Aktualisierung der Threads zum Erhitzen der hinteren Falte. Schamanische Methoden. Wie heizt er die Heckscheibe? Sie können von einer Heckscheibenheizung profitieren

Wasser benötigt zu jeder Zeit eine Maschine, die ordnungsgemäß funktioniert. Und manchmal werden diese Details nicht als so wichtig erachtet, aber aufgrund des Gesetzes der Gemeinheit werden sie selbst in einer verdrehten Feder benötigt. Eine der Unannehmlichkeiten, die bei hohem Wasserstand auftreten können, sind Schäden an der Heizungsanlage hinteres Lager. Sowohl beim Überwintern bei kaltem Wetter als auch bei regnerischem Wetter muss diese Funktion des Autos berücksichtigt werden. Andernfalls dringt Feuchtigkeit in den Innenraum ein und die Sicht wird aufgrund von Wasserstörungen zur Reparatur der Heckscheibenheizung des Fahrzeugs bis zum Äußersten eingeschränkt.

Heizsystem und Funktionen

Die Heizfunktion wird mit Strom betrieben. Anscheinend strömen warme Windströme auf die Vorderseite, für die Rückseite sind spezielle Heizelemente erforderlich. Das ist kein Geheimnis Innenseite Die Rückwand ist mit Metallschienen ausgestattet, die der elektrischen Stütze einen guten Halt bieten. Wenn der Bach in Luftschlangen fließt, werden Sie Hitze und anscheinend Erwärmung sehen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: klar, trocken, warm.

Die Hauptfunktion dieses Strukturelements ist die Bekämpfung von Frost, Feuchtigkeit und Beschlagen. Sobald das System zu arbeiten beginnt, verschwindet die klare Sicht nach einer unbedeutenden Zeitspanne. Darüber hinaus verhindert diese Funktion das Austrocknen des Fahrzeuginnenraums.

Reinigung der Heizungsanlage

In der Regel führt Wasser zu Schäden an diesem Teil des Autos, es sei denn, die Rückseite schwitzt ständig und es bildet sich Eis. Nach dem Einschalten der Heizung, idealerweise nach ein paar Minuten, ist sie klar und sauber, als ob nichts passiert wäre, was bedeutet, dass sie beschädigt ist oder die Funktion unzureichend ist. Folgende Informationen zum Robotersystem können Sie einsehen:

Erweiterter Speicher. Wenn sich die Sicht nach mehrmaligem Aufheizen des Roboters nicht verbessert, ist der Betrieb gestört. Der Grund könnte im deutschen Kontakt zur Rennstrecke liegen.
Die Wirksamkeit der Heizung, wenn sie eingeschaltet ist. Bei diesem Typ leuchtet die Anzeige nach dem Drücken nicht auf. Die Ursache hierfür kann ein defekter Schlüssel oder ein Durchbrennen sein.
Das Vorhandensein von Schweiß auf der Oberfläche horizontaler dunkler Flecken. In der Regel kann eine solche Fehlfunktion durch das Abschneiden der auf der Glasoberfläche aufgebrachten Heizfäden auftreten.

Erweiterter Speicher

Wenn Sie etwas Schmutz loswerden möchten, führen Sie die richtige Reparatur der Hinterradheizung mit Ihren eigenen Händen oder mit Hilfe eines Mechanikers durch.

Erhebliche Störungen und Reparaturen

Wichtig ist, dass Probleme mit der Heizungsanlage leicht erkennbar sind und die Haut den gestellten Aufgaben gewachsen ist. Vor Beginn der Arbeiten empfiehlt es sich, die an der Kante angebrachten Fäden festzuziehen, um eine Beschädigung der Kante leichter erkennen zu können. Vypadki werden gefangen, wenn der Riss zu groß ist: Der Tisch ist so klein, dass er mit einem der Zubehörteile schnell erledigt werden kann. Sie können auch ein Voltmeter oder ein Multimeter verwenden. Um die Gewinde rund um die Heckscheibe zu reparieren, müssen Sie in jedem Fall die Oberfläche sorgfältig reparieren und eventuelle Schäden feststellen.

Der Nacken schläft effektive Wege Suche nach Problemen:

Methode der visuellen Diagnose - In beschädigten Bereichen erwärmt sich die Oberfläche beim Einschalten der Heizung nicht und wird gesättigt.
Platzieren Sie aus dem Stillstand des Voltmeters bei eingeschalteter Heizung eine Sonde am Maschinenkörper und die andere, in Folie eingewickelt, in der Mitte des Fadens. Es ist notwendig, die Spannung im Auge zu behalten, da die Anzeige 5 V nicht überschätzen darf. Zeigt das Gerät 0 oder 12 V an, an welcher Stelle liegt dann eine Unterbrechung?
Aufgrund der Ohmmeter-Einstellung wird das Gerät im „Kloohm“-Modus eingeschaltet und erreicht den letzten Heizschalter. Als nächstes befeuchten Sie die Watte und führen sie entlang des Fadens. An der Stelle, an der der Pfeil verbunden ist, gibt es einen Bruch.

Erhebliche Fehlfunktion der Heckscheibenheizung

Sie können die Heizung mit verschiedenen Methoden reparieren, beispielsweise indem Sie ein spezielles Kit zur Reparatur der hinteren Heizungsgewinde hinzufügen.

Sie können das System mit einem zusätzlichen Reparaturset, einer Rauchgasleitpaste oder herkömmlichen Methoden verbessern. Der Hauptunterschied aller Optionen besteht in den Materialien, die während der Arbeitsstunde verwendet werden.

Materialien zur Reparatur

Mit einem käuflich erhältlichen Reparaturset mit Wasser lassen sich Heizfäden bis zu 10 cm reparieren. Materialien, die in solchen Kits verwendet werden:

Muster aus Fäden;
Das Polymerharz des Ballons ist thermisch aktiv.

Materialien zur Reparatur der Hinterradheizung

Bei eingeschalteter Heizungsanlage wird sorgfältig gearbeitet. Nachdem der Pflegeort identifiziert wurde, muss er entfernt werden Ich werde die Spucke trocknen Vorlage aus und hängen Sie sie an den gefundenen Ort an. Der Auftrag des Polymermaterials erfolgt mit einem Bleistift und wird nach dem Trocknen mehrmals wiederholt. Nach der Fertigstellung wird die Schablone entfernt und es ist wichtig, die Heizung nicht einzuschalten.

Wenn Sie eine zähflüssige Zahnpasta haben, benötigen Sie möglicherweise nur einen leistungsstarken Haartrockner, der das Trocknen des Materials beschleunigt.

Die Materialien, die bei „volkstümlichen“ Heizungsreparaturmethoden verwendet werden, sind Farb (Kleber) und Späne, Metall zum Löten beschädigter Stellen. In der Regel wird die Farbe entsprechend der Farbe der Fäden ausgewählt und mit Spänen kombiniert, wobei die Proportionen 1:1 angepasst werden. Für den Roboter benötigen Sie eine Schablone zum Auftragen des Sumish (bei eingeschaltetem Gerät). Der Vorteil dieser Reparaturmethode ist die Notwendigkeit einer chemischen Reinigung. Sie können sofort nach Beginn des Kampfes loslegen. Zum Löten Zinkchlorid verwenden.

So bringen Sie mit Hilfe von Leim Wärme

Verwenden Sie häufig Wasser und Vikorist-Kleber, um die Heizung der Heckscheibe zu reparieren. Das Material wird mit Spänen vermischt, die mit einer Feile oder einem Kupfer-Messing-Block gewonnen werden. Das Verhältnis beträgt 1:1. Das Ergebnis ist die Konsistenz eines weichen Teigs. Wenn Sie zusätzliches Isolierband oder Klebeband verwenden, entsteht eine Schablone, die Sie an Ort und Stelle anbringen können. Nach dem Eingriff ist keine Kontrolle auf trockene Materialien erforderlich und Sie können sofort losfahren.

Kleber zur Reparatur der hinteren Kotflügelheizung

Was tun mit Kontakten und anderen Methoden?

Wenn das Heizsystem dieses Elements des Autos beschädigte Kontakte aufweist, ist das Löten der schnellste Weg. Diese Methode ist die zuverlässigste und hilft Ihnen, dieses Problem für immer zu vergessen. Bei der Arbeit wirkt Zinkchlorid Wunder. Es wird empfohlen, anstelle von Zinn eine minimale Menge Lot zu verwenden. Nach Abschluss müssen Sie gründlich mit Wasser abspülen, um überschüssige chemische Flüssigkeit zu entfernen.

Preis für erneute Heizung

Die Reparatur der Heizung ist eigentlich einfach und kostengünstig. Nach der schnellen Aushärtung mit der „Farb + Späne“-Methode wurde das Wasser getragen minimale Kosten, Hinzufügen der erforderlichen Farbe zum Farb (oder Beschleunigen des offensichtlichen Materials) und Vorbereiten der Thyrsa. Wenn Sie einen Gürtel kaufen, wird dieser deutlich teurer. Es ist auch möglich, den flüssigen Kleber im Spender aufzubewahren. Sie können eine gute und teure Keller-Firma oder eine günstigere Firma – Loctite – verwenden. Alternative Möglichkeit Kleber von einer russischen Firma

Und solche Probleme im Auto, in dem man wie bisher fahren kann, es aber ständig stinkt, unangenehm quietscht. Solche Störungen sind auf den Heizkreis hinter dem Fahrzeug zurückzuführen.

Diese elektrische Lanze muss immer repariert werden. Und sie belästigen Menschen mit diesen Threads aus folgenden Gründen:

Riss am Fenster;
vidmova-Kontakte;
Rosriv Lantsyug;
tragen natürlich Teile des Weges am Fenster ab;
Aufbringen von Schutt auf den Weg mithilfe eines mechanischen Weges.

Am häufigsten reißt der Fensterfaden. Manchmal kann es visuell bestimmt werden, meistens jedoch mit zusätzlicher Ausrüstung. Als nächstes werden wir herausfinden, wie man die Hinterradheizung diagnostiziert und repariert.

So bringen Sie mit Hilfe von Leim Wärme

Rozberomo Schritt für Schritt Prozess Selbstreparatur der Heckscheibenheizung bei Fadenbruch Wir benötigen:

elektrischer Tester;
Kleberfester Kleber, der zur Glasreparatur verwendet werden kann;
Alufolie;
Scotch;
Händler, sauberer Stoff.

Lesen Sie auch über i.

Spezialkleber für die Reparatur der Heckkotflügelheizung können Sie in Ihrem örtlichen Autohaus kaufen. Wir beginnen mit der Reparatur beschädigter Gewinde durch Erhitzen und Einweichen Qiu-System Knöpfe in der Kabine.

Vor uns bedeutet es, dass der Ort auseinanderbrechen wird. Schalten Sie dazu den Tester in den Voltmeter-Modus und drücken Sie die Folie an den Faden am Fenster, prüfen Sie den Faden mit einer Sonde durch die Folie und berühren Sie dabei den Pluskontakt. In diesem Fall wird eine weitere Sonde an den Minuskontakt der Heizung angelegt.
Gleichzeitig springt der Spannungspegel von Null auf mehrere Volt.
Dann wischen wir den Bereich mit einem Rozchinnik ab.
Wir kleben Klebeband auf die Unterseite des Fadens, wodurch der Faden ungenutzt bleibt.
Zur Reparatur von Gewinden tragen wir Düsenkleber mit einer Spritze oder einem Stift auf. Platzieren Sie alles so, dass es mit Klebstoff mit dem Set verbunden ist. Cremen Sie den leeren Bereich am Riss ein und tragen Sie etwa einen Zentimeter des Hautendes des gesamten Fadens auf.
Nehmen wir das Band. Es dauert etwa 24 Jahre, bis der Kleber vollständig abgenutzt ist.
Wir entfernen überschüssiges Material und wischen den Reparaturbereich ab.

Versuchen Sie daher, beschädigte Gewinde zu reparieren, indem Sie die Heckscheibe mit Ihren eigenen Händen erhitzen. Es scheint, dass Sie dem Set zunächst Kleber hinzufügen müssen.

Was tun mit Kontakten und anderen Methoden?

Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie Sie fehlerhafte Kontakte in der Heckscheibenheizung reparieren können. Wenden Sie sich dazu zunächst an diesen Elektropfahl.

Es kommt nur dann zum Tragen, wenn die Heizung eingeschaltet ist, was durch das Zusatzrelais angezeigt wird. Vono serviert Essen über die Systemtaste. Beim Herunterdrücken der Taste geht gleichzeitig das Licht an und das Schaltrelais wird aktiviert, um als Fremder zu fungieren. Anschließend wird die Spannung an die Heizfäden angelegt.

Die Reparatur von Heizkontakten unterliegt einer erneuten Praktikabilität. Um einen fehlerhaften Kleber für die hintere Kotflügelheizung zu reparieren, benötigen wir:

Multimeter;
Twist;
Lötkolben, Lot, Kolophonium.

Alle Beschreibungen und Vorgehensweisen sind im Internet als Video unter dem Titel „Heizungsreparatur in Eigenregie“ verfügbar. Wir schreiben es in Worten auf. Nun, so ist es.

Wir überprüfen alle Elemente der Lanzette auf Fehlfunktionen. Zuerst staune ich über den Devotee.
Als nächstes überprüfen wir die Funktionalität der Taste, indem wir die Kontakte des Multimeters beim Einschalten messen.
Wir prüfen das Relais, wenn es konfiguriert ist, müssen die Ausgangskontakte eine Spannung von 12 St. haben.
Es scheint gegen das weiße Fenster hinten gedrückt zu sein.
Wir überprüfen alle Teile, die von den Knöpfen und Relais bis zum Schienensystem reichen, das heizt. Anscheinend ist es so, dass die Isolieranlage keinen Kontakt mit der Karosserie hat.
Die fehlerhafte Stelle kann durch Austausch der Klemme, zusätzliche Isolierung oder Lötkontakt repariert werden.

Reparieren Sie also die Kontakte der Heckscheibenheizung des Autos. Sobald die Lanzette auf den Threads eingeschlafen ist, wissen wir genau, wo wir den Algorithmus für einen zusätzlichen Tester schreiben müssen. Zusätzlich zur Verfügbarkeit von gekauftem Kleber kann der Faden auf diese Weise gerissen werden.

Vorbereitet:

Messing- oder Kupferstab;
Sägespäne;
rote Farbe;
Scotch.

Mit einer Feile bereiten wir Messing- oder Kupferspäne vor.
Mischen Sie die Farbe mit den Spänen im Verhältnis 1/1.
Aufwärmen ist eingeschaltet.
Wir kleben Klebeband auf die Unterseite der beschädigten Stelle und entfernen den überschüssigen Faden vom Faden. Wir räumen diesen Bereich.
Wir beschichten das Lager mit Farbi und Spänen.
Suchen Sie nach dem gehängten Kilka Hvilin. Nehmen wir das Band.

Die Achse ist so morsch. Und eine weitere Möglichkeit, den verschwendeten Abschnitt der Heizbahn mit Spezialkleber zu erneuern. Werfen wir einen Blick auf den Hintern eines bestimmten Autos.

Um die Heizung im Heck des Renault Logan zu reparieren, müssen wir schnell auf folgende Geräte zugreifen:

Kupfersulfat (im Supermarkt erhältlich);
Batterieelektrolyt (in jedem Autohaus erhältlich);
ein Schnitt aus der Mitte mit einem Durchmesser von ca. 6 mm;
Stück Originalstoff.

Diese Methode wird elektrolytisch genannt. Es ist notwendig, solche Manipulationen durchzuführen.

Wickeln Sie das Ende der Stange mit einem Stück Stoff um, sodass das Ende der Stange herunterhängt, und sichern Sie es, damit es nicht herausfällt.
Sie können Rosmarin im folgenden Verhältnis für die Arbeit vorbereiten: eine kleine Flasche Wasser plus zwei Teelöffel Honigsulfat, was buchstäblich einem Hundertstel Teil Elektrolyt entspricht. Alles umrühren.
Wir fügen einen Stab mit einer Gantry als Elektrode hinzu, bis er positiv ist Autobatterie. In diesem Fall kann der Kontakt des Fadens auf der Oberfläche mit dem Minus des Lancug korrekt sein.
Beim Entfernen wird die positive Elektrode auf die Oberfläche aufgebracht und auf den brennenden Bereich der Spur aufgetragen. Kupfer ist für die Straffung des gesamten Bereichs verantwortlich.

Diese Methode ist eine gute Hilfe für alle Arten von Müll. Außerdem ist er auf den ersten Blick nicht so faltbar, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Preis für erneute Heizung

Wenn Sie jedoch trotzdem nichts selbst tun möchten, müssen Sie nur zu einem Autoservice gehen und im wahrsten Sinne des Wortes den gesamten Stromkreis „anrufen“, schnell den Ort des Defekts finden und ihn fachmännisch beheben.

Und wie hoch der Preis für die Reparatur des beheizten Glases ist, erfahren Sie in der folgenden Tabelle. Die Achse basiert auf den Durchschnittsdaten der großen russischen Städte.

Misto	Vartist
Moskau	1100 Rubel.
St. Petersburg	1050 Rubel.
Jekaterinburg	1000 Rubel.
Samara	900 Rubel.

Hier sind die Werte, die für Roboter mittlerer Komplexität auf einem beliebten, preisgünstigen Auslandsmarkt gemessen werden können. Für VAZ wäre es billiger - etwa zwanzighunderttausend. Es ist nur so, dass die Kfz-Werkstätten jetzt für weniger gebrauchte Autos etwas weniger verlangen, obwohl die Mechanismen hier einfacher sind als bei ausländischen Autos.

Ein gutes Aussehen ist der erste Schritt sichere Operation Auto.

Im Herbst-Winter-Zeitraum werden die Dächer aufgrund von Temperaturschwankungen dunkler und die Sicht durch sie nimmt ab. Es ist besonders wichtig, die Sehkraft in der dunklen Stunde zu verbessern, wenn die Sicht so schlecht ist. Eine wirksame Methode zur Fleckenbekämpfung Automobillager Es ist nicht beheizt. Lobove-Hang Die Erwärmung erfolgt in der Regel durch direkte Warmluftströme. Die hinteren Seiten- und Rückspiegel werden zusätzlich mit Strom beheizt. Auf der Glasoberfläche an der Seite des Fahrzeuginnenraums sehen Spuren aus hochohmigem Metall wie dünne Streifen aus. Beim Vorbeigehen elektrische Struma

Durch sie ist thermische Energie sichtbar. Das Erhitzen ist schwierig und das Wasser verdunstet. Bei einigen Hügeln wird die Steigung deutlich.

Elektrischer Schaltplan zum Anschluss der Heizung

Für eine erfolgreiche Diagnose und Reparatur der Heckscheibenheizung eines Autos ist es notwendig, dass ein Fachmann den elektrischen Schaltplan des Anschlusses der Heizungsanlage kennt und das Funktionsprinzip versteht. Das Foto zeigt typisches Diagramm

Anschluss der Heckscheibenheizung des Fahrzeugs an das Bordnetz. Werfen wir einen Blick auf das Funktionsprinzip.

Störungen der Heckscheibenheizung

Sie müssen sich keine Sorgen um die Effizienz der Heckscheibenheizung machen, damit das Hinterrad nicht verschmutzt oder mit Reif bedeckt wird. Nach dem Einschalten der Heizung wird schnell klar, dass der Hang für einige Sekunden nicht sichtbar ist und die Sicht nur durch einen Teil der Klippe besteht. Unabhängig von äußeren Erscheinungen ist es jedoch ohne Umgebungsanpassungen möglich, einen unterlassenen Grund für das Verschwinden zu schaffen.

Bitte beachten Sie, dass der beheizte Rückspiegel nur eingeschaltet werden kann, wenn sich der Einschaltschlüssel in der Position ON befindet. Bei einigen Automodellen kann es sein, dass die Heizung bei laufendem Motor nicht aktiviert wird. Dies dient zum Abschalten einer stark entladenen Batterie. Die je nach Automodell gespeicherten Rückstände der Heckscheibenheizung erzeugen einen Strom von 10 bis 25 A. Zum Vergleich: Ein Autoscheinwerfer erzeugt einen Strom von nur 5 A.

Die Heizung heizt nicht

Wenn die Anzeige am Knopf zum Einschalten der Heckheizung nach dem Drücken nicht aufleuchtet, ist höchstwahrscheinlich die Tür durchgebrannt oder der Knopf selbst ist defekt. Wenn die Anzeige aufleuchtet, derselbe Thread aber nicht heizt, kann die Ursache der Fehlfunktion das Relais oder der Stecker sein, der die Heizung mit der elektrischen Verkabelung verbindet. In diesem Fall ist es bei der Beschaffung von Unterlagen für ein bestimmtes Automodell erforderlich, den Standort dieser Teile zu ermitteln und das zu ersetzen, was Sie finden können. Es ist jederzeit möglich, den Standort der Relaisinstallation schnell herauszufinden, es gibt jedoch auch eine Möglichkeit, die Referenz auf indirekte Weise zu überprüfen, die im Folgenden erläutert wird.

Die Piste ist sehr motivierend

Manchmal kommt es zu einem Verlust, wenn nach dem Einschalten der Heizung eine Stunde lang kein Wasser zur Verfügung steht, was bedeutet, dass der Knöchel deutlich überläuft. Da es in diesem Fall draußen nicht sehr kalt ist, kann der Grund dafür in einem schlechten Kontakt einer der Rosen liegen Stromkreise. Dadurch erhöht sich der Druck auf den Kontakt, die Saiten werden getrennt und dadurch nimmt die an den Heizfäden sichtbare Spannung ab. Um eine solche Fehlfunktion zu überprüfen, benötigen Sie ein Dauervoltmeter (Multimeter oder Zifferblatttester), das im Modus eingeschaltet ist konstante Spannung) Passen Sie den Spannungswert an den Eingangsklemmen von Heizung und Batterie an. Es ist nicht schuld, dass die Spannungen um weniger als ein Volt ansteigen.

Horizontale dunkle Flecken am Hang gehen verloren

Und die am weitesten verbreitete Art von Fehlfunktion der Heckscheibenheizung eines Autos wird durch das Abschneiden eines oder mehrerer direkt am Rad angebrachter Heizfäden erkannt. Diese Art von Fehlfunktion ist deutlich an der horizontalen Flüssigkeit zu erkennen, die nach dem Einschalten der Heizung auf der Oberfläche erscheint.

Die fadenführenden Schienen auf der Rückseite haben einen geringen mechanischen Wert und können beim Aufschütten leicht zusammenfallen. Daher ist es notwendig, Reif und Eis mit einem Schaber vom Glas zu entfernen. Es ist nur das Abwischen mit einem weichen Tuch erlaubt. Es ist auch notwendig, den Überblick zu behalten, damit beim Transport längerer Reden der Gestank nicht in den Hintern drückt. In der Regel versagen die Heizfäden aufgrund ihres mechanischen Versagens. Bei eingeschalteter Heizung sind die Fäden an der beschädigten Stelle frei von Schweiß und Frost.

Beim Renovieren einer Wohnung habe ich Fußleisten aus meinem Auto transportiert und dabei nicht gemerkt, wie eine davon auf der Rückseite aufliegt. Eine Stunde später, wenn Sie die Rückseite aufwärmen müssen, erhöht sich das Ergebnis Ihrer Respektlosigkeit. Die beiden Heizungsrohre, die durch die Mitte des Lagerhauses führten, heizten nicht, was den Anblick der Straße traurig machte. Bei der visuellen Untersuchung zeigte sich in den nicht behandelten Bereichen ein etwa 1 mm breiter Spalt, wie auf dem Foto zu sehen. Es liegt eine Meldung vor, dass die Hinterradheizung repariert werden muss.

So finden Sie die richtige Stelle zum Durchschneiden des Fadens und zum Erhitzen des Glases

Dies bedeutet, dass der Heizfaden in der Heizung nicht schwierig ist, da es in der Durchgangszone während des Betriebs des Heizgeräts nicht zu Schwitzen kommt. Damit Sie bei Reparaturen das fehlerhafte Gewinde leicht erkennen können, ist es daher wichtig, die Gewinde von oben nach unten zu greifen und sich diese anhand der Nummer oben zu merken, damit Sie später mit einem visuellen Blick versuchen können, sie zu finden raus, wo der Fehler liegt. Wenn der Faden reißt, ist der Tisch klein, sodass man ihn optisch nicht erkennen kann. Um dies herauszufinden, können Sie ein Dauervoltmeter, ein Ohmmeter oder einen Spannungsmesser verwenden. Um den Ort der Fehlfunktion im Heizelement schnell zu ermitteln, muss festgestellt werden, wo die Verkabelung und der Betrieb stattfinden.

Reinigung des Heizelements der Lagerheizung

Es ist logischer, zu essen, aber warum kommt es vor, dass mehr als ein paar Fäden in der Heizung nicht funktionieren, der Abwasserkanal jedoch schon? Um die Stromversorgung zu trennen, müssen Sie sich mit dem Aufbau des Heizelements vertraut machen.

Auf diese Weise wird das Heizelement der Heckscheibe des Autos benetzt. An den Seiten der Heckklappe befinden sich zwei fadenführende Reifen 1 und 2. An diesen Reifen sind Fäden aus hochohmigem Material befestigt. Die Außenschicht des Fadens liegt bei etwa 10 Ohm. Je nach Höhe des Glases sollten viele Fäden aufbewahrt werden. Auf diese Weise wird der Lederfaden mit einem Heizelement bedeckt, das unter anderem nicht zurückbleibt. Das Parallelschaltbild der Heizelemente wurde entworfen. Dieses Konstruktionsschema gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit des Heizgeräts, da das Durchtrennen eines oder mehrerer Gewinde nicht zu einem Wiedereinschalten des Roboters führt.

Ich werde versuchen, den Heizfaden mit einem Voltmeter abzuschneiden

Zum Arbeiten benötigen Sie ein Dauervoltmeter im Bereich von 15 V. Als Voltmeter können Sie entweder einen Zeigerprüfer oder ein Digitalmultimeter verwenden. Bevor Sie den Kolben starten, müssen Sie die Heizung einschalten.

Da einer der Reifen des Heizelements an der Karosserie befestigt ist, kann die negative Seite des Voltmeters entweder mit einer Schraube oder einem Bolzen mit der Karosserie verbunden oder direkt in die Karosserie eingeschraubt werden. Am einfachsten gelangt man mit einer Krokodilklemme an die Schlosshalterung des Kofferraumdeckels.

Also optisch wann prozore sklo Wenn die Heizung gleichmäßig heizt, werden Sie es sofort verstehen, wenn Sie die positive Sonde des Voltmeters an Bus 1 und dann an Bus 2 anschließen. An Bus 1 liegt eine Spannung von +12 V und an Bus 2 - 0 V. Es ist durchaus möglich, dass der linke Reifen Ihres Autos mit Masse verbunden ist und der rechte Bus eine Versorgungsspannung erhält. Wenn es keinen Zugang zu den Reifen gibt, können Sie überleben, indem Sie an der Stelle, an der die Reifen verbunden sind, eine Fühlerlehre an ein beliebiges Gewinde kleben, sodass an der Stelle, an der sie aus der Gummischlucht austreten. Auf dem Foto sind die Punkte 1 und 5 zu sehen.

Mit einem Voltmeter lässt sich leicht feststellen, welcher Teil der Heizungsanlage defekt ist. Sobald die Heizungen aufgeheizt sind, leuchtet die Betriebsanzeige an der Taste auf und an Bus 1 - 12 V, und es erfolgt keine Heizung, die elektrische Verkabelung zu Bus 1 ist also normal. Liegt an Bus 1 keine Spannung an, liegt ein schlechter Kontakt in der Spannungsversorgungsklemme an Bus 1 vor oder das Relais ist defekt. Wenn nicht nur an Bus 1, sondern auch an Bus 2 12 V anliegen, muss der schlechte Kontakt an der an Bus 2 angeschlossenen Klemme oder am mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Stecker entfernt werden.

Ich werde versuchen, die Fäden abzuschneiden

Nachdem Sie das Heizstromversorgungssystem überprüft haben, können Sie mit dem Schneiden des Heizfadens an der vorgesehenen Stelle fortfahren. Der Faden hat einen Saitenträger mit einem Wert von ca. 10 Ohm, daher hat die Spannung an verschiedenen Stellen einen unterschiedlichen Wert. Daher beträgt die Spannung an Punkt 1 12 V, an Punkt 3 - 6 V und an Punkt 5 - 0 V. Daher können Sie die Variation auch dann leicht herausfinden, wenn Sie nicht wissen, um welche Fäden es sich handelt Wert der Spannung in der Mitte aller Fäden. Bei gebrochenen Fäden beträgt die Spannung 12 oder 0 V. Wenn die Spannung 12 V beträgt, befindet sich die Stelle, an der sich der Bruch befindet, auf der rechten Seite, und wenn sie 0 V beträgt, dann auf der rechten Seite.

Halten Sie nun die Sonde vollständig an die Seite Ihres Rachens, an die Stelle, an der es zu einem plötzlichen Spannungswechsel kommt und es zu einem Bruch kommen wird. Auf dem Foto gibt es beispielsweise einen Fadenabschnitt zwischen 6 und 7 Punkten.

Ich werde versuchen, die Fäden mit einem Ohmmeter abzuschneiden

Zur Hilfe eines Multimeters oder Zeigertesters im "title="So stellen Sie die Referenz ein">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}!}

Wenn der Faden nicht sichtbar ist, müssen Sie ein Ende der Ohmmeter-Sonde berühren, bis das Öl sichtbar ist, und das andere Ende durch die Mitte des Heizfadens stecken. Der Faden, an dem das Ohmmeter den Halt anzeigt, ist doppelt so groß und wird verdreht sein. Um die Unterstützung ganzer Threads zu vervollständigen, benötigt entweder Bus 1 oder 2 2–3 Ohm. Jedes Mal, wenn ich einen Faden schneide, zeigt das Ohmmeter 4-6 Ohm an.

Wird ein fehlerhaftes Gewinde festgestellt, ist es notwendig, das Ende der Sonde zur Mitte hin in ein beliebiges Loch einzuführen. Wenn es beim erneuten Einführen der Sonde in die Seite von Reifen 1 ruht, bedeutet dies, dass sich der Bruch zwischen Reifen 1 und den Enden der Sonde befindet. Zum Beispiel an der durch die Punkte 1 und 2 markierten Stelle. Sobald die Sonde die Stelle passiert, ändert sich die Unterstützung mehrmals stark. Wenn sich die Halterung ändert, bedeutet dies, dass die Stelle, an der der Faden reißt, zwischen der Sonde und dem Reifen 2 liegt. Beispielsweise an der durch die Punkte 3 und 4 markierten Stelle. Dann muss die Sonde wieder an der Seite des Busses eingeführt werden 2, und wenn die Unterstützung stark fällt Das heißt, an dieser Stelle werde ich den Platz abschneiden.

Ich werde versuchen, die Fäden abzuschneiden
für weitere Hilfe Kfz-Tester-Sonde

Da Sie kein Voltmeter oder Ohmmeter haben, können Sie mit einem selbstgebauten Kfz-Tester, der aus nur einer LED und einem Strömungsaustauschwiderstand besteht, herausfinden, wo das Gewinde des Heizelements gerissen ist. Ich habe schon vor langer Zeit einen solchen Tester erstellt, ich hätte gerne einige einzigartige Anpassungen. Die selbstfahrende Kfz-Testsonde lag schon immer im Handschuhfach meines Autos und ich hatte schon mehr als einmal Gelegenheit, sie zu benutzen.

Wenn Sie mit einer Prüfspitze nach einer Stelle suchen, an der Sie den Faden durchtrennen, gibt es kaum einen Unterschied im Vergleich zum Geräusch eines Voltmeters. Der Indikator in dieser Phase ist kein Pfeil oder eine Zahl, sondern eine LED.

Bevor Sie nach einem beschädigten Gewinde suchen, müssen Sie zunächst eine Sonde an die Heizspannung anlegen. Das Vorhandensein von Spannung an Bus 1 wird sofort überprüft, die LED sollte leuchten, wenn die LED nicht leuchtet, liegt eine Störung in der Versorgungsspannungsversorgung vor. Dann wird die Spannung an Bus 2 überprüft, die LED sollte nicht aufleuchten, wenn sie aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Kontakt an der Verbindungsstelle zum Bus oder zur Karosserie beschädigt ist.

Um eine Stelle zum Durchtrennen des Heizfadens zu finden, müssen Sie die Sonde am Ende des Heizfadens entlangführen, so dass sie leicht herausragt. An der Stelle, an der die LED erlischt oder aufleuchtet, liegt ein Gewindebruch vor. Beispielsweise leuchtet bei Punkt 6 die LED des Testers auf, bei Punkt 7 jedoch nicht. In meinem Fall waren die Gewinde gebrochen und der Tester war nur zur Überprüfung der Reparatur nützlich.

Methoden zur Reparatur von Heizelementgewinden

Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, die Nützlichkeit des Threads, der in den Köpfen der Haushalte brennt, auf den neuesten Stand zu bringen.

Zur Unterstützung fluoreszierender Pasten und Klebstoffe

Am einfachsten und effektivsten ist es, mit Hilfe spezieller Reparatursätze, zum Beispiel DONE DEAL DD6590, sowohl für Amateure als auch für Profis die Gewinde und Kontakte der Heckheizung zu reparieren. Die Methode ist gut, weil sie keine Identifizierung von Werkzeugen und Materialien erfordert. Es reicht aus, gemäß den Anweisungen an der Stelle, an der das Gewinde gebrochen ist, mit einer Spritze eine kleine Menge Spritzpaste aufzutragen, zu warten, bis die Paste aushärtet und die Reparatur abgeschlossen ist. Ale kostet dieses Set über 15 $.

Eine andere Methode ähnelt der ersten. Verwenden Sie anstelle eines Markensets gekaufte klebstoffbeständige Klebstoffe, zum Beispiel von „Elekont“, einem Moskauer Hersteller. Der Kleber wird auf die Stelle aufgetragen, an der der Faden gerissen ist, und zwar einen Zentimeter von der Hautseite entfernt über den gesamten Teil des Fadens. Um ein ordentliches Aussehen zu erzielen, verwenden Sie eine Schablone aus Klebeband oder Klebeband. Um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten, tragen Sie den Kleber zweimal auf. Legen Sie zwischen die Kugeln aus strahlfestem Kleber ein Stück verzinntes Kupferglas mit einem Durchmesser von 0,3–0,5 mm.

Die Grundidee besteht darin, dass flammenleitende Paste oder Kleber zur Reparatur von Heizfäden unabhängig hergestellt werden können, indem man die Paste oder den Kleber mit Thyrso-Messing im Verhältnis eins zu eins mischt. Entfernen Sie das Lager durch eine Schablone mit einer dünnen Kugel und tragen Sie diese auf die Stelle auf, wobei Sie den Faden der Kugeln abschneiden. Die Zuverlässigkeit dieser Technologie wurde jedoch in der Praxis nicht bestätigt.

Galvanische Fällung von Kupfer

Eine weitere Methode ist die galvanische Abscheidung von Kupfer. Die Methode zur Reparatur des Heizfadens scheint verbessert zu sein. Aus eigener Erfahrung kann ich jedoch sagen, dass die Zuverlässigkeit solcher Beschichtungen in den Köpfen der Haushalte gering ist. Deshalb habe ich mich nicht getraut, diese Technologie schnell anzuwenden.

Als zusätzliche Hilfe dient das Löten mit Weichlot

Die mechanische Methode zur Erneuerung der Integrität der Heizfäden der Rückwand mithilfe der Methode des Weichlotlötens ist weit verbreitet. Die Zuverlässigkeit dieser Methode wurde von mir bei der Reparatur der Gewinde der unteren Heizung der Heckscheibe in einem alten Auto überprüft. Nach unten gerichtet Pokrovs Anweisungen, Auf der Grundlage meines Wissens verfasst, ermöglicht es Ihnen, den Heizungsfaden für nur einen Bruchteil des Geldes selbst zu reparieren, praktisch ohne finanzielle Verschwendung.

Zur Freude der Theoretiker im Internet habe ich große Gnade walten lassen und versucht, den Faden mit Schmirgelpapier zu reinigen. Dadurch entstehen in einem Faden mit einer Breite von 1 mm keine Risse, die größer als 1 cm sind. Der Stich des Fadens ist sogar dünn, nur ein paar zehn Mikrometer groß, und wird wie das am besten geeignete Schmirgelpapier mittevo gelöscht. Die Heizfäden werden von nichts verdeckt und es ist genügend Platz vorhanden, um die Lötstelle mit einem in Alkohol oder Aceton getränkten Riegel aufzutauen.

Wenn die Breite des Gewindes weniger als 1 mm beträgt, kann auf das Anlöten des Zusatzleiters verzichtet werden. Mein Gelenk hatte eine große Öffnungsweite und ich musste im Voraus ein Stück Kupferschnur für die Brücke vorbereiten. Entlang eines Heizfadens fließt ein Strom von ca. 1 A. Die Leistung hiervon wird gemäß der Tabelle der Drahtzuschnitte bei einem Drahtquerstab von 0,17 mm 2 ausgewählt, was einem Durchmesser von 0,45 mm entspricht. Die Länge der Kupferbrücke muss der Breite des Gewindeschnitts plus 2 cm entsprechen. Vor dem Löten muss die Brücke mit einer dicken Kugel POS-61-Zinn-Blei-Lot verzinnt werden. Das Verzinnen des Heizfadens ist nicht erforderlich.

Um die Verbindung zum Heizfaden zuverlässig zu verlöten, muss vor dem Löten des Jumpers der Faden in der Lötzone mit einem Stift mit einer dünnen Kugel Zinkchlorid-Flussmittel bestrichen werden.

Anschließend wird der Jumper gegen den Heizfaden gedrückt und mit einem 12-W-Lötkolben eine Sekunde lang erhitzt. Die Hand bewegt sich weg. Peremichka könnte auf dem Spiel stehen. Es ist nicht akzeptabel, zu versuchen, es zu reiben, um die Lötstelle zu überprüfen, da es sonst abfällt und der Heizfaden beschädigt wird. Leider wurde dies durch Beweise bestätigt. Als Ergebnis der Versuche konnte ich einen Spalt von 5 cm zwischen den Fugen verlöten.

Nachdem Sie ein Ende des Jumpers angelötet haben, drücken Sie das andere Ende fest auf das Gewinde und erhitzen Sie es anschließend mit einem Lötkolben. Entfernen Sie nach Abschluss des Lötvorgangs überschüssiges Säureflussmittel, indem Sie es vorsichtig mit Wasser abspülen.

Natürlich, auch wenn es nicht allzu kompliziert ist, löte ich den Jumper mit „Moment“-Sekundenkleber auf Basis von Cyanacrylaten, dessen Hitzebeständigkeit bei etwa 70 °C liegt, auf die Oberfläche des Gehäuses. Oberhalb dieser Temperatur heizt die Heizung nicht auf.

Infolgedessen habe ich nach einer Stunde Reparatur den Faden mit der Aufmerksamkeit aller Vorarbeiten mit meinen eigenen Händen abgeschnitten, sodass nicht mehr als zehn Stücke übrig waren. Reparierte Gewinde haben drei Jahre gehalten.

Das Beheizen der Heckscheibe eines Autos geht oft schief. Meistens wird empfohlen, vollständig zu arbeiten, jedoch in Fragmenten: Arbeiten Sie nicht in der Nähe der Zone oder der Heizfäden. Es ist völlig irrational, eine solche Störung zu ersetzen.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten Selbstreparatur Fäden und andere Elemente zur Beheizung der Heckscheibe des Autos mit der Methode zur Aktualisierung ihrer Effizienz. Werfen wir einen Blick auf ihre Statistiken.

Roboterprinzip

Die Erwärmung der Heckscheibe des Autos wird durch die Erwärmung spezieller Fäden erreicht, die am Rad angebracht sind, während ein gleichmäßiger Strom durch sie geleitet wird. Vikonian-Fäden bestehen aus fadenleitendem Material und haben eine geringe Stützkraft. Die Hauptheizung zur Beheizung des Heckdecks sollte auf etwa 10 Ampere eingestellt werden. Die Anzahl der Threads liegt bei etwa zehn. Auf diese Weise fließt etwa 1 Ampere durch den Hautfaden. Es ist nicht wichtig, das Ohmsche Gesetz anzuwenden, damit die Unterstützung des Fadens nahe bei 12 Ohm liegt.

Heizfäden werden angewendet, wenn technologischer Prozess Herstellung der Heckscheibe im Dekilkom-Werk nach folgenden Methoden:

elektrochemisch;
Vakuumsägen (die fortschrittlichste Methode);
eingeklebt.

Das chemische Lager solcher Fäden kann verschiedene Elemente, Legierungen und Verbundmaterialien umfassen: Harze, Kupfer, Graphit, Nickel, Chrom, Wolfram. Der Rüttler macht keine Aussage über die Technologie der Fermentation, daher muss für die Hauttechnologie (Falten mit Erhitzen) eine ähnliche Methode zur Aktualisierung der Effizienz gewählt werden.

So ist beispielsweise ein Löten praktisch unmöglich, da die Gewinde im Vakuum mit Kohlenstoffmaterial gesägt wurden. In diesem Fall sind Düsenklebstoffe weniger wirksam.

Schaltplan

Stellen Sie sicher, dass die hinteren Heizgewinde mit Spannung versorgt werden. wiederaufladbare Batterie durch die Alarmsysteme, Remixer und Relais hinter dem Schaltkreis unten.

Bei einigen Automodellen kann es sein, dass die Heckscheibenheizung bei laufendem Motor nicht aktiviert wird. Hierzu wurde ein weiteres Sperrrelais eingebaut. Zabobizhnik, Lanzugs Installation einer Heizung erfordert eine Nennleistung von mehr als 15 Ampere.

Anzeichen einer Fehlfunktion

Hauptsymptome einer Fehlfunktion der Hinterradheizung:

lässt sich nicht vollständig einschalten;
wird aktiviert, aber nicht alle Threads werden ausgeführt (die umfassendste Option);
Funktioniert periodisch.

Warum das Erhitzen der Rückseite nicht funktioniert: Gründe, Überprüfung, Suche nach dem Ort von Vidmova

Wenn die Heckscheibenheizung nicht mehr oder nur zeitweise funktioniert, kann das folgende Gründe haben:

1. Fehlfunktion der elektrischen Anlage des Fahrzeugs.

Suchen Sie nach der Stelle, an der Sie eine Spur des Ursprungs des Raumheizgeräts finden, das der Heizung dient. Wenn Sie in guten Händen sind, überprüfen Sie den Heizungsschalter (Knopf), das Relais und die elektrische Verkabelung zu den Heizungskontakten.

Der Knopf für die Heckscheibenheizung wird mit einem Multimeter überprüft. Ihre Kontakte brennen oft durch den Durchgang eines großen Jets. In diesem Fall ist eine Änderung erforderlich.

Eine der häufigsten Ursachen für Fehlfunktionen der Elektroinstallation ist ein Ausfall (oder Verrottung) der Stelle, an der die Kontaktklemme vor dem Erhitzen angebracht ist. Reparaturen sind oft schwierig. Es ist notwendig, das Löten mit speziellen Loten und Flussmitteln durchzuführen. Es ist auch möglich, es mit gummifester Paste zu verkleben.

Oft wird die elektrische Verkabelung an der Stelle repariert, an der die Riffelung verläuft, und die Verkabelung von der Karosserie zu den Kofferraumtüren wird entfernt. Es ist notwendig, die Riffelung zu öffnen, die Verkabelung zu verdrehen, nach einem unterbrochenen Leiter zu suchen und die fehlende Stelle abzuschneiden.

2. Nach dem Rösten die Fäden abschneiden.

Eine solche Fehlfunktion kann mit verbrauchter Schlafflüssigkeit, mechanischen Flecken auf der Oberfläche oder natürlicher Abnutzung einhergehen.

Video – So überprüfen Sie die Erwärmung des Hinterrads mit einem Multimeter:

Um eine bestimmte Stelle zum Reißen des Fadens zu finden, da diese für das Auge unsichtbar ist, müssen Sie sie schnell mit einem Multimeter testen. Sie sollten die Fühler schärfen oder an die Nähköpfe anschließen. Dies ist notwendig, um einen zuverlässigen Kontakt der Sonden mit den Heizfäden zu gewährleisten. Mithilfe einer visuellen und taktilen (Tast-)Methode können die fehlerhaften Fäden identifiziert werden. Es erwärmt sich nicht. Dann erscheinen die Stützen an den äußeren Abschnitten des Gewindes.

Sobald der Faden beschädigt ist, muss er mit einem weiteren Marker markiert werden.

So heizen Sie die Heckscheibe erfolgreich mit Ihren eigenen Händen

Um Reparaturen an der Heckscheibenheizung durchzuführen, fügen Sie speziellen strahlleitenden Kleber hinzu oder bereiten Sie Kits für die Reparatur der Heizvorrichtung vor. Es ist notwendig, sich sorgfältig mit der Reparaturtechnik vertraut zu machen, die auf der Verpackung oder in der in russischer Sprache gelieferten Anleitung beschrieben ist. Der Erfolg von Reparaturarbeiten wird durch die vollständige Einhaltung der in der Anleitung angegebenen Technik bestimmt.

Video - Gewindereparatur für die Heckscheibenheizung zum Selbermachen:

Inspektion von Kits und Kleber zur Reparatur von Gewinden und Kontakten zum Erhitzen der hinteren Falte

Set Permatex PX 09117

Das Set beinhaltet:

Kleber für Fäden 1,4 ml;
Kleber für Kontakt 0,8 mm;
Stift zum Auftragen von Kleber;
Probe;
Sandpapier;
Serveraktivator;
Alkoholausschank.

Methode der Aushärtung bei der Reparatur von Kontakten:

die Oberfläche reinigen und entfetten;
saubere Kontakte;
Wischen Sie die Oberfläche mit dem Aktivator ab. 5 hvilin pochekati;
Tragen Sie einen kleinen (!!!) Punkt Kleber auf, damit dieser nicht über die Klebefläche hinausragt;
Drücken Sie die Kontakte.
gib dobu na visikhannya.

Methode der Aushärtung beim Reparieren von Gewinden:

die Oberfläche aufhellen und einen Faden darauf auftragen;
Vorlage anhängen;
Zachekat 20 Hvilins;
Anwendung 3-4 mal im Abstand von 20 Minuten wiederholen;
Die Heizung wird nach 24 Jahren eingeschaltet.

Der Preis für ein solches Set liegt bei etwa 1000 Rubel.

Klebstoff AVS A78358S

Dieser fadenleitende Kleber zum Reparieren von Fäden und Erhitzen der Rückenfalte, 2 ml, kostet etwa 200 Rubel.

Fadenbeständiger Kleber zur Reparatur von Fäden im Bereich der Rückenfalte.

Der Preis für Kleber beträgt etwa 400 Rubel.

Video – wie man die Kontakte der hinteren Kotflügelheizung verklebt, ohne den Kotflügel zu entfernen:

Die Reparaturtechnologie ähnelt allen kommerziell hergestellten Klebstoffen. Bei Schmutz ist es gut, die Oberfläche abzustreifen und nicht zu hetzen. Wenn Sie keine speziellen Lager für Reparaturen finden, können Sie versuchen, diese selbst vorzubereiten oder andere Renovierungsmethoden zu beschleunigen.

Eigenproduktion von strahlleitendem Kleber, Löten mit speziellen Flussmitteln, elektrolytische Beschichtung

1. Selbst vorbereitetes Gerinnelager.

Als Basis für die Expansion wird häufig der Kleber BF-2 oder BF-6 verwendet. Sie können auch andere flüssigtrocknende Klebstoffe verwenden. Es gibt Optionen für Vikoristan-Polymerharz, Farbi und Emaille. Um aus diesen Materialien eine Polierpaste herzustellen, ist es notwendig, dieser in Schritt 1 bis 1 fein verteilte Späne beizugeben. Die Späne können mit einer Holzfeile oder einer Feile aus Kupfer-, Aluminium- oder Messingmaterial „extrahiert“ werden. Nach dem Mischen der Komponenten wird der Gestank durch eine selbsttragende Schablone auf die vorbereitete Oberfläche aufgetragen. Eine Vorbereitung mit zusätzlichem Haushaltsklebeband oder Klebeband ist nicht wichtig.

Die Effizienz eines solchen autarken Lagers wird sich beim Einkauf nicht verschlechtern.

2. Beim Löten wird der Faden gebrochen und der Kleber entfernt.

Es ist unmöglich, den Faden zu löten, wenn zwischen den Fadenenden mehr als zwei Millimeter liegen. In diesem Fall ist es möglich, den Prozess durch die elektrochemische Methode zu beschleunigen. Wenn die Kontakte aktualisiert und mit dem Heizanschluss verbunden werden, ist das Löten effektiver und zuverlässiger. Das Löten erfolgt klassisch mit Aktivflussmittel und Lot. Wählen Sie für die Lötspur POS-18 oder ähnliches. Das beste Flussmittel ist der Typ FCA auf Basis von Zinkchlorid.

3. Elektrolytische Beschichtung.

Um diese Beschichtung durchzuführen, benötigen Sie eine Dosis Kupfersulfat (Verhältnis – 100 Milliliter Wasser, zwei Teelöffel Kupfersulfat, Sie können ein paar Tropfen Batterieelektrolyt hinzufügen), Gancher, Faden, reiches Metall, einen Draht mit einer Querstange von 6 mm² (zur Herstellung eines Prototyps eines Kupferpenzlik).

Als nächstes wird der Kupferstift des gereinigten Leiters, der in ein Portal und einen Faden gewickelt ist, am umgekehrten Ende an die +12-Volt-Stromversorgung (Batterie) angeschlossen, die Minus-Batterie wird an das Gehäuse oder direkt an beide Anschlüsse grіvacha angeschlossen. Penzlik taucht in einen selbstfahrenden Elektrolyten ein. Anschließend den eingeweichten Penzlik kräftig auf die Stelle träufeln und die gerösteten Fäden aufbrechen. Nach dem Elektrolyseprozess wird der Bearbeitungsbereich nach und nach mit Kupferpartikeln beschichtet.

Eine gute Inspektion ist für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs unerlässlich. Im Herbst-Winter-Zeitraum werden die Dächer aufgrund von Temperaturschwankungen dunkler und die Sicht durch sie nimmt ab. Es ist besonders wichtig, die Sehkraft in der dunklen Stunde zu verbessern, wenn die Sicht so schlecht ist.

Eine wirksame Methode, dem Beschlagen eines Autolagers entgegenzuwirken, ist das Aufheizen. Der Fronthang wird in der Regel durch direkte Warmwindströme erwärmt. Die hinteren Seiten- und Rückspiegel werden zusätzlich mit Strom beheizt. Auf der Glasoberfläche an der Seite des Fahrzeuginnenraums sehen Spuren aus hochohmigem Metall wie dünne Streifen aus. Wenn ein elektrischer Strom durch sie fließt, ist thermische Energie sichtbar. Das Erhitzen ist schwierig und das Wasser verdunstet. Bei einigen Hügeln wird die Steigung deutlich.

Durch sie ist thermische Energie sichtbar. Das Erhitzen ist schwierig und das Wasser verdunstet. Bei einigen Hügeln wird die Steigung deutlich.

Elektrischer Schaltplan zum Anschluss der Heizung

Das Foto zeigt ein typisches Diagramm für den Anschluss der Heckscheibenheizung des Fahrzeugs an die Bordstromleitung. Werfen wir einen Blick auf das Funktionsprinzip.

Anschluss der Heckscheibenheizung des Fahrzeugs an das Bordnetz. Werfen wir einen Blick auf das Funktionsprinzip.