Opel Astra J cuáles son los problemas. Opel Astra J GTC Propietarios Reviews. Frenos, suspensión y dirección.

Para tal volumen del motor, el automóvil se acelera muy bien, en la capacidad de control del automóvil se comporta de manera muy constante y no se desgasta en giros bruscos. La configuración es muy rica, así como por la comodidad, el control del clima funciona muy claramente, el calentamiento del asiento es poderoso. La calidad del sistema acústico me sorprendió, el sistema funciona muy poderosamente, el sonido está limpio.

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Opel Astra, 2010

Para tu clase un coche muy dinámico. Debido a la turbina, recoge muy rápidamente. Por todo el tiempo no había ningún problema. El consumo de combustible es pequeño. El automóvil es conveniente para viajar urbano y viajes a larga distancia. Diseño moderno, excelente calidad de funcionamiento, suspensión suave, hermoso salón, buen aislamiento de ruido, faros adaptativos (muy convenientes en la carretera en la oscuridad). Salidas USB y AUX para conectar iPhone / iPad con control del volante. Rueda de repuesto completa y un baúl espacioso. Opción agradable - Dirección climatizada! La misma opción en el invierno. Sistema de navegación con la última actualización de la tarjeta.

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Opel Astra, 2010

El automóvil fue comprado en Mayor Auto en septiembre de 2010. Operación cuidadosa. Maximum Equipment Cosmo, Mileage Real, Verano Caucho Continental, Bridgestone de invierno (Puntos). Se hace un ajuste de chips, el automóvil es de 98 (puede 95) gasolina. Que se mantuvo a tiempo. ¡Los interruptores y salones por favor no molesten! El automóvil se vende debido a la compra de una máquina más grande. Posible negociación cuando la inspección.

Higo. 1. Dimensiones generales del coche.

La configuración incluye los siguientes conjuntos de opciones:

–Essentia.. Cabina de tela y puertas, control remoto de la cerradura central, asiento del conductor con ajuste de altura, el asiento trasero, plegable en proporción 40:60, sujetando isofix en los asientos traseros, los espejos laterales de la vista trasera con calefacción eléctrica y eléctrica, eléctrico. Ventanas de las puertas delanteras, motor de protección del cárter, dirección asistida eléctrica, ajuste de la columna de dirección en altura y salida, volantes de tres radios, sistemas ABS y ESP, bolsas de aire frontal y lateral, cortinas de seguridad lateral, inmovilizador, alarma antirrobo , faros halógenos, faros, faros, discos de acero, ruedas de 6,5jx16 con tapas decorativas, una rueda de repuesto de 16 pulgadas de doble pulgada, una radio de CD300 con archivos MP3 (cuatro altavoces), un espejo cosmético en la visera solar de un pasajero, fácil tintado de todas las gafas;

–Activo (disfrutar). Añadido anteriormente para la configuración de la configuración y además: aire acondicionado, espejo retrovisor interno con función de atenuación automática, control del sistema de audio en el volante, computadora a bordo, control de crucero, luces antiniebla, accionamientos de acero, faro estructural 7.0x17, faros automáticos. bar, faros de automóviles, automagnetol CD400 (7 altavoces, reproductor de CD con función MP3), espejos cosméticos con iluminado en ambas viseras solares;

–COSMO.. Listado anteriormente para la configuración activa (disfrute) y opcional: control de clima de dos zonas, sensor de lluvia, espejo retrovisor eléctrico, plegando los espejos externos con unidad eléctrica, control automático de la luz del faro, asientos delanteros con calefacción, volante de tres radios con cuero. Recorte, con calefacción eléctrica, consola de reposabrazos deslizante al aire libre, ventanas de corriente trasera, pitidos de dos toneladas, plantas de cuero, adornamiento, alegría, ruedas de ruedas 7.0x17, sensor de estacionamiento, borde de cromo de las ventanas de Windows, superposiciones en los umbrales.

Además, por una tarifa por alguna configuración, puede pedir veinte paquetes de opciones, incluidos diversos conjuntos de comodidades y sistemas de seguridad proporcionados para conjuntos completos más caros.

Cuerpo del automóvil Opel Astra J llevador, todo metal, diseño soldado con alas frontales montadas, puertas, capucha y puerta trasera. Puertas de parabrisas y puertas traseras pegadas. El asiento del conductor es ajustable en la dirección longitudinal, inclinando la espalda, la suborra lumbar (no en el equipo) y la altura, el asiento del pasajero delantero está en la dirección longitudinal y inclinando la espalda. Los asientos delanteros y traseros están equipados con restricciones de la cabeza ajustables en altura. La parte posterior del asiento trasero se puede arrojar en partes en la proporción de 40:60.

La transmisión se realiza de acuerdo con el circuito de tracción delantera con las unidades de las ruedas delanteras equipadas con bisagras de diversas velocidades angulares.

Suspensión delantera como MacPherson, independiente, primavera, con un estabilizador de estabilidad transversal, con bastidores hidráulicos de absorción de golpes.

La suspensión trasera es semi-independiente, primavera, con un estabilizador de estabilidad transversal, un mecanismo de riqueza, con amortiguadores hidráulicos.

Mecanismos de freno del disco de las ruedas delanteras, ventilado, freno flotante; Ruedas traseras - disco, soporte flotante no fluido. El sistema de frenos está equipado con un amplificador de vacío.

Ejecución del control de dirección, con un mecanismo de dirección del tipo de riel de engranaje, con un amplificador eléctrico. La columna de dirección se ajusta por la salida y el ángulo de inclinación. Una bolsa de aire frontal se encuentra en el centro del volante.

Todos los autos están equipados con cinturones de seguridad diagonales inerciales para el conductor, pasajero delantero y todos los pasajeros en el asiento trasero. Para el conductor y el pasajero delantero, se proporcionan airbags frontales, además de esto para todos los pasajeros y almohadas de conductor y cortinas de seguridad.

Las dimensiones generales del automóvil se muestran en. Las características técnicas del coche se dan en. Elementos de un automóvil con un motor 1.6 Ecotec A16 Xer, ubicado en el espacio Subcontrol, y las unidades principales se presentan en la FIG. 2-4. La ubicación de los elementos en el espacio de procesamiento de vehículos con otros motores es casi idéntico.

Higo. 2. Espacio de automóvil de podcast con un motor Xer A16 con un volumen de 1,6 litros (vista superior):

1 - filtro de aire; 2 es un sensor de flujo de masa y una temperatura de paso de paso; 3 - manga de aire; 4 - Agregados auxiliares de la unidad de correa; 5 - ensamblaje del acelerador; 6 - Válvula de purga de adsorber; 7 - Pipelines del sistema de aire acondicionado; 8 - Cuello aceitoso; 9 - Amplificador de freno de vacío; 10 - Tanque de las unidades hidráulicas de frenos y apagando el embrague; 11 - El tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor; 12 - un bloque de inserciones fusionadas de potencia (cerradas con una tapa); 13 - Bloque de instalación de fusibles y relés; 14 - Un cuello de llenado del tanque de lavadora de parabrisas; 15 - Batería recargable (cerrada con una tapa); 16 - Unidad de control de motor electrónico; 17 - Manguera del sistema de enfriamiento del motor; 18 - El radiador del sistema de enfriamiento del motor; 19 - Sensor de control para la concentración de oxígeno; 20 - Puntero (sonda) nivel de aceite; 21 - Mangueras de aire acondicionado; 22 - bomba de agua

Higo. 3. Coche de podcast con un motor XER A16 de 1.6 litros y las unidades principales del automóvil (vista inferior, protección del cárter del motor):

1, 12 - Ruedas delanteras de la unidad; 2, 11 - Racks de suspensión frontal amortizados; 3, 10 - Guardabuesos del motor; 4 - Compresor de aire acondicionado; 5 - Motor; TUBO DE 6 AJUSTE PARA EL ACEITE DE DRAINE DEL MOTOR; 7 - KATCHCOLLSTER (neutralizador de gases de escape, combinado con un colector de posgrado); 8 - suspensión de soporte frontal de la unidad de potencia; 9 - caja de cambios; 13, 23 - Mecanismos de freno de las ruedas delanteras; 14, 22 - tracción de dirección; 15, 21 - Palancas de suspensión delantera; 16 - Subtrabajo de la suspensión delantera; 17 - Suspensión de soporte trasero de la unidad de potencia; 18 - FLISE; 19 - Recibiendo tubería del sistema de producción de gases de escape; 20 - Mecanismo de dirección

Higo. 4. Unidades básicas de automóviles (vista trasera trasera):

1, 14 - mecanismos de freno de ruedas traseras; 2, 13 - Absorbentes de choque de suspensión trasera; 3, 12 - resortes de suspensión trasera; 4, 9 - Las varillas del mecanismo de Watta; 5 - Tubería de escape; 6 - Cruzando el mecanismo del Beatt; 7 - Niche para una rueda de repuesto; 8 - El silenciador principal; 10 - Tubo de ventilación del tanque de combustible; 11 - Tubo de llenado del tanque de combustible; 15 - Tanque de combustible; 16 - Sistema de adsorber para la captura de combustible de vapor; 17 - Pantalla termo del tanque de combustible; 18 - un silenciador adicional; 19 - Thermokerman de un silenciador adicional; 20 - Pantalla termo del silenciador principal; 21 - Haz de suspensión trasera

Mesa. 1. Características técnicas de los coches.

Mientras que todo el mundo automotriz con intereses siguió los eventos de la compañía Opel, en el "Opel", se apasionó la compañía "Propietario futuro" de la compañía. No olvidaron la "opolavtsy" y sobre el trabajo, cuyo resultado es el automóvil de la nueva generación, ASTRA J se ejecuta en el Hatchback del cuerpo de cinco puertas.

Unos meses después de la presentación de la 4ª generación Astera, esta novedad se presentará en el mercado ruso. Y se celebró una presentación en noviembre de 2009 en Frankfurt, donde todos fueron invitados por el primer conocimiento del automóvil. Y solo un viaje corto en este hatchback en las pistas cerradas del relleno sanitario en Dudenhofen, ya deja solo emociones positivas. Sin embargo, y más tarde se mostró muy bien en las pistas sinuosas en las áreas de la capital comercial de Alemania y en la Autobahn.

El Opel Astra J de cinco puertas está tan tirando para comparar con "Little Insignia". Por cierto, a lo largo de la revisión, volveremos más de una vez para compararnos con la "hermana mayor".

La precisión y la pedantería inherentes a los alemanes estaban encarnados en el diseño de este automóvil. Los faros se asemejan a la forma del ojo de águila, fortalecidos, de moda hoy en día, guirnalda LED. Una apariencia elegante de un hatchback de 5 puertas se crea mediante forma de sentadilla y bastidores delanteros, que surgen suavemente de la capucha. Para crear la impresión de ligereza y "no poder deportivo", los diseñadores crearon una amplia toma de aire debajo del parachoques delantero y enfatizó el poder de la línea del hombro. Contribuye algún avivamiento en el diseño del coche. Una característica interesante de la apariencia del "Cuarto Astra" es un elemento subrayado del submarino en forma de una cuchilla en las puertas traseras, doblando y una transición visual a la rejilla trasera. Esto crea el contorno de los límites interior y determina visualmente la dinámica y la perspectiva, lo que le da a los brazos de la rueda trasera una vista más masiva. Trasero, hatchback se puede encontrar solo en linternas hechas en un estilo degradado en forma de ala doble.

La marca OPEL no se clone, sino que crea. Por lo tanto, el "Cuarto Astra" no tiene nada en sí mismo, nada común de modelos anteriores de esta línea, que, en nuestra opinión, puede resultar muy bien para la "conciencia de marca", pero se refleja muy positivamente en atraer el El interés de aquellos que antes no atraían: "conquista de nuevos corazones".

Cuando se familiariza por primera vez con este modelo, es difícil no prestar atención a la puerta, que es silenciosa y suave de Slaughters, lo que no es típico de la "base de masas". En modelos anteriores, Astra tenía un punto débil: aislamiento de ruido y aislamiento de vibraciones de automóviles. Pero, en este modelo, Opel ha invertido fondos suficientes para adquirir un mejor aislamiento de ruido, que se puede ver al inspeccionar las puertas y sellos en las puertas. Esta es solo una de las muchas técnicas para mejorar la comodidad acústica y minimizar el nivel de vibración.

Fortalecimiento de los soportes del motor, todos los puntos de montaje de puntos y la suspensión trasera, aumentando la rigidez del cuerpo, aislando todas las secciones huecas en un bastidor de automóvil, optimizando las propiedades aerodinámicas de las partes del cuerpo externas (por ejemplo, las manijas de las puertas y los espejos laterales), y también el ruido mixto en el Nivel de frecuencia, resaltando sonidos importantes que transportan una información beneficiosa del conductor.

Opel Astra J está de pie en una pista ampliada. La pista de las ruedas delanteras aumenta en 56 mm, trasera en 70 mm, lo que da una mayor estabilidad en la carretera y mejoró el manejo del automóvil. La rigidez del cazador se incrementa en un 43% y se agrega otro 10% de la rigidez de flexión. Esto, en el agregado, mejora significativamente la calidad de conducción de la máquina.

La plataforma de tracción delantera de Delta II con una suspensión frontal independiente y la espalda semi dependiente, basada en Opel Astra J. exactamente la misma suspensión se instala en Chevrolet Cruze, Chevrole Volt y se instalarán en el futuro en algunos modelos GM.

Pero en este "aster", gracias a los ingenieros, la suspensión se establece teniendo en cuenta las tecnologías avanzadas blancas (que la suspensión de Chevrolet Cruze). Para comparar los datos técnicos, llamamos la atención sobre el hecho de que la suspensión delantera con racks de MacPherson, lo mismo que se estableció en insignias, todos los hidrófonos fueron reemplazados parcialmente por los bisagras habituales y familiares para todas las bisagras de metal de caucho, al tiempo que se utiliza los cierres separados de los resortes. y amortiguadores, palancas de aluminio ... estabilizador de estabilidad transversal, dirección eléctrica de dirección en lugar de GUR, y el sistema de control de chasis FlexRide.

También puede observar que la compañía ha realizado cambios en la suspensión trasera, a saber: Por primera vez, la primera vez combinada el haz de torsión con el mecanismo de Watta. Esto hace posible resistir (hasta el 80%) al automóvil a los giros de las cargas transversales, desplazamientos y choques que surgen de la carretera desigual, que le da al automóvil una buena maniobrabilidad de excelente estabilidad. Dicha decisión hizo posible establecer bloques silenciosos suaves para reducir la transmisión en el salón de oscilaciones y vibraciones. Gracias a todas las aplicaciones técnicas y el uso de nuevas tecnologías, es posible reducir los ruidos y vibraciones adicionales, maximizar la facilidad de conducir el automóvil, le permite al propietario de un automóvil tan compacto y económico pasar los turnos a mayor velocidad. Otro paso serio en la creación de un alto nivel de confort es la suspensión trasera del automóvil.

Para confirmar lo anterior, nosotros, junto con los controladores de prueba experimentados, condujo a diferentes velocidades en las pistas de prueba especiales del relleno sanitario. Hay varios tipos de condiciones de la superficie y movimiento de la carretera: es un automóvil con una superficie y carreteras suaves ideales que tienen irregularidades y rugosidad. Después de eso, con confianza podemos confirmar que la conducción era confiada, el agarre con la superficie de la carretera es buena, las vibraciones se sienten mínimamente, el cuerpo del cuarto Opel Astra no se balancea, y al cruzar grandes parches o pequeños pozos, el salón tiembla Sin golpes y cambios afilados, pero esto no cree inconvenientes. Máquina golpe suave. Es muy bueno para la "clase de golf".

Si comparas "Astra" con "Insignia", entonces puedes notar una fuerte similitud. Si presta atención a los bloques y controles, la forma del panel frontal, plástico, será muy difícil encontrar diferencias especiales. Salón, a pesar del tipo de lujo creado, creado en un ambiente relajado y deja una impresión cálida y amigable, esto es exactamente lo que carecía de la "Asttre" de la generación anterior.
En el equipo costoso instaló la retroiluminación LED de los detalles de una caoba, que enfatiza la riqueza del árbol valioso del árbol.
En invierno, los dueños rusos de este modelo podrán evaluar el volante con calefacción. Y, independientemente de la época del año, toda la conveniencia de un sistema multimedia con una interfaz rusificada (menos en este sistema es pequeño, pero al principio el usuario experimentará inconvenientes, una rueda brillante que abraza el joystick, es un botón que realiza La función ENTER, sería mucho más conveniente organizar este botón en el joystick en sí mismo ... a esto necesitas acostumbrarse a).

Otra innovación interesante son los deflectores de instalación climáticos. Dispersan la ventilación fluye tanto como sea posible. Para arreglar la cuchilla, hay asa. Con él, puede instalar cuchillas de ductos en varias y necesarias dirección para usted. Esto hace posible que no experimente incomodidad, ya que el flujo de aire se puede enviar en diferentes direcciones y deshacerse de sí mismos del borrador.

El fabricante estudió la sutileza de la comodidad y bien pensó la ubicación de todas las cajas y estantes. A la izquierda del volante es un compartimento retráctil, un nicho para un jugador se encuentra junto a USB AUX-AUT. En las puertas del automóvil hay bolsillos bastante grandes, que están diseñados para una ubicación conveniente de una botella de frontera y litro a medias. La guantera también es bastante espaciosa en cómoda. En este modelo, el fabricante establece el botón del sistema electromecánico en lugar de la palanca de freno de estacionamiento habitual, logró crear un espacio libre adicional en el túnel central para artículos pequeños (bichos, llaves y similares). Algunos trucos, como el doble fondo de los cupboradores entre el conductor y los pasajeros. Aquí puedes almacenar, por ejemplo, cosas valiosas. Una persona que sabe acerca de un poco tan poco difícil, ni siquiera adivinará allí para mirar allí. También un pequeño cofre, que está debajo del asiento del pasajero delantero, usará la atención, ya que puede almacenar atlas de carreteras, varias revistas o una computadora portátil y estas cosas no interferirán y se moverán durante el movimiento del automóvil. También crea conveniencia y usted no necesita pensar cómo determinar todo en la guantera.

La gran atención de cualquier fabricante en el consumidor habla sobre los términos mutuamente buenos. Y en este caso, al crear un asiento de conducir, los diseñadores tenían en cuenta el crecimiento de un conductor potencial, de un hombre alto a una mujer en miniatura y creó una silla, la misma conveniente y alta y baja. Esta silla tiene una configuración de seis lados, un sistema de soporte lumbar de cuatro lados, alargando el cojín del asiento y el soporte lateral. Tal sede es un orgullo personal del fabricante, ya que este asiento es el único de su tipo utilizado en el "segmento C", que es confirmado por un prestigioso certificado del Consejo Independiente de expertos alemanes y AGR Médicos, que son Participantes en la parte posterior de la parte posterior de la espalda. Una característica característica para muchos autos alemanes es que conducir estos autos es muy conveniente para sentarse.

La consola central en Opel Astra J tiene botones suficientemente convenientes y comprensibles. Una excepción puede servir un joystick, con un menú de información ligeramente incómodo. Además de la insignia, en un Astra de cinco puertas, todas las manipuladoras de control de las computadoras a bordo están ubicadas en palancas sin robar, aunque el ASTRA anterior es criticado por los análogos sensoriales.

Si presta atención, puede notar que el pequeño tamaño del parabrisas y los espejos laterales estrechos de forma triangular dificulta la comodidad y no crean suficiente comodidad para el conductor.

Las dimensiones del automóvil, con un cambio de generación, no han cambiado mucho, respectivamente, y los lugares en la cabina no se agregan particularmente. En la duración del automóvil, gració 170 mm, en un ancho de 6 mm, y la altura es de 5 mm. La distancia entre ejes se incrementa en 71 mm.

Una parte posterior más delgada del sillón frontal y un aumento en el espacio de pasajeros de ancho, todavía no le permite llamar a este modelo espacioso. En la segunda fila ya hay suficiente espacio y esto permite que no experimente incomodidad, pero no más. El cojín del sofá trasero se encuentra demasiado bajo, lo que crea un inconveniente notable incluso con un viaje corto.

El tronco es de 370 litros, es imposible llamarse bastante grande. Pero la capacidad de colocar los asientos hace posible aumentar la capacidad de hasta 1235 litros. Dos "características principales de los opels" que permiten "jugar" con el volumen, estarán disponibles para "Astra J": el primero es (FlexFloor) FalseFol (tiene tres niveles, facilitará la carga de cosas pesadas y en general en El tronco, como en la posición superior, se encuentra en el nivel del parachoques, el estante soporta hasta cien kilogramos), y la segunda característica es un dispositivo de sujeción regular FlexFIX para transportar no más de dos bicicletas, pesando hasta cuarenta. Kilogramos (estos montajes están hechos del parachoques trasero, la falta de uno, necesitará abandonar la rueda de repuesto).

En cuanto a las características técnicas de la 4ª generación de Opel Astra, puede observar lo siguiente: Los motores de combustión interna están disponibles para la máquina con una capacidad de 95 a 180 hp. Cinco motores de esta línea se entregarán al mercado ruso: volumen de gasolina de 1.4 (100L.S.) y 1.6 (115L.S.), su turborio de 140 a 180 hp, así como un turbodiesel de 160 litros. . Las transmisiones mecánicas de cinco y seis velocidades y una transmisión automática de seis velocidades se presentarán a la elección del consumidor.

Auto con un motor de 1.6 litros de una versión turbo con una caja de cambios manual de seis velocidades no causa quejas. Un motor de trabajo silenciosamente, una caja de cambios de buena reacción con una palanca corta crea conveniencia y comodidad. Lo único es notable una falta de empuje en engranajes bajos. 100 km / h en ocho segundos, y una buena tracción después de que cientos le permiten conducir con confianza el automóvil. 180 km / h, tampoco cree dificultades en la aerodinámica y la estabilidad del automóvil. Este coche para aquellos que aman el rápido paseo.
Opel Astra J con un turbodiesel de dos litros y la transmisión automática hace un sonido de tractor recordatorio y vibra en ralentí. La principal ventaja es una tracción confiada y suave en todo el rango operativo. La caja de cambios automática de seis velocidades no es la mejor solución para este motor, ya que en engranajes bajos con un pedal de gas afilado, se produce una aceleración con un retraso, pero también el consumo de combustible. Auto con un conjunto completo completo es una solución de alimentación.

Además, ASTRA J apareció la oportunidad para que el conductor controle la computadora a bordo por los amortiguadores, la dirección asistida eléctrica, el sistema de estabilización, el acelerador, la conmutación de la transmisión (esta función para FRGP).

Incluso el "Cuarto Astra" ha establecido la cobertura en la tecnología adaptativa, la intensidad de la cual se configura según las condiciones de la carretera. FlexRide ofrece tres modos de conducción y se adapta automáticamente al estilo de conducción. Se instalan los siguientes modos de viaje: normal, deportivo y cómodo. Al elegir cualquier estilo, la rigidez del volante está cambiando automáticamente, la reacción del pedal del acelerador cambia.
Por ejemplo, el estilo de "deporte": aquí el volante se vuelve más apretado, los amortiguadores son más estrechos, la reacción del acelerador es más nítida, menos rollo, el automóvil realiza mejor el equipo, se vuelve estable por turnos (que no se seleccionó anteriormente ) ... pero al mismo tiempo infringes en consuelo.
El modo "cómodo" hace que el automóvil sea más "suave": la suspensión se vuelve suave, el volante es liviano, la máquina está swinging, aparece un giro de rollo fuerte, pero en un camino malo, en este modo, el automóvil se vuelve más suave y smasher .
Bueno, para la operación diaria, recomendamos "Estándar": se encuentra en este "modo de compromiso", será conveniente mover la mayor parte del tiempo.

En 2015, el OPEL ASTRA J Hatchback se presenta en el mercado ruso en tres grados: "Essentia", "Active" y "Cosmo". El precio de Astra J en la configuración básica "Essentia" es ~ 800 mil rublos (motor de 1,6 litros de 115 sólidos y 5 velocidades "mecánicos"). El costo del camino ASTRA J en la configuración máxima "COSMO" (con un motor de 1.6 litros 170 y 6 velocidades "automáticos") será de aproximadamente 1 215 mil rublos.

Opel Astra J está ubicado por el fabricante como un automóvil para una familia joven. Fue llamado a cambiar la antigua familia Astra de la serie H. La letra "J" indica novena generación Esta línea. La confiabilidad del automóvil desempeña un papel decisivo en las ventas y es que determina la actividad en las ventas y el crecimiento de la popularidad de esta serie. Varias opciones para los cuerpos y la presencia en la línea de motores diesel, le permite elegir un automóvil debajo de sus preferencias y gustos.

Desventajas del modelo ASTRA J

Las ventajas del automóvil, que se producen bajo la marca Opel, se pueden enumerar durante mucho tiempo. Todas las ventajas son bien conocidas no solo a los propietarios y admiradores de esta marca, sino también a las personas que están insectivamente orientadas en la esfera automotriz. Pero en las desventajas que vale la pena enfocarse, especialmente si desea comprar una serie "J" en el mercado secundario.

Descripción general de "llagas" comenzará con el chasis y la suspensión

Enfermedad eterna de Opel: consejos de dirección. Muy raramente, cuando encuentran más de 30 mil km. La suspensión multidimensional trasera con el mecanismo del paladar sufre del hecho de que las cargas se apresuran de las cargas. Los bloques silenciosos finales de las palancas delanteras requieren atención separada a sí mismos. Los amortiguadores frontales pueden dar a fluir y comenzar a tocar una carrera de 50 mil km. Todo esto se puede revelar si está comprando cuidadosamente examine el chasis y haga una pequeña prueba de manejo.

Los agregados de transmisión de quejas especiales no causan, pero hay varias características

Al equipar una transmisión automática de un automóvil, preste atención al radiador. Con su despresurización, la operabilidad de la transmisión automática estará bajo una gran pregunta, ya que el refrigerante cae en sus hidroconuts. No es de extrañar que "Opel" realizó una compañía de revisión sobre este tema. Esto se aplica a los autos 2009-2010. Si tiene un automóvil con una caja de cambios robótica, recuerde, incluso antes de llegar a 60 mil km. Llevaron problemas a los propietarios. Si hay fuerte al conducir shows o tirones, renunciar a la compra de este coche. Conozca el recurso de una caja robótica mucho menos "automaton".

Debilidades "Opel Astra J"

Sistema de frenos y termostato en el sistema de enfriamiento. Las vibraciones, el ruido en el frenado indican la curvatura de los discos de freno. Esto es especialmente cierto en las versiones principales del automóvil, que tienen un diámetro de 321 mm. Con un calentamiento fuerte como resultado de frenado y enfriamiento afilado, la superficie del disco es "reproducción", que se manifiesta en las vibraciones. En las máquinas lanzadas en 2010-2012, el termostato sufre, que está acompañado por la operación casi continua de los ventiladores de enfriamiento. Al reemplazar, la junta se cambia, de lo contrario se garantizará el flujo.

Lo que vale la pena mirar al comprar

Las principales desventajas de "Opel Astra J", que deben pagarse al comprar un automóvil, son: Fallas de Malfrónica frecuentes, aislamiento mediocre, visibilidad de la mala visibilidad, Materiales de acabado de mala calidad en la cabina, que ya llevan a la aparición de "crickets" ya En la etapa inicial del automóvil, vidrio de mala calidad, especialmente el parabrisas, que es muy rápido "frotado" y purga.

Por supuesto, cualquier llaga se puede curar de forma independiente y en las condiciones de un centro técnico especializado. Casi en cualquier foro temático hay mucha información sobre qué se rompe más a menudo de ASTRA J. Hay problemas con el fracaso de las válvulas en el colector de admisión. Esto se refiere a los automóviles equipados con un motor turbo de 1.4 litros, así como problemas con el recubrimiento de pintura y barniz.

Hay muchos casos en los que los autos, no servidos y de diez años, la pintura comenzó a ser exprimida con trozos grandes. Visualmente, puede determinar esto e independientemente utilizando el medidor de espesor. Como todos los autos, los lugares más problemáticos son los umbrales, la tapa del tronco, las articulaciones de los parachoques y las alas.

Eso es todo lo que va a mirar al comprar Opel Astra J. Si estas llagas típicas estaban lentificadas por el propietario anterior, puedes adquirir este automóvil con seguridad. Él le brindará un gran placer de la administración y desde el hecho mismo de ser dueño de este automóvil.

Los coches alemanes siempre han destacado entre sus competidores en el taller. Fue ellos quienes preguntaron la tendencia en el desarrollo de soluciones tecnológicas y en temas de diseño. El nuevo Opel Astra J no fue excepcional de las reglas. El automóvil cuenta con soluciones de diseño fresco y innovaciones técnicas que garantizan el nivel tradicional y el placer del fabricante en la administración.

Ya, después de los primeros minutos de permanecer conduciendo, podemos concluir que el automóvil es una digna continente de la famosa serie. La primera generación de Opel Astra J estaba representada en Frankfurt en 2009. En 2012, los ingenieros hicieron una serie de cambios cosméticos en la apariencia del automóvil. Los trazos hechos por los diseñadores permitieron dar expresividad y complementar la imagen de un todo.

El automóvil pertenece a la clase de golf y, por lo tanto, en su tamaño, satisfará completamente al motorista promedio, que no necesita un "volumen extra en la cabina", pero al mismo tiempo no está listo para aguantar la compacidad. La ergonomía de un asiento del conductor no causa ninguna queja, todo está a la mano. El asiento del conductor está convenientemente ubicado en una persona de tamaños pequeños y personas de alto crecimiento o exceso de peso.

De acuerdo con sus características dinámicas, Opel Astra no reclama el papel de un automóvil de carreras, pero la reserva de poder es suficiente para un movimiento cómodo y rápido, tanto en condiciones urbanas como en las pistas. La revisión en el Astra Salon le permite controlar completamente la situación de la carretera. La suspensión tiene suficiente intensidad de energía y con reconstrucción aguda, el automóvil se comporta de manera predecible.

Los ingenieros no se olvidaron de los pasajeros. Un largo viaje será cómodo para 3 personas en la cabina, sin contar con el conductor.

¿Qué hace OPEL ASTRA J? Discutir la apariencia

Como ya se mencionó Opel Astra J 2012G es una continuación lógica del modelo 2009. Los diseñadores no hicieron cambios importantes en la apariencia del automóvil. La máquina es bien reconocible en las carreteras, y las ediciones cosméticas propuestas dan al cuerpo de la armonía adicional.

La compañía se limitó a cambiar la forma de los parachoques delanteros y traseros. Los cambios se han sometido a la rejilla del radiador. Se agregaron más inserciones cromadas, lo que le dio a Opel Astra expressividad a la vista del frente.

Se cambió la forma de las lámparas de niebla, así como el inserto del plástico negro sobre el panel de admisión de aire. Los cambios no son a gran escala, pero se complementan lógicamente, lo que en general nos permite hablar sobre la imagen fresca del automóvil. La apariencia general de ASTRA no se ve desactualizada, continúa atrayendo puntos de vista. Con cualquier ángulo, el coche se ve armonioso. La forma de perforación de ópticas anteriores da una solidez separada. El auto no se ve de moda, lo que contribuye a la popularidad entre los compradores jóvenes.

La parte posterior de Opel Astra merece una atención separada. Una forma interesante de óptica trasera se combina con la puerta del equipaje. La forma ovalada de la boquilla del sistema de escape da elegante adicional. La alimentación visual se divide en proporción a tres elementos y no causa rechazo.

En general, el automóvil tiene un diseño único y no parece un medio de movimiento sin rostro. Y el número de autos en las carreteras es una prueba directa de que Astra pudo arraigarse firmemente en un nicho de clase de golf donde la competencia es la más feroz.

Opel tradicionalmente ofrece un automóvil en tres versiones corporales. Opel Astra Hatchback será ideal en condiciones urbanas, en lugares con discapacidades para estacionar. Será una buena solución para las personas que consideren el uso del automóvil principalmente en la metrópolis.

El vagón será la solución óptima para uso multifuncional, incluido el posible movimiento de materiales a granel. Opel Astra Universal es ideal para residentes de la ciudad que tienen casas de campo.

Para aquellos que no aceptan las formas corporales mencionadas anteriormente, el fabricante ofrece un sedán, que sin duda atraerá la mitad masculina de los compradores potenciales. Opel Astra Sedan se ve muy representativo, ya que se aplica a este automóvil alemán.

A pesar de las diversas formas del cuerpo, el concepto de diseño general permanece sin cambios, y el automóvil aún continúa siendo reconocible.

Salón - Interior - Ergonomía

Para aquellos que están familiarizados con el estilo Opela, las decisiones del diseñador no se sorprenderán. En general, el interior de Opel Astra J causa emociones positivas y crea una apariencia terminada. Desde el punto de vista de la ergonomía, el asiento del conductor no causa quejas. Todos los controles de los sistemas a bordo están ubicados de manera cómoda y alta.

La atención separada a Opel Astra merece la conveniencia del aterrizaje y el desembarco. El asiento del conductor tiene una amplia gama para el ajuste y ajustar el lugar no causará dificultades especiales. La columna de dirección también se puede ajustar en todos los planos, lo que le permite tener en cuenta con mayor precisión las preferencias individuales.

Los sillones delanteros de Astra se realizan a un nivel decente. Tener un buen apoyo lateral. No se observa reconstrucciones bruscas de la incomodidad de encontrar en la silla. La única nota causa un soporte lumbar insuficiente. Debido a la amplia gama de configuraciones, la altura de salón le permitirá estar cómodamente dentro de los conductores con aumento de hasta 195 cm.

Un error se ve como una colocación en la puerta de la puerta Opel Astra Joystick Ajuste de los espejos. Incluso teniendo en cuenta que esta función no se usa a menudo, cada vez que observa que es inconveniente. Pero los propios elementos del espejo están sobre todo elogios, la visibilidad de la visibilidad es suficiente para un movimiento seguro. En la visibilidad del visitante, solo hay un comentario, común para muchos automóviles: bastidores delanteros. Al conducir, a menudo es un deseo de mirar de una manera u otra forma, lo que es una tarifa por la rigidez requerida del cuerpo.

Sin embargo, solo dos pasajeros pueden acomodar en la parte posterior de los asteres con suficiente comodidad, considerando la clase del automóvil cualquier comentario sobre este indicador para presentarlo difícil. Los lugares para las piernas para la persona promedio es suficiente. La incomodidad solo puede sentir a la gente de un crecimiento muy alto, pero nadie perderá sus cabezas en el techo. Los lugares de altura son suficientes.

Atención especial merece el tronco. Por supuesto, el líder en esta nominación será automóvil con un vagón de la estación corporal. Sin embargo, la cantidad que puede ofrecer a Opel Astra Hatchback sobre todo elogio. El volumen es de 370 litros, con ergonomía en altura. Aquí y los ganchos para el transporte conveniente de los paquetes de la tienda y la iluminación, ubicados de tal manera que no se cierra. La altura de carga no causa incomodidad al colocar equipaje personal. Incluso a pesar del hecho de que al doblar los sillones traseros hay una diferencia de altura, y la puerta en sí solo se puede abrir desde el interior con el botón. El compartimiento de equipaje en Astre causa emociones positivas.

Gestión de automóviles y comodidad

No hay quejas sobre el manejo de los automóviles. Independientemente de los conjuntos completos, el movimiento del automóvil permanece predecible a diferentes velocidades. Una bonificación agradable es la opción ESP. Por supuesto, el automóvil se puede enviar al patín, pero el sistema de estabilización se opondrá a esto de todas las formas posibles. Vale la pena señalar que el control del control no contribuye a un estilo de conducción excesivamente agresivo. Opel Astra J fue creado originalmente para un movimiento cómodo, y no demostrar su calor en las carreteras.

En la suspensión del automóvil, es difícil presentar cualquier reclamación. Cuando se mueve, funciona bien con pequeñas irregularidades, lo suficientemente fuerte, pero al mismo tiempo sin pérdida de comodidad para los pasajeros. La única nota provoca un trabajo ligeramente ruidoso de la parte posterior de la viga, pero este es un comentario general para todos los autos, cuya suspensión trasera se hace de una manera similar. Aislamiento de ruido en Opel Astra a un nivel aceptable. Los sonidos extraños de la calle y el motor operativo prácticamente no se escuchan.

Habiendo pasado de la carretera Aspal para entender de inmediato que el automóvil fue creado para la ciudad. La suspensión corta y terrestre no le permitirá moverse cómodamente en las carreteras de tierra.

En un esfuerzo por liberar el volante de las vibraciones innecesarias al moverse, los ingenieros no pudieron transmitir comentarios informativos con ruedas. Las configuraciones del electrocesador ASTRA se seleccionan de tal manera que la fuerza unida para girar el volante es siempre la misma. Esto causa incomodidad al conducir a altas velocidades. Aún así, me gustaría que en este volante de poder estuviera "adolorido".

El sistema de frenos Opel Astra también no tiene una conducción innecesaria a agresiva. La abundancia de pedales lleva la atención. Sin embargo, la fuerza de frenado deseada más cercana a la mitad del curso, sin embargo, para detener completamente el automóvil requiere más presionando. Por lo tanto, para el control cómodo, necesita un poco más de tiempo para adaptarse.

Las características dinámicas del automóvil Opel Astra difieren mucho dependiendo de qué unidad de potencia está instalada. Los motores atmosféricos con un volumen de 1.4 y 1.6 litros serán suficientes para el movimiento pausado en condiciones urbanas. El algoritmo de la transmisión automática de Opel Astra es predecible. Dejando en la pista, la falta de poder se siente inmediatamente. Esto se manifiesta especialmente si es necesario para hacer volvimientos de un camión largo en la carretera con un movimiento de ida. Es cuando realiza tales maniobras que sentían que el automóvil se acelera extremadamente lentamente. Varios corrigieron la situación puede hacer la transición a la marcha más baja, pero la dinámica todavía deja mucho que desear.

En general, la dinámica de overclocking de 0 a 100 km para un usuario ordinario no es tan relevante. Es mucho más interesante conocer los parámetros de overclocking de 80km / h a 120km / h. Estas son las aceleraciones que los conductores son mucho más propensos a realizar al adelantar a los camiones en la vida cotidiana. Sin embargo, no se proporcionan estos indicadores en la documentación oficial.

Opel Astra J Turbo con un motor de 1,4 litros tiene un carácter más columpio. A pesar del volumen modesto, la presencia de una turbina le permite lograr un indicador decente en 200N / m. Además, el punto máximo del momento está disponible a 1800 rpm, lo que es un buen resultado para un motor de gasolina.

Cierta incomodidad en Astra causa el "baño" de equitación. Al cambiar de 3 a 4 transmisión y de 4 a 5, en el caso del motor en el rango de 1200 a 1500, se transmite una resonancia muy notable en todo el cuerpo. Aunque, según los conductores experimentados, un fenómeno de este tipo también es inherente a los automóviles de otros fabricantes.

Según el consumo de combustible, en promedio, se obtienen 10 litros de gasolina. Este parámetro es muy subjetivo y depende del conductor específico. Es posible sin encender el aire acondicionado y un viaje tranquilo para lograr los mejores resultados.

Atención especial merece la versión deportiva del hatchback, llamado Opel Astra GTC. La versión cargada del automóvil recibió un cuerpo individual de acero de alta resistencia, muy similar sobre el cupé. Dado el presunto viaje agresivo, los ingenieros han aumentado la rutina tanto en la parte delantera como trasera, lo que hizo posible mejorar el manejo.

Las características técnicas del automóvil difieren dependiendo de la forma del cuerpo y la configuración. Los siguientes son los datos de la versión más común de Opel Astra J en el mercado CIS (fue en él que realizamos una prueba de manejo):

Dimensiones y peso:

• Longitud - 4658 mm;
• Ancho -1814 mm;
• Altura -1500 mm;
• Base de la rueda - 2685 mm;
• Pista frontal - 1544 mm;
• La pista trasera es de 1558 mm;
• La liquidación (la altura del lumen de la carretera) es de 130 mm;
• El volumen del tronco es de 460 l;
• Volumen del tanque de combustible 56 L;
• El diámetro de la reversión es de 11,5 m.

Motor / Dinámica:

• Tipo de motor - atmosférico;
• La ubicación de los cilindros es
• El número de cilindros - 4;
• Válvulas por cilindro - 4;
• Volumen del motor - 1598 metros cúbicos. cm;
• Potencia máxima - 115/6000 - HP en rpm;
• Torque máximo - 155/4000 - NM en RPM;
• La ubicación del motor está en frente, transversalmente;
• Sistema de energía - inyección distribuida;
• Toxicidad - Euro 5;
• Tipo de combustible - gasolina;
• Consumo en la ciudad - 8.7 litros. por 100 km;
• Consumo en la carretera - 5.3 l / 100 km;
• Consumo mezclado - 6.6 l / 100 km.
• Aceleración de hasta 100 km / h -11,9 s;
• La velocidad máxima es de 193 km / h.

Transmisión:

• Tipo de unidad -Play;
• Caja de engranajes - Mecánica;
• Número de engranajes - 5.

Suspensión / Chasis:

• Frenos delanteros - Discos flexibles;
• Frenos traseros - disco;
• Suspensión delantera - McPherson independiente;
• Suspensión trasera - torsión semi-dependiente;
• Ruedas delanteras - 205/60 R16;
• Ruedas traseras - 205/60 R16;
• Tamaño del disco - 6.5JX16.

Los distribuidores oficiales compran una versión "cobrada" de Opel Astra J podría estar con los siguientes agregados: 1.8ecotec (140L.S. / 103kW); 1.4Ecotecturbo (140L.S. / 103kW); 1.6Ecotecturbo (170l.s / 125kw); 1.6Ecotecturbo (199L / 147kW); 2.0cdtiecotec (130l. / 96kw). Junto con los motores especificados, se ofrecieron una transmisión manual de 5 y 6 velocidades, así como una "automática" de 6 velocidades.

La cuestión formal del modelo se terminó en 2015. Sin embargo, una gran cantidad de autos están representados en el mercado, por lo que para aquellos que decidieron comprar usados \u200b\u200bOPEL ASTRA Elija una copia decente no será difícil. En general, los precios para el conjunto completo básico de 2012 con el motor 1, 4 litros en buen estado comienza a partir de 400,000 rublos. El precio de las versiones caras de más años de lanzamiento más recientes se encuentra en el rango de 600 a 700 mil rublos.

Por supuesto, el valor de Opel Astra con el kilometraje es indicativo. En el precio final, la condición técnica general del automóvil tiene una gran influencia.

Selección de coche usado.

Durante la operación, el automóvil ha demostrado ser bastante libre de problemas. La operación de los motores Opel ASTRA no causa comentarios. Con el cuidado adecuado y el servicio oportuno de los comentarios críticos, afectando significativamente la confiabilidad de los principales sistemas no se detectó. Al mismo tiempo, al igual que en cualquier otro automóvil, hay una serie de defectos que se les debe prestar atención.

Uno de los principales comentarios sobre los cuales los propietarios de la red Opel Astra son mediocres de pintura. De acuerdo con las revisiones de los conductores, los primeros arañazos menores aparecen literalmente a través de varios buques de lavado. También los propietarios note la estabilidad insuficiente de la parte frontal de la parte frontal de la capucha en las pistas. Sin embargo, tal falta no se puede considerar un defecto "de marca". La mayoría de los coches de esta categoría de precios sufren problemas similares. Como solución, puede recomendar el recubrimiento del cuerpo sometido activamente a las partes del cuerpo con una película especial.

El segundo para prestar atención a los propietarios es la rigidez excesiva de la suspensión. Incluso moviéndose en un recubrimiento satisfactorio, se sienten todas las irregularidades o cruces de la carretera, sin mencionar el movimiento cómodo en las carreteras de tierra. Por supuesto, es posible experimentar con la instalación de amortiguadores de ablandadores o resortes, pero esto afectará inmediatamente la capacidad de control del automóvil en forma de rollos innecesarios y debilitando la informatividad de la suspensión.

Operando Opel Astra, es necesario prestar atención al nivel de refrigerante. Hay casos de fugas en el área del termostato o no la estanqueidad de las conexiones del tanque de expansión. Esta es una falla famosa. Si el automóvil está bajo garantía, entonces el distribuidor oficial eliminará el comentario de forma gratuita.

Hay casos de reflector reflector de la sección de giro en el centro de atención. También se considera un matrimonio de fábrica y se eliminará en el servicio oficial. El mal funcionamiento del sensor de posición del pedal del freno puede llevar a un cierre arbitrario de contactos o para restablecer el programa de control de cruceros especificado.

En los conjuntos de automóviles equipados con una transmisión automática, hay casos de tanque de aceite, por lo que después de la compra, asegúrese de verificar el nivel de aceite en el servicio. Debido a no la estanqueidad de la señal de parada en la parte superior de la puerta trasera, es posible ingresar al salón. Hay casos de respuesta falsa del sensor de luz.

Estos problemas son bien conocidos y no usan una naturaleza masiva. Como regla general, la mayoría de ellos se manifestaron durante el servicio de garantía y ya han sido eliminados por el distribuidor oficial.

Habiendo decidido comprar Opel Astra J, es necesario tratar seriamente la inspección y la elección del automóvil. Idealmente, el automóvil debe estar en el servicio oficial y tener una historia transparente de todas las obras realizadas. El mantenimiento oportuno y la ausencia de sonido de ahorros en los consumibles permitirán que el automóvil funcione durante mucho tiempo y tenga confianza en su confiabilidad en la carretera.