Toyota Corolla Levin: technische Spezifikationen und Fotos. TOYOTA COROLLA AE86 - Japanische Zahlenmagie TOYOTA COROLLA AE86 - Fahrwerk

Dieses Auto, das Anfang der 1980er Jahre vom Band lief, war zweifellos ein Erfolg. Der Hinterradantrieb und ein ausgesprochen niedriges Drehmoment machten ihn bei Drift-Enthusiasten sehr beliebt, was in Japan eine Blütezeit erlebte. Wenn man sich heute die Videobilder dieser Felsen ansieht, kann man mit Sicherheit bestätigen, dass die Hauptfiguren der Aktion, die sich in der Keramikmarke abwechselte, „Hachiroku“ selbst war (so klingt die Zahl 86 auf Japanisch).

Später wurde dieses Modell bei den leistungsstärkeren Nissans und Toyotas immer beliebter, aber heute kann man bei Drift-Meisterschaften in verschiedenen Ländern den AE86 selbst oder eine vereinfachte Version des AE85 kaufen. Natürlich können wir sagen, dass dieses Auto nach der Veröffentlichung des Roku-Manga (japanischer Name des Comics) von 1995 seine Fans gewonnen und unsterbliche Zuneigung in ihren Herzen gewonnen hat, und dann (aus dem Roku-Anime von 1998) Dieser Film ist „Initial“. D“, wo die Hauptfigur ein japanischer Student ist, der einen Toyota Sprinter Trueno AE86 fährt

Dieser Anime ist nicht nur ein Zeichentrickfilm, sondern eine kompetente, nachdenkliche Serie, die von vielen technischen, dünnen Autos und ihrem Verhalten auf der Straße erzählt. Nicht umsonst wird in dieser Entwicklung das Schicksal von Keiichi Tsuchiya selbst (Keiichi Tsuchiya) selbst geäußert, einem legendären japanischen Motorsportler, der in allen Motorsportdisziplinen antrat, darunter den Sieg beim Le Mans-Rennen und den Gewinn der „Drift“-Königsauszeichnung „ („König des Driftens“) Die Beherrschung des Caravanings mit dem Auto ist unvollständig (eine tolle Biografie des Gurus mit Fotos und Videos, allerdings nur auf Englisch). Der Handlung des Anime folgend, hilft die Hauptfigur Takumi aus 12 Rocks seinem Vater – einem großartigen Motorsportler – bei seiner Arbeit in einem Geschäft, das rohen Tofu produziert und verkauft. Auf Vaters Auto Toyota Sprinter Trueno AE86 Wir haben eine Lieferroute, deren Route schrittweise über den Berg Akina führt. Er muss zu jeder Zeit und bei jedem Wetter unterwegs sein und verfeinert so seine Kenntnisse im Autofahren auf höchstem Niveau. Einmal schlägt Takumi einen der Straßenrennfahrer in einem AE86, der ein schwereres Auto fuhr. Ein Team von Straßenrennfahrern kann nicht glauben, dass der Toyota Sprinter so gebaut ist und lobt sie. Die Achse hier beginnt mit allem. Wenn einer der Leser diesen Anime nicht kennt, ist es unbedingt ratsam, alle fünf Staffeln zu bewundern, die mit russischer Sprachausgabe erhältlich sind.

Die Hauptfigur unseres heutigen Interviews, Denis, wusste schon lange von der Entwicklung des Toyota Sprinter Trueno AE86/AE85, aber nachdem er den Anime „Initial D“ gesehen hatte, war er ernsthaft davon fasziniert. In unserem Land gibt es nur sehr wenige solcher Autos zum Verkauf – entweder Kopien in einem erbärmlichen Lager mit einer verrotteten Karosserie oder „Krämpfe“ zu unglaublichen Preisen! Und ich wollte das „lebende“ Standardauto selbst kennenlernen. Und hier auf einer der Websites zum Verkauf von Autos offenbarte Denis Vipadkovo seinen Frieden bei der 85. Karosserie. Das Auto wurde in der Nähe der Stadt Maikop verkauft. Auffällig ist, dass der Toyota lange Zeit im Angebot war und Denis ihn jeden Tag bestaunte und sich die Lippen leckte. Und eines wundervollen Abends beschloss ich schließlich, den Verkäufer anzurufen. Ohne sich dessen bewusst zu sein, schlossen Rozmov und er die Verhandlungen über die Überweisung der Kaution für das Auto ab. Das ist es, es gibt kein Zurück mehr!

Nachdem Denis die erforderliche Summe gesammelt hatte, fuhr er einige Jahre lang mit dem „85.“ nach Maikop. Das erste ist mit dem Auto und... es ist auf den ersten Blick verrückt! „Ich habe schon gemerkt, dass ich nicht ohne sie gehen werde!“ - Denis vermutet. Zu dieser Zeit hatte das Auto eine solide, nicht verrottete Karosserie, aber eine Aufhängung, die sich in einem abgenutzten Zustand befand, und eine Zahnstange, die frei auf den Befestigungen lief, deren Fragmente überhaupt nicht in diesem Zustand waren gleiche Maschine. Der Galm war nicht harmonisiert – der Hauptgalmzylinder fehlte. Die Kupplung war immer noch intensiv und der Pedalweg war kilometerlang, und das Brechen damit erwies sich als noch problematischer.

Der Motor war ein Vergasermotor, aber unbekannte Meister bauten ihn in einen Einspritzmotor um, indem sie einen Turbo von Saab und die Hälfte der Motorersatzteile von Zhiguli hinzufügten. Nach Fertigstellung dieses gesamten Ensembles unangepasster Steuergeräte entsteht „Sichen 5.1“. Einzigartiges Sammelsurium! Zu sagen, dass Denis bezweifelte, dass das Auto Moskau aus eigener Kraft erreichen würde, hieße nichts sagen! Aber der Tod ist der Tod. Sie haben sich entschieden abzuheben und zu gehen! Die Emotionen beim Kauf dieses Autos haben auch die Logik verdeckt! Infolgedessen hatte Denis bereits die Moskauer Ringstraße überquert, also war es Radium!

Während ich unterwegs war, hatte Dora bereits Pläne, was sie ändern und wie sie weitere Nachforschungen anstellen sollte. In den letzten Monaten musste ich mehr als ein paar Mal ein neues Auto fahren – einmal eine Panne, dann noch eine. Nezabars Motor wird für lange Zeit bestraft, um zu leben. Denis überlegte lange, welchen Motor er wählen sollte, um den vorherigen zu ersetzen. Es gab die Idee, einen Toyota 1JZ-GTE mit 2,5-Liter-Turboaufladung einzubauen, anstatt das Projekt auf lange Sicht zu wiederholen und auf eine maßgeschneiderte Lösung umzusteigen, aber ich wollte das nicht. Und er entschied sich für ein klassisches Layout: Er entschied sich für einen 4A-GE-Sprintermotor, ein T50-Getriebe, einen 86-Gang-Rücksitz mit gesperrtem Querdifferenzial.

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Gedanken sind materiell, daher wurde die Entscheidung sofort verwirklicht. Ein spezieller Motor- und Getriebesatz steht zum Verkauf! Ich möchte, dass es nicht ganz der klassische 4A-GE ist, sondern die fünfte Generation – 20 Ventiler, 165 PS. Dies ist der Toyota Levin AE111, eine wunderbare Option. Konzipiert, gekauft, hergestellt! Infolgedessen installierten die Jungs vom AE86-Club Denis erfolgreich die gesamte „Füllung“ und sein Auto bekam einen anderen Charakter, aggressiver und extremer. Im Aussehen hat sich das Auto bereits verändert: Es wurde das klassische „Hachiroku“-Festzelt „Panda“ (zweifarbig, die Autos wurden ab Werk in Weiß und Schwarz oder Rot und Schwarz hergestellt) und aus der japanischen Auktion „alt“ hinzugefügt Schulmodelle kamen in Moskau an OK-Räder SSR XR-4.

Das Schwierigste, was passiert, ist, wenn das Auto mitten im dritten Kreisverkehr im dichten Verkehr „aufsteht“ und Sie beginnen, die Ursache des Problems herauszufinden, indem Sie am besten den Abschleppwagen rufen.

Denis, Vlasnik

Nachdem also die externe Zündpumpe durchgebrannt war (die im Vorjahr entfernt worden war), hielt sie der Temperatur unter der Haube lange stand und ging infolgedessen trotzdem aus. Ich möchte über all die Vorteile hinausgehen und mich in das Auto verlieben, was in mir den Wunsch weckt, über den Alltag hinauszugehen und mich immer im Unklaren lassen wird! Ob Panne oder Freude am Gaspedal! Dieses Auto wird Sie zu keinem Zeitpunkt langweilen und zu Neuigkeiten darüber führen. Gleichzeitig ist der AE85 mit allen „Füllungen“ des AE86 ausgestattet, einschließlich eines Feuertanks, einer Befestigungsplatte, einer Felge, eines Rücksitzes mit Blockierung und einer starren Federung. Natürlich ist dieses Auto nicht nur charismatisch, sondern sogar noch kraftvoller! Denis hat die Idee, sie in ein Rennauto umzuwandeln, nicht noch einmal überdacht, er wollte nur für jeden Tag ein schwedisches Auto aus dem Feuer holen! Und in naher Zukunft werde ich diese Marke erreichen.

„HACHIROKA“. Mama Take Prizvisko detonierte zu seinem Schwiegervater, in der Region des Ilkhnoye Sonzi, ein kleines Ale ist eine Maschine, ein Angebot hieß Toyota Corolla Levin Ae 86. Verusna, Hachiroku im Sinne des Entzugs von „ Er zeichnete sich durch Hinterradantrieb, Gewicht, Abmessungen, hintere Scheibenbremsbeläge (bei späteren Versionen), 4A-GE(U)-Motor, Zylinderkopf und großes Potenzial aus. Zu seiner Zeit ist der große Dori-König Keichi Tsuchiya ohne Übertreibung siegreich um seiner selbst willen.

Der Ursprung der Legende

„Sixty Shosta“ erschien 1983 auf dem Automobilmarkt. Sie entstanden als Modell der fünften Generation des Toyota Corolla, das eine neue Ergänzung der Modellpalette darstellen könnte. Sie sagen, dass dadurch viel mehr Ingenieure geworden sind, als beabsichtigt war. Diese Modelle verfügen übrigens über Hinterradantrieb, während viele andere auf Vorderradantrieb umgerüstet wurden. Das Auto wurde nicht nur im Vaterland in Japan geschätzt, sondern auch außerhalb der Absperrung.

Für bestimmte Länder, in denen das Modell verkauft wurde, gab es eigene Sondermodifikationen. So entstand in Australien das Basis-Fließheck Corolla Levin, das unter dem Namen Toyota Sprinter verkauft wird. In Amerika gab es Schrägheckmodelle oder Coupés, den Corolla GTS und den Corolla SR5 mit der Trueno Sprinter-Karosserie. Europa basierte auf den gleichen GT- und SR5-Modellen mit unterschiedlichen Konfigurationsoptionen. Diese neuen Autonamen haben sich auch in anderen Ländern erfolgreich etabliert. Die Schwere und Manövrierfähigkeit der Autos deuteten zu Recht auf das „düstere“ Wort von „flare“ hin, und so werden ihre Namen übersetzt: Trueno und Levin.

In der Vergangenheit schätzten Autoenthusiasten den AE86 wegen seines günstigen Preises, seines geringen Gewichts und seiner Zuverlässigkeit auf der Straße. Das Auto wurde zu einem echten Absatzmarkt für diejenigen, die es damals liebten, die verlassenen Straßen und Wege zu verunreinigen, weil sie nicht genug Geld hatten, um die Straße für einen Sportwagen zu bauen. So wurde der AE86 von Trueno und Levin zum Ideal für Tausende von Rennsportbegeisterten.

Design

Das Auto wurde in verschiedenen Karosserien hergestellt (einschließlich eines dreitürigen Fließheckmodells), aber das Coupé selbst wurde am beliebtesten. Das Auto hat ein harmonisches Aussehen. Das Design ist charakteristisch für die 80er Jahre – rubinrote Formen, eckige Scheinwerfer und ein Minimum an Exotik. Dies ist das einfachste und günstigste Auto, das es gibt. Vor dem Sprechen sind diese Versionen klein für blinde Optiken. Die Stoßfänger wurden nicht ab Werk hergestellt; stattdessen ist der Toyota AE86 oft mit einer modernen „Lippe“ ausgestattet, obwohl er immer noch aerodynamisch ist. Radkästen können beliebige Räder aufnehmen. Und nachdem Sie mit dem Einsturz herumgespielt haben, können Sie zu den Gruben der „Wand“-Maschinen hinaufgehen. Dieses Auto sieht auf klassischen Rädern sehr beeindruckend aus.

Abmessungen, Bodenfreiheit

Die Maschine kann kompakte Abmessungen erreichen. Die Länge des Körpers beträgt 4,28 Meter, Breite – 1,62 Meter, Höhe – 1,33 Meter. Er ist klein und die Bodenfreiheit beträgt weniger als 14 Zentimeter. Das Auto geht sehr hart mit Unebenheiten um. Außerdem versiegelt der Rizik sie vor allem mit dem Boden. Daher wird dringend empfohlen, Ihr Auto auf glattem Asphalt zu benutzen.

Eigenschaften

Hinter seinem sportlichen Charakter standen beim Khachiroka Sprinter Trueno und Levin die legendären Motoren der 4A-Serie – damals 16-Ventil-Motoren, ausgelegt für eine Leistung von bis zu 97 kW. in 130 PS, das über so wichtige technische Eigenschaften wie eine große Ressource, einfache Erstellung und Design verfügt. Nicht alle Autos erlebten solche Erfolge. Außerdem klangen die Motoren immer noch angenehm. Erfolg ist also ausschließlich auf Leistung zurückzuführen.

Der AE86 war in zweitürigen und dreitürigen Karosserien erhältlich. Das Vaga-Coupé wog 950 kg, während das Fließheck 970 kg wog. Aufgrund der Unterschiede zum VAZ und der größeren Härte im Motorsport wurde das Coupé selbst populär. Sowohl das Coupé als auch das Fließheck wurden als Version des Corolla Levin mit geraden Scheinwerfern und als Version des Sprinter Trueno mit blinden Scheinwerfern hergestellt, die unter der Motorhaube eingebaut werden konnten.

Im Jahr 1986 wurde das „achtzigste“ Design neu erfunden, nach einigen Änderungen wurden die Heckoptik, das Stoßfängerdesign, die Farbgebung und das Innendesign anerkannt. Allerdings war der technische Teil der Achse nicht abgedichtet. Die neu gestalteten Autos wurden „Kouki“ genannt, und die klassischen wurden „Zenki“ oder „Zenki“ genannt, was „früh“ bedeutet. Sowohl Corolla Levin als auch Sprinter Trueno haben Modifikationen erhalten.

Inter'er

Der Innenraum des Toyota AE86 ist ein Klassiker der 80er Jahre. Die Japaner lieben vikoristischen Velours. Los geht's – angefangen bei den Klimks bis hin zum Entfernen der Türkarten und der hinteren Polizei. Dieses Material ist sehr verschleißfest. Kermo ist als Rechtshänder bekannt. Das Bedienfeld verfügt über zwei Hauptskalen – einen Tachometer und einen Drehzahlmesser. Bei Versionen mit Automatikgetriebe gibt es auch einen doppelten Modus (Fahren, Parken usw.). An Komfort wurde dem Auto gespart – es ist einfach ein perfektes Auto. Hier gibt es keine Klimaanlagen, elektrische Klimaanlagen oder anderen „Schnickschnack“. Ich liebe den Toyota AE86 Drifter. Selbst mit minimaler Bearbeitung kann es zu einem normalen „Krampf“ werden.

Ausrüstung

Die beliebtesten Konfigurationen mit dem 4A-Motor hießen GT, GT APEX, GTS und GTV. Außerdem gibt es eine kleine steife Federung, eine kurze Zahnstange und eine Differenzialsperre. Zuvor war das GT APEX-Paket in zwei Farben erhältlich, normalerweise Schwarz und Weiß. Sie gaben ihr den Spitznamen „Corolla Panda“.

Ein solch besonderes Auto wurde schnell zu einem regelmäßigen Teilnehmer an Sportveranstaltungen. Neumovirno Garna Toyota Trueno 86 stand auf der Anzeige. Alle Eigenschaften, alle Merkmale des Hinterradantriebssystems, des Schaltgetriebes, das optimale Verhältnis von Leistung und Gewicht des Modells waren perfekt für das Fahren nicht nur auf japanischen Bergserpentinen, sondern auch auf allen Sportstrecken geeignet. Wow. Der AE86 wurde zusammen mit ähnlichen Modellen davor nicht nur zum Symbol, sondern auch zum Treiber für die Entwicklung einer so effektiven Sportart wie dem Driften.

Der Toyota AE86 hat das Driften in der japanischen Rundstreckenmeisterschaft auf ein neues Niveau gebracht. Auf der Grundlage dieses Modells wurden Wunder geschaffen. Außerdem wurde das Auto definitiv in anderen Situationen auf Geschwindigkeit gefahren, das heißt, wenn zwei Autos auf einer kurvigen Straße starten, bis einer der Konkurrenten vor dem anderen liegt.

Dynamik

Ich fragte mich, welche Art von Drift man mit 103 Pferden machen könnte? Noch einfacher ist es, seitlich abzubiegen. Und alle sind kleine Sporen. Das Auto „Toyota Corolla AE86 Trueno“ wiegt 850 Kilogramm. Daher dauerte die Beschleunigung auf Hundert nur 8,5 Sekunden. І tse u 82 roci! Die Höchstgeschwindigkeit betrug 193 Kilometer pro Jahr. Den Japanern gelang es, einfach unrealistische Dynamikdarstellungen zu erzielen. Dies ist der beste „Toyota“ in der Aufstellung. Das Auto sah sich starker Konkurrenz durch deutsche Autos ausgesetzt.

Übertragung

Beim Khachiroka wurden zwei Arten von Getrieben verbaut. Es gab ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Mehrstufen-Automatikgetriebe. Der Rest mochte die Drifter nicht wirklich, bevor er sprach. Dieser Automat hat einen niedrigen KKD und drückt das Gaspedal. Ein „Tausch“ von Mechanik und Antrieb ist problemlos möglich. Ich möchte die Kisten sicher fertigstellen und dem Autobesitzer keine Probleme bereiten.

Khodova partina

Vorne war das Auto mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet. Hinten ist eine sehr wichtige Einzelradaufhängung verbaut. Der Khachiroku verfügt vorne über eine belüftete Scheibenverkleidung. Dahinter stehen die klassischen „Schlagzeuge“. Wenn Fahrer sofort das galvanische System aufrüsten und anstelle von „Trommel“-Scheiben einbauen möchten. Zusätzlich ist die Maschine mit zwei seitlichen Stabilisatoren ausgestattet. Optional ist der Toyota Corolla AE86 mit einem selbstsperrenden Differential ausgestattet. Bringt alles nach hinten. Für eine kurze Abdichtung installieren Sie ein breites Gummiband auf einem niedrigen Profil. Aufgrund seines geringen Gewichts und seines ordentlichen Ansehens ist das Einfahren in Kurven einfach. Ein Schwad auf einem Standardgummi kann nicht als Schwad bezeichnet werden. Für Rundfahrten ist das Auto einfach perfekt. „Toyota“ lässt sich sehr leicht reparieren (auch wenn Wasserkraft vorhanden ist) und sogar übertragen werden.

Tsikava-Fakten:
1 Einer der kreativen Ingenieure, Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), der später in die Motorsportabteilung von Toyota eintrat. Er wurde auch Chefingenieur des Toyota Altezza, der im nächsten Jahrzehnt auf den Markt kam. Das CAR-Magazin berichtet, dass Nobaka ein Foto des AE86 in seinem Büro hängen hatte.
2 AE86– Diese 4 Zeichen des Werkscodes enthalten wertvolle Informationen. Zum Beispiel A – die Bezeichnung des Motormodells (Motoren der 4A-Serie); E – bedeutet Corolla-Modell; Nummer 8 – fünfte Generation (E80-Karosserieserie); 6 – Variante mit 1,6-Motoren in der Mitte der Generation.
3 Viele Leute wandern umher und reden über Referenzen Levinі Trueno– Karosserien mit klassischen Scheinwerfern hießen Levin, Karosserien mit blinden Scheinwerfern hießen Trueno.
4 AE86і AE85 wurden die einzigen Autos mit Hinterradantrieb ihrer Art, und zu dieser Zeit wurden die meisten Personenkraftwagen mit Frontantrieb ausgestattet.
5 AE86 wurde zu einem Muss für einen modernen Sportwagen Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyota AE86 wurde zum Lieblingsauto des legendären Drifters Keichi Tsuchiya:

In den 70er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es nicht mehr Respekt vor Autos als heute. Zu dieser Zeit gab es noch nicht so viele Hersteller wie einst, und in dieser Zeit begannen sich beliebte Autokonzepte und die ersten Serien zu entwickeln. Das japanische Unternehmen Toyota begann bald mit der Produktion seiner legendären Corolla-Serie, die auf 11 Generationen anwuchs. Eines der beliebtesten dieser Fahrzeuge waren die Autos Levin und Sprinter Trueno, die als die erfolgreichsten Sportcoupés des Herstellers gelten.

Kurz zur Serie

Der Toyota Corolla Typ Levin erschien erstmals 1977 auf den Straßen Japans. Da sich der Gestank zunächst nicht großer Beliebtheit erfreute, mussten die Ingenieure des Autoherstellers den Transportvorgang weiter untersuchen. Nach einigen Jahren kam ein neues Auto auf den Markt, das den Respekt der Fans des sportlichen Fahrens und Driftens erlangte.

Rechts das aktualisierte Modell TE71 (Sie können das Foto im Internet sehen), das von 1979 bis 1982 produziert wurde. Aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale ließ es sich viel leichter mit Wasser steuern und sein hinterer Teil war ideal geeignet für Keramikbeschichtung.

Die größte Popularität erlangte die Serie durch die Modelle Levin AE85 und AE86, die 1983 auf den Markt kamen. Der Gestank war ab dem 1979er-Modell deutlich spürbar und optisch. Besonders deutlich wurde dies bei der Gestaltung des Vorderteils und des Aufhängers. Die nächste Generation des Toyota Corolla AE91 und AE92 erschien 1987 und hatte sowohl optisch als auch technisch kaum nennenswerte Neuerungen (Originalmotor). Dann, im Jahr 1992, erschien die dritte Generation – Toyota Corolla AE100 und AE101, mit der die aktive Durchdringung japanischer Sportwagen in Russland begann. Die einzigen verbliebenen Vertreter von Sportcoupés sind heute die Toyota Corolla Typ Levin AE110 und AE 111. Die Produktion der Wagen begann 1995, seitdem gelten sie als die am weitesten verbreiteten Vertreter der Baureihe.

Toyota Corolla Levin TE71

Kozhen, der im Internet nach einer Beschreibung des Levin-Modells suchte, stieß auf dieselben Autos, die den Namen der Serie tragen. Die Sprache dreht sich in erster Linie um den Toyota Corolla Sprinter Trueno. Das schreit nach Ausschweifung und Verwirrung, und angesichts der gleichen Fotos beider Autos ist es schwierig, die Bedeutung zu erkennen. Auf der rechten Seite ist alles so, dass die Serie, wie sie ihren Namen gibt, wie eine Hysterie erscheint. Oft gelten die Autos Toyota Corolla Levin und Toyota Sprinter Trueno als absolut neu. Diese Position ist durchaus berechtigt, auch wenn ihre Überlegenheit auf den ersten Blick schwer zu erkennen ist.

Die Details des Autos sind nicht identisch: Der Sprinter ist eine verkürzte Version des Levin, die über elegantere Motorhaubenteile, anspruchsvollere Optik und eine geänderte Frontstoßstange verfügt.

Dahinter steckt nichts weiter als ein Marketing-Schachzug des japanischen Winzers.

Erste Generation

Die beliebteste Version des Toyota Corolla AE86 Trueno (klassischer Levin) auf dem Gebrauchtwagenmarkt, und die AE85-Version kann früher eingeführt werden. Andererseits sind die Verbindungen zwischen den Maschinen nicht vernetzt, was die Kombination der verschiedenen Modelle attraktiver erscheinen lässt. Die erste Rolle bei der Wahl zwischen Vertretern der ersten Generation spielen technische Merkmale.

Die Levin- und Trueno-AE86-Versionen waren mit einem 1,6-Liter-4A-GEU-DOHC-Motor ausgestattet, während das jüngere Modell über einen 1,5-Liter-3A-U-SOHC-Motor verfügte, der dem Einbau des TE71-Serienprototyps von 1979 sehr ähnelte.

Die maximale Leistung, die ein produktives Kraftwerk erzeugen konnte, schwankte zwischen 112 und 128 PS. s., sein Drehmoment lag aufgrund von Modifikationen zwischen 136 und 150 Nm (z. B. wurden schwächere Motoren in die USA geliefert). Unter Fans des Straßenfahrens war der Toyota Corolla GTS AE86 die beliebteste Version. Der Toyota Corolla GT S zeichnete sich durch seine besten Eigenschaften und sein sportliches und aggressives Design aus.

Toyota Corolla AE85 und AE86

Die AE85-Version erwies sich als nicht so produktiv: Ihre Leistung überschritt 80-84 PS nicht. s. und das Drehmoment zum Drehen beträgt 115 bis 123 Nm. Dank der SOHC-Technologie war der Motor sparsamer, wodurch das Auto für Fans von Sportstil und ruhigem, leisem Fahren ohne Extreme attraktiver wurde. Es ist nicht zu übersehen, dass die Trueno AE86 und AE85 mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet waren, das das Drehmoment auf das gesamte Hinterrad verteilte (alle vorherigen Generationen hatten Frontantrieb).

Eine andere Generation

Die nächste Levin-Generation erfreute sich leider nicht mehr so großer Beliebtheit wie zuvor. Es ist völlig klar, dass die Versionen AE91 und AE92 über kürzere Triebwerke verfügten, doch den reichen Fans des schwedischen Fahrens gefiel die durchschnittliche Effizienz der Motoren und überraschenderweise auch das Design der Transportfahrzeuge nicht. Der Trueno AE91 war mit 1,5-Liter-5A-F-DOHC-Motoren ausgestattet, die 85–86 Liter leisteten. s. und der Moment zum Wenden, der 122-125 Nm erreicht.

Getunter Toyota Corolla AE92

Der Toyota Corolla Levin AE92 (im Bild in Merezhi) hatte einen kleineren 1,6-Liter-4A-GZE-DOHC-Motor, der doppelt so stark war wie das 91. Modell – 164–166 PS. Mit. Das Drehmoment der Aggregate variierte zwischen 207 und 210 Nm.

Die Karosserie ist extrem massiv – 1070 kg, das sind 120 kg weniger als beim AE91. Gerade für Drift- und Rennsportfans bietet der Toyota Corolla Typ GT S AE92 kaum Vorteile.

Das Getriebe ist bei allen Versionen ein manuelles 5-Gang-Getriebe, ab der Generation des Toyota Corolla Typ GT S wurde der Antrieb jedoch zum Frontantrieb.

Dritte Generation

Um die im Toyota Corolla AE92 vorgenommenen Korrekturen zu korrigieren, gelang es japanischen Ingenieuren erneut, die dritte Generation in den Modellen AE100, AE101 sowie den unbekannten dritten Vertreter der Serie – AE104 – einzusetzen. Das erste der überholten Autos war mit einem 1,5-Liter-5A-FE-DOHC-Motor ausgestattet, der bis zu 105 PS leistete. Mit. Spannung und bis zu 134 Nm Drehmoment, was zu drehen ist. Der Rest wird über ein zusätzliches 5-Gang-Getriebe auf die Räder der Vorderachse verteilt. Gleichmäßig wurden mit dem vorderen Ende weitere 10 kg Wasser entfernt, es gab jedoch keinerlei spürbare Auswirkungen auf die Produktivität. Beim Toyota Corolla Levin AE101 wurde das schwerere 1,6-Liter-4A-GE-DOHC-Aggregat mit einer Leistung von 160 PS deutlich entfernt. Mit. und Drehmoment 161 Nm. Das Gesamtgewicht des Wagens betrug 1090 kg, daher benötigten die Drifter unterschiedliche Konfigurationen.

Varto bedeutet, dass der Toyota Corolla Typ AE101 jetzt über eine 4-Gang-Automatik verfügt, worauf Rennfahrer schon lange gewartet haben. Der Antrieb hat den vorderen verloren.

Toyota Corolla AE101

Das neue Modell ist der AE104. Dies ist der einzige Vertreter der Baureihe mit Allradantrieb, der aufgrund seiner schwachen Wirtschaftlichkeit und geringen Produktivität nicht den Anforderungen des durchschnittlichen Sportwagenmarktes entsprach. Unter der Haube des AE104 befand sich ein neuer 1,6-Liter-4A-FE-DOHC-Motor mit einer Leistung von 111–115 PS. Mit. und das Drehmoment beträgt 150 bis 160 Nm. Die Box wurde entweder als automatisch oder mechanisch beschrieben.

Möglicherweise wäre das Auto in Russland beliebter gewesen, wenn ich mich nicht irre, ist ein Sportwagen mit Allradantrieb eine wunderbare Option für harte Straßen.

Der AE104 wurde nicht speziell für den russischen Markt hergestellt.

Vierte Generation

Die Autos AE 110 und AE111 wurden zu den Autos der Serie, die sich am meisten verkauften, aber diese Situation trat zusätzlich zu dem ein, was für eine Generation übrig blieb. Der klassische Toyota Corolla AE110 JDM ist ein wunderbarer Kandidat für die Rolle des besten Driftautos von Ende der 90er bis Anfang der 2000er Jahre. Traditionsgemäß steckt unter der Haube des AE110 ein 1,5-Liter-5A-FE-DOHC-Motor mit 101 Litern Drehmoment. Mit. und 138 Nm. Diese technischen Eigenschaften, zusammen mit einer Belastung von nur 980 kg, ermöglichten es dem AE 110, die Wirkung vollständig zu kontrollieren und so reibungslos wie möglich zu arbeiten.

Getunter Toyota Corolla Levin AE110

Das Auto Toyota Corolla Levin AE111, das großartig ist und ohne Änderungen an Produktivität verloren hat, wurde mit dem AE101 gepaart, das seinen Motor und seine Konfiguration vollständig wiederholte. Nach Meinung der meisten Autobesitzer ist der AE 110 der ausgewogenste Vertreter der Baureihe aus den ersten Generationen. Toyota Corolla AE111 und AE110 sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (AE111 ist in einigen Ausstattungsvarianten zusätzlich zum AE 110 mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet) und einem einfachen Frontantrieb ausgestattet. Mit den neuen Versionen der AE104-Plattform wagten die Designer jedoch kein Experiment.

Visnovok

Die Autos Toyota Corolla Levin AE86, AE 110 und andere Modelle sowie der Sprinter Trueno gehören zu den besten Sportwagen. Kein Fan von Cerated Notes weiß um die gedankenlose Drift der Vertreter der Serie. Natürlich sind JDM-Autos in Russland nicht so weit verbreitet, daher stimmt der Preis für Sportwagen und es ist schwierig, sie problemlos zu kaufen. Aus Gründen des stilvollen Designs und der luxuriösen Leistung sind Autofahrer bereit, für ein solches Auto den ganzen Weg nach Japan zu eilen.

Toyota brachte 1983 den AE86 als Weiterentwicklung des Corolla auf den Markt. Dort stellte sich heraus, dass es sich um das verbleibende Auto der Familie mit Hinterradantrieb handelte. Den Designern wurde die Aufgabe gestellt, eine komplette Autoserie zu entwerfen, um „Spaß“ mit der alten Schule zu haben.

Als Ergebnis entwickelten die Designer zwei Modelle. Die Version mit aufklappbaren Scheinwerfern hieß Trueno. Das Modell mit klassischen Rahmenscheinwerfern erhielt den Namen Levin.

Es gab zwei Karosserievarianten: ein Fließheck und ein Sportcoupé. Das Gleiche gilt für die früheren und späteren Versionen. Das Lied heißt Hachiroku. Nach dem Eintritt in den US-Markt wurde das Auto in Corolla GT-S umbenannt – immer noch besser als die Werksmarke. Obwohl wir über die Scheinwerfer sprechen, können wir sagen, dass Trueno in der japanischen Übersetzung „Blitz“ und Levin „grimmig“ bedeutet. Die Logik ist einfach: Die Scheinwerfer schließen – man blinkt, die Scheinwerfer sind immer an Ort und Stelle – das Make-up ist dran. Was ist falsch?

Wer sich keine allzu großen Sorgen machen möchte, kann sagen: Der Name des Sängers spricht für sich. Und dieses Auto war eines der besten in Bezug auf Zugänglichkeit/Fahrt im Wasser.

Besonders bei Drift- und Autotuning-Fans hat es großen Anklang gefunden.

Der Käufer stimmte den 1,6-Liter-Motor zunächst auf 130 PS ab. Mit. Zu diesem Zeitpunkt lagerte die Maschine 940 kg. Solche Aussteller durften bereits an anderen Rennen teilnehmen, und selbst das damalige Auto „schnüffelte“ noch vom Start weg.

Eines: Sobald sie das erste geändert haben, ist dies der Salon.

Zu diesem Zweck war es bereits ab Werk möglich, einen Kerma-Booster und ein kleines Klimaanlagen-Set zu erwerben. Und mit zusätzlichem Schnickschnack waren Tempomat, Schiebedach, digitale Instrumententafel und automatische Spiegelverstellung erhältlich.

Schließlich wurde das Auto zur Heldin eines berühmten japanischen Comics über Driften. Beim Trinken sind die Preise gestiegen. Dazu gehört auch Zubehör. Die Kehrseite ist jedoch, dass der Markt mit Ersatzteilen aller Art von Drittherstellern gefüllt ist. Für die Achse war es nicht mehr wichtig, Turboaufladung, Federung, Auspuff, Scheiben zu kennen. Das Auto erfreut sich großer Beliebtheit und die Individualisierungsmöglichkeiten sind nicht gering.

In der Regel kauften sie die Starterversion. Und dann schnappten sie sich die Pennys. Aufgrund der vorgeschriebenen Verfahren waren die Installation von Sicherheitsrahmen, die Installation von Sicherheitsausrüstung und Airbrush erforderlich. Dann wurden ein Turbolader, ein Kerma-Booster und ein Sportfahrwerk hinzugefügt/geändert. Als ihnen das Geld ausging, tauschten sie den Motor aus, installierten Lachgas, tauschten die Abgasanlage komplett aus und fügten auch zusätzliche Lufteinlässe hinzu.

Japan ist berühmt für seine Driftautos. Einer davon ist der „Toyota AE86“, der auch „hachiroku“ genannt wird. Vlasna, „hachiroku“, übersetzt aus dem Japanischen, bedeutet „Gewicht“ und „sechs“. Zunächst erschien 1982 der Toyota Trueno AE86 und wurde zu einer wahren Legende der 80er Jahre. Dieses Auto selbst war bei Rundstrecken- und Rennfahrern beliebt. Das Erfolgsgeheimnis des Wagens liegt in seinem geringen Gewicht und der hervorragenden Balance, weshalb er konsequent in den Carving-Schlitten integriert wurde. Was ist „Hachiroku“? Lass uns einen Blick darauf werfen.

Design

Dies ist das einfachste und günstigste Auto, das es gibt. Vor dem Sprechen sind diese Versionen klein für blinde Optiken. Die Stoßfänger wurden nicht ab Werk hergestellt; stattdessen ist der Toyota AE86 oft mit einer modernen „Lippe“ ausgestattet, obwohl er immer noch aerodynamisch ist. Radkästen können beliebige Räder aufnehmen. Und nachdem Sie mit dem Einsturz herumgespielt haben, können Sie zu den Gruben der „Wand“-Maschinen hinaufgehen. Dieses Auto sieht auf klassischen Rädern sehr beeindruckend aus.

Abmessungen, Bodenfreiheit

Inter'er

Der Innenraum des Toyota AE86 ist ein Klassiker der 80er Jahre. Die Japaner lieben vikoristischen Velours. Los geht's – beginnend mit den Klimks, endend mit den Türkarten und der hinteren Polizei. Dieses Material ist sehr verschleißfest.

Kermo ist als Rechtshänder bekannt. Das Bedienfeld verfügt über zwei Hauptskalen – einen Tachometer und einen Drehzahlmesser. Bei Versionen mit Automatikgetriebe gibt es auch einen doppelten Modus (Fahren, Parken usw.). An Komfort wurde dem Auto gespart – es ist einfach ein perfektes Auto. Hier gibt es keine Klimaanlagen, elektrische Klimaanlagen oder anderen „Schnickschnack“. Ich liebe den Toyota AE86 Drifter. Selbst mit minimaler Bearbeitung kann es zu einem normalen „Krampf“ werden.

Technische Eigenschaften

Unter der Motorhaube des Autos wurde der erste 4A-GE-Rennmotor eingebaut. Dies ist der einfachste Motor mit einer geteilten Welle und einem Vergaser-Lebensdauersystem. Das Arbeitsvolumen der Brennkammer beträgt 1590 Kubikzentimeter. Die maximale Leistung dieses Motors beträgt 103 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 147 Nm. Darüber hinaus ist es von oben und ab sechstausend Umdrehungen erhältlich. Der Druckgipfel kann in siebentausend erreicht werden. Varto stellt fest, dass das „erste Rennen“ leicht auf die rote Skala zu bringen ist.

Dynamik

Daher dauerte die Beschleunigung auf Hundert nur 8,5 Sekunden. І tse u 82 roci! Die Höchstgeschwindigkeit betrug 193 Kilometer pro Jahr. Den Japanern gelang es, einfach unrealistische Dynamikdarstellungen zu erzielen. Dies ist der beste „Toyota“ in der Aufstellung. Das Auto sah sich starker Konkurrenz durch deutsche Autos ausgesetzt.

Übertragung

Ein „Tausch“ von Mechanik und Antrieb ist problemlos möglich. Ich möchte die Kisten sicher fertigstellen und dem Autobesitzer keine Probleme bereiten.

Khodova partina

Vorne war das Auto mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet. Hinten ist eine sehr wichtige Einzelradaufhängung verbaut. Die Vorderseite des „Hachiroku“ verfügt über eine belüftete Scheibenverkleidung. Dahinter stehen die klassischen „Schlagzeuge“. Wenn Fahrer sofort das galvanische System aufrüsten und anstelle von „Trommel“-Scheiben einbauen möchten. Zusätzlich ist die Maschine mit zwei seitlichen Stabilisatoren ausgestattet. Optional ist der Toyota Corolla AE86 mit einem selbstsperrenden Differential ausgestattet. Bringt alles nach hinten. Für eine kurze Abdichtung installieren Sie ein breites Gummiband auf einem niedrigen Profil.

Aufgrund seines geringen Gewichts und seines ordentlichen Ansehens ist das Einfahren in Kurven einfach. Ein Schwad auf einem Standardgummi kann nicht als Schwad bezeichnet werden. Für Rundfahrten ist das Auto einfach perfekt. „Toyota“ lässt sich sehr leicht reparieren (auch wenn Wasserkraft vorhanden ist) und sogar übertragen werden.

Visnovok

Nun, wir wissen, was der Toyota Corolla AE86 hat, technische Eigenschaften und Design. Dieses Auto wird bis heute nicht respektiert und von den frühen Rennfahrern immer noch verunglimpft. Tatsächlich der günstigste „japanische“ Hinterradantrieb, der noch nicht alle technologischen Prozesszubehörteile integrieren konnte – ein System von Gasverteilungsphasen, variable Schubgeometrie und so weiter.