¿Cuáles son las diferencias entre los sistemas biturbo y biturbo? Sistema Twin Turbo: diseño, fijación, principio robótico

En la hora danesa, existen tales motores, como dos turbinas. Sin embargo, no todos los autoclásicos pueden permitir tal movimiento a través de sus asociaciones. En este día, los motores de automóvil más populares, en un yak, devorarán un día de piel, є Twin-Turbo y Bi-Turbo. Evidentemente, no es un entusiasta de los coches de cuero el que conoce la diferencia entre ellos, pero a primera vista se puede decir que el hedor es el mismo. Sin embargo, éste no es el caso. Así que no es cuestión de pensar, pero Bi і Twin es lo mismo, pero el sistema de turbocompresor es el mismo en sus poderes y cualidades, aunque con diferentes nombres.

Sistema Twin-Turbo turboalimentado

Para entrar en este sistema, es necesario establecer claramente el principio de la robótica. El sistema viroblya es un agarre de poder necesario, que es culpable de bombear al mismo cilindro del dvigun. En el mundo de eso, como ejecutar la flecha en el tacómetro, el dvigun consume su esfuerzo y la vibración de la turbina disminuye rápidamente. Por la misma razón que la turbina no desperdició ningún esfuerzo, pero la turbina se hizo vibrar hasta que creció, y la otra fue impulsada hacia una turbina similar.

Aparentemente, el robot de dicho sistema necesita regular el autocontrol en los servicios de automóviles. Las turbinas se pueden incluir en el robot una hora, si configura las turbinas de modo que una de ellas repare el robot, y un amigo se incluyó en el robot cuando se envolvió en el tacómetro. Sin embargo, para tales robots turbin winikє tal problema, como un turbo lag. Por lo tanto, no es cuestión de olvidarse de los que el sistema dado se puede instalar no solo en el motor de tipo V, sino en la fila zvicheyny del motor.

Sistema de turbocompresor Bi-Turbo

Bi-Turbo, yak і twin, maє dvі turbini. Sin embargo, cada uno de ellos es absolutamente consciente de la presión de la turbina. Tan pronto como dos turbinas tienen la misma dureza en la primera caída, el Bi-Turbo tiene una turbina estándar y una dureza más. No es necesario que estas turbinas se regulen de forma independiente. Huele a una melodía como esta, que en la mazorca de un colapso se enciende el primer turbocompresor, y si la flecha del tacómetro muestra más y más revoluciones en el tacómetro, entonces el robot enciende el otro, se necesita una turbina más grande . Sistema qia Me aseguraré de no privarlo del inteligente, sino del th ryvny rozgin del automóvil. Hasta entonces, tal impulso permitirá que las motos turbo sean únicas. Una turbina de este tipo, así como un Twin-Turbo, Bi-Turbo, se pueden instalar no solo en un dvigun con motor en V, sino también en un extraordinario motor en línea.

Visitando varios sistemas de cimi

En primer lugar, Bi-Turbo deja un arranque y liberación suave e igual, y Twin-Turbo reduce la fuerza máxima del motor.

En otras palabras, Bi no ofrece bicicletas turbo, algo que no se puede decir de Twin.

En tercer lugar, Bi-Turbo le permite realizar la explotación no solo en la carretera y en la pista, sino también en las pistas de carreras, mientras que el Twin-Turbo no tiene ese tipo de flexibilidad.

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Le permite ajustar la presión del motor para aumentar la cantidad de fuego, de modo que pueda inyectarse en el cilindro en un ciclo. Desde mediados del siglo XX, hay automóviles en los que hay dos turbinas a la vez; también se llaman Twinturbo, Biturbo, Double Turbo y otras palabras. A menudo no es posible crear información sobre los principios de la mentalidad de Tvinturbo y Bіturbo; en algunos artículos, se induce el significado de la singularidad de los elementos constructivos únicos. Intentaré usar los sistemas compuestos y mi.

El turbocompresor está cada vez más estancado para aumentar la tensión del dvigun.

Nutrición

Samy momento tsikaviy Tengo muchos problemas con un poste por el hecho de que principios de su No estoy pensando. Biturbo es un análogo de Twinturbo є solo nombres alternativos para los mismos sistemas de sobrealimentación con dos compresores. Además, yak Biturbo y Twinturbo permiten cambios victoriosos en partes técnicas.

Різні llame a los vendedores de bully vigadanі віdomih coche virobniks, para que pueda ver sus productos en medio de máquinas análogas gratuitas, provocadas por la estasis de este tipo de composición. Tsikavo, para que los japoneses vean el pase a sus saludables turbocompresores Twinturbo, como las empresas europeas escriben Biturbo, así fue históricamente. Los coches llegan a nuestra tierra desde ambas partes de la ciudad, que se llama Biturbo, que Twinturbo conoce por una buena vida... Para eso, se puede hacer una superflujo de ideas sobre los nombres de los turbocompresores de manera poco prometedora, y el eje de comprensión es sobre el desarrollo principal del sistema, que se puede aprender en la práctica internacional, si es complicado.

Género clásico

Como saben, también se trata de turbocompresor, visibilidad y en la instalación de dos turbocompresores є su plegabilidad. La ofensiva de turbinas del sistema Biturbo debe instalarse en una línea principal, además, entre ellas no hay problema. El problema es que un turbocompresor distante es menos eficiente y menos eficiente. A mediados del siglo XX, el problema se resolvió de manera simple: la otra turbina en la disposición Twinturbo es pequeña en las características de los cojinetes y la forma del krill. Para el rakhunok, los dos agregados se sincronizaron con el robot y la fuerza del motor para el sistema auxiliar Biturbo aumentó significativamente.

Biturbo system vikoristovut hasta el final

Sin embargo, la práctica ha demostrado que la última vez que se montó Twinturbo hubo algunas deficiencias importantes:

• La presencia de un "turbo" serio, en el rango de revoluciones, para una turbina simplemente no es posible;
• Una gran hora suficiente para ver el suministro de gas;
• turbinas cercanas;
• No instalar en motores tipo V.

El problema está magalizado por la virilidad en forma creciente. Sin embargo, la solución de ingeniería más elegante y efectiva la propuso la empresa Toyota, ya que destruyó los turbocompresores incluidos en su versión Biturbo. A velocidades de válvula bajas, los gases de cierre y arremolinados solo pasan a través de una pequeña turbina, desenroscándose fácilmente y evitando la salida anticipada del "turbo". Conduciendo hasta 3500 rpm, si la empuñadura del gas ya está sobredimensionada, la electrónica abrirá un obturador especial y una corriente caliente irá directamente a otro turbocompresor. talla grande, Bezpechuyuchi suttuviy pririst tirando dvigun.

Interpretación de hoy

Sin embargo, con la expansión masiva de los motores tipo V, el último sistema Biturbo comenzó a estancarse hasta el final, y no parecía ser útil desde un punto de vista constructivo. Aproximadamente en la oreja de los años 80, el bulo se apoya alternativamente a la disposición Twinturbo, en la que la turbina de piel del bulo se fija detrás de algunos cilindros del dvigun; por regla general, se trata de ese "medio" bloque. podría roztashovuvatisya nagato más cerca de la entrada ta al colector de admisión, que el sutta cambió el nivel de pérdidas mecánicas y aerodinámicas, y también empujó el tirón del dvigun. Además, el sistema Biturbo es paralelo a la turbina compacta, y se le permite jugar con "turbo" y el motor es aún más sensible al cambio de fuego.

En la mayoría de los casos, el esquema de transmisión Twin Turbo es paralelo a la transmisión del colector de admisión, que le pedirá que robe el mensch con uno vítreo en el servicio, pero entrelazará el potencial dinámico del automóvil. Como alternativa a esto, el Bulo se propone con una disposición Biturbo con conductos de admisión y colectores separados. Además, permitió la adaptación del sistema para el victorianny en motores compactos en línea, que anteriormente estaban equipados con dos turbocompresores, que fueron reequipados uno tras otro.

Sin embargo, el esquema Twinturbo más complicado fue proyectado por la compañía BMW - її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї V8, y no en los lados del bloque de cilindros. Además, la piel de los turbocompresores, las unidades de alimentación de los cilindros, se encuentran a los lados del dvigun! Sin importancia en el majestuoso plegado, que trajo algunos a los ingenieros, el resultado fue trastocar los esfuerzos de limpieza. Este sistema Biturbo original redujo la longitud de los trenes turbo en un 40% sin reducir la confiabilidad de la universidad. Además, la estabilidad del movimiento robótico ha mejorado y la intensidad de sus vibraciones ha cambiado.

No zovsim Bіturbo

Algunos de los compuestos Twinturbo pueden desviar la turbina Twinscroll. Transmisión restante de una sola turbina, que tiene dos canales y dos dilenks de krilchatka con una pequeña forma de palas. A bajas revoluciones, la válvula se abre, hasta que alcanza la menor cantidad de krilchatka; como resultado, el turbocompresor se eleva para llegar rápidamente y sin "turbo". Sin embargo, debido al apéndice gases vikhlopnyh Cuando la otra válvula se vuelve abrumadora y la otra válvula se abre, ahora es solo una gran mierda. Herencia Yak, el automóvil podrá mejorar su productividad.

Evidentemente, un sistema de este tipo es menos eficaz, menos clásico que Biturbo. Sin embargo, con un solo empuje de turbina, la potencia del motor aún crece. Seguramente, la composición de Twinscroll es plegable para que virobnstvі y vazhaє terminen de manera inapropiada. Proteger en la hora danesa e incluso estancarse a menudo con coches usados- incluso en el almacén del sistema Biturbo.

No me importa

Si sabe que un compresor mecánico se ve desde una turbina, entonces no le importa que dos sistemas sean incomparables: el primero en ser inducido por un collar, porque un turbocompresor no es muy eficiente en términos de eficiencia energética de gas. Sin embargo, para los ingenieros de Volkswagen no es muy triste: en su versión del sistema Twinturbo, el hedor incluía una ofensa en la universidad. La turbina funciona gradualmente, todi yak el compresor le ayudará a poner el "agujero turbo" en envolturas bajas. Más tarde, se enciende, incluso si la presión sobre el pedal del acelerador es demasiado alta, volveré a aumentar la eficiencia, reduciendo la reacción del motor al suministro de fuego.

El resultado de esta opción de Biturbo fue el logro del par entre pares a bajas revoluciones, acelerando el conjunto de revoluciones y también cambiando la hora a la embestida del pedal del acelerador. Perdóname, Twinturbo es prácticamente incómodo para conducir; no estoy seguro de haber predicho que trataré de impulsar el dinamismo y no pienso en el fracaso del impulso por ningún problema. Sin embargo, el sistema, dividido por Volkswagen, resultó ser aún más plegable y poco confiable. Tom, en la hora danesa en los coches de la marca, scho para entrar en el grupo de empresas, vicoristovuyu sólo una de las dos opciones de sobrealimentación.

Bolsas de pid

Resumiendo la historia, puede que no sea importante para el que vidminnosti Twinturbo de Biturbo para limpiar el nombre. Siempre que se guíe de manera eficiente por el desarrollo del sistema de sobrealimentación, será honrado en el paralelo y en el último componente. Además, no podrá conocer con más detalle las características de un turbocompresor como sobrealimentador mecánico y las ventajas de su abundante suministro.

Bi-turbo (biturbo): un sistema de turbocompresor, que se puede almacenar en dos turbinas, que posteriormente se incluye en el robot. En tales sistemas, hay 2 turbinas, una de tamaño pequeño que una grande, pero es más importante que una turbina pequeña gire mucho más rápido, y si comienza a funcionar primero, luego, cuando obtenga más revoluciones grandes de una turbina. , un amigo empezará a cargar. En tal rango, el primero para todos en reducir el lag, en pretender alcanzar el nivel de rendimiento del auto sin el rivka, que es poderoso para las grandes turbinas, y el poder de los vencedores para impulsar las grandes turbinas en el Se pueden alcanzar motores, pero para instalarlos en automóviles que no son buenos para conducir, si se puede encender el motor. No dependas de ello, pero saca más esfuerzo del motor de una pequeña cantidad de dinero, por alguna razón, por ejemplo, debido a la legislación sobre impuestos del país para el motor de litio. Los sistemas biturbo son más caros y la instalación, por regla general, serin virobnitstvo, Viroblyaєatsya en un automóvil de la clase más alta, tipo MASERATI o ASTON MARTIN (compresor allí).

Dicho sistema se puede instalar en un motor V6, una turbina dérmica cuelga de su cabeza a lo largo de un eslabón giratorio, una entrada y en un motor en línea, por ejemplo, una fila de 4, en todo el tipo de turbina es posible encender un eslabón giratorio en paralelo, 2 cilindros por uno, 2 en inshu, así que y por último, una gran cantidad de turbinas, a veces pequeñas. Hay tantas opciones, si una turbina pequeña va solo de 2 cilindros, y a una grande de 2 cilindros, que se desbordan, debido a la salida de una turbina pequeña.

Twin-turbo (twinturbo) - en todo el sistema en vista del sistema bi-turbo, los empleados principales є no para reducir el retraso, sino para buscar una mayor productividad a medida que bombean, o una mayor presión en el impulso. La productividad en ocasiones, para bombear, es necesaria, en caso de caída, si el motor está funcionando a altas revoluciones, a veces es más, pero la turbina es mejor que la turbina, por lo que es mejor bajar la presión del supercargador. Tener Sistemas twinturbo dos de la misma turbina se congelarán. Aparentemente, la productividad de un sistema de este tipo es 2 veces mayor que la de un sistema, pero se puede almacenar en una turbina, mientras que solo hay 2 turbinas pequeñas para la productividad del mismo grande, es posible lograr lo mismo. Es la situación en sí misma, si la productividad de las grandes turbinas obvias es insuficiente, por ejemplo, cuando lo solicita el motor del dragster, por lo que la combinación de 2 turbinas en sí sale victoriosa. Se proporciona un diagrama de yak en la versión biturbo que se puede usar en dviguns con colapso de cabeza de pivote en V, así como en dviguns en línea. Las opciones para la turbina también se incluyen en el turbo.

Es como el sistema en sí, que está apilado con 3 o más turbinas iguales, el resultado se transferirá a la misma en twinturbo. Tales sistemas en la situación civil no descartan la ampliación, pero por regla general se atascan para inducir a los motores deportivos más ajustados, para los automóviles, a participar en las carreras de resistencia.

En los motores turbo modernos (Zokrema RRS V8 diesel), la turbina puede cambiar la geometría de los krillchats. El problema se minimiza con la turboalimentación, y sí, el alto potencial de la turboalimentación está incluso en las envolturas inferiores del cigüeñal del motor. Además, el proceso de encender la economía.

Bagatom de usted me trajo un poco sobre inuvannya dvigunіv, golpeado por dos turbinas. Seguramente, entonces unidades de potencia Conseguiremos la accesibilidad a través de nuestras sienes, pero de todos modos, si no nos llevamos bien, entonces nos gustaría tocar la piel por nosotros. Y qué pasa con la vista del Twin-Turbo, el Bi-Turbo, e incluso a primera vista, uno podría pensar que uno de esos mismos - dvigun, que posee dos turbinas. Consigamos tríos en características técnicas y antes que nada.

Deyaki pomilkovo vvazhayut, scho Doble turboі - nombrar un solo sistema de sobrealimentación. Zapevnyaєmo, bueno, la diferencia no es solo con la empresa, sino con el método de presurización.

Dviguni con sistema de sobrealimentación Twin-Turbo

Uyavimo, yak din turbina. Maravilloso agarre del viento, bombeado en el cilindro del dvigun. En el proceso de aumentar la velocidad, la eficiencia de la turbina disminuye y la presión del motor cae. Si no podrá caer por la tensión y no podrá conducir a altas velocidades, se instaló otra turbina análoga.

Lo más importante es que el robot de turbina puede entrar de forma inteligente. Por ejemplo, es posible construir una turbina en tal rango, cuánto olía el hedor en paralelo, o de lo contrario es posible construir una turbina de tal manera que una turbina, además, si la necesidad era lo suficientemente vieja, se enciende , compensado por ello en tal rango.

Puede adivinar que el sistema de sobrealimentación Twin-Turbo se puede instalar en motores tipo V, así como en filas, no hay un desarrollo especial aquí.

Dviguni con sistema Bi-Turbo

Bi-Turbo también tiene dos turbinas en el respeto, mientras que en la versión delantera de la turbina son iguales, el Bi-turbo incluye la aparición de la turbina extra y la más grande, más esfuerzo. Puede que la última forma de encender, tobto a bajas y medias revoluciones de la turbina, a altas revoluciones - zbilshena. El personal de dicha configuración se encargará del correcto diseño del vehículo.

A su propio ritmo, obtenga Bi-Turbo también en motores tipo V y en filas.

Vista de los robots Bi-Turbo de Twin-Turbo

Otzhe, características constructivas Los sistemas dérmicos se han integrado en el carácter original del comportamiento del automóvil. Como el sistema Bi-Turbo asegura que las personas sean jóvenes para el esfuerzo de las turbinas, evitará que el automóvil se desgaste, sin desperdicio o un aumento brusco de la tensión, entonces la principal prioridad de Twin-Turbo es Conozca la tensión máxima del motor. Twin-Turbo, en opinión de un competidor, todavía lo está esperando. turbo lavado, tobto. Con un manto pequeño, dejar girar la turbina y dar pririst. Zvidsi winnicky entrega rápida en el razgoni, con el sistema Bi-Turbo, el razgіn se mostrará sin problemas.