Propósito funcional de la cadena de distribución.

La campaña de la cadena de tiempo de KIA SPORTage es parte del mecanismo de distribución de gas y está involucrado en la transmisión de torque desde el cigüeñal hasta la distribución. La cadena puede conectarlos directamente o participar en el trabajo indirectamente, combinando, por ejemplo, los árboles de levas entre sí, si hay dos de ellos, mientras que permanece sin cambios.

Monitoreo del estado de la cadena de distribución, la sustitución de "sedantes" y tensores, es parte del mantenimiento programado del automóvil y desempeña un papel importante en el motor del vehículo. Es necesario monitorear regularmente el estado del sistema de distribución de gas, ya que esto afecta directamente a la potencia del automóvil, la sensibilidad cuando el suministro de gas y el consumo de combustible.

Características del reemplazo de la cadena.

En la mayoría de los motores de modelos de automóviles antiguos, las cadenas con enlaces de rodillos se utilizaron para transferir el par, a menudo los componentes estaban en dos o tres filas, esto fue realizado por una cadena de distribución muy confiable, casi un mecanismo eterno que no necesitaba mantenimiento continuo. A menudo el carro pasó hasta 300,000 km. Y la cadena del mecanismo recibió solo una reacción del lado, y lo peor que podría ocurrir con el mecanismo de distribución de gas es el susurro de unidades, los acantilados eran extremadamente raros. Con el tiempo, la tendencia en la creación de automóviles se ha convertido en un precio de producción, economía, amabilidad ambiental y peso de un motor de automóvil, que afecta su poder. Bajo estas condiciones, los fabricantes comenzaron a esforzarse por reemplazar la cadena de distribución, en un momento más fácil, barato y fácil de la cinta de mantenimiento. Y esos motores, en los diseños de los cuales se conservan cadenas, los componentes del rodillo se reemplazaron con enlaces de placa ligera, más confiables que las correas de distribución, pero aún no son tan duraderas como las cadenas de rodillos.

La cadena de mecanismo de distribución de gas de KIA Sportage tiene una serie de características que lo distinguen radicalmente de la correa dentada.

1. La cadena es un mecanismo sólido, su desgaste ocurre significativamente más largo que la correa dentada, las roturas ocurren, pero mucho menos a menudo que en los motores con la unidad de correa.

2. Abrir la cadena del mecanismo de distribución de gas ocurre bastante raramente, y por lo tanto, no se produce la desglose del vehículo, que requiere una revisión costosa.

3. Las cadenas de distribución son bastante ruidosas, pero a nivel moderno de aislamiento de ruido de automóviles, este parámetro no es muy importante.

4. Al usar la cadena, se produce su retroacción y su travesura, esto indica la necesidad de reemplazar la cadena vieja a la nueva. Dado que el detalle de la caída de metales y el travesaño se acompaña de un fuerte ruido, que no se diera cuenta y no para dar el valor al que es simplemente imposible. El ruido bajo la capucha será la primera "llamada" que indique la necesidad de mantenimiento del automóvil.

5. El principal reemplazo menos de la cadena de distribución Kia Sportage es que se encuentra dentro del bloque del cilindro y evalúe su estado, no tener preparación y experiencia es bastante difícil. Además, el desmantelamiento y el reemplazo, con un dispositivo de este tipo, el proceso es largo y requiere mucho tiempo, lo que significa costoso.

6. En el trabajo de la cadena de distribución, los tensores y los hombres de los hombres participan, estos son consumibles que se desgastan rápidamente y necesitan reemplazos más frecuentes que la cadena de distribución.

Tipos de fallas

1. En las cadenas de MRM, con una salud completa, se observa un curso natural, que se compensa por los tensores cuando se aplica la presión de aceite. Un mal funcionamiento se considera un fuerte latido lateral de la cadena de distribución, que aparece al estirar unidades. Es posible determinar el grado real de la cadena de estiramiento solo con una inspección calificada del mecanismo de distribución de gas.

2. La contracción es un estiramiento directo de la cadena, que se observa durante la operación a largo plazo, puede llevar a un enlace de cadena y una falla en el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas, esto conduce a una disminución en la sensibilidad del motor. Cuando se presiona el pedal de gas y aumenta el pedal de combustible.

3. Circuito de circuitos de opciones KIA SPORTage: es el daño más peligroso para el motor, en el caso de una unidad de motor, no es común, pero se lleva a cabo. En el caso de tal mal funcionamiento, el árbol de levas deja de estar asociado con el cigüeñal y puede detenerse completamente arbitrariamente en tal posición, en el que se abrirá cualquiera de las válvulas del mecanismo de distribución de gas. En este caso, el pistón, subiéndose, puede enfrentar la válvula, que conducirá a su deformación y el motor del automóvil se enfrenta a reparaciones graves. Cabe señalar que el desglose de la cadena de distribución no ocurre inesperadamente, casi siempre está acompañado por cambios en el trabajo del vehículo, una disminución en su capacidad, cambiando el consumo de gasolina y la aparición del ruido extraño.

Para prevenir y prevenir el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas, es necesario determinar periódicamente la cadena de distribución, mantendrá al motor del automóvil de la rotura, advirtiendo el desgaste prematuro del motor y aumentará su vida.

Causas de desgaste

1. Funcionamiento del automóvil deportivo KIA en condiciones extremas. La conducción frecuente para carreteras sucias, remolques de remolque, cargas pesadas, movimiento a velocidades elevadas conduce a un aumento en la carga en el cigüeñal, girándola a las revoluciones máximas, lo que conduce a un estiramiento de la cadena de distribución.

2. Dado que la cadena de distribución se encuentra dentro del bloque del cilindro, se lava completamente con aceite de motor y, como resultado, se refiere de manera muy sensible a su calidad. En el caso de usar aceite sintético de alta calidad con su composición aditivos de lavado especializados, la vida útil de la cadena de distribución aumenta significativamente

3. En el trabajo de la cadena de distribución, las partes están involucradas que regulan la tensión de la cadena, son consumibles y necesitan reemplazo periódico. Durante el mantenimiento del automóvil, es necesario verificar el grado de desgaste del tensor y el "sedante", el reemplazo tardío de estas partes puede llevar a una cadena de estiramiento y cruzar los enlaces.

Signos de mal funcionamiento

1. El aumento del consumo de gasolina en coche;

2. Reducción de la potencia del motor; 3. La apariencia de sujeción y ruido bajo el capó del automóvil con el motor diseñado;

4. Parada completa del automóvil en la marcha, al intentar iniciar el motor no se inicia, y el arrancador gira más fácil de lo habitual;

5. Operación inestable del motor deportivo de KIA en ocio y en movimiento;

6. La aparición de tiros en el receptor del inyector y tubo de escape.

Todos estos mal funcionamiento pueden indicar el cambio de las fases de la distribución del gas y el debilitamiento de la tensión de la cadena. Si ha notado una o más señales y esta lista, comuníquese inmediatamente con cien para inspección.

¿Con qué frecuencia necesita reemplazar la cadena de distribución?

La frecuencia de reemplazo de cualquier consumible para KIA Sportage Cars depende del modo de conducción y el modo de operación de la máquina. Con un estilo de conducción extrema y un uso agresivo del vehículo, es necesario reemplazar la cadena de distribución, ya que está roto y desgaste.

En condiciones normales de operación, es necesario reemplazar la cadena de distribución en el modo planificado, cada 100 a 150,000 km. Correr. Si se instala una correa analógica en su automóvil, el reemplazo debe hacerse un poco antes que la fecha límite recomendada por el fabricante del vehículo.

Confíe en su automóvil solo por profesionales profesionales capaces de producir una desertor competente de la cadena de sincronización, evalúe las palizas laterales y la reacción, realice un reemplazo y ajuste del trabajo de los tensores, "sedantes" de la transmisión de la cadena y reemplace la cadena de distribución kia sportage .

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Kia Sportage 3. Guía de reparación - Parte 11

Verificación de condición técnica.

Estrella, tensor de cadena, guía de cadena, palanca de cadena tensor

Compruebe las estrellas del árbol de levas y el asterisco del cigüeñal en ausencia de desgaste, grietas o daños. Si es necesario, reemplace.

Compruebe la palanca del tensor y la guía de la cadena en ausencia de desgaste, grietas o daños. Si es necesario, reemplace.

Compruebe la suavidad del pistón del tensor que se ejecuta cuando el ronquido perro se libera con una varilla delgada.

Rueda de guía de la correa de transmisión, polea

Compruebe la guía de la rueda para detectar fugas de aceite excesivas, vibraciones excesivas o rotación no estándar. Si es necesario, reemplace.

Compruebe el cinturón. Revise también la parte policlínica de la correa para un desgaste excesivo. Si es necesario, reemplace.

Compruebe las poleas para la presencia de vibraciones durante la rotación. Verifique también la parte policlínica de las poleas para la presencia de suciedad y aceite. Si es necesario, reemplace.

Instalación

Ajuste la cadena del eje de equilibrio (consulte la sección "Sistema de lubricante" en este grupo).

Ajuste las cadenas de cigüeñal (B) cadenas y la boquilla de aceite (A) Champa de tiempo.




Esfuerzo de torsión

7.8 ~ 9.8 nm (0.8 ~ 1.0 kgf, 5.8 ~ 7.2 libras por pie)









Instale el cigüeñal para que la tecla de piñón del cigüeñal se combine con la superficie de acoplamiento de la cubierta del cojinete indígena. Coloque el conjunto del árbol de levas de la ingesta y las válvulas de escape para que el nivel de (a) del punto muerto superior en las piñones CVVT de entrada y escape estuviera en un nivel con la superficie superior de la cabeza del cilindro. En este caso, el pistón del cilindro número 1 se establecerá a la posición del tacto de compresión NMT.






Instale la Guía de la Cadena de Tiempo (A).




Esfuerzo de torsión









Instale la cadena de tiempo para instalar la cadena de distribución sin guardar entre ejes

(Distribución y cigüeñal), siga el siguiente procedimiento.

Un asterisco (A) del cigüeñal → Guía (C) Cadenas de tiempo → Asterisco (C) Admisión

CVVT → Explosión (D) de GRADUACIÓN CVVT.









Las etiquetas de sincronización de cada rueda dentada deben coincidir con las etiquetas de sincronización (enlaces de color) de la cadena de distribución, como se muestra en la siguiente figura.











Instale la palanca del tensor de tiempo (A).




Esfuerzo de torsión

9.8 ~ 11.8 nm (1.0 ~ 1.2 kgf, 7.2 ~ 8.7 libras en · ft)









Instale la cadena de tiempo del tensor (B) automático y retire el pasador de montaje (A).




Esfuerzo de torsión

9.8 ~ 11.8 nm (1.0 ~ 1.2 kgf, 7.2 ~ 8.7 libras en · ft)









Gire el cigüeñal en dos giros en la dirección normal (en el sentido de las agujas del reloj, si se ve en la parte delantera) y asegúrese de que las etiquetas (A) de DVN en los asteristers de entrada y FINAL CVVT estén en un nivel con la superficie superior de la culata. .




Instale la cubierta de la cadena de distribución

1. Usando un raspador de juntas, retire el material de sellado viejo de las superficies de sellado.

   Las superficies de sellado de la cubierta del circuito y otras partes (cabeza de cilindro, bloque de cilindro y cárter) deben limpiarse de aceite de motor, etc.

   Antes de instalar la cubierta de la cadena de distribución, aplique sellador de juntas LOCTITE 5900H o similar al espacio entre el bloque del cilindro y el bloque del cilindro. El artículo debe instalarse dentro de los 5 minutos después de aplicar el sellador.

   
   

   Grosor de capa: 2,5 mm (0.10 pulgadas)

   
   

   
   

   

   Aplique LOCTITE 5900H o tres enlace de sellador de remo 1217H en la cubierta de la cadena de distribución.

   El artículo debe instalarse dentro de los 5 minutos después de aplicar el sellador. Para evitar la formación de una posible ruta del sellador de fugas de aceite, es necesario aplicar una banda continua.

   
   

   Espesor de la capa: 3,0 mm (0.12 pulgadas)

   
   

   
   

   

   Es necesario combinar los pasadores de instalación del bloque del cilindro y los orificios de la cubierta del circuito de la unidad HRM para configurar la cubierta en la posición correcta.

   
   

   Tornillos de torsión de apriete A (M6 × 25):

   7.8 ~ 9.8 nm (0.8 ~ 1.0 kgmm, 5.8 ~ 7.2 libras por pie) Pernos B (M8 × 28):

   18.6 ~ 22.5 N · M (1.9 ~ 2.3 kgf · M, 13.7 ~ 16.6 Fuerza de fuerza · FT) Bolt C (M8 × 30):

   19.6 ~ 24.5 nm (2.0 ~ 2.5 kgcm, 14.5 ~ 18.1 libras por pie) Bolt D (M10 × 40):

   39.2 ~ 44.1 NM (4.0 ~ 4.5 kgm, 28.9 ~ 32.5 libras por pie) Pernos E (M10 × 45):

   39.2 ~ 44.1 NM (4.0 ~ 4.5 kgcm, 28.9 ~ 32.5 libras por pie)

   
   

   
   

   

   
   

   Dentro de 30 minutos después de configurar la cubierta del circuito de temporización, está prohibido ejecutar el motor o realizar pruebas hidráulicas.

   
   

Ajuste el eje delantero (A) del cigüeñal utilizando una herramienta especial (09214- 3K000, 09231-H1100).






Instale la polea (A) de la bomba de agua y la polea del cigüeñal (B).




Esfuerzo de torsión

Polea (A) de la bomba de agua:

7.8 ~ 9.8 nm (0.8 ~ 1.0 kgmm, 5.8 ~ 7.2 libras por pie) Polea (B) del cigüeñal:

166.6 ~ 176.4 nm (17.0 ~ 18.0 kgf, 122.9 ~ 130.1 libras por pie)












Apriete el perno de la polea del cigüeñal, fijando el volante con un tapón especial (09231- 3K000). Después de instalar la polea del cigüeñal, configure el arrancador.




Instale el tensor de la correa de transmisión (A).




Esfuerzo de torsión









Instale el rodillo de guía (B) y la polea (C) del tensor de la correa de transmisión.




Rodillo de torque de apriete (B):

53.9 ~ 63.7 nm (5.5 ~ 6,5 kgm, 39.7 ~ 47.0 libras por pie) Polea (C) del tensor de la correa de transmisión:

53.9 ~ 63.7 nm (5.5 ~ 6.5 kgm, 39.7 ~ 47.0 libras por pie)







El perno de la polea del tensor tiene el hilo izquierdo.




Instale la bomba de aceite (A) de la placa de alimentación de dirección (consulte el grupo "ST").











Ajuste el soporte de montaje del motor (B), luego conecte el cable (A) "Masas".




Esfuerzo de torsión

78.5 ~ 98.1 N · M (8.0 ~ 10.0 kgf · M, 57.9 ~ 73.2 Fuerza de libras · FT)









Retire el gato del cárter.

Instale el palet del cárter.

Instale el soporte del compresor del acondicionador de aire.




Esfuerzo de torsión



19.6 ~ 23.5 nm (2.0 ~ 2.4 kgm, 14.5 ~ 17.4 libras por pie)







Apriete los pernos inferiores (a) del compresor del acondicionador de aire. Esfuerzo de torsión

20.0 ~ 33.0 N · M (2.04 ~ 3.36 kgf · m, 14.8 ~ 24.3 libras de fuerza · ft)









Instale la correa de transmisión (B).

Polea del cigüeñal → Polea de aire acondicionado → Polea del generador → Guía de pulsación Roller 1

→ Pullos de la bomba de aceite Bomba hidráulica (solo tipo HPS) → Pullos del rodillo guía 2 → Polea de la bomba de agua → Polea de tensión.

Gire la palanca (A) del tensor de la correa de transmisión en el sentido de las agujas del reloj, girando el perno de la polea del tensor. Después de instalar la correa en la polea del tensor, suelte lentamente la polea del tensor.











Instale la cubierta de la cabeza del cilindro.

Instale las bobinas de encendido (A).




Esfuerzo de torsión

3.9 ~ 5.9 nm (0.4 ~ 0.6 kgm, 2.9 ~ 4.3 libras · ft)









Ajuste la protección del cableado (B) y conecte los conectores de la bobina de encendido.






Conecte la manguera de ventilación del cárter forzado (A) (PCV).






Conecte el conector de presión (A) en el sistema de dirección asistida (solo para el tipo HPS) y el conector (B) del regulador de presión de aceite para las válvulas de escape.











Conecte la manguera SAPUNA (A).




Instale la tapa derecha.




Esfuerzo de torsión

8.8 ~ 10.8 nm (0.9 ~ 1.1 kgf, 6.5 ~ 8.0 libras · ft)







Instale la cubierta inferior (consulte la sección "Motor y caja de engranajes" en este grupo).

Instale la rueda delantera derecha (consulte el grupo "SS").

Conecte el cable negativo (-) a la batería.




Torque de apriete sin sensor de batería:

7.8 ~ 9.8 nm (0.8 ~ 1.0 kgmm, 5.8 ~ 7.2 libras por pie) con un sensor de batería:

4.0 ~ 6.0 N · M (0.4 ~ 0.6 kgf · M, 3.0 ~ 4.4 libras Power · FT)







Instale la cubierta del motor.

Componentes

Tapa de rodamiento de árbol de levas

La cubierta del cojinete delantera del árbol de levas.

Distribución de válvulas de escape

Válvulas de entrada del árbol de levas

CVVT sistema de la válvula de graduación del sistema

CVVT HUB

Válvula de escape Cumplimiento de levas rodamientos

Rodamiento inferior de la válvula de escape Rodamiento de árbol de levas

Regulador de brecha mecánica (MLA)

Placas de fijador

1. Válvula de primavera

   Sello de vástago de válvula

2. Cilindro de bloque de cabeza

   Regulador de presión de aceite para válvulas de tinta

   Regulador de presión de aceite para la válvula de escape

   Junta de bloque de cilindros

   
   

   
   

   1. Para evitar daños en las superficies pintadas, use escudos protectores.

      Para evitar daños en la cabeza del cilindro antes de retirarla, espere a que la temperatura del refrigerante del motor disminuya al nivel por debajo de las temperaturas normales.

      Tenga cuidado al manipular una junta de metal, para no doblar la junta y no dañar su superficie de contacto.

      Para evitar daños, desconecte cuidadosamente las abrazaderas de conexión, sosteniendo la abrazadera a mano.

Marque todos los cables y mangueras para excluir los errores cuando se vuelva a conectar.

Retire la cubierta del motor.

Retire el cable con la salida negativa del AKB.

Motor de gasolina Kia Sportage 2.0 En la segunda y tercera generación del cruce popular en Rusia, las unidades de poder son completamente diferentes. En la segunda generación del automóvil coreano, hay un modelo G4GC con un bloque de hierro fundido y un cinturón en la unidad GRM (Beta II) con una capacidad de 141 HP. En la tercera generación, KIA SPORTage, apareció una serie THETATA II de un motor más reflexivo con una unidad de aluminio y un tiempo de transmisión de una cadena de 150 hp. (Aunque en otros mercados le da fácilmente a 165 hp) Hoy hablaremos sobre los motores Kia Sportyj.

Dispositivo del motor SPORTYJ 2.0

Motor de dos litros G4GC., Es un accionamiento de cinturón atmosférico, de 4 cilindros, de 4 cilindros, de 4 cilindros, de 4 cilindros, de 16 cilindros y de hidromasaje. La ubicación en el compartimiento del motor es longitudinal. El motor tiene un sistema de cambio de fase de distribución de gas en un eje de entrada. La unidad de potencia tiene hidrocomatos, por lo que no se necesita la autorización de la válvula para ajustar. El motor tiene un bloque de hierro fundido de cilindros.

Motor de dos litros G4KD., Es un impulso de cadena atmosférica de gasolina, de 4 cilindros, de 16 cilindros, de 16 cilindros, de 16 cilindros, de 4 cilindros y de hidromasaje. La ubicación en el compartimiento del motor es longitudinal. El motor tiene un sistema de cambio de fase de tiempo CVVT en ambos árboles de levas. Desafortunadamente, el motor no tiene el motor, por lo que se requiere el ajuste de la válvula de aproximadamente 90-100 mil kilómetros de kilometraje. Bloque de cilindros de aluminio.

Cabeza de cilindro Sportage 2.0 G4GC

• Un gato deportivo de segunda generación de un motor deportivo de dos generaciones CBC.
  1 - Bobinas de encendido con cableado BB
  Cubierta de cabeza 2 - Cilindro
  3 - Sensor de posición de árbol de levas (CMP)
  4 - portada
  5 - Tapa de cojinetes
  6 - ejes distributivos
  7 - Valve Digital Potor
  8 - Tornillo de sujeción culata del cilindro
  9 - Cabezas de cilindros de cigüeñas
  10 - junta de sellado
  11 - Válvula de castillo de corte Sugari
  12 - Placa superior de manantiales de válvulas
  13 - Primavera de válvula exterior
  14 - Primavera de válvula interna
  15 - Placa inferior de manantiales de válvulas
  16 - válvula
  17 - Tapa de presión de aceite
  18 - Buje de guía de la válvula

Driver Motor Motor Sportage) 2.0

• Timber Drive Timber
  1 - Polea del cigüeñal
  2 - Termostato
  3 - Temporización de la unidad superior
  4 - Cubierta de tiempo más baja
  5 - Lavadora guía
  6 - Rodillo tensor con primavera
  7 - rodillo intermedio
  8 - Cinturón de distribución de gas
  9 - Accionamientos de ruedas conmutados para interruptores
  10 - Rueda de engranajes de cigüeñal

El reemplazo de la correa Kia Sportage 2.0 debe llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones. La rotura de la correa conducirá a la flexión de la válvula y las reparaciones costosas. El árbol de levas de imagen no se dibuja en la imagen de arriba, el mecanismo ejecutivo para cambiar las fases (estudiante de fase) no se dibuja, sino en la segunda generación de deportes de KIA, aunque realmente no estaba en su primera.

Un motor más moderno con una unidad de aluminio, el actuador de tiempo es el siguiente. Miramos la foto justo debajo.

Si miras cuidadosamente la foto, puedes ver que las cadenas del motor tienen dos. El segundo pequeño va a la paleta y gira las estrellas de la bomba de aceite.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DE KIA 2.0 G4GC

• Volumen de trabajo - 1975 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 85 mm
• Trazo del pistón - 83.5 mm
• Timber Drive - Cinturón
• Power HP (KW) - 141 (105) a 6000 vol. en min.
• Torque - 184 nm a 4500 vol. en min.
• Velocidad máxima - 176 km / h
• Tipo de combustible - Gasolina AI-92
• Consumo de combustible en la ciudad - 10.4 litros.
• Consumo de combustible en un ciclo mixto - 8.2 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6.6 litros.

Características del motor SPORTYJ 2.0 G4KD

• Volumen de trabajo - 1998 CM3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 86 mm
• Trazo del pistón - 86 mm
• GRM - Cadena
• Power HP (KW) - 150 (110) a 6200 vol. en min.
• Torque - 197 NM a las 4600 sobre. en min.
• Velocidad máxima - 184 km / h
• Overclocking hasta los primeros ciento - 10.4 segundos
• Tipo de combustible - Gasolina AI-95
• Consumo de combustible en la ciudad - 9.8 litros.
• Consumo de combustible en un ciclo mixto - 7,5 litros.
• Consumo de combustible en la carretera - 6.1 litros

Motor de dos litros Kia / Hyundai G4KD, que ahora se pone en Sportage que puede encontrar en un número bastante grande de modelos Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep e incluso Dodge. Nada puede hacer la globalización.

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Diagnóstico informático del coche.

El automóvil es principalmente el sistema, el mecanismo exacto, cuyo trabajo depende de los parámetros claramente establecidos. Los diagnósticos informáticos pueden dar una evaluación precisa de la condición del automóvil. Este procedimiento ayudará a revelar prematuramente las averías ocultas del vehículo y determinará el desgaste del automóvil. La prevención oportuna puede ahorrarle mucho tiempo y dinero, porque "tratar" el problema en el momento de su apariencia es más barato que cuando la desglose comienza a progresar.

Si el diagnóstico del automóvil ha revelado algo, entonces, en la mayoría de los casos, se prescribe la reparación de instalación. Nuestros maestros experimentados pueden reparar cualquier complejidad por precios razonables. Vale la pena señalar que implementaremos la reparación de los deportes de KIA a un alto nivel de calidad, gracias al uso de equipos de alta tecnología y una clara consecuencia de todas las tecnologías de reparación. El costo de los servicios depende del nivel de complejidad y alcance del trabajo.

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