Neumático de verano cómodo 195 65 R15 Pruebas

Quince neumáticos para coches pequeños son los más masivos. La mayor parte de la clase B e incluso de Europa se venden en nuestro mercado, principalmente en el presupuesto "quincexto". Y no es solo a precios más bajos de tales zapatos. En nuestras carreteras, los neumáticos con un perfil más alto son más cómodos y son más duraderos. Además, protegen los consumibles de suspensión (soportes de bolas, bloques silenciosos, amortiguadores) de cargas de alto choque, extendiendo sus vidas.

¿Qué y cuánto?

Ay, nuevos productos en dimensiones presupuestarias. Los nuevos desarrollos en este segmento son económicamente no rentables, por lo tanto, es muy raro. Shinniki, como regla general, mantenga más tiempo los modelos de tamaño pequeño económico en el transportador, en lugar de más grandes. Algunas compañías reproducen ligeramente la composición de los neumáticos de la mezcla y otros materiales, y, a menudo, no tanto, por el bien de mejorar las características, cuánto reducir los costos de producción.

La barra de precios más altas tiene la parte superior, pero ya no hay modelos nuevos (3600 rublos por pieza) la producción checa y el rendimiento de OfficentGrip de Goodyear (3400 rublos), hecho en Alemania. Ligeramente más barato puede comprar los neumáticos Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rublos) fabricados en Turquía, y un modelo completamente fresco de Nokian Hakka Green 2 (3200 rublos) de producción nacional. Este último, por cierto, puede presumir de no solo la ciudadanía rusa, sino también un mayor índice de carga: 95.

El segmento de precios promedio abre neumáticos más democráticos (2,800 rublos): el verdadero neumático japonés y renovable recubierto a Hankook Kinergy Eco de desarrollo coreano, pero producido en Hungría. Un poco más barato costará un nuevo modelo de Nordman SX 2 (2700 rublos) de la producción rusa y Kumho Econing ES01 (2600 rublos), hecha en China.

El precio de no un nuevo cordillero nacional cordante SPORT 3 (2500 rublos) se encuentra en la frontera entre las propuestas de presupuesto y de valor medio. Más barato (2300 rublos) Vende un modelo bastante fresco de Matador Elite 3 (es MP 44) producido en Rusia.

No podríamos rechazar a nuestros lectores en la solicitud de probar los productos chinos: son el neumático Champiro Fe1 de la compañía GT radial, que se puede comprar para 2,200 rublos. Y cierra la prueba Dozen Belshina Artmotion, es BEL-261. Su precio promedio en las tiendas en línea es de 2100 rublos por pieza.

La máquina de prueba se le asignó un "checo" llamado Skoda Octavia. Las pruebas se realizaron en el sitio de prueba AVTOVAZ, cerca de Togliatti. El tiempo es caliente agosto y septiembre de 2016. El aire durante las pruebas se calentó hasta 22-37 grados.

Funshit en el polígono

El ejercicio inicial es una evaluación de la economía de combustible. Anteriormente, es necesario calentar los neumáticos, así como los agregados y nudos del automóvil. En cada conjunto de neumáticos, llevamos diez kilómetros a través del anillo de velocidad. En paralelo, estimamos la estabilidad del curso de la máquina a alta velocidad (hasta 130 km / h), la suavidad del accidente cerebrovascular y el ruido interno.

Las estimaciones más altas en los cursos de Octavia recibidos en los neumáticos de Nokian y Pirelli, conquistando expertos con reacciones claras y un volante denso e informativo.

Pálido, todo en esta prueba, parecía Belshina, Cordiante, GT radial y Matador. Los comentarios son diferentes: desde un amplio "cero" (el automóvil camina fuera de lado hacia el lado con la posición constante de la RAM) y la falta de informatividad de la dirección a los retrasos en las reacciones de la máquina, la necesidad de rotar el Volante a ángulos grandes cuando se ajusta el curso e incluso se ajusta el eje trasero peligroso.. Para la estabilidad del trabajo, este cuatro se ganó solo seis puntos.

Las mediciones de medición se llevan a cabo en clima glacial en una sección de carretera horizontal de dos kilómetros, varias veces repitiendo las razas en ambas direcciones para neutralizar el posible efecto de una brisa ligera.

Los neumáticos radiales de GT y Matador dieron probabilidades de todos los demás, incluidos los que estaban en nuestras pruebas anteriores. La separación de los competidores más cercanos es de 0,2 l / 100 km a una velocidad de 60 y 90 km / h. La octavia más inmodesta mostró neumáticos cordiales: el retraso de los líderes fue de 0.3 l / 100 km a 60 km / hy 0.5 l / 100 km a 90 km / h.

Después de las mediciones, hacemos un bucle de cuatro kilómetros en las carreteras de servicio del relleno sanitario, continuando para evaluar la comodidad de diversas irregularidades, desde las costuras y las grietas en el asfalto hasta ser graves. Cada conjunto de neumáticos rodando estrictamente uno por la misma ruta y a la misma velocidad.

Ahora sobre el ruido. Los expertos máximos de ocho puntos no dieron a nadie, ocho participantes obtuvieron siete años. Belshina, Kumho y Toyo crujió más fuerte, por lo tanto, no merecen más seis, y los neumáticos radiales GT para la raíz de las aeronaves en el asfalto aproximado elevado a cinco puntos.

En la suavidad del accidente cerebrovascular, no hubo neumáticos iguales de Hankook, la Octavia deseable en ellas se pasa de manera y las irregularidades de la carretera. Casi todos los otros neumáticos obtuvieron siete y seis, y los neumáticos radiales GT y aquí fueron los más incómodos: se transfieren a los controles y los asientos de vibración de las grietas y las costuras de la carretera, causando un temblor en asfalto áspero, y también saltan zapatos duros. De cualquier irregularidad.

Luego nos dirigimos con el asfalto a la imprimación con una pendiente del 12%, donde apreciamos la confianza de la troggy y el movimiento en el aumento. Repetimos los pasajes con diferentes grados de dólares para evaluar la caída del embrague en el momento de romper las ruedas en el resbalón. Este ejercicio es opcional, sus resultados no están incluidos en la prueba general. Lo sostenemos a petición de nuestros lectores, para entender cómo se comportan los neumáticos en la imprimación.

Mejor que el resto en la "fila" cordante y matador "Fila". Y más de lo que otros se dejan caer, pierden antojos, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli y Toyo. Tales caminos claramente no son su perra.

Parada, coche!

Hay un giro para perder las ruedas sobre el asfalto. Dado que en cada conjunto de neumáticos tendrá que realizar varios ejercicios, comience con la prueba, durante la cual el protector se borra en el grado mínimo, desde el frenado en asfalto húmedo. La trayectoria antes de las mediciones purifican a fondo de polvo y pequeñas piedras con frenado de veinte náuseas a los neumáticos no verbales.

Nuestro sistema de riego móvil consiste en una bomba de motor, un conjunto de rociadores giratorios, mangueras largas y un barril de cinco peajes para el agua en el remolque, que testifica técnico. El primer aerosol es para que el automóvil sacude la rueda a una distancia de dos o tres viviendas hasta el punto inicial de frenado. Es adecuado para la máquina a una velocidad de 83-85 km / h. El complejo de medición de la VBox corrige la magnitud de la trayectoria del freno cuando la velocidad se reduce de 80 a 5 km / h, y no hasta una parada completa, a partir de las bajas velocidades (de 5 km / h a cero) ABS a menudo activado, las ruedas pueden Ser bloqueado y el camino de frenado aumentará. El conductor golpea el pedal de Tearmosis (después de tocar un embrague) en el momento de cruzar la línea designada por los conos, y espera que el automóvil se detenga por completo. Tal probador de pruebas repite de seis a ocho veces. Y no me olvide de enfriar los frenos en el camino hasta el inicio del inicio, moviéndose a una velocidad de 40-50 km / hy y se desaceleran solo por el motor.

En un camino mojado, los neumáticos de Nokian fueron mostrados mejor: la trayectoria del freno de Oktavia fue de 26.2 metros. No más de la mitad del medidor en él se amuelos en los neumáticos continental, Goodyear y Pirelli. La trayectoria de freno más larga le dio a Belshina: 31 metros. ¡La diferencia con el líder es más vivienda de automóviles!

Al día siguiente se frena en el asfalto seco. Una vez más, limpie el recubrimiento antes de las mediciones. En cada conjunto de neumáticos, se frena de cinco a seis veces a partir de una velocidad de 103-105 km / h, y medir la ruta de frenado con una caída de velocidad de 100 a 5 km / h (de acuerdo con tal esquema, el freno Las propiedades de los coches y los neumáticos son todo el mundo del automóvil). Y una diferencia más importante entre el frenado "seco" de "húmedo": enfríe los frenos más largos: debe alargar el bucle de enfriamiento por varios cientos de metros.

Aquí, Pirelli se rompe aquí con un resultado de 37.5 metros. Nokian es inferior a casi metros, continentales y goodyear - 0.4 y 0.3 metros, respectivamente. Belshina de nuevo en forasteros: con un resultado de 42.9 metros, pierde al líder casi cinco y medio metros.

Jugando a las damas

Los ejercicios finales son el reordenamiento de la cobertura húmeda y se seca, lo más difícil para los controladores de prueba. En la fase final de las pruebas, se realizan porque el caucho aquí se borra como Emery.

Reorganizar, o cambiar de tráfico, es un ejercicio que imita la maniobra extrema. La causa más común de un fuerte cambio de la tira es un obstáculo inesperado que proviene. Por lo general, se encuentra con esto en lugares completamente inesperados cuando solo se mantiene una salida, reconstruida dramáticamente. En este ejercicio, se estiman un complejo de propiedades de acoplamiento transversal e insistencia de las características de los neumáticos, la claridad de las reacciones de los automóviles sobre los datos de los neumáticos.

Las dimensiones del corredor de la prueba dictaban la vida: en nuestras carreteras, el ancho de carril estándar es de tres y medio metros. Pero en el fin de semana encontramos los conos del corredor para que con cada intento, el automóvil pasó por la misma trayectoria. Es necesario reconstruirse en la siguiente tira en el camino de solo 12 metros de largo (en el pasado, esto, que fue determinado por el GOST SOVIÉTICO).

Tarea de Tesser: elegir la tasa de ejercicio máxima posible. El coche no debe derribar un solo cono, que están limitados por los carriles. La velocidad en el corredor de entrada en el mismo punto mide la villa imparcial. Y el controlador de prueba durante la maniobra extrema evalúa el manejo.

Por lo general, en cada conjunto de llantas, la prueba toma 15-20 enfoques, alcanzando la velocidad máxima y tratando de repetir el resultado límite, para asegurarse de que no sea accidental.

En la transposición húmeda, Octavia, fue la más rápida en los neumáticos Goodyear (69 km / h). "Grupo de apoyo" - Pirelli y Continental, en los que la velocidad de ejecución de la maniobra cayó solo 0,5 km / h. El más leopardo - Belshina (61 km / h), y fue un neumático de GT radial (61.5 km / h).

Ocho puntos para el manejo en un camino húmedo durante los expertos en reordenamiento dieron a los neumáticos Nokian, Nordman, Pirelli y Toyo: Skoda en estos llantas mostró reacciones claras y un comportamiento comprensible. Peor que otros toleran la maniobra extrema de GT radial. En ellos, Octavia de alguna manera, de alguna manera, se zarpó inesperadamente en un golpe profundo, se deslizó de largo y restauró la trayectoria a regañadientes. Si la máquina está shod en estos llantas, no le aconsejamos que gire el volante bruscamente, puede perderlo.

Los neumáticos de Nokian ganaron en asfalto seco - 69.7 km / h. El más pequeño está detrás de Continental - 69.1 km / h. Y en el extremo opuesto, nuevamente a Belshina con un resultado de 65.9 km / h.

Después de verificar la administración "extrema" en un camino seco, la alineación ha cambiado un poco. Los ocho fueron galardonados con los mismos neumáticos que en una carretera húmeda, Nokian, Nordman, Pirelli y Toyo. Y el Hankook se unió a ellos. Cabe destacar que el comportamiento de los neumáticos GT radial en los expertos en carreteras secas se evaluaron significativamente más altos (siete puntos) que en húmedo. Los alaízones de telar en tales condiciones fueron Belshina y Matador, que obtuvieron solo seis puntos: retrasos en las reacciones, ángulos de dirección grandes, torneado excesivo (tendencia a la deriva) en el segundo corredor.

Reglas de bola

Esta temporada, mejoramos ligeramente el sistema de contar los puntos finales.

Anteriormente, la trayectoria de freno mínimo "pesaba" 180 y 160 puntos para recubrimientos húmedos y secos, respectivamente, y la velocidad máxima en el reordenamiento fue de 160 y 140 puntos. Ahora, el "ondeado" es el siguiente: el máximo para evaluar las propiedades del freno es de 260 y 240 puntos (para recubrimientos húmedos y secos), y para la velocidad de limitación en la reordenación: 80 y 60 puntos. Como resultado, la proporción de propiedades de freno y la capacidad de administración resultó ser más equilibrada y lógica en términos de seguridad. El "peso" total de la trayectoria del freno en el asfalto húmedo y en seco ahora es de 500 puntos, y el "peso" del comportamiento del automóvil durante la maniobra - 330 puntos: esta es la suma de las "escalas" de la velocidad en la reordenación. (80 + 60 \u003d 140 puntos), estimaciones de la tasa de control (80 + 60 \u003d 140 puntos) y evaluando la estabilidad del curso (50 puntos).

Debido a tales cambios en el sistema de conteo final, decidimos reducir la frontera para el título de "buenos neumáticos", ahora son 840 puntos.

¿Qué es el mío en el ranking?

El primer y segundo lugar compartido los neumáticos y Pirelli Cinturato P1 Verde, quien anotó 932 puntos. Estos neumáticos están prácticamente desprovistos de fallas.

Podio Esta vez nos hemos obligado a expandirse a cuatro lugares, los pasos terceros y cuartos, fueron tomados por Continental ContipRemiumContact 5 y Goodyear EfficientGrip Performance, ganado 912 puntos. Tampoco son nada que reprochar, si no presta atención a pequeñas peculiaridades de expertos.

Dos neumáticos más se han dirigido a la categoría de excelentes estudiantes (900 puntos y más) - Hankook Kinergy ECO (910 puntos) y Nordman SX 2 (904 puntos). El primero merece el epíteto "The Soft Test Bus", y el segundo discutirá con los líderes en el manejo durante las maniobras extremas. El precio modesto con un excelente resultado de resultados: ¡compras ventajosas!

En los lugares de séptimo y octavo, hay muy buenos toyo Proxes CF2 y Kumho Econing ES01 Neumáticos, anotó 892 y 882 puntos, respectivamente. Su principal inconveniente es un bajo nivel de comodidad. Si este indicador no es fundamentalmente importante, entonces ... ¿por qué no?

Los lugares novenos y décimos se dividen por el corduo deporte 3 y Matador Elite 3, los Gooders de nuestra prueba. Tienen mucho en común: ambos llantas, la tercera generación, la producción rusa y ambos anotaron 859 puntos. Y las desventajas son similares: propiedades de acoplamiento modestas y manejo complejo con maniobras extremas. Pero si sin fanatismo, puedes montar bastante. Además, Matador es más seductor, ya que es más barato y contribuye al ahorro de combustible.

Otro bueno que anotó 848 puntos finales es el neumático Radial Champio Fe1 GT. Ruidoso y duro, no le gustan las maniobras extremas en un camino húmedo, pero ahorra combustible en cualquier módulo, no peor que el matador. Sí, y se vende a bajo costo.

Nuestro rango de tabel completa, tanto en el precio como en el sentido técnico, francamente presupuestable Artmotion (811 puntos). Sin embargo, al mismo tiempo resultó ser mejor en términos de relación precio y calidad. En otras palabras, no tanto este neumático es peor que los competidores como más baratos.

Límites de carga y velocidad

Para los neumáticos de pasajeros dimensión 195/65 R15, los fabricantes consideran el índice de carga 91 (615 kg por rueda). Algunos producen neumáticos de elevación de arbusto, con un índice 95 (690 kg); Para llamar la atención sobre su marcado, agregue letras XL, lo que significa "mayor capacidad de carga" (carga adicional).

Con índices de velocidad, todo tampoco es fácil. Si hace cinco o diez años, los neumáticos de tal dimensión tuvieron el índice N (hasta 210 km / h), ahora se vuelven más rápidos, como lo demuestran la apariencia frecuente de la V (hasta 240 / km / h) .

Recuerde que la distinción constructiva de los neumáticos con índices desiguales de alta velocidad se encuentra en diferentes resistencia a la tracción bajo la acción del máximo para cada límite de velocidad de las fuerzas centrífugas. Y los neumáticos con diferentes índices de carga difieren en la capacidad de transportar diferentes cargas.

En nuestra empresa, once participantes de los doce tienen un índice de carga "estándar": 91. Solo Nokian Hakka Green 2 se mejora con Nokian Hakka Green 2: si se requiere ningún vehículo con el índice de carga 95, los rivales Hakki permanecerán con la nariz. . Los indicadores de alta velocidad se distribuyeron de la siguiente manera: siete neumáticos tienen un "viejo" para este tamaño del límite de alta velocidad H (210 km / h), y cinco son más modernos V (240 km / h). Para nuestras restricciones de alta velocidad y para las capacidades técnicas de muchos automóviles económicos, incluso el índice N agarra con un margen.

Resultados de la prueba

	12º lugar	11º lugar	9-10 lugar
modelo de marca
País de fabricación	Belorusia
Índice de carga y velocidad
Profundidad de dibujo en ancho, mm.
Dureza de goma de la escoria, unidades.
Misa de los neumáticos, kg

Calidad de precio *
La cantidad de puntos devengados	811	848	859
pros	Consumo moderado de combustible a una velocidad de 90 km / h; Precio bajo	alta eficiencia de combustible; Manejo estable con maniobras extremas en asfalto seco.	alta eficiencia de combustible; Manejo estable con maniobras extremas en asfalto mojado.
Minusales	peores propiedades de acoplamiento; Manejo complejo con maniobras extremas; Observaciones sobre curso solar.	pROPIEDADES DE ACOPLAMENTO BAJO Y PROBLEMA DE MANIFICACIÓN CON MANUAJANDO EXTREMA EN EL ASPHALT HOJO; Observaciones sobre la estabilidad del curso; El más duro y ruidoso.	propiedades de frenado mediocre; Manejo complejo con maniobras extremas en un camino seco; Observaciones sobre la estabilidad del curso.

	9-10 lugar	8º lugar	7 lugar
modelo de marca
País de fabricación
Índice de carga y velocidad
Profundidad de dibujo en ancho, mm.
Dureza de goma de la escoria, unidades.
Misa de los neumáticos, kg
El precio promedio en tiendas en línea en el momento de la preparación del material, frote.
Calidad de precio *
La cantidad de puntos devengados	859	882	892
pros	manejo estable con maniobras extremas en asfalto seco.	no malas propiedades de freno en asfalto mojado	manejo claro con maniobra extrema tanto en asfalto seco como mojado.
Minusales	la peor economía; Manejo complejo con maniobras extremas sobre asfalto mojado; Observaciones sobre la estabilidad del curso y la suavidad.	observaciones sobre la suavidad del accidente cerebrovascular y el ruido.	baja velocidad de reordenamiento en drones secos; Comentarios sobre la comodidad

* Resulta la división de los precios minoristas por suma de puntos. Cuanto menor sea la evaluación, mejor.

	6º lugar	5º lugar	3-4 lugar
modelo de marca
País de fabricación			Alemania
Índice de carga y velocidad
Profundidad de dibujo en ancho, mm.
Dureza de goma de la escoria, unidades.
Misa de los neumáticos, kg
El precio promedio en tiendas en línea en el momento de la preparación del material, frote.
Calidad de precio *
La cantidad de puntos devengados	904	910	912
pros	manejo claro con maniobra extrema tanto en asfalto seco como mojado.	alta velocidad y capacidad de control comprensible con maniobras extremas sobre asfalto seco; La mejor suavidad	la velocidad más alta de reordenamiento en asfalto húmedo, alto, seco; Propiedades de alto acoplamiento en un camino seco

Calificaciones de maquillaje: el caso es ingrato, ya que casi siempre es simplemente imposible incluir todos los modelos dignos. Pero aún lo intentamos, exploramos revisiones sobre el mercado de Yandex, las pruebas de neumáticos y eligieron una docena de buenos neumáticos de verano para usted en la cantidad de 195/65 / R15. Este tamaño es uno de los más populares porque combina el equilibrio óptimo entre el ancho y el perfil del autobús.

Nuestra calificación comenzará con los neumáticos presupuestarios y al aumentar el tiempo. Todos los modelos tienen una alta evaluación de Markete y muchas comentarios positivos. La goma es una carretera, con una falta de acuaplasia (o mínimo a altas velocidades). Entonces, fuimos, si está buscando buenos neumáticos de verano, definitivamente vale la pena prestar atención a estos modelos.

Corredor de carretera cordial

Comencemos, quizás, de los neumáticos nacionales, realmente baratos, pero por la calidad en la cabeza es mayor que el precio. En el sitio "Conducir", se les da una puntuación bastante alta, los probó con fuerza y \u200b\u200bmostraron que eran dignos de atención. Sobre el asfalto seco es solo súper, goma suave y muy cadena. Muchos celebran el pequeño ruido, alguien es importante. No debe ser sesgado a la caucho doméstico, ahora la lucha por cada comprador y la calidad del Cordiano está satisfecho. Claramente vale la pena prestar atención a la etiqueta de precio para un cilindro en nuestra dimensión de unos 2300 rublos. Notamos para "Amantes de los picnic": el caucho no tiene miedo de la imprimación de molienda, los ganchos laterales no son malos para la suciedad.

Nokian Nordman SX.

El Modelo Mega-Popular de Nokian es muy importante: es realmente un presupuesto, precio de precio, en la región de 2700 rublos. Dos de mis amigos usan este caucho en los prioros y satisfechos. Figura de la banda de rodadura puramente autopista, allí usted y la eliminación de agua y excelente estabilidad de frenado y curso. Todo a nivel, el caucho cumple plenamente su costo e incluso más alto. Confianza se convierte en velocidades medianas "prioritarias", puede surgir aquaplaning a velocidades de más de 150 km / h. Los neumáticos no son deportes, para un viaje diario sin prisión.

Barum Brillantis 2.

Baruma se ha establecido durante mucho tiempo como un excelente caucho económico. Muy a menudo puedes verlo en automóviles domésticos - Viburnum, Priors, Tens, Nines y otros. Esta popularidad dicta un precio realmente conveniente, en este tamaño del costo de los neumáticos, 2600 rublos. La cómoda y tenaz carretera está bien reflejada, sostiene los golpes en los pozos, el aquaplaning es mínimo. Por su dinero, uno de los mejores, junto con los primeros modelos de este artículo. Si necesita neumáticos hasta 2600 rublos, en el segundo "Diamante" que vale la pena prestar atención. Por cierto, la resistencia al desgaste es muy buena, lo suficiente durante mucho tiempo.

MATADOR MP 44 ELITE 3

El 44.o Elite Matador es una autopista económica genial. El precio promedio es de solo 2200 rublos por cilindro. El prefijo "Elite" corresponde plenamente: el caucho es suave, cómodo, con tales indicadores, claramente debería ser más caro. Bueno a velocidades de hasta 130 km / h, incluso a pesar del índice de alta velocidad es inseguro, comienza a nadar. Avaplaning es posible a altas velocidades, hasta 120 km / h, todo es muy cómodo y predecible. Así que si no persigues, presta atención.

Nokian Hakka Green.

Verde "Hakka" es otro caucho del segmento de precios promedio, que se puede recomendar con seguridad. Clase de "comodidad" segura, el protector está diseñado específicamente para asfalto húmedo y, por lo tanto, goma y no planea velocidades de hasta 140 km / h. Montando más rápido en la lluvia, es mejor que ni siquiera en caucho más caro. Neumáticos suaves, cómodos, groseros bien. Sin embargo, desde las minusas, según las revisiones, débil Wallwall, por lo que si monta en la carretera con malas carreteras (áreas, una profundidad), pero es mejor tomar algo más fuerte de Cordian. Hakka - para buenos caminos. La etiqueta de precio ya es un poco más alta, aproximadamente 2,800 rublos por cilindro en dimensión 195/65 / R15.

Hankook Optimo K715

715.th Optima de Hankuk: una gran cantidad de comentarios positivos, este modelo se coloca en muchos autos extranjeros. Por su dinero, la posición de goma y combina cierto confort, manejo y fiabilidad. Suave, bien administrado en su índice de alta velocidad, mínimo o falta de aquaplaning (dependiendo de qué velocidad). Ideal para bajas velocidades de hasta 140 km / h. Una parte de los automovilistas se quejan de que el caucho está saliendo rápidamente. Hay muchas revisiones, y la mayoría de ellas son positivas, en Yandex Market Score Tire 4.5 con 30 comentarios - El indicador es muy digno. Y, por supuesto, el precio es atractivo.

Bridgestone Turanza T001

Vaya al siguiente segmento de precios y mayor calidad y velocidades. Turanza T001 es un neumático muy popular destinado a altas velocidades, conducción agresiva. Se recomienda amar la retroalimentación instantánea. El índice de alta velocidad comienza a partir de 210 km / hy y alcanza hasta 300 km / h. Así que este neumático se puede llamar deportes. Manejo fenomenal, frenado, estabilidad en turnos y temblando en las grietas en el asfalto: algo tiene que sacrificar algo)) Mega-rígido de goma, que debe ser un neumático deportivo. Muchos comentarios positivos pueden ser tomados de manera segura. Sobre el aquaplaning también puede olvidar, el cable de agua es simplemente hermoso.

Michelin Energy XM2.

Michelin es siempre de goma de alta calidad, especialmente el verano. La etiqueta de precio promedio de este modelo es de aproximadamente 3,400 rublos y funciona con dinero. No para altas velocidades, más adecuadas para la ciudad y las pistas donde es imposible dirigir 150 km / h. Su comodidad es un máximo de 120 km / h, si va más rápido, preste atención a la Turanza o la potencia de la adrenalina. En este modelo, hay un nombre "Energía": el neumático se está rodando aún más, y por lo tanto, se conserva la energía rodante, y por lo tanto, Benz ahorrará. En general, para la ciudad y velocidades de 120-130 km / h, perfecto, muy suave, cómodo, ahorra gasolina y no aquaplastifique hasta 120 km / h.

Bridgestone my-02 estilo deportivo

BRIGGICS "STORYY STYLE": el nombre habla por sí mismo. Caucho con un índice de alta velocidad bastante alto: de 210 a 270 km / h. Etiqueta de precio a unos 3200 rublos por cilindro. El más importante de este neumático es su absoluta infelicidad. Mega-strong Wall mantiene tales choques que los discos se rompen, y el neumático no es nada. Ya de muchos neumáticos escuchó que Bridgestone para nuestras carreteras es la mejor opción. Entonces, si se lava en la carretera / relaciones sexuales y la carretera no es una fuente, preste atención. "Sport" en el nombre del neumático: no preste atención, incluso en el dibujo de la banda de rodadura, se puede ver que las velocidades son pequeñas aquí, las personas que hacen rodar hasta 140 km / h con comodidad, y si es ¿necesario? A tales velocidades, los pantalones se gestionan con confianza, no planean, todo lo que necesita para una conducción cómoda. Lo único es el ruido del ruido, es necesario pagar en algo de infelicidad. Un excelente neumático para las pistas con carreteras malas, y en Rusia por ciento de 90 exactamente)) por cierto, la marca en el mercado - 4.5 y por cien comentarios, la figura es fantástica.

Continental ContipRemiumContact 5.

Bueno, termine nuestros diez primeros neumáticos de verano en la cantidad de 195/65 / R15 de la clase premium y el más caro de todos, el quinto contacto premium. Mega-confortable neumático alemán se crea simplemente para disfrutar del movimiento en las buenas carreteras, así que si vas regularmente a los autobores, presta atención. Muy suave neumático, muy tranquilo y megavidable. De esto y sigue su principal menos, un lado débil de la pared lateral. En carreteras malas, es extremadamente recomendable. Para una ciudad con buenos caminos y Autobahn - Super. Está perfectamente sosteniendo un curso, no es Aquaplast, también se refiere a ella. Super cadena en un asfalto seco y húmedo, debido al desgaste elevado. Por todo lo que necesitas pagar en esta vida, ¿verdad?))

Pero el neumático es muy bueno, en nuestro tamaño, el índice de velocidad es de hasta 210 km / h, la Autobahn puede conducir de manera segura rápidamente. Sin embargo, al girar los giros debido a una pared lateral suave, aparece la válvula, de modo que sigue siendo la velocidad óptima en la región de 140 km / h. Esto no es un neumáticos deportivos, este es un caucho para un movimiento cómodo, cuando no necesita esforzarse cuando ingresa la velocidad a una velocidad de 200 km / h)) Vaya a dichos 140 km / h, los neumáticos crujen, El automóvil va sin problemas, no gruñe, aquí es, consuelo. Los alemanes saben mucho en consuelo.

Estamos experimentando neumáticos de verano con dimensión de 195/65 R15 para automóviles relativamente económicos y observamos cómo sus características han cambiado dramáticamente en los últimos diez años.
Ahora, incluso los coches pequeños y económicos se alejan del transportador en ruedas de 15 pulgadas. Muchos rusos y autos bastante caros ponen "puntos" con un perfil más alto, son preferibles en nuestras carreteras. Shinniki, para el cual los ingresos dependen más de los tamaños de neumáticos vendidos que en su cantidad, las dimensiones presupuestarias son indiferentes. Las nuevas ofertas al menos en el segmento de diecisiete pulgadas, y los MOMERICKS son lenta, generalmente reduciendo ligeramente la resistencia al balanceo.
Sin embargo, hay compañías para las cuales el mercado ruso es muy importante, y están literalmente luchando por las posiciones principales, cada año "Shlifuya" sus productos, tratando de salir de los competidores en las propiedades de acoplamiento en recubrimientos secos y húmedos. Por lo tanto, la intriga en nuestras pruebas es siempre.

Seleccionamos la empresa para la prueba.

Fue por esta razón que tomamos en la prueba de neumáticos de verano Nokian Hakka Green 2 (3350 agencias de rublos) de la producción rusa y continental ContipRemiumContact 5 (4000 rublos) del "ensamblaje" checo. No es nuevo, pero sus características se mejoran anualmente. Bridgestone Turanza T001 "japonés" de pura raza a un precio de 4,200 rublos, ya que debe estar en estado, establecer la barra de precios más alta. Otro representante "Top-5" no es un nuevo modelo Goodyear Efficientgrip Performance (3400 rubles), lanzado en Polonia.

Entre los nuevos productos, el Coreano Hankook Kinergy Eco de la segunda generación (3100 rublos) y Dunlop SP Touring R1 (3000 rublos). Tenemos una marca popular Nordman Green 2 (3350 rublos) de producción rusa y Continental ContipRemiumContact 5 (4000 rublos) de la "Asamblea" checa. No es nuevo, pero sus características se mejoran anualmente. Bridgestone Turanza T001 "japonés" de pura raza a un precio de 4,200 rublos, ya que debe estar en estado, establecer la barra de precios más alta. Otro representante "Top-5" no es un nuevo modelo Goodyear Efficientgrip Performance (3400 rubles), lanzado en Polonia.
El segmento de precios promedio abre Yokohama Bluearth-A AE-50 (3250 rublos): un neumático de origen ruso (soldado en Lipetsk), no hace mucho tiempo, he cambiado el modelo C.DRIVE2 exitoso en nuestro mercado. Por el mismo dinero, ofrecen neumáticos japoneses Toyo Proxes CF2.
Entre los nuevos productos, el coreano Hankook Kinergy Eco de la segunda emergencia (3100 rublos) y Dunlop SP Touring R1 (3000 rublos). Tenemos una marca popular de la marca Nordman en un asfalto húmedo frío.

En calentamiento

El primer conjunto de ejercicios es algo así como un calentamiento. Los neumáticos no están experimentando cargas significativas, sus protectores casi no se desgastan.
Para calentar cada conjunto de neumáticos, hay un check-in de la trampa suficientemente de diez tonos en el anillo de alta velocidad de un relleno sanitario con una velocidad constante de 130 km / h. Esta carrera, los expertos son suficientes con interés para evaluar el comportamiento del automóvil a alta velocidad, tanto en lo directo como durante las suavesis reconstrucciones que imitan el rastro de los obstáculos y la adelantamiento.
Después de correr, puede proceder a la medición de la economía. Las ventanas están bien cerradas para optimizar la aerodinámica, y moverse estrictamente en línea recta, ya que cualquier maniobra causa una resistencia adicional. En cada kit de neumáticos, realizamos tres o cuatro puestos de llegada, cada uno consiste en dos mediciones en lados opuestos. Por lo tanto, nivelamos la influencia de la menor brisa, aunque tales pruebas se llevan a cabo solo en un clima débil.
En paralelo, "escriba en la corteza" las primeras sensaciones: estimamos la suavidad, el nivel de ruido y otros matices. Y después de las carreteras de servicio con grietas y baches, en condiciones, lo más cercano posible a real, revise las evaluaciones previamente emitidas para la comodidad.
El acorde final de una raza compleja es una evaluación de la capacidad de los sujetos para moverse a lo largo de la carretera sin recubrimiento. Las pruebas se realizan en un elevador de tierra seca con una pendiente del 12%. Toca con el resbalón y sin, apreciando la confianza del inicio y el movimiento, así como la forma en que se dividen las ruedas en la parada y el agarre cae al mismo tiempo. Tal ejercicio se realiza únicamente a petición de nuestros lectores; Estos resultados no tienen en cuenta estos resultados, ya que los neumáticos de la carretera se desarrollan principalmente para recubrimientos sólidos.
Después de completar la serie de carreras combinadas y recalcular los resultados finales a través del bus de referentes, que se establece después de tres a cuatro conjuntos de crédito, resume un breve resumen.

Primeras impresiones

Fórmula, Nokian y Nordman se dividen en líderes en la estabilidad del curso. En todos estos neumáticos, Skoda se mantiene claramente una dirección dada y reacciona sin retrasos tangibles a los giros del volante. Está lleno de una fuerza reactiva que aumenta con un aumento en el ángulo de rotación, y proporciona una retroalimentación comprensible.
El resto del resto se ve Bridgestone, Dunlop, Nitto y Thyo.
Han notado un "cero" incomprensible al moverse en línea recta. Al mismo tiempo, aparecen un retraso en las reacciones y se pronuncia insuficiente torneado en Dunlopa. El resto de la Trinidad peca los giros excesivos capaces de interrumpir el automóvil en un patín cuando las circunstancias no tienen éxito.
En las carreras en la economía en la velocidad urbana (60 km / h), estalló Too. La mayoría de todas las fórmulas "consumen". Sin embargo, la diferencia con el líder fue de solo 0,3 l / 100 km.
A una velocidad de 90 km / h, Too tiene liderazgo, pero Dunlop, Goodyear, Nitto y Yokohama se unieron a él. Nokian distinguió el apetito más alto, pero la diferencia con los rivales más económicos es bastante condicional, un vaso de gasolina de dos gramos por 100 km.
Continental, Dunlop, Hankook, Nordman y Yokohama Tesche all onel Rolls all - En el automóvil, prácticamente no se han escuchado.
Y el más altavoz de toda la compañía resultó ser Bridgestone, se distinguió contra el fondo de otro zumbido común elevado.
De acuerdo con la comodidad de "carretera" y la suavidad del accidente cerebrovascular antes del resto, Go Dunlop, Fórmula, Nokian y Nordman. Sin embargo, cada uno de los líderes tiene comentarios menores y, por lo tanto, su evaluación no es "norma" (8 puntos), sino 7.5 puntos. Los más rígidos: Goodyear: Él "traga" solo las grandes irregularidades, y en el pequeño, por ejemplo, en las costuras y grietas transversales, busca y se estremece al pasar las vibraciones en el cuerpo.
En la imprimación, el Dunlop restante y Nordman, en los rezagados - Goodyear, Nitto y Yokohama. Se rompen bruscamente en el deslizamiento, en gran medida perdiendo embrague. Para superar el levantamiento de tierra en tales neumáticos del conductor, se requerirá un trabajo de habilidad y joyería con gas y embrague.

Manera de freno de los neumáticos de verano a los diez años.

El ejercicio más indicativo para evaluar las propiedades de acoplamiento del neumático es el frenado: cuanto más corta el camino de frenado, mejor sea el embrague. En diferentes recubrimientos, el caucho al frenar no es el mismo, porque un buen agarre y suave, y en asfalto aproximado, no es tan fácil de garantizar. Muchos shinniks se centran principalmente en el recubrimiento europeo, revisamos los neumáticos, más áspera, cuánto son las carreteras más rusas.
Especies "internacionales" del inicio del frenado en una cobertura húmeda - 80 km / h, en seco - 100 km / h. Pero la tasa de finalización de la medición de las compañías de neumáticos es diferente: 5 km / h, 7 km / h, a veces incluso 10 km / h. El objetivo es eliminar el bloqueo a corto plazo de las ruedas, que incluso los ABS modernos admiten a baja velocidad. Utilizamos el "punto" 5 km / h. Antes de las mediciones, limpió cuidadosamente la banda de frenado, eliminando el polvo y los pequeños guijarros del asfalto. La "limpieza" se lleva a cabo de diez veces frenado, naturalmente, en neumáticos no verbales.
Uno de nuestros inventos es un sistema de riego autónomo que utilizamos para ejercicios húmedos. Consiste en rociadores de jardín giratorios, mangueras de conexión, motor-bombas y un tanque de agua de 500 litros en el remolque, que testifica Chevrolet Niva.
Al medir la trayectoria del freno desde la prueba, se requiere que supere los pedales en el mismo lugar, para tener la misma velocidad en el punto de inicio del frenado y enfriar los frenos después de cada medición. La magnitud de la trayectoria del freno con una precisión de un centímetro corrige el complejo de medición de VBox que opera sobre la base de GPS.
En promedio, seis mediciones para cada conjunto dan un resultado completamente confiable. Además de mejorar la resistencia al rodamiento, los neumáticos se intentan anualmente, al menos para mejorar el control en la cobertura húmeda.
Nuestras medidas muestran que la trayectoria de freno más corta es Nokian: 24.4 metros de neumáticos. Muy cerca, continental con un resultado de 24.8 metros. La distancia de frenado más larga, 28 metros, resultó en Nitto. Un poco mejor se mostró a sí mismo Bridgestone - 27.8 metros. En nuestras pruebas de hace una década, en la misma cobertura, la mejor trayectoria de frenado de los neumáticos de la misma dimensión fue de 28.3 metros, y los peores, más de 34 metros. ¡Progreso!
En las razas "en el campeón seco", el campeón cambió, esto es continental: 37.6 metros, seguido de Nokian (38.5 m), fórmula (38.7 m) y Hankook (38.8 m), produciendo aproximadamente un medidor. Cierre la lista de Nitto con un resultado de 42 metros y Bridgestone - 41 metros. Hace diez años, el registro de frenado "seco" fue de 43.8 metros, los forasteros para la parada requeridos más de 50 metros.
Y en la cobertura húmeda, y en el seco durante diez años, el embrague "en promedio" se mejora en un 15%, ¡gana casi un cuerpo de automóvil! Está claro que los automóviles contribuyeron durante este tiempo, pero los neumáticos proporcionan la participación de los leones del progreso.

Análisis de los resultados de la trayectoria del freno en la masa en un asfalto húmedo frío.

Reconstrucción consistentes de automóviles en el arroyo, un fenómeno bastante común en nuestras carreteras. Por lo tanto, hemos incluido durante mucho tiempo un reordenamiento que imitando tal maniobra. Este ejercicio hace posible evaluar las propiedades de gancho de los neumáticos en la dirección transversal y cómo afectan el comportamiento del automóvil.
La prueba comienza a carreras con una velocidad de paso deliberadamente, cada vez que la levanta en 1-2 km / h, mientras que el automóvil comienza a "cortar" con los conos, cayendo fuera del corredor designado. VBOX corrige la velocidad en el momento del comienzo de la maniobra, y el comportamiento del automóvil y la forma en que simplemente lo administrará está evaluando la prueba, exponiendo los puntos según los comentarios formulados. La velocidad límite se confirma necesariamente en las carreras posteriores para excluir un resultado aleatorio.
En la cobertura húmeda, el registro pone a Nokian - 67.8 km / h, es FORTULA FORMULA - 67,7 km / h. En la cola del grupo, Nitto y Bridgestone, sus resultados son de 63.5 y 63,6 km / h, respectivamente. Skoda es terco en la velocidad de NitTTO, negándose a realizar una maniobra dura, endereza la trayectoria. Bridgestone presenta inestabilidad en la reacción: primero no tiene prisa por tomar la primera vuelta del volante, deslizándose casi a través de la primera tira, y si el automóvil tiene éxito, es necesario minimizar en la siguiente fila, mientras que la estabilización Además, tira la cola, golpeando todos los conos en ambos lados. Por lo tanto, este par tiene las marcas más bajas en el manejo.
Además, se estimó también (6,5 puntos) y Dunlop, debido a los retrasos en las reacciones, un aumento de los ángulos de rotación del volante y las interrupciones agudas en el resbalón. La puntuación más alta gana Goodyear: las pruebas señalaron las reacciones claras y el comportamiento claro de la máquina, que no requiere una acción de dirección inicial.
Una prueba similar sobre el asfalto seco engendró un montón de emociones. Primero, la tasa máxima de ejecución de esta maniobra en los últimos años ha crecido notablemente. Los líderes de las pruebas continentales (70,5 km / h) y Nordman (70,4 km / h) increíblemente rápido en este ejercicio extremista: las velocidades superaron los 70 km / h.
Pero hace una docena de años, 67-68 km / h en tales condiciones parecían ser un logro final.
En segundo lugar, alteraron las bajas estimaciones de manejabilidad en los modos de límite. Seis participantes recibieron comentarios serios.

Excelente y honores de 2018.

Nokian Hakka Green 2 neumáticos con un resultado de 919 puntos en primer lugar. El zapato en ellos Skoda asombra con un destacado embrague en asfalto mojado, y en los viajes largos, harán deleitar la buena estabilidad del curso y la suavidad decente.
El rescate del líder es de solo 3 puntos, el segundo paso del podio ocupa Continental ContipRemiumContact 5. Características: un agarre impresionante en un camino seco y una combinación de brisco y tranquilo.
El Honorable Tercer Lugar fue capturado por los neumáticos de la fórmula Energy (Sub-Brand Pirelli), anotó 912 puntos. Las propiedades de acoplamiento no son las mejores, pero lo suficientemente altas. Al igual que Nokian, estos neumáticos son adecuados para viajes largos, en los que son importantes un claro seguimiento del curso y la suavidad decente del curso. Pero la bonificación más agradable es un precio modesto.
Se ve obligado a afirmar que hay lugares de once en el sol. Las reclamaciones son similares: retrasos y grandes esquinas del volante o baja informatividad. Y estos comentarios no dependen del saldo del balance general, ya sea que haya una facturación insuficiente con la demolición de demolición (Yokohama), un equilibrio inestable y amplio con una demolición en la fase inicial y una deriva en la final (Bridgestone, Fórmula, Nitto ) o exceso de giro, lo que lleva a una fuerte deriva en el segundo corredor (Continental, Nokian).

Y las mejores estimaciones recibidas Goodyear, Hankook y Nordman - 7.5 puntos, lo que significa "reclamaciones de luz". Nadie otorgó ocho puntos. Creemos que creamos un marco elástico que pueda soportar cargas laterales pico significativas, para alto perfil (65%) y al mismo tiempo llantas bastante estrechas, una tarea difícil. Y es especialmente difícil al desarrollar neumáticos con propiedades de acoplamiento super rápido. Los expertos se encuentran en los tres fallas similares en el comportamiento con la maniobra extrema en el asfalto seco al alcanzar las velocidades de límite. Además, una disminución significativa de la adherencia en un asfalto húmedo frío es alarmante.
En las posiciones cuarta y quinta, mientras se mantiene en la categoría de "Excelentes", hay Hankook Kinergy ECO 2 y Nordman SX2, anotó 906 y 904 puntos, respectivamente. Tranquilo, bien equilibrado, sin pronunciadas salpicaduras y fracasos. Nordman tiene un poco de estabilidad y suavidad del curso, y Hankook K puede presumir de una pequeña tenacidad mayor al frenar el recubrimiento en seco.
En general, las propiedades de acoplamiento están cerca del nivel promedio.
Al mismo tiempo, ambos participantes son indiferentes al asfalto húmedo frío, en la primavera y el otoño, este es una ventaja incondicional.
En la sexta línea de nuestra calificación, el rendimiento de Goodyear Efficientgrip (895 puntos), abriendo un grupo de muy buenos neumáticos. En el activo, el mejor manejo en el asfalto húmedo con maniobras extremas, en rigidez pasiva: excesiva, y el agarre en el húmedo está por debajo del promedio y se deteriora significativamente en el frío.
La séptima y octava líneas de la tabla de rango fue tomada por Yokohama Bluearth, AE-50 y Dunlop SP, recorriendo R1 con una brecha mínima - 890 y 889 puntos, respectivamente. Similar al nivel de embrague y confort, ambos tranquilos. Dunlop es a menos que sea más suave, la diferencia puede ser adversa solo con maniobras extremas. Hay reclamaciones a Iokohama sobre la capacidad de control con las reconstrucciones nítidas en un recubrimiento en seco, y a Dunlopou, en el mojado, e incluso su término estabilidad ha bombado. Sin embargo, Dalopa tiene los mejores indicadores de frenado en un asfalto húmedo frío, y el precio es más modesto.
El noveno lugar en 879 puntos tomó los neumáticos TOYO PROXES CF2. Tienen propiedades de freno decente, pero está molesta un agarre transversal débil en el asfalto húmedo y la estabilidad del curso complejo a alta velocidad. Too compensa estas desventajas con la capacidad de ahorrar significativamente el combustible (estos neumáticos "Rollo" son mejores que todos) y muy buenas propiedades de frenos en un asfalto frío húmedo.

Nuestra lista seguida en la categoría de bondad (más de 840 puntos totales) de la famosa Bridgestone Turanza T001 con 850 puntos y un poco conocido Nitto NT860, que fue capaz de raspar 844 puntos. Este par se relaciona con las propiedades de los frenos más débiles en el asfalto húmedo y en seco y las reclamaciones de expertos a la capacidad de administración y por supuesto. La diferencia se puede revelar solo en comodidad: Bridgestone ligeramente más suave, Nitto es un poco más silencioso. Y también "Puente" demuestra el embrague más estable en un camino húmedo, que es casi independiente de la temperatura.
Pero en la calificación de una compra rentable sola. La adquisición más seductora - Fórmula Energy, seguida por Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 y Hankook Kinergy Eco 2. Exactamente en el medio es el Yokohama Bluearth-A AE-50, y la lista del Continental ContinentalContact 5. y Bridgestone Turanza T001 están cerrados. ¡Escoger!

Además de mejorar la resistencia al rodamiento, los neumáticos se intentan anualmente, al menos para mejorar el agarre en la cobertura húmeda

Golpe

Estar bajo la impresión de las propiedades de freno de los neumáticos en el asfalto húmedo en las condiciones de verano y habiendo recordado el "recorrido por temperaturas" del año pasado en el asfalto seco, decidimos repetir el frenado "húmedo" en el recubrimiento frío. La temperatura para esto se recogió en la frontera: +6 ° C. Su shinniki se considera crítica para la transición a la caída de los neumáticos de invierno, y en la primavera, en verano. No incluimos los resultados obtenidos en la tabla final, ya que los fabricantes son neumáticos "drenados" bajo altas temperaturas positivas.
Los resultados nos hundieron en un estado de shock. Con una temperatura extremadamente baja, el camino de frenado de todos los sujetos aumentó en comparación con las condiciones de invernadero en promedio de tres metros, o en casi el 12%. ¡Es más que un car carpid!
Además, el orden de los resultados de frenado de verano se colapsó completamente. En el frío asfalto, la ruta de freno más corta emitió un modesto Dunlop SP Touring R1 en las condiciones de verano. Después de él, todas las marcas de marcas japonesas y coreanas se alinearon, con la excepción de Nitto NT860, que, a cualquier temperatura, demuestra el resultado más débil. Pero los más asombrosos: los tres líderes de frenado en las condiciones "Habitación" (Nokian Hakka Green 2, Continental ContipRemiumContact 5 y Formula Energy) se derrumbaron en la segunda mitad de la lista.
Puede hacer otra calificación de embrague (ruta de freno) a diferentes temperaturas. El título de los neumáticos más "temperaturas independientes" en el frenado en húmedo se conquistan por bridgestone Turanza T001 Neumáticos: ¿Tienen un camino de frenado con una disminución de la temperatura al máximo permitido en comparación con el "verano" aumentado en solo un 4%? En segundo lugar, los neumáticos Toyo Praxes CF2, "entregados" un poco más del 5%. Cabe destacar que esta pareja en las condiciones de verano "titular" no brilla. Los líderes tradicionales de nuestras pruebas de verano de Nokian Hakka Green 2 y Continental ContipRemiumContact 5 en condiciones frías han aumentado la trayectoria del freno ¡Casi 20% a cinco metros! Resulta que los neumáticos en la cobertura húmeda en las condiciones de verano están disminuyendo la velocidad, lo peor que están en el frío. Los forasteros son menos dependientes de los cambios de temperatura.

Puedes explicar esto en una palabra - "Balance". Lograr el embrague ultra alto en condiciones de verano solo es posible debido a su deterioro en el recubrimiento en frío, hay un cambio hacia la temperatura preferida. Un indicador relativamente promedio en todo el rango de temperatura están hablando de un saldo más uniforme.
Pero esto es solo un caso particular relacionado con el embrague en la cobertura húmeda. Los neumáticos se caracterizan por otros indicadores: la adherencia en el recubrimiento en seco, la resistencia al balanceo, el ruido, la suavidad, la fuerza, el conocimiento, que a menudo no se llevan bien entre sí. Por lo tanto, explica a los fabricantes seleccionar el balance óptimo entre todo el rendimiento, experimentando con materiales, un patrón de banda de rodadura y una tecnología de fabricación.
¿Qué hacer con el consumidor? Por supuesto, use los resultados obtenidos con el máximo beneficio! Elija neumáticos de verano con un pan en las condiciones climáticas de su región.
Y si ya se compran los neumáticos, considere sus características que ha aprendido de nuestra prueba. Gire el auto a tiempo, mientras viaja una distancia segura teniendo en cuenta los cambios de temperatura.

Fecha de la prueba:22 de agosto de 2016.
Fecha de finalización de la fecha:20 de septiembre de 2016.
Calidad de la carretera: buena
Coche: Scoda Octavia

Prueba de verano Drive Shin 195/65R15

Quince neumáticos para coches pequeños son los más masivos. La mayor parte de la clase B e incluso con la "decimosexta" y las ruedas más grandes que se venden en Europa, en nuestro mercado, se encuentran principalmente en el presupuesto "quincexto". Y no es solo a precios más bajos de tales zapatos. En nuestras carreteras, los neumáticos con un perfil más alto son más cómodos y son más duraderos. Además, protegen los elementos de gasto de la suspensión (soportes de bolas, bloques silenciosos, amortiguadores) de altas cargas de choque, produciendo sus vidas.

Como vehículo, se eligió la Octavia Skoda de la segunda generación. El sitio de prueba fue el polígono de Avtovaz cerca de Togliatti. Durante las pruebas, la temperatura osciló entre +20 a +30 grados. Los modelos reales de neumáticos no requieren correr. Los desarrolladores aconsejan superar solo 2 km. Después de eso, puedes empezar.

Pruebas de verano 195/65R15

Las pruebas van de tal manera que tenga en cuenta el grado de desgaste de los neumáticos a medida que pasan.

Iniciar prueba de manejo

Primero, se eleva sobre el anillo con una longitud de 10 km. El experto impulsa varios círculos a una velocidad de 130 km / h. Esta es la mayor velocidad permitida en el país. Durante las razas, se evalúa la estabilidad a plazo. Los neumáticos Michelin tomó el primer lugar en esta prueba. Responden de forma rápida y clara a los giros del volante.

Los siguientes indicadores de desempeño revisados. Se llevan a cabo 3-5 carreras en lados opuestos. Es necesario eliminar el efecto del viento. El resultado es el promedio aritmético de las pruebas en diferentes direcciones. Ahora la economía está en un buen nivel y no es muy diferente, pero los neumáticos de Hakk Green pudieron ahorrar 0.1-0.3L / 100 km por 60 km / h en comparación con otros modelos.

Los expertos van a la inhibición húmeda. Para la exactitud de los resultados, se aplican una VBOX especial. Cada neumáticos pasan 6-8 razas. Hakka Green tomó el primer lugar. Continental detrás de 0.9m.

Los principales resultados de las pruebas 195/65R15.

El frenado en asfalto seco se realiza con 100 km / h. El líder era neumáticos continentales. Segundo lugar detrás de 10 cm - Nokian. Michelin se convirtió en lo peor de ambos tipos de superficie.

Regarrum. Su resultado se cuenta no solo el mejor, sino que se reproduce. Estima la fuerza del marco, el agarre lateral, alimentando el volante en una situación de maniobra de emergencia.

Con una prueba en una superficie húmeda, Hakka Green se enfrió. Mostraron la mayor velocidad y maniobrabilidad. Continental ligeramente detrás de la velocidad, pero perdida en el manejo.

En el camino seco, AmTEL, Continental y Nokian dividieron el primer lugar. Kumho cayó detrás solo 0.1km / h.

resultados

Neumáticos Nokian Hakka Green 2 195 / 65R15 XL 95h
Las mejores propiedades de freno en asfalto mojado; La mejor velocidad de reordenamientos "secos"; Cleisky siguiente curso; Manejo claro con maniobra extrema.

Comentarios menores sobre la comodidad.
Compra 1.
Pirelli Cinturato P1 Verde 195/65R15 91V Neumáticos
Las mejores propiedades de acoplamiento en asfalto seco; Alto - en mojado; Propiedades de alto acoplamiento y manejo comprensible con maniobras extremas; Buena estabilidad del curso.

Comentarios sobre el ruido; Comentarios menores con respecto a la suavidad.
Compra 1.
Continental ContipRemiumContact 5 195 / 65R15 91h Neumáticos
Propiedades de freno altas en un camino seco; Alta velocidad de reordenamientos tanto secos como asfaltos húmedos.

Comentarios menores sobre la estabilidad del curso, la capacidad de control con la maniobra extrema y la comodidad.
Compra 2.
Goodyear EfficientGrip Performance 195/65R15 91V Neumáticos
La velocidad más alta de reordenamiento en asfalto húmedo, alto, seco; Altas propiedades en un camino seco.

No contribuya a ahorrar combustible a alta velocidad; Comentarios menores sobre la estabilidad del curso, la capacidad de control con la maniobra extrema y la comodidad.
Compra 2.
Neumáticos Hankook Optimo K425 Kinergy ECO 195/65R15 91V
Alta velocidad y capacidad de control comprensible con maniobras extremas sobre asfalto seco; El mejor curso liso.

Notas menores en la tasa de resistencia, controlabilidad con maniobras extremas sobre asfalto mojado y ruido.
Comprar 3.
Neumáticos Nokian Nordman SX2 195/65R15 91h
Manejo claro con la maniobra extrema tanto en asfalto seco como mojado.

Aumento del consumo de combustible a una velocidad de 90 km / h; Comentarios menores sobre la vista de la estabilidad del curso, la suavidad de la falta de ruido.
Compre 4.
Toyo Proxes CF2 195/65R15 91h Neumáticos
Manejo claro con la maniobra extrema tanto en asfalto seco como mojado.

baja velocidad de reordenamiento en un camino seco; Observaciones sobre la comodidad.
Compre 5.
Kumho ECOWING ES01 KH27 195/65R15 XL 91V Neumáticos
No es malas propiedades de frenos en asfalto mojado.

Observaciones sobre la suavidad del trazo y el ruido.
Compre 6.
Cordante Sport 3 195/65R15 91V Neumáticos
Manejo estable con maniobras extremas sobre asfalto seco.

La peor economía; Manejo complejo con maniobras extremas sobre asfalto mojado; Comentarios sobre el curso de la estabilidad y la suavidad.
Compre 7.
Neumáticos MATADOR MP44 ELITE 3 195/65R15 91H
Alta eficiencia de combustible; Manejo estable con maniobras extremas sobre asfalto mojado.

Cuando se seleccionan un tamaño, es fácil llevar a cabo un análisis comparativo, para tratar cuál de los productos vale la pena convertir en un líder o su lotería, forastero. Paguemos la atención sobre el artículo sobre las características de los neumáticos hechos en diferentes estados para comprender cómo en Italia, Japón, Holanda y Eslovenia entienden la "marca de calidad" en el ámbito de la industria de los automóviles, que los neumáticos hay 195 65 R15 calificación de verano. Comparar productos serán pares. Inicialmente, llamaremos la atención sobre los productos de Japón e Italia, y luego analizamos quién es más fuerte: Holanda o Eslovenia en un duelo impuesto por la calidad.

Neumáticos de verano 195 65 R15

Representante de Italia -

Los neumáticos ECO de Pirelli Cinturato P1 se fabrican para automóviles pequeños o compactos, incluidos en el ranking de los neumáticos de verano de 195 65 15 por una serie de ventajas que consumidores consumidores. A menudo, los entusiastas de los automóviles señalan que la máquina, que se muestra en Pirelli Cinturato P1 Eco, es fácil y con confianza, tal conducción solo le da placer al conductor, garantiza la seguridad. Y el caucho no está en vano, tiene receta ecológica, es decir, no estropea la ecología de la región, y este es un hecho importante en el siglo XXI. El resultado requerido se logró debido al hecho de que el nivel de consumo de gasolina se redujo, y se redujo el efecto de ruido del caucho. El prefijo ECO es merecido por este producto en el curso de numerosas unidades de prueba, según los resultados de los cuales y se dieron cuenta de los avances realizados por los desarrolladores de Eco Pirelli Cinturato P1 en la industria automotriz. Como resultado: premios, participación en exposiciones y calificación de neumáticos de verano 195 65 15.

Neumáticos Pirelli Cinturato P1 ECO

Cuando se desarrolló el modelo designado, implementó una serie de innovaciones para lograr resultados llamativos sobre una reducción en el peso del neumático. Y hay un resultado: el caucho se ha vuelto más fácil durante casi el 15%. Los desarrolladores y para la comodidad acústica lucharon, y aquí nuevamente esperaba una victoria, el neumático externamente produce ruido en 1,5 dB, y solo se escuchan extensiones menores en la cabina, con una capacidad de 1 dB.

En los países de Europa, los neumáticos Eco de Pirelli Cinturato P1 fueron apreciados, no es de extrañar que complementen el ranking de los neumáticos de verano de 195 65 R15.

Para los neumáticos ECO de Pirelli Cinturato P1, han desarrollado un patrón innovador confiable de una banda de rodadura, en la que puede considerar ranuras longitudinales anchas y bastante profundas. También hay láminas especiales, toda su sistema desarrollado. Y en la composición perfecta recolectada, protegen el fantaseo del contacto de la lluvia, la suciedad, el polvo de las carreteras de tierra, así como la grava fina en las puntadas de los países.

Neumáticos Pirelli Cinturato P1 ECO

Determine las características del neumático PIRELLI CINTURATO P1 ECO

Se realiza la resistencia a los acuaplanos.
Confianza de acoplamiento con carretera
Patrón de banda de rodadura de resistencia al desgaste

Por lo tanto, los neumáticos italianos de Pirelli Cinturato P1 Eco están incluidos en el ranking de los neumáticos de verano de 195 65 R15 y se valoran en Europa, como producto con un índice Eco. Y lo que se puede informar sobre el rival de Italia: Japón, que también entra en un duelo para el liderazgo en productos del tamaño de 195 65 R15. En la batalla competitiva estará soportando dos temperamentos y mentalidad diferentes. Entonces, ¿qué le ofrece Japón?

Representante de Japón - Bridgestone Turanza T001

Los neumáticos japoneses 195 65 R15 Clasificación de verano se complementan y se analizan la goma de alta calidad en las rutas de carreras y las carreras de prueba. Antes de eso, el mercado fue la trinchera japonesa Bridgestone Turanza ER300, que se consideró simplemente un punto de referencia para la confiabilidad y la maniobrabilidad predecible, y la próxima generación resultó ser consumidores innovadores e interesantes. Se cree que Bridgestone Turanza T001 se siente mejor a altas velocidades y rutas largas, y de hecho, todas sus características están tan equilibradas para que se sienta simplemente cómodo para explotar un neumático de manera cómoda y confiable y rentable.

Bridgestone Turanza T001 Neumáticos

¿Qué innovaciones se utilizaron en la fabricación de Bridgestone Turanza T001?

Neumáticos japoneses 195 65 R15 La calificación de verano se complementa a menudo, porque son famosos por su bajo ruido y confort acústico aceptable. El hecho es que el producto tiene un resonador de Helmholtz, que está formado por la forma de la banda de rodadura existente. Los desarrolladores hicieron una imagen de este tipo que crea con sus ranuras de drenaje transversales, las paredes crean la forma de varios vasos, y aquí realizan la función del resonador.
Otro término que permite que Bridgestone Turanza T001 complementa el ranking de los neumáticos de verano de 195 65 15, llame al artículo - Nanopro-Tech. ¿Qué es? - Una composición especial de caucho, donde el componente dominante es un polímero especial que reduce la eliminación del calor de la banda de rodadura, que se produce como resultado de la fricción entre las moléculas del carbohidrato disponible. Como resultado, la composición especial de caucho tiene un efecto positivo en la resistencia al desgaste del producto, y también redujo el grado de resistencia al balanceo.
Bridgestone Turanza T001 es un autobús con un patrón asimétrico, es decir, en el centro del dibujo, se notan tres ranuras longitudinales y bastante profundas, forman un sistema de drenaje de bienestar. Las zonas de hombro del protector están específicamente ampliadas, por lo que el proceso de frenado se realiza sin dificultades innecesarias, y esta característica es una de las más importantes en las que depende la calificación de los neumáticos de verano de 195 65 R15 depende.
En stock El producto de marca japonesa Bridgestone es una espantosa de contacto, un desgaste bastante confiable, quizás uniforme.

Por lo tanto, Bridgestone Turanza T001, como un neumático de calidad japonés, es una muestra de innovaciones valientes, pero el producto italiano de la industria automotriz: Pirelli Cinturato P1 Eco es una muestra de tradiciones y normas. Y es expresado por tales neumáticos de 195 65 R15 de verano, cuya calificación no va a ninguna parte: siempre estarán en un estado de lucha competitiva y el proceso permanente de mejora.

Duelo: Holanda vs. Eslovenia, o qué neumáticos son mejores

Se puede decir que el autobús holandés VREDESTEIN SPORTRAC 5 son los italianos, que han sido supervisados \u200b\u200bpor este producto, incluso trabajaron en su diseño. Y el producto eslavado, Sava Intensa HP, también se hace en el espíritu de las tecnologías comprobadas europeas, parece que dos productos están en las fuerzas paridas, capaces de dividir un lugar en el ranking de los neumáticos de verano de 195 65 R15, reclamar bronce. Pueden asignar dichas ventajas comunes:

Comodidad acústica, parece que los ruidos y vibraciones resonantes están muy bien controlados.
Los neumáticos holandeses y eslovenos de 195 65 R15 verano, la calificación formada, difieren en persistencia al efecto indeseable de la acuaplamación

Por lo tanto, entendemos que en Italia, Japón, Holanda y Eslovenia no temen el progreso en la producción de caucho, trate de resolver cada nuevo modelo, tratando de hacerlo confiable y seguro. ¿Y en cuya fiesta, qué tipo de país se prefiere?