venta fraudulentos. Centrarse en los precios de los distribuidores oficiales, por lo que reduce un segmento de propuestas potencialmente peligrosas.

En general, Lancer es un auto confiable e interesante. No es tan difícil encontrar especímenes en buenas condiciones técnicas incluso con kilometraje decente. Sin embargo, en mi opinión, la décima generación está algo sobrevaluada en el mercado secundario. No debe considerar que los automóviles sean más caros que 400,000 rublos, porque dentro de medio millón puede comprar Cars Clase de arriba, como Ford Mondeo o Mazda 6.

Lancer X se ha establecido con un automóvil completamente confiable, y el costo de su contenido es aceptable. No fue sin modificaciones peligrosas para una billetera, en primer lugar, con transmisiones caprichosas. Durante casi nueve años de vida en Rusia, el modelo no recolectó la mayor variedad de mal funcionamiento.

A AK True Cavalist, "Ulan" (esto es exactamente lo que se traduce en inglés, Word Lancer), la armadura fuerte no está cargada. El metal de los paneles exteriores no es particularmente grueso, y el recubrimiento de pintura de la fuerza no sobresaliente: fichas y arañazos en el cuerpo para crecer, un par de trifles. Los zapatos dañan fácilmente la pintura de los umbrales de las puertas, y los guijarros, los arcos traseros, que a menudo ahorran la película antiecurra protectora. ¡Pero para comenzar a buscar una oxidal real de los ancianos que necesitan el tronco! En el condensado "Ayuda", viene en aguas, fugas a través de las linternas y los sellos de cableado.

Con el tiempo, Lancer se convierte en un subericato: el "vidrio" suave de la óptica delantera requiere una circulación delicada, los elementos espejo de los faros de niebla están empañados con un uso a largo plazo, y las bombillas de las dimensiones y las señales de parada a menudo se apagan. Por cierto, sea especialmente cuidadoso al reemplazar las lámparas en las luces traseras: cuando el desmontaje es fácil de hojear la esquina del filtro de luz.

¡Buen día para todos!
Tal vez con el hecho de que necesite un automóvil por todos los días y, por supuesto, que habría dado las averías de su propietario (es decir, yo) basado en todo esto comenzó a mirar de cerca a Mitsubishi Lancer 10, para el resto en este automóvil de clase desde Algún tipo de creencias para mí adecuado a menos de una vez o en simple, no en mi gusto, y con la etiqueta de precio de hasta 450 mil, no se eleva en el mercado de BA, excepto que Avtovaz me perdona los descongeles, pero tendré suficiente conmigo
Más cerca de la esencia de mi apelación: les pido a los propietarios de una vez antes, los propietarios hasta hoy y solo aquellos que no están familiarizados con estos datos automáticos, lo más posible, simplemente no es un llanto al alma para dar un exhaustivo. Respuesta al hecho de que vale la pena adquirir este modelo o seguirá siendo mejor ver algo más interesante y práctico, tampoco sería superfluo escuchar lo que la transmisión para este automóvil está más inventado. Ya lo he decidido por la economía y decidí que 1.6 seré suficiente porque no tengo necesidad de conducir, y en general no hay ninguna en ninguna parte, + a eso, en absoluto, rara vez, rara vez, además, además del cónyuge en el automóvil. Dos niños pequeños.
PD: para cualquier información sobre si vale la pena comprar o no vale la pena una combinación con descripciones detalladas que le estaré muy agradecido.

FakeHeader.

Comentarios 50.

Hola a todos. También soy el propietario de Lancer 10. He unido previamente a los escritos. Tengo un 1.8 knob 4b10. 2008 Para el cuidado automático, cambio el fluido, nunca fallé. Tengo una batería nativa de pie hasta ahora. El único anatolii32 recomendado, trata de encontrar un japonés. Su tipo de antes de 2012 se hizo para Rusia. Nuestra asamblea y los japoneses difieren mucho y en todo. Aunque depende los coches usados \u200b\u200bdel propietario. Hay tal g ... pero un año es fresco. Sí, recordé. El motor de consumo de motocicletas solo se rompió, pero también cambió bajo garantía. Por cierto, la salida de la dirección es ajustable, hay una palanca en la parte inferior del volante.
recientemente cambió el cinturón de servicio y el video en una compañía de control, los funcionarios intentaron mucho coser, de modo que, por lo que antes de 2008 se sentiría libre de registrarse en Mitsubishi Motors y revisado a través de los vinos.
PD Para una familia con dos hijos, el carro no es suficiente. Somos de cerca ya honorables. Big + Baby Castles en las puertas traseras, dos de mis ángeles a menudo querían salir a la marcha.

Los lánceres en Rusia nunca han recogido, el volante no está regulado, solo por inclinación.

1.8 Mt. Voy por 4 años (180 T.km. Ejecute a sí mismo). Ni siquiera pienso ... El automóvil es excelente, fuerte sin pretensiones, el mantenimiento es adecuado ...

Máquina independiente, un servicio de centavo. Si encuentra 1 propietario, entonces considere el premio GETPOT) Tome solo 1,8MT si el mecánico no se molesta.

¿Y qué pasa con 1.6? Escuché que parece que en 10 LAN es un problema con el aceite de Zhor eliminado o ¿puedo estar equivocado?

conduje 1.6. No valida en absoluto. Voy a 1.8 con el firmware de la glándula (hay un mayor overclocking en la parte inferior) para la ciudad. Si conduce con calma en el arroyo, es suficiente y 1.6. Aquí está el dueño del Barin.

Entonces, aquí no necesito verter, lo principal es ¿cuánto motor es confiable? 1.6?

Compró hace un mes. Consumo en la ciudad de 8-9 litros. En la carretera 6.5. Lew solo 95. Tuve suficiente tanque durante 10 días. Voy principalmente a trabajar, del trabajo y mi esposa a veces montando compras. Lo único que personalmente no tengo suficiente es el clima. En los puestos de clima de Autoope. Con él para más cómodo. Pero esto se puede corregir si se desea. Y así el coche está completamente satisfecho. Consumo de combustible especialmente complacido.
(En comparación con Auto 2.4). El pequeño tronco no me asusta. Además de los paquetes con productos, no conduzco nada en él. Dentro de 500,000 P, creo que no hay mejor opción. Para el corolla de los mismos 12 años, se les preguntó mucho más. No veo el punto de sobrepagar. Lancer no es peor. Sí, y el mantenimiento es más barato. Así que para el viaje diario en la ciudad la opción más óptima. Y sobre el hecho de que los presuntos movimientos 1.6 no son duraderos, diré esto: puedes romper todo con el tonto. Si maneja constantemente para cortar, cualquier motor puede ser mejorado. Así que tome audazmente, no te arrepentirás. Sólo no solo apuro para agarrar el primero. Siempre hay una opción. ¡Buena suerte!

Tengo dos litros, come desde 1-2 litros hasta el Kosar, la caudal 12 en la ciudad, se incendió recientemente (derretido), el relé de calentador de vidrio trasero, antes de que cambié las palancas traseras longitudinales, bueno, el aceite derramándolo. Tan lejos de todo lo malo.
Tomar un mínimo 1.8.

Insertaré mis 5 kopecks.
Ventajas:

Ahora menos de:

Unas pocas palabras sobre el prejuicio.

Gracias, todo es claramente informativo.

Insertaré mis 5 kopecks.
Ventajas:
1) El automóvil es fuerte y pesado, 1410 kg de la masa de escape.
2) Debido a su peso, el motor 1.6 será débil, y en términos de consumo se distingue débilmente de 1.8.
3) Sobre la aceleración de 1.6 en la mecánica hay un hilo dental con mi 1.8 en el variador. Después de 90 km / h, me voy adelante.
4) Consumibles baratos, relativamente compañeros de clase. Con respecto a Avtovaz, aproximadamente 2 veces más caros (comparando la experiencia de poseer la prioridad de 2010), solo se rompe con mucha menos frecuencia.
5) por 155 t.km. Desde el gasto serio, excluyendo la afinación y las mejoras, se trasladó hace un mes la suspensión por 30 t rublos. Era posible y se estiró, pero decidí hacerlo todo de inmediato, y los consumibles.
6) Las ventajas aún pueden atribuirse a la gestión y el diseño.

Ahora menos de:
1) No hay aislamiento de sonido de la palabra en absoluto. Hice mi brillo completo, contento.
2) Poco tronco. Si pones un carruaje allí, los lugares solo seguirán siendo paquetes para flotar. Esta pregunta se resuelve por segunda forma: se limpian los cambios de la pista de repuesto y las cajas de espuma. La segunda opción es aerobox en el techo. Estoy por la segunda opción, no intercambiaré un neumático de repuesto normal para un plátano.
3) El volante no está regulado por la salida.
4) Los asientos no son muy cómodos para una persona con un dolor de espalda. Tengo un barker largo para que los gemidos comienzan a quejarse.

Unas pocas palabras sobre el prejuicio.
El variador vive 150 t.km. máximo. Así que dicen que a quienes ya tienen el variador muerto, o la gente de la clase "no son tuyos, por lo que están infectados". Mi variante es 155 T.km., y no va a recordar. Y el recurso declarado (con debido cuidado) 250-300 t.km. Por lo tanto, si decides sobre la varic, es cuidadoso.
Plastic de roble. Para mí, esto es generalmente tonterías. Como Davidich dijo "sobre el panel de cuero, estás hablando 2 veces en la vida. Cuando solo compré un automóvil para averiguar, y cuando vendes un automóvil para desvanecerse el precio"

tengo un cuarto propietario en un odómetro 200k, puedo vencer al variador normal
quería preguntar cómo hodo Hodovka había pasado por 30k?

"" "El variador vive 150 t.km. Máximo. Así que dicen que a quienes ya tienen el variador muerto, o la gente de la clase" no son tuyos, así que se infectan ". Mi variador es 155 T.km. , y no va a recordar. "" "" ""

Mitsubishi Lancer X sin ningún tramo se puede llamar al mejor vendedor de nuestro mercado. Y en este momento es posible decir que no solo los autos nuevos son utilizados por la alta demanda, sino aquellos que ya han logrado contrabandear a través de las expansiones de nuestras patrias. En cierto sentido, el Mitsubishi Lancer usado X se ve incluso preferible. Todavía tienen apariencia relevante, pero al mismo tiempo son dinero bastante razonable. ¿Pero si mantener y reparar Mitsubishi Lancer X con kilometraje? En esto intentaremos averiguar.

La pintura del auto japonesa es tradicionalmente débil. Por lo tanto, no es muy bueno la exposición agresiva al entorno externo, por lo tanto, en la mayoría Lancer X, simplemente verá numerosos chips y pequeños rasguños. Otra cosa es que los chips incluso después de unos pocos inviernos no tienen prisa por cubrirse con un óxido de óxido. Así que el cuerpo del cuerpo Mitsubishi Lancer X a la corrosión se inclina con precisión.

El salón del auto japonés a primera vista parece bastante lindo, pero en realidad resulta que debido al plástico rígido, constantemente cruje. Sí, y los materiales de acabado restantes se van a desear lo mejor. La piel en el volante y las inserciones debajo del aluminio que más pierde su comercio mira el peso de 80-100 mil kilómetros. Pero a la obra de electricistas en Mitsubishi Lancer X, incluso con todo el deseo de presentar algunas quejas. Funciona de manera confiable. Solo a veces el índice de nivel de combustible comienza a "error", pero la mayoría de los propietarios simplemente no notan este problema.

En cuanto a los motores de gasolina ofrecidos para Mitsubishi Lancer X, su característica compartida es que todos tienen una unidad de transferencia del mecanismo de distribución de gas. La cadena, como lo aseguran los mecánicos, resiste unos 300 mil kilómetros, de modo que puede ser olvidado y grande. Pero sobre los sellos de "sudoración" del cigüeñal tendrán que recordar. La mayoría de las veces, este problema se produce después de 100-130 mil kilómetros. Muchos propietarios cambian, los sellos no tienen prisa, pero en este caso, existe un riesgo después de un tiempo para cambiar más y las correas de transmisión de la polea de los amortiguadores. Es en él que el aceite cae con el aceite con fugas. Además, la mayoría de los propietarios de Lancer X después de una carrera de 60-80 mil kilómetros tendrán que cambiar el anillo de sellado de la tubería de escape. Después de 40-60 mil kilómetros, los sensores de oxígeno requerirán reemplazo.

Si no estamos hablando de todos los motores en general, sino sobre unidades de energía específicas, entonces el más débil vale la pena reconocer el motor de gasolina más débil de 1,5 litros. La dinámica del automóvil no es demasiado buena con ella, pero es aún peor que el motor esté en 100-150 mil kilómetros, este motor comienza a consumir aceite, cuyo consumo puede llegar a un litro en 3-4 mil kilómetros. Y todo por los anillos. No hay quejas al resto de los agregados de poder.

Al elegir una caja de cambios, vale la pena repelerlo del hecho de que en términos de confiabilidad son aproximadamente iguales. "Mecánica", que se instala con mayor frecuencia en vehículos con las unidades de potencia más débiles, puede distorsionar los sellos de recubrimiento de corriente y la falla del primer sincronizador de transmisión. Sucede esto para correr 50-70 mil kilómetros. El interruptor de transmisión automático y el variador a este respecto son mejor, pero vale la pena comprender que su posible reparación, y tarde o temprano, se requerirá, costará "mecánica" de reparación mucho más caro.

Mitsubishi Lancer X La suspensión es rígida, pero es bastante confiable. Cada 70-80 mil kilómetros tendrán que cambiar los amortiguadores frontales en él, y otros 20-30 mil kilómetros llegarán giros y los amortiguadores traseros. Se estiman aproximadamente 60-80 mil kilómetros en el automóvil japonés, se estima el recurso de bujes y bastidores de estabilizadores de estabilidad transversales. Alrededor de 90-120 mil kilómetros resisten los cojinetes de la estalilla delantera, los cojinetes del cubo delantero y trasero. Hasta 150 mil kilómetros resisten las palancas de suspensión, y para correr en 200 mil kilómetros tendrán que cambiar las bonitas resortes bonitas.

No hay quejas especiales y para dirigir Mitsubishi Lancer X. El empuje de dirección y las puntas de la dirección sin problemas resisten a 70-80 mil kilómetros, y el bastidor de dirección comienza a filtrarse solo después de una ejecución de 100-120 miles de kilómetros.

Puede ser lo suficientemente alto como para evaluar la confiabilidad del sistema de frenos del automóvil japonés. Si se va para los soportes, los reemplazos planificados de los discos de freno y las almohadillas, resulta que tendrá que recordarse sobre el sistema de frenos solo cuando el calibrador comenzará a publicar sonidos extraños. Esto suele suceder para correr 50 mil kilómetros.

¿El amor humano es justificado el amor humano por Mitsubishi Lancer X? Bastante. Este es un automóvil verdaderamente confiable que, con un servicio competente, será fielmente servir para servir a su propietario. Y qué antes de las fallas, entonces el Lancer X ellos, si la comparte con los principales competidores, es prácticamente no. Así que compre Mitsubishi Lancer X con kilometraje, si no se olvida del diagnóstico antes de comprar, puede ser seguro.

A AK True Cavalist, "Ulan" (esto es exactamente lo que se traduce en inglés, Word Lancer), la armadura fuerte no está cargada. El metal de los paneles exteriores no es particularmente grueso, y el recubrimiento de pintura de la fuerza no sobresaliente: fichas y arañazos en el cuerpo para crecer, un par de trifles. Los zapatos dañan fácilmente los umbrales de la puerta de pintura y los guijarros: la parte posterior de los arcos, que a menudo ahorran la película protectora contra el cultivo. ¡Pero para comenzar a buscar una oxidal real de los ancianos que necesitan el tronco! En el condensado "Ayuda", viene en aguas, fugas a través de las linternas y los sellos de cableado.

Con el tiempo, la lancera se convierte en una plata: el "vidrio" suave de las ópticas delanteras requieren una circulación delicada, los elementos de espejo de las lámparas de niebla se sujetan con un uso prolongado, y las bombillas de las dimensiones y las señales de parada se superan. Por cierto, sea especialmente cuidadoso al reemplazar las lámparas en las luces traseras: cuando el desmontaje es fácil de hojear la esquina del filtro de luz.

El espacioso interior está repleto con un plástico grueso rígido, que a tiempo comienza a intentarlo.

Asiento cubierto con un paño exitoso de "largo rendimiento", pero los reposabrazos en las puertas y entre sillones se froten rápidamente

Cuidado con el plástico pintado en el volante y los paneles: el recubrimiento es fácil de dañar

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Equipo eléctrico de Lancer: es más fácil de ninguna parte. Pero después de 3-5 años, puede comenzar un Zhigulevski para empujar y zumbar a los alegres (90 dólares) una "estufa" de ventilador de motor, la más desagradable, que está fuera de orden que sale, por regla general, en invierno. Sucede, lo que ocurre para el ajuste de los espejos, calentamiento de los asientos, considerablemente climáticos, se detiene o deshabilita la pantalla de instalación de audio, y las máquinas mayores de 2009 incluso se llaman a la campaña de servicio para reemplazar los sensores de bloqueo delantero: las bolsas de aire no pudieron ser perdido Después de 80-100 mil kilómetros "urbanos", sucede, declaran un botón de huelga en el volante: los contactos de rodillos están desaparecidos por los anillos de la pluma de cableado (30 dólares) de la columna de dirección.

En las carreteras ucranianas Mitsubishi Lancer X se reúne muy a menudo. Es amado por el diseño agresivo y la notoria confiabilidad japonesa. Pero hay "docenas" y desventajas, hable más de ellas.

Mitsubishi Lancer X se vendió con éxito en Ucrania desde 2007 a 2016. Ahora estas máquinas son evaluadas por vendedores de 5,500 a 12,000 dólares. La mayoría de ellos, a pesar de las carreras decentes, están en buenas condiciones. Pero hay varios puntos débiles por los cuales se debe prestar atención.

Cuerpo mitsubishi lancer

Lo suficientemente "frescos", los lanceros no sufren de enrojecimiento, a menos que fueran bits y mal después de eso restaurados. Pero el tratamiento adicional contra la corrosión de este automóvil no lastimará. La mayoría de las veces, aparecen pequeños focos de corrosión en la parte delantera de los umbrales. Es difícil notarlos, porque los umbrales están cubiertos con revestimiento de plástico. Ploy allí antes de comprar es simplemente necesaria.

Lancer x Cuerpo no sufre de corrosión.

Motores Lancer X.

Casi todos los lanceros vendidos en Ucrania estaban equipados con motores de gasolina de 1.5 y 2.0 litros. Ambos tienen una unidad de la cadena de tiempo que no necesita mantenimiento y no causa problemas. El problema general de ambos motores es un mayor consumo de petróleo después de 150-200 mil km de carrera. Ocasionalmente, principalmente debido al reemplazo tardío de velas, los problemas surgen con bobinas de ignición y alambres de alto voltaje. Las bobinas neorígenes cuestan 30-60 dólares, y para el original pidiendo más de 100 dólares.

En Ucrania, los motores de gasolina de 1.5 y 2.0 litros son los más comunes.

También en kilometraje unos 200 mil km. El catalizador falla. Por lo general, simplemente se elimina, pero después de eso, la unidad de control del motor requiere parpadeo (50-100 dólares). Pero también hay una salida de presupuesto "Bucallas". Este es un dispositivo simple de 10-20 dólares.

Mitsubishi Lancer Gearbox

Los engranajes mecánicos se mostraron muy confiables: no se están recuperando problemas con su explotación. Recurso de embrague normal - 80-120 mil km. El costo de su reemplazo incluso en los neorigen - 200-250 dólares. Las piezas de repuesto originales son aún más caras.

Caja de cambios manual y unidad de conmutación sin problemas para entregar

El papel de la máquina en Mitsubishi Lancer X realizó el variador. También se estableció a sí mismo como una unidad muy confiable. Todos los costos de él se reducen a un reemplazo periódico de petróleo cada 90 mil km del kilometraje. Es cierto que el volumen de llenado de aproximadamente 10 litros y altas demandas sobre la calidad del petróleo aumenta el costo de tal operación a 200-250 dólares.

Mitsubishi lancer x suspensión

En general, la suspensión en Mitsubishi Lancer X es bastante fuerte. Los amortiguadores frontales en nuestras carreteras son capaces de aprender 100-120 mil km. El costo de su reemplazo para análogos no originales, pero de calidad, alrededor de $ 200. Soportes de bolas y sayletlocks, los cuerpos también tienen un recurso de unos 100 mil km., Los expertos recomiendan cambiar junto con las palancas. Un par de palancas originales costarán unos 200-300 dólares. Neoriginal - dos veces más barato.

La suspensión delantera es simple y bastante confiable.

Más a menudo, cada 40-50 mil kilometraje requiere el reemplazo de los bujes estabilizadores del empuje y delantero. El presupuesto de dicho evento es de 50-100 dólares dependiendo de la "originalidad" de los detalles.