Comparación de neumáticos de verano para cruces. Top llantas de verano llantas silenciosas de verano

En su mayoría, los propietarios de automóviles eligen los neumáticos, teniendo en cuenta las calificaciones de las organizaciones autorizadas. La revista de Internet "Detrás de la rueda" ha probado repetidamente los neumáticos de verano, diámetro R16. En 2014 y 2015, la calificación se encabezó con la configuración de los fabricantes probados y varios productos nuevos. La revisión de las decisiones este año se llevó a cabo principalmente en relación con las decisiones modernizadas, aunque todavía se señaló varios modelos recientemente emergidos en el mercado.

Clasificación de los mejores neumáticos de verano.

¿Qué caucho ha sido probado? Se realizó una revisión de los neumáticos de diferentes categorías de precios, dibujo, carga, composición, diseño.

Cuando se realizó la prueba de prueba de neumáticos de verano de 2017, R16 se probó para la fuerza Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant. En el proceso, los expertos tuvieron en cuenta las propiedades de acoplamiento del caucho en la lluvia después de la lluvia y el camino seco, la estabilidad y el control del automóvil en giros bruscos .

Comparar y elegir Se presentan descripciones de los mejores productos de calidad de precio. Al escribir el material, la opinión de los expertos y las revisiones de la audiencia objetivo: se tuvo en cuenta los consumidores.

Adecuado para automóviles de diferentes categorías, desde clase media hasta sedanes premium. Se caracteriza por un bajo nivel de resistencia al balanceo, buen manejo a alta velocidad, seguridad. La presencia del lado le permite proteger las ruedas de aleación de daños cuando una colisión con una frontera. De las menos: precio. El costo promedio del caucho - 9 mil rublos.

Entre los beneficios del producto: buena resistencia al balanceo, sin ruido y molestias. Categoría un embrague, que denota las normas más altas de la CE. Es por eso que el modelo entró en los 10 mejores neumáticos de verano. Costillas longitudinales en la protección, la estructura especial del material (como parte de los aditivos innovadores). Precio - 6 mil rublos.

A las primeras heladas no doblan. El goma conserva perfectamente los controles en las carreteras después de la lluvia y proporciona un excelente frenado. Promueve la luz, suaviza en una lluvia intensa. La garantía de conducción segura en el clima nublado proporciona un toque seco, una sustancia única que absorbe el agua del punto de contacto y lo envía a las ranuras de la banda de rodadura. El costo aproximado del neumático es de 6 mil rublos.

Ella tiene un contacto remoto con un costoso en cualquier caso: en clima claro, bajo la lluvia e incluso durante la congelación. Hay un nivel de ruido cómodo. El auto sobre él supera con calma la carretera nacional después de la lluvia. Colocados en las críticas de Internet lo confirman. Los consumidores celebran el máximo confort y silencio en el camino. El costo promedio - 5 mil rublos.

El protector está hecho con un patrón asimétrico, a expensas de qué agua del punto de contacto se retrae rápidamente. Hay un alto nivel de resistencia a la acuapalnación, mejora del empuje. Como parte de polímeros únicos que unen mayores estructuras de elasticidad y resistencia al desgaste. El caucho se muestra con una fuerte aceleración y frenado. Pros: Manejo máximo, confort, buena adherencia clara con la carretera húmeda, disponibilidad. Precio - 7 mil rublos.

Estos son los mejores neumáticos con un diámetro R16 para caminos rusos para el verano de 2017.

Si no lo sabe, preste atención a la calificación representada. Incluye llantas con una composición única y buenas características de rendimiento. Este producto para automóviles de clase media y pequeña, que se caracteriza por el máximo control en cualquier carretera en la temporada de verano y se comporta perfectamente en cualquier turno.

La adherencia con la carretera se mejora con los dibujos únicos de la banda de rodadura, también afectan la mejora de las características de control automático.

Nueva caucho de verano: ofertas frescas de fabricantes

Los Maestros también asignaron un nuevo verano de goma. Uno de los neumáticos óptimos para carreteras rusas fueron cuatro neumáticos.

Michelin Pilot Sport 4s deportes de goma

Diseñado para autos deportivos potentes, tiene muchas ventajas. Características clave de la caucho: manejo impecable y frenado afilado en asfalto seco y húmedo, maravillosas propiedades de acoplamiento debido al elastómero moderno en el exterior.

La versión óptima para el automóvil de clase automática para el verano. El caucho se realiza de acuerdo con las tecnologías modernas utilizando las últimas composiciones.

Al crear nuevos productos, los fabricantes han utilizado materiales innovadores, aditivos y utilizan tecnologías y técnicas modernas usadas. Antes de usted, los productos de la categoría de precio promedio, que se caracterizan por la comodidad y la confiabilidad. Tienen una pequeña resistencia al balanceo, hay un excelente frenado en las carreteras en cualquier condición y una resistencia moderada a altas velocidades.

Para los consumidores con niveles diferentes, la debilidad se presenta en el surtido de las clases de caucho A, B, C y compuesto por neumáticos de verano R17 calificación para cruces, lo que le permite tomar la decisión correcta y comprar un conjunto adecuado de llantas para el verano fuera de carretera .

Top llantas de verano Clase A para Crossover

Michelin, Continental, Goodyear Brands producen neumáticos de clase A, que se caracterizan por un grado óptimo de adherencia con un nivel de ruido caro y caro. El caucho de los sellos de comercio designados resistente al desgaste es capaz de operar a altas velocidades, no las posibilidades ambiguas del proceso de maniobra. Los productos de Michelin, Continental, Año Nuevo hasta el ranking de los neumáticos de verano R17 para los cruces se encuentran con mayor frecuencia en los tres principales líderes. Por ejemplo, los neumáticos continentales de contáctura UHP (Portugal) tienen un protector asimétrico con una profundidad de la Figura 6.2-7.6. mm e implementado a un precio promedio de 8000 rublos por unidad. También en el ranking de neumáticos de verano para cruces de alta velocidad, Goodyear Efficientgrip SUV Jeeps (Alemania) incluye y difiere en alta calidad.

Neumáticos de clase A

Top llantas de verano Clase B para Crossover

Los neumáticos de Clase B están disponibles a un precio y difieren en las cualidades operativas normales, la mayoría de las veces, el caucho ingresa a esta categoría, si el modelo es obsoleto, y un producto innovador llega a su lugar. Para la clase B, se elaboró \u200b\u200buna calificación de los mejores neumáticos de verano para SUVS para los cruces, introdujo los productos de Pirelli, Dunlop, Hankook Brands. Los neumáticos HANKOOK DYNAPRO HP2 (Hungría) con un índice de carga y el índice de velocidad de 108N se compran para automóviles potentes de vehículos utilitarios deportivos, es decir, para vehículos deportivos. El caucho de esta clase proporciona un buen empuje en la arena y la grava. Determinado sobre el precio promedio del producto - 7000 rublos por unidad. Enfatizamos la atención y en los neumáticos Pirelli Scorpion Verde (Rumania), pueden encabezar la calificación de neumáticos de verano R17 para los cruces, ya que se crean utilizando tecnologías innovadoras modernas utilizando solo materiales respetuosos con el medio ambiente.

Top llantas de verano Clase C para Crossover

Por lo tanto, de la clase de neumáticos existente es fácil elegir cuál es el bolsillo y adecuado para el modelo del automóvil disponible.

Ha llegado la primavera, lo que significa que ha llegado el momento de cambiar el caucho en su auto con invierno en el verano. Muchos automovilistas enfrentaron el problema de elegir tal producto, especialmente porque los neumáticos afectan fuertemente la seguridad del movimiento. Elegir neumáticos sigue reglas específicas. En nuestra revisión, antes de ver los mejores neumáticos de verano de 2019, damos las características principales relacionadas con este producto. ¡Entonces empecemos!

En las tiendas de hoy hay una gran cantidad de neumáticos, por lo que es fácil hacer una opción simple. Un caucho clásico se considera una autopista: está diseñada para carreteras generales. El protector tiene ranuras longitudinales bien pronunciadas, a expensas de las cuales la humedad se asigna rápidamente a la mancha de contacto. Durante el viaje, prácticamente no hay ruido. Desafortunadamente, no son muy adecuados para fuera de carretera, dependiendo del tipo de amortiguador, se sentirán fuertemente las irregularidades.

El siguiente tipo de caucho es toda la temporada, se distingue por la universalidad, ya que se puede utilizar durante el año. Sin embargo, dichos productos mantendrán sus características clave a temperatura ambiente a -7 grados. Con un clima más frío, el neumático es inútil y privado de su elasticidad, como resultado de lo cual se deteriora el manejo. Para la mayoría de las regiones de nuestro país, no es adecuado para su uso en los meses de invierno.

El caucho deportivo es adecuado para los conductores que gustan de alta velocidad, y también prefieren un estilo de conducción agresivo. Está hecho de una mezcla especial de caucho, a alta velocidad hace que se maniobra fácilmente, casi sin ruido. Sin embargo, debido al hecho de que está hecho de materiales suficientemente rígidos, cualquiera, incluso un bulto menor o una fosa, se sentirá bien. Póngase en contacto con costosa tanto como sea posible, debido a la banda de rodadura demasiado aliviada.

Está en el protector que debe prestar atención a la selección de caucho de verano, hoy, uno de los más populares es direccional simétrico, es ideal para la mayoría de los entusiastas de los automóviles, pero no tolera la conducción agresiva y las velocidades demasiado altas. El patrón de banda de rodadura no simétrico no le permite eliminar rápidamente la humedad del punto de contacto, bien se muestra durante las maniobras afiladas o en giros empinados. Hay dos tipos más de banda de rodadura: dirección direccional y asimétrica simétrica. Son menos comunes.

Al compilar nuestra revisión, consideramos no solo todos los momentos anteriores, sino que también tuvimos en cuenta, tan momentos como el valor de dinero, retroalimentación de los usuarios y conductores profesionales, muchas otras características. Esperamos que nuestra información recopilada le permita elegir los neumáticos de verano más adecuados para su automóvil.

Buenos modelos de neumáticos de verano en un segmento de precios económico.

3. Grupo Triangle TR928

Uno de los productos más suaves que solo se pueden encontrar en el mercado ruso. Incluso en los amortiguadores más duros con facilidad golondrinas graves golpes y pozos. Se mueve bastante bien, la capacidad de control es genial. En el recubrimiento de asfalto, es simplemente perfecto. El cansancio es débil: esto es notable a lo largo de la ruta de control de la rueda: incluso después de 4-5 mil kilómetros, permanece en el mismo nivel y no está en absoluto abierto. Los diámetros son diferentes, por lo que los datos de los neumáticos caerán en cualquier disco, se puede decir en relación con el ancho del perfil. Los neumáticos no están diseñados para altas velocidades: cuando se mueve alrededor de 140-150 km / h, el deterioro de la capacidad de administración comienza a sentirse.

Además, este producto no es adecuado para automóviles bastante pesados: este caucho es capaz de soportar una masa de la máquina a 900 kg por neumático. Mientras que el viaje no es absolutamente el ruido, hace un zumbido ligero, pero no es absolutamente audible en la cubierta suave. Bien se mostró durante el frenado, incluida la emergencia, la trayectoria del freno es incorrecta.

Beneficios:

• Precio bajo;
• Casi no hay ruido;
• Desgaste débilmente;
• Suave;
• Mantiene la capacidad de control a velocidades promedio;
• El protector no se borra durante mucho tiempo.

Desventajas:

• No es adecuado para conducción agresiva y fuera de carretera.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Este producto permite ahorrar en el consumo de combustible: el coeficiente de resistencia al balanceo está por debajo del 20% en comparación con los indicadores promediados. Los productos están hechos de caucho elástico, debido a que el punto de contacto se obtiene muy grande: proporciona un buen agarre con una superficie de carretera incluso durante la lluvia. Los neumáticos se consideran muy seguros, además, son resistentes al desgaste, casi no ruidosos en el recubrimiento de asfalto.

Este caucho de verano se fabrica sobre la base de una mezcla de caucho artificial con la adición de aceite de naranja natural y uso adicional de la nanotecnología. El peso del neumático es un 10% más bajo en comparación con el promedio. El diseño de la pared lateral está diseñado de tal manera que proporcione excelentes aerodinámicas. Los productos pueden pasar bastante larga distancia: el fabricante declara unos 100 mil kilómetros. Según los comentarios de los usuarios, este indicador está altamente subestimado, el caucho es capaz de escuchar hasta 200 mil km.

Beneficios:

• Proporciona un excelente embrague con costosos;
• Le permite ahorrar combustible;
• Buena relación precio y calidad.

Desventajas:

• El fuera de carretera comienza a ruitar mucho, aunque aún no se sienten los golpes.

1. Nokian Nordman SX2

Este producto se relaciona con los modelos universales, es decir, es perfectamente adecuado, no solo para automóviles tradicionales de pasajeros, sino también para cruces. Estos fabricantes de factores lograron lograr debido a un aumento en el índice de alta velocidad y aumentar la carga máxima permitida. El caucho es bastante maniobrable, pero aún es peligroso usarlo a altas velocidades, pero con cargas laterales con giros afilados o, si es necesario, la maniobra afilada debe realizarse perfectamente. Si la carga es excesivamente alta, los bloques laterales del tipo autónomo están conectados, ya que están separados por ranuras transversales. Esto le permite proteger los neumáticos de las averías laterales.

Para caminos terrestres o fuera de carretera fascinados, especialmente después de la lluvia, puede quedarse atrapado fácilmente en él. Figura del protector asimétrico, debido a que fue posible aumentar en gran medida las características del producto durante el frenado y en un movimiento dinámico. El nivel de ruido es medio, pero no se puede decir que estas ruedas están demasiado habladas. Los neumáticos se fabrican en base a la tecnología de diseño de ranura silenciosa, gracias a la cual el rendimiento púmil se vuelve significativamente más bajo que el promedio. Los neumáticos a base de caucho natural se fabrican, lo que aumenta en gran medida la elasticidad de los neumáticos.

Beneficios:

• Buena suavidad;
• Alto nivel de fuerza;
• Resistencia al desgaste;
• Precio aceptable;
• Perfectamente sostiene el camino.

Desventajas:

• Sucede que los productos serán variados en masa, por lo que se reducen los indicadores de administración.

En la categoría de precio medio

3. Michelin Energy XM2

Este es uno de los modelos más duraderos entre todos aquellos que ingresaron nuestra descripción general de los mejores neumáticos de verano, este indicador se realizó significativamente más alto que el promedio en gran parte debido a la tecnología especial de Michelin Ironflex TM. Los hilos de fuego se realizan sobre la base del material con mayor resistencia y elasticidad. Además, la pared lateral también se desarrolla de lo contrario, debido a las cargas máximas se distribuyen sobre toda la estructura y no dañan los neumáticos. Los canales de drenaje se hacen bastante amplios, por lo que la humedad prácticamente no cae a la mancha del contacto. Esto le permite mantener un embrague con un costoso incluso durante la lluvia intensa.

Las láminas de la banda de rodadura tienen una profundidad desigual, por lo que el caucho durante el overclocking y cuando el frenado conserva su forma original y no se transforma. Tal enfoque extiende la vida útil de los productos, y también reduce fuertemente el camino de frenado. Como parte de la goma, hay un alto porcentaje de silicona, por lo que tiene una baja resistencia al balanceo, esto ahorra significativamente el combustible.

Beneficios:

• Suficiente tranquilo;
• Buen patrón de la banda de rodadura para el recubrimiento de asfalto y la carretera de tierra;
• Alto manejo;
• Perfectamente hace frente a las cargas pico.

Desventajas:

• Con los indicadores de desgaste promedio comienzan a hacer ruido.

2. KUMHO ECISTA SPT KU31

Tiene pisadas caracterizadas por un desgaste uniforme y bajo ruido. En el proceso de desarrollo, se prestó especial atención al embrague con un revestimiento en húmedo. Incluso con el grado promedio de desgaste, el caucho muestra las características ideales en términos de seguridad y comodidad. La composición de goma coincide exactamente con los productos probados en razas profesionales, por lo que se realizará perfectamente incluso a altas velocidades. En términos de conducción, el caucho es capaz de satisfacer a la mayoría de los dueños de automóviles.

En el protector hay canales de anillo, la imagen tiene una orientación elemental en forma de V, pero esto no se reduce en absoluto el área del punto de contacto. El caucho tiene una protección confiable contra el acuaplano en el recubrimiento en húmedo. Los canales externos están equipados adicionalmente con láminas que retractan el agua. La estabilidad de conducción está garantizada por el borde central directo y algunas ranuras asimétricas. Los bloques protectores son ligeramente redondeados, lo que les permite soportar cargas significativas, incluso durante las maniobras afiladas o el frenado de emergencia.

Beneficios:

• Camino de frenado menor;
• Bien se comporta en asfalto seco y húmedo;
• La tecnología innovadora asignará cualitativamente agua de la mancha de contacto.

Desventajas:

• Un poco de lameling el movimiento liso.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Este modelo pertenece a productos de toda la temporada, pero los conductores profesionales recomiendan usarlo en la temporada cálida. También se puede utilizar para automóviles de pasajeros, y para cruces o SUV. A pesar del hecho de que el modelo se desarrolló en 2012, hasta que hoy permanece en la cima de su popularidad, no solo a expensas de su alto rendimiento, sino también a la capacidad de reducir el consumo de combustible. En el clima húmedo, se garantiza el contacto apretado con la superficie de la carretera. El caucho está hecho de una mezcla especial patentada, que se agrega aceite de naranja y dióxido de silicio.

El perfil tiene un nivel elevado de rigidez, por lo que el autobús prácticamente se deformará incluso durante las cargas pico. Prácticamente no pierde energía durante el movimiento, el protector se extiende uniformemente, por lo tanto, incluso los neumáticos desgastados no afectarán la capacidad de control del vehículo. Las ranuras se realizan en forma de un zigzag, la humedad del pozo de los puntos del contacto, reduce el ruido y proporciona contacto apretado con el recubrimiento.

Beneficios:

• Casi no hay ruido;
• Buen nivel de seguridad;
• Desgaste débilmente.

Desventajas:

• Si seguidos, puede ser impredecible.

Clase Premium

3. Toyo Proxes St. III

Es uno de los mejores neumáticos de verano de 2 años, caracterizada por un protector dirigido y destinado a velocidades suficientemente altas. Se pueden utilizar, incluidos los coches deportivos. Dicho caucho está perfectamente comprometido con un costoso, constantemente sostiene un recubrimiento a altas velocidades, es débilmente débil incluso con conducción agresiva. Ralentiza muy efectivamente en cualquier condición. El dibujo de la banda de rodadura proporciona un buen equilibrio con cualquier clima. Durante el movimiento, el caucho está completamente silencioso debido al uso de la tecnología "superficie acústica".

En los bloques de hombros, hay llamadas rendijas múltiples constructivas, debido a las cuales el caucho está perfectamente resistente a las cargas laterales, incluido el contacto con el borde. Son responsables del desgaste uniforme.

Beneficios:

• Idealmente, se copia con cualquier condición de la carretera a cualquier velocidad;
• No tengo miedo de golpear una rutina;
• Suave, bien traga los hoyos y golpes.

Desventajas:

• Hasta ahora no me calenté un poco de ruido.

2. HANKOOK VENTUS V12 EVO K110

Todas las características positivas de tales neumáticos son mejor notables a altas velocidades: dicha cualidad puede presumir de no todas las gomas. Se distingue por una apariencia muy atractiva y un perfil amplio que proporciona contacto apretado con la superficie de la carretera y una gran área de escupida. Este caucho recibió una gran cantidad de retroalimentación positiva de los corredores profesionales. Fue desarrollado con la ayuda de las tecnologías más modernas, los creadores prestaron especial atención a la seguridad, grado de productividad y amabilidad ambiental de sus productos. Ninguna cualidad, como el manejo y la estabilidad, no fueron privados de atención. Los neumáticos están reaccionando instantáneamente incluso en movimientos de dirección menores, por lo tanto, no surgen problemas con el manejo.

Los productos se copian bien con longitudinal, y con aquaplaning transversal. El sistema de eliminación de agua se mostró muy eficiente. En la protección, puede ver los cuatro canales de drenaje de tamaños grandes, muchos cortes y notas. Las láminas tienen tamaños menores, por lo que durante el viaje, el ruido no es demasiado fuerte. El protector aquí es un tipo direccional, en la parte central de la continua, no hay ninguna muesca en él. Las zonas laterales tienen un anillo de sellado de goma adicional, es posible evitar el diseño a partir de la aparición de cortes laterales de desglose debido al impacto.

Beneficios:

• Parpadeo rígido;
• Buena resistencia al desgaste;
• Apariencia atractiva.

Desventajas:

• Precio alto.

1. Primacy Michelin 3

Estos son los mejores neumáticos de verano del año entre todos los presentados hoy en el mercado ruso, a pesar del hecho de que se han desarrollado en 2011. En el proceso de producción, se utilizaron las tecnologías más modernas, gracias a la cual es posible ahorrar mucho en un feliz. Como parte de la goma hay un elastómero, proporcionando una buena plasticidad de productos, un agente especial que aumenta el nivel de fuerza, así como un plastificante sintético. Este producto se distingue por el patrón original de la banda de rodadura, que está un poco corta en los bordes: hace un desgaste uniforme y aumenta la mancha de contacto. Tiene una cantidad significativa de bloques autónomos, que, cuando están inherentes a las irregularidades, se apresurarán firmemente hacia el otro.

Figura del protector asimétrico, no permite el efecto del efecto de la acuaplamación en la carretera húmeda o congelada. Los surcos longitudinales fácilmente hacen frente al exceso de líquido, no permiten conducir. El grosor de los lamelas es de solo 0,2 mm, pero a cargas elevadas, proporcionan un contacto más denso con la superficie de la carretera. La mancha de contacto se realiza tan grande, por lo tanto, incluso durante la ejecución de maniobras de emergencia, el automóvil no se dejará de lado.

Beneficios:

• Baja resistencia a la rodadura, que garantiza ahorros de combustible;
• Casi no hay ruido en la carretera;
• Se comporta en el recubrimiento de asfalto es bastante predecible.

Desventajas:

• Al comenzar, el embrague con la carretera.

En conclusión un video interesante.

Así que se completa el final de nuestra descripción general de los mejores neumáticos de verano del año. Esperamos que resultó ser muy útil para usted y ayudar a encontrar los productos más adecuados. Si algunas preguntas permanecían inexplicables o hay ciertas dificultades en términos de la selección de caucho, bienvenidos a los comentarios a nuestro artículo.

Quince neumáticos para coches pequeños son los más masivos. La mayor parte de la clase B e incluso con la "decimosexta" y las ruedas más grandes en nuestro mercado se encuentran principalmente en el presupuesto "quincexto". Y no es solo a precios más bajos de tales zapatos. En nuestras carreteras, los neumáticos con un perfil más alto son más cómodos y son más duraderos. Además, protegen los consumibles de suspensión (soportes de bolas, bloques silenciosos, amortiguadores) de cargas de alto choque, extendiendo sus vidas.

En marzo de 2018, se publicó una prueba similar de neumáticos de verano al volante de 2018.

¿Qué y cuánto?

Ay, nuevos productos en dimensiones presupuestarias. Los nuevos desarrollos en este segmento son económicamente no rentables, por lo tanto, es muy raro. Shinniki, como regla general, mantenga más tiempo los modelos de tamaño pequeño económico en el transportador, en lugar de más grandes. Algunas compañías reproducen ligeramente la composición de los neumáticos de la mezcla y otros materiales, y, a menudo, no tanto, por el bien de mejorar las características, cuánto reducir los costos de producción.

Algunas compañías reproducen los neumáticos La composición de la mezcla a menudo no es tanto por el bien de mejorar las características, cuánto reducir los costos de producción.

La barra de precios más altas se mantiene en la parte superior, pero no los nuevos modelos de Continental ContipRemiumContact 5 (3600 rublos envejecen) de producción checa y un rendimiento de GreatyEar EfficientGrip (3400 rublos), hecho en Alemania. Ligeramente más barato puede comprar los neumáticos PIRELLI CINTURATO PI Verde (3150 rublos) fabricados en Turquía, y un modelo completamente fresco de Nokian Hakka Green 2 (3200 rublos) de la producción nacional. Este último, por cierto, puede presumir de no solo la ciudadanía rusa, sino también un mayor índice de carga: 95.

El segmento de precios promedio abre neumáticos más democráticos (2800 rublos): el verdadero toyo japonés proxes CF2 y el neumático renovado Hankook Kinergy Eco Corean Desarrollo, pero producido en Hungría. Un poco más barato costará un nuevo modelo.

Nordman SX 2 (2700 rublos) de la producción rusa y Kumho Econing ES01 (2600 rublos), hechos en China.

El precio de no un nuevo cordillero nacional cordante SPORT 3 (2500 rublos) se encuentra en la frontera entre las propuestas de presupuesto y de valor medio. Más barato (2300 rublos) Vende un modelo bastante fresco de Matador Elite 3 (es MP 44) producido en Rusia.

No podríamos rechazar a nuestros lectores en la solicitud de probar los productos chinos: son el neumático Champiro Fe1 de la compañía GT radial, que se puede comprar para 2,200 rublos. Y cierra la prueba Dozen Belshina Artmotion, es BEL-261. Su precio promedio en las tiendas en línea es de 2100 rublos por pieza.

La máquina de prueba se le asignó un "checo" llamado Skoda Octavia. Las pruebas se realizaron en el sitio de prueba AVTOVAZ, cerca de Togliatti. El tiempo es caliente agosto y septiembre de 2016. El aire durante las pruebas se calentó hasta 22-37 grados.

Funshit en el polígono

Nuestro enfoque de las pruebas no ha cambiado desde el año pasado. Recuperar brevemente el método de prueba.

El ejercicio inicial es una evaluación de la economía de combustible. Anteriormente, es necesario calentar los neumáticos, así como los agregados y nudos del automóvil. En cada conjunto de neumáticos, llevamos diez kilómetros a través del anillo de velocidad. En paralelo, estimamos la estabilidad del curso de la máquina a alta velocidad (hasta 130 km / h), la suavidad del accidente cerebrovascular y el ruido interno.

Las estimaciones más altas en los cursos de Octavia recibidos en los neumáticos de Nokian y Pirelli, conquistando expertos con reacciones claras y un volante denso e informativo.

Pálido, todo en esta prueba, parecía Belshina, Cordiante, GT radial y Matador. Los comentarios son diferentes: desde un amplio "cero" (el automóvil camina fuera de lado hacia el lado con la posición constante de la RAM) y la falta de informatividad de la dirección a los retrasos en las reacciones de la máquina, la necesidad de rotar el Volante a ángulos grandes cuando se ajusta el curso e incluso se ajusta el eje trasero peligroso.. Para la estabilidad del trabajo, este cuatro se ganó solo seis puntos.

Límites de carga y velocidad

Para los neumáticos de pasajeros DIMENSION 195/65 R15, los fabricantes consideran el índice de carga estándar 91 (615 kg por rueda). Algunos producen neumáticos de elevación de arbusto, con un índice 95 (690 kg); Para llamar la atención sobre su marcado, agregue letras XL, lo que significa "mayor capacidad de carga" (carga adicional).

Con índices de velocidad, todo tampoco es fácil. Si hace cinco o diez años, los neumáticos de tal dimensión tuvieron el índice N (hasta 210 km / h), ahora se vuelven más rápidos, como lo demuestran la apariencia frecuente de la V (hasta 240 / km / h) .

Recuerde que la distinción constructiva de los neumáticos con índices desiguales de alta velocidad se encuentra en diferentes resistencia a la tracción bajo la acción del máximo para cada límite de velocidad de las fuerzas centrífugas.

Y los neumáticos con diferentes índices de carga difieren en la capacidad de transportar diferentes cargas.

En nuestra empresa, los once participantes de doce tienen un índice de carga "estándar" -91. Aumento de la capacidad de elevación de las llamas solo Nokian Hakka Green 2: si cualquier automóvil necesitará neumáticos con el índice de carga 95, los rivales Hakki permanecerán con la nariz. Los indicadores de alta velocidad se distribuyeron de la siguiente manera: siete neumáticos tienen un "viejo" para este tamaño del límite de alta velocidad H (210 km / h), y cinco son más modernos V (240 km / h). Para nuestras restricciones de alta velocidad y para las capacidades técnicas de muchos automóviles económicos, incluso el índice N agarra con un margen.

Las mediciones de medición se llevan a cabo en clima glacial en una sección de carretera horizontal de dos kilómetros, varias veces repitiendo las razas en ambas direcciones para neutralizar el posible efecto de una brisa ligera.

Los neumáticos radiales de GT y Matador dieron probabilidades de todos los demás, incluidos aquellos que fueron los más económicos de nuestras pruebas anteriores. La separación de los competidores más cercanos es de 0,2 l / 100 km a una velocidad de 60 y 90 km / h. El consumo más inmodesto de Octavia ha mostrado en los neumáticos cordiales: el retroceso de los líderes fue de 0.3 l / 100 km a 60 km / hy 0.5 l / 100 km a 90 km / h.

Después de las mediciones, hacemos un bucle de cuatro kilómetros en las carreteras de servicio del relleno sanitario, continuando para evaluar la comodidad de diversas irregularidades, desde las costuras y las grietas en el asfalto hasta ser graves. Cada conjunto de neumáticos rodando estrictamente uno por la misma ruta y a la misma velocidad.

Ahora sobre el ruido. Los expertos máximos de ocho puntos no dieron a nadie, ocho participantes obtuvieron siete años. Belshina, Kumho y Tuo crujió más fuerte, por lo tanto, no merecen más seis, y los neumáticos radiales de GT para el zumbido de aviones en el asfalto aproximado elevado a cinco puntos.

En la suavidad del accidente cerebrovascular, no hubo neumáticos iguales de Hankook, la Octavia deseable en ellas se pasa de manera y las irregularidades de la carretera. Casi todos los otros neumáticos obtuvieron siete y seis, y los neumáticos radiales GT y aquí fueron los más incómodos: se transfieren a los controles y los asientos de vibración de las grietas y las costuras de la carretera, causando un temblor en asfalto áspero, y también saltan zapatos duros. De cualquier irregularidad.

Luego nos dirigimos con el asfalto a la imprimación con una pendiente del 12%, donde apreciamos la confianza de la troggy y el movimiento en el aumento. Repetimos los pasajes con diferentes grados de dólares para evaluar la caída del embrague en el momento de romper las ruedas en el resbalón. Este ejercicio es opcional, sus resultados no se incluyen en la prueba general. Lo sostenemos a petición de nuestros lectores, para entender cómo se comportan los neumáticos en la imprimación.

Mejor que el resto en la "fila" cordante y matador "Fila". Y más de lo que otros se dejan caer, pierden antojos, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli y Toyo. Tales caminos claramente no son su perra.

Parada, coche!

Hay un giro para perder las ruedas sobre el asfalto. Dado que en cada conjunto de neumáticos tendrá que realizar varios ejercicios, comience con la prueba, durante la cual el protector se borra en el grado mínimo, desde el frenado en asfalto húmedo. La trayectoria antes de las mediciones purifican a fondo de polvo y pequeñas piedras con frenado de veinte náuseas a los neumáticos no verbales.

Nuestro sistema de riego móvil consiste en una bomba de motor, un conjunto de rociadores giratorios, mangueras largas y un barril de agua de cinco peajes en un remolque, que arrastra la técnica de Chevrolet Niva. El primer aerosol es para que el automóvil sacude la rueda a una distancia de dos o tres viviendas hasta el punto inicial de frenado. Es adecuado para la máquina a una velocidad de 83-85 km / h. El complejo de medición de la VBox corrige la magnitud de la trayectoria del freno cuando la velocidad se reduce de 80 a 5 km / h, y no hasta una parada completa, a partir de las bajas velocidades (de 5 km / h a cero) ABS a menudo activado, las ruedas pueden Ser bloqueado y el camino de frenado aumentará. El conductor golpea el pedal del freno (después de tocar un embrague) en el momento de cruzar los conos designados por la línea, y espera que el automóvil se detenga por completo. Tal probador de pruebas repite de seis a ocho veces. Y no me olvide de enfriar los frenos en el camino hasta el inicio del inicio, moviéndose a una velocidad de 40-50 km / hy y se desaceleran solo por el motor.

En un camino mojado, los neumáticos de Nokian fueron mostrados mejor: la trayectoria del freno de Oktavia fue de 26.2 metros. No más de la mitad del medidor en él se amuelos en los neumáticos continental, Goodyear y Pirelli. La trayectoria de freno más larga le dio a Belshina: 31 metros. ¡La diferencia con el líder es más vivienda de automóviles!

Al día siguiente se frena en el asfalto seco. Una vez más, limpie el recubrimiento antes de las mediciones. En cada conjunto de neumáticos, inhibe de cinco a seis veces a partir de la velocidad de Yuz, 105 km / h, y se mide de 100 a 5 km / h a una caída de velocidad de 100 a 5 km / h (de acuerdo con tal Esquema, las propiedades de los frenos de los coches y los neumáticos todo el mundo automotriz). Y una diferencia más importante entre el frenado "seco" de "húmedo": enfríe los frenos más largos: debe alargar el bucle de enfriamiento por varios cientos de metros.

Aquí, Pirelli se rompe aquí con un resultado de 37.5 metros. Nokian es inferior a casi metros, continentales y goodyear - 0.4 y 0.3 metros, respectivamente. Belshina de nuevo en forasteros: con un resultado de 42.9 metros, pierde al líder casi cinco y medio metros.

Jugando a las damas

Los ejercicios finales: la rendición de los húmedos del recubrimiento y seque, el más complejo para las pruebas de líderes. En la fase final de las pruebas, se realizan porque el caucho aquí se borra como Emery.

Reorganizar, o cambiar de tráfico, es un ejercicio que imita la maniobra extrema. La causa más común es un fuerte cambio de tira, un obstáculo que se produce en la carretera, que tiene que viajar a velocidades. Por lo general, se encuentra con esto en lugares completamente inesperados cuando solo se mantiene una salida, reconstruida dramáticamente. En este ejercicio, se estiman un complejo de propiedades de acoplamiento transversal e insistencia de las características de los neumáticos, la claridad de las reacciones de los automóviles sobre los datos de los neumáticos.

Las dimensiones del corredor de la prueba dictaban la vida: en nuestras carreteras, el ancho de carril estándar es de tres y medio metros. Pero en el fin de semana encontramos los conos del corredor para que con cada intento, el automóvil pasó por la misma trayectoria. Es necesario reconstruirse en la siguiente tira en un camino de solo 12 metros de largo (en el pasado, se determinó un ejercicio estándar que se determinó que Gost Soviético).

Tarea de Tesser: elegir la tasa de ejercicio máxima posible. El coche no debe derribar un solo cono, que están limitados por los carriles. La velocidad en el corredor de entrada en el mismo punto mide la villa imparcial. Y el controlador de prueba durante la maniobra extrema evalúa el manejo.

Por lo general, en cada conjunto de llantas, la prueba toma 15-20 enfoques, alcanzando la velocidad máxima y tratando de repetir el resultado límite, para asegurarse de que no sea accidental.

En la transposición húmeda, Octavia, fue la más rápida en los neumáticos Goodyear (69 km / h). "Grupo de apoyo" - Pirelli y Continental, en los que la velocidad de ejecución de la maniobra cayó solo 0,5 km / h. El más leopardo - Belshina (61 km / h), y fue un neumático de GT radial (61.5 km / h).

Ocho puntos para el manejo en un camino húmedo durante los expertos en reordenamiento dieron a los neumáticos Nokian, Nordman, Pirelli y Toyo: Skoda en estos llantas mostró reacciones claras y un comportamiento comprensible. Peor que otros toleran la maniobra extrema de GT radial. En ellos, Octavia de alguna manera, de alguna manera, se zarpó inesperadamente en un golpe profundo, se deslizó de largo y restauró la trayectoria a regañadientes. Si la máquina está shod en estos llantas, no le aconsejamos que gire el volante bruscamente, puede perderlo.

Los neumáticos de Nokian ganaron en asfalto seco - 69.7 km / h. El más pequeño está detrás de Continental - 69.1 km / h. Y en el extremo opuesto, nuevamente a Belshina con un resultado de 65.9 km / h.

Después de verificar la administración "extrema" en un camino seco, la alineación ha cambiado un poco. Los ocho fueron galardonados con los mismos neumáticos que en una carretera húmeda, Nokian, Nordman, Pirelli y Toyo.

Y el Hankook se unió a ellos. Cabe destacar que el comportamiento de los neumáticos GT radial en los expertos en carreteras secas se evaluaron significativamente más altos (siete puntos) que en húmedo. Belshina y Matador eran débiles, preciosas en tales condiciones, lo que obtuvo solo seis puntos: retrasos en las reacciones, ángulos de dirección grandes, torneado excesivo (tendencia a la deriva) en el segundo corredor.

Reglas de bola

Esta temporada, mejoramos ligeramente el sistema de contar los puntos finales.

Anteriormente, la trayectoria de freno mínimo "pesaba" 180 y 160 puntos para recubrimientos húmedos y secos, respectivamente, y la velocidad máxima en el reordenamiento fue de 160 y 140 puntos. Ahora, el "ondeado" es el siguiente: el máximo para evaluar las propiedades del freno es de 260 y 240 puntos (para recubrimientos húmedos y secos), y para la velocidad de limitación en la reordenación: 80 y 60 puntos. Como resultado, la proporción de propiedades de freno y la capacidad de administración resultó ser más equilibrada y lógica en términos de seguridad. El "peso" total de la trayectoria del freno en el asfalto húmedo y en seco ahora es de 500 puntos, y el "peso" del comportamiento del automóvil durante la maniobra - 330 puntos: esta es la suma de las "escalas" de la velocidad en la reordenación. (80 + 60 \u003d 140 puntos), estimaciones de la tasa de control (80 + 60 \u003d 140 puntos) y evaluando la estabilidad del curso (50 puntos).

Debido a tales cambios en el sistema de conteo final, decidimos reducir la frontera para el título de "buenos neumáticos", ahora son 840 puntos.

¿Qué es el mío en el ranking?

El primer y segundo lugar se dividieron por los neumáticos de Nokian Hakka Green 2 y Pirelli Cinturato Pi Verde, anotó no 932 puntos. Estos neumáticos están prácticamente desprovistos de fallas.

Podio Esta vez nos hemos obligado a expandirse a cuatro lugares, los pasos terceros y cuartos, fueron tomados por Continental ContipRemiumContact 5 y Goodyear EfficientGrip Performance, ganado 912 puntos. Tampoco son nada que reprochar, si no presta atención a pequeñas peculiaridades de expertos.

Dos neumáticos más se han dirigido a la categoría de excelentes estudiantes (900 puntos y más) - Hankook Kinergy ECO (910 puntos) y Nordman SX 2 (904 puntos). El primero merece el epíteto "The Soft Test Bus", y el segundo discutirá con los líderes en el manejo durante las maniobras extremas. El precio modesto con un excelente resultado de resultados: ¡compras ventajosas!

En los lugares de séptimo y octavo, hay muy buenos toyo Proxes CF2 y Kumho Econing ES01 Neumáticos, anotó 892 y 882 puntos, respectivamente. Su principal inconveniente es un bajo nivel de comodidad. Si este indicador no es fundamentalmente importante, entonces ... ¿por qué no?

Arreglo de neumáticos en términos de precio y calidad de calidad.

Los lugares novenos y décimos se dividen por el corduo deporte 3 y Matador Elite 3, los Gooders de nuestra prueba. Tienen mucho en común: ambos llantas, la tercera generación, la producción rusa y ambos anotaron 859 puntos. Y las desventajas son similares: propiedades de acoplamiento modestas y manejo complejo con maniobras extremas. Pero si sin fanatismo, puedes montar bastante. Además, Matador es más seductor, ya que es más barato y contribuye al ahorro de combustible.

Otro bueno que anotó 848 puntos finales es el neumático Radial Champio Fe1 GT. Ruidoso y duro, no le gustan las maniobras extremas en un camino húmedo, pero ahorra combustible en cualquier módulo, no peor que el matador. Sí, y se vende a bajo costo.

Nuestro rango de tabel completa, tanto en el precio como en el sentido técnico, francamente presupuestable Artmotion (811 puntos). Sin embargo, al mismo tiempo resultó ser mejor en términos de relación precio y calidad. En otras palabras, no tanto este neumático es peor que los competidores como más baratos.

Fecha de publicación: 07.03.2017.

10 neumáticos de verano más vendidos 2017

Antes de la temporada de verano, le sugerimos que se familiarice con los 10 mejores neumáticos populares de verano, desde el directorio "tryska.ru" en línea. La calificación se forma automáticamente, en tiempo real, de acuerdo con los resultados de las ventas.

Actualizamos regularmente el rango y aparecen nuevos modelos de 2017 en venta. Sin embargo, la demanda de ellos no es tan grande como para tomar rápidamente la parte superior de las ruedas populares.

Estadísticas de calificación recopiladas para el período de marzo de 2016 a marzo de 2017. Tenga en cuenta que con el comienzo de la temporada y el aumento múltiple en la demanda de llantas de verano, las posiciones de calificación pueden cambiar.

Clasificación de los mejores neumáticos de verano.

El líder, por el número de ruedas en el Top 10, Steel: Yokohama: dos lugares (7 y 10) tomaron los modelos de esta marca popular. Las preocupaciones de Michelin y Toyo también están representadas por dos modelos (3,4 y 6.8 escena, respectivamente). Curiosamente, en los Top-10 Neumáticos de verano, 2017, ningún modelo económico no ha ingresado. Los propietarios de automóviles prestan atención y compra neumáticos de verano del segmento de precios promedio de famosas marcas globales. Curiosamente, ningún modelo de no ingresado en la calificación de verano de 2017.

Neumático resistente al desgaste con buena protección contra aquaplaning para un SUV. Se diferencia en el régimen de alta velocidad (hasta 240 km / h) y excelente embrague. El fabricante recomienda un modelo como universal para diferentes tipos de lechos de carreteras. Para la conducción agresiva y los posibles daños, el neumático está protegido por las fibras aramidas.

Lujos de lujo de lujo para automóviles con características deportivas de conducción. Recomendado para la instalación en autos poderosos. El protector asimétrico está diseñado para conducir a altas velocidades y protección automática de AquapLaning. De acuerdo con las revisiones de los propietarios de automóviles, hay un pequeño ruido.

Modelo urbano óptimo con características de acoplamiento efectivas. La figura de la banda de rodadura con elementos auto-bloqueo está diseñada para un comienzo rápido y frenado a lo largo de las carreteras con recubrimiento artificial.

Rueda de mayor resistencia para los coches de pasajeros. Hecho con la tecnología MICHELIN IRONFLEXTTM: la construcción del neumático con materiales no solo duraderas, sino también flexibles, resistentes al daño, se rompe. Minimizó la posibilidad de apariencia de hernia.

Tinta de clase UHP - ultra productiva. Excelente estabilidad del curso y maniobras en condiciones climáticas difíciles y a altas velocidades. Los manómetros de drenaje están diseñados para la eliminación instantánea de la humedad del punto de contacto para evitar un acuaplano.

Los neumáticos superiores del 6 al 10º lugar.