Hyundai Santa Fe Prime: versión de Restyling del crossover. Todas las reseñas de los propietarios sobre Modificaciones de Hyundai Santa Fe III Hyundai Santa Fe III

La tercera generación del cruce coreano Hyundai Santa Fe combina calidad, alta fabricación y al mismo tiempo un precio bastante aceptable.

Similitud notablemente externamente con otra creación de la empresa, a saber, con el modelo IX35. Se puede decir que Santa Fe 3 es una versión mejorada del IX35.

Descripción general exterior e interior.

La apariencia del cuerpo se hace de una manera bastante interesante. Su característica principal es una combinación sutil de elementos agresivos con más suave y elegante. Debido a esto, el círculo de los compradores potenciales prácticamente no está limitado. El automóvil es adecuado para adultos y hombres y mujeres ricos, y para los más jóvenes o opuestos de la generación anterior. En su categoría de precio, entre los autos Clase J, es una de las más versátiles. Se puede llamar de manera segura una opción de ganar-ganar, porque además del elegante exterior, lleva un interior equipado de alta tecnología y un buen indicador de rendimiento.

Mirando a un más cuidadosamente en la apariencia, en primer lugar, presta atención a los faros de faros claramente afilados y complementarios los faros de la viga lejana de abajo. La atención especial merece una elegante rejilla radiadora, representada en forma de 3 registros transversales cromados con un relieve interesante y 6 geometría de carbón, enfatizando el refinamiento de las líneas.

La superficie lateral está hecha con el uso de líneas y transiciones suaves, sin la participación de elementos agresivos. Los arcos de las ruedas tienen un borde de plástico, que a su vez encuentran su continuación en forma de almohadillas en los umbrales y parachoques.

La parte posterior del cuerpo es una especie de tarjeta visitante de todos los autos de Hyundai. Ni siquiera un gran Solaris, que, por cierto, no es un cruce, tiene una similitud explícita en la geometría de los faros.

El interior es el máximo ajustado bajo la "norma" de los autos premium. Por supuesto, el salón está hecho exclusivamente de tipos de plástico costosos, utilizando aluminio y cuero genuino (en equipos más caros). Incluso si se desea, es casi imposible encontrar una sección del acabado realizado con errores: no hay una reacción, curvas de costuras y problemas con panel frontal no acosado, lo que, por cierto, se hace de una manera bastante interesante. Merece un comentario solo el acabado del volante, en primer lugar, es delgado y, en segundo lugar, los botones de control de computadora a bordo no se encuentran con demasiada exitosas (en la base de las agujas inferiores). Las sillas delanteras están equipadas con un buen soporte lateral y no es un sistema de ajuste demasiado "flexible".

El tablero de instrumentos está traducido tradicionalmente por dos diales principales y una pequeña pantalla de información. El panel central está ocupado por el sistema complejo multimedia, así como los botones de control a algunas opciones. Por cierto, ella estaba enmarcada de una manera bastante audaz, con una abundancia de líneas quebradas.

Especificaciones.

Las dimensiones del automóvil son de 4,69 m de longitud, 1,88 m de ancho y 1,67 m de altura. La distancia entre ejes consta de 2,7 m, y la autorización elevada a la marca de 0.185 m. El volumen del compartimiento de equipaje es de 585 litros en estado estándar y 1680 litros con asientos traseros plegados. El peso total reclamado del vehículo en el estado del exilio - 1 toneladas de 737 kg.

El auto se ha vuelto mucho más cómodo en movimiento. Al conducir en carreteras con un buen recubrimiento, la calidad de la dirección está notablemente mejorada. Además, la maniobrabilidad ha mejorado significativamente, ahora los giros empinados se han vuelto un poco más simples. La autorización se redujo, para la comparación, la segunda generación "Santa FE" elevó sobre la carretera a 0.203 m.

Sin embargo, cayendo en áreas no suaves de la carretera, así como en las carreteras con un recubrimiento sucio o rocoso, sobre la comodidad en mayor medida que puede olvidar. El manejo se reduce significativamente y el aislamiento de ruido comienza a decepcionar, además aparece un temblor tangible. Tal vez este sea el problema eterno de todos los autos de esta clase.

Hay 3 versión de la dirección: comodidad, deporte, normal. Para Rusia, hay 2 variantes de centrales eléctricas, gasolina y diesel.

Motor diesel de 2.2 litros, con una capacidad de 197 HP. El indicador de par máximo es de 436 nm, que se logra a 1800-2500 rpm. El consumo de DT es de 8,9 litros en la ciudad, 5.5 en la carretera y 6.8 al moverse en un ciclo mixto. La flecha del velocímetro supera la marca de 0 a 100, durante 10,1 segundos, y el límite de alta velocidad es de 190 km / h. Como caja de engranajes, se usa un automatón de 6 pasos.

Otra opción es Theta Gasoline Motor THETA II Volumen de trabajo de 2.4 litros. Sus indicadores de capacidad son más bajos que el motor diesel - 175 HP La velocidad máxima se mantuvo en una marca de 190 km / h, pero la dinámica de la aceleración empeoró notablemente y ahora, de 0 a 100 por 11.6 segundos en un paquete con control automático y 11,4 segundos con mecánico. El par es de 227 nm, a 3750 rpm. El consumo, a su vez, es de 12.3 litros en la ciudad, 6.9 litros en la carretera y 8.9 en modo mixto. Como combustible, la gasolina es adecuada con un número de octano de no inferior a 95.

El sistema de frenos incluye frenos de disco ventilados en la parte delantera y no ventilada desde atrás, así como un freno de estacionamiento con control eléctrico especial. La suspensión está representada por McPherson Front Front y Multi-Block Tras Trastales.

Una de las ventajas clave de la tercera generación Hyundai Santa Fe es definitivamente un alto nivel de seguridad. Según las pruebas realizadas por el Comité Independiente del EURO NCAP, este modelo proporciona una seguridad de pasajeros de casi el 100%, mientras que la seguridad de los peatones, en una colisión, es de aproximadamente el 70%. En última instancia, el automóvil anotó 5 estrellas (de 5 posibles) y recibió el título del cruce más seguro.

Conjuntos completos disponibles y precios en Rusia.

El precio de la variación diesel de la central eléctrica comienza a partir de una marca de 1 millón de 874 mil rublos, esta es la versión básica de la comodidad. Los fabricantes proporcionan otras 2 configuraciones, a saber: dinámico por un valor de 2 millones de 10 mil rublos y dinámico + alta tecnología para 2 millones 65 mil rublos. La base incluye las siguientes opciones:

• control climatico;
• sistemas ABS y EBD;
• computadora a bordo;
• control de crucero;
• sistema de audio regular;
• sensores de lluvia, luz;
• algunos elementos de cuero.

A su vez, la versión de Dynamic se complementa con una cámara de vista trasera, sensores de estacionamiento traseros, faros de xenón y algunas opciones más no significativas.

Finalmente, la alta tecnología proporciona la presencia de asientos regulados eléctricamente, sistema de navegación, sistemas de audio Bluetooth y de alta fidelidad.

La modificación de la gasolina en la configuración básica está equipada con los mismos chips que diesel, pero el precio se reduce ligeramente: 1 millón 674 mil (gato mecánico) y 1 millón 734 mil (automático). Las versiones principales y transfronterizas costarán al comprador de 1 millón 994 mil y 1 millón 870 mil, respectivamente.

Al comparar la configuración de extremo superior del año modelo de 2015 años de Hyundai Santa Fe con "diesel" y "gasolina", vale la pena señalar que el equipo opcional del segundo sigue siendo más rico, a saber:

• sistema de inicio del motor con botones;
• control de voz;
• ventilación de los asientos delanteros;
• Discos de 18 pulgadas.

En general, el automóvil está hecho de manera tradicional de Hyundai y definitivamente merece atención.

En Europa, "Santa Fe Sport" (y tenemos "solo Santa Fe" en Rusia) Un crossover de cinco plazas es otra generación de uno de los autos más populares de su clase. Los coreanos lograron combinar un alto nivel de seguridad, comodidad y calidad avanzada de ejecución con un moderno relleno que permite que este cruce sea compitiendo fácilmente con "europeos" más caros.

En general, los coreanos solo están mejorando a los coreanos, ocurrió en 2012, con el advenimiento de la tercera generación del crossover de tamaño mediano.

La aparición de la "Tercera" Hyundai Santa Fe es bastante moderna y atractiva. El exterior se llena en un estilo de grado capaz de atraer la atención de una amplia audiencia de los compradores potenciales. Asignar especialmente la silueta alargada del cuerpo, coronada con faros frontales "estrictos", visitando estrechamente la tela de la carretera. También se puede observar la abundancia de sellos que decoran no solo la capucha, sino también las paredes laterales del automóvil. Para 2015 (poco antes de "Restyling" a gran escala) para Santa Fe, la sombra del Radiador Grille Chrome fue cambiado ligeramente.

Según las dimensiones, la máquina de tercera generación no ha cambiado mucho: la longitud es de 4690 mm, la altura es de 1675 mm, el ancho es de 1880 mm, la distancia entre ejes es de 2700 mm, y la separación es de 185 mm. El volumen del tronco es de 585 litros, y con un asiento trasero plegado aumenta a 1680 litros. Por cierto, "Santa FE" a principios de 2015, se agregó una unidad eléctrica del tronco "inteligente" a la lista de equipos (el propietario del automóvil es suficiente para tener una llave de automóvil con él, soporte detrás de la máquina, espere 3 segundos - La tapa del maletero se abrirá automáticamente).

El interior del cruce de Hyundai Santa Fe en la tercera generación se dio un paso adelante y ahora ocurre persistentemente en los talones del grandi europeo. Los ingenieros coreanos tomaron en cuenta todos los errores del pasado y crearon un automóvil verdaderamente acogedor con un alto nivel de confort. Los asientos delanteros están equipados con soporte lateral, y la parte trasera está convenientemente plegada aumentando el compartimiento del equipaje.

La calidad de los materiales finales y su ejecución están a la altura: no se detectan "curvas" de costuras, sin "curvas" de costuras, claramente crujientes y otras "alegrías" en la cabina no detectada. El panel frontal tiene un diseño audaz y audaz con un diseño original, lo que incorpore inmediatamente una mayor atención. Lo único que se puede congelar es el volante hecho demasiado delgado. Además, se encuentra en su parte inferior, la pantalla de la pantalla de la computadora a bordo no se siente enteramente cómoda debido a su ubicación.

Si hablamos de especificaciones técnicas, entonces en Rusia, la tercera generación de Hyundai Santa Fe se ofrece con dos versiones de la central eléctrica.

• Como los principales desarrolladores eligieron un motor de gasolina mejorado THETATA II con un volumen de trabajo de 2,4 litros (2359 cm ³), capaz de desarrollar 175 hp (129 kW) a 6000 rpm. El motor está equipado con un nuevo sistema de inyección de combustible con una geometría de inyector variable y cumple con los estándares ecológicos de la norma EURO-4. El par máximo de este motor es de 227 nm a 3750 Rev / Minutos. La potencia del motor existente es suficiente para lograr el techo superior de la velocidad en 190 km / h, mientras que el overclocking hasta los primeros cien en el velocímetro, la novedad pasará unos 11.4 segundos en el caso de una "mecánica" de 6 velocidades "y 11.6. Segundos con un "automat" de 6 velocidades. El consumo promedio de combustible en el modo mixto es de aproximadamente 8,9 litros de gasolina, en la corriente urbana de 11.7 / 12.3 litros (MCPP / transmisión automática), y en la pista - 7.3 y 6.9 litros, respectivamente.
• El segundo motor es una instalación diesel R 2.2 VGT. Esta unidad tiene un volumen de trabajo de 2.2 litros (2199 cm³) y desarrolla 197 HP. (145 kW) Potencia en 3800 Rev / Minuto. El motor está equipado con un sistema de inyección de riel común de tercera generación, un turbocompresor electrónico, un enfriador del sistema de reciclaje de gases de escape EGR y piezoelectores con una presión de trabajo de hasta 1800 bar. El pico del torque de la unidad diesel representa un 436 nm en una marca en 1800-2500 Rev / a un minuto, lo que permite que el cruce se acelere a los mismos 190 km / h, gastando en el aumento de la flecha de 0 a 100 km / hora solo 9.8 segundos. Se completa con una instalación diesel de solo una caja de cambios automática, y su consumo promedio de combustible es de aproximadamente 6,6 litros en un modo de marcha mixto, 5,3 litros en la pista y 8,8 litros en la corriente de la ciudad.

La suspensión de tercera generación "Santa FE" ha cambiado significativamente en la configuración, que fue dictado cambiando el espacio libre y el centro de gravedad del automóvil. Como resultado, en un camino plano, la novedad comenzó a ser más fácil de manejar, mantener con confianza su curso, fácil de convertir turnos a la velocidad y asegurar la paz y la comodidad de los pasajeros. Pero cuando aparece las irregularidades sensibles, comienza a sentirse una notificación notable, la amplificación del ruido en la cabina, así como una disminución en la resistencia del automóvil. Pero, sin embargo, es característico de casi todos los cruces de esta clase. En general, la suspensión de la "Tercera Santa Fe" sigue siendo independiente, los racks de MacPherson se utilizan en adelante, y la parte trasera es un sistema multidimensional. El sistema de frenos es el disco, ventilado en frente, está equipado con sensores de desgaste y tambores individuales en las ruedas traseras para el freno de estacionamiento con control electrónico. La dirección se complementa con un píxel eléctrico con tres modos de operación conmutables: comodidad, normal y deporte.

Vale la pena mencionar los parámetros de seguridad. Durante las pruebas de acuerdo con las normas EURO NCAP, la tercera generación de este crossover se le otorgó cinco estrellas. En particular, observamos que el nivel de seguridad del pasajero adulto está en una marca del 96%, y el nivel de protección de los peatones en la carrera es del 71%. Además, en enero de este año, la misma Asociación Euro NCAP otorgó el nuevo Título de Hyundai Santa Fe de Crossover "The Safest Car" en su clase.

Paquete y precios. En Rusia, el automóvil 2014-2015 se presenta en una amplia gama de modificaciones:

• En la configuración inicial "Confort", esta máquina está equipada con un motor de 2.4 litros con una "mecánica" de 6 velocidades "y completa, y de los" asistentes de sistemas ", hay ABS y EBD y el sistema de estabilización VSM, un inicio Sistema para el descenso / ascensor (DBC / HAC), frenado de emergencia, inmovilizador, asientos delanteros calefactados, columna de dirección ajustable, automóvil eléctrico completo, control de clima de doble zona, computadora de ruta, control de crucero, sensor de lluvia, zona de cuidado de limpiaparabrisas, CD / Sistema de audio MP3 con seis altavoces y soporte USB, niebla, luces generales LED, ruedas de aleación de 17 pulgadas, repuestos de tamaño completo y asientos traseros con espaldas ajustables. El costo de la configuración "cómoda" de la generación de Hyundai Santa Fe 3RD es de 1,674,000 rublos, y la misma "comodidad", pero con una "máquina de cartón" costará 1,734,000 rublos.
• Completado "Dynamic" ofrece además los faros modernos de Xenon, sensores de estacionamiento traseros, cámara de visión trasera, sistema de audio con LCD, elementos de la piel en la decoración interior y otras adiciones. El precio de tal Santa Fe es 1,870,000 rublos.
• El costo de la configuración de la gasolina "superior" "SPORT" (regulación eléctrica y ventilación de los asientos delanteros, "sin clave", discos de 18 ") en 2015 - 1,994,000 rublos.
• Modificaciones con "diesel" debajo del capó ligeramente más pequeño. El conjunto completo de juego completo de Diesel Hyundai Santa Fe "Comfort" costará al comprador a un precio de 1,874,000 rublos. En la configuración "dinámica", su valor aumenta a una marca de 2.010,000 rublos. Bueno, el equipo más prestigioso "alta tecnología", caracterizado por la presencia de un sistema de iluminación adaptable, sensores de presión de los neumáticos, asiento de pasajeros que regulan eléctricamente, un asiento del conductor con ajustes, techo panorámico con escotilla, sistemas de aparcamiento automático, navegación de navelaje y 19 Las pulgadas de moldeo, costarán al comprador ruso a un precio de 2,065,000 rublos.

Antes de ti, el modelo de cruce con una apariencia elegante y audaz. Hyundai Santa Fe 3er Generación Comenzó a ser producido en 2012. Recibió un diseño mejorado de elementos externos e internos, sistemas de seguridad, así como más espacio en la cabina. Hay versiones con los lugares quinto o 7.

Un potente motor de gasolina o diesel con un volumen de 2.2 o 2.4 litros en combinación con una transmisión mecánica o automática es capaz de sobrecornar este automóvil a una velocidad de 190 km / h. A los amantes del silencio le gustarán el excelente aislamiento de ruido. Incluso cuando se mueve en las carreteras de tierra a alta velocidad en la cabina, los sonidos fuertes extraños no aparecen. El alto nivel de comodidad y 5 estrellas de seguridad NCAP hacen que los viajes sean cómodos y tranquilos.

Descripción general Hyundai Santa Fe III:

Santa Fe Fe 3 es un cruce muy cómodo, que cuenta con los parámetros de permeabilidad promedio en esta clase. Los sistemas de estabilización electrónicos, la estabilidad, el frenado de emergencia y la distribución de los esfuerzos de frenos hacen que la conducción sea segura y agradable.

La dirección asistida eléctrica y su fuerza se ajusta al botón en el volante y tiene 3 posiciones para un estilo de viaje diferente. En entornos deportivos, el volante es cada vez más grave y también comienza a reaccionar ante los movimientos de las manos. El engranaje de conmutación en la configuración con una caja automática se produce sin problemas, pero se siente un pequeño retraso, lo que no causa ningún inconveniente.

En off-road Este auto se comporta lo suficientemente seguro. Al conducir alrededor de la nieve, la arena y la suciedad, la suspensión toma las protuberancias básicas y los golpes, y el potente motor crea un par suficiente para superar los obstáculos de la carretera en forma de rutina, golpes, levantamiento y descensos.

El eje trasero está conectado por un embrague de varios ancho, su bloqueo ayudará en algunos casos, salga de lugares difíciles. El pedal de gas al principio del curso reacciona sin mucho entusiasmo, pero ya con una pequeña aceleración comienza a sentirse una buena aceleración.

Salón El Hyundai Santa Fe actualizado es espacioso y está hecho de materiales de mejor calidad que en el último modelo. Hay inserciones de cuero natural y artificial. Los pasajeros traseros irán cómodamente debido a asientos separados ajustables (adelante), ajustando las espaldas en la pendiente, así como la presencia de conductos de aire en las bastidores laterales del automóvil.

Si muchos pasajeros traseros automáticos tienen que congelarse y sentirse incómodos, entonces, aquí pueden dirigir de forma independiente el flujo de aire en la dirección correcta. También le gustarán los asientos con calefacción incluidos con los botones en la puerta. Y en el apoyabrazos central hay suites extendidas. No hay suficiente televisión solamente.

Un poco incómodo puede parecer la ubicación del castillo de encendido, que está bajo el director. Debido a esto, es necesario mantener sus manos constantemente. Este inconveniente se trata con el desarrollo de la habilidad o la elección de la configuración con el botón de inicio del motor, que no es necesario (deporte o alta tecnología). En estos conjuntos, hay todos los sistemas necesarios de seguridad y comodidad, y en el paquete de alta tecnología hay un modo de estacionamiento de automóviles y un techo panorámico con una escotilla deslizante en la unidad eléctrica.

Características técnicas de Hyundai Santa Fe III:

Clase - cruce familiar
Cuerpo - Universal
Conducir - frente o completo, conectado, acoplamiento con cerradura
Motor 1 - THETA II MPI D-CVVT, gasolina, 4 cilindros en una fila, 2.4 L, 175 HP, 2013 GV
Motor 2 - R2,2 CRDI DIESEL, Diesel, 4 cilindros en una fila, 2.2 L, 197 HP, turbocompresor con refrigeración intermedia, 2013 GV
Volumen - 2.2-2.4 l
PODER - 175-197 HP
Torque 1 - 227 NM, 3750 rpm
Torque 2 - 436 NM, 1800-2500 RPM
Número de válvulas - 16
Grado Compresivo - 10.5, 16
Inyección de combustible 1 - MPI distribuida

Inyección de combustible 2 - Inmediato (cámaras de combustión no correspondida)
GRM - Cadena de accionamiento
PPC 1 - Mecánica, 6 estrellas.
Cat 2 - Automático, 6 estupás.
Número de lugares - 5 o 7 (3 filas, familia)
Tanque de combustible - 64 litros
Combustible - AI-95 o Diesel
Consumo de combustible (ciudad) - 8.8-12.3 l / 100 km
Consumo de combustible (traza) - 5.3-7.3 l / 100 km
Aceleración a 100 km / h - 9.8-11.6 segundos
Velocidad máxima - 190 km / h

Paquete:

2.4 Base 6mt - Gasolina, 2.4 L, 175 HP, MCPP 6-Stupas., 2WD
2.4 Comfort 6mt - gasolina, 2.4 L, 175 HP, MCPP 6-stupas., 4WD
2.4 Comfort 6A - Gasolina, 2.4 L, 175 HP, transmisión automática de 6 estupas., 4WD
2.4 Dinámico 6T - gasolina, 2.4 L, 175 HP, transmisión automática de 6 estupas., 4WD
2.4 Familia 6A - Gasolina, 2.4 L, 175 HP, Transmisión automática 6-Stupas, 4WD, 7 asientos
2.4 Sport 6A - gasolina, 2.4 L, 175 HP, transmisión automática de 6 estupas., 4WD
2.4 High-Tech 6A - gasolina, 2.4 L, 175 HP, transmisión automática de 6 estupas., 4WD

2.2 Comfort 6A - Diesel, 2.2 L, 197 HP, transmisión automática 6-stupas., 2WD
2.2 Comfort 6T - Diesel, 2.2 L, 197 HP, transmisión automática 6-stupas, 4WD
2.2 Dinámico 6A - Diesel, 2.2 L, 197 HP, transmisión automática 6-stupas., 4WD
2.2 Sport 6A - Diesel, 2.2 L, 197 HP, transmisión automática 6-stupas., 4WD
2.2 High-Tech 6A - Diesel, 2.2 litros, 197 HP, transmisión automática 6-stupas., 4WD

La versión de siete plazas de este crossover está disponible solo en una familia de configuración con un motor de gasolina de 2.4 litros y una caja automática.

Dimensiones:

Longitud, ancho, altura (5 lugares) - 4690 x 1880 x 1675 mm (altura con rieles - 1685 mm)
Longitud, ancho, altura (7 camas) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Base de ruedas - 2700 mm.
Liquidación (espacio libre en tierra) - 185 mm.
SVE FRENTE - 935 mm
Svez trasero - 1055 mm
Diámetro de la reversión - 10.9 m
Peso completo - 2510 kg
Capacidad de la batería - 75 A / H, polaridad inversa
Peso del remolque - 750 kg sin frenos, 2000-2500 kg con frenos.
El volumen del tronco es de 585 litros, con asientos traseros plegados - 1680 litros
Tamaño del neumático - R17 235/65 (excepto Sport, High-Tech), R18 235/60 (SPORT), R19 235/55 (alta tecnología)
Tamaño del disco - 7.0JX17 ", 7.5JX18", 7.5JX19 "

Rendimiento de conducción:

Un ángulo de entrada - 17 grados
Esquina del Congreso - 20 grados

Comodidad:

Aire acondicionado.
El control de temperatura es una ionización de dos zonas de aire, conductos de aire para pasajeros traseros en bastidores laterales (excepto la base).
Control de crucero.
Volante: energía eléctrica, fuerza alterna, botones de control de audio (excepto la base).
Inicio del motor - botón (deporte, alta tecnología).
Asiento de conducción: regulación eléctrica de soporte lumbar, regulando eléctricamente, 12 direcciones (deporte, alta tecnología).
Asiento de pasajeros - Regulación eléctrica (alta tecnología).

CALENTADORES: asientos delanteros, asientos traseros (dinámicos, familiares, deporte, alta tecnología).
Powerboard - 4 piezas, Modo eléctrico, seguro.
Windows trasero - cortinas (alta tecnología).
Retrovisor espejo - Auto-inmersión, compás electrónico (familia, deporte, alta tecnología).
Espejos laterales: accionamiento eléctrico, repetidores de las señales de giro.
Asiento 2ª fila: ajuste de la inclinación de la espalda y posición.

Suspensión:

Frente - McPherson, independiente, primavera.
Trasero: independiente, primavera, multidimensional.
Sistema: soporte automático para el nivel de la liquidación trasera (familia).
Dirección - Transmisión de rread, presión eléctrica.

Sistema de frenos:

Frenos: discos delanteros y traseros, ventilados delanteros.

Cuerpo:

Techo - Panorámica, escotilla (alta tecnología).
Umbrales: protección contra la suciedad.
El parabrisas se calienta la zona de "conserjes" (excepto la base).
Bistec - parabrisas y frente con escudo térmico (dinámico, familia, deporte, alta tecnología).
Tronco - compartimento debajo del piso.
Spoiler - trasero.
Trailer - Conector de publicación (familia).
Realientes - en el techo (dinámico, familia, deporte, alta tecnología).
Rueda de repuesto: debajo del tronco, en la parte inferior.

Seguridad:

La alarma es un control remoto en una llave plegable (excepto el deporte, la alta tecnología).
El acceso es invisible, clave inteligente (deporte, alta tecnología).
Inmovilizador.
Almohadas - 2 frontales, 2 cortinas laterales, laterales laterales para todos los pasajeros (excepto la base), controlador de rodilla (deporte, alta tecnología).
Cinturones - pretensores, ajuste de la altura delantera.
Protección: en los asientos delanteros desde las lesiones del cuello cuando se golpea.

Equipo:

Computadora de viaje.
Faros - descarga de gas, xenón de luz media, corrector automático, lavadora (dinámica, familia, deporte, alta tecnología).
Luces de niebla - frente.
Luces de circulación diurna - LED.
Dimensiones frontales - LED.
Luces traseras - LED (dinámico, familia, deporte, alta tecnología).

Sensores: presión de los neumáticos (alta tecnología), lluvia (excepto la base), luz (dinámica, familia, deporte, alta tecnología).
Aparcamiento - sensor trasero (dinámico, familia, deporte, alta tecnología), sensor frontal, estacionamiento automático (alta tecnología).
Cámara - Vista posterior (dinámica, familia, deporte, alta tecnología).
Salidas - Inversor, 220 V (en equipo con un motor diesel 2.2 litros).
Calentador - Electro, prepasar (para motor diesel).

Salón:

Panel de control - Pantalla de color EAE (dinámico, familia, deporte, alta tecnología).
Audio 1 - CD / MP3, Ecualizador, 6 altavoces (base, comodidad).
AUDIO 2 - CD / MP3, Ecualizador, 6 altavoces, pantalla TFT de color, LCD 4.3 "(Dinámico).
Audio 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 altavoces, amplificador, Bluetooth (familia).
Audio 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 altavoces, amplificador, Bluetooth, Control de voz (deporte).
Navegación 1 - Navelel (familia).

Navegación 2 - Navteq (deporte).
Conectores - USB, AUX, iPod.
Volante y palanca - acabado de cuero (excepto la base).
Racks - tapicería con tela (dinámica, familia, deporte, alta tecnología).
Asientos - Tela (base, comodidad), cuero natural y artificial (dinámico, familia, deporte, alta tecnología), color negro o beige (deporte, alta tecnología).

Sistemas electrónicos:

• estabilidad ESC (apagar, 2 pasos)
• estabilización VSM
• bas de frenado de emergencia.
• distribución de la marca. Esfuerzos de eds
• control de tracción TSC
• movimiento en la montaña HAC
• límite de velocidad en el descenso de DBC
• ePB electrónico "PUTTON" (deporte, alta tecnología)
• dirección asistida eléctrica

Precios dependiendo de los paquetes:

Con motor de gasolina:
2.4 Base 6mt 2WD - 1 199 000 RUB.
2.4 Comfort 6mt 4WD - 1 339 000 RUB.
2.4 Comfort 6A 4WD - 1 399 000 RUB.
2.4 Dinámico 6T 4WD - 1 535 000 RUB.
2.4 Familia 6A 4WD 7 asientos - 1 629 000 RUB.
2.4 SPORT 6A 4WD - 1 629 000 RUB.
2.4 High-Tech 6A 4WD - 1 749 000 RUB.

Con motor diesel:
2.2 Comfort 6W 2WD - 1 459 000 RUB.
2.2 Comfort 6T 4WD - 1 539 000 RUB.
2.2 Dinámico 6T 4WD - 1 675 000 RUB.
2.2 SPORT 6A 4WD - 1 789 000 RUB.
2.2 High-Tech 6T 4WD - 1 899 000 RUB.

Estos precios para autos nuevos en 2014 están indicados para la familiarización. Especifique los precios exactos de los distribuidores de su región.

Los modelos Hyundai Santa Fe usados \u200b\u200bse pueden encontrar fácilmente en sitios con anuncios y comprar a mano. Los precios de los autos usados, dependiendo del año de lanzamiento, se presentan en el diagrama:

Como puede ver, el antiguo modelo usado de las manos se puede comprar de 300 mil rublos, luego cada año en el precio de los automóviles agregan aproximadamente 50 mil. Si considera la confiabilidad de la marca Hyundai, entonces, en principio, puede comprar automóviles por más de 5 años sin mucho riesgo si siguieran a sus dueños. Los modelos más antiguos se pueden comprar, pero ya con el riesgo de reparación inesperada. La mayoría de las veces, se requieren inversiones para reparar la suspensión, a veces los sistemas de motor, dependen de lo difícil que fueran explotados y el mantenimiento se realizó a tiempo.

Fotos:

Descripción general de los videos de Hyundai Santa Fe III:

Buena unidad de prueba de video Diesel Hyundai Santa Fe III 2.2 L del canal automático de Barnaul:

Otra revisión de video y prueba de prueba Höndai Santa Fe 2013 en el programa Autopanoramic:

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 MPI

Año de emisión: 2014

Motor:3.3 (249 litros.) PPC: A6.

Hyundai Grand Santa Fe es el auto que mejor se adapta a mi familia. Es un poco más grande que Toyota Highlander, pero un poco menos que, por ejemplo, Nissan Pathfinder. Al mismo tiempo, en mi opinión, la versión "Grand" de "Santa" se ve más armoniosa e impresionante que la norma. Está muy contento de que los coreanos específicamente para nuestras realidades "inventaron" el motor a un cómodo 49 "caballos". Aún así, no es muy agradable pagar mucho dinero para la potencia, cuyo potencial se puede probar varias veces al año.

Externamente, el automóvil era 100% exitoso, muy hermoso e incluso brutal. Es bueno que los tiempos del diseño original coreano entren en el pasado. Salón exactamente en punto, como en el habitual "Santa". Sólo más y afilado con siete sillas (sobre la "Galería", le diré un poco más tarde). El "interior" del cruce es agradable a la abundancia de plástico suave, buena piel y montaje de calidad. Las armaduras delanteras están equipadas con una unidad eléctrica con una amplia gama de configuraciones. Mi crecimiento es menor que un metro de ochenta años, por lo que encontré muy rápidamente la posición más cómoda detrás del volante.

Sillones de la fila media con calefacción y se pueden ajustar longitudinalmente, así como inclinar las espaldas. Hay muchos lugares allí, incluso de alguna manera también. Después del auto anterior, era inusual.

Hay dos sillas en la "Galería", más precisamente, dos taburetes. Para montarlos es poco probable que alguien se sienta cómodo. En general, su presencia se puede describir de esta manera, para la "garrapata". Se doblan en resumen con un piso del tronco. En realidad, en esta forma, están en mí.

Los espejos retrovisores son simplemente maravillosos. Gracias a ellos, la visibilidad es excelente. Los únicos menos son bastidores frontales demasiado amplios. Pero tal "jamb" es ahora casi todos los autos. Habiendo encontrado y acostumbrado a. Por cierto, el crossover tiene una dinámica muy decente (especialmente por su tamaño y peso). Lo que está en la ciudad que en la pista (incluso con la carga máxima) es fácil y fácil. Lo principal es no estar involucrado y no olvidar que conduce el "cobertizo" de cinco metros, no un automóvil deportivo.

El consumo de gasolina es solo una canción. La computadora a bordo al conducir a una velocidad de 100-120 km / h muestra 10 litros. Al principio pensé que estaba mintiendo, así que decidí revisar el método de "abuelo", en Bakú. Resultó que la técnica es honesta frente a mí. En un ciclo mixto, aproximadamente 14 litros de la gasolina 92 \u200b\u200ben "cien" tardan alrededor de 14 litros. Entonces, estoy encantado.

Manejo a nivel. Por supuesto, este no es un automóvil, por lo que necesita entrar en turnos con la mente. La permeabilidad es promedio como en la mayoría de los cruces modernos. Aún así, todos ellos (incluso el Toyotovsky "Highlander") están destinados al asalto de relieves urbanos, y no rural. Me gustó y el aislamiento de ruido. No esperaba que fuera honesto que los coreanos puedan hacer un "Shumkov" de alta calidad.

Después de 10 años, mi Outlander comenzó a envejecer y comenzamos a concebir en casa por lo que sea.

Eligió 2 meses. Las opciones alternativas fueron X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Model 2007-2012, Touareg y Tiguan.

A cara-trail le gustó la nueva cara de cara, le gustó su lumen de 20 cm y un pequeño consumo de combustible. No me gustó el variador (planeé tomar un automóvil para viajar en las arenas y en las montañas con 45 productores), en realidad no le gustaba el interior y el precio. Al ver cómo se inclinó el auto y hasta qué punto un pilar fue al salón con una prueba de choque lateral, me di cuenta de que ella no era mía.

Fortalezas:

• Hermosa
• Cómodo
• Consumo moderado de combustible (como 12 litros en promedio)
• Coche grande por solo $ 31000
• El auto era muy bueno con la prueba de accidente.

Lados débiles:

• Neumáticos
• Sellador de bajnik
• Estúpido akp
• Me gustaría un motor más poderoso para esta configuración.

Feedback Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Feedback Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Érase una vez, he sido el lanzamiento de Hyundai Sonata 2003. Viajé en él 8 meses y vendí. El auto nunca me obligó a molestarme e ir al taller, cómo regociarse desde el hecho de la propiedad de este automóvil. No causó emociones en general, los mismos sentimientos aparecen cuando ves aparentemente una niña bonita, pero no tu gusto. Todo está bien, pero hmm ... No lo haría :) Después de la venta, me dije que probablemente era la primera y la última y las últimas Hyundai en mi vida.

Luego, como puede leer, hubo varios autos, incluyendo Saab 9-3. ¡Mi amor! Antes de comprar este auto, fui a Toyota RAV-4 2007. Un automóvil de muy alta calidad y confiable. Pequeño, yurt, pasable. Es hora de cambiar, y comencé a mirar alrededor.

Quiero señalar que ahora se producen acciones en Rusia :)

Fortalezas:

• Calidad
• Diseño

Lados débiles:

Retroalimentación HYUNDAI SANTA FE (HYUNDAI SANTA FE) 2008

Hola a todos.

En resumen, describiré la "felicidad" de la posesión de este aparato ... .. Dongly eligió, monitoreé Internet para el sujeto: tracción en las ruedas, espacioso, gasolina, transmisión automática, año. R. koleos, f . Hesceyp (2008-2009G.V), H. Santa y eso es todo!

1). KoleOS-Contras: Variador, torpedo No me gusta en él (recuerda al robot del valle de la caricatura), el interior (detrás) no es suficiente. Las ventajas son mucho más, pero no escribo sobre ellos. !

Fortalezas:

Lados débiles:

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Parte 3

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 Parte 2

Así que el tiempo fue a ir a través de-1 (15 curvas). Las observaciones del funcionario descubrieron que la propagación fue a precios de 12 a 16,5 t.zer. Eligió con menos costo, es decir,. 12 tr., Sabiendo que además de petróleo y consumibles, no harán nada. Y los problemas fueron los siguientes:

1. El consumo de aceite de motor fue de 1,5 litros, para una nueva máquina un poco. Natural en el servicio no reveló ninguna razón por las que no dudo, aunque en la recepción del automóvil, dijeron que el caudal es grande, pero para que está bien, mientras que el automóvil está bajo garantía. Mira lo que sucederá a continuación.
2. En una gran cantidad de transversiones, la suspensión apareció a la derecha en la suspensión trasera, tampoco encontró nada criminal, tienen un principio: un buen crujido (golpe) saldrá, luego vendrá.

El precio final es - 1 ascendió a 11700 rublos. (No cambió el filtro de la cabina).

Durante seis meses, el auto nunca falló, solo trajo emociones positivas. Fui a un Dalnyak a la región de Orenburg. (1300 km de una manera) a mediados de enero de 2011. El camino era diferente: ambos hielo, y seco, y en algunos lugares de la nieve, y el rastro de Moscú-Chelyabinsk está fuertemente sobrecargado con salarios en ambas direcciones, por lo que fue necesario hacer un adelantamiento muy a menudo, gracias a las buenas dinámicas (10 Segundos a 100) fue, pero, por supuesto, enmendar el camino. En el auto, toda la carretera era cálida, acogedora, el cristal no sudaba (T era de -3 a -18). Al final de la carretera de 17 horas, la fatiga fue ciertamente, pero ni la espalda ni el culo dolían. El caudal fue de 7,5 litros por 100 km., Y el gasto promedio en la región es de 100 litros por 100 km, e incluso el primer ministro trabajó: el solarium comenzó a ser más barato. Poco, pero agradable.

En este invierno nevado, la unidad de conexión completa ha sido útil. Nunca hubo ningún problema para conducir en carreteras rurales sin nieve sin nieve.

Fortalezas:

Lados débiles:

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Cuatro años explotaron deportes para Diesel, hay comentarios sobre ello), pero vino a cambiarlo, quería algo un poco con grandes dimensiones, con un tronco grande, con un motor diesel moderno y un valor de 1,500,000 rublos + -200 000. y La altura no debe ser más de 176 cm, como la altura de la puerta del garaje - 180 cm. Protestredilil en salones Todos los autos, realmente les gustó el Diesel 3L Tuareg, esperaba que habría alguna venta, en relación con el comienzo de la liberación del nuevo Taguega, pero comenzó a costar más de 2 limón en junio, era de la Lista de solicitantes a tachar.

Después de un tormento largo (no hay revisión en Internet sobre este modelo, no encontré, así que decidí escribir esta revisión, tal vez alguien ayude a alguien determinado con la elección del automóvil), la elección cayó en Hyundai New L / F 2010 para los siguientes razones:

1. Dimensiones dispuestas
2. Nuevo motor diesel 2.2 litros en 197 HP, hasta que se deben obtener cientos de 10 segundos.
3. Nuevo 6 St.Avtomat
4. Liquidación 200mm
5. Precio - 1432000. Por supuesto, considerable, pero con tanta TTD y las dimensiones de otras marcas no había coches.
6. En ******** para mi deporte, 2006, el dinero más ofrecido - 625 000 r.
7. El auto prometió 2 semanas, y resultó.
8. El amplio salón, los asientos traseros se desarrollan casi veinte con el piso del tronco con un movimiento.

A fines de julio, el gerente llamó y informó que el automóvil se puede tomar. En 9, llegó al concesionario de automóviles, el proceso de diseño tomó 2,5 horas, incluido el diseño de los deportes en el intercambio. Llegué a un automóvil viejo, o más bien, y me fui a uno nuevo. A las 14.00 llegaron a la policía de tránsito de Balashikha, fue el sábado, para averiguar qué cuánto, pero en dos horas puse el automóvil para la contabilidad, aprobé que aseguré el osago y ya estaba con números a las 17.00. Muchas gracias a los empleados de la policía de tránsito de Balashikh por un buen trabajo operativo (hay milagros, el día anterior a eso, se quitó el deporte de 8.00 a 18.00).

A partir del 1 de agosto, comenzó la explotación activa de Santa. Hoy, Mileage 4200km, primeras impresiones: lo que quería, tengo, a saber, todos los 8 puntos, por lo que la elección cayó sobre Santa. El interior del automóvil se adapta al 90%, el salón de cuero beige, desactualizado un poco del diseño del torpedo, es extremadamente infructuoso (dejado en la parte inferior de la rueda, pero no hay información duplicada en los aparatos en el naval), el Los botones de encaje de eje trasero y ESP se encuentran en la puerta, soporte lateral débil. Magnetol con MP3 y USB. Enfermera de conducción con 8 reguladores eléctricos, personalizados rápidamente, las enfermeras están haciendo gesticulando, pero para mí cómodo. En viajes largos (más de 8 horas), el cuerpo no está cansado. En la cabina, tranquila a una velocidad de 180 km / h, solo se pueden escuchar neumáticos, pero dentro de lo permanente. El control del clima funciona de manera eficiente, en el calor actual, hay un montón de 30% de potencia. La suspensión para mí es ligeramente dura en el asfalto, pero cómodo en el terreno accidentado, aunque estropea la impresión de una suspensión de forma cortada, a menudo hay trifles.

Fortalezas:

• Coche grande por dinero razonable
• Motor económico y dinámico, buen trabajo 6 st. ACPP
• Buena luz: Xenón medio, lejano - halógeno

Lados débiles:

• Pincijas pequeñas en la ergonomía de la cabina.

Feedback Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Hoy, dos conocidos decidieron comprar Santa Fe en el Cuerpo Viejo, durante mucho tiempo torturado qué y cómo. Como resultado, decidí escribir un poco de comentario sobre Santo 2.7, 2001, kilometraje en el momento de la compra a principios de 2006 45,700 en el momento de la venta en 2007 100 TCM con una cola, tal vez alguien ayudará a elegir. ¿Con qué frecuencia me sucede a mí, Santa Fe fue comprada espontáneamente, generalmente condujo al Grand Cherokee para verlo.