Comparación de la Nija Urbana con NIVA ordinaria. Lo que exactamente difiere Niva urbano de NIVA ordinario. Lo que dicen los dueños de los automóviles

Niva Urban es la última modificación de un suv conocido de la compañía nacional "Lada". Las primeras copias de este modelo se realizaron desde el transportador de fábrica en 2014, luego el automóvil se puso a disposición de los compradores potenciales. Después de dos años, las primeras conclusiones sobre las ventajas y desventajas del modelo, sobre ellos y hablan de este artículo.

Características generales de NIVA URBAN

Ya desde el nombre del automóvil se deduce que esta versión de NIVA es algo inusual. El automóvil que se confía firmemente con la conciencia de nuestros compatriotas como una opción ideal para viajes fuera de carretera, suciedad y un famoso asfalto ruso, inesperadamente obtiene la definición "urbana", es decir. "urbano".

De hecho, incluso el diseño de una nueva NIVA, una aerodinámica y menos agresiva, equipada con una cuadrícula de radiador convertida y las ruedas de 16 milímetros insinuan su uso como un automóvil urbano.

Además, los representantes de Avtovaz han escuchado la opinión de los líderes e hicieron algunos ajustes a la máquina, haciéndolo más cómodo y adecuado durante muchas horas de corcho de la metrópolis. Además, este año está previsto que recicle los controles principales, que aún se prueban en las plantas de fabricantes.
Por lo tanto, la Niva Urban inicialmente tuvo que convertirse en una nueva página en la historia de los SUV rusos. Veamos lo posible con lo posible implementar este concepto, determinar las principales ventajas y desventajas del automóvil.

Las ventajas del modelo.

Como ya hemos decidido anteriormente, el NIVA URBAN es un cierto SUV urbano. Por lo tanto, los creadores decidieron equiparlo con comodidades que son obligatorias en otros autos municipales. Se convirtieron:

• Aire acondicionado.
• Ventanas eléctricas.
• Unidad eléctrica

Los suplementos al acondicionador de aire son vasos con un efecto atérmico que permiten más tiempo mantener la frialdad dentro de la máquina.

Ya hemos mencionado sobre el nuevo diseño anterior, observamos como una dignidad que ha cambiado no solo en el exterior, sino también en la cabina, también el fabricante sugirió un nuevo para la NIVA, una forma más cómoda del volante. Además, fue posible comprar un modelo con un kel metálico, que antes para este tipo de producción "LADA" no se aplicó.

El SUV también tiene un indicador de revisión más amplio. Esto se logró al aumentar la zona de limpieza de la ventana trasera e instalar calefacción en los espejos, que es especialmente conveniente en invierno.

Desventajas básicas

El principal Minus Niva Urban es el problema de todos los SUV: mejora del consumo de combustible.. Por lo tanto, el indicador de consumo de gasolina (la marca mínima permisible es 95) mientras se conduce por la ciudad - 12.1, y al viajar fuera de la ciudad - 8.3. Esto se agrega adicionalmente por la debilidad general del motor, que no atrae el movimiento y el funcionamiento del aire acondicionado al mismo tiempo.

Por el bien de la imparcialidad, vale la pena señalar que el fabricante tiene la intención de corregir los errores durante 2016 (ya hemos mencionado el procesamiento futuro de los elementos de control). Por lo tanto, está previsto retirar un botón de bloqueo separado del diferencial, que, por supuesto, simplificará significativamente mucho. También se eliminará completamente la transmisión y el cuadro de dispensación a la baja. Todo esto reducirá el nivel de ruido, que ahora en la NIVA URBAN es bastante alto (y esto es inaceptable para el automóvil de la ciudad), y deshacerse de dos palancas de control innecesarias en la cabina. Queda por esperar que estos desarrollos se implementen a tiempo y aprobarán con éxito todas las pruebas.

Y este último (probablemente el más significativo) menos urbano niva - precio injustificadamente alto. Sí, el modelo se actualiza, hay muchas cosas, pero, a las cosas, las suyas. casi 500 000 rublos Ella no vale la pena. Es con esto que se asocia un indicador de ventas bajo, que se está observando actualmente.

¿Quién se adaptará a Niva Urban?

Por supuesto, la categoría principal de compradores de la NIVA, incluso una mejorada, es todos los mismos Daches, Hunters, residentes de pueblos y otros propietarios de automóviles que a menudo se encuentran en condiciones fuera de la carretera. Ahora tienen la oportunidad de viajar allí por un alto nivel de comodidad. Tal vez este modelo atraiga a los jóvenes a expensas del diseño convocado, puede ser el primer SUV para un entusiasta de los autos jóvenes que los automóviles en el extranjero de esta categoría no son para el bolsillo.

21.12.2016

¡Buenos días! Inicialmente, esta revisión fue planeada para contar todas las deficiencias y los Shoals Frank, que son inherentes a la Moderna Lada Niva. Pero, pensando, me di cuenta de que no había sentido en eso, bueno, en realidad, como si todos ustedes conocen la calidad de los automóviles que producen plantas Avtovaz. La calidad de la pintura es terrible, por lo que, por ejemplo, la capucha solo se puede abrir en una máquina limpia, de lo contrario, arriesga el daño al recubrimiento de pintura. Los faros pueden romper el hecho de que el agua caerá sobre ellos, el generador, por ejemplo, es tan bajo que para matarlo, es suficiente para pedirle un ligero off-road. Y, sobre tal cosa como ergonomía, Avtovaz ha aprendido en la compañía hace solo un par de años, pero Niva, desafortunadamente, no se tocó. Compensar a todos los errores mal decididos por la NIVA URBAN, pero, y aquí, logró hacer un armario para que fuera posible usarlo solo después de encender el rango reducido de transmisiones. Desafortunadamente, esta lista puede continuar durante mucho tiempo, ya que no hay un elemento NIVA en el VAZ, que no tiene su inconveniente.

No enumeraré todas las deficiencias del automóvil, y no lo haré porque soy un gran fanático de Niva o que me pagan por el modelo PR, sino porque la calidad del automóvil corresponde a su precio. No hay otro automóvil nuevo con un precio a 8000 USD a nuestra gran decepción en el mercado interno, e incluso para poder gatear el pantano como un buen SUV. Muchos pueden decir que, por este dinero, puede tomar un buen suv o crossover, y soy totalmente solidario con usted, pero estamos hablando de un automóvil nuevo. Y si hablamos de NIVA usados, se puede tomar en buenas condiciones para 2000-3000 CU, y no se rendirá a la nueva NIVA. Todo también sacudirá el salón y tirará del motor, no cambiarán indicadores mucho y dinámicos, los mismos 17 a 19 segundos de overclocking de 0 a 100 km / hora, dependiendo del tipo de caucho instalado. Sí, y en off-road, usó NIVA poco para renunciar a uno nuevo.

Por lo tanto, hoy hablaremos sobre quién está destinado este auto y de qué es capaz. Mirando con antelación, quiero decir que es capaz de mucho, y hoy puede dar las fuerzas a cualquier crossover moderno.

Lo que es capaz de New Lada Niva 4 × 4

Sin embargo, no hay nada sorprendente, a pesar del hecho de que la NIVA no tiene un marco del cuerpo, el fabricante logró equipar el automóvil con un puente continuo trasero, una suspensión frontal independiente con una tracción total de la rueda completa, transmisiones reducidas y la Posibilidad de bloquear el diferencial inter-axis con una distribución de par 50 \\ 50. El VAZ NIVA está equipado con antiguos, según los estándares de hoy, un motor atmosférico de 1,7 litros, que emite solo 83 hp) a 128 nm de torque. E incluso con él, Niva es capaz de superar áreas muy complejas de la carretera y profundo Ferrod, y en una imprimación rota, el auto se siente como "Peces en el agua". En los casos en que la NIVA carece de la potencia del motor, y si hablamos con franqueza, no es muy conducido en la tensión (por ejemplo, en un aumento prolongado), siempre puede tomar el overclocking y más, y para bajar. Afortunadamente, la suspensión y la geometría te permiten.

El ángulo de entrada es fantástico, para un automóvil en serie, 40 grados, el ángulo del congreso - 32, rampas - 24, y esto es a pesar del hecho de que la autorización del suelo no supera los 220 mm. Vale la pena señalar que el punto más bajo (210 mm) está debajo de la caja de engranajes del eje trasero, no inspira la confianza y la protección del cárter. Si hablamos de la comodidad, debes admitir que en NIVA tembló bien, pero para golpear la suspensión, debes intentar intentarlo mucho. Según estos indicadores, la nive puede ser solo la competencia "Suzuki Jimney" y tres puertas "". Pero vale la pena señalar que ambos autos son marcos completos para todas las terrenos, y su precio de mercado es comparable al Tabun Nive.

En cuanto a la capacidad de la NIVA para superar los obstáculos de agua, entonces un par de momentos deben notarse aquí. En primer lugar, la ingesta de aire está en el nivel de la luz del faro correcto y se presenta, vale la pena señalar que el fabricante ha tenido en cuenta el hecho de que el automóvil "nadará" y defendrá el plástico de admisión de aire, pero no tan bueno para que No se puede pensar en ello. Si tiene una ola con onda de ídolo y, con fuerza, no servirá un motor no será mucho trabajo, por lo tanto, muchos propietarios resuelven este problema al instalar el Schnorler. Dicha solución le permite olvidar no solo el posible hidrowood, sino también los problemas asociados con la electrónica, ya que las unidades de control de vehículos electrónicos están ocultas en la cabina. Por lo tanto, podemos decir con seguridad que los procedimientos de agua de NIVA están bien preparados. Lo único que no debe olvidarse es que el filtro de la cabina y el ventilador de la estufa están bajo un parabrisas, por lo tanto, se sumergen muy profundamente, no vale la pena.

Salón

Por cierto, si la raíz del salón, este no es un problema tan grande, el hecho es que el fabricante ha proporcionado dicha opción y recogió los materiales apropiados del acabado interior, y también hicieron una cantidad suficiente de parcelas. Por lo tanto, si se desea, el salón puede ser más limpio.

Tomar o no tomar?

Si discute lo que NIVA es mejor comprar, entonces la respuesta será inequívoca, la "NIVA" habitual o "Niva Elbrus", pero si planea amasar constantemente la suciedad, en ningún caso, tome la NIVA URBAN. Debido a que Niva Urban es como "Gelendvagen AMG", es decir, un SUV, que realmente puede, pero en el que no debe moverse del asfalto. Niva Urban tiene los mismos problemas que en Gelica, a saber, neumáticos de carretera, grandes oleadas y parachoques frágiles. Primero, todo esto empeora enormemente la permeabilidad geométrica, y en segundo lugar, en cuanto a un SUV, está hecho de estúpido.

Entonces, por ejemplo, si gancha un golpe del parachoques, entonces, como un cubo, se aferra al obstáculo y se "desgarró" o "torcido". Además, en la versión de Urban, en lugar de caras integradas, así como en los autos modernos ordinarios, necesita arruinar el gancho. Por un lado, es conveniente: gracias a la ubicación alta, no tiene que escalar la máquina y obtener tiempo suficiente, aferrando el cable. Pero, al mismo tiempo, solo queda dos puntos de apego para el cable en lugar de cuatro, lo que no siempre es conveniente. Sin embargo, si seriamente va a amasar la suciedad en el campo, entonces necesita fortalecer los archivos adjuntos en cualquier caso, de lo contrario el riesgo de "romper" su favorito en el sentido literal de la palabra.

Salir.

La conclusión general en NIVA se puede hacer en esto: a pesar de todas las mejoras y la reasticación de este automóvil es obsoleta, pero, desafortunadamente, simplemente no tiene una alternativa. Y si necesita un automóvil para el pueblo u otros lugares, donde muchos de los caminos normales han escuchado solo desde la televisión, entonces la mejor opción simplemente no se encuentra. Para los cazadores, los pescadores y otros amantes de las actividades al aire libre son adecuadas para NIVA de cinco puertas. Pero la tres puertas será la opción perfecta para Pokatushek fuera de la carretera. Si el presupuesto le permite prestar su atención, es de 1500 Cu, es más caro, pero, y, sin embargo, más cómodo, debido al mayor peso, la falta de poder del motor está aún más sentida.

LADA 4 × 4 Urban es una versión modernizada del legendario LADA 2121, que la NIVA aún se llama en común. Las principales diferencias del modelo clásico son la presencia de parachoques de plástico, suspensión mejorada, aire acondicionado y un automóvil eléctrico completo, que incluye espejos eléctricos y ventanas. Aunque este automóvil aún no está disponible durante mucho tiempo, sino asignar varias áreas problemáticas actualmente, puede necesitar saber antes de comprar este automóvil a los futuros propietarios.

NIVA URBAN NIVA

• Transmisión;
• Transferir caso;
• Esmaltes y crestes de kardana.

Ahora más ....

Desde Lada 4 × 4 Urban es una variedad de la ciudad de NIVA clásica, entonces muchos problemas hacen que estos autos coincidan:

Alas frontales.

Este automóvil no difiere una alta resistencia a la corrosión, y después de un par de años en las alas delanteras, cerca de los faros, puede aparecer una corrosión grave. Para verificar la condición de las alas, debe tomar una linterna con usted y cómo explorar su superficie interior. Para la lealtad, puedes tocar el metal con la mano.
Si el automóvil está vestido con defensores frescos, es muy probable que esa forma tan sencilla intentara cerrar los focos de óxido.

Transmisión.

Uno de los lugares más débiles de este SUV. La caja de cambios se revisa durante el movimiento del automóvil. Si las velocidades se encienden con crujido y la molienda, o hay otros sonidos desagradables, entonces esto es probablemente una caja de cambios demasiado desgastada, debido al mantenimiento tardío y esto a su vez requerirá reparaciones caras.

Transferir caso.

En obligatorio, es necesario comprobar la facilidad con que se incluye el bloqueo diferencial. Si se produce una vibración fuerte durante el movimiento con la cerradura, se escucha, entonces el automóvil requiere reparaciones urgentes. Pero si cuando se escucha la conducción, es bastante natural para estos autos.

Esfugios y cruces del eje cardán.

No olvide que la Lada 4 × 4 Urban tiene un impresionante potencial fuera de carretera, por lo que las glándulas y el shrus no van a ninguna parte. No debe esperar que estén perfectamente limpios. Lo principal es que las glándulas son físicamente enteras, sin grietas e inclinación. El cruce del eje de Cardan también debe ser un todo, sin daños visibles. Todo esto se puede verificar, condujo el automóvil al pozo de garaje más simple.

También vale la pena decir que debe evitarse la compra de máquinas adhesivas o vehículos con parachoques de potencia instalados. Dichos cambios en el diseño reducen seriamente el recurso del automóvil y no dejan ninguna duda de que NIVA se usó en condiciones de áspero fuera de carretera.

Desventajas básicas de Lada 4 × 4 Urban

1. Aislamiento de ruido débil;
2. Cálculo ergonómico;
3. Algunos coches son difíciles de encender el equipo reducido;
4. Salón de plástico barato para un automóvil tal precio;
5. Elementos plásticos de mala calidad del coche;
6. Volumen de tronco pequeño.

Conclusión.

Como un automóvil nacional práctico con la calidad de la decoración interior y la ergonomía en Lada Urban no es tan buena. Pero si la elección cayó en este automóvil, en cualquier caso, es necesario distribuir todos los sistemas, nodos y unidades a la ausencia de defectos con la ayuda de especialistas y el equipo necesario. Si no existe tal posibilidad, al menos es necesario visual y con una ejecución de prueba, preste atención al rendimiento de todos los elementos de la máquina.

Descripción general de Lada Urban

PD: Queridos propietarios de autos reales y futuros Niva Urban! Escriba en los comentarios sobre lugares débiles, enfermedades y desventajas de su automóvil identificado durante la operación. Gracias de antemano.

Lugares débiles y fallas básicas de Lada 4 × 4 urbanos Fue modificado por última vez: 29 de marzo de 2019 por Administrador.

1 de octubre de 2014 en la subsidiaria de Avtovaz PSA "Vis-Auto", el ensamblaje de la nueva versión del modelo LADA 4X4 - "Veterano" del plan de automóviles Volga será creado por la modificación urbana, que se puede llamar más Actualización global del SUV, siempre que permanece, de hecho, los "Coche de pescadores y cazadores" VAZ-2121 "NIVA". Hemos recogido todos los hechos sobre Lada 4x4 Urban en una publicación.

Árbol genealógico

Sobre la construcción de un automóvil de mayor pasabilidad en un jarrón pensó casi desde el primer lanzamiento del transportador, y todas las soluciones principales en el automóvil fueron adoptadas a principios de la década de 1970, y, por lo tanto, "NIVA", que se puso al transportador en 1976 , tenía una serie de compromisos en la construcción, no muy tejidos con la teoría del automóvil. Todas las "llagas", conocidas por cada "Nivisode", y en su mayoría son ruidos y vibraciones se deben al hecho de que en los años 70 en la tecnología recibida de FIATA, era imposible interferir. Sin embargo, el auto fue exitoso: los compradores lo apreciaron de inmediato.

A fines de la década de 1990, el automóvil recibió un motor de inyección de 1.7 litros (en lugar de un carburador 1.6 l.), Así como el interior actualizado y la parte posterior del cuerpo. Y en 2003, el SUV cambió el nombre en Lada 4x4: el nombre "Niva", junto con la máquina terminada de la segunda generación, se transfirió a GM-AVTOVAZ ... después de otros 10 años, Avtovaz se pensó nuevamente en la modernización. De Lada 4x4, y los puntos principales de esta modernización, hubo enchrusos en una transmisión, un motor más potente y aire acondicionado en la cabina. Y ahora, en 2013, la compañía está encabezada por Bu Andersson, y la versión de Urban también aparece en el modelo actualizando el modelo, es decir, "urbano".

Transmisión

Este es un punto clave que distinguirá la versión "urbana" de lo habitual. En la instancia de la exposición, que en junio de 2014 ha demostrado a los periodistas, la transmisión aún era la misma unidad de cuatro ruedas permanentes, bloqueo forzado del diferencial de tamiz medio y una disminución en la transmisión en la caja de engranajes. Pero poco después de la presentación, los creadores de la versión "urbana" dijeron que en los planes para eliminar la transmisión a la baja, y el bloqueo del diferencial para fabricar electrónicos, es decir, utilizando el botón. Como resultado, en el túnel central, en lugar de tres palancas de aspecto arcaico se dejarán solas, al igual que en un automóvil ordinario, y su ubicación cambiará a un más conveniente.

Se argumenta que estas innovaciones podrán reducir el ruido y las vibraciones en la cabina. Y se parece a la verdad. Al mismo tiempo, el automóvil seguirá siendo una tracción en las cuatro ruedas permanentes y la suspensión intensiva en energía, pero las cualidades fuera de la carretera debido a la falta de "redeyaki" se reducirán, si el "NIVA derecho" tuvo la oportunidad de amasar La suciedad, alimentando la capucha, se rompe a través del bulto nevado en el cinturón hasta el cinturón y la tormenta casi ascensores no steréticos, entonces "urbano" en tales ejercicios será limitado, para la versión de la ciudad, el silencio en la cabina es más importante que La hipotética oportunidad para la conquista de los estriados obligatorios.

Motor

¿LADA 4X4 obtendrá un nuevo motor? La pregunta es hace mucho tiempo: el motor de inyección de 1.7 litros es la esencia de un descendiente directo de carburador de 1.6 litros del VAZ-2106, que, a su vez, lleva a un pedigrí de 1.3 litros VAZ-2101. Y si está en la ecología "Nivovsky", el motor fue capaz de conducir a la norma actual, entonces la capacidad de 83 HP No es suficiente para él, mientras que el enorme consumo de combustible no sube en ningún marco moderno.

La información más reciente sobre esta ocasión presentó un automóvil a los fanáticos del automóvil, tal vez en 2015, el LADA 4x4 aparecerá deformado hasta 90 hp. Y el motor optimizado por el par de los "Priortores", que se supone que se debe instalar longitudinalmente en el subtrama, al mismo tiempo que reemplaza al riel de dirección. Sería bastante lógico asumir que estos cambios también se implementan en la versión de URBAN. Pero en el automóvil mostrado a los periodistas se puso de pie, el antiguo motor, y todavía no hay noticias específicas sobre este tema. Pero la unidad de potencia más poderosa habría surgido muy, especialmente si tienes en cuenta el siguiente artículo.

Equipos y Precio

Lada 4x4 Urban, como se declaró repetidamente a nivel oficial, este no es un automóvil nuevo, sino solo la modificación del modelo existente. Cabe señalar que este enfoque de Avtovaz probablemente esté muy impresionado por el público, todos están cansados \u200b\u200bde automóviles "completamente nuevos", que difieren de los LED anteriores en los faros. Y el urbano realmente no es nuevo, en particular, en el salón de la instancia de demostración, solo había cuatro partes significativas: un volante de un diámetro reducido (380 mm), tapicería de asiento tres componentes, una grabadora de cinta de radio alpina regular y Un botón de encendido de aire acondicionado.

Partemos en el acondicionador de aire, la opción de que los compradores "Niva" estaban ansiosos por ver durante muchos años. A principios de 2013, informando sobre las futuras actualizaciones del Proyecto Lada 4x4, Anatoly Moskaluk, dijo que el aire acondicionado está en términos de modernización y aparecerá en la fase final, en 2015. El LADA 4X4 pondrá aire acondicionado con un compresor de tipo en espiral, es más duradero, más silencioso, más económico y más rápido que los compresores de pistón que se ponen en otros modelos AVTOVAZ. Es significativo que los plazos establecidos no sean solo ajenos, sino que incluso un poco un poco: en el "ordinario" Lada 4x4 con aire acondicionado ya anunció el precio, desde 385,000 rublos. El precio de la versión urbana LADA 4x4, de acuerdo con los primeros pronósticos, será de 415,000 a 435,000 rublos. De las pequeñas cosas agradables, además del acondicionador de aire, en la versión urbana será: Vibración adicional y aislamiento de ruido de la cabina, calefacción eléctrica y espejos de regulación eléctrica, así como el calentamiento opcional (y lujo regular) de los asientos delanteros. , Sistema ABS, bloqueo central y perspectiva, parktronic.

Diseño

El diseñador principal de Avtovaz Steve Matin, hablando de Lada 4x4 Urban, varias veces enfatizó el hecho de que para Rusia "Niva" es un automóvil verdaderamente culto. Él realmente cree que funciona en 2011 sobre el concepto de Lada Xray, gritó inspiración en NIVA. Y en la versión de Urban, fue importante preservar la conciencia al máximo. Al mismo tiempo, Matin aclara que su principal tarea en el trabajo en Urban Su equipo vio una atracción a Lada 4x4 una nueva audiencia, un joven que vive en las ciudades.

Es por eso que el auto apareció el punto, pero los cambios muy notables en la apariencia: las ruedas durante 16 pulgadas en lugar de 15 pulgadas, el parachoques "integral" (es interesante que después de su instalación, la longitud total del automóvil disminuyó en 100 mm), Una rejilla radiadora actualizada. Pero todo esto no es tan importante en comparación con el hecho de que el SUV en la versión "urbana" ha disminuido ...

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Claridad del piso

El mayor shock de "niodos" ortodoxos se probó, debe ser de las palabras de Steve Mattina, cuando afirmó que el urbano era menor, la autorización de la carretera era realmente un poco declinada, nadie llama a los números exactos, solo hay un valor aproximado. de 20 mm. ¿El coche se ve moderno? En combinación con ruedas de mayor tamaño y kit de cuerpo, incondicionalmente. Pero, ¿es una decisión sobre el brutal "aprobado", por todos ellos acostumbrados a considerar "NIVA"? En los foros de los amantes de los "NIVA" sobre este tema, no se rompe una lanza.

Aquí la situación se parece claramente a la que se ha desarrollado alrededor de la transmisión de este automóvil. Mira en la foto: la versión urbana de "para los ojos" es suficiente de ese lumen de la carretera, que se mantuvo después del "aterrizaje". Pero el centro de gravedad disminuirá, el comportamiento en giros rápidos se estabilizó (el paso corto y el alto "NIVA nunca se distinguió), y la apariencia se volverá más compacta y dinámica.

¿Habrá demanda?

Entonces, ¿es la audiencia rusa para Lada 4x4 Urban? El auto al que este año cumple 38 años, en Rusia solían percibir, como un automóvil exclusivamente utilitario. Por otro lado, una vez presentó al mundo toda una clase de "SUV compacta" con un cuerpo versátil portador, tracción total y alta en ese momento comodidad. Fue un camioneto pesado de "contrapeso", como UAZ-469 o Land Rover Defender. Entonces, puede ser urbano, esto no es algo fuera de una serie de salientes, ¡sino solo la evolución de la idea? ¿Evolución bajo la influencia de cambiar las condiciones externas, el mercado moderno, los requisitos del cliente? Por supuesto, apenas urbano se convertirá en un producto masivo, todavía es barato, pero se necesita un SUV Avtovaz honesto en la gama modelo, tiene demasiados admiradores.

Que "atraer a una nueva audiencia", que dice Mattin, es bastante comercialización, que diseñó para el aumento global y rápido de los compradores "NIVA", pero nadie dice que la versión urbana será enormes colas, programa de producción para 2014. Solo 1000 piezas. Pero era importante crear alrededor del "veterano", que durará en producción antes del surgimiento de una nueva generación en 2018, una ocasión de información significativa, y fue posible. Y luego, el mercado se mostrará. Después de todo, en 2015, la versión de mercado de la "ordinaria" Lada 4x4 debe ser liberada en el mercado, y es probable que el Lift se realice en el espíritu urbano, al menos se sabe que la rejilla del radiador gira exactamente.

Además, como sabemos, Avtovaz intentó encontrar el estado de ánimo de la audiencia, estudiando la opinión pública sobre el tema, no importa lo salvaje que suene, el monotrífero Lada 4x4. ¿Y qué pasaría si la verdad es todo lo que se necesita el comprador actual del "SUV compacto" nacional es una "NIVA" subestimada, atada y monófónica con aire acondicionado, especialmente si el precio es atractivo? No hay una respuesta precisa a esta pregunta en la planta de Volga Auto. Pero Lada 4x4 Urban es el primer intento de averiguarlo.

Cuando se trata de SUV domésticos, en primer lugar, la mayoría recuerda no sobre Uaz Hunter. Además, para algunos, la revelación es el hecho de que hay una NIVA ordinaria, así como la NIVA URBAN.

No todos saben y entienden cuál es la diferencia entre dos autos, y cómo diferente el auto difiere del otro. Si pasa por la apariencia, simplemente no notas ninguna diferencia.

Pero estos dos coches son realmente diferentes. Al mismo tiempo, en ambos casos, estamos hablando del SUV doméstico de tracción total. Con una diferencia de que un modelo es bastante antiguo, y se conoce desde 1977, mientras que la segunda copia ya se ha creado en Rusia moderna y ofrece varias otras oportunidades. Cuanto pueden afectar la elección, resolverte. Pero primero necesitas explorar todos los aspectos de los dos vehículos.

General

Comenzando con información general, que permitirá revelar algunos detalles y diferencias entre dos autos, y también ayudará a dar el primer paso en la elección entre la NIVA o NIVA URBAN.

En este caso, el énfasis se hará a la modificación de tres puertas más popular, pero un pequeño discurso también va a realizar las versiones de cuatro puertas. La cosa es que las modificaciones en las 4 puertas laterales no recibieron la propagación adecuada, disfrutan mucho menos populares, y por lo tanto, Avtovaz limitó notablemente el número de copias producidas al enfocar el esfuerzo principal en tres años.

El culto NIVA o VAZ 2121 aparecieron en los tiempos soviéticos. Fue lanzada en la producción de transportadores en un lejano durante muchos de 1977. Desde 2006, se ha cambiado una política de marketing, como resultado de lo cual el automóvil cambió el nombre en Lada 4 × 4. La esencia de esto no se cambió particularmente, porque ambos nombres son correctos y relevantes.

El modelo ha sido producido durante más de 50 años. Durante un período tan largo, el automóvil sobrevivió a muchas modernizaciones, pero el concepto inicial permaneció igual. Este es el auto más barato y utilitario, que se ha convertido en una verdadera leyenda.

El automóvil se basa en la transmisión de tracción en todas las ruedas. Con la ayuda del diferencial de tamiz medio, el par se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras en proporciones 50 a 50. Para aumentar la paseabilidad, los ingenieros equiparon 2121 transmisión corriente abajo en la distribución y el bloqueo forzado del diferencial del inter-eje. Hay una suspensión multidimensional independiente por delante, y la viga dependiente ha estado detrás. El sistema de frenos es clásico, y consta de tambores traseros y discos delanteros. Para facilitar el conductor para girar el volante, ponga el hidráulico.

LADA 4 × 4 debutado urbano en el Motor Show de Moscú en el verano de 2014. Esta versión de la ciudad está en todo el mundo, no tendrá miedo de esta palabra, la VAZ 2121 SUV. Urbano se ofrece en modificaciones de 3 y 5 puertas, así como la NIVA clásica. El modelo se produce en la subsidiaria Avtovaz Vis Car. La producción en serie comenzó en octubre del mismo año, cuando se produjo una presentación. Solo desde febrero de 2016, Urban se produce en un cuerpo de cinco puertas, es decir, con 4 puertas laterales.

Al igual que una niva clásica, se usa una tracción en las cuatro ruedas con un diferencial entre ejes. Para garantizar las características decentes fuera de la carretera, aquí se colocó aquí una caja de dispensación con una transmisión inferior, así como un sistema de bloqueo forzado del sistema.

Urban tiene un cuerpo portador. Las ruedas se montan utilizando una suspensión independiente de resorte con palancas transversales y amortiguadores hidráulicos. Así se organiza el frente de la suspensión. Diseño dependiente de la palanca de resorte y amortiguadores hidráulicos. El sistema de frenado y dirección son similares a los clásicos frente a la VAZ 2121.

Exterior

Si dónde y usted necesita buscar las diferencias entre los automóviles NIVA 2121 y la NIVA URBAN, esto está en la apariencia de los cruces domésticos.

El clásico de la VAZ tiene la apariencia más sencilla y reconocible, en la que ni siquiera tiene que hablar sobre ningún hallazgo de diseñadores. Este es un pequeño automóvil todoterreno monumental con un cuerpo cuadrado y una óptica redonda. Además de los parachoques extremadamente prácticos NIVA 2121 ,. La situación con la simplicidad y la vejez moral del automóvil no guarda los espejos externos que tomaron la NIVA de Chevrolet, como luces de funcionamiento diurnas.

Si hablamos de dimensiones, entonces 2121 pueden ofrecer tales parámetros:

• longitud 3720 mm.;
• altura 1640 mm.;
• ancho 1680 mm.;
• base de la rueda 2200 mm.;
• la autorización de la carretera es de 220 mm.

La similitud externa de la urbana con la NIVA clásica de tres puertas es obvia. Cada uno con facilidad reconoce este auto en el modelo. Al mismo tiempo, Steve Matin, quien trabajó en el proyecto urbano, logró hacer un pequeño avance. Incluso las formas cuadradas habituales lograron hacer más modernas. Resultó deberse a los parachoques integrados en la parte delantera y trasera, la rejilla original del radiador, los espejos externos grandes, las manijas de las puertas negras, los discos de aleación y las formas de limpiaparabrisas curvados.

El deseo de Avtovaz de hacer un automóvil de la ciudad de Niva, llamando a su urbano, reflejado en las dimensiones. Como resultado, los números son los siguientes:

• longitud 3640 mm.;
• altura 1640 mm.;
• ancho 1680 mm.;
• base de la rueda 2200 mm.;
• la autorización de la carretera es de 220 mm.

Esto es objetivamente pequeño para atrapar la diferencia entre dos autos. Aunque es seguro decir que externamente urbano se ve más moderno y relevante.

Compartimento de interior y equipaje

Ahora vale la pena mirar dentro, para entender cuál es la diferencia entre los SUV de NIVA 2121 y la NIVA URBAN, y si es en absoluto.

Dentro de la NIVA clásica, todo es simple de desgracia. Pero como estamos hablando de un automóvil utilitario, que es un caballo de batalla y una herramienta para superar las malas carreteras, los compradores prestan poca atención al interior.

Los materiales baratos están dominados en la cabina, plástico extremadamente rígido. Para sorpresa de muchos, el presidente resulta concluirse en una tela agradable. El ensamblaje está lejos de lo ideal, ya que se observan las brechas y los grillos. Este es definitivamente un interior que no se aplica a los automóviles del siglo XXI.

Como panel de control, se utiliza un kit de Samara 2 generación. La informatividad no es mala. La consola central ofrece botones y controles mínimos. Pero incluso con ingenieros tan espaciosos logró cometer un grave error. Por alguna razón, decidieron que el castillo de encendido es mejor poner a la izquierda, y no a la derecha de la columna de dirección. Y en la ubicación habitual de la cerradura, se estableció el botón de emergencia. Brillante, que decir.

Los sillones frontales en términos de ergonomía no son impresionantes, pero el nivel de conveniencia no es malo. No hay opción de ajustar el volante. El sofá trasero en sí es incómodo, no hay lugares en las piernas, además de llegar a la problemática. Los reposacabezas no están detrás.

Hay una diferencia significativa en términos de decoración interior entre la NIVA y la NIVA URBAN. Como antes, el diseño está desactualizado, el tablero de instrumentos de la Segunda Samara. Pero el volante se realizó menos de diámetro, y la llanta agregó un espesor. La consola central se realiza al estilo del minimalismo. En un túnel cerca de la caja de cambios, una palanca de dispensación, corriente abajo, así como un panel, con el que se controla el control de Windows, los espejos son ajustables.

En urbano, ponga los sillones delanteros de la misma generación Samara 2. Sobre cualquier soporte lateral aquí no tiene que hablar. Pero el perfil se ha vuelto mejor, y el relleno hizo más denso.

Sofá trasero y urbano permanecieron cerca e incómodos. Los reposacabezas, nadie no pensó que se reflejaba negativamente. Materiales de acabado baratos, sólidos de plástico. Incluso aquí no cambió la posición del bloqueo de encendido. Pero hay botones de control de vidrio.

Summando, se puede decir que Avtovaz no hizo nada sustancial y útil en términos de interior. El automóvil como estaba mal recogido e incómodo, tal y permaneció. Y este es el error principal del fabricante. Llamando al auto urbano, y posicionándolo como un automóvil de la ciudad, le cuesta agregar mucho más comodidad al interior, instalar buenas sillas, pensar en el sofá trasero. Los pequeños cambios en el fondo 2121 son, pero absolutamente no hacen urbano mejor. Todo está muy triste.

Por separado debe habitar en el maletero. La NIVA de tres puertas tiene 2121 comentarios de equipaje en un estado de senderismo tiene un volumen de 265 litros. Si doblas la fila trasera, el volumen aumentará a 585 litros.

Como podría adivinar, no hay cambios para la versión urbana. Estos son los mismos 265 y 585 litros.

Y si mira en modificaciones de cinco puertas, entonces no será posible ver la diferencia también. Urban, así como NIVA 2131, tiene 420 litros en condiciones normales, o 780 litros con asientos plegados.

Motores, cajas y sus capacidades.

Cuando se trata de comparar dos autos, las características técnicas se están convirtiendo en uno de los criterios clave. En particular, los compradores potenciales están interesados \u200b\u200ben los que se pueden obtener motores y cajas, y lo que serán capaces de su tándem. En el caso de NIVA 2121 y NIVA URBAN, quiero saber qué es mejor en este componente. Intentaremos encontrar una diferencia.

La niva clásica o Lada 4x4 se ofrece solo con un motor no alternativo con un volumen de 1.7 litros. Esta es una fila cuarta de 8 válvulas. El motor corresponde a los estándares ecológicos de 4 euros y funciona en la gasolina de la marca AI-95. Da al motor modesto 83 caballos de fuerza, y el torque aquí es de 128 nm. Elija la caja de cambios también fallará. Solo la mecánica estándar de 5 velocidades está disponible.

No hay ningún discurso sobre cualquier viaje de velocidad aquí, y el comprador potencial entiende esto perfectamente. Pero aquellos que no están familiarizados con las posibilidades de NIVA pueden ser muy decepcionados. Para acelerar hasta 100 kilómetros por hora, se necesita toda la eternidad. A saber, 19 segundos. Al mismo tiempo, la velocidad máxima no excede los 137 kilómetros por hora. Con mala dinámica y bajo poder, la NIVA también es bastante voraz. Alrededor de 13 litros de gasolina necesitan 100 kilómetros en la ciudad, y en el consumo de carreteras cae a aproximadamente 11 litros por ciento.

En la NIVA URBAN, se establece exactamente el mismo motor. Pasó al refinamiento o no, no está claro. Pero las características declaradas por el fabricante resultó ser algo mejor.

En particular, la velocidad máxima se elevó a 142 kilómetros por hora. Y en la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, ahora se requiere 17 segundos. En la ciudad, el motor junto con la misma caja manual no alternativa requiere hasta 12.3 litros de gasolina en 100 kilómetros. En el ciclo del país, el consumo es de aproximadamente 8,5 litros.

Aunque los propios propietarios de automóviles dicen que no existe una diferencia significativa en la dinámica y la economía. Por lo tanto, nuevamente no fallaron diferencias significativas entre los automóviles.

Patencia, manejo y seguridad.

Es imposible decir que estos son autos seguros. Las máquinas ni siquiera recibieron restricciones de la cabeza para los pasajeros traseros. Qué hablar de diferentes tipos, una amplia lista de airbags y asistentes electrónicos. Todo esto en las máquinas no lo es.

Las pruebas de choque tampoco son impresionantes. Para obtener un automóvil de este tipo en un accidente es aterrador, incluso a una velocidad de movimiento relativamente pequeña. A pesar del cuerpo duradero, el conductor y los pasajeros suelen recibir lesiones graves.

La capacidad de control en la NIVA 2121 y la NIVA urbana es casi idéntica. La versión habitual del SUV ruso es más áspera y mal respondiendo al funcionamiento activo del volante. Aún así, el NIVA URBAN es condicionalmente más urbano. Pero se implementa en mayor medida debido a otras configuraciones de dirección. La suspensión no es una suavidad agradable al conducir las irregularidades. Pero Niva Urban, como Niva 4x4, creada para fuera de camino.

Es en tales condiciones que los automóviles se muestran desde el mejor lado. En este componente, la comparación no tiene sentido. Aunque 2121 probablemente se siente un poco más confiado debido a los parachoques simples en la parte delantera y trasera. La apariencia modificada de Urban no influyó significativamente en la permeabilidad, pero tendrá cuidado de tocar tal parachoques que en el caso de un SUV compacto clásico.

Costo de servicio y costos operativos.

Ya puedes ver perfectamente que eres autos técnicamente idénticos. Tienen lo mismo casi todo, excepto por los pequeños matices.

No hace una razón para que la NIVA urbana sea más cara en servicio y explotación que una versión simple del SUV. Solo puedes comparar la configuración. Urban tiene un relleno más sólido desde el inicio. Es la falla de los componentes que en un campo ordinario no están disponibles, el urbano puede ser condicionalmente un poco más caro sobre los costos de mantenimiento y operación.

NIVA 2121 es lo más simple posible en el llenado y el equipamiento. Por lo tanto, probablemente dirá con razón que es un poco más barato. En mayor medida, se refiere a la corrección de defectos externos, reemplazando parachoques u ópticas. Estas partes serán más caras en Urban. Además, el auto no es tan común como el clásico VAZ 2121.

Paquete

En el mercado ruso, LADA 4X4 se ofrece solo en 2 opciones para equipar. Esta es una versión estándar y más avanzada de la suite.

Si toma la versión inicial, recibirá:

• salón de tela;
• amplificador de dirección;
• sofá trasero plegable;
• discos de acero;
• inmovilizador;
• Isofix;
• salón de tela.

Si pasa un poco más, pero tome la versión de la suite, además, puede contar con la instalación en la máquina de aire acondicionado. El precio mínimo para VAZ 2121 es actualmente 488 mil rublos. El paquete superior se puede comprar aproximadamente 545 mil rublos.

El equipo Urbana se ve un poco más convincente. Pero ella es la única. El equipo aquí es lo mismo que el mismo que en el caso de NIVA estándar. Además, puedes obtener:

• ABS, EBD;
• aislamiento de vibraciones adicionales;
• asientos con calefacción por delante;
• espejos exteriores de accionamiento eléctrico;
• espejos de calefacción al aire libre;
• aire acondicionado;
• ventanas eléctricas;
• ruedas de aleación para 16 pulgadas;
• ventanas athermales;
• recubrimiento de pintura metálica, etc.

El costo mínimo de urbano es de 550 mil rublos. Ampliando el nivel de equipo tanto como sea posible, tendrá que pagar casi 600 mil rublos.

Resumiendo

Dibujar conclusiones en el caso de NIVA ordinario y NIVA urbano es extremadamente difícil. Dada toda la información recibida, puede ver claramente que prácticamente no hay diferencia entre dos SUV domésticos.

El principal problema es que Avtovaz lanzó un nuevo automóvil, llamado su urbano, comenzó a posicionarse como un SUV más urbano, pero casi nada lo hizo en esta dirección. Sí, puedes notar cambios en apariencia. Pero en su interior todavía era el mismo viejo, algún tipo de bueno, NIVA. Absolutamente ningún cambio en los términos técnicos. Copia precisa de la versión actual de VAZ 2121.

A favor de Urbana, solo una apariencia más bonita y de escape, así como una lista extendida de equipos disponibles, también está diciendo. Pero el precio aumentó en consecuencia. Solo es difícil decir que el consumidor debe pagar sobrepasar.

Si decide que necesita un nivel de automóvil de NIVA, es decir, usted va a montar, participar en diferentes tipos de casos que brindan la necesidad de conducir por carreteras malas, tome la NIVA habitual con un cuerpo de 3 o 5 puertas . Y en la configuración máxima. Todavía será más barato que la versión inicial de Urban.

¿Tiene sentido tomar una versión exclusiva de Urban, la pregunta es ambigua, y necesita un análisis más detallado y exhaustivo? Para sobrepasar algunas opciones que en realidad no afectan nada, sin tener en cuenta las mejoras menores en la comodidad, en el caso de un automóvil que VAZ NIVA no lo querrá todo. Lo que no es necesario para lamentar el dinero, por lo que está en el aire acondicionado. Además, en el caso de dichas máquinas, siempre existe posible colocar el sistema de enfriamiento de la cabina. Costará más barato que tomar aire acondicionado del fabricante. Además, puede entregar un sistema mejor y eficiente.

En cualquier caso, la decisión final debe tomar directamente al comprador. Usted puede alabar a Avtovaz por tratar de hacer algo más moderno y relevante de la antigua Niva soviética. Pero este intento cayó francamente. Los cambios eran demasiado pequeños para hablar sobre cualquier diferencia significativa y buscar la diferencia entre Urban y NIVA 2121.