Dreirad-Motorrad, da das Design aufgerufen wird. Dreirad-Frachtmotorrad: Eigenschaften, Beschreibung. Frachtmotorrad "Ural"

Auf den Straßen sehen Sie oft die verschiedensten Motorräder, mit denen Sie zwei Räder bewegen können, was keine Autos durchführen kann. Diese Art von Transport ist seit langem sehr lange Zeit, und sehr fest in den täglichen Leben der Menschen eingetreten, sodass das nächste Modell auf der Straße keine Überraschung wird. Biker führen eigene Versammlungen und vollwertige Motorradringe aus, sogar auf den Motorrädern. Aber alles betrifft nur zweirädrige Modelle. Und was kann ich über die dreirädrigen Motorräder sagen? Sind sie beliebt? Ist es möglich, etwas ähnliches auf der Straße zu treffen?

Was ist das?

Viele Menschen werden nicht in der Lage sein, nicht nur auf die Frage der Beliebtheit dieses Fahrzeugs zu antworten, sie sind durchaus möglich, nicht einmal wissen, was die dreirädrigen Motorräder ein echter Schock für sie sind. Die moderne Welt ist jedoch ein ungewöhnlicher Ort, so dass Sie nicht überrascht sein sollten, wenn Sie ein Motorrad auf drei Rädern anstelle von zwei treffen. Tatsächlich ist dies sein Hauptunterschied vom gewöhnlichen Motorrad - es hat ein anderes Rad. Sie sollten jedoch darauf achten, dass Trialcle-Motorräder weit von dem beliebtesten Namen entfernt sind - Sie können sogar sagen, dass es etwas falsch ist, obwohl das gleiche zulässig ist. In der Tat werden solche Fahrzeuge Tricycles genannt, das ziemlich logisch ist und viel besser klingt. Aber die jüngere Generation, die Leib liebt, nutzt viel häufiger, um ein solches Fahrzeug zu bezeichnen.

Häufigkeit

Dreirad-Motorräder sind heute nur in einigen Ländern eine äußerst häufige Transportart. In den Vereinigten Staaten von Amerika ist es beispielsweise unwahrscheinlich, dass jemand jemanden überrascht, der auf der Straße auf dem Dreirad auftritt. Selbstverständlich sind die Züge natürlich ein beliebtes Fahrzeug in Japan, das immer den Rest der Welt für neue Technologien vorausgeht. Darüber hinaus beginnen die skandinavischen Länder auch allmählich, Dreiräder laufend als Standardwerkzeug für die Bewegung zu verwenden. In Russland gibt es im Moment keine so vielen Eigenschaften, aber Sie können leicht einen von ihnen bekommen - sie werden einfach hauptsächlich für Unterhaltung, extreme Reisen usw. verwendet. Während die weit verbreitete Verteilung des Dreirads als Standardfahrzeug vorgesehen ist, und in naher Zukunft wird ein dreirädriges Motorrad ein seltener Gast auf russischen Straßen sein.

Zwei Fahrräder

Es ist Zeit, damit umzugehen, wie ein Dreirad-Motorrad sein kann. In der Tat sind Optionen nicht so sehr, jedoch der häufigste Transport mit zwei hinteren Vorderrädern und einer angetriebenen Front. Dies ist ein hervorragendes Design, mit dem Sie mit hoher Geschwindigkeit und hervorragender Stabilität suchen können. Solche Modelle können oft sowohl auf den Straßen in einer Standardbewegung in Ländern gefunden werden, in denen diese Art von Verkehrstyp und an anderen Orten als Unterhaltungsverkehr verteilt ist. Bevor Sie jedoch ein Dreirad-Motorrad kaufen oder mieten, müssen Sie ein Foto suchen. Tatsache ist, dass zwei Räder weit von immer weit entfernt sind.

Ein Antriebsrad

Diese Art von Dreirad sieht etwas seltsamer aus. Tatsache ist, dass diese Trach im Gegensatz zu der vorherigen ein Antriebsrad hat, das dahinter steht - und vorne gibt es zwei Räder. Dies ist nicht das bequemste Design, aber es sieht wirklich beeindruckend aus, daher wird er erworben, um die Leute auf der Straße zu beeindrucken.

Kinder- und andere Dreiräder

An anderen Dreirädern sollten jedoch etwas Aufmerksamkeit gewidmet werden, die Sie interessieren könnten. Zum Beispiel gibt es überall ein Dreirad-Motorrad zum Verkauf, das eine verwaltete Miniaturmaschine auf drei Rädern ist. Es dient als ideale Unterhaltung für Kinder und ihren Eltern. Wenn Sie möchten, können Sie jedoch nicht nur Motorräder auf drei Rädern aufpassen, sondern auch auf Dreirädern, die im Wesentlichen dreirädrige Fahrräder sind. Es ist auch äußerst interessante Designs, die Sie mögen möchten. Wieder können sie einen anderen Ort der Räder haben - zwei Räder dahinter und einen voraus, oder umgekehrt. Sehr oft in solchen Dreirädern nimmt der Fahrer die Position von Midsets, um die Pedale bequem zu drehen und die Straße zu beobachten, sowie die Verwendung des Komforts dieses Fahrzeugs. Eigentlich haben Sie eine große Auswahl, egal was für ein Dreirad-Motorrad Sie sich entscheiden, sich selbst zu wählen, und wenn Sie Abgas und Benzin ablehnen und ein Dreiradfahrrad auswählen. Es bleibt zu hoffen, dass diese Mode auch nach Russland kommen wird, damit Sie ungewöhnliche Fahrzeuge auf den Straßen des Landes sehen können.

Zunehmend auf den Straßen von Megacitys können Sie sehr seltsame Fahrzeuge namens Dreiräder sehen. Nach seinen konstruktiven Merkmalen können sie ähnlich sein und Fahrräder sowie mit Motorrädern und sogar mit Autos haben. Was ist also für einen neuen Transporttyp, für den es am besten geeignet ist und ob die Rechte an dem Dreirad benötigt werden - wir werden von all dem darunter gesagt.

Was sind Dreiräder und was sie von den Merkmalen unterscheiden

Der Name "Dreirad" gilt für alle Fahrzeuge, die nur drei Räder haben. Gleichzeitig umfassen sie sowohl dreirädrige Fahrräder, die mit Pedalen und Motorrädern mit Autos durchgeführt werden, deren Bewegung durch die Verwendung unterschiedlicher Motormotor möglich wird.

Unter den Fans von Motorrädern sind ständig Streitigkeiten, was das Dreirad vom Fach unterscheidet. In der Tat gibt es absolut keinen Unterschied zwischen ihnen, da Trike eine der Unterkategorien von Dreirädern ist und ein Motorrad auf drei Rädern ist. Es ist einem solchen Fahrzeug vertraut, auch Automobilza genannt - ein dreirädriges Motorrad, das für den Transport von Passagieren und Gütern in Asienländern verwendet wird (auch ein Velaiksha - ein Dreirad-Fahrrad, das mit demselben Zweck verwendet wird als Motorik).

Welchen Vorteil gibt es das Vorhandensein von drei Rädern?

Der Hauptunterschied eines dreirädrigen Fahrzeugs von einem Zweirad ist seine Stabilität. Es ist bekannt, dass Sie ein Fahrrad und ein Motorrad fahren müssen, um Ihr Gleichgewicht gut aufrechtzuerhalten, ansonsten wird die Fahrt auf diesem Transport definitiv in einen Herbst eingewickelt. Dank des dritten Rades verschwindet jedoch die Notwendigkeit dessen - das Fahrzeug selbst behält sich ständig das Gleichgewicht, wodurch es sehr schwierig ist, es selbst in einer Kollision zu drehen.

Wenn wir ausschließlich um dreirädrige Fahrräder sprechen, lassen sie auch den Piloten eine halbführende Position einnehmen. Aufgrund dessen kann er eine stärkere Anstrengung bei Pedals übertragen, wodurch schneller und effizienter reitet.

Für viele Dreiräder ist es auch ein interessantes Fahrzeugdesign, obwohl es für echte Fans des schnellen Fahrens nicht der wichtigste Faktor ist. Nachdem Sie mit welchem \u200b\u200bStammaltransport verstanden haben, bleibt nur die Frage offen, welche Rechte für die Fahrtreiber benötigt werden.

Welche Kategorie ist für das Dreirad benötigt?

Diejenigen, die neue Dreiradfahrzeuge erwerben möchten, denken irgendwie darüber nach, ob die Rechte an dem Dreirad benötigt werden. Nach der Tatsache, dass diese Fahrzeugkategorie Fahrräder und Autos umfasst, kann die Antwort auf die Frage der Rechte nicht eindeutig sein. Beachten Sie aus diesem Grund jede Kategorie der Dreiräder separat:

Dreirad-Fahrräder. Diese Kategorie umfasst alle dreirädrigen Fahrzeuge, die von der Muskelkraft des Pilotens oder eines Elektromotors angetrieben werden, deren Leistung 250 W nicht überschreitet. Dementsprechend ist auf der Verwaltung aller Fahrzeuge, die in diese Kategorie fallen, das Vorhandensein eines Führerscheins erforderlich ist.

Dreirad-Motorrad. Ein solches Fahrzeug unterliegt der obligatorischen Registrierung in der Verkehrspolizei. Gleichzeitig erschien von Ende 2013 eine spezielle Kategorie für dreirädrige Motorräder in den Rechten - "B1". Es wird als Kategorie der "Dreiräder- und Quad-Bikes" bezeichnet. Wenn Sie also die Rechte der Kategorie "B" haben, können Sie leicht auf Quadräumen und Dreirädern transportieren. Wenn wir über Dreiräder sprechen, dessen Motorvolumen nicht 50 cm3 erreicht, ist es für ihre Kontrolle erforderlich, eine Kategorie "M" (Mopeds) oder eine andere Kategorie zu haben.

Wichtig! PPD bezieht sich auf Motorräder Alle Fahrzeuge, die nicht mehr als 400 kg mit einem Gewicht von mehr als 400 kg sind, und eine Kapazität von nicht mehr als 15 kW, einschließlich Dreirädern. Wenn Ihr Dreirad weniger als 400 kg wiegt (und wenn es für die Beförderung von Waren bestimmt ist, kann sein Gewicht 550 kg erreichen), dann benötigen Sie nur die Rechte der Kategorie "A", um es zu verwalten.

Dreirad-Autos. Hier ist die Frage sehr umstritten, da dieses Fahrzeug einerseits einem dreirädrigen Motorrad nicht gleichwertig sein kann, aber dagegen ist es weiterhin kein vollwertiges Auto. In diesem Fall empfehlen wir, dass Sie die Rechte und Kategorien "B" und Kategorien "B1" erhalten, so dass in diesem Fall keine Probleme mit Strafverfolgungsbehörden haben.

Für das Recht, die Dreiräder zu steuern, ist es daher notwendig, die Rechte der Kategorie "M", "B1" oder "B", abhängig von Gewicht und Leistung des Motors eines solchen Fahrzeugs erforderlich. Sie können ohne Rechte nur auf einem Dreirad-Fahrrad fahren, auch wenn es mit einem Elektromotor bis 250 W ausgestattet ist.

Wie und wann die ersten Dreiräder erschienen

Das erste Dampf-Dreirad wurde 1790 erfunden und trug den Namen "Big Cun" (aus dem Nachnamen des Schöpfers). Zu diesem Zeitpunkt war ein solches Fahrzeug jedoch in der Lage, die Entfernung nur 5 km entfernt zu überwinden.

Bereits im zwanzigsten Jahrhundert trat der Fortschritt vor, wodurch das Sarpoll-Dampf-Dreirad erschien. Die Verwendung eines Dampfwagens auf städtischen Straßen führte jedoch nicht zum Erfolg, da die Benzinmotoren bereits in den 30er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts rasch schieben.

Trotzdem blieb die Beliebtheit des dreirädrigen Transports noch immer noch, da es möglich war, zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts nur ein vollwertiges Auto zu leisten, nur Aristokraten. Dies geschoben den berühmten Morgan-Designer, um 1906 ein berühmtes Dreirad für einen Passagier unter dem Namen "Morgan Runabout" zu schaffen. Sein Merkmal war, dass 2 Führungsräder am Fahrzeug installiert wurden, während nur einer direkt unter dem Sitz des Fahrers war.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein weiterer Anstieg der Beliebtheit an den Dreirädern beobachtet, der auch mit der Notwendigkeit verbunden war, die einfachsten und billigsten Fahrzeuge herzustellen. Aus diesem Grund nahmen große Automobilpflanzen in Frankreich, der Tschechischen Republik und sogar der UdSSSR die Freigabe von Dreirädern auf. In den 50er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts war ein Motorrad mit einer Kutsche am beliebtesten im Territorium der Union.

Welches Dreirad kann heute gekauft werden: Über die Vielfalt des Transports

Was Tricyles ist, haben wir bereits herausgefunden, es ist weiterhin, sich nur mit ihren Sorten vertraut zu machen. Es lohnt sich jedoch, sofort zu beachten, dass heute die Dreiräder wie zuvor nicht so große Beliebtheit einnehmen. Sogar sparsame Europäer bevorzugen mehr kompatible und komfortable Autos als Dreiräder. Trotzdem können Sie einen solchen Transport auf verschiedenen Ausstellungen treffen, wo das Hauptkriterium des Sieges nicht Macht ist, sondern die Originalität des Designs.

Unter den beliebtesten Dreirädern sind den Namen wert:

Dies ist eine sehr originelle Errungenschaft der Indiens Automobilindustrie. Der Hauptzweck eines solchen Autos ist der Transport von Waren oder Arbeit als Taxi. Heute sind solche Autos nur in Entwicklungsländern zu sehen, obwohl er angesichts ihrer Effizienz die Machbarkeit der Verwendung der sogenannten "Ameisen" überall zu finden ist.

Carvel eins. Dies ist das erste Dreirad mit einem Kippkörper, der ein serielles Thema hatte. Mit Kompetenz, Manövrierfähigkeit und Effizienz, wie ein Motorrad, gibt ein solches Fahrzeug einen solchen Fahrzeug, ein Auto zu fahren. Es gibt sogar einen Passagiersitz in einem solchen Dreirad, das sich hinter dem Fahrer befindet. Wenn Sie bis zu 185 km / h beschleunigen können, kann CARVEL ONE nur 6 Liter Kraftstoff für 100 km konsumieren. Dank des ursprünglichen modernen Designs wurde ein solches Dreirad in seiner ersten Präsentation 2007 zu einer echten Ausstellung. Bisher wurden nur 188 Carvel eine Dreiräder freigegeben, wodurch sie als exklusiv und ziemlich teuer betrachtet werden.

T-REX. Dreiräder, deren Versammlung manuell durchgeführt wird. Sie unterscheiden sich in sehr hohen Kosten - mehr als 53 Tausend Dollar.Sie verfügen über ein sehr originelles Sport-Design des Körpers (der Körper besteht aus Glasfaser, das es ermöglicht, das Gesamtgewicht zu reduzieren) und hohe Motorleistung (197 Liter). Ein solches Dreirad in nur 3,9 s kann übertaktet, um auf 100 km / h zu übertakten, während seine Grenzgeschwindigkeit 230 km / h erreicht. Der Salon kann an das Wachstum jeder Person angepasst werden, während das Design des Dreirads nicht nur den Sitz, sondern auch die Pedale verschieben kann.

Wir können daraus schließen, dass moderne Dreiräder eher luxuriös sind und als kompakte Sportarten erstellt werden. Um ein solches Dreirad zu leisten, darf nicht alles, da seine Kosten manchmal die Kosten eines normalen Pkw-Autos übersteigen können. Aus diesem Grund sind moderne Dreiräder in den GUS-Ländern nicht sehr beliebt.

Für etwas Gelände passen Dreiräder

Heute bevorzugen Dreiräder vorzugsweise ländliche Bewohner (wenn es nicht um teure Sportmodelle geht). Dank seines Designs eignen sie sich ideal für den Transport von Gütern und fahren über das raue Gelände. Darüber hinaus ist ein solcher Transport ziemlich günstig im Management. Ausgezeichnete Dreiräder kommen in Städten aus, in denen sie als originales Taxi oder Transport für die Kurierlieferung genutzt werden. Insbesondere um die Fähigkeit, große und schwere Güter oder Lasten zu tragen, werden solche Dreiräder mit einem Körper in Form eines Anhängers hergestellt.

Wird es in der Zukunft Popularität der Dreiräder geben?

Um diese Frage eindeutig zu beantworten, ist sehr schwierig, da trotz aller ausdrücklichen Vorteile viele Nachteile viele Nachteile haben:

Sie sind instabil, während sie sich drehen, insbesondere wenn Sie sie mit den bekannten vierrädrigen Autos vergleichen.

Auf den beladenen städtischen Straßen steht das Dreirad in einem gemeinsamen Stau und kann es nicht in der Lage sein, es wie ein Motorrad zu überwinden.

Wenn jedoch in der Zukunft das Problem mit der Stabilität lösen kann, dann können Triadycyles, um das Problem mit der Stabilität zu lösen. Trotz der relativ hohen Kosten erlaubt es heute, dass dieser Transport seinen Besitzern den Treibstoff erheblich sparen kann. Wenn daher auf seriellen Dreirädern die Motoren mit geringer Leistung gesteckt werden, können es allen möglichen Dreirädern zur Verfügung stehen.

Hoffen wir, dass diese Zukunft bald kommen wird, denn diejenigen, die der Besitzer eines billigen, manövrierenden und Originals im Erscheinungsbild des Autos werden wollen, gibt es einige ein paar. Kümmern Sie sich daher jetzt um die Sonderkategorie des "B1".

Das erste Auto der Welt war dreimal. Derzeit lässt sich die Dreiräder langsam anhören, aber sicherlich exotisch zu sein und wieder auf Straßen und in den Garagen zurückzukehren. Es wäre notwendig, um Dreiräder in der MOTO-Umgebung festzulassen, aber im 16. Jahrhundert können sich dreirädrige Autos erheblich befestigen ihr vierradiger "Fellow".

Fast eine der Auto-Show von den Ständen mit dreirädrigen Autos, Menschenmengen sind konsistent. Wenn früher Hersteller Tricycles nur als Köder verwendete, nun anscheinend, wird es anscheinend ernsthaft für ihre Produktion eingehen, und der Grund dafür ist ein trivialer Wettbewerb.

Cuno-Dampfauto, im Museum of Art and Crafts in Paris gelegen
Dreirad (Trike) ist ein Dreiradfahrzeug mit Rädern, symmetrisch in Bezug auf die durchschnittliche Längsfläche. Das Konzept des "Dreirads" wird an ein großes Spektrum von Fahrzeugen verwendet: Autos, Motorräder, Fahrräder. Zwei führende Räder sind meistens von hinten, aber sie haben auf einigen Designs vor ihnen.

Die Dreiräder erschienen gleichzeitig mit der Lokomotive und dem Auto. Das erste Dreirad war ein Dampfwagen für die Beförderung von Waffen und Muscheln, deren Tests 1769 stattfanden. Sie erfand den französischen Ingenieur Nicolas-Joseph Cuno (Nicolas-Joseph Cugnot). Die Bewegungsgeschwindigkeit der Dampfwagen Kyuno betrug etwa 4 km / h und es konnte sich nur 12-15 Minuten bewegen, als ein größerer fehlender Dampf. Für den weiteren Verkehr musste der Wagen "füllen", d. H. Gießen Sie Wasser in den Kessel und verdünnen Sie das Feuer darunter, damit das Wasser kocht. Es gab keine eigene Feuerkiste im "Auto". Der Dampfwagen hat jedoch mit der militärischen Führung von Frankreich einen Eindruck gemacht, und der Erfinder erhielt eine Belohnung von 20.000 Franken und der Vorschlag, ein fortgeschritteneres Design zu entwickeln.

Die nächste Entwicklung von Kyuno war mächtiger, es war mehr als sechs Meter lang, wog etwa drei Tonnen, hatte einen eigenen Feuerfeld, einen Bronze-50-Liter-Kessel und zwei Zylindern.

Leon Sherpoll (links) auf dem Dampf-Dreirad
Dabei war es nun nicht notwendig, ein Feuer zu züchten, und die Telefraube könnte sich kontinuierlich mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h bewegen. Beim Testen des neuen Designs trat ein Unfall ein: das Hinterrad gestaut. Kyuno hat die Kontrolle nicht bewältigt, und der Fernseharm brach mit einer Geschwindigkeit von 4 km / h die Wand des Hauses. Nach dem ersten Misserfolg folgte der zweite folgte - sein Mäzen - der Militärin - der Militärin - auf dem Gerichtshof in Respektlosigkeit, und alle weiteren Arbeiten an der Verbesserung eines neuen Bewegungsmittels wurden gekühlt. Jeder hat den Warenkorb vergessen, und sie stand seit 20 Jahren irgendwo auf den Hinterhöfen. Im Jahr 1794 wurde das Museum für Künste und Kunsthandwerk in Paris erstellt, und der Dampfwagen Kyuno brachte dort ihren ehrenvollen Platz. Sie und heute können Sie dort sehen. In der Heimat Nicolas-Jose Kyuno, in Lothringen, wurde er ein Denkmal festgelegt, und das Bild seines Wagens war das Emblem der französischen Gesellschaft der Automobilingenieure.

Alle Dampfautos des 19. Jahrhunderts wurden verbessert, sie begannen, nicht nur öffentlich, sondern auch persönlicher Transport zu schaffen. Ein Beispiel für ein solches Auto ist der Dreiraddampf von Leon Sherpol, der Dreiradschwefel anstelle des Ofens wurde mit einem Kerosinbrenner ausgestattet, und der Wasserkocher wurde in eine Schlange umgewandelt. Dies ermöglichte es, das verwendete Volumen des verwendeten Wassers und der Motorwärmzeit zu reduzieren. Darüber hinaus installierte sich die Sichel an den elastischen Reifen des Dreirads und verwendete eine Kardanübertragung in den Automobiltransporten. Ein anderes Mal kam aber und die Autos mit einem Benzinmotor gewannen den Dampf. Ein Dampfauto musste aufgeben, obwohl sie vor dem Ende der 30er Jahre des XX-Jahrhunderts weiter freigelassen wurden. Im Jahr 1885 baute Karl Benz sein erstes Benzin-Dreirad. Die Crew an drei Radrädern wurde so konzipiert, dass sie zwei Passagiere transportieren und an der Verbrennungsmotor mit einem Benzin-Vieranschlag arbeiteten. Das Gesamtgewicht des Dreirads betrug 263 kg, von denen 100 kg das Gewicht des Motors ist, der ein System des kühlenden Verdampfungsart hatte, d. H. Das Auto war notwendig, um Benzin und Wasser zu tanken. Die Hinterräder wurden von einem Gürtel und Ketten durch ein einfaches Differential angetrieben. Der Brennstoff aus dem Tank von 4,5 Litern wurde in den Vergaser vom Verdampfungsart, dann durch das Spulenventil in die Brennkammer flossen. Die Spannung an der Zündkerze des eigenen Designs wurde von der Rumkor-Spule serviert.

Dreirad Charles Benz 1886

Das Betriebsvolumen des Motors betrug 954 cm3 und seine Leistung betrug 0,9 PS Mit 400 Umdrehungen pro Minute, auf einer guten Straße, war es möglich, auf 14 - 16 km / h zu beschleunigen. Für die industrielle Produktion im Jahr 1886 installierte Benz den Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern und mit einer Kapazität von 2,5 PS. und zweistufiges Getriebe. Eine solche Motorleistung war genug, um ein Auto bis zu 19 km / h zu zerstreuen. Im Automobilmuseum in München (Deutschland) können Besucher einen der Dreirad-Fahrzeuge von Benz beobachten. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Tausende von Autos auf den Straßen gejagt, aber sie waren für gewöhnliche Menschen zu teuer. Und die Konstrukteure-Enthusiasten kehrten wieder an die Dreiräder zurück, weil sie konstruktiv einfach waren (sie hatten oft nicht einmal die Rückseite) und haben minimale Steuern wie Motorräder. Also baute Henry Morgan im Jahr 1909 ein einziges Auto mit einem Rohrrahmen, einem V-förmigen Zweizylinder-Motor "Peugeot", einem zweistufigen Kettengetriebe ohne hinten und unabhängige Kerzen anhänger Vorderradstühle. Neue Maschine Henry Morgan namens "Morgan Runabout" ("Runner") und würde ihre Serie nicht produzieren. Aber zahlreiche Aufträge von Bekannten haben ihn jedoch ihre Pläne überdenken. Nachdem er Geld gemacht hatte, kaufte er die notwendige Ausrüstung und startete 1910 die kleine Produktion. Und 1915 wurde Morgan zu den größten Automobilherstellern in Großbritannien, zu diesem Zeitpunkt wurde bereits ein vierhundertvierer Familienmodell hergestellt. Dreirad-Autos "Morgan" wurden in Großbritannien für steuerliche Verluste für Motorräder, leichtes Gewicht und gute Dynamik geliebt.

Morgan Runabout 1912.

Im Jahr 1919 erschien ein Auto "Morgan Aero". Ein Motorrad-V-förmiger Motor wurde vorne installiert und die Kapuze nicht geschlossen. Im Jahr 1920 wurde die Windschutzscheibe darauf installiert und der hintere Teil machte strafferer. Seit 1923 wurde Morgan Aero bereits bereits mit Bremsen an allen Rädern hergestellt, und vom Anfang der 30er Jahre am Fahrzeug, einem dreistufigen Getriebe mit der Übertragung der Rückseite. Sport von Maschinenänderungen - "Morgan Aero Sports" und "Morgan Aero Super Sports" genoss große Beliebtheit für Fahrer. In der UdSSR gab es Dreiräder namens Motocole. Sie wurden nach dem großen patriotischen Krieg auf der Kiew-Motorradanlage (KMZ) für die Bedürfnisse der Behinderten entwickelt und durch das Sozialversicherungssystem, daher im Land und genannt "Rollstuhl" verteilt. Sie wurden nur eine manuelle Steuerung und ohne Heizung gemacht.

Motocolus SMZ-C1L

Im Jahr 1952 wurde in der Sowjetunion auf der Serpukhov-Motorradanlage (SMZ) die Produktion von Motocols "SMZ S-1L" der dreirädrigen Motocoles "gestartet, die das Dreirad" KMZ K-1B "ersetzt. Im neuen Motorrad befand sich ein Metallkörper mit Türen und ein Tarp-Faltdach, und das Lenkrad war ein Motorradtyp. Das Heizsystem war ebenfalls nicht vorhanden, die Beleuchtung wurde mit nur einem Sechs-polig durchgeführt, und ein starkes Geräusch kam vom Zweihubmotor mit einem Volumen von 125 cm³. Der Nachteil des sowjetischen Dreirads war auch aufgrund der Räder des kleinen Durchmessers eine schlechte Permeabilität von Schmutz und Off-Road. Die Vorteile können nur auf die einfache Reparatur von Motocole zurückzuführen sein. In den 30er Jahren in England produzierten Dreiräder, in denen sich alle drei Räder in derselben Ebene befanden. Sie waren ausschließlich für die Armee gedacht. Gegenwärtig gab es in dreirädriger Motorräder eine Wiederbelebung von Interesse, sie hören allmählich auf, exotisch zu sein. Beim Fahren auf dem Dreirad gibt es keine Gleichgewichts-Wartungsfähigkeit. Viele Produzenten haben die Entwicklung dieser Maschinen .... Die japanische Firma Honda erstellte den Modell "Bach", in dem die Hinterräder senkrecht zur Straße bleiben, und der Körper biegt sich wie ein Motorrad. Die Stabilität eines solchen Modells auf der Rotation erwies sich als recht hoch.

Einige asiatische Länder produzieren Motorräder und Motoren.

Die Dreiräder umfassen übrigens ein Motorrad mit einem Wagen, der ein Rad führt, dies ist "dnipro-12" (UdSSR), BM8-P75 (Deutschland), FN-1000-125M (Belgien). Asymmetrisches Design und einige Racing-500-cm-Motorräder mit einem Wagen. Sie haben einen gemeinsamen Rahmen, und der Motor ist neben dem dritten Rad an der Seite installiert. In einem solchen Design wird eine der Nachteile eines symmetrischen Dreirads beseitigt. Die Tatsache, dass das Dreirad drei verschiedene Ruts ebnet, wird als sein bedeutender Minus betrachtet, da die trostlose Permeabilität abnimmt. Das asymmetrische Design der Dreiradrillen ist nur zwei.

In Italien produzierte Japan heute Dreiräder-Microhruzoviki und Dreiräder-gelieferte Transporter. Im Jahr 1997 führte Mercedes-Benz ein Dreiradwagen in Frankfurt vor

Im Jahr 2002 veröffentlichte die amerikanischen Firma Corbin Motors einen Hybrid eines Autos und eines Merlin-Motorrads. Das Erscheinungsbild von Merlin ist originell, er hat keine Türen, der Fahrer trat einfach über den Vorstand und sitzt auf dem Stuhl oder genossen "genossen". Das Design des Autos unterscheidet sich von der üblichen Dreirad-Grafik, Merlin hat zwei Räder voraus und eins hinter sich. Die Autogeschwindigkeit beträgt 210 km / h.

Venture-Fahrzeug von Los Angeles hat ein Gerät mit dem Namen VentureOne entwickelt. Dies ist ein doppeltes Dreirad, auch ein Hybrid eines Autos und eines Motorrads. Länge - 3,6 Meter, Breite - ein bisschen mehr Motorrad. Das Auto für tägliche Reisen im Stadtstrom erwies sich als wirtschaftlich und prompt.

Der Kraftstoffverbrauch beträgt nur 2,4 Liter pro 100 Kilometer und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km / h. Der Hauptkörper der Maschine kann in beide Richtungen um 45 Grad gekippt werden, während die hintere Einheit, bei der das Kraftwerk und die Hinterräder senkrecht zur Straße bleiben. Die Hang des Körpers wird durch das hydraulische Hydrauliksystem (DVC) des dynamischen Fahrzeugs (DVC) gesteuert, das ein niederländisches Unternehmen Carver Engineering entwickelt hat.

Menschenmassen gehen immer in die Roadshow in der Nähe der Stände mit Drei-Wall-Autos. Dreiräder prognostizieren eine große Zukunft. Kleine Größen, gute Merkmale und relativ niedrige Preise geben Grund an, dass es möglich ist.

Dieses Foto, gefährliche Nachrichtenagenturen, wurde am 20. Januar 2009 gemacht. Es erfasst eine Parade, die der ersten Einweihung von Barack Obama - dem 44. Präsidenten der Vereinigten Staaten gewidmet ist. Prozession, wie Sie sehen, offene Motorradfahrer. Es gibt nichts Ungewöhnliches darin - es passiert immer. Überraschenderweise andere: Ahead "Wedge" Standard Harley-Davidson mit einem Kinderwagen reitet ein seltsames Dreirad-Motorrad ...

Es war Harley-Davidson Triglide Ultra Classic (FLHTCUTG - an der inneren Harleew-Klassifizierung). Kollegen aus Motorrad USA fanden es nach der Parade, fotografierte, fotografierte und sogar mit dem Offizier, der es geschafft hatte. So führte eine breite amerikanische Öffentlichkeit zum ersten Mal ein neues Produkt ein - ein dreirädriges Motorrad von Harley-Davidson. Sogar ich habe Angst, zu fragen, welche Unternehmen von Milwaukee eine solche Präsentation kosten!

Aber diese Neuheit sah so aus, und nicht die Ausführung "Policeman" sah aus. Jeder könnte ein "Motorrad von Präsidentschafts escort" erwerben. Und es würde bei jedem amerikanischen Händler Harley-Davidson bei 29,999 $ kosten. Für Exporte wurden solche Motorräder noch nicht geliefert.

Aber in der Tat war es weit weg von dem ersten Dreirad Harley-Davidson (ich sage nicht über Motorräder mit einer Kutsche - das ist ein weiteres großes Thema). Während der Weltwirtschaftskrise versuchte Milwaukee, ein billiges "Anti-Crisis-Fahrzeug" für die Bedürfnisse von kleinen Unternehmen und verschiedenen öffentlichen Dienstleistungen zu entwickeln. Das resultierende Modell (auf dem Foto oben) wurde als Servi-Auto genannt. Sie wurde mit minimalen Veränderungen von 1932 und 1973 hergestellt. Langleber!
Aber die größte Beliebtheit des Servi-Autos, das nach dem Zweiten Weltkrieg erworben wurde. In Amerika waren nur eine Bikerbewegung und dreirädrige Haren glücklich, nicht nur kleine Ladenbesitzer zu verwenden, sondern auch die Oberflächenveteranen und behinderten Menschen, die aus dem Krieg zurückkehrten. Diejenigen, die aus irgendeinem Grund nicht mit den "normalen" Motorrädern reiten, wollten aber trotzdem an der Popularität des Biker Tusovka teilnehmen.
Übrigens, in Amerika und nun werden die Traktoren häufig von den älteren Biker verwendet, die bereits schwer mit zweirädern Techniken verwalten sind. Erinnern Sie sich an wenigstens Pinni Pinni Winston (Pater Rot und einer der Gründer des MOTOCLUB) von der Söhne der Anarchy-Serie.

Nach den Biker von Triks, die für ihre spezifischen Bedürfnisse und in der Polizei angepasst sind. Auf dem Foto an der Top-Journal-Werbung Harley-Davidson Servi-Car, datiert 1959. Sie sehen einen Polizisten darauf.
Im Jahr 1973 wurde das Servi-Auto aufgrund der gefallenen Nachfrage nach einem moralisch veralteten Modell endgültig von der Produktion entfernt. Und 2009 beschloss die Legende, wiederzubeleben. Aber bereits auf qualitativ neuer Ebene.

In diesem Formular wurde uns die neue Harley-Davidson Tri-Gide offiziell angeliefert. Er erschien letztes Jahr von Händlern.
Interessant, meiner Meinung nach: Die ersten Züge der neuen Generation wurden Harley-Davidson selbst nicht erzeugt, und ein Drittanbieter - Lehman Trikes aus Süddakota. So bis 2012 blieb also aus verschiedenen Gründen die Vereinbarung zwischen Harley-Davidson und Lehman Trikes aufgehalten, und die Produktion von Drei-Webeer wurde in die Kharleewski-Anlage in Pennsylvania überführt. Dort werden sie dort noch weiter gemacht.

Die "europäische" Version von Tri Gide kommt nach Russland. Von Amerikaner unterscheidet sich hauptsächlich durch Beleuchtung. Die europäischen Regeln erlaubten nicht, das Fahrzeug mit drei Scheinwerfern von Kopflicht hintereinander zu zertifizieren. Daher wurde der zentrale Scheinwerfer für Europa mit einem verchromten Stopfen geschlossen.
Ja, ich habe fast vergessen zu sagen: Dieses Foto und Bilder werden gemacht Anya Boyko. - Merper, schöner, wunderbarer Fotograf und meine Frau meines guten Freundes!

Und nun sprechen wir darüber, wie der Harleewsky Tryk arrangiert ist. Der ganze vordere Teil ist aus dem Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic Heaving Motorrad geliehen. Vorderrad, Suspension, Flügel, Bremsen - hier genau das gleiche.

Kein Armaturenbrett ist anders.

Alle Bedienelemente sind hier vollständig Motorrad.

Nun, außer dass mit Ausnahme der Feststellbremse - die Handbremse oder eher - der "Worde". Er ist unter der linken Fußstütze und persönlich habe ich es sofort nicht bemerkt. Es ist gut, dass er nicht angezogen wurde.

Fahrer- und Passagiersitze - auch von einem Motorrad. Übrigens sind beide sehr angenehm. So sehr, dass Sie unterwegs manchmal mit einem Traum kämpfen müssen!

Alle Unterschiede von hinten. Anstelle eines gewöhnlichen Motorradrads und einem Paar harten Kuroren auf Trike wird eine starre kontinuierliche Brücke mit zwei rein kraftschlüssigen Rädern platziert. Das gesamte Design wird von Stoßdämpfern aus einem Standardmotorrad geleitet und kann beim Drehen nicht konstruktiv erfolgen. Alle drei Räder sind immer in derselben Ebene - senkrecht zur Straße. Das ist das Hauptproblem in diesem ... aber weiter.

Der 103rd-Motor hier ist auch von Electra Glide. Sein Arbeitsvolumen beträgt 1,690 cm3 (103 Zoll -, weil es 103.) ist. Die Macht traditionell für Amerikaner wird nicht gemeldet, aber nach unterschiedlichen Schätzungen ist es ungefähr 80-90 PS. Nicht so viel auf Papier, aber in der Tat, dank eines riesigen Drehmoments ist dies mehr als genug!

Und ein weiterer wichtiger Moment: An den frühen Modellen von Tri-Glide wurde ein luftgekühlter Motor installiert. Wenn jedoch die zweirädrigen Motorräder der Electra Glide-Familie mit Luft-Flüssigkeitskühlung in die Doppelkühlmotoren bewegten, wurde der Motor geändert und auf einer Spur. Um das klassische Erscheinungsbild nicht zu verderben, sind seine Heizkörper unter den an den Bögen angeschlossenen Verkleidungen verborgen. Sie sind auf diesem Foto deutlich zu sehen.
Und selbst auf diesem Bild ist der Dämpfer des Lenkrads deutlich sichtbar, der auf allen Modifikationen der Trades als Standardausrüstung installiert ist. Er ist hier nötig. Jetzt werde ich erklären, warum.

Harley-Davidson Tri-Glide-Qualitäten sind sehr spezifisch. Das ist ich (auf dem Foto meiner eigenen Person), die ich mit dem Kenntnis des Falls genehmige. Eine solche Vorrichtung genießt wahrscheinlich die Autofahrer, die nie früher auf zwei Rädern reisten, und erhebliche motorische Motorradfahrer stark rätseln. Das Problem besteht darin, dass das Design der Hinterachse nicht lehnt, da es ein "normales" Motorrad tut, wenn es umdrehen wird. Und dies reduziert die Stabilität auf den Bögen erheblich, macht es schwierig, die Geschwindigkeit im Voraus zurückzusetzen, und drehen Sie das Lenkrad sehr sorgfältig auf einen kleinen Winkel (sie tun es nicht auf dem Motorrad!). Dann brauchst du eigentlich einen Dämpfer.

Das ist, was passiert, wenn Sie die Geschwindigkeit in der Wende durchlaufen (das Bild ist im Internet gefunden, und ich weiß nicht, wer es so "dekomiert"). Persönlich scheint mir, dass ein zweirädriges Motorrad leichter zu verwalten und stabil ist! Dies ist jedoch eine Frage des Geschmacks.

Wenn Sie den Wunsch haben, können Sie im Allgemeinen fast jedes Motorrad in das Trike drehen. Um dies zu tun, reicht es aus, einen spezialisierten Wal (Set) zu erwerben und anstelle von Hinterrädern zu installieren. Bei eBay kann ein solcher "Designer" je nach Firma des Herstellers für 3000-5000 US-Dollar erworben werden. Zum Beispiel ist das, das auf dem Foto ist, macht Frankenstein Trikes. Ich denke, es ist nicht besser und nicht schlechter als irgendeiner anderer, und ich bringe es nur um das Beispiel willen (es ist nur das erste, was in der Suchmaschine zu mir kam).

Sie können sogar einen V-Rod (VRSC - nach der Klassifizierung von Harleew) an der Thai (VRSC - auf der Kharleevskaya-Klassifizierung) machen - dies sind niemals ein Unterschied für den Handel und ein Rollstuhl! Trotzdem machen es auch Konvertierungswale auch.

Hier ist ein solcher Tintenfisch. Sehr kraftvoll, schnell und verdächtigt, sehr schrecklich im Management.

In der Firma Harley-Davidson, seit diesem Jahr, erschien ein weiteres Dreirad-Motorrad im Modellbereich. Dies ist der sogenannte Freewheeler (FLRT), das nicht mehr auf der Grundlage des Tourenelektra-Gleitens errichtet wurde, und auf der Grundlage des klassischen "Softela" - einer Motorrad-FLS-Familie. Ein solches Trike ist etwas einfacher nach dem Design und der Ausrüstung, aber es sieht (meiner Meinung nach wieder) authentischer aus. Näher an Wurzeln oder ...