Lo que debe tener en cuenta cuando el ascensor Hunter Hunter Suspension. Levantamos el Uaz "Buanka" para aumentar el levantamiento de la suspensión de la suspensión UAZ.

Según el plan del fabricante, los elementos principales del SUV doméstico, el Patriot UAZ deberían estar fuera de carretera. En tales condiciones, las siguientes cualidades pasan a primer plano:

la presencia de una unidad completa, que le permite moverse con confianza en cubiertas resbaladizas y húmedas en cualquier clima;
mayor liquidación, que promueve la posibilidad de superar las áreas baches.

La planta declaró la magnitud del Patriot Clien UAZ a 210 mm. Sin embargo, esta es una cifra muy impresionante, la carretera nacional es capaz de presentar tales "sorpresas", donde incluso el lumen declarado se vuelve pequeño.

Hoy en día, tal concepto como "ascensor" es extremadamente popular en el entorno de los propietarios de SUV. Bajo ello implica un aumento en la suspensión.

Hoy consideramos los momentos relacionados con la ejecución del evento en el levantamiento del chasis, con sus propias manos, y también averiguar qué se incluye en el kit para este tipo de sintonización.

¿Vale la pena acercarse a la suspensión?

Para qué propósitos se necesita el propietario del Patriot Uaz para ser una ubicación sobreestimada de los nodos de suspensión, esperamos que sea conocido. Los componentes altamente ubicados del chasis contribuyen a mejorar el camino sin caminos. Con los nodos elevados de la suspensión, se reduce el riesgo de anillo de los agregados para los obstáculos viales. Además, después de realizar medidas a sintonización y levantamiento, el SUV aumenta los ángulos del Congreso, contribuyendo a la seguridad de los parachoques. Todas estas ventajas son muy valiosas en la carretera, ya que se minimiza el riesgo de "plantar" a la Patriot UAZ en el marco.

Uno de los componentes principales de las actividades de elevación con sus propias manos es el bastidor de elevación sobre los agregados de la serie de transmisión. Aquí debe designar la diferencia en las acciones, porque en la parte delantera del puente de transmisión se suspende con la ayuda de los resortes, y en la escena de la popa está dotada de resortes.

Métodos de suspensión de elevación.

Puedes realizar el elevador de suspensión en Uaz Patriot, recurriendo a una de las tres formas, a saber:

Instalando espaciadores entre los componentes elásticos de la carrera y el cuerpo.
Debido al recebo en la versión de suspensión neumática. Este método implica la atracción de un recurso financiero considerable y está disponible con moderación a los propietarios ricos. El "MINUS" de tal suspensión se considera tradicionalmente como su pequeño recurso, especialmente porque en condiciones operativas difíciles, los detalles neumáticos "vivirán" incluso menos de lo que esperan de ellos.
Al reemplazar los componentes elásticos estándar de la suspensión en analógicos mejorados con un aumento de las dimensiones. Tenga en cuenta que este método es más aceptable, ya que elimina la necesidad de espaciadores. Tampoco implica la posterior pérdida de resortes o resortes.

Ascensor en la suspensión delantera. ¿Cómo realizar?

El chasis delantero está constantemente expuesto a altas cargas. Aquí en el papel del factor agravante es un motor pesado. Su peso alcanza unos pocos cientos de kilogramos. Además, los fanáticos de las cosas establecen ese equipo como: un kenguryatnik, un parachoques mejorado, cabrestante, etc. Como resultado, la suspensión delantera es "recompensada" por una carga grande, que puede ser compensada en parte por el evento de elevación.

El elevador de suspensión delantero implica la sustitución de resortes "nativos" a análogos más duros y alargados. Se recomienda mirar los productos "kybrd 5081 + 50mm" o "toch dag + 50mm".

En cualquier realización, los elementos de resorte deben tener un diseño mejorado, que implique el grosor de la varilla por encima de 16 mm. No debemos olvidarnos de la necesidad de montar precisamente los productos alargados (+50 mm). No se recomienda el exceso de longitud marcada de longitud, ya que el riesgo de exposición al aumento de las cargas en el puente está aumentando.

Para reemplazar con sus propias manos solo los resortes no son suficientes. Prestaremos atención a los amortiguadores, cuya longitud es menor que la que requiere levantamiento. Conclusión: cambie los amortiguadores "nativos" para los análogos adecuados. Recomendamos echar un vistazo a los productos de la marca Tociko, cuyas dimensiones varían de 345 a 570 mm.

Considere la opción cuando el propietario con el propósito de ahorrar fondos destinados a la instalación de espaciadores en lugar de establecer los componentes reforzados designados. Aquí necesitará saber aspectos tales como:

la instalación de productos se realiza entre el elemento de resorte y el marco del cuerpo (su grosor no supera los 30 mm);
se recomienda utilizar espaciadores que estén hechos de poliuretano.

Realización de suspensión Levante El propietario delantero de UAZ Patriot también tendrá que realizar acciones, tales como:

reemplace las mangueras en los mecanismos de freno en análogos alargados;
con un levantamiento significativo ("levantamiento" de más de 100 mm), tomará la instalación de empuje transversal;
será necesario restaurar la rueda;
al completar todo el complejo de conversión, ajustamos el colapso.

Suspensión trasera levantando suspensión uaz

El chasis de la popa también necesita ascensor, hay un ascensor de la suspensión trasera. Aquí será necesario reemplazar con sus propias manos aguas a tiempo completo con opciones reforzadas. Tenga en cuenta que los productos nativos consisten en 3 hojas y sintonización, ya de 4. Para nuevos resortes, se recomienda establecer espaciadores de poliuretano, como resultado de lo cual la liquidación agregará otros 100 mm. Los espaciadores completos con resortes estándar pueden proporcionar un aumento en el lumen de 50 mm.

La foto muestra qué tipo de ascensor después de instalar resortes de 4 hojas y almohadas de 60 milímetros del espaciador.

El resultado de Tuniga será visible no solo desde la calle, sino también desde el salón SUV.

El levantamiento de la suspensión trasera se puede diversificar aplicando los muebles más largos en los resortes. Aquí nos concentramos en el grosor de las piezas de chapa de acero, ya que este indicador debe ser de al menos 30 mm.

La presente asistencia a los propietarios de UAZ Patriot está presente en la venta y conjuntos preformados para el levantamiento. Simplifica el proceso de reparación y le permite realizar un ascensor de la suspensión trasera en el hogar.

Set de ascensor para UAZ PATRIOT

Un fabricante eminente de tales conjuntos de UAZ Patriot es la firma "arrecife". Tenga en cuenta que el conjunto es muy caro, ya que el costo puede "traducir" para 50 mil rublos.

El kit implica una compensación por masa adicional en su totalidad. Recuerde que se agrega el peso después de la instalación de dichos accesorios, como parachoques reforzados, umbrales, canguncia, cabrestante, etc.

¿Qué se incluye en el kit? El conjunto consiste en los siguientes detalles:

Resortes traseros de 4 hojas y escalera de escalera;
manantiales (+50 mm) y amortiguadores reforzados para la suspensión delantera;
amortiguadores reforzados para el chasis de la popa;
seall para resortes traseros.

Todos los componentes designados del kit tienen un diseño de este tipo que les permite instalarse en los sujetadores estándar del cuerpo del Patriot UAZ. Esto simplifica enormemente el procedimiento de ensamblaje y no implica la necesidad de revisiones.

La única desventaja significativa de un conjunto para levantar, como resultado es su costo considerable. El elevador de suspensión delantero y el elevador de suspensión delantero no son muy diferentes.

Vamos a resumir

En conclusión, observamos que los propietarios que muy a menudo explotan su Patriot de Uaz se presentarán esencialmente desde el levantamiento. Gracias al evento, no solo se mejora la permeabilidad del SUV, sino que también transformó beneficiosamente el exterior, cada vez más monumental.

Es difícil lucir indiferente a tal automóvil. Al reunirse con él, los ciclistas se registran bien, la policía comienza a sonreír, y los Jepres se refieren a los idiomas.

Para los SUV de Ulyanovsk, la fama de automóviles no demasiado confiables se ha arraigado durante mucho tiempo, pero es algo compensado por las piezas de repuesto baratas. El diseño, supuestamente copiado a la vez con Land Rover Series III, está moralmente desactualizado, pero es simple y sostenible. Y lo más importante, UAZ, en manos hábiles, es capaz de discutir en el camino fuera de la carretera con la mayoría de los compañeros de clase extranjeros. Y esto es a pesar del hecho de que lo sacudieron en absolutamente "roble" y no demasiado caucho, y el dibujo de la banda de rodadura la deja mejor. Mientras tanto, la pasabilidad de la máquina de la máquina depende de las ruedas. Esto, como dijo el dato de Ostap Bender, hecho. Resulta si el automóvil va bien en el barro en el caucho de medianoche, entonces debería crear milagros en general. Así que hay una razón para poner el paso interno en las ruedas de importación "correctas". Es cierto, para que encajen en los arcos, debe trabajar duro y elevar el cuerpo sobre el marco, en la terminología especial, producir un levantamiento corporal, "tratar". Una opción que aplicó uno de nuestros amables familiares, es interesante para su extenso barato.

CÓMO FUE

Para poner en su UAZ 31512-32 (modificación con puentes militares) de la rueda con un diámetro de 35 pulgadas, su propietario tenía que instalarse entre el marco y la sopa del espaciador. Su función se completó con éxito mediante arandelas de hockey, dos piezas para cada uno de los 12 pernos de montaje. Antes de perforar los orificios, las arandelas ni siquiera tenían que publicar, tienen una superficie ligeramente convexa, y en el camino desde la fábrica a la tienda, se forma una pequeña cerca en el medio. El proceso de complementar los espaciadores "SAMOPAL" de las almohadas a tiempo completo fue muy simple. Al principio, el sujeción de empuje al radiador se descensionó. Luego sucedió al turno de tuercas y tornillos, que el cuerpo estaba unido al marco. Y luego con la ayuda de dos tomas hidráulicas, el cuerpo se elevó alternativamente de la espalda, delante y desde los lados, insertando las arandelas. Los pernos de fijación regulares tuvieron que ser reemplazados por un tiempo más largo.

Otro refinamiento pequeño es la instalación de resortes más largos de Gazelle. La única dificultad que surge es que el tornillo estándar "Gazelievsky" que sujeta los pendientes es menor que un diámetro que los orificios en los bujes de goma del UAZ. Por lo tanto, los tornillos tuvieron que usar piezas de un tubo de grifo. Después de que el cuerpo fue atornillado nuevamente en el marco, y los pendientes nuevos tomaron su lugar, permanece solo para ajustar el ángulo de inclinación del radiador. Ahora las 35 ruedas se acaba de preguntarse en los arcos expandidos. Tenga en cuenta que todo el trabajo fue realizado por una persona dentro de 2 días.

Lo que terminó

En el nuevo caucho, el coche comenzó a lucir muy impresionante. La liquidación, que UAZ con puentes militares es de centímetros 30, ha aumentado en más centímetros a 8-9.

Después de que comenzó el auto, se volvió claro: la tracción del gas está demasiado "repugnada", y el motor está creciendo sin fuera de la circulación. Sin embargo, no tenía que perforar un agujero adicional, ¡ya había un agujero en el lugar correcto!

Con una prueba de maniobra, resultó que la velocidad trasera no se encendió: la rosa del cuerpo y la ranura de la palanca de engranajes se movió. El problema fue resuelto por un trabajo ligeramente con un archivo. Y es todo, no hay fenómeno lateral. Pero como una de las ventajas del "ascensor", uno puede llevar el hecho de que los tanques de gas se levantaron al nivel del marco y se volvieron más protegidos.

Como los últimos trazos, el dueño del Uaz lo sigue. Por ejemplo, unido al capó de la pala de la máquina. Para este propósito, los sujetadores eran perfectamente adecuados para autómatas, prestados de los Urales Militares. En Spartan, el tablero decorado logró revivir el plato con una bombilla roja y la firma "sin aceite de aceite". Para aquellos interesados, le explicaremos que tales signos se pueden encontrar en el barco fronterizo. Más en torno al buen trabajo.

Los neumáticos de alto perfil fuera de la raíz en los discos de cromo se transformaron no solo la apariencia de la máquina. Uaz incluso en asfalto comenzó a comportarse de manera diferente, tragando silenciosamente los resfriados. Aún así, porque el caucho BF Goodrich Terreno de barro es famoso por suave. Y en off-road, si se presenta, está moldeado y le da un lugar de contacto amplio.

Alguna contabilidad

Entonces, se trataba de la baratura sin precedentes del proyecto. Produciremos cálculos simples:

Lavadoras de hockey, 24 piezas de 6.50 rublos. Sólo 156 rublos.
Tornillos, 12 piezas de 19 rublos. Sólo 228 rublos.
Pendientes de Gazelle, 4 piezas de 35 rublos. Sólo 140 rublos.
Se obtienen 524 rublos totales (aproximadamente 25-30 dólares).
El propio Uaz del 92 año de lanzamiento, incluso si es con un ligero kilometraje, apenas vale más de 1000 dólares.
BF Goodrich Lodo-Terreno 35x12.5 R15 Los neumáticos se pueden encontrar en un gran deseo de encontrar $ 220. Cuatro piezas y piezas de repuesto costarán $ 1100. Agregue a estos 5 discos 15x7 con un costo total de $ 750, y resulta que es necesario publicar $ 1,850 por ruedas.

Si se pliega juntos, el kit de "hockey-gazelle" para el ascensor corporal, un automóvil usado y ruedas nuevas, será de aproximadamente $ 280. Si está moralmente listo para las averías de su amado de hierro, entonces la imagen es totalmente aceptable.

PAGAR

Está claro que es posible levantar el cuerpo sobre el marco utilizando las arandelas no solo en el UAZ. Y en general, la idea misma no es NOVA. Hay kits de marca importados para el ascensor corporal, de pie alrededor de dólares 200. ¿Por qué los imperialistas luchan contra dicho dinero? El hecho es que los kits de fábrica están hechos de plástico especial, resistentes a vibraciones, choques, calefacción. Dichos espaciadores son probados y certificados obligatorios. Pero sobre las arandelas no pueden decir nada concreto. A medida que se comportan cuando golpean, cuántos bruscas bruscas resistirán y en general, cuánto tiempo servirá, desconocido. El autor es conocido por los automóviles, durante varios años operados con el cuerpo de "sangre baja" elevada. Pero varios casos no son estadísticas. Tan inactivo con pan de jengibre libre.

julio de 2018

Para aquellos que aman hacer todo bien.

Es necesario acercarse al ascensor de suspensión, porque cualquier cambio en este sistema puede afectar radicalmente la capacidad de administración y, en consecuencia, en la seguridad del automóvil y usted.

¿Y qué cambiamos? Después de todo, parecería, simplemente elevamos el auto y eso es todo.
No ciertamente de esa manera. En el ascensor del cuerpo, solo el automóvil está realmente elevado, y además aumentando el centro de gravedad, no pasa nada malo. Pero en el ascensor de la suspensión dependiente (y el UAZ ahora es exactamente esto) se cambian todas sus esquinas y configuraciones. Vamos a resolverlo en orden, que cambia y cómo reducir los puntos negativos.

Vamos a empezar por S. puente traseroYa que hay menos nodos.

I.

La suspensión es adicta, lo que significa que hay un triángulo que está formado por la primavera con un puente fijado en él, un aretes de resortes y un marco.
Cabe señalar que el puente en la primavera no se fija en el medio, sino con un cambio en el frente.

Hay varias formas de elevación: la instalación de un espaciador para los aretes de soporte 8, configurando unos pendientes más largos, instalando un espaciador entre la primavera y el puente con un reemplazo de la escalera 6 a más.
Con cualquiera de estos métodos, debido al hecho de que la longitud del resorte permanece sin cambios, cambia (aumenta) el ángulo entre el marco y la primavera.
Como consecuencia, el ángulo entre el PPC aumenta (que se fija en el marco) y el puente (que se fija en los resortes). Así que la esquina cambia bajo la cual funciona el eje de transmisión.

Si el ángulo de operación del eje de Cardan no es óptimo, entonces sus cruces fallarán rápidamente.

Para llevar el ángulo de operación del eje de cardan en la posición correcta, será necesario usar una bisagra de martillo, o para instalar un espaciador en forma de cuña entre el puente y la primavera, de modo que el puente vuelva a su posición original .

II.

Más. La mayoría de los Uzovodos están levantando la suspensión para establecer grandes ruedas.
Y al instalar grandes ruedas resulta que comienzan a tocar la parte frontal del arco de la rueda. Esto sucede, en primer lugar, debido al hecho de que el puente en la primavera no se fija en el centro, sino con un cambio hacia adelante: i 1< I 2 , во вторых из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Para fijar correctamente los espaciadores (y respectivamente, la superposición del sissor) de UAZ PATRIOT, en ellas, un agujero para centrar el puente se cambia de 20 mm.

Sin embargo, con este paso, junto con el cambio de la parte posterior del puente, las ranuras del eje de Cardan están distribuidas. Comienza a funcionar donde se supone y existe un riesgo, al saltar a un Uhabe "Desmonte" Cardan.
En este caso, es necesario establecer un espaciador adicional entre el vástago del puente y el eje de Cardan. El conjunto completo para el turno del puente se ve así:

Para devolver el valor correcto de la rueda, debe usar uno de los soviets de ST22, pero ya teniendo en cuenta los datos de origen nuevos. Por ejemplo, al instalar los resortes + 50 mm, la longitud de la varilla longitudinal 900 mm, el ángulo al que cambiará el lanzador es de 3.18 °. Significa "fan el castador" debe considerar estos 3.18 °

II.

Puedes hacer lo contrario: alejarse En la posición inicial, y así devolviendo el castidor al lugar. Para hacer esto, será necesario alargar el hombro de cada barra longitudinal 1, que alinea el puente. Puedes hacerlo colocando un puck de 10-15 mm de espesor.
Para proteger el hilo y alinear el diámetro de la plantación debajo de la bisagra, coloque el manguito del mismo ancho que el espaciador.

Cuando el cambio del eje delantero, será necesario establecer un espaciador entre el puente y el eje delantero del cardán del mismo espesor que el espacio de puck (de la misma manera que se realizó con un cardán trasero).

III

Además de la rueda y el ángulo de la inclinación del eje de Cardan hay muchos más puntos. La primera es que se reduce la distancia entre el eje de cardan y el estabilizador de estabilidad transversal.
En grandes colgantes, pueden reunirse entre sí con consecuencias desagradables posteriores. Si no va a las pistas de velocidad, por ejemplo, tiene un automóvil para Trofeo solamente, el estabilizador se puede eliminar en absoluto. El resto tendrá que establecer espaciadores en el soporte del estabilizador 17.

IV.

El segundo momento está asociado con PANAR.
Al instalar resortes largos, el automóvil se eleva, y los cambios de empuje de Panar en relación con su posición de fábrica. Como resultado del sesgo de Panar, cambia el puente hacia el lado.
Para devolver el puente a la posición inicial, la forma más fácil de instalar el deseo de panar ajustable.

Después de devolver el puente al lugar, se sorprende al observar que el volante detenido detenido sin problemas, incluso cuando las ruedas se exhiben directamente. Esto volverá a suceder debido a los triángulos, donde la hipotenusa en este caso será el empuje de dirección. No se apresure a alargar inmediatamente el deseo o reorganizar el volante en las ranuras. Haz varios viajes de prueba en la imprimación: los resortes verán un poco, tomarán sus lugares, luego se pueden configurar el volante y conducirán a la computadora "Similitud-colapso" para finalizar la tracción de Panar.

Características de los amortiguadores que necesita necesidad convenientemente con la ayuda de la mesa Alexey Shalemlov (Original en Drive2)

Como resultado: ascensor caso de suspensión seria!
Cualquier cambio se retira detrás de los turnos de todos los parámetros operativos y debe ser considerado. ¡Es imposible simplemente instalar manantiales grandes o solo espaciadores altos, debe cambiar todo lo que esté integral!

Planos

Todos los kits anteriores para cambiar las características de la suspensión se venden en las tiendas. Pero, dado que los detalles no son particularmente complejos, se pueden hacer de forma independiente de acuerdo con los dibujos:

Espaciador entre el eje cardán y el puente. (Los pernos de Cardan se necesitan más de 20 mm. Adecuado de MAZ)

Espacio de primavera rama

Marco de resorte de resorte para suspensión trasera de 3 hojas, con una rotación del eje alrededor del eje.

Soporte para la hoja de panar 6mm

Primavera Rama Spring para UAZ-452
Cuando se usa un perno con una tuerca, el hilo no es necesario. Al hacer, verifique qué cerrojo tiene los resortes, puede que no sea M8, pero M10. Espesor de salpicaduras 20 mm, establece el valor del ascensor, así que hazlo necesario.

Ahora específicamente un par de historias sobre cada forma de un elevador UAZ. Primera historia sobre el elevador del cuerpo UAZ

Ascensor corporal uaz hacerlo usted mismo

Es difícil lucir indiferente a tal automóvil. Al reunirse con él, los ciclistas se registran bien, la policía comienza a sonreír, y los Jepres se refieren a los idiomas.

Para los SUV de Ulyanovsk, la fama de automóviles no demasiado confiables se ha arraigado durante mucho tiempo, pero es algo compensado por las piezas de repuesto baratas. El diseño, supuestamente copiado a la vez con Land Rover Series III, está moralmente desactualizado, pero es simple y sostenible. Y lo más importante, UAZ, en manos hábiles, es capaz de discutir en el camino fuera de la carretera con la mayoría de los compañeros de clase extranjeros. Y esto es a pesar del hecho de que lo sacudieron en absolutamente "roble" y no demasiado goma, y \u200b\u200bel dibujo del protector la deja mejor. Mientras tanto, la pasabilidad de la máquina de la máquina depende de las ruedas. Esto, como dijo el dato de Ostap Bender, hecho. Resulta si el automóvil va bien en el barro en el caucho de medianoche, entonces debería crear milagros en general. Así que hay una razón para poner el paso interno en las ruedas de importación "correctas". Es cierto, para que encajen en los arcos, debe trabajar duro y elevar el cuerpo sobre el marco, en la terminología especial, produce un levantamiento corporal, "turno". Una opción que aplicó uno de nuestros amables familiares, es interesante para su extenso barato.

CÓMO FUE

Para poner en su UAZ 31512-32 (modificación con puentes militares) de la rueda con un diámetro de 35 pulgadas, su propietario tenía que instalarse entre el marco y la sopa del espaciador. Su función se completó con éxito mediante arandelas de hockey, dos piezas para cada uno de los 12 pernos de montaje. Antes de perforar los orificios, las arandelas ni siquiera tenían que publicar, tienen una superficie ligeramente convexa, y en el camino desde la fábrica a la tienda, se forma una pequeña cerca en el medio. El proceso de complemento de las almohadas de tiempo completo "Auto-" espaciador pasó muy simple. Al principio, el sujeción de empuje al radiador se descensionó. Luego sucedió al turno de tuercas y tornillos, que el cuerpo estaba unido al marco. Y luego con la ayuda de dos tomas hidráulicas, el cuerpo se elevó alternativamente de la espalda, delante y desde los lados, insertando las arandelas. Los pernos de fijación regulares tuvieron que ser reemplazados por un tiempo más largo.

Otro refinamiento pequeño es la instalación de resortes más largos de Gazelle. La única complejidad que surge es que el tornillo de gazelievsky estándar que sujeta los aretes es menor que un diámetro que los orificios en los bujes de goma del UAZ. Por lo tanto, los tornillos tuvieron que usar piezas de un tubo de grifo. Después de que el cuerpo fue atornillado nuevamente en el marco, y los pendientes nuevos tomaron su lugar, permanece solo para ajustar el ángulo de inclinación del radiador. Ahora las 35 ruedas se acaba de preguntarse en los arcos expandidos. Tenga en cuenta que todo el trabajo fue realizado por una persona dentro de 2 días.

Lo que terminó

En el nuevo caucho, el coche comenzó a lucir muy impresionante. La liquidación, que UAZ con puentes militares es de centímetros 30, ha aumentado en más centímetros a 8-9.

Después de que comenzó el auto, se volvió claro: el empuje de gas es demasiado "Zaddy", y el motor está creciendo sin intervención externa a los revoluciones elevadas. Sin embargo, no tenía que perforar un agujero adicional, ¡ya había un agujero en el lugar correcto!

Con una prueba de maniobra, resultó que la velocidad trasera no se encendió: la rosa del cuerpo y la ranura de la palanca de engranajes se movió. El problema fue resuelto por un trabajo ligeramente con un archivo. Y es todo, no hay fenómeno lateral. Pero como una de las ventajas del "ascensor", es posible llevar el hecho de que los tanques de gas se levantaron al nivel del marco y se volvieron más protegidos.

Como los últimos trazos, el dueño del Uaz lo sigue. Por ejemplo, unido al capó de la pala de la máquina. Para este propósito, los sujetadores eran perfectamente adecuados para autómatas, prestados de los Urales Militares. En Spartan, el tablero decorado logró revivir un letrero con una bombilla roja y la firma "sin aceite de aceite". Para aquellos interesados, le explicaremos que tales signos se pueden encontrar en el barco fronterizo. Más en torno al buen trabajo.

Alguna contabilidad

Entonces, se trataba de la baratura sin precedentes del proyecto. Produciremos cálculos simples:

Lavadoras de hockey, 24 piezas de 6.50 rublos. Sólo 156 rublos.
Tornillos, 12 piezas de 19 rublos. Sólo 228 rublos.
Pendientes de Gazelle, 4 piezas de 35 rublos. Sólo 140 rublos.
Se obtienen 524 rublos totales (aproximadamente 25-30 dólares).
El propio Uaz del 92 año de lanzamiento, incluso si es con un ligero kilometraje, apenas vale más de 1000 dólares.
BF Goodrich Lodo-Terreno 35x12.5 R15 Los neumáticos se pueden encontrar en un gran deseo de encontrar $ 220. Cuatro piezas y piezas de repuesto costarán $ 1100. Agregue a estos 5 discos 15x7 con un costo total de $ 750, y resulta que es necesario publicar $ 1,850 por ruedas.

Si se pliega juntos, el kit de "hockey-gazelle" para el elevador del cuerpo, un automóvil usado y las ruedas nuevas, resulta alrededor de $ 2880. Si está moralmente listo para las averías de su amado de hierro, entonces la imagen es totalmente aceptable.

PAGAR

Está claro que es posible levantar el cuerpo sobre el marco utilizando las arandelas no solo en el UAZ. Y en general, la idea misma no es NOVA. Hay kits de marca importados para el ascensor corporal, de pie alrededor de dólares 200. ¿Por qué los imperialistas luchan contra dicho dinero? El hecho es que los kits de fábrica están hechos de plástico especial, resistentes a vibraciones, choques, calefacción. Dichos espaciadores son probados y certificados obligatorios. Pero sobre las arandelas no pueden decir nada concreto. A medida que se comportan cuando golpean, cuántos bruscas bruscas resistirán y en general, cuánto tiempo servirá, desconocido. El autor es conocido por los automóviles, durante varios años explotados con la "sangre baja" elevada por el cuerpo. Pero varios casos no son estadísticas. Tan inactivo con pan de jengibre libre.

Levanta la suspensión uaz

Y ahora nos esforzamos un poco sobre la suspensión de elevación Uaz. Él tiene los pros y los contras, así como cualquier afinación fuera de carretera. Las principales ventajas del colgante de elevación en el UAZ, daría la mejora de la prentilidad geométrica del UAZ, debido al hecho de que las ruedas permanecen en su lugar, y todo lo demás aumenta hacia arriba, excepto los puentes, por supuesto. Marco, cuerpo, agregados: después del ascensor de suspensión, todo esto es mucho más tarde en contacto con la superficie de la tierra, o incluso un cáñamo, sobresaliendo inocentemente en la línea como en un estado desbloqueable. Y es bastante lógico.

La segunda ventaja importante, considero la posibilidad de instalar más ruedas de diámetro, que el ascensor de suspensión no encajaba en los arcos de UAZ. No recomendaría limitada por uno de los ascensores de la suspensión, ya que también hay un menos el ascensor de suspensión, que es un aumento inmineble en las esquinas de Cardan Cross. Los cuadernans comienzan a trabajar con una poca profundidad, y si pide una delgada línea entre mal y no muy bien, entonces el Cardan lo traerá, sin duda.

Levante la suspensión UAZ: Opciones

Hay varias opciones con las que se puede reducir la suspensión. Típicamente, la etapa inicial, además, también la más sencilla, es la instalación de resortes más largos, si se proporcionan constructivamente en el automóvil. Además, varios espaciadores son una popularidad muy alta. Bueno, la primavera que brota, como una forma alternativa de elevar el automóvil y casi es un intento vano de hacerlo más suave.

Al instalar un pendientes más largos, es importante no profundizar en este caso con el fanatismo y no se pone demasiado tiempo. Puede cambiar ligeramente la suspensión y reflexionar sobre la capacidad de administración. Aunque la mayoría de las veces juega por un papel tan importante. Y recomiendo recordar que las manantiales demasiado largas caminarán y pueden empeorar significativamente el manejo. Para hacer esto, soy pendientes recomendados. Doblar con una regla, como se muestra en la imagen.

También puede, sin molestar el diseño de la primavera, levante ligeramente la suspensión UAZ con la ayuda de un espaciador entre el puente y los manantiales. En este caso, no es necesario esperar un elevador grande, porque Fan con esto tampoco lo recomiendan. Bueno, naturalmente, en la fabricación de un espaciador de este tipo, recomiendo pensar en su fijación en la ubicación de la instalación, bueno, y que la longitud de los brotes de cochecito es suficiente.

Además, hay una oportunidad para sembrar viejos manantiales, o comprar nuevos. Hay productos de sintonización, pero todo es muy barato.

La primavera de primavera no es realmente especialmente astuta, aunque las personas y comparten una apariencia inteligente después de hacer esta operación. Muchos no lo hacen por el ascensor de la suspensión, sino que para que la suspensión en UAZ finalmente comenzara a funcionar, ejercer irregularidades, adquirió una suavidad relativa. Muchos han experimentado con esto durante mucho tiempo y testimentamente, pero toda una revisión ha cambiado poco. Digo que esto confía en las opiniones de los teóricos virtuales de los foros, y sobre la base de la comunicación con personas reales que han hecho todo esto en su UAZ. Si mejor. Si no mucho 🙂

Con resortes, también es lo suficientemente simple. Son simplemente espaciadores recortados, compilados o comprados. , cinta transportadora, metal. Muchas opciones. Y lo más importante, no olvide que cuando el ascensor de suspensión IAZ, necesitará más amortiguadores de llamadas, ya que comenzará el brote de más antiguos.

Ascensor UAZ: Conclusión

Entiendo que no todos en el bolsillo de los kits de ascensores de marca de firmas famosas. Yo mismo no tengo la oportunidad de comprar una suspensión de afinación del hombre de hierro en su GAZ-69 🙂, pero puede pensar en muchas cosas, puede tirar de toda la máquina con espaciadores, elementos elásticos adicionales, etc., etc., etc. Pero recuerda que esto es todo lo que haces por su propio riesgo. Nadie calculó la confiabilidad de sus alteraciones, nadie confía en la eficiencia de su creatividad. Incluso usted no está seguro de eso. ¿Funcionará o no? Será roto o mintiendo? Piensa en las consecuencias, conoce la medida.

Un pedazo de este artículo copiado descaradamente del sitio maravilloso http://offroad38.ru/ respeta al autor que me encontré! 🙂