Prueba de choque Volkswagen Polo sedán. Los niños se alojan en los anexos

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Autobahnchiks zrozum_yut: apresurarse un poco a lo largo de la carretera, y luego por la congestión virostaє absorto de cientos de coches. "Povzesh" de los giros de "tsvintar" metalurgia de las aberturas del trabajo del ochim. Y si hay gente bachish de la OTAN que no son maestros inteligentes de los coches y pasajeros maltrechos, entonces no hay mucho alivio. Obviamente, el resultado de tales accidentes. A eso, decenas de miles de coches delante del equipo, de hecho en el transportador industrial, pasan las pruebas de choque modernas.

Ya detrás del nombre del testigo, hay una sensación de comprensión de que se da el procedimiento. El precio de un accidente de tráfico estándar es más realista con el uso de la exención de responsabilidad de información, así como con el tráfico de conductores y pasajeros. Tsіkavo, scho maniquíes, scho іtuyut people, comenzaron a sentarse en el salón de un automóvil desde 1966 rock. Hasta entonces, la gente servía tanto como las criaturas muertas.

Prueba de choque: suena deportivo. No es sorprendente que incluso para zmagan zmagan qia la "ceremonia" no sea una gran parte del automovilismo. Sin una carrera aprobatoria, el equipo de carreras no tendrá licencia del comité de deportes de motor para participar en la carrera.

¿Por qué deberías tener miedo de los que están carros pasajeros Luego está el problema en sí: el modelo no se filtra en el mercado del automóvil hasta que no se produce ningún problema, siempre que no se complete el procedimiento. Si hay un remanso, si conduce automóviles desde el transportador, ignora las reglas de las pruebas de choque, habrá un hedor de sanciones y penas graves.

Prueba de características EuroNCAP

Organizaciones internacionales que participan en pruebas de choque, pruebas de choque. Huele a rozkidani en todo el mundo. En una Europa, hay tantos laboratorios como sea posible para llevar a cabo una escrupulosa investigación sobre la seguridad de los vehículos. Un centro está ubicado cerca de Francia, Holanda, España y Gran Bretaña. Otra pareja, antes de entrar en la famosa asociación automovilística ADAC, mientras lideran su historia desde 1903 hasta el rock, roztashovan en Nimechchina.

Los esfuerzos de los laboratorios europeos se unieron en una organización EuroNCAP, que se descifra en ruso como "programa europeo para la evaluación de automóviles nuevos". Expertos EuroNCAP para realizar pruebas de choque chotiri tipi:

Por ejemplo, la apertura de la puerta recibió un golpe frontal, pero se aceleró con un pico de milímetros. En el caso del primero, se convirtió en 15 mm, y en el "primer" Focus - 20 mm. Hasta entonces, las puertas parecían verse sin dificultad, por lo que ahora es bueno vivir. Todo el personal de los ingeniosos soportes de la puerta, para que no se atasquen en la cerradura, con el fin de crear una fuerte deformación.

La columna de dirección también responde bien a un golpe. Para reemplazar usunennya al revés, como se convirtió debido a las conjeturas "francés" y "americano", "donut" colgando hacia adelante por 52 mm.

Almohada de seguridad permitida mostrando Volkswagen Polo sedán resultado de guarnición por el criterio de la oreja de la cabeza y el tejido mamario, que fueron igualados y reducidos en el tamaño de los maniquíes. El indicador de Vodian de las marcas de dosyag es de 583 unidades, y el del pasajero es de 414 unidades.

No puede haber problemas con el cambio. Vrahoyuchi, la zona "verde" de la prueba de choque es de 2 mm, el cambio de costillas taradas en 25 mm y el pasajero es 23 mm menos que la distancia desde el etalon. Me gustaría que el mástil inferior fuera a la universidad del "mar", llevando toda la dureza al golpe, su propio cerebro y a sí mismo, persiguiendo rápidamente la energía cinética de los viconavs con una explosión. Tan pronto como se utiliza el larguero superior, la aleación de acero de alta calidad se deforma menos.

Marco macizo, no un soporte débil de la viga del parachoques, específicamente, como toda la parte delantera desde el lado del agua, pero en la parte inferior, no lo frote. Pidloga pid kilimkom en el agua tal vez no se llevó ningún artículo nuevo, y la costura zdarny es como una nueva.

Z batería recargable tampoco hubo sorpresas. La cabeza del cilindro galvanizado no es suficiente para alcanzar: es solo un pequeño "podletіla", y en la caja para navegar con un ojo enérgico para no conocer las deformaciones. Con los cables, esa misma historia, nada se ha roto ni cerrado. El resultado es: para dar un golpe contundente a una velocidad de 64 km / año, el sedán ha perdido todo su rendimiento eléctrico en integridad y seguridad.

En tal rango, el eje del hedor es 14.3 puntos: dos "cuatros" detrás de la cabeza, acolchado esa colina, 3.6 - detrás del pecho, 3.7 - para homilía que pies. La bola de preguntas era inestable desde sumi debido a la presencia de estructuras metálicas inseguras detrás de la carcasa de la columna kerm. ¡El indicador sumarny del sedán estará programado para la escotilla europea de todo el pivbal!

Tsіkavo, scho en el polígono EuroNCAP vyprobovuvavsya con un prototipo de un sedán Kaluzky, una gran bala de más de 140 kilogramos, más baja en el "serіynik". Ale a navegar no llamar a los maniquíes de ajuste correcto después de un resultado de 11 puntos.

La realización de una prueba de choque, permitiendo que el choque se lleve a cabo contra los culpables de sentarse en el conductor y el pasajero, minimizará el número de lesiones en un accidente. Si elige el criterio para la posición del respaldo: cuanto más cerca de la vertical, mayor será la posibilidad de eliminar la misión ligeramente martillada en caso de accidente. También se recomienda agregar el accesorio de cinturón superior al final.

Bueno, el eje es - el saber hacer europeo: en el minuto de realizar las pruebas de choque, el diseño de las carrocerías duras y el ajuste de las reparaciones. Nuestro "fakhivtsyam" tiene un plan completo: yak hasta el mes.

Para capturar agua y pasajeros del modelo. Volkswagen polo sistema vprovazheno y seguridad pasiva y activa.

Los olores se ven en barbecho de un conjunto diferente, sobre la efectividad de las visitas en vivo se puede juzgar por los datos oficiales de las pruebas de choque.

Durante el diseño e implementación del Volkswagen Polo, fueron certificados por la Comisión Económica Europea en la ONU - UNECE. El hedor de regular el control de la conducción del pasajero durante un golpe frontal y violento, la sujeción de los crucifijos del niño, una variedad de sistemas de advertencia al conducir desde la carretera, galmuvanny extrema.

Z tsikh vimog virobnik después de transferir tan básico Volkswagen sedán Polo:

• Sistema ABS, pratsyuє en los modos de galvanización extrema y normal, controlє vicio de rіdini galvanizado;
• Almohadas de seguridad: una para el conductor y el pasajero en el asiento delantero;
• Los cinturones de tricot en todos los asientos delanteros se pueden ajustar en altura;
• Cabezas ajustables en altura: 2 al frente y tres para los pasajeros traseros;
• No te ciñas a la hora del agua antes de la hora del robot, el motor tiene un sonido y un indicador claros.

Para kerovanosti más corto por una máquina, de modo que se pueda verter en la seguridad sin el medio, en el conjunto básico del Volkswagen Polo delantero disco galma, antibloqueo Sistema ABS... El conductor del automóvil del secuestro se hará cargo del inmovilizador electrónico adicional.

Opciones adicionales

La mayoría de los problemas principales serán asegurados al conductor del atajo carovanosti de la máquina, entra el virobnik, habiendo transferido los datos adicionales. El hedor se divide inteligentemente en dos tipos: el primero se instala como un conjunto completo, otros se pueden agregar con un paquete de opciones. Es importante: la opción de la seguridad no es misericordiosa.

Complementos para el conjunto de Trendline, Drive, Comfortline, Highline y GT:

• Discos traseros instalados galma;
• Estabilización ESP para abreviar tipo de cambio, control de la hora pid de control para ver maniobras, solo para 7 transmisiones automáticas (conjunto de Drive, Highline y GT);
• Faros antiniebla, roseta delante, por señalización de giros (solo para Highline y GT).

La opción preempaquetada "Bezpeka" tiene sensores de estacionamiento delanteros y traseros, airbags, cerveza solo para el pasajero delantero y agua.

Yogo parte para convertirse en 20990 rublos.

Resultados de la prueba de choque del Volkswagen Polo

Naybіlsh ob'ktivnі datos sobre el nivel de seguridad del Volkswagen Polo presentados en los resultados de la prueba de choque Euro NCAP... El Instituto de Seguros para la Seguridad de EE. UU. IIHS no ha realizado ninguna revisión del modelo de automóvil.

El sedán Volkswagen Polo Kaluzkoy zbirki pasó la prueba de choque como ARCAP (Rusia) solo en 2010 r. Los resultados se pueden ver en los indicadores reales del último modelo. Esto se puede hacer sin datos oficiales de Euro NCAP.

La velocidad del automóvil con el bloqueo frontal es de 64 km / año, dos tipos de crossover son monolíticos y deformados. El impacto máximo es del 40% del ancho del coche. El impacto de Bichny tiene una velocidad de 50 km / año. También es posible cambiar los pasos en el flujo en la unidad durante una hora antes de que el automóvil se conduzca 50 km / año.

Agua que es pasajera adulta

La mayoría de los resultados fueron buenos para siempre. Antes de la hora del cierre frontal de la energía, el impacto fue compensado por cinturones y almohadas. Con un impacto frontal en todo el ancho del agua sin heridas, o si hay un hueco con un hueco, puede deformarse, puede resultar levemente dañado.

Resultados de la prueba:

• Pereskoda, deformación scho, - 7,6;
• Lobove zitknennya - 7.8;
• Huelga de Bichny - 16;
• Golpe en la espalda - 2.4.

Indicador del sistema de extrema galmuvannya entre las buenas mentes de la ciudad.

Pasajero trasero y niño

La visibilidad de los maniquíes en los maniquíes de seis lados (en el asiento del niño) y el niño de diez lados. Los cinturones estaban a salvo, se rociaron amablemente, se salvaron para deshacerse de las partes del cuerpo. Fecha de aprobación para cierre frontal y lateral. Cuando la bolsa de aire del pasajero delantero está encendida, infantil cruel a eso el agua fue honrada.

Resultados:

• Impacto frontal - 15;
• Zitknennya lateral - 8;
• Utrimuvannya infantil krіsla - 12.

En las pruebas, se encontraron dos tipos de sidina infantil: para un niño de 6 y 10 rocas.

Zitknennya con pishohod

Al golpear la parte delantera del automóvil, se apagará a los caminantes más pequeños. Є problemas deyakі cuando zіknennі bordes solapa frontal... No hay zonas no seguras y muchos espejos zovnіshnіh en la vista trasera.

Estimación del costo del producto:

• Cabeza - 15,9;
• Pelvis - 4.8;
• Piernas - 6.

Los automóviles Ushkojennya no son de naturaleza global. Con un impacto frontal, la apertura de la puerta se expandió en 2 mm, la deformación de las costuras de las juntas no se abultaron. La parte delantera del marco se elevará, la unidad no se verá detrás del marco del marco.

La nueva versión del hatchback Polo compacto ha seguido el estilo clásico de Volkswagen. Sin importancia para aquellos que, en la suma de todos los cambios en el afán del nuevo Polo, no se sienten atraídos por el restyling, el coche ha cambiado para alcanzarlo en serio, y ahora se le puede llamar “pequeño Golf” sin ningún estiramiento. También nos animaron a ir al Volkswagen Polo 2014 para el lanzamiento y revisión de todos los cambios.

Es como un Volkswagen, es como un automóvil, no ayuda en nada. ... El coche está expuesto en todas las promociones del modelo.

En palabras de los representantes de Volkswagen, el nuevo Polo es todo lo mismo, un VW Golf pequeño, no solo en términos de diseño, sino también en términos de tecnología, comodidad y seguridad. Obviamente, la misma posición ha infundido el precio. Ale, en nuestro país, el nuevo Polo comienza con la etiqueta de precio, que es antes del restyling.

Para Volkswagen, las tradiciones son aún más importantes. Німці nіkols no permitió ningún cambio drástico en el diseño y los experimentos. Nueva generación de todos los modelos de minorista viviren, sollozo de la empresa al mismo tiempo que no regresa como un cliente conservador.

No gratuitamente, oh no gratuitamente, los diseñadores agregaron un nuevo color yaskraviy a la gama "Polo"; según un nuevo comprador, puede identificar un automóvil, pero frente a ellos hay un automóvil rediseñado, y no uno delantero. Las serpientes aje shukati se llevan al mayzha con una lupa. Por lo tanto, la geometría de las ópticas delantera y trasera ha cambiado mucho, por lo que han aparecido nuevas ruedas y los elementos LED en la óptica se han convertido en la "característica" principal. Sin embargo, los autos con tales faros esperan más ventas y, a partir de ahora, halógenos ligeros.

Los nuevos artículos están más que contentos con el nuevo color, que no vale la pena mencionar, pero compraron el hedor de Polo rediseñado. Sin embargo, el conservadurismo del diseño de Volkswagen no es de extrañar: son más bellos que la nobleza, que aprecia la buena clientela.

No hay ningún fundamento en el diseño del pseudo-tajo Volkswagen CrossPolo. Aquí también hay una nueva forma de color, que ha llegado al cambio de yaskravo-zhovtogaryach. Yak, el auto "de mierda" es conducido por rieles en la dakha, molduras alrededor del perímetro y elegantes discos de diecisiete pulgadas. Menos uno - súbete a estas ruedas chicle de invierno no será fácil.

Hasta la versión "civil" del Polo, en Ucrania estará disponible con llantas de 15 pulgadas. Habrá que reemplazar una pulgada más, y las de 17 pulgadas son tontas. Antes del discurso, en la "goma" de valores, el hatchback no se salvó en el Cross arrebatador: el primero consiguió el Dunlop, y el otro - Goodyear. Ale en los discos CrossPolo, astutamente, más bellamente.

El VW Polo rediseñado se basa en el VW Golf. Gana tsіkaviy para compradores tranquilos, que no quieren comprar autos de "Golf", pero están dispuestos a pagar por una posesión cercana o análoga. Nuevos equipos hatchback de Tom panel de piso, kerm e інshim toman opciones.

En la viprobuvannya, nos dieron un automóvil con un interior ligero y peludo, como un viglyad, era aún más adorable. En la práctica, ya se pusieron de pie, que el plástico ligero no es tan bueno al tacto, como un wigglyad, y las tarjetas de la puerta se utilizan para celebrar a los enemigos de los baratos. Pero todo el reclamo del interior del nuevo VW Polo terminará: se han desarrollado todas las últimas sensaciones.

Bueno, el Polo ahora se vende con el mismo volante que el Golf. Los volantes son idénticos al visor, así como a las posibilidades funcionales. Є progreso en sistemas multimedia... Para ver fotos, vea la versión superior con una pantalla de navegación de 6.5 pulgadas. Є Versión más sencilla con pantalla de cinco pulgadas y sin navegación PZ: se instala en las versiones anteriores del VW Golf y SEAT León. El lacado de plástico gris en un marco de imanes y un bloque de control de clima es lo mejor posible: es mejor usarlo.

El panel ha sido instalado o "bombeado", y una vez más en la motocicleta VW Golf: un monitor en color con una matriz 3D disponible opcionalmente está disponible. En general, el interior del nuevo "Polo" se construye gradualmente en la analogía del "hermano mayor", el coche se ha detenido al último nivel, tanto en términos de diseño como de equipamiento.

En la mente de los conductores, el turbo se recuerda de inmediato para los pasajeros, por lo que sobre estos discursos: hay pequeños cuartos en las puertas, vislumbres de las ventanas, una puerta corredera con un cajón y un gran cajón de guantes en el frente. de ellos, y así sucesivamente. Є Crear una pidlogía, que creará una pausa especial en la mutilación. Los pasajeros traseros tienen sus propias necesidades.

Empecé con los coches Volkswagen, pero no vine al keruvannya con un hatchback rediseñado. El diseño, sin precedentes a los ojos, prikhovu en sollozos de alta ergonomía y estandarización. Es aburrido por un lado, si has conducido uno de los coches de la marca, puedes hacerlo, así que has viajado para todos. Desde el lado, be-yakiy Modelos Volkswagen te sentirás como en casa y no podrás encontrar nada nuevo.

por parámetros generales El nuevo VW Polo no aparece en la parte delantera: la diferencia de 2 mm en los tamaños no se insertó en él. En los asientos delanteros hay aceras espaciosas, por lo que aquí puedes mover cómodamente a las personas a una altura de 190 cm.

Kermo se cuelga decentemente y no es frecuente que no pueda obtener la configuración óptima para usted. Ale habiendo viajado 100 km, seguimos vyavili solos ratones débiles- Mayzhe idealmente a la primera mirada de simpatía. Posiblemente, de manera más variable, se puede ver, y algunos bulevares más ya están de camino al aeropuerto.

En el sofá de atrás, una travesura. Un pasajero alto se alojará allí y no skarzhitsa para la harina, o un largo camino tomará un boleto para el asiento reservado del vagón del tren. Kolina se abrazó al respaldo, sentándose derecho, bien, sin meter la cabeza en la estela. Dirás, vino de clase B y clase B africana.

El maletero de las modificaciones europeas del VW Polo tiene mucho espacio, por lo que no hay ruedas de repuesto. Que en el auto de prueba vimos un tronco falso, del mismo tamaño decente durante mucho tiempo. Nuestros coches disponen de préstamo de rueda de repuesto.

Para equipar el Volkswagen Polo con un rediseño, no lo llamarás un colilla para la herencia en la clase, después de todo, ale y perevagi frente a los competidores en el hatchback є. A esa hora, las propuestas coreanas para la clase enfatizan el respeto por las funciones (conducir el kerma, el asiento con ventilación), Volkswagen ha lanzado una amplia gama de tecnologías populares: tracción adaptativa, control de tracción turbo, control de tracción turbo,

El control de crucero adaptativo y el sistema de bloqueo de asistencia delantera se encontrarán para las nuevas innovaciones en el país. Deténgase para seguir a todos los autos frente a usted, si tiene un buen acercamiento a la información del agua. señal de sonido, pedal de gas más amortiguador que dispara galma. El control de crucero adaptativo del ajuste garantizará la seguridad de la distancia y el vehículo adicional requerido para la necesidad. El sistema renueva el choque, solo para destruir el auto que está delante del vehículo. El sistema de visibilidad y permisividad para viajar en el camino.

Vzhe conjunto básico El restyling VW Polo tiene un sistema ESP (Volkswagen tiene que pasarlo bajo el nombre ESC), que es un sistema para reducir el coche cuando te golpea, de modo que te ayuda a conducir el coche para estabilizarlo. Asimismo, en la base hay un juego de almohadas de seguridad: un par de almohadas frontales y un par de bichnykh para la conducción y el pasajero delantero. Juego de biches disponible opcionalmente almohadas traseras... Como opción para pasar y una cámara de visión trasera, que no se usaba anteriormente para el Volkswagen Polo. El restyling hatchback "aprieta" el control y el agarre de los neumáticos y el desarrollo del agua.

Inmediatamente después de la aparición del hatchback, se nos dice que no motores diesel, por lo que no habrá en Ucrania. Seguramente, el precio no les hizo un viaje por el bien del interés, pero más respeto, aún así llegaron al motor 1.2 TSI de 90 caballos de fuerza. Ale persh nіzh dіlitisya enemigos, rozpovіmo sobre el estruendo del motor.

Basic VW Polo 2014 otrima lіtrovy tricilіndrovy unidad atmosférica con una capacidad de 75 litros. Los socios tienen solo cinco etapas de mecánica. El motor está disponible solo en el kit Trandline.

Inmediatamente después, hay una unidad de turbina de un litro con una capacidad de 110 hp, que se utiliza para equipar tanto el Polo como el CrossPolo. Transmisión yomuyut dos: transmisión manual de seis velocidades y DSG de siete velocidades. Limpiarse para la venta en Ucrania de la caída de las hojas. 3 hojas caen a marcha motora Aparece Polo y 1.8 TSI, pero solo para modificación VW Polo GTI. Todi vide y diésel 1.4 TDI en modificaciones de capacidad 75 o 105 CV Por lo demás, solo hay una caja disponible: mecánica de cinco pasos. El movimiento no es nuevo, parece ser Euro-4. Fueron respetados por la inadecuada adaptación de DSG para ellos, es decir, solo cajas manuales, solo para clientes corporativos.

La principal apuesta de Volkswagen es reducir a 1.2 TSI el "robot" DSG de siete etapas. Importaciones para despejar el mayor interés entre los ucranianos hasta 1.2 TSI 90 k.s. ese DSG.

La nueva unidad TSI de 90 caballos de fuerza es buena. Es imposible decir que miras demasiado; cuando adelantamos a varto, somos respetables. Supuestamente con el 1.4 atmosférico, que triunfa en el Polo anterior al restyling, si hay algún progreso en la visibilidad, un nuevo Polo їde bueno. En el lugar del segundo motor con "mecánica" de cinco pasos, puede estar al mismo nivel, por lo que la policía no permite que el momento se mueva muy a menudo. Ale en la pista, las cinco marchas ya están en mal estado: a 110 km / año, el tacómetro muestra cerca de 3000 rpm, lo que está vertiendo negativamente en el vitrato. Luego, con el "robot" DSG de siete pasos a la derecha, gire el motor durante 130 km / año para girar hasta 2000 rpm, y en la autopista es posible acelerar los 170 km / año. De hecho, una máquina Vitrach con DSG es de 0,5 a 1 litro menos. Al viajar por la carretera, puede recortar 5,5 litros de vitrati y 6,5 - 7 litros cerca de la ciudad sin atascos. Todavía se acepta ver desde el "robot".

Para el pidviskaya y kerm de VW Polo, fui al restyling sin romper ninguna sorpresa. El precio por todas las sensaciones de un Volkswagen típico: oído, picar, cómodo y sin distracciones deportivas. Tobto, un acompañante famoso, que no te dará sorpresas incómodas y no te defraudará.

Video | Prueba de choque del Volkswagen Polo de Euro NCAP

La organización japonesa de NCAP ha realizado una serie de pruebas de choque, Coche Volkswagen Sedán polo habiendo mostrado el máximo resultado posible en la categoría de "seguridad del agua y los pasajeros", habiendo recortado 6 estrellas con un plus. Coche económico z póngase en fila la preocupación de Volkswagen con el honor de mostrar todos los viprobauvannya (3 pruebas de choque diferentes, para reconsiderar la confiabilidad del automóvil en caso de accidentes de otros lados) y convertirse en voluntario de la convocatoria informal para los más confiables

Es con las regulaciones que la primera prueba de choque es la misma. 55 km / año, el otro es un golpe frontal de la cruz 40% ese zi shvidkistyu 64km / año, y el tercer golpe imіtu bichy. Yak pereshkoda vikoristov peso abrumador 950 kg, velocidad de rollo 55 km / año ... Volkswagen Polo Sedan en proceso de viprobauan mostrando excelentes resultados. Además, se encuentran disponibles hasta seis estrellas para mostrar el equipo instalado en los maniquíes. Los datos de percusión registrados en partes específicas de pasajeros y conductores parecían ser ligeramente inferiores a los estándares permitidos, por lo que podemos hablar de un nivel muy alto de vehículo seguro.

Además, la prueba de choque del Volkswagen Polo Sedan se llevó a cabo con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros traseros. El coche tuvo éxito en la cantidad de pruebas vip, obteniendo 4 estrellas con un máximo de 5.
Antes de las pruebas de choque, también se llevó a cabo una evaluación de eficiencia. sistemas galvanizados Volkswagen Polo Sedan en dos tipos de pavimento, asfalto scho imitu: húmedo y seco. La viprobación se llevó a cabo en el viglyadi galmuvannya zі 100 km / año que se reenvió a la ruta vimir galmovannya. Coche mostrando el resultado 39,5 metros en superficie seca ese th 40,8 metros en mojado, habiendo seguido la norma. Además, se llevó a cabo una prueba adicional sobre la reconversión de la seguridad del pishohod antes de la hora del cierre, el nivel de las crestas enterradas y las crestas. Nuestro coche pasó con éxito.

Prueba de choque Volkswagen polo sedán video

Dekilka tizhniv porque Volkswagen Polo Sedan buv protestas de los combatientes de EuroNCAP por métodos similares. Detrás de las bolsas de las pruebas de choque, convertirse en el maestro de cinco estrellas, lo que significa el máximo resultado posible.