Schule Liaz. Likinsky Bus Fabrik Liaz Geschichte des Liaz Enterprise
Die Geschichte der Pflanze verlässt 1933, als entschieden wurde, eine holzchemische experimentelle Pflanze aufzubauen, um Holz "Lozod" zu finden. 1935 produzierte die Pflanze: Isolierplatten, Lignosteon-Balken, extrudiertes Holz und Produkte davon. Seit 1945 bezeichnet die Anlage als Lickinsky-Maschinenbauwerk (LIMZ) und produziert: Elektronik, hohe Maschinen, Mottsenzes, Winde, mobile Kraftwerke. Im Jahr 1946 arbeiteten mehr als 1.100 Menschen in der Fabrik.
Liaz-158.
Seit 1959 beginnt die Anlage mit der Montage der Passagierbusse ZIL 158 und wird zu einer Likinsky-Busfabrik (Liaz). Die jährliche Release betrug 213 Busse im Jahr 1959, 1963-5419 Stück, 1969 Jahre-7045 Stück. Gleichzeitig wurde die Entwicklung und das Testen eines neuen, verbesserten großen städtischen Busses durchgeführt.
Liaz-677.
Sie wurden Liaz-677. Eine erfahrene Partei, die 1967 hergestellt wurde. Seit 25 Jahren werden mehr als 200.000 Liaz-677-Busse und ihre Änderungen hergestellt: städtischer, nördlicher, Ausflug, Vorstadt, Gasballon, Mobilfernsehen. Im Herbst 1972 erhielt der Bus Liaz-677 die Goldmedaille und das erste Grad-Diplom auf der Internationalen Messe in Leipzig. 1975 wurde die Produktion der Konstruktionskapazität von 10.000 Bussen pro Jahr abgeleitet. Im Jahr 1976 erhielt das Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR mit der Reihenfolge des ländlichen roten Banners.
Liaz-677m.
1978 wurde Liaz-677 modifiziert und die Bezeichnung von Liaz-677m erhielt. Änderungen berührt, hauptsächlich der Außenverkleidung des Körpers und der Ausrüstung der Kabine. Insbesondere wurden die Lichtpaneele der Rückseite in der Kombination gesammelt und kaufte eine rechteckige Form, Stoßstangen erschien und Dacherluppen. Später - in den späten achtziger Jahren wird Liaz-677M obere Gesamtleuchten und Seitenindikatoren der Rotation der rechteckigen Form erhalten.
Liaz-5256.
1982 Beginn der Entwicklung des Entwurfs der technischen RE-Ausrüstung des Liaz-Werks zur Veröffentlichung von Bussen von Liaz-5256. 1985 der Beginn der technischen Re-Ausrüstung; Gleichzeitig hat die Produktion von Bussen mit kleinen Chargen im Shop der kleinen Serie begonnen. Die Serienproduktion großer städtischer Busse Liaz-5256 begann seit 1990.
"Liaz-5256 - ein Bus mit einem schwierigen Schicksal. Das im LVIV-Experimentalinstitut erstellte Auto konnte zunächst nicht aus der Kategorie des kleinen Sektors aussteigen. Dann wurde die Pflanze der Kamaz-Motoren verbrannt, und der Bus blieb Ohne ein Herz Dass die Katastrophe aufgrund von Fehlern des Designs auftrat, die neue Liaza-Führung, die 1998 kam, nicht nur eine vollständig gebrochene Pflanze, sondern auch ein Auto, von dem Kunden wie der Teufel von Ladan floh ... Seitdem haben sich viele geändert. "Die aktuellen Busse unterscheiden sich sogar von denen, die vor zwei Jahren produziert wurden, wie der Himmel und die Erde," sagen auf Liaz "(http://www.autoreview.ru).
Nach dem Restyling hat der Bus Liaz-5256 sehr spürbare externe und interne Änderungen unterzogen. Äußerlich ist ein völlig europäischer Bus. Interner Inhalt entspricht den Weltstandards vollständig. Die aggregierte Basis des Busses - von Weltleitern bei der Herstellung von Komponenten. Salon sieht jetzt auch viel moderner aus. Spezielle Anti-Vandal-Sitze, hochwertiger Kunststoff in der Gestaltung der Inneneinrichtung, neuer Beleuchtung und eine Reihe anderer Verbesserungen - ein solcher Bus dekoriert wirklich die Straßen unserer Städte.
Liaz-5256 (Suburban) 
Großer Klassenbus (11400x2500x3007 mm) ist so konzipiert, dass er auf den Routen von "mittel- und fehlzündenden" Vororten tätig ist, die mit weich einstellbaren / unregulierten oder standardmäßigen städtischen Sitzen ausgestattet sind.
Liaz-5256 "Schule" 
Insbesondere unter der Größenordnung der Moskauer Regierung von Likinsky Bus ist Ojsc eine Änderung eines Busses für den Transport von Kindern. Dank des schnellen Beginns der Fördermontage steht dieses Modell für alle Regionen unseres Landes zur Verfügung.
Liaz-5256 "ungültig" 
Modifikation des Bustransports Liaz-5256 mit einer Unterbrechung des Muskulosketalsystems. Dieses Auto ist der erste große Klassenbus, der eine Lösung für das Problem des Bushaltesteigentransports für Behinderte in unserem Land bietet.
Liaz-5292. 
Der neue Bus mit niedrigem Boden (12000x2500x2800 mm) ist für große Städte mit intensiver Passagierverkehr konzipiert. Das Erscheinungsbild des Busses entspricht den Trends des modernen Autos. Niedriger Bodenhöhe (Bodenhöhe über der Straßenebene beträgt 340 mm), breite Passagiertüren (3/1282 m) bieten eine bequeme Landung und Dissbooking von Passagieren, was die Zeit auf der Strecke erheblich reduziert.
Liaz-6212. 
Die hochwertige hochklasse Stadt (17640x2500x3007 mm) wurde auf der Grundlage von Liaz-5256 erstellt. Der Bus ist für den Stadtverkehr in großer Metropole mit intensiver Passagierverkehr bestimmt.
Liaz-6213. 
Die erste inländische Niederspannungsartikelmaschine. Liaz-6213 - ein grundlegend neuer Bus für große Städte in Russland. Der Bus verfügt über eine optimale Kombination aus Preis / Qualität. Die Kosten von Liaz-6213 2,5-mal niedriger als westliche Gegenstücke.
Liaz-62xx.
(Pilot-Industrieprobe) 
Entwicklung einer Likinsky-Busfabrik - 3-Achs-Stadtbus (15 Meter). Der Bus kann sowohl in städtischen als auch in der Suburban-Routen genutzt werden. Die hohe Qualität der aggregierten Basis und der Körperressource für 12 Jahre bieten eine Gesamtressource von 1 Million km. Nach der Ausstellung MIMS-2004 erhielt Liaz-62xx-Bus in der Nominierung "Best City Bus" einen Jury-Preis.
Gebrauchte Fotos.
Likinsky Bus Fabrik.
Als 1933 im Dorf Lima-Delevo-Dorf in der Nähe von Moskau in der Nähe von Moskau, ein Holz-chemisches erfahrenes Werk der Holzverbesserung (Locod) errichtet wurde, könnten nur wenige Menschen erraten, dass hier die Basis einer der Flagge der zukünftigen russischen Automobilindustrie hier legte . Trotzdem begann ursprünglich Isolierplatten und Pressholz, die Anlage seit 1945, elektrische Kopien, hochfeste Maschinen und mobile Kraftwerke herzustellen. Der Übergang zu den "Maschinenbauschienen" nahm 1958 schließlich Gestalt an, als in der Fabrik, namens Lomz (Likinsky Maschinenbau), der erste Bus freigegeben wurde - Zil-158. Die Anlage wurde bereits im nächsten Jahr umbenannt und erhielt den Namen des gar bekannten LAZ.
In neunzig Jahren. Liaz.Wie die meisten russischen Unternehmen, überlebten sehr schwierige Zeiten. Die Lücke traditioneller wirtschaftlicher Krawatten innerhalb der UdSSR, große Personalverluste setzen das Laz-Werk auf den Rand der Katastrophe. Trotzdem, durch enorme Schwierigkeiten mit der Produktion und dem Verkauf von Produkten, Insolvenz und wettbewerbsfähigen Management zu führen, stieg das Laz-Werk noch auf den Beinen und konnte die Freisetzung von Beifahrerfahrzeugen erneut beginnen. Es stellte sich als keine Chance heraus, aber durch die eigentliche Wiederbelebung des Unternehmens, und zu Beginn des neuen XXI-Jahrhunderts konnte Laiz Produktionsausrüstung aufrüsten und die Produktion von Bussen beginnen, die mit den Produkten anderer Unternehmen konkurrieren können.
Produkte Liaz. Es dauert eines der führenden Orte des großen Klassenbusses. Es reicht aus, an das Busmodell Liaz-5256 zu erinnern, das bereits in Höhe von mehr als 20.000 Stück freigegeben wurde, und die Freisetzung bleibt weiterhin fortgesetzt. Neben ihm erzeugt das Liaz-Werk eine Reihe anderer mehrerer Modelle von Bussen. Nicht alle waren weit verbreitet, aber es gibt keinen Grund, daran zu zweifeln, dass Transportorganisationen mit der Zeit neue Leasingverträge schätzen werden.
Neue Busse "Alte" Anlage
Spektrum, das von der Fabrik erzeugt wird Liaz. Maschinen sind außergewöhnlich breit. Natürlich entwickelt sich das Unternehmen natürlich die berühmtesten Stadtbusse Laz und erstellt ständig neue Modelle für die Veröffentlichung und sogar neue Transportarten. Zum Beispiel begann Liaz nicht zuvor so lang, dass Liaz zusätzlich zum Modell der Busse der Produktion und der Trolleybusse begann. Darüber hinaus beherrschte das LAZ-Werk zunächst in Russland die Herstellung moderner Niederspannungs-Gelenkbusse, ohne dass die Weiterentwicklung des städtischen Personenverkehrs bereits unbedenkbar ist.
Derzeit produziert Liaz viele Arten von Transportmitteln. Es enthält:
Natürlich ist diese Klassifizierung bedingt. Das Modellbereich der LAZ-Anlage ist ständig erweitert, und jederzeit erwarten Sie die Entstehung neuer Arten von Bussen und Trolleybussen. Liaz.. Trotzdem gibt die aufgeführte Liste eine allgemeine Idee des Passagierentransports, der auf Lae produziert wird.
Einige der in der Fabrik erzeugten Busse Liaz.Für Russland sind einzigartig. Solche seit 2002 produzierten artikulierten Liaz-Busse. Niemand in unserem Land, außer für die Liase, ist bisher keine niedrigstarken niedrigklangarmen Busse und unter den inländischen Verkehrsmitteln am Gelenkbus Liaz-62132 gibt es keine Analoga. Es gibt keine Wettbewerber und in der Kapazität: Sogar der Gelenkbus Glazaz, das Modell AKA-6226, verleitet hinter dem "Akkordeon" von Liaza. Die Kapazität beträgt 170 Passagiere, während die Modelle der Lügen der artikulierten Busse für den Transport von 178 Personen ausgelegt sind.
Hochwertige Liaz-Produkte
Einzigartig nicht nur Busse Liaz. - Es gibt auch einzigartige Technologien, die von der Anlage verwendet werden. Derzeit hat das LAZ-Werk Ausrüstung aus Japan, Italien, Schweden, der Schweiz, Österreich und Deutschland installiert. Dank der Modernisierung der Liaz-Produktion kann es nun erstklassige Produkte herstellen, und LAZ-Busse sind nicht in der Qualität ihrer fremden Kollegen in der Qualität.
Neue Technologien ein Liaza Auftragen in der breitesten Skala. Auf einmal wurde die Pflanze das erste Unternehmen in Russland, das die vollständige Korrosionsschutzbehandlung der Körper durch das Verfahren der Kataphorese auftrat. Die Essenz dieses Verfahrens zur elektrolytischen Färbung besteht darin, dass das in einem Cataphoraza-Bad eingesetzte Produkte einem elektrischen Feld ausgesetzt ist. Infolgedessen wird die spezielle Farbe auf einer Wasserbasis auf dem gesamten Produkt vollständig hinterlegt, wodurch nicht einmal schwer zugängliche Ecken passiert werden. Die Haftung der Epoxidschicht mit einem Metall ist extrem fest, und die resultierende Beschichtung ist gegen die aggressivsten Wetterbedingungen resistent.
Die Methode der kataphororösen Priming wird in der Automobilindustrie weit verbreitet, aber nur das LAZ zwischen russischen Autopflanzen begann, um die gesamte Kataphorship-Verarbeitung des Körpers herzustellen. In der Fabrik Liaz. Installierte eine einzigartige Linie der Korrosionsschutzverarbeitung und dem Malen von "Jake", das keine Analoga in Russland hat. Diese Linie umfasst ein spezielles kataphoröses Bad, mit dem Sie ihn einsetzen und den Körper vollständig verarbeiten können, sodass Sie nicht befürchten müssen, dass die Korrosion an Orten der Verbindungen beginnt. Derzeit wird diese Methode der Anwendung von elektrolytischen Primer außer LAZ nur bei einzelnen Unternehmen Westeuropas eingesetzt.
Neben der Kataphorese liefert die Korrosionsbeständigkeit von LIAZ-Körpern andere Verfahren. Wenn früher die äußeren Teile von LAZ-Bussen aus dem üblichen "schwarzen" Metall hergestellt wurden, nun alle Elemente des Körpers, die in normalen Bedingungen schneller rosten als alles aus verzinktem Stahl. Die Einführung anderer moderner Technologien, insbesondere die Montage an der volumetrischen Stapel und des genauen Schweißens, ermöglichte es, die Kosten für die Herstellung des Körpers mit gleichzeitiger Erhöhung ihrer Qualität zu senken. Jetzt Fabrik. Liaz. Gewährleistung garantiert sicher, dass der Körper seiner Busse mindestens 12 Jahre vor der Querschnittskorrosion dienen wird.
Trotz der Tatsache, dass der Körper der Gegenstand des gesetzlichen Stolzes der Pflanze ist Liaz.Der Rest der Busse ist ihnen nicht unterlegen. Bei der Herstellung von Bussen werden Details angewendet, nur von diesen Produzenten veröffentlicht, die es geschafft haben, die hohe Qualität ihrer Produkte zu beweisen. Zum Beispiel umfassen die Leistungseinheiten von LAZ zunehmend Dieselmotoren-Katzenproduktion der amerikanischen Firma Caterpillar. Diese Firma produziert seit mehr als sechzig Jahren industrielle Geräte und Motoren für Schiffe und Autos, und in dieser Zeit konnte er den Verbrauchern respektieren.
Allerdings die Fabrik Liaz. Es weigert sich nicht, zusammenzuarbeiten, und mit inländischen Unternehmen, die ihre Busse auch Motoren der Produktion von Yamz und Kamaz ausrüsten. Ihre Qualität ist immer noch minderwertig, um zu importieren, aber beide Hersteller bemühen sich, diese Position zu korrigieren. Yaroslavl Motorpflanze, Versorgungsmotoren für LAZ-Busse, seit 2007, produziert Motoren, die den internationalen Euro-3-Umweltstandard entsprechen. Fallen Sie nicht hinter den Yamz und den Kamz zurück, dessen Motoren noch etwas für ein Lebensdauer von Yaroslavl einigermaßen zurückbleiben, aber es ist einfacher, wirtschaftlicher und günstigerer zu warten.
Neben Diesel, Busse Liaz. Gasmotoren werden ebenfalls installiert. Wie Sie wissen, ist die Verwendung von Erdgas als Motorkraftstoff billiger als Benzin- oder Dieselkraftstoff, gleichzeitig sind Gasmotoren gleichzeitig umweltfreundlich sind als andere Arten von Verbrennungsmotoren. Liaz-Anlage konnte nicht beiseite bleiben und eine Reihe von Änderungen von Gasbussen entwickelt. Diese Lügen verwenden Cummins-Engines, die von einem unabhängigen amerikanischen Anliegen Cummins Inc. entwickelt werden, der für achtzig Jahre der Anführer des US-amerikanischen Motors ist, und die Verwendung seiner Produkte macht Gaslias mit hochwertigen und zuverlässigen Maschinen.
Zusätzlich zu Motoren sind hohe Qualität unterschiedliche Busse. Es gibt keine Beschwerden und Raba-Brücken, die auch mit Leasingverhältnissen ausgestattet sind. Diese Brücken sind seit der Zeit von uns bekannt, als die UdSSR von Ikarus-Bussen massiv erworben wurde, und dann bewiesen die Produkte dieses ungarischen Unternehmens von der besten Seite. Auf Bussen stehen. Liaz. Raba-Brücken zeichnen sich durch ein schreckliches Lebensdauer aus: In den schweren 90er Jahren, als die inländische Automobilproduktion fast angehalten hat, werden Brücken mit geschriebenen Bussen häufig neu gefertigte Maschinen angelegt - und die Verbraucher hatten keine Beschwerden. Es gab noch nie Probleme mit diesen Brücken und Liaza. Neben Raba werden Kaaz-Brücken an LAZ-Bussen verwendet, nicht in der Qualität der Ungarn.
Passagierverkehr des XXI-Jahrhunderts
Was auch immer hochwertige Busse nicht "füllen", aber die Passagiere bewerten zunächst den Komfort des Busses. Es sei darauf hingewiesen, dass Produkte Liaz. Damit gibt es keine Probleme. Bei der Modernisierung des klassischen Modells des Stadtbus-Buss Liaz-5256 und der Entwicklung neuer Leasingverhältnisse wurden an Komfort und Komfort viel Aufmerksamkeit gewidmet.
Diese Aufmerksamkeit manifestiert sich in vielerlei Hinsicht. Die Passagiere der Stadtbusse Liaz werden sicherlich den Komfort und die Zweckmäßigkeit neuer Sitze schätzen. Nun ist es nicht notwendig, Angst zu haben, dass aufgrund von Verschleiß oder unbekannten Hooligan, ein sesshafter, in der Verdrehung sein wird: Aufgrund der hohen Festigkeit des Sitzes im Startsalon werden sie lang sein, und Hooligans müssen versuchen, das zu beschädigen Spezielles Anti-Vandal-Design. Im Allgemeinen sollte darauf hingewiesen werden, dass Hooligans in Bussen Liaz. Sicher ist es langweilig: Die hohe Fertigungsqualität und dauerhafte Elemente des Finishs erlauben nicht, destruktive "Talente" zu erhöhen. Gleichzeitig ist es sicher zu argumentieren, dass herkömmliche gesetzspflichtige Bürger den komfortablen und geräumigen Passagierverkehr der Produktion von LAZ mögen.
Die üblichen Stadtbusse sind hoch genug, und alte Menschen, Behinderte und Kinder steigen nicht immer einfach. Kümmern Sie sich um Passagiere Liaz. Ich habe die Freisetzung mehrerer Modelle von Niederspannungsbussen entwickelt und begonnen. Ihr Boden ist nur 35 cm vom Straßenniveau entfernt, und daher müssen die Passagiere in gewöhnlichen Schritten nicht zu diesen Lyasen führen. Niedrige vollständige Busse werden in zwei Versionen hergestellt - in Form einer normalen Stadtlast einer großen Klasse und eines gereinigten Riesen mit einer Kapazität von 178 Personen. Es sei darauf hingewiesen, dass das artikulierte LAZ-LAZ eine absolute Neuheit der inländischen Automobilindustrie ist. Nicht ein einziges Unternehmen in Russland, außer für die Liaz-Anlage, sie haben sie noch nicht freigegeben.
Neben hochpolierten und niedrigen Profilmodellen Liaz. Männer und Halbflatun-Busse. Viele betrachten dieses Modell von Laza nicht zu erfolgreich kompromisslos, aber es sei nicht darauf hingewiesen, dass ein solcher Bus für die Passagiere noch bequemer ist als traditionelle hochblütige LIAZ. Darüber hinaus ist es soweit niedrige Profilmodelle von Bussen in der Produktion teurer, und das Semi-Lingopal Liaz ermöglicht es Ihnen, die Interessen der Käufer von Bussen und deren Passagiere zu kombinieren.
Wie bereits erwähnt, nicht lange her Liaz. Begann nicht nur Busse, sondern auch Trolleybusse. Wie Sie wissen, ist der russische Trolleybus-Park erheblich getragen, und viele Autos, die jetzt hergestellt wurden, wurden in den sowjetischen Zeiten entwickelt und gelang es, moralisch zu behindern. Die Idee, dass es gut ist, hochwertige und moderne Busse von Liaz-Elektromotoren auszustatten, ist seit langem reif. Eine Weile, sogar mit anderen Unternehmen zusammengefasst, veröffentlichte erste experimentelle Modelle, und dann halbvorbereitete Maschinen, dass andere Anlagen bereits elektrische Geräte installiert haben. Eine solche "Verteilung" der Produktion beinhaltete jedoch den Preisanstieg und den Verringerung der Maschinenqualität, und daher wurde im Dezember 2007 die Produktionslinie von Trolley-Bussen in der Liaz-Anlage ins Leben gerufen. Nun sind die Trolleybusse von LAZ nicht mehr "Hybrid" transportieren, tatsächlich einen beförderten Bus und einen vollwertigen städtischen elektrischen Transport auf der Ebene aller modernen Anforderungen.
Erwerb von Produkten der Likinsky-Busanlage
Wenn Sie sich entscheiden, zu kaufen Liaz.Sie müssen zum Abschnitt "Kontakte" dieser Site teilnehmen - und Sie können unsere Organisation telefonisch wenden oder eine E-Mail-Anfrage senden. Wir verkaufen Liaz zu den Preisen der Herstelleranlage. Die zuständigen Mitarbeiter unseres Unternehmens bieten Ihnen alle Informationen, die Sie an Funktionen, Spezifikationen, Konfiguration interessieren, helfen, die Wahl des Modells zu bestimmen.
Suburban-Modelle von Liaz sind so konzipiert, dass Sie Passagiere zwischen der Stadt und den nächstgelegenen Siedlungen in der Nähe transportieren können. Vergleichsweise lange Routen, eine große Anzahl von Passagieren und seltenen Haltestellen - es ist für solche Arbeitsbedingungen, die diese Busse entworfen sind. Große Passagen ermöglichen es Ihnen, jeden Transport zu transportieren, und ermöglichen Sie es Ihnen, Abtakungen zu vermeiden, und bequeme Sitze machen eine Reise für die Passagiere angenehm. Wie alle Produkte von Liaz sind Suburban-Modelle von Bussen mit hoher Qualität und Zuverlässigkeit unterschieden.
(Liaz) ist seit vielen Jahren führend in der Produktion von Bussen einer besonders großen und großen Klasse. In der Aufstellung des Unternehmens mehr als ein Dutzend-Modelle der öffentlichen Verkehrsmittel, einschließlich der Trolleybusse. Im Jahr 2005 trat die Organisation in die Struktur von GA GK ein, was es ermöglichte, die Produktionsbasis erneut auszustatten und eine Weltklasse-Montage zu etablieren.
Erfahrene Waldchemikalien
Der Anfang der 30er Jahre für die Sowjetunion ist zu einer sehr intensiven Zeit geworden. Nach Erholung von den Konsequenzen des Bürgerkriegs stürzte der UdSSR von allen Kräften, um westliche Länder aufzuholen. Die progressive Kapazität, Entwicklung und Implementierung von progressiven Technologien wurden von vorteiligen Aufgaben.
1933, in der Nähe von Moskau (im Dorf Lima-Dulyovo), wurde ein erfahrenes Unternehmen beschlossen, ein erfahrenes Unternehmen zu schaffen - eine Holzpflanze. An seiner Website war es geplant, neue Technologien für die UdSSR-Technologieverarbeitung und die Verwendung von Holz zu entwickeln: DVP, Spanplatten, Lignoton-Balken, Isolierplatten usw., jedoch wurde die Konstruktion verzögert. Nur beim Herbst 1937 wurden die Hauptgebäude gebaut, die Ausrüstung wurde installiert. Holzfutter unter den Schienen für die Moskauer Metro sind die ersten Produkte.
Krieg
Ich hatte keine Zeit, um Schwung zu gewinnen, da der große patriotische Beginn begann. Faschistische Truppen erreichten seit mehreren Monaten Moskau. Die Frage entstand über die Evakuierung des Unternehmens. Die Ausrüstung wurde demontiert und unter Bombenangriffe wird in die Region Tscheljabinsk repliziert. Bald wurde der Feind aus der Hauptstadt jedoch verworfen, und die Echelons kehrten nach Hause zurück.
Heroische Bemühungen, hauptsächlich Frauen und Jugendliche (die meisten Männer kämpften) Die Arbeit der Anlage wurde wiederhergestellt. Bereits im Februar 1942 wurde die Herstellung von Holzprodukten für Flugzeuge, Bälle zum Erhalten von Pulvern und anderen Produkten begonnen. Für selbstlose Arbeiten wurden Mitarbeiter des Teams nicht einmal Medaillen, Bestellungen und denkwürdige Zeichen ausgezeichnet.
Von Holz bis zu Mechanismen
Wenn der größte Teil des UdSSR freigelassen wurde, hatte die Regierung eine ebenso ernste Aufgabe als die Niederlage des Feindes - die Wiederherstellung des Landes aus den Ruinen. Zunächst war es notwendig, die Freisetzung von Baustoffen zu erhöhen, der am besten zugänglich war, dessen Holz war. Und um das Tempo der Protokollierung zu erhöhen, benötigten sie Mechanismen und Geräte.
1944 wurde eine fachholz-chemische Pflanze, die anhand seines Profils und seiner Erfahrung von Arbeitnehmern, in Likinsky Maschinenbauwerk (LIMZ) rekonstruiert wurde. Seine Spezialisierung war die Produktion von Maschinen und Aggregaten für die Holz- und Holzverarbeitungsindustrie: Maschinenfarben von hochsicheren, mobilen Kraftwerken, Schuhen von Oberlichter, Rolle, elektrischer Säge, Ersatzteile für Traktoren KT-12 und ZIS-Fahrzeuge. Auch das Unternehmen organisierte die Reparatur komplexer Dieselmotoren.
Busse zu sein
Die 50er Jahre waren durch das schnelle Wachstum der Automobilindustrie gekennzeichnet. Da die Städte ausdehnen, beeinflusste der Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln den Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln. Dieses Problem war besonders für die größte Metropole des Landes - Moskau relevant. Am Ende der 50er Jahre wurde an der Lomz-Basis eine Entscheidung getroffen, um eine Liaz-Bus-Anlage zu erstellen. Das Unternehmen befand sich in der Nähe des Kapitals, und die Qualifikationen der Arbeiter durften die Freisetzung von komplexen Geräten festlegen.
1958 wurde der Wiederaufbau der Anlage zur Herstellung von städtischen Passagierbussen Zil-158 gestartet. Der "Erstgeborene" kam am 10. Januar 1959 vom Förderer. Dieses Modell wurde 1970 inklusive hergestellt. Seit 11 Jahren werden 62.290 Autos auf Liaz hergestellt.
Von der Kopierung der eigenen Entwicklungen
Liaz entwickelte sich schnell. Wenn 1959 die Fabrik 213 von Fahrzeugen bearbeitet hat, wurden 1963 5419 Busse gesammelt. Am Ende der 60er Jahre betrug die Leistung mehr als 7.000 Fahrzeuge.
Das Team schwang jedoch mehr - um ein eigenes Modell zu schaffen, das den Merkmalen zuverlässig ist, aber veraltetes Zil. Ingenieure und Designer haben Ingenieure und Designer eine verbesserte Version einer großen geräumigen Liaz-677-Stadtbuse entwickelt. Eine erfahrene Probe wurde 1962 veröffentlicht, nach einer Reihe von Tests und Verbesserungen im Jahr 1967 wurde der erste Charge freigegeben.
Das Modell war äußerst erfolgreich. 1972 wurde es auf der Herbst Leipzig fair mit der Goldmedaille ausgezeichnet, wodurch ein Beispiel für andere Unternehmen des sozialistischen Bloks wurde. Es wurde in einer Vielzahl von Versionen und Modifikationen bis Mitte der 90er Jahre hergestellt: Ausflug, Urban, Suburban, im nördlichen Design, mit Gasgeräten, in der Spezifikation (Mobilfunkstation). Bis Ende 1994 wurden 194.356 Einheiten hergestellt.
So wurde Liaz-677 zu einem der Massenmodelle des Landes und wurde sowohl auf dem Territorium des UdSSR als auch im Freien allgemein genutzt. Für Arbeitsleistungen erhielt das Team 1976 einen wohlverdienten Award - die Reihenfolge des ländlichen roten Banners.
Entwicklung
Die Fabrikarbeiter lässt sich nicht auf den Lorbeeren ausruhen. In den frühen 80er Jahren wurde ein neues Modell entwickelt - Liaz-5256. Für seine Produktion war es jedoch notwendig, technische Wiederausrüstung der LIAZ-Anlage durchzuführen. Der Wiederaufbau wurde 1985 gestartet und dauerte bis 1991.
Zunächst wurde das 5256. Modell in der erfahrenen Werkstatt von kleinen Parteien gesammelt. 1985 wurden 14 Autos gemacht. In dieser Zeit wurden die Hauptzündungen vor der Ausgabe des Modells in der großen Produktion vor der Ausgabe des Modells offenbart und beseitigt. Im März 1991 trat der Liaz-5256 in den aktualisierten Hauptförderer ein und wurde zum Hauptmodell des Unternehmens.
Harte Zeiten
Es ist überraschend, dass das Unternehmen sogar in den dramatischen Jahren seine Arbeit seit einigen Monaten ausgesetzt hat. Aber am Ende des XX-Jahrhunderts, in der Ära des technischen Fortschritts und in unglaublichen Chancen, befand sich das Liaz-Werk am Rande des Missbrauchs. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die Kommunikation mit Lieferanten von Komponenten und Kunden von Fertigerzeugnissen in der Person der Gemeinden verletzt. Neue Macht war nicht in Bussen. Das Feuer verstärkte die Situation in der Produktionsstätte Kamaz Motor, und die Leistungseinheiten störten nicht in Lima. 1997 wurde Liaz als bankrott erklärt, externe Verwaltung wurde eingeführt.
Glücklicherweise nahm der Chafer auf der Produktion im Jahr 2000 den Ruspromavto Auto-Hoop, und fünf Jahre später trat das Unternehmen in die GAZ-Gruppe von Unternehmen ein. Dies ermöglichte es, technologische Geräte wiederherzustellen und zu aktualisieren. Und gleichzeitig und fahren Sie mit der Freisetzung von modernen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Bussen der neuen Generation fort.
Produkte
Bis heute produziert Liaz 20 führende Modelle und etwa 60 Modifikationen. Im Jahr 2012 wurde die erste LIAZ-6274-Elektrobezahlung als Alternative zu großklassen Bussen mit Benzin-, Diesel- und Gasmotoren freigesetzt. Die Maschine wurde auf der Grundlage des Low-Base-Buss Liaz-5292 entwickelt, es arbeitet von Lithium-Ionen-Batterien und ist für den städtischen Verkehr bestimmt. Für mehrere Jahre auf der Grundlage von Liazov wurden Trolleybusse hergestellt. Heute ist das Unternehmen bereit, sie unter der Bestellung herzustellen.
2013 war das Jahr der Neuheiten:
- In Verbindung mit Partnern wird ein LIAZ-529230 Niederspannungsbus hergestellt. Übrigens waren 30 Autos dieser Serie an der Wartung der Sotschi-Olympischen Spiele im Jahr 2014 beteiligt.
- Erstellt erster Vorstadt-Niederspannungsmaschine mit MAN-Motor.
- Zum ersten Mal auf dem LIAZ-529260-Niederspannungsbus wurde ein russischer Yamz-Motor installiert.
- Entwickelte ein neues Design und ein neues Innere des Busses der Zukunft. Zu den Verbesserungen sind neue Vorder- und Hintermasken, Panoramablick, LED-Scheinwerfer, aerodynamische Spiegel, gebogene, ergonomische Handläufe, erstmals in Russland, wurde die Technologie der Bulkböden angewendet.
Im Jahr 2014 wurde eine neue Modifikation eines großen LIAZ-529260-Busses mit einer Länge von 10,5 m erstellt. Später sah das Licht ein vielversprechendes 9,5-Meter-Modell der Mittelklasse. Der Stolz der Fabrikarbeiter war angenehm ultramoderne Touristen- und Intercity-Busse der Kreuzfahrtserie und "Voyage". Nach Angaben der Unternehmenspolitik des Unternehmens werden in Zukunft neue Modelle unter einer einzelnen Gasmarke ausgestellt, unabhängig vom Produktionsort, egal ob in Lima, Pavlov oder in Kurgan.
Liaz Anlage: Bewertungen
Wenn Sie die Bewertungen der Mitarbeiter beurteilen, ist das Unternehmen ein willkommener Job. Nach dem Eintritt in die GA GK und die anhaltende Modernisierung werden die Bedingungen für die Umsetzung der Arbeit spürbar verbessert. Das Gehalt ist gewachsen, alle Mitarbeiter sind mit einem erheblichen sozialen Paket ausgestattet.
Zufrieden mit den Aktivitäten der Anlage und Partner: Ob Lieferanten von Komponenten oder Kunden. Liaz zahlt pünktlich unter Verträgen, nicht zulässt Schulden. Und seine Produkte erfüllen höchste Qualitätsstandards, Bequemlichkeit und Wirtschaftlichkeit. Alle nun produzierten Busse sind übrigens mit motorischen ökologischen Klassen von EURO-4, Euro-5 ausgestattet, und einige Modifikationen sind ein vielversprechender Euro-6-Standard.
Wo ist das Liaz-Werk?
Die Produktionsstätten des Unternehmens befinden sich in einem großen östlichen Bereich der Region Moskau. Verwaltbar bezieht sich administrativ auf den städtischen Stadtteil Orekhovo-Zeevsky. Die Anlage ist ein Stadtformen.
Liaz Anlage Adresse: 142600, RF, Stadt Lima-Dulyovo, Kalinina Straße, 1.
"Trucklock's Blog" setzt eine Reihe von Fotoberichten auf den Unternehmen der Division "Russischen Busse - Gasgruppen" fort. Wir präsentieren Ihnen einen Fotobericht von der Busfabrik von Likinsky. Geeigneter, bequemer, fotografieren Sie viel.
1. Unsere Exkursion auf der Anlage beginnt mit einem Pressen und Beschaffungsworkshop.
2. Es gibt einen Längs- und Querschneidstahl sowie alle erforderlichen Rohlinge für die kalte Stanzung von Details zukünftiger Busse.
3. Linie "Halmbron".
4. In der Kaltleistungsproduktion werden Mantelkörperplatten sowie Teile und Komponenten der Körperrahmenelemente hergestellt.
5. Laserschneidabschnitt mit der Verwendung des Komplexes "TRUMPF TL - 3030".
6. Mit Hilfe eines kniffligen Krans liefert der Bediener ein Blech in den Arbeitsbereich des Maschinen.
7. Wir haben es geschafft, den Schutzbildschirm zu betrachten, und hoch, wie ein Laserstrahl mit einer riesigen Geschwindigkeit, die das richtige Profil des zukünftigen Werkstücks brennt.
8. Nach einiger Zeit entlädt die Maschine die fertigen Details.
9. Dies ist jedoch nur der Beginn eines langen Prozesses.
10. Etwas später, mit Hilfe der Presse, geben sie die richtige Form.
11. Bereits Details warten auf Sendungen an folgende Produktionsstadien.
12. Workflow.
13. Produktion, Spulenverdampfer, Luftsystem. Später sehen wir, wie der Artikel auf den fertigen Bus aussieht.
14. Fahren Sie nun mit dem Werkstatt der Schweißkörperproduktion fort. Das Foto ist die Schlatterdach-Montagelinie. Vorarbeiter gewinnen Elemente des zukünftigen Daches an der Schale.
15. Schlatter bei der Arbeit.
16. Wir folgen dem Faden des Förderers und wir. Schritt für Schritt erwerben die Elemente des Busses immer mehr Details.
17. Die Frontplatte des Busses wird gesammelt. Schweißer für die Arbeit.
18. Schließlich kommt die Zeit, wenn der Förderer in ein einzelner ganzen Elementen des Busrahmens gesammelt wird. Front - auf dem Foto.
19. Der sogenannte Rahmen ist der Boden, der einen Teil des Hauptkörpers trägt.
20. Auf dem Shephel, der strikte strikte Geometrie des Körpers beobachtet, werden alle Teile in einem einzigen Ganzen gesammelt.
21. Betreiber.
22. Körperschweißen am Shepel. Wenn Sie möchten, können Sie jetzt die Silhouette des zukünftigen Busses in Betracht ziehen.
24. Damit die Busse des Busses absolut ist, wird die einzigartige Technologie auf Liaz verwendet. Vor dem Schweißen wird das Blech auf eine Temperatur von 90 Grad Celsius erhitzt. Es erhöht sich in der Größe und erst dann, es ist auf dem Rahmen gespannt.
25. Endgültige Truppen der Körperproduktion.
26. Anmerkung, die beiden Teile, der Gelenkbus geht zur kokaografischen Verarbeitung des Körpers.
27. Analoga eines solchen Prozesses für die Körper der solchen Dimensionen in Russland, andere GUS-Länder und Nachbarländer sind nicht.
28. befiehlt den Prozess eines fragilen Mädchens.
29. Körper ist abwechselnd in mehrere riesige Bäder eintauchen.
30. Zur einen Zeitpunkt wurde das Werk das erste Unternehmen in Russland, der die vollständige Korrosionsschutzbehandlung des Körpers durch das Verfahren der Kataphorese anlegte. Die Essenz dieses Verfahrens zur elektrolytischen Färbung besteht darin, dass das in einem Cataphoraza-Bad eingesetzte Produkte einem elektrischen Feld ausgesetzt ist. Infolgedessen wird die spezielle Farbe auf einer Wasserbasis auf dem gesamten Produkt vollständig hinterlegt, wodurch nicht einmal schwer zugängliche Ecken passiert werden. Die Haftung der Epoxidschicht mit einem Metall ist extrem fest, und die resultierende Beschichtung ist gegen die aggressivsten Wetterbedingungen resistent.
32. Für mich war es eine Offenbarung, dass das Dach des Busses hundertprozentig mit einem Plastikblech bedeckt war.
33. Die LIAZ behauptet, dass diese Technologie eine Größenordnung der Größenordnung ist, praktisch und langlebig.
34. Etwa eineinhalb tausend Arbeiter arbeiten ständig im Unternehmen mit einem durchschnittlichen Gehalt von 35 Tausend Rubel.
35. Im Moment, Februar 2012, ist jede Schicht für das Gate der Anlage 10 neue Busse.
36. Aber derselbe Schaft auf Liaz-Bestellungen fällt am Ende des Jahres, weil Die wichtigsten Kunden der Unternehmensbudgetorganisationen. Bei solchen Momenten steigt die Ausbeute an Bussen aus dem Förderer stark an. Das Unternehmen gewinnt temporäre Arbeiter und erhöht die Gehälter.
37. Der Körper ist Gegenstand des gesetzlichen Stolzes der Anlage.
38. Liaz sorgt dafür, dass der Körper seiner Busse mindestens 12 Jahre vor dem Ende der Korrosion des Endschneidens dienen wird.
41. Freundschaft.
42. Ersatzteile lackiert.
40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.
41. Freundschaft.
42. Ersatzteile lackiert.
43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.
40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.
41. Freundschaft.
42. Ersatzteile lackiert.
43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.
40. Die letzte Etappe, bevor Sie den Körper an die Farbe schicken.
41. Freundschaft.
42. Ersatzteile lackiert.
43. Es ist an der Zeit, das Geschäft in die Fensterhüllen aufzunehmen.
44. Drucke.
45. Um zu sagen, dass die Arbeit buchstäblich in den Händen von Meistern verbrennt, wird es nicht genug sein - es muss mit deinen eigenen Augen gesehen werden.
46. \u200b\u200bDie Größe des Unternehmens ist beeindruckend. Der Zweig des Förderers segelt gleichzeitig auf zwei Etagen.
47. Es ist an der Zeit, in die endgültige Linie der Busverbindung abzusteigen. Alle 45 Minuten auf dem Förderer sind Bridges, alle 90 Motor, installiert.
48. Auf Wunsch des Kunden ist die Maschine mit Brücken von ZF, Raba-Unternehmen oder inländischen Kaaz ausgestattet.
49. In diesem Fall, wie Sie auf dem Foto sehen können, ist die Hostbrücke des deutschen Herstellers auf den BUS-ZF-Unternehmen installiert.
50. Die Wahl des Motors und der Boxen hängt von dem Wunsch des Kunden ab. Gamma Aggregates breit, von inländischem YMZ und Kamaz, zu den besten importierten Mustern des Mannes, der Raupe, der Caterpillar, Cummins. Voith Velocity Boxes, ZF.
In der Region Moskau gibt es viele Unternehmen, die Produkte verschiedener Fokus produzieren. Nicht der letztere an Bedeutung, der Ort in der Liste der Produktionskomplexe der Region ist von Unternehmen, die Fahrzeuge produzieren, eines der größten und bekanntesten, darunter, der in Likinsky Bus Factory (Liaz) genannt wird, in Lima- Dulatovo.
Die Geschichte der Schaffung des Likinsky-Bus-Anlagen stammt aus dem Jahr 1937 - damals begann ein Forstkomplex seine Aktivitäten im Dorf im Dorf, auf dem sich auf Holz fällt. Acht Jahre später wurde die Autopropey umbenannt und begann sich auf den Bau von Maschinen und Anlagen für die Holzbearbeitungsherstellung zu spezialisieren. Im Jahr 1958 wurde der derzeitige "Liaz", deren Standort im Internet gefunden werden kann, für Passagierbusse rekonstruiert; Dann erhielt das Unternehmen seinen richtigen Namen.
In seiner Existenz hat sich Likinsky Bus Factory Liaz kontinuierlich entwickelt, was die Kapazität erhöht und das Produktbereich erweitert. Das Unternehmen hat in größeren Wettbewerben wiederholt hohe Auszeichnungen geehrt.
Produkte des Likinsky-Buswerks, die offizielle Website, deren Informationen dazu präsentiert, erfüllt die höchsten Umweltanforderungen sowie auf festgestellte Sicherheits- und Komfortstandards. In den letzten Jahren wurde die GAZ-Gruppe, in der ein Unternehmen umfasst, seine Gesamtmodernisierung durchgeführt, neue Geräte eingeführt.
Liaz: Produkte
Likinsky Bus Fabrik sendet den Export von Fahrzeugen in verschiedene Städte Russlands und ist auch ein Techniker für den neuen Generation für die Hauptstadt und St. Petersburg.
Das Liaz-Werk produziert etwa zwanzig Modelle von Bussen, die auf dem Markt für den Personenverkehr von großer Beliebtheit sind. Es ist das einzige russische Unternehmen, das eine komplette Linie von Passagierbussen mit einer Länge von 12 bis 8 Metern erzeugt, die auf allen Treibstoffarten arbeiten.
Liaz Bus Fabrik in verschiedenen Jahren seiner Existenz veröffentlichte auch mehrere erfahrene Modelle von Gelenkbussen und Trolleybussen. Im Jahr 2012 wurde ein elektrisches Geschäft aus dem Förderer hergestellt. Zu unterschiedlichen Zeiten wurden auch mobile Video-Galleonen, mobile Computerzentren und verschiedene Modifikationen von Trolleybussen auch von der Anlage hergestellt.
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