Dunlop-Reifen Sommertests. Reifentests. Liste der getesteten Reifen
Reifenhersteller sind seit langem mit Automobilherstellern mit der Erteilung neuer Modelle auf den Markt. Sogar Experten können nicht sofort in den Neuheiten navigieren, und noch mehr ist es schwierig für gewöhnliche Autofahrer.
Um diese Aufgabe zu erleichtern, wurde diese Bewertung eingeräumt, die herkömmliche Sommerreifenmodelle einschätzen. Nehmen Sie sofort eine Reservierung vor, wenn einige Modelle diese Bewertung nicht getroffen haben, bedeutet dies nicht, dass sie schlechter sind als die genannten. Tatsache ist, dass einige Reifen noch nicht ausreichend Verteilung in unserem Land erhalten haben, und deshalb können sie nicht in die Bewertung einbezogen werden.Der Hauptkampf um die Führung wandte sich zwischen den traditionellen Anführer des kontinentalen Marktes, Nokian und Bridgestone. Und wenn die ersten beiden Marken langjährige Wettbewerber waren, hat Bridgestone die Verbesserung der Merkmale seiner Produkte, die den anerkannten Marktführern angesprochen wurden, demonstriert.
Diese Punktzahl von Sommerreifen wird in einer Zeilenwaage durchgeführt. Wir werden zunächst von allen Reitqualität, Komfort sowie Spezifikationen und Preis bewertet. Wir wollten eine Bewertung des Designs hinterlassen, da diese Frage zunächst eher wie ein Amateur ist, jemand mag eine Zeichnung der Lauffläche, andere andere. Zweitens, jetzt die Mode vor einem Jahrzehnt vor, wenn jeder, der gewünschte oder mit einem Zeichnen "wie auf Rennmaschinen" wollte, oder mit einer Zeichnung ". Jetzt ist jeder an praktischeren Fragen interessiert: Wie es geht, wie es sich verlangt, wie viel wird sich durch unsere Straßen strecken usw.
12 Place Premiorri SOLAZO V.
Der einzige wesentliche Vorteil dieses Modells ist der niedrige Preis, der durch die Herstellung der Fertigung in der Ukraine erreicht wird. Dies wurde dank des Vertrages zwischen den Premioren und der ukrainischen Pflanze "Rosava" möglich.
Sinazo Primiruri wird seit 2010 produziert, dann begann die Lieferung an den russischen Markt.
Die Maschine "Schuh" in Solazo gibt nicht das Gefühl des Komforts, der RAM ist extrem leicht, es gibt kein Feedback vom Rad. Um den Streifen eindeutig zu steuern, müssen Sie viele zusätzliche Bewegungen durchführen und das Lenkrad an große Ecken lösen.
Mit scharfem Wiederaufbau ist die Reaktion auf das Lenkrad verspätet, die Kontrolle über die Steuerbarkeit wird auf den gesamten Verlust reduziert. Das Bremsen ist in trockener und nasser Asphalt gleichermaßen unsicher.
Die Weichheit des Hubs ist sehr gut, alle Unregelmäßigkeiten werden gelöscht, aber gleichzeitig ist die Wurzel der Profile sehr greifbar. Die rollende Qualität ist nicht in der Höhe, die Geschwindigkeit im Neutron fällt schnell ab. Aber wenn sie sich auf dem Primer bewegen, geben sie ein Gefühl des Vertrauens.
+ Pros: Glatte, weiche Bewegung. Löschen Sie die Bewegung auf dem Primer.
- Minches: Arme hält die Straße. Verliert die Steuerbarkeit mit scharfem Manöver. Den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Laut.
Diese Reifen sollten von Anhängern der gemessenen Fahrt überwacht werden, die oft zu Bodenbeschichtungen reisen müssen.
Bewertung: 80.6 / 100 Punkte
11 platz viatti strada asimtrico v.
Der schöne italienische Name hat den Nizhnekamsky-Herstellern nicht viel dabei geholfen, obwohl Sie, obwohl Sie eine Kombination aus Preis / Qualität nehmen, dann vititi, sicherlich gute Leistung.
Das Bremsen ist ehrlich gesagt schwach, nur das "Premior" und "Cordiant" gewinnt auf der trockenen Abdeckung, auf dem Nass ist ein klarer Außenseiter, außer dass ein bisschen besser "Ocagama". In Bezug auf die Kommunikation mit dem Rad und der Informativität ist es sehr ähnlich zu den "Premioren", sondern auch ständige Minderwertigkeit. Obwohl bei niedrigen Wiederaufbauraten ziemlich klar sind, insbesondere zu Beginn des Manövers, ist die Wahrheit am Ende immer noch ein kleiner Rutsch. Auf dem nassen Asphalt wird der Abbruch der Maschine während des Wiederaufbaus empfunden, was eine schnelle Lenkreaktion erfordert.
Komfort von "Viatti" ist auch sehr zweifelhaft, ständig das pulsierende Geräusch hört, die geringsten Unregelmäßigkeiten der Straße werden in die Körpervibration und den Schocks übertragen. Mit einem gleichen Pumpen scheinen die Hinterräder härter zu sein. Guter Austausch fördert den Kraftstoffverbrauch. Auf der Feldstraße halten es zuversichtlich.
+ Pros: Überzeugte Steuerung der Maschine auf der Grundierung.
- Minches: Unbefriedigende Kupplungsqualitäten und schlechtes Manövrieren auf jeder Beschichtung. Mangel an ausreichendem Komfort.
Dieses Modell eignet sich für ein mäßiges Fahren auf guten Straßen und für Bodenbeschichtungen.
Bewertung: 83/100 Punkte
10. Platz Yokohama C.Drive 2 V.
Trotz der durchschnittlichen Testindikatoren, die auf dem philippinischen Modell hergestellt wurden, wird es überhaupt über den Durchschnittspreis angeboten, der natürlich nicht in ihren Gunsten sagt. Auf dem russischen Markt erschien seit 2010.
Die Bremsanzeigen sind fast identisch mit der Tatsache, dass der "ViATTI" zeigte, und auf der nassen Straße - die absolute Außenseiterbewertung.
Bei hohen Geschwindigkeiten wird es eindeutig an der Straße gehalten, aber wenn man das Manövrieren nicht genügend Informativität hat und Verletzung erfordert. Mit scharfem Wiederaufbau fehlt es eindeutig der Rotationswinkel, weshalb es notwendig ist, den RAM an große Ecken zu drehen.
Bei den limitierenden Geschwindigkeiten ergibt es einen tiefen Rutsch, der von einem Fahrer mit einer guten Reaktion eingestellt werden kann.
Auf einer flachen Straße macht der Beschützer ein mäßiges Geräusch, das auf grobe Asphalt und in geringen Unregelmäßigkeiten signifikant steigt. Vibrationen aus kleinen Unregelmäßigkeiten werden eindeutig auf den Körper übertragen.
Nach Walzmessungen zeigten Yokohama-Reifen das beste Ergebnis, bei jeder Geschwindigkeit gilt gute Kraftstoffverbrauchs. In der Feldstraße demonstrieren nicht zuversichtliches Verhalten.
+ Pros: Aufgrund des guten Rollens speichert Kraftstoff bei jeder Geschwindigkeit. Gute Stabilität.
- Minches:Sehr schlechtes Bremsen auf einer nassen Straße, schlechter Umgang mit Notfallmanöver.
Solche Reifen werden diejenigen schätzen, für die die Kraftstoffwirtschaft wichtig ist.
Bewertung: 83.9 / 100 Punkte
9 Ort Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Das Modell ist eine inländische Entwicklung mit einem guten Preis-Qualität-Ratio.
"Cordiant-Sport 2" erschien erstmals 2010 zum Verkauf, dann kam eine modernisierte Version 2012 zu ihm.
Reifen zeigten den schlimmsten Bremsanzeige auf einer trockenen Straße. Der Unterschied im Bremsweg zwischen dem Anführer des Tests und dem "Cordian" betrug fast 6 Meter. Gleichzeitig sind die Indikatoren auf der nassen Abdeckung spürbar besser und können eine zufriedenstellende Bewertung beantragen.
Bei hohen Geschwindigkeiten halten Sie sich sicher, aber die Informativität ist jedoch noch nicht ausreichend, außerdem ist die Reaktionen verzögert.
An der trockenen Straße ist das extreme Manövrieren in den Durchschnittsgeschwindigkeiten, Versuche, Versuche auch mit einer höheren Geschwindigkeit zu dabei, aufgrund geringer Informativität und erhöhten Ecken des Lenkrads sehr schwierig. Wenn Manöver auf dem nassen Asphalt angehen, ist anfangs ein Rutschen der Vorderräder nach außen, als ob sie die Flugbahn richten, da Sie den RAM im rechten Winkel berühren müssen, was wieder nicht nur wegen schwacher Winkel ist Informativität.
Reifen sind von großen Unregelmäßigkeiten gut gelöscht, aber auf mittlerer Sende schüttelt den Körper. Und mit kleinen Rissen oder Rauhness beginnen sie eindeutig zu Lauschen.
Es ist schlecht, dass der Kraftstoffverbrauch negativ beeinflusst. Das Reiten auf dem Primer mit Cordiant Sport 2 ist ein zweifelhaftes Vergnügen.
+ Pros: Komplette Steuerbarkeit und Kursstabilität an trockenen Beschichtungen. Ziemlich komfortable Bewegung.
- Minches: Sehr nicht überzeugendes Bremsen an trockener Beschichtung und schwerem Manövrieren auf nassem Asphalt. Den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Geeignet für städtische Fahrt, mit Abfahrten bis zum Vororten.
Bewertung: 85.7 / 100 Punkte
8 Platz Goodyear EfficientGrip V.
Das französische Modell hat aufgrund des hohen Preises nicht zuerst eine höhere Bewertung erhalten.
Dieses Modell "Gudear" wird seit 2009 produziert, der russische Markt sank 2010.
Bremsschätzungen sind sehr gut. Sowohl auf nass als auch trockener Asphalt sind die durchschnittlichen Indikatoren zwischen getesteten Reifen.
Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Maschine leicht "Floats", die Ausrichtung ist aufgrund des verzögerten Lenkrads schwierig.
Was genau auf diesen Reifen nicht getan werden sollte - das sind scharfe Wiederaufbaus. Bei einer trockenen Beschichtung ist es notwendig, die Geschwindigkeit aufgrund des materiellen Abbruchs der Vorderräder am Anfang des Manövers und des Rutschen der Zuordnung einzuschränken. Auf der nassen Abdeckung ist die Situation etwas besser, aber das Bild verderbt die großen Ecken der Kurve und scharfe Ausfälle in den Rutsch, wenn sie es verlassen.
Die Reifen zeigten den traditionellen Haderovsky-Komfort, eine weiche und ruhige Bewegung. Ethory helfen Kraftstoff, insbesondere mit einem rustikalen Bewegungszyklus zu sparen. Abfahrt zum Primer ohne besondere Bedürfnisse wird nicht empfohlen.
+ Pros: Ausgezeichneter Komfort, Kraftstoffverbrauch mit Landfahrten.
- Minches: Kursstabilität unter dem Durchschnitt, schwere Handhabung mit extremen Manövern.
Gudear Efaisent MdEP eignet sich gut für Liebhaber einer komfortablen und wirtschaftlichen Fahrt.
Bewertung: 87.1 / 100 Punkte
7 Platz Dunlop SP Sport 9000 W.
Dieses japanische Modell ist bereits in unserem Reifenmarkt ein Veteran geworden, aber gleichzeitig genießt es immer noch eine beträchtliche Nachfrage.
Bremsanzeigen auf einer trockenen Straße unter dem Durchschnitt und auf nass und weniger. Schlimmer als die Indikatoren nur bei Iokohama und "Viatti".
Bei hohen Geschwindigkeiten hält perfekt den Kurs. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal des Dunlop-Sports ist klarer Reaktionen auf das Lenkrad, der den Kurs ist sehr einfach. Auf einer trockenen Oberfläche kann ein scharfes Manövrieren bei mittlerer Geschwindigkeit durchgeführt werden. Reagiert sofort zu Beginn des Manöver auf das Lenkrad, dann gibt es jedoch einen leichten Abriss des Abbruchs mit einem gleichzeitigen Rückgang der Informativität des Lenkrads. Auf der nassen Straße verbessert sich die Manövrierfähigkeit und kann mit einer höheren Geschwindigkeit aus Notautomaten bestehen. Wenn jedoch die Grenzgeschwindigkeit übersteigt, ist der Kurs abgestürzt und gleichzeitig auf beiden Achsen. Nach dem Abriss oder Drift wird die Kupplung mit der Oberfläche schnell wiederhergestellt.
Der Grad des Bewegungskomforts mit Dunlop ist niedrig, der Beschützer ist eindeutig verrürt, der Geräusch erhöht sich auf den rauen Asphalt. Alle kleinen Straßenunregelmäßigkeiten werden in den Körper übertragen.
Reifen zeigten eine gute Kombination. Stellen Sie eine selbstbewusste Bewegung auf dem Primer bereit.
+ Pros: Hohe Kursstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ausgezeichnete Bewegung auf dem Primer. Kostengünstige Fahrt bieten.
- Minches: Schlechter Komfort. Unbefriedigendes Bremsen auf nassem Asphalt.
Dieser Bus eignet sich hervorragend für lange Fahrten auf Straßen mit glatter und fester Beschichtung.
Bewertung: 87.6 / 100 Punkte
6 Platz Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Ungarische Reifen haben gute Indikatoren gezeigt, und in Fairness können gesagt werden, dass es von ihrem 6. Platz ist, dass eine Luxusgruppe sehr guter Reifen beginnt.
Reifen sind eine Neuheit auf dem russischen Markt, der Beginn des Verkaufs begann 2012.
Ventus-Prime zeigte hervorragende Bremsqualitäten, besonders gut auf einer nassen Straße, an trockenen Beschichtungen etwas schwächer, aber immer noch ganz gut.
Der Kurs hält jedoch den Kurs mit hohen Geschwindigkeiten, um die Richtung ein wenig mangelnde Informativitätsrichtung. Ein weiterer "Sünden" besteht darin, die Reaktion auf das Lenkrad zu verzögern. Bei trockenem Asphalt sind Manöver mit Geschwindigkeiten überdurchschnittlich zulässig. Easy Drifts an der Ausfahrt von Manöver sind recht einfach. Die nasse Straße hat praktisch keinen negativen Einfluss auf die Art des Managements und des Erfolgs des Wiederaufbaus.
Reifen sind ausreichend laut, wenn sie sich mit Geschwindigkeiten über 80 km / h bewegen, wird ein Gefühl des Fahrens auf ganz terrestrischen Treden erstellt. Ventus Prime verhält sich auf jeden Oberflächen hart und erhöht den Kraftstoffverbrauch bei allen Geschwindigkeiten. Bewegungsindikatoren für den Primerdurchschnitt.
+ Pros: Nun verlangsamt sich auf jede Beschichtung. Zeigt eine stabile Handhabung.
- Minches: Erhöht den Kraftstoffverbrauch. Bemerkungen zu Lärmkomfort und Kursuhr.
Gute Reifen für Straßen mit fester Beschichtung.
Bewertung: 89,9 / 100 Punkte
5. Platz Toyo Praxes T1 Sport W.
Dieser japanische Hersteller erwies sich wiederholt den Erfolg seiner Marke, der in den Tops vieler Reifenbewertungen ausnahmslos vorhanden ist.
Das Modell wird seit Ende 2009 in Russland präsentiert.
Die Indikatoren des Bremswegs an der trockenen Straße sind mittel- und überdurchschnittlich auf nasser Asphalt.
Die Kursstabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist gut, Reifen geben während des Umaufbaus in den Kursanpassungen und der Glättung. Reaktionen am Lenkrad sind klar, Wendewinkel sind klein. Die nasse Beschichtung ändert praktisch die Eigenschaften nicht, nur mit der Grenzwertdrift erfordert eine etwas schnellere Reaktion.
Toyo-Praxe sind ziemlich ruhige Reifen, nur beim Fahren auf rauem Asphalt wird ein wenig lauter. Kleine Straßenunregelmäßigkeiten sind auf dem Körper mit Vibrationen gegeben. Das Zeugnis der Kraftstoffverbrauchszentung ist mittel, mit zunehmender Erhöhung und Verbrauch der Geschwindigkeiten. Bewegung auf dem Primerdurchschnitt.
+ Pros: Kontrollstabilität auf trockener und nasser Abdeckung.
- Minches: Erhöhen Sie den Kraftstoffverbrauch in Länderreisen. Kleine Beschwerden über Glätte und Geräusche.
Gute Reifen für einen lustigen Fahrzeugbetrieb / Stadt.
Bewertung: 91.5 / 100 Punkte
4 Place Michelin Primacy HP V.
Die deutsche Marke ist wie immer auf der Höhe und ist trotz des ausreichenden Alters des Modells etwa 8 Jahre noch gefragt.
Das Modell zeigt eine ausgezeichnete Bremsqualität, etwa als das vorherige Rating-Modell. Die Indikatoren sind etwas schwächer als der "Toyo" auf der nassen Straße und etwas besser am trockenen.
Reifen Halten Sie die Richtung gut, wenn Sie den Kurs anpassen, liefert angemessene Reaktionen.
Die trockene Straße zeigt ein klares Verhalten mit klaren Reaktionen. Bei nassen Beschichtungen fallen die Indikatoren ein wenig. Wenn Sie scharfe Fahrbewegungen vermeiden, werden Abstrahlungen minimiert.
Wenn Sie sich entlang einer guten Straße bewegen, werden Außenseiter nicht veröffentlicht. Orthodoxe und Straßenwitze reflektieren sich auf dem Körper mit scharfen Shudders.
Mit moderatem Fahren helfen, Kraftstoff zu sparen. Bei der Fahrt entlang der Autobahn sind die durchschnittlichen Leistungsanzeigen angegeben. Der Primer wird in die Mitte übertragen.
+ Pros: Stabile Handhabung. Kraftstoffverbrauch.
- Minches: Kleine Beschwerden über die Glätte des Kurses und des Rauschens.
Geeignet für Stadt- und Landnutzung.
Bewertung: 91.7 / 100 Punkte
3 platz pirelli cinturato p7 v.
Ausgezeichnetes rumänisches Modell, das seine letztjährige Position vor den Neuankömmlingen leicht übergeben, aber immer noch auf dem Sockel verbleibt. Darüber hinaus ist dies das beste Modell in Bezug auf das Preis- / Qualität-Ratio. Pirelli Chinkurto wird seit 2010 in Russland verkauft.
Reifen demonstrieren hervorragende Bremsanzeigen, insbesondere auf nasser Abdeckung.
In Bezug auf die Kursstabilität bei hohen Geschwindigkeiten gibt es keine Beschwerden. Erlauben Sie Ihnen, Manöver bei hohen Geschwindigkeiten herzustellen, auf trockenen Straßen können Sie in den Streifen einen scharfen Umbau aufbauen.
Nach der Art des Fahrens und das Fehlen von Überraschungen ähneln "Michelin" und "Bridgestone". Demonstrieren Sie eine hohe Geschwindigkeit auf nassen Asphalt, nicht genug des gesamten Polilobometers an einem Rekordindikator für diesen Test. Die Reaktionen am Lenkrad sind sehr klar, wenn sich am Auslass der Drehung keine scharfen Treiber befinden, könnte der maximale Ball sein.
Pirelli Chinkuroto ist etwas laut, auf die Gelenke geschlagen. Kleine Unregelmäßigkeiten werden an den Körper übertragen. Nicht abhängig von dem Fahrmodus haben sie keinen besonderen Effekt auf den Verbrauch oder den Kraftstoffverbrauch. Für den Primer sind nicht sehr geeignet.
+ Pros: Gut inhibit auf jeder Beschichtung. Gute Handhabung bieten.
- Minches: Hoher Geräusch, nicht sehr glatter Hub.
Eine ausgezeichnete Wahl für dynamische Fahrer sowie für häufige Landfahrten.
Bewertung: 91.9 / 100 Punkte
2 Platz Continental ContiPremiumContact 5 V.
Frisches französisches Modell auf dem russischen Markt mit einem guten Preis- / Qualität-Ratio.
Aufzeichnen von Bremsen führt zu allen Arten von Asphalt. Der Unterschied in der Bremsweg zwischen dem Außenseiter des Tests "Cordian" und "Conny Premium" betrug etwa 6 Meter mit "Iokohama" mit mehr als 5 Metern.
Reifen ermöglichen es Ihnen, extreme Manöver bei hohen Geschwindigkeiten durchzuführen, das Lenkrad ergibt klare und klare Reaktionen. Das charakteristische Merkmal des "Continental" sind große Lenkwinkel, die mit Heizreifen abnehmen.
Die nasse Beschichtung beeinflusst nicht negativ auf Hochgeschwindigkeitsqualitäten.
Die Reifen zeigten den ausgezeichneten Komfort und löschten unregelmäßig Unregelmäßigkeiten und Geräusche von der Straße. Geben Sie eine gute Kombination aus weichem und gleichzeitig elastischem Fahren.
Der rollende Niveau des Durchschnitts, ungefähr vergleichbar mit Pierli. Für Bodenbeschichtungen sind nicht geeignet.
+ Pros: Beste Bremsanzeigen auf jeder Straße, hervorragender Komfort.
- Minches: Bemerkungen über die Steuerbarkeit mit extremem Fahren an einer trockenen Straße.
Der Durchschnittspreis in Russland beträgt 4800 Rubel.
Top-Reifen in Bremsanzeigen.
Bewertung: 93.5 / 100 Punkte
1 Platz Bridgestone Potenza S001V.
Geehrter Ort des japanischen Modells.
Zeigt ein hervorragendes Bremsen an allen Arten von Asphalt. Die Wahrheit verliert leicht das "Continental" auf der Trockenheit nur am kleinsten und auf dem nassen 1 Meter.
"Bridzone Potent" zeigt eine gute Kursstabilität, genauso wie der Dalopa. Ein charakteristisches Merkmal dieses Modells ist eine sehr klare Reaktion auf die Korrektur des Kurses. Der absolute Gewinner des Wettbewerbs um die Geschwindigkeit des extremen Manövrierens, auf trockenem und nassem Asphalt. Es ist ein hohes Maß an Informativität des Lenkrads, insbesondere auf der nassen Straße, zu beachten.
Leider erreicht Komfort nicht den hohen Fahreigenschaften. Rechte und Gelenke werden dem Rauschen auf dem unhöflichen Asphalt gegeben, der Raschel ist deutlich hörbar.
Rollende Aufzeichnungen sind die gleichen wie das "Continental" und "Pirelli", es gibt keine besonderen Einsparungen, fügt jedoch keinen Kraftstoffverbrauch hinzu. Für den Primer sind nicht sehr geeignet.
+ Pros: Sehr gutes Bremsen. Klare Laufstabilität, Hochgeschwindigkeitsmanöver.
- Minches: Reifen sind laut und hart.
Ausgezeichnet für eine Landfahrt, auf hochwertigen Straßen mit fester Beschichtung. Lassen Sie uns gerne Liebhaber einer extremen Fahrt.
Bewertung: 93.6 / 100 Punkte
225/45 R17 ist die häufigste Reifendimension für heiße Versionen von Golfklassenmodellen. Und eine solche Eignung ist bei den Tuning-Liebhabern beliebt: Die Ästhetische bewegen sich in ein niedriges Profil von Schönheitserwägen, Gourmet -, um das Verhalten des Autos auf der Straße zu verbessern.
Eine der typischen Missverständnisse: Bei Hochgeschwindigkeitsreifen sind Bremseigenschaften besser. Dies ist nicht der Fall - die Kupplung hängt nicht vom Geschwindigkeitsindex ab. Die "schnellen" Reifen sind jedoch an der Lücke stärker - sie sind besser gegen die Zentrifugalkraft, die durch einen zusätzlichen Verstärker (der Breccale-Schicht) sichergestellt wird, der unter dem Reifenumfang stammt.
Wir haben versucht, die unterscheidendsten - und auf Pausen und zu Preisen zu sammeln - das Unternehmen. Die Preise für Reifen dieser Dimension unterscheiden sich (auch aufgrund von Hochgeschwindigkeitsindizes) mehr als zweimal.
Liste der getesteten Reifen:
- (Draußen)
Die Top-Preis-Bar wird als teuerste Superspeed (300 km / h) Bridgestone Potenza S001-Reifen und weniger schneller Yokohama-Advan-Sport V150 (270 km / h) eingestellt - mehr als 8.000 Rubel pro Stück. "Anti-Crisis" -Optionen sind billiger als 4 Tausend Rubel - dies ist die langsamste in der Teststadt Viatti Strada AsImtrico ("nur 240 km / h) und ein sehr schnelles Tigar Syneris-Modell (300 km / h).
Der Lautsprecherträger wurde eine Limousine Volkswagen Jetta zugewiesen. Auf der Plattform und des Füllens ist es Golf, den alle Shinniki gerne bei internen Tests verwenden.
Für die zweiten zehn Jahre sind wir drei Reifen auf dem Asphalt der Vazovsky-Deponie - diesmal änderte die Traditionen nicht. Testzeit: August - September 2015. Diese Monate in Tobiatti wurden getrocknet und heiß. Unten, plus zwanzig Grad Die Temperatur am Morgen fiel nicht herunter, aber auch für die dreiunddreißigjährige Marke, an dem der Tag nicht gegangen ist.
Nokian hatte keine Zeit, um unsere Tests mit einem Budget Novdman SZ zu beginnen. Und da dieser Reifen für viele interessant sein wird, haben wir uns entschlossen, die bereits für das gefallene System tätige Gewerbe zu nutzen - im Januar ein neues Modell im Januar des GEROTEK-Polygons in Südafrika erfahren. In einem Paar nahm sie das Modell von Nokian Hakka Blue, das bereits in Tolyatti getestet wurde, und mit einer Korrektur für den daraus resultierenden Unterschied in den Daten der russischen und südafrikanischen Messungen wurde dem allgemeinen Versatz "freiliegend". Trotz der Tatsache, dass sich die Temperaturbedingungen als fast dasselbe als während des Haupttests erwiesen haben, wurde der Ort des Nordman SZ-Reifens entschieden, nicht zu vergeben: "draußen". Egal wie cool, wir gingen (und gingen), wir sind in Bezug auf die nördliche Hemisphäre auf den Kopf. Die Sonne bewegt sich über den Horizont nach rechts und scheint auf dem Asphalt (fast mit dem gleichen Kupplungskoeffizienten, wie die Straßen des Avtovaz-Polygons) von unten nach oben.
Für Hochgeschwindigkeits-Reifen entschieden wir uns, unser Standardprüfprogramm zu nutzen. Schließlich gehen sogar das schnellste von ihnen durch die gleichen russischen Straßen und arbeiten mit den gleichen Bedingungen wie Modelle mit mehr bescheidenen Geschwindigkeitsindizes. Und die Reihenfolge der Testübungen wird gespeichert. Erstens führen wir Tests durch, die den Verschleiß der Lauffläche praktisch nicht beeinträchtigen, und wir lassen die unfreundlichsten der "trockenen" Umlagerung an den Beschützer.
Wir beginnen mit Supercore - ein oder zwei Kreisen - im Geschwindigkeitsring laufen, und richten sie mit einer Schätzung der Kursstabilität und des Komforts aus. Für die Klarheit des Kurses auf dem Hintergrund von anderen wurden Michelin, Nokian, Nordman und Pirelli-Reifen hervorgehoben. Für den Komfort, der unterscheidet, zeigt eine sehr gute Glätte des Kurses, Nokian und Nexen. Bemerkungen über Rauschen haben allen Teilnehmern. Der breite Beschützer kann nicht ruhig rollen und ist verpflichtet, ziemlich laut zu eilen. Die wichtigsten Ansprüche auf den Komfort sind im Allgemeinen an Dunlop-Reifen, an den Geräusch-Tiger-Reifen und der Glätte des Kurs - ViATTI angesprochen.
Während die Reifen noch warm sind, hat keine Tasche Messmessungen durchgeführt. In diesen Übungen waren offensichtliche Führer und Außenseiter nicht heraus. Ein bisschen wirtschaftlicher als andere Nexen und Yokohama, der kleinste wächst großartig für den Rest von Bridgestone und Viatti.
Diese Einheit absolvierte, um die Reifenfähigkeit zu überprüfen, um den Bodenaufzug zu überwinden, der die Straße des Landes simuliert. Es war überrascht von Nokian und Nexen - wir haben nicht davon ausgegangen, dass es unter Hochgeschwindigkeitsreifen diejenigen gibt, die sich wie ein Fisch in Wasser auf dem Primer fühlen.
Nächste Serie von Tests - Bremsen auf nasser Beschichtung und trocken. Mit nass, bremsen mit 80 km / h und beginnen, sich in demselben Punkt zu verlangsamen, an dem ich der Geschwindigkeit von 83-85 km / h näherte. Der genaue Messkomplex-VBOX ist so eingerichtet, dass er den Bremsweg von 80 bis 5 km / h misst: Unser Ziel ist es, die mögliche Blockierung der Räder oder den falschen Betrieb der Baucher mit niedriger Geschwindigkeit abzuschneiden. Bremsen Wir wiederholen sechs bis achtmal und kühlen die Bremsen unbedingt ab, wenn sie in die Ausgangsposition eindringen.
Auf der trockenen Straße hemmen Sie auf derselben Technik, das ist nur die ursprüngliche Geschwindigkeit, wie alle Shinniks, auf 100 km / h erhöhen. Bei dieser Übung muss die Bremse gründlicher als auf der nassen Abdeckung gekühlt werden, da die Startgeschwindigkeit des Bremsgeschwindigkeiten und des Kupplungskoeffizienten der Schwelle höher ist - und die Bremsen sind stärker.
Auf dem nassen Asphalt, dem Recht, als BESTORETTEER, verdienter Nokian, genannt, der von den nächsten Wettbewerbern gewonnen wurde - Khankuk und Continental - nur 0,1 M-Bremsweg. Pirelli-Reifen haben ein gutes Ergebnis gezeigt, wodurch der Führer nur 0,3 m hebt. Auf dem trockenen Asphalt gewann die Handfläche der Meisterschaft das Continental, das vor Hankook mit 0,3 m stoppte.
Trotz der Anwesenheit von ABS, unsere Jetta (ohne elektronische Halsbänder heute, fast niemand abzugleichen), wird nach der "trockenen" Bremsung des Schutzes auf dem schützenden, leichten Verschleiß gefunden. Aber all dies sind Samen im Vergleich zu den folgenden Übungen.
Ändern Sie den Streifen, der als Tester durch Umlagerung in einem 12-Meter-Segment bezeichnet wird - da ist der Reifen so true! Nach drei oder vier Dutzend "Ansätzen" scheinen die Schultern der Reifen verarbeitet zu werden, und die Ränder der Lauffläche an jedem Reifen auf dem gesamten Breite abgerundet. Wir haben jedoch Daten erhalten, mit denen Sie den Bereich der Querkupplungseigenschaften abschätzen und von Reifenmerkmalen in städtischen Geschwindigkeiten inspiziert werden können. In der Tat ist es in der Stadt des Fahrers, die die meisten "Überraschungen" erwärmt, wodurch dramatisch den Bewegungsstreifen wechselt.
Auf dem nassen Asphalt, dem Rekordsatz Hankook. Pirelli-Reifen waren am trockenen Besten, vor dem "nassen" Anführer von 0,2 km / h. Ich freue mich, dass die ersten fünf störungsfreie Kontrolle über die Umlagerung zeigten - nur Continentalstufen, die unter der Umsetzung dieser Übung in der trockenen Abdeckung hinsichtlich der Umsetzung dieser Übung angesprochen wurden.
URTEIL
Herzlichen Glückwunsch an den Gewinner - New Hankook Ventus S1 EVO2-Reifen, die in Ungarn produziert werden. In der Fairness werde ich feststellen, dass Nokian Hakka Blue and Pirelli P Null, die folgenden zwei Preise geteilt haben, dem Anführer der Gesamtwertung nur eine Punktzahl oder ein Zehntel Prozent gaben! Andere Ergebnisse waren herausgefunden, dass sie erwartet wurden: Nun, die Reifen, die sich im Preis unterscheiden, sind mehr als verdoppelt, um genaue Ergebnisse zu zeigen. Günstige Reifen sind zum Verlust verurteilt. Erfreut, dass sechs getestete Modelle als ausgezeichnete, zwei - sehr gut genannt werden können - sehr gut und ein Paar mehr - einfach gut. Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Merkmals "ausgezeichnet" den Reifen zugewiesen ist, die 900 und mehr Punkte erzielten, "sehr gut" - mehr als 870 und "gut" - mehr als 850 Punkte.
die andere Seite hat der Test nicht eine direkte Abhängigkeit der Ergebnisse aus dem Hochgeschwindigkeitsindex gefunden. Ist es sinnvoll, High-Speed-Reifen zu kaufen, wenn Sie auf unseren Straßen ein Maximum von bis zu 130 km / h beschleunigen können? Es sei denn, es sei denn, dass das Modell das Modell gefallen hat, ist das Modell nur in dieser Leistung verfügbar.
Besonderer Aufmerksamkeit verdient den Nordman Sz-Reifen, der nicht in der Lage war, für einen Platz in der Veranstaltung zu kämpfen, aber er sprach jedoch sehr würdig, indem er 900 Punkte eingetippt hat. Und das ist mit einem sehr attraktiven Preis.
Endlich traurig. Der einzige Vertreter des Vaterlandes mit dem nichtrussischen Namen Viandi war in Außenstehenden und zeigte die mäßigsten Ergebnisse der meisten Disziplinen. Es scheint, dass wir in dieser Dimension noch nicht bereit sind, um Substitution importieren zu können.
Testküche
Das Verfahren von Reifentests unterscheidet sich wesentlich von der Automobilzone. Das Prinzip der Automobiltests: Je mehr Wiederholungen und mehr Kilometerstand, desto genauer ist das Ergebnis. Im Bus ist ein angemessenes Gleichgewicht wichtig - in jeder Übung sollte die Anzahl der Messungen ausreichen, um eine hohe Zuverlässigkeit der Ergebnisse sicherzustellen, und gleichzeitig nicht übermäßig, so dass der Reifenverschleiß seine Eigenschaften nicht beeinträchtigt.
In jeder Übung ist die Anzahl der Wiederholungen anders. Um die Wirtschaftlichkeit zu beurteilen - von drei bis fünf "Ansätzen." Bei den Messungen des Bremswegs mit dem ABS (ziemlich verschleißtütige Übung) - von sechs bis acht. Bei einer 12-Meter-Umlagerung (der am meisten tragende Test) - in der Regel von fünfzehn bis zwanzig, aber manchmal passiert mehr.
Ein sehr wichtiger Faktor, ohne dass es unmöglich ist, zuverlässige Ergebnisse zu erzielen - hohe Professionalität und Testerfahrung. Ohne Kenntnis von prozessualen Nuancen können Sie zum Beispiel auf zehn und fünfzehnmals verlangsamen und eine unerklärliche Verwirrung von Indikatoren erhalten.
Vertreter verschiedener Reifenmarken sind auf unseren Tests vorhanden. In letzter Zeit werden die Tests von Continental, Hankook, Toyo, Nokian und Pirelli auf Tests buchstäblich verschrieben. Beobachte alles, um ehrlich zu sein.
TESTERGEBNISSE
(Bremsweg von 80 bis 5 km / h, m)
(Bremsweg von 100 bis 5 km / h, m)
(Manövergeschwindigkeit, KM / h)
Wirtschaft
(Kraftstoffverbrauch bei 90 km / h)
Wirtschaft
(Kraftstoffverbrauch bei 60 km / h)
(Punkte)
Experten Meinungen zu jedem Reifen werden unten präsentiert
| Ein Ort | Reifen | Meinungstexperten. | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Die Anzahl der Punkte: 933 |
Herstellungsort:Ungarn
+
Ausgezeichnete Bremseigenschaften; Die beste Geschwindigkeit auf dem Zauber auf nassen Asphalt und Hochtrocknung; Klarer Handling |
||
|
Hankook. |
||||
| 2 | Die Anzahl der Punkte: 932 |
Herstellungsort:Finnland
+
Besseres Bremsen auf nassem Asphalt; Hohe Befestigung der Umlagerung; verständliche Handhabung; Cleisky nach dem Kurs; Sanft |
||
|
Nokianer. |
||||
| 2 | Die Anzahl der Punkte: 932 |
Herstellungsort:Italien
+
Sehr gut Hammer; die beste Geschwindigkeit auf der Perplex auf trockenem Asphalt; Klare Handhabung und Kursstabilität |
||
|
Pirelli. |
||||
| 4 | Punkte: 922. |
Herstellungsort:Deutschland
+
Die besten Bremseigenschaften auf trockenem Asphalt und sehr hoch - auf nass; Hohe Umlagerungsgeschwindigkeit auf der "trockenen" Umlagerung; Verständliche Handhabung auf nassem Asphalt |
||
|
Kontinental |
||||
| 5 | Punkte: 909. |
Herstellungsort:Spanien
+
Bremseigenschaften überdurchschnittlich; Klar nach dem Kurs und verständlicher Handhabung |
||
|
Michelin. |
||||
| 6 | Punkte: 885. |
Herstellungsort:Japan
+
Wirtschaftlich mit Geschwindigkeiten von 60 km / h; Mittelbremseigenschaften. |
||
|
Toyo. |
||||
| 7 | Punkte: 879. |
Herstellungsort:Japan
+
Verständliche Handhabung auf trockenem Asphalt; Mittelstufe der Bremseigenschaften |
||
|
Bridgestone. |
||||
| 8 | Punkte: 866. |
Herstellungsort:Japan
+
|
||
|
Yokohama. |
||||
| 9 | Punkte: 856. |
Herstellungsort:Südkorea
+
Das wirtschaftlichste; Sanft; Zufriedenstellende Bremseigenschaften. |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Punkte: 836. |
Herstellungsort:Serbien
+
gute Effizienz; Zufriedenstellende Bremseigenschaften und Glätte |
||
|
Tigar |
||||
| 11 | Punkte: 833. |
Herstellungsort:Thailand
+
Bescheidener Kraftstoffverbrauch; Zufriedenstellende Kursstabilität. |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Die Anzahl der Punkte: 805 |
Herstellungsort:Russland
+
Die Vorteile werden nicht gefunden |
||
|
Viatti. |
||||
| -- | Punkte: 900. |
Herstellungsort:Finnland
+
Gute Bremseigenschaften auf nassem Asphalt; Hohe Laufstabilität |
||
|
Nokianer. |
||||
Wir reagierten auf die Wünsche der Leser, um Modelle zu testen, die bisher nicht an vergleichenden Tests teilgenommen haben. In diesem Test fallen viele neue Produkte und Reifen in der Vergangenheit aus unserem Gebiet.
Drei Reifen, die für Führung kämpfen, verdienen besondere Aufmerksamkeit, "Nokian", "Continental" und "Bridgestone". Die ersten beiden sind langjährige Konkurrenten, aber der "Japaner" hat sich für uns etwas Unerwartet anführten.
Der erste Ort wurde vom Modell "Potenzial S001" von Bridgestone aufgenommen. Der hohe Preis erhöht jedoch das Preis-Leistungs-Verhältnis vor dem Rekord 5.34.
Neuheit von "Continental" - "Conny Premium Contact 5" vervollständigt die Serie von "fünften" Sommermodellen, die letztes Jahr veröffentlicht haben. Ein anständiger Reifen, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein bisschen profitabler als der von Bridgestone, - 5,13. Im Frühjahr dieses Jahres in Russland wird in Russland begrenzt verkauft.
Der Gewinner des letztjährigen Tests "Pirelli-Chinkuto P7" - ein sehr gängiger Reifen, der ihre Position leicht nur unter dem Druck der neuen Produkte passiert hat. Trotzdem wurde es auf dem Podium aufbewahrt, und unter den Reifen der ersten fünf der Welthersteller ist es der verführerische Preis / Qualität: 4.03.
In der Antike von "Michelin-Primacy HP", trotz des "alten" Alters, gibt es immer noch Schießpulver in der Boohlnitsa, er spielt ziemlich überzeugend die Muskeln.
Aber an seinem grauhaarigen Schwanz kommt bereits "toyo-procedi t1 sport", der längst den riesigen der Marke bewährt hat, der seit langem in den besseren fünf in unseren Tests aufgenommen wurde.
Neuer "Henkuka" - "Ventu Prime 2" kam in der Nähe der Grenzrande 900, und dies ist laut unserer Definition eine Planke für sehr gute Reifen. Und sofort den Preis erhoben: Das Preis- / Qualitätsverhältnis von 4,45 ist höher als der von Pierli.
"Dunlop-SP Sport 9000" sieht immer noch ziemlich würdig aus, daher ist gefragt.
"Gudier" mit dem Modell "Effishnt Fun" verlockt sich leicht hinter den ersten fünf. Wert für Geld, gleich 4.99, für einen allgemeinen Niveau in 871 Punkten, halte ich es hoch.
Cordiant Sport 2, der 857 Punkte erzielt, eröffnet eine Parade inländischer Entwicklungen. Mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis von 3.73 - einem sehr profitablen Kauf.
"Iokohama" mit dem Modell "c.deriv 2" traf nicht in der ersten Hälfte unserer Liste (nur 839 Punkte in der Gesamtwertung), aber Anfragen sind jedoch nicht von RAN: Das Verhältnis von Preis / Qualität ist 5.13 - an einem Par mit "Continententham" an zweiter Stelle stehen.
"VIITITI STRADA" ist ein sonodischer Name, das Produkt der Nizhnekamsky-Reifenanlage ist nicht sehr geholfen: bescheidene 830 Punkte. Gleichzeitig ist jedoch ein ehrgeiziges Preis-Leistungs-Verhältnis 4.22, das ist höher als der von Pierli, der auf das Podium fiel.
Die Übersee-Marke "Prämiorry" fügte die Vorteile der neuen Entwicklung des "Solazo" der ukrainischen Pflanze "Rosava" nicht hinzu. Trotz der "dünnen" 806-Punkte, "fettes" Verhältnis von Preis / Qualität - 3.47! Viele derjenigen, die eine gewichtete Fahrt bevorzugen, werden sicherlich auf diesen Reifen aufmerksam machen.
"Hakka Blue", eine Neuheit aus Nokian, ist sehr stark. Eigenschaften sind stabil und praktisch unabhängig vom Beschichtungszustand. Alas, weil der verspätete Start-Produktionstirf in den Haupttest keine Zeit hatte, haben wir extra ausgegeben. Die Ergebnisse werden mit zwei Vergleichs-Reifensätzen neu berechnet, die in beiden Tests arbeiten. Eminentische Reifen verwenden oft ähnliche Methoden, wodurch die grundlegenden Reifen mit Bezug genommen werden. Da jedoch die Wetterbedingungen immer noch unterschiedlich sein, und das Testauto war jedoch anders, war dieser Reifen herausragend. In einigen Übungen erwiesen sich in einigen Übungen die Ergebnisse als besser als diejenigen, die für 100% ergriffen wurden, hauptsächlich Test.
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Offizielle Informationen:
Die Entwicklung des Dunlop SP Sport 01-Modells suchte dunlop-Ingenieure, um alle Hauptelemente zu kombinieren: Geschwindigkeit, Sicherheit, Silent. Das asymmetrische Design der Lauffläche ermöglichte es, das Profil in drei Zonen gemäß drei grundlegenden Anforderungen zu teilen: Geschwindigkeit, Sicherheit und Stille.
Das innovative Design der dreisegmenten Lauffläche ermöglicht es Ihnen, die Glätte des Hubs und das hohe Sicherheitsniveau sicherzustellen, und sorgt auch für das optimale Verhalten des Autos auf der Straße, unabhängig von dem Zustand der Straßenoberfläche und der Straßenbedingungen. Dies macht dieses Modell ideal für das obere Segmentwagen der Mittelklasse sowie für luxuriöse Limousine.
Dieser Reifen geht an die primäre Konfiguration solcher Autos wie Mercedes-Benz S, E und Klassen, BMW 7 und 5er, Jaguar XF und andere.
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Gummigröße (PR) |
Preis (für 1 Reifen) |
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205/80R16 92W (Deutschland) |
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235/55R17 99V (Deutschland) |
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225/60R18 100h (Japan) |
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255/55R18 109V ROF (Deutschland) |
Prüfung
Nach dem Testen der Michelin X-Ice North Xin2 Winterreifen (215 / 60R16) auf dem Vorderradantrieb Skoda Yeti mit 1,2 TSI und DSG-7 ( Michelin X-Ice North Xin2 Winterreifen (215 / 60R16)), Sommerreifen der japanischen Dunlop-Marke wurden getestet. Nach ein paar Wochen war es kein Frühling, sondern auf einmal im Sommer. Daher wurden Dunlop SP Sport 01-Reifen nicht auf dem Frühling getestet, sondern ein Sommertag. Testen Sie sich von Yeti mit einem vollen Laufwerk, einem 1,8stSi-Motor und einer erneuten Wartelied-Box DSG-6 225/50R17.
Es ist bemerkenswert, dass auf der offiziellen Dunlop-Website in Russland der SP-Sport 01-Reifen nur in vier Dimensionen (in der obigen Tabelle aufgeführt ist) dargestellt wird, obwohl Dunlop SP Sport 01 in den Automobilhändler-Händler-Händler-Händlerzentren von Dunlop SP-Sport gefunden wird 01 ab 185/60R14 und Ende 265/45R21. Die Testabmessung 225 / 50R17 auf der Dunlop-Website wird nicht erkannt.
In der offiziellen Pressemitteilung des japanischen Reifenherstellers heißt es, dass die Erarbeitung von Dunlop SP Sport 01, Ingenieure des Unternehmens, um einen Bus so schnell wie möglich, sicher und ruhig zu machen wollten. Um ihre Ziele zu erreichen, verwendeten sie einen Protektor mit einem asymmetrischen Muster, wobei der Kontaktfleck in drei Zonen nach drei grundlegenden Anforderungen getrennt wurde. Heute wird das asymmetrische Muster der Lauffläche in der extrem großen Anzahl von Reifen verwendet. Dasselbe Design in Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip und viele andere Reifen. Und sie alle sich sehr angemessen auf der Straße verhalten, obwohl es ein paar Ausnahmen gibt. Eine asymmetrische Zeichnung ist also die richtige Wahl?
Ja, zweifellos! Andererseits gibt es jedoch Reifen mit Richtungsmustern, die die Straße nicht schlechter asymmetrischer Reifen halten. Zum Beispiel Vredestein Sportrac 3. Die Tatsache ist, dass der wichtigste Bestandteil des Designs eines modernen Reifens Gummimischungen ist. Die Verwendung der richtigen Mischungen in der richtigen Kombination macht den Reifen extrem gehorgert, sicher und projiziert. Ein starker Hersteller, ein starker Reifen betrifft unabhängig voneinander die notwendigen Mischungen. Machen Sie es unglaublich teuer, Ausgaben und schwer. Daher müssen Geheimnisse über Mischungen geschützt werden.
Nun, wie gut gelang es Dunlop-Ingenieuren, Mischungen mit asymmetrischer Muster im SP-Sport 01-Modell anzuwenden? Die richtige Antwort ist sehr und sehr erfolgreich. Vor allem auf dem Asphalt. Auf einer flachen, harten Beschichtungsmaschine, gezeigt in Dunlop SP Sport 01, reitet genau, verständlich und ruhig. Bei hoher Geschwindigkeitsreaktion auf dem Lenkrad, genau, schnell und rechtzeitig. Bremsweg ermutigend.
Aber Sie müssen nicht auf den Dunlop SP Sport 01 in den flüssigen Dirt gehen! Auch wenn der Allradantrieb SUV in ihnen wünscht. Japanische Reifen sind eindeutig nicht für Buerakov. Ihr Lebensraum ist eine Stadt oder eine Autobahn, und es ist ratsam für fremd, wo es keine Löcher, Kreuzungen und Unebenheiten auf der Straße gibt ...
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Die Größe |
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Geschwindigkeit |
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Jahreszeit |
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Preis / 1 Stück. |
8000 - 11000 Rubel. |
Text und Bilder: Roman Kharitonov
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