Vergleich von Sommerreifen für Crossovers. Top-Sommerreifen stille Sommerreifen

Meistens wählen Autobesitzer die Reifen, unter Berücksichtigung der Ratings maßgeblicher Organisationen. Das Internet-Magazin "Hinter dem Rad" hat wiederholt Sommerreifen, Durchmesser R16 getestet. Im Jahr 2014 und 2015 wurde die Bewertung durch die Konfiguration von getesteten Herstellern und mehreren neuen Produkten geleitet. Die Überprüfung der Entscheidungen in diesem Jahr wurde hauptsächlich in Bezug auf modernisierte Entscheidungen durchgeführt, obwohl noch einige kürzlich auf dem Markt aufgetretene Modelle auf dem Markt bemerkten.

Bewertung der besten Sommerreifen

Welcher Gummi wurde getestet? Eine Überprüfung der Reifen unterschiedlicher Preiskategorien, Zeichnung, Last, Zusammensetzung, Design wurde durchgeführt.

Als der Sommerreifen-Testtest 2017 stattfand, wurde R16 auf Festigkeit von Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant getestet. Dabei berücksichtigte Experten die Kupplungseigenschaften von Gummi auf dem Nass nach dem Regen und der trockenen Straße, der Stabilität und Kontrolle des Autos auf scharfe Umdrehungen .

Vergleichen und wählen. Präsentierte Beschreibungen der besten Produkte Preisqualität. Beim Schreiben des Materials wurden die Expertenmeinung und Bewertungen der Zielgruppe - die Verbraucher berücksichtigt.

Geeignet für Autos unterschiedlicher Kategorien, von der Mittelklasse bis zu Premium-Limousinen. Es zeichnet sich durch einen niedrigen Rollwiderstand aus, der gute Handhabung mit hoher Geschwindigkeit, Sicherheit. Die Anwesenheit der Seite ermöglicht es Ihnen, Leichtmetallräder vor Beschädigungen vor einer Kollision mit einer Grenze zu schützen. Der Minus: Preis. Die durchschnittlichen Kosten für Gummi - 9.000 Rubel.

Zu den Vorteilen des Produkts: Guter Rollwiderstand, kein Geräusch und Beschwerden. Kategorie A-Kupplung, die die höchsten EG-Bestimmungen anzeigt. Deshalb trat das Modell die Top-10-Sommerreifen ein. Längsrippen auf dem Schutz, die spezielle Struktur des Materials (als Teil innovativer Additive). Preis - 6 Tausend Rubel.

Bei den ersten Frosts deuten nicht. Gummi behält sich die Kontrollen perfekt auf den Straßen nach dem Regen und bietet ein hervorragendes Bremsen. Fördert Licht, glatt in starkem Regen. Die Garantie für ein sicheres Fahren in bewölktem Wetter bietet einen trockenen Berührung - eine einzigartige Substanz, die Wasser von der Kontaktstelle aufnimmt und es an wichtige Laufflächenrillen sendet. Die ungefähren Kosten des Reifens sind 6 tausend Rubel.

Sie hat in jedem Fall einen Remote-Kontakt mit einem teuren: bei klarem Wetter im Regen und sogar beim Einfrieren. Es gibt einen komfortablen Geräuschniveau. Das Auto dabei überwindet ruhig die Landstraße nach dem Regen. Bestätigen Sie es in den Internetbewertungen. Die Verbraucher feiern auf dem Weg maximalen Komfort und Stille. Die durchschnittlichen Kosten - 5 Tausend Rubel.

Der Beschützer wird mit einem asymmetrischen Muster hergestellt, auf den auf Kosten, deren Wasser aus dem Kontaktfleck schnell zurückgezogen wird. Es besteht ein hoher Widerstand gegen Aquapalnation, Verbesserung des Stoßs. Als Teil einzigartiger Polymere, die größere Elastizitätsstrukturen und Verschleißfestigkeit anbringen. Gummi zeigt sich mit scharfer Beschleunigung und Bremsung. Pros: Maximales Handling, Komfort, gute klare Haftung mit nasser Straße, Verfügbarkeit. Preis - 7 Tausend Rubel.

Dies sind die besten Reifen mit einem Durchmesser R16 für russische Straßen für den Sommer 2017.

Wenn Sie nicht wissen, achten Sie auf die dargestellte Bewertung. Es beinhaltet Reifen mit einer einzigartigen Komposition und guten Leistungseigenschaften. Dieses Produkt für mittlere und kleine Klassenwagen, das sich durch maximale Kontrolle auf jeder Straße in der Sommersaison gekennzeichnet ist und sich auf jeden Umdrehungen perfekt verhält.

Die Haftung mit der Straße wird durch die einzigartigen Zeichnungen der Lauffläche verbessert, beeinflussen sie auch die Verbesserung der Auto-Kontrolleigenschaften.

Neue Sommergummi: Frische Angebote von Herstellern

Die Meister zugewiesen auch neue Sommerkautschuk. Einer der optimalen Reifen für russische Straßen waren vier Reifen.

Michelin Pilot Sport 4S Sportgummi

Entwickelt für leistungsstarke Sportwagen, hat viele Vorteile. Hauptmerkmale von Gummi: tadelloser Umgang und scharfer Bremsen an trockenem und nassem Asphalt, wundervolle Kupplungseigenschaften aufgrund des modernen Elastomers an der Außenseite.

Die optimale Version für Auto-Klasse-Auto für den Sommer. Gummi wird nach modernen Technologien mit den neuesten Kompositionen hergestellt.

Bei der Erstellung neuer Produkte haben Hersteller innovative Materialien, Additive und moderne Technologien und Techniken verwendet. Vor Ihnen, die Produkte der Durchschnittspreiskategorie, die durch Komfort und Zuverlässigkeit gekennzeichnet sind. Sie haben einen kleinen rollenden Widerstand, es gibt ein hervorragendes Bremsen auf den Straßen in allen Bereichen und moderatem Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten.

Für die Verbraucher mit unterschiedlichen Ebenen wird Schwäche im Sortiment der Gummiklassen A, B, C präsentiert und aus Sommerreifen R17-Rating für Crossovers bestehen, mit dem Sie die richtige Wahl treffen und einen geeigneten Reifen für Sommer-Off-Road kaufen können .

Top-Sommerreifen-Klasse A für Crossover

Michelin, Continental, Goodyear-Marken produzieren Klasse A-Reifen, die durch ein optimales Haftungsgrad mit einem teuren, geräuscharmen Niveau gekennzeichnet sind. Gummi aus den bezeichneten Handelstempeln verschleißfest ist in der Lage, mit hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten, nicht die überbeigenden Möglichkeiten des Manövriervorgangs. Produkte aus Michelin, kontinental, gutes Jahr bis zum Ranking der Sommerreifen R17 für Crossovers ist am häufigsten in den ersten drei Führern. Beispielsweise haben die kontinentalen Conticroscontact UHP-Reifen (Portugal) einen asymmetrischen Schutz mit einer Tiefe von 6.2-7,6. mm und umgesetzt mit einem Durchschnittspreis von 8000 Rubel pro Einheit. Auch in der Rangfolge der Sommerreifen für Hochgeschwindigkeitskreuzungen umfassen Goodyear EfficientGrip SUV Jeeps (Deutschland) in hoher Qualität.

Klasse A-Reifen

Top-Sommerreifen-Klasse B für Crossover

Die Reifen der Klasse B sind zu einem Preis verfügbar und unterscheiden sich in normalen Betriebsqualitäten, meistens geht der Gummi zu dieser Kategorie, wenn das Modell veraltet ist, und ein innovatives Produkt kommt an seinen Platz. Für die Klasse B wurde eine Bewertung der besten Sommerreifen für SUVs für Crossovers erstellt, er stellte die Produkte von Pirelli, Dunlop, Hankook-Marken vor. Hankook Dynapro HP2-Reifen (Ungarn) mit einem Lastindex und einem 108 N-Geschwindigkeitsindex werden für leistungsstarke Autos des Sportfahrzeugs gekauft, das ist für Sportfahrzeuge. Gummi dieser Klasse bietet einen guten Stoß auf Sand und Kies. Ermittelt auf den Produktdurchschnittspreis - 7000 Rubel pro Einheit. Wir betonen die Aufmerksamkeit und auf Reifen Pirelli Scorpion Verde (Rumänien), sie können die R17-Sommerreifen-Bewertung für Crossovers erheben, da sie mit modernen innovativen Technologien mit nur umweltfreundlichen Materialien erstellt werden.

Top-Sommerreifen-Klasse C für Crossover

Somit ist es von der vorhandenen Reifenklasse leicht zu entscheiden, was die Tasche für das Modell des verfügbaren Autos geeignet ist.

Der Frühling ist gekommen, was bedeutet, dass es Zeit hat, den Gummi mit dem Winter im Sommer auf seinem Auto zu wechseln. Viele Autofahrer standen dem Problem der Wahl eines solchen Produkts gegenüber, zumal die Reifen die Sicherheit der Bewegung stark beeinträchtigen. Wählen Sie Reifen, die spezifische Regeln folgen. In unserer Überprüfung, bevor wir die besten Sommerreifen von 2019 anzusehen, geben wir die wichtigsten Merkmale in Bezug auf dieses Produkt. Also lasst uns anfangen!

In den Geschäften gibt es heute eine große Anzahl von Reifen, daher ist es einfach, eine einfache Wahl zu treffen. Ein klassischer Gummi gilt als Autobahn - es ist für Generalstraßen konzipiert. Der Schutz hat gut ausgeprägte Längsnuten, auf den sich die Feuchtigkeit des Kontaktflecks schnell zugeordnet ist. Während der Fahrt gibt es praktisch kein Geräusch. Leider sind sie nicht sehr gut für Off-Road geeignet - abhängig von der Art des Stoßdämpfers werden alle Unregelmäßigkeiten stark empfunden.

Die nächste Art von Gummi ist alles-Saison - es zeichnet sich durch Universalität aus, wie es im Laufe des Jahres verwendet werden kann. Solche Produkte werden jedoch ihre wichtigsten Eigenschaften bei Umgebungstemperatur auf -7 ° aufrechnen. Mit einem kälteren Wetter ist der Reifen wertlos und seiner Elastizität beraubt, wodurch sich die Handhabung verschlechtert. Für die meisten Regionen unseres Landes ist es nicht für den Einsatz in den Wintermonaten geeignet.

Sportgummi eignet sich für Fahrer, die eine hohe Geschwindigkeit mögen, und bevorzugen auch einen aggressiven Fahrstil. Es besteht aus einer speziellen Gummi-Mischung aus Gummi, bei hoher Geschwindigkeit kann es leicht manövrieren, fast kein Geräusch. Aufgrund der Tatsache, dass es aus ausreichend starren Materialien besteht, ist dies jedoch ein sogar kleiner Bump oder Fossa gut gefühlt. Kontaktieren Sie so viel wie möglich mit teuer, aufgrund von nicht zuleichteren Lauffläche.

Es ist auf dem Beschützer, dass Sie auf die Auswahl von Sommergummi achten sollten. Heute ist eine der beliebtesten symmetrischen Richtungen, es ist ideal für die meisten Automobilhusiasten, toleriert jedoch keine aggressive Fahrt und zu hohe Geschwindigkeiten. Mit dem asymmetrischen Fracht-Laufflächen-Muster können Sie die Feuchtigkeit schnell von der Kontaktstelle entfernen, die sich während scharfen Manövern oder an steilen Wendungen selbst gezeigt hat. Es gibt zwei weitere Arten von Laufflächen - symmetrische Richtungs- und asymmetrische Richtungen. Sie sind weniger üblich.

Beim Erstellen unserer Überprüfung gaben wir nicht nur alle oben genannten Momente an, sondern berücksichtigt auch solche Momente als Wert für Geld, Benutzerfeedback und professionelle Fahrer, viele andere Eigenschaften. Wir hoffen, dass unsere gesammelten Informationen Ihnen ermöglichen, die am besten geeigneten Sommerreifen für Ihr Auto zu wählen.

Gute Modelle von Sommerreifen in einem günstigen Preissegment

3. Dreiecksgruppe TR928

Eine der weichesten Produkte, die nur auf dem russischen Markt gefunden werden können. Sogar auf den härtesten Stoßdämpfern schluckt es schwere Unebenheiten und Gruben. Bewegt sich ziemlich reibungslos, die Steuerbarkeit ist großartig. Auf der Asphaltbeschichtung ist es einfach perfekt. Die Müdigkeit ist schwach - das spürbar entlang des Radsteuerpfads: Selbst nach 4-5.000 Kilometern bleibt er auf demselben Niveau und ist überhaupt nicht offen. Die Durchmesser sind unterschiedlich, sodass die Reifendaten auf beliebige Scheiben fällt, dass derselbe relativ zur Profilbreite gesagt werden kann. Reifen sind nicht für hohe Geschwindigkeiten gedacht - wenn Sie etwa 140-150 km / h bewegen, beginnt die Verschlechterung der Verwaltbarkeit zu spüren.

Darüber hinaus ist dieses Produkt nicht für ziemlich schwere Autos geeignet - dieser Gummi ist in der Lage, eine Masse der Maschine auf 900 kg pro Reifen standzuhalten. Während die Fahrt absolut nicht lärm ist, macht es ein leichtes Hum, aber es ist absolut nicht hörbar auf der glatten Abdeckung. Gut zeigte sich während des Bremsens, einschließlich Notfall, der Bremsweg ist falsch.

Leistungen:

• Niedriger Preis;
• Fast kein Geräusch;
• Schwach abgenutzt;
• Sanft;
• Behält die Steuerbarkeit bei Durchschnittsgeschwindigkeiten auf;
• Der Beschützer wird nicht lange gelöscht.

Nachteile:

• Nicht für aggressives Fahren und Off-Road geeignet.

2. Yokohama Blu Erde AE01

Dieses Produkt ermöglicht es, den Kraftstoffverbrauch zu sparen - der Rollwiderstandskoeffizient liegt im Vergleich zu den gemittelten Indikatoren unter etwa 20%. Produkte bestehen aus elastischem Kautschuk, aufgrund dessen der Kontaktfleck sehr groß erhältlich ist - es bietet einen guten Griff mit einer Straßenoberfläche auch während des Regens. Reifen werden als sehr sicher angesehen, außerdem sind sie dabei resistent gegen Verschleiß, fast ohne laute Asphaltbeschichtung.

Dieser Sommerkautschuk wird auf der Grundlage eines künstlichen Kautschukgemisches mit der Zugabe von natürlichem orangefarbenem Öl und zusätzlicher Nanotechnologie hergestellt. Das Reifengewicht ist im Vergleich zum Durchschnitt um 10% niedriger. Das Design der Seitenwand ist so gestaltet, dass es eine ausgezeichnete Aerodynamik bereitstellt. Produkte können ziemlich langen Entfernungen bestehen - der Hersteller erklärt etwa 100.000 Kilometer. Nach Angaben des Nutzerbewertungen ist dieser Indikator stark unaufdringlich, der Gummi ist in der Lage, bis zu 200.000 km zuhören.

Leistungen:

• Bietet hervorragende Kupplung mit teurer;
• Ermöglicht es Ihnen, den Kraftstoff weiter zu sparen;
• Guter Preis- und Qualitätsqualität.

Nachteile:

• Die Off-Road beginnt sehr zu Lärm, obwohl die Unebenheiten immer noch nicht empfunden sind.

1. Nokian Nordman SX2

Dieses Produkt bezieht sich auf universelle Modelle, dh es ist nicht nur für traditionelle Personenkraftwagen geeignet, sondern auch für Crossovers. Diese Faktorhersteller gelang es, aufgrund einer Erhöhung des Hochgeschwindigkeitsindex zu erreichen und die maximal zulässige Last zu erhöhen. Gummi ist ziemlich manövrierfähig, aber es ist immer noch gefährlich, es bei hohen Geschwindigkeiten zu verwenden, aber mit Seitenlasten mit scharfen Wendungen oder, falls erforderlich, sollte der scharfe Manöver perfekt durchgeführt werden. Wenn die Last übermäßig hoch ist, sind die Seitenblöcke des autonomen Typs verbunden, da sie durch Querschlitze getrennt sind. Auf diese Weise können Sie die Reifen vor den Seitenanfälligkeiten schützen.

Für Bodenstraßen oder außerhalb der Straße fasziniert, vor allem nach dem Regen - kann es leicht stecken bleiben. Figur des Protektors asymmetrisch, weil es möglich war, Produkteigenschaften während des Bremsens und bei einer dynamischen Bewegung weitgehend zu erhöhen. Das Geräuschniveau ist mittel, aber es kann nicht gesagt werden, dass diese Räder zu geredet sind. Reifen werden basierend auf der stillen Groove-Design-Technologie hergestellt, dank der, in der die Pumile-Leistung deutlich niedriger ist als der Durchschnitt. Reifen, die auf Naturkautschuk basieren, werden hergestellt, was die Reizelastizität weitgehend erhöht.

Leistungen:

• Gute Weichheit;
• Hohe Stärke;
• Verschleißfestigkeit;
• Akzeptabler Preis;
• Hält perfekt die Straße.

Nachteile:

• Es passiert, dass die Produkte mit der Masse variiert werden, weshalb Verwaltreduziert werden.

In der mittleren Preiskategorie

3. Michelin Energy XM2

Dies ist eines der dauerhaftesten Modelle unter allen, die unsere Übersicht der besten Sommerreifen eintraten, wobei dieser Indikator wesentlich höher als der Durchschnitt aufgrund der speziellen Michelin Ironflex TM-Technologie erfolgt. Feuergewinde sind auf der Grundlage von Material mit erhöhter Festigkeit und Elastizität hergestellt. Darüber hinaus wird auch die Seitenwand auch ansonsten entwickelt, da Spitzenbelastungen über alle Struktur verteilt sind und die Reifen nicht beschädigen. Die Entwässerungskanäle sind ziemlich breit hergestellt, sodass Feuchtigkeit praktisch nicht in den Fleck des Kontakts fällt. Dadurch können Sie eine Kupplung auch bei starkem Regen mit einem teuer halten.

Die Lamellen der Lauffläche haben eine ungleiche Tiefe, sodass Gummi während des Übertaktings und beim Bremsen seine ursprüngliche Form beibehält und nicht umgewandelt wird. Ein solcher Ansatz erstreckt sich auf die Lebensdauer der Produkte und reduziert den Bremsweg auch stark. Als Teil von Gummi gibt es einen hohen Anteil an Silikonanteil, sodass er einen geringen Walzbeständigkeit aufweist. Dies spart den Kraftstoff erheblich.

Leistungen:

• Genug ruhig;
• Gutes Laufflächenmuster für Asphaltbeschichtung und Schmutzstraße;
• Hohe Handhabung;
• Perfekte Kopien mit Spitzenlasten.

Nachteile:

• Mit durchschnittlichen Verschleißindikatoren fangen an, Geräusche zu machen.

2. Kumho Ecsta spt ku31

Es hat Laufflächen, die durch gleichmäßige Verschleiß und geräuscharmes Geräusch gekennzeichnet sind. In der Entwicklungsprozess wurde besonderes Augenmerk auf die Kupplung mit einer nassen Beschichtung gezahlt. Sogar mit dem durchschnittlichen Abnutzungsgrad zeigt der Gummi die idealen Eigenschaften in Bezug auf Sicherheit und Komfort. Die Zusammensetzung von Gummi stimmt genau mit den in professionellen Rennen getesteten Produkte zusammen, sodass es auch bei hohen Geschwindigkeiten perfekt durchgeführt wird. In Bezug auf das Fahren kann Gummi die meisten Autobesitzer befriedigen.

Auf dem Protektor gibt es Ringkanäle, das Bild hat eine elementare V-förmige Orientierung, aber das ist überhaupt nicht den Bereich des Kontaktflecks verringert. Gummi hat einen zuverlässigen Schutz gegen Aquaplaning auf nasser Beschichtung. Externe Kanäle sind zusätzlich mit Lamellen ausgestattet, die Wasser zurückziehen. Die Fahrstabilität ist durch direkte Zentralkante und einigen asymmetrischen Rillen gewährleistet. Die Schutzblöcke sind leicht abgerundet, wodurch sie erhebliche Belastungen standhalten, einschließlich währendschemer Manöver oder Notbremsen.

Leistungen:

• Kleiner Bremsweg;
• Nun verhält sich sich an trockenem und nassem Asphalt;
• Innovative Technologie weist qualitativ Wasser aus dem Kontaktfleck auf.

Nachteile:

• Ein bisschen lameling die glatte Bewegung.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Dieses Modell gehört zu All-Saison-Produkten, aber professionelle Fahrer empfehlen, sie in der warmen Jahreszeit zu nutzen. Es kann auch für Pkw-Autos und für Crossovers oder SUVs verwendet werden. Trotz der Tatsache, dass das Modell 2012 wieder entwickelt wurde, bis heute bis heute auf dem Höhepunkt seiner Beliebtheit nicht nur auf Kosten seiner hohen Leistung, sondern auch aufgrund der Fähigkeit, den Kraftstoffverbrauch zu senken, bleibt. Bei nassem Wetter ist ein enger Kontakt mit der Straßenoberfläche gewährleistet. Gummi besteht aus einer speziellen patentierten Mischung, die orangefarbenes Öl und Siliciumdioxid hinzugefügt wird.

Das Profil hat eine erhöhte Steifigkeit, so dass der Bus auch bei Spitzenlasten praktisch verformt wird. Es verliert praktisch nicht Energie während der Bewegung, der Schutz ist gleichmäßig verlängert, daher wirkt sich sogar abgenutzte Reifen nicht auf die Steuerbarkeit des Fahrzeugs aus. Die Nuten sind in Form eines Zickzacks, der Feuchtigkeit, von den Flecken des Kontakts hergestellt, verringern das Rauschen und sorgen für einen dichten Kontakt mit der Beschichtung.

Leistungen:

• Fast kein Geräusch;
• Gutes Maß an Sicherheit;
• Schwach abgenutzt.

Nachteile:

• Wenn in einer Reihe, kann es unvorhersehbar sein.

Premiumklasse

3. Toyo Proxes St. III

Es ist einer der besten Sommerreifen 2 Jahre, gekennzeichnet durch einen gerichteten Schutz und bestimmt für ausreichend hohe Geschwindigkeiten. Sie können einschließlich Sportwagen verwendet werden. Ein solcher Gummi ist perfekt mit einem teuren, stetig hält eine Beschichtung bei hohen Geschwindigkeiten, es ist auch bei aggressivem Fahren schwach schwach. Verlangsamt sich sehr effektiv in beliebigen Bedingungen. Die Laufflächenzeichnung bietet mit jedem Wetter ein gutes Gleichgewicht. Während der Bewegung ist der Gummi aufgrund der Verwendung der Technologie "Akustikoberfläche" völlig stumm.

In den Schulterblöcken gibt es sogenannte multi-konstruktive Schlitze, wodurch der Gummi die Seitenlasten perfekt standhalten, einschließlich des Kontakts mit der Grenze. Sie sind für einheitliche Verschleiß verantwortlich.

Leistungen:

• Idealerweise mit jeder Straßenbedingungen bei allen Geschwindigkeiten komplettiert;
• Keine Angst, eine Rut zu schlagen;
• Weiche, gut schluckt Gruben und Beulen.

Nachteile:

• Bisher habe ich mich bisher nicht leicht aufgewärmt.

2. Hankook Ventus V12 EVO K110

Alle positiven Eigenschaften solcher Reifen sind am besten bei hohen Geschwindigkeiten spürbar - eine solche Qualität kann nicht jedes Gummi rühmen. Es zeichnet sich durch ein sehr attraktives Erscheinungsbild und ein breites Profil aus, das einen engen Kontakt mit der Straßenoberfläche und einem großen Spat-Bereich bietet. Dieser Gummi erhielt viel positives Feedback von professionellen Fahrern. Es wurde mit Hilfe der modernsten Technologien entwickelt, die die Schöpfer, die besondere Aufmerksamkeit auf die Sicherheit, der Produktivitäts- und Umweltfreundlichkeit ihrer Produkte besiegten. Keine Qualitäten wie Handhabung und Stabilität wurden nicht aufmerksam gemacht. Reifen reagieren selbst bei kleineren Lenkbewegungen sofort, daher treten keine Probleme beim Handling auf.

Produkte bringt gut mit Längsrichtung und mit querer Aquaplaning. Das Wasserentfernungssystem zeigte sich sehr effizient. In dem Schutz können Sie die vier Entwässerungskanäle großer Größen, viele Schnitte und Notizen sehen. Die Lamellen haben kleinere Größen, also während der Fahrt ist das Geräusch nicht zu stark. Der Beschützer hier ist ein Richtungsart, im zentralen Teil des Durchlaufs, es gibt keine Kerben darauf. Die Seitenzonen haben einen zusätzlichen Gummi-Dichtungsring, es ist möglich, das Design aus dem Auftreten von Seitenkürzungen von Ausfällen durch Aufprall zu verhindern.

Leistungen:

• Starre Seitenwand;
• Gute Verschleißfestigkeit;
• Attraktives Aussehen.

Nachteile:

• Hoher Preis.

1. Michelin Primacy 3

Dies sind die besten Sommerreifen des Jahres unter allen, die heute auf dem russischen Markt präsentiert wurden, obwohl sie 2011 wieder entwickelt wurden. Im Produktionsprozess wurden die modernsten Technologien verwendet, dank dessen, an den es möglich ist, viel auf einem fröhlichen zu sparen. Als Teil von Gummi gibt es ein Elastomer, das eine gute Plastizität von Produkten bereitstellt, einen speziellen Agenten, der den Festigkeitsniveau erhöht, sowie einen synthetischen Weichmacher. Dieses Produkt zeichnet sich durch das ursprüngliche Muster der Lauffläche aus, das ein wenig an den Kanten geschnitten ist - es macht Tragen einheitlich und erhöht den Kontaktfleck. Es hat eine erhebliche Menge autonomer Blöcke, die, wenn sie mit Unregelmäßigkeiten inhärent sind, dicht aufeinander drängen.

Figur des Protektors asymmetrisch, erlaubt es nicht, die Wirkung der Aquaplaminierung auf die nasse oder frostgefrorene Straße zu ermöglichen. Längsnuten bewältigen sich leicht mit überschüssiger Flüssigkeit, lässt nicht zu einem Fahren. Die Dicke der Lamellen beträgt nur 0,2 mm, aber bei erhöhten Lasten liefern sie einen dichteren Kontakt mit der Straßenoberfläche. Der Kontaktfleck wird so groß gemacht, daher wird das Auto auch bei der Ausführung von Notfallmanöver nicht zur Seite geleitet.

Leistungen:

• Geringer Walzwiderstand, der Kraftstoffeinsparungen gewährleistet;
• Fast kein Geräusch auf der Straße;
• Es verhält sich auf der Asphaltbeschichtung ziemlich vorhersehbar.

Nachteile:

• Wenn Sie beginnen, die Kupplung mit der Straße.

Abschließend ein interessantes Video

Das Ende unserer Übersicht der besten Sommerreifen des Jahres ist also abgeschlossen. Wir hoffen, dass es sich als sehr nützlich für Sie erwies und half, die am besten geeigneten Produkte zu finden. Wenn einige Fragen ungeklärt blieben, oder es gibt bestimmte Schwierigkeiten in Bezug auf die Auswahl von Gummi, dann willkommen in den Kommentaren zu unserem Artikel.

Fünfzehn Reifen für kleine Autos sind die massivste. Die meisten Klasse B und sogar mit den "sechzehnten" und größeren Rädern auf unserem Markt sind hauptsächlich im Haushalt "fünfzehnten". Und es ist nicht nur zu niedrigeren Preisen solcher Schuhe. Auf unseren Straßen sind Reifen mit einem höheren Profil komfortabler und dauerhafter. Darüber hinaus schützen sie die Suspensions-Verbrauchsmaterialien (Kugelstützen, stille Blöcke, Stoßdämpfer) aus hohen Stoßlasten, die ihr Leben verlängern.

Im März 2018 wurde ein ähnlicher Sommerreifen-Test am Steuerjahr 2018 freigesetzt.

Was und wie viel?

Alas, neue Produkte in den Budgetabmessungen. Neue Entwicklungen in diesem Segment sind wirtschaftlich unrentabel, daher ist es sehr selten. Shinniki hält in der Regel kostengünstige kleine Modelle auf dem Förderer, anstatt größer. Einige Unternehmen reproduzieren die Reifenzusammensetzung der Mischung und anderer Materialien leicht, und oft nicht so sehr, dass die Merkmale verbessert werden, um die Produktionskosten zu senken.

Einige Unternehmen reproduzieren Reifen Zusammensetzung der Mischung oft nicht so sehr, dass die Merkmale verbessert werden, um die Produktionskosten zu senken.

Die höchste Preisleiste ist auf der Spitze aufbewahrt, aber nicht neue Modelle von Continental CONTIPREMIUMCONTACT 5 (3600 Rubel im Alter) der tschechischen Produktion und der Goodyear-effizienten Leistung (3400 Rubel), hergestellt in Deutschland. Etwas billiger Sie können Pirelli Cinturato PI Verde-Reifen (3150 Rubel) kaufen, die in der Türkei hergestellt wurden, und ein völlig frisches Modell von Nokian Hakka Green 2 (3200 Rubel) der inländischen Produktion. Letzteres kann übrigens nicht nur russische Staatsbürgerschaft, sondern auch ein erhöhter Lastindex: 95.

Das durchschnittliche Preissegment öffnet mehr demokratische Reifen (2800 Rubel) - der echte japanische Toyo Proxes CF2 und der erneuerte Reifen Hankook Kinergy Eco koreanische Entwicklung, aber in Ungarn produziert. Etwas billiger kostet ein neues Modell

Nordman SX 2 (2700 Rubel) der russischen Produktion und Kumho Ecoving ES01 (2600 Rubel), hergestellt in China.

Der Preis für keinen neuen Inlands-Reifen-Cordiant-Sport 3 (2500 Rubel) liegt an der Grenze zwischen Budget- und mittleren Vorschlägen. Billiger (2300 Rubel) verkaufen ein ziemlich frisches Modell von Matador Elite 3 (es ist MP 44) in Russland hergestellt.

Wir konnten uns unsere Leser auf Antrag nicht ablehnen, chinesische Produkte zu testen - sie sind der Reifen Champiro FE1 des Unternehmens GT radial, das für 2.200 Rubel gekauft werden kann. Und schließt den Test Dutzend Weißrussischer Belshina Artmotion, es ist Bel-261. Der Durchschnittspreis in Online-Shops beträgt 2100 Rubel pro Stück.

Die Testmaschine wurde einem "tschechischen" namens Skoda Octavia zugewiesen. Tests wurden am Avtovaz-Teststandort in der Nähe von Tobiatti durchgeführt. Die Zeit ist heiß August und September 2016. Luft während der Tests wurden bis zu 22-37 Grad erwärmt.

Funshit auf dem Polygon

Unser Testansatz hat sich seit dem letzten Jahr nicht geändert. Rückruf kurz die Testmethode.

Die anfängliche Übung ist eine Bewertung der Kraftstoffverbrauchs. Bisher ist es notwendig, die Reifen sowie die Aggregate und Knoten des Autos aufzuwärmen. In jedem Satz von Reifen fahren wir zehn Kilometer über den Geschwindigkeitsring. Parallel dazu schätzen wir die Kursstabilität der Maschine mit hoher Geschwindigkeit (bis zu 130 km / h), der Glätte des Hubs und des inneren Rauschens.

Die höchsten Schätzungen der Octavia-Kursarbeit auf Nokian- und Pirelli-Reifen, die Experten mit klaren Reaktionen und einem dichten, informativen Lenkrad erobern.

Blass alles in diesem Test sah Belshina, Cordiant, GT radial und Matador aus. Anmerkungen sind anders: von einer breiten "Null" (das Auto geht mit der konstanten Position des RAM aus der Seite zur Seite, und der Fehlen einer Informativität der Lenkung, um in den Reaktionen der Maschine zu verzögert, müssen Sie das drehen Lenkrad in großen Winkeln, wenn der Kurs eingestellt wird und sogar gefährliche Hinterachse eingestellt ist.. Für die Kursarbeitsstabilität verdiente diese vier nur sechs Punkte.

Ladegrenzen und Geschwindigkeit laden

Für die Pkw-Reifen-Dimension 195/65 R15 berücksichtigen Hersteller den Standardlastindex 91 (615 kg pro Rad). Einige erzeugen Buschheberreifen - mit einem Index 95 (690 kg); Um auf ihre Markierung aufmerksam zu sein, fügen Sie XL-Buchstaben hinzu, was "erhöhte Ladekapazität" (zusätzliche Last) bedeutet.

Mit Geschwindigkeitsindizes ist auch alles nicht einfach. Wenn vor fünf oder zehn Jahren, hatten die Reifen einer solchen Dimension den Index n (bis zu 210 km / h), jetzt werden sie schneller, wie durch das häufige Erscheinungsbild des V (bis zu 240 / km / h) belegt werden .

Erinnern Sie sich daran, dass die konstruktive Unterscheidung von Reifen mit ungleichen Hochgeschwindigkeitsindizes in unterschiedlicher Zugfestigkeit unter der Wirkung des Maximals für jede Geschwindigkeitsgrenze von Zentrifugalkräften liegt.

Die Reifen mit unterschiedlichen Lastindizes unterscheiden sich in der Fähigkeit, verschiedene Lasten zu tragen.

In unserem Unternehmen haben elf Teilnehmer von Twelve einen "Standard" -Lastindex -91. Erhöhte Hubkapazität Flammen nur Nokian Hakka Green 2 - Wenn ein Auto Reifen mit Lastindex 95 benötigt, bleiben Hakki-Rivalen mit der Nase. Hochgeschwindigkeitsanzeiger wurden wie folgt verteilt: Sieben Reifen haben ein "altes" für diese Größe der Hochgeschwindigkeitsgrenze H (210 km / h), und fünf sind modernerer V (240 km / h). Für unsere Hochgeschwindigkeitsbeschränkungen und für die technischen Fähigkeiten vieler kostengünstiger Autos greifen sogar der Index n mit einem Rand.

Messmessungen werden in gletivem Wetter auf einem horizontalen zweikilometer langen Straßenabschnitt durchgeführt, mehrmals wiederholende Rennen in beide Richtungen, um die mögliche Wirkung von sogar einer leichten Brise zu neutralisieren.

GT Radial- und Matador-Reifen gaben allen anderen Chancen, einschließlich derjenigen, die in unseren bisherigen Tests wirtschaftlich waren. Die Trennung von den nächsten Wettbewerbern beträgt 0,2 l / 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 und 90 km / h. Der am stärkste unbeweglichste Verbrauch von Octavia hat sich auf cordiantischen Reifen gezeigt: Der Rückstand der Führer war 0,3 l / 100 km bei 60 km / h und 0,5 l / 100 km bei 90 km / h.

Nach den Messungen machen wir eine Vier-Kilometer-Schleife auf den Servicestraßen der Deponie, um den Komfort auf verschiedenen Unregelmäßigkeiten zu bewerten - von Nähten und Rissen auf dem Asphalt bis zum Ernst. Jeder Satz von Reifen rollt streng von derselben Route und mit der gleichen Geschwindigkeit.

Jetzt über Rauschen. Die maximalen Achtpunktexperten geben niemandem, acht Teilnehmer verdienten sieben. Belshina, Kumho und Tuo raschelten lauter, daher verdienen sie nicht mehr sechs, und gt radiale Reifen für das Flugzeughaus auf dem rauen Asphalt, der auf fünf Punkte aufgeworfen wurde.

In der Glätte des Schlaganfalls gab es keine gleichen Hankook-Reifen - die wünschenswerte Octavia in ihnen ist weicher, weiche Unregelmäßigkeiten der Straßen. Fast alle anderen Reifen verdienten sieben und sechs, und die GT-Radialreifen und hier waren die unangenehmsten - sie werden auf die Kontrollen und Sitze der Vibration von Rissen und Straßennähten übertragen, was zu einem zitternden Asphalt zittert wird, und überspringen auch harte Schuhe aus allen Unregelmäßigkeiten.

Dann wenden wir uns mit dem Asphalt zur Primer mit einer Steigung von 12%, wo wir das Vertrauen der Troggy und Bewegung in den Anstieg schätzen. Wir wiederholen die Durchgänge mit unterschiedlichen Dollargraden, um den Kupplungsabfall zum Zeitpunkt des Brechens der Räder im Slip zu bewerten. Diese Übung ist optional, die Ergebnisse sind nicht im Gesamttest enthalten. Wir halten es auf Ersuchen unserer Leser - um zu verstehen, wie sich die Reifen auf dem Primer verhalten.

Besser als der Rest auf dem Boden "Row" Cordiant und Matador. Und mehr als andere fallen fallen, verlieren Heißhunger, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli und Toyo. Solche Straßen sind eindeutig nicht ihre Schlampe.

Halt, Auto!

Es besteht ein Zug, um die Räder um den Asphalt zu verlieren. Da auf jedem Satz von Reifen mehrere Übungen ausführen müssen, beginnen Sie mit dem Test, während der der Schutz auf den Mindestgrad gelöscht wird - vom Bremsen auf nassem Asphalt. Die Flugbahn, bevor die Messungen von Staub und kleinen Kieseln gründlich mit zwanzigem Bremsen bei nonverbalen Reifen reinigt.

Unser mobiles Bewässerungssystem besteht aus einer Motorpumpe, einem Satz von Drehsprinklern, langen Schläuchen und einem Fünf-Maut-Wasserzahn in einem Anhänger, der Chevrolet NIVA-Technik zieht. Der erste Spray ist so, dass das Fahrzeug das Rad in einem Abstand von zwei oder drei Gehäusen auf den Anfangspunkt des Bremsens schüttelt. Es ist für die Maschine mit einer Geschwindigkeit von 83-85 km / h geeignet. Der Vbox-Messkomplex fixiert die Größe des Bremswegs, wenn die Drehzahl von 80 bis 5 km / h reduziert wird, und nicht bis zu einem vollständigen Anschlag, wie bei niedrigen Geschwindigkeiten (von 5 km / h bis Null) ABS oft ausgelöst, können Räder blockiert werden und der Bremsweg wird zunehmen. Der Fahrer trifft das Bremspedal (nach dem Klopfen einer Kupplung) zum Zeitpunkt der Überquerung der bezeichneten Zapfen und wartet darauf, dass sich das Auto vollständig anhält. Ein solcher Test-Tester wiederholt sechs bis acht Mal. Und ich vergesse nicht, die Bremsen auf dem Weg zum Beginn des Starts abzukühlen - mit einer Geschwindigkeit von 40-50 km / h bewegen und nur vom Motor verlangsamt werden.

Auf einer nassen Straße waren Nokian-Reifen am besten gezeigt: Der Oktavia-Bremsweg betrug 26,2 Meter. Nicht mehr als die Hälfte des Zählers drauf in den Reifen kontinental, Goodyear und Pirelli. Der längste Bremsweg brachte Belshina: 31 Meter. Der Unterschied mit dem Anführer ist mehr Autowehäuber!

Am nächsten Tag wird auf trockenem Asphalt gebremst. Reinigen Sie die Beschichtung noch einmal vor der Messung. Bei jedem Reifensatz, hemmen Sie fünf bis sechs Mal aus der Geschwindigkeit von Yuz, 105 km / h, und wird von 100 bis 5 km / h bei einem Geschwindigkeitsabfall von 100 bis 5 km / h gemessen (nach so ein Schema, die Bremseigenschaften von Autos und Reifen aller Automobilwelt). Und ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen dem "trockenen" Bremsen von "nass": kühlen Sie länger ab - Sie müssen die Kühlkühlschleife um mehrere hundert Meter verlängern.

Hier ist Pirelli hier mit einem Ergebnis von 37,5 Metern gebrochen. Nokian ist fast Meter, kontinental und goodyear - 0,4 bzw. 0,3 Meter unterlegen. Belshina wieder in Außenseiter: Mit einem Ergebnis von 42,9 Metern verliert es den Führer fast fünfeinhalb Meter.

Dame spielen

Die letzten Übungen - die Kapitulation an der Nass der Beschichtung und trocken - der komplexeste für Führer-Tests. In der letzten Testphase werden sie durchgeführt, weil der Gummi hier als Emery gelöscht wird.

Umladung oder Verkehrsänderung ist eine Übung, die extreme Manövrierung nachahmen. Die häufigste Ursache ist eine scharfe Änderung des Streifens - ein Hindernis, das auf der Straße auftritt, die Sie mit Geschwindigkeiten reisen müssen. In der Regel kommen Sie an völlig unerwarteten Orten, wenn nur ein Ausweg verbleibt - dramatisch wieder aufgebaut. In dieser Übung werden ein Komplex von Querkupplungseigenschaften und Beharrlichkeit der Reifeneigenschaften, Klarheit der Autokräufel auf Reifendaten geschätzt.

Die Abmessungen des Testkorridors diktierten das Leben: Auf unseren Straßen beträgt die Standardspurbreite dreieinhalb Meter. Aber am Wochenende finden wir die Korridorkegel, so dass das Auto mit jedem Versuch durch die gleiche Flugbahn ging. Es ist notwendig, auf dem nächsten Streifen auf einem Pfad von nur 12 Meter lang wieder aufgebaut (in der Vergangenheit ist es eine Standardübung, die sowjetische GOST) bestimmt wurde.

Tessers Aufgabe - die maximal mögliche Trainingsrate auswählen. Das Auto sollte keinen einzigen Kegel runterbringen, der durch die Bahnen begrenzt ist. Die Geschwindigkeit im Eingangskorridor in demselben Punkt misst die unparteiische Vbox. Und der Testtreiber während des extremen Manövrierens wertet die Handhabung aus.

In der Regel dauert der Test in jedem Satz von Reifen 15-20 Ansätze, wodurch die Höchstgeschwindigkeit erreicht wird und versucht, das Grenzwertgebnis wiederholen zu können, um sicherzustellen, dass er nicht zufällig ist.

Auf der nassen Transposition war Octavia der schnellste auf den Goodyear-Reifen (69 km / h). "Support-Gruppe" - Pirelli und Continental, auf der die Geschwindigkeit der Durchführung des Manövers nur um 0,5 km / h gefallen ist. Der Leopard - Belshina (61 km / h) und es war ein Reifen von GT radial (61,5 km / h).

Acht Punkte für den Umgang mit einer nassen Straße während der Umlagerungsexperten gaben Nokian, Nordman, Pirelli und Toyo-Reifen: Skoda auf diesen Reifen zeigten klare Reaktionen und verständliches Verhalten. Schlimmer als andere tolerieren extreme Manövrierende GT radial. An ihnen segelte Octavia irgendwie unerwartet in einen tiefen Rutsch, rutschte lange und restaurierte die Flugbahn widerwillig. Wenn die Maschine in diesen Reifen shod ist, raten wir Ihnen nicht, das Lenkrad scharf zu drehen - Sie können es verlieren.

Nokian-Reifen gewann auf trockenem Asphalt - 69,7 km / h. Das kleinste ist hinter Kontinental - 69,1 km / h. Und am gegenüberliegenden Ende - wieder Belshina mit einem Ergebnis von 65,9 km / h.

Nach der Überprüfung der "extremen" Verwaltbarkeit an einer trockenen Straße hat sich die Ausrichtung ein wenig geändert. Die Achts wurden mit den gleichen Reifen wie auf einer nassen Straße, - Nokian, Nordman, Pirelli und Toyo ausgezeichnet.

Und der Hankook trat ihnen an. Es ist bemerkenswert, dass das Verhalten der Reifen gt radial auf den trockenen Straßenexperten deutlich höher (sieben Punkte) als nass bewertet wurde. Belshina und Matador waren bei solchen Bedingungen schwach wert, was nur sechs Punkte verdiente: Verzögerungen in Reaktionen, großen Lenkwinkeln, überschüssigem Drehen (Tendenz zur Drift) im zweiten Korridor.

Regeln-Kugel

In dieser Saison haben wir das System des Zählens der Schlusspunkte leicht aufgerüstet.

Bisher betrachtete der minimale Bremsweg 180 und 160 Punkte für nasse und trockene Beschichtungen, und die Höchstgeschwindigkeit bei der Umlagerung betrug 160 und 140 Punkte. Jetzt ist das "Wellenartig" wie folgt: Das Maximum zur Beurteilung der Bremseigenschaften beträgt 260 und 240 Punkte (für nasse und trockene Beschichtungen) und für die Grenzdrehzahl an der Umlagerung - 80 und 60 Punkte. Infolgedessen erwies sich das Verhältnis von Bremseigenschaften und der Verwaltbarkeit als ausgewogener und logisch in Bezug auf die Sicherheit. Das totale "Gewicht" des Bremswegs auf dem nassen Asphalt ist jetzt 500 Punkte und das "Gewicht" des Fahrzeugverhaltens während des Manövrierens - 330 Punkte: Dies ist die Summe der "Waage" der Geschwindigkeit bei der Umlagerung (80 + 60 \u003d 140 Punkte), Steuerungsrate-Schätzungen (80 + 60 \u003d 140 Punkte) und Evaluation von Kursstabilität (50 Punkte).

Aufgrund solcher Änderungen des Systems der Endzählung entschieden wir uns, den Titel der "guten Reifen" zu reduzieren - jetzt sind es 840 Punkte.

Was ist mir im Ranking?

Der erste und der zweite Ort wurden durch die Reifen von Nokian Hakka Green 2 und Pirelli Cinturato Pi Verde geteilt, erzielte keine 932-Punkte. Diese Reifen sind praktisch ohne Fehler.

Podium Diese Zeit haben wir gezwungen, auf vier Plätze zu erweitern - die dritte und vierte Schritte dabei wurden von Continental CONTIPREMIUMCONTACT 5 und Goodyear EfficationGrip-Leistung von 912 Punkten getroffen. Sie sind auch nichts zu ermordend, wenn Sie nicht auf kleine Expertenmännchen achten.

Zwei weitere Reifen haben sich in die Kategorie exzellenter Studierende (900 Punkte und mehr) - Hankook Kinergy Eco (910 Punkte) und Nordman SX 2 (904 Punkte). Der erste verdient den Epithet "den weichen Testbus", und der zweite wird mit den Führungskräften in der Handhabung während extremer Manöver argumentieren. Der bescheidene Preis mit einem hervorragenden Ergebnisergebnis - vorteilhafte Einkäufe!

In den siebten und achten Orten gibt es sehr gute Toyo Proxes CF2 und Kumho, um ES01-Reifen, die 892 bzw. 882 Punkte erzeugen. Ihr Hauptnachteil ist ein geringer Komfort. Wenn dieser Indikator nicht grundsätzlich wichtig ist, dann ... warum nicht?

Reifenanordnung in Bezug auf Preis- und Qualitätsqualität

Die neunten und zehnten Plätze sind durch den kordentlichen Sport 3 und der Matador Elite 3, den Gaben unseres Tests, geteilt. Sie haben viel gemeinsam: Sowohl Reifen - die dritte Generation, russische Produktion und beide erzielten 859 Punkte. Und die Nachteile sind ähnlich: bescheidene Kupplungseigenschaften und komplexe Handhabung mit extremen Manövern. Aber wenn ohne Fanatismus, können Sie ziemlich reiten. Darüber hinaus ist Matador verführerischer, da es billiger ist, und trägt dazu bei, Kraftstoff zu sparen.

Ein anderer, der 848 Schlusspunkte erzielte, ist der GT Radial Champiro FE1-Reifen. Laut und zäh, mag keine extremen Manöver auf einer nassen Straße, rettet jedoch Treibstoff in irgendwelchen Modi nicht schlechter als Matador. Ja, und preiswert verkauft.

Unser Rank Tabel vervollständigt - sowohl im Preis als auch im technischen Sinne - ehrlich gesagt budgetable Belshina ArtMotion (811 Punkte). Gleichzeitig stellte sich jedoch heraus, dass es in Bezug auf das Preis- und Qualitätsqualität besser war. Mit anderen Worten, nicht so sehr, dass dieser Reifen noch schlimmer ist als Wettbewerber wie günstiger.

Veröffentlichungsdatum: 07.03.2017.

10 Bestseller Sommerreifen 2017

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Bewertungsstatistik, das für den Zeitraum von März 2016 bis März 2017 gesammelt wurde. Bitte beachten Sie, dass sich die Ratingpositionen mit Beginn der Saison und mehrfachen Erhöhung der Nachfrage nach Sommerreifen ändern.

Bewertung der besten Sommerreifen

Der Anführer, durch die Anzahl der Räder in den Top 10, Stahl: Yokohama - zwei Stellen (7 und 10) dauerten die Modelle dieser beliebten Marke. Michelin- und Toyo-Bedenken werden auch durch zwei Modelle (3.4 und 6.8-Szene) dargestellt. Interessanterweise ist in den Top-10-Sommerreifen 2017 kein sparsames Modell eingegeben. Autobesitzer achten auf und kaufen Sommerreifen des Durchschnittspreises von berühmten globalen Marken. Interessanterweise ist kein Modell nicht in der Sommerbewertung von 2017 eingegeben.

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