Warum den Zahnriemen reißen, um einen Bonus zu bekommen? Austausch des Zahnriemens Chery Bonus, Very, auch bekannt als ZAZ Forza. Beginnen wir mit dem Sammeln

Der Austausch der Ventile beim Chery Bonus (A13) ist schwierig, wenn die Ventile verbogen oder durchgebrannt sind. Auch dieser Roboter muss jedes Mal an seinen „Beinen“ arbeiten. Wenn Sie kein Kfz-Mechaniker sind, ist es praktisch unmöglich, dies mit eigenen Händen zu tun.

Arbeiten Sie vom Austausch der Ventile bis hin zu Chery-Bonus(A13) vibriert aufgrund des Ausbaus des Zylinderkopfes (Zylinderkopf). Es sind mindestens eine Zylinderkopfdichtung, eine Ventildeckeldichtung sowie eine Ansaug- und Auslasskrümmerdichtung erforderlich. Bei Bedarf können wir die Direktsitze austauschen.

Vielfalt:

Autodienstleistungen in St. Petersburg:

* - mit abmontiertem Zylinderkopf
** - abhängig von der Sichtbarkeit von Unterlegscheiben, „Flaschen“ und der Möglichkeit der Verstellung
*** - liegen innerhalb des Motorvolumens

UVAGA!!! Wir haben keine Angst davor, an unabhängig eingebauten Zylinderköpfen zu arbeiten. Wir bauen den Zylinderkopf am Auto selbst aus und führen alle notwendigen Arbeiten durch.

Wann ersetzen:
- ein oder mehrere Ventile durchgebrannt;
- das Ventil ist „verbogen“;
- Vitrat wurde nach oben verschobenÖl im Motor;

Garantie– 180 Tage.

Ersatzteile erhalten Sie in unserem Shop.

süßes Mädchen mit einem kleinen chinesischen Auto. Nun, es ist Zeit für Cheri Bonus, den Zahnriemen, die Pumpen und die Riemen auszutauschen Hilfsaggregate. Bei einem Tacho von 45.000 wird empfohlen, die Pumpe auszutauschen, da das Austauschintervall 50.000 beträgt, da es unwahrscheinlich ist, dass die alte Pumpe 100.000 erreicht.

Besonders schwierig ist der Austausch des Zahnriemens dieser Motor Nicht auf Lager, die einzige Nuance ist die Spannung des Riemens, da die Spannrolle über einen Spannmechanismus verfügt. Hier werden wir vom russischen Geheimdienst und auch von den Statistiken profitieren.

Nun, unter der Haube steckt ein Zweiliter-Motor mit dem Chery-Logo.

Zunächst bauen wir das rechte Vorderrad aus und schützen den Motor. Wir gießen Frostschutzmittel ein, nachdem wir das untere Rohr entfernt haben. Dann lösen wir die Mutter und Schraube, mit der die hydraulische Stromversorgung befestigt ist (rote Pfeile) und ziehen die Spannschraube maximal an (grüner Pfeil). Der Servolenkungsriemen wird entfernt.

Verwenden Sie einen speziellen Hebelschlüssel, um mit einem speziellen Vorsprung an der Spannrolle zu prüfen, ob dieser mit dem Jahrespfeil übereinstimmt, und lockern Sie so die Spannung des Generatorriemens. Wir nehmen den Gürtel ab.

Wir ziehen die Riemenscheibenschraube fest zusammenklappbarer Schaft. Sobald Sie diesen Vorgang mit Ihrem Partner abgeschlossen haben, steigen Sie ins Auto, legen den fünften Gang ein und drücken auf den Galmo. Und dieses Mal lösen Sie mit einer leichten Handbewegung den Bolzen. Platzieren Sie anschließend Stützen unter den Rädern, legen Sie den fünften Gang ein und ziehen Sie die Handbremse an. Setzen Sie die Schraube an der Felge des rechten Vorderrads so ein, dass sie in den Bremssattel passt, und entfernen Sie die Schraube.

Und das untere Teil befestigen Sie einfach mit zwei Schrauben.

Wir legen den oberen Totpunkt fest. Zu diesem Zweck wird durch stündliches Anziehen der Kurbelwellenschraube die Fließfähigkeit und obov'yazkovo hinter dem Godinnikov-Pfeil Wir prüfen die Kurbelwelle, bis die Markierungen verschwinden und das Wort FRONT erscheint.

Dadurch kann die Markierung an den Ösen des geteilten Schafts erhalten bleiben. Es ist nicht so einfach, dort nachzuschauen.

Und dahinter steckt der Richtige.

Der alte Zahnriemen wird entfernt und die Rolle selbst ist verschlissen. Anschließend schrauben wir die Pumpe mit sechs Schrauben fest. Es sieht so aus, als wäre die Viskosität sehr hoch, die Ablagerungen im Motor haben etwas Frostschutzmittel verloren.

Beginnen wir mit dem Sammeln

Pumpe und Spannrolle sind montiert; die Rollenbefestigung ist nicht festgezogen. Wir prüfen alle Markierungen. Wir spannen den Zahnriemen vom Rad zum Kurbelwellenrad, der Pumpe, dem Kettenradwellenrad und der Spannrolle.

Vergessen Sie beim Einbau des Zahnriemens nicht die Umhüllung.

Und jetzt ist es an der Zeit, den Gürtel enger zu schnallen. Wir vikoristovuvali dovge gebogene Montage gegen den Sims gedrückt Ölpumpe und auf die Walze drücken. Hier habe ich gelesen, dass sich die Leute nur um die Unterseite der Halterung an der Motorhalterung kümmern und diese überhaupt nicht wichtig ist.

Durch Straffen des Riemens bauen wir alles in der Reihenfolge des Ausbaus wieder zusammen. Es ging darum, das Jahr mit einer Rauchpause zu wiederholen.

Viel Glück auf den Straßen. Keine Blume, kein Zauberstab!

Chery Bonus kam 2008 auf den Markt und verschwand 2011 vom heimischen Markt. Es basiert auf einer komplett modernisierten Frontplattform – Amulet. Das gefaltete Modell wurde im letzten Zyklus in der Ukraine, in Saporischschja, hergestellt. Automobilwerk. Da ist ein Chinese ZAZ Forza.

Die Karosserieform des Bonus ähnelt einer Limousine, aber wie der Amulet ist er eigentlich ein Liftback. Für den Entwurf waren die Designer des italienischen Studios Torino Design verantwortlich. Die Neuheit erschien hinter der Front kurz, wurde aber dick und breit. Auch der Radstand hat zugenommen. Dadurch bietet der Innenraum mehr Platz für die Beifahrer und Fondpassagiere.

Im Jahr 2011 erhielt der Rock eine Fließheckversion mit dem Namen Very. Für eine Runde Kurzfutter gab das Auto 13 cm mehr Geld aus. Andere Abmessungen sind identisch.

Die Basismodelle waren mit Klimaanlage, Zentralverriegelung und Airbag ausgestattet. Für die Straßenversion waren ein Audiosystem mit Unterstützung des MP3-Formats, ein Beifahrerairbag, Sitzheizung und ABS erhältlich. Die Topversion war mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und Parksensoren ausgestattet.

Dvigun

Chery Bonus hat nur ein Triebwerk – einen Vierzylinder-Saugbenzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum und 109 PS. Der 16-Ventil-Motor der Acteco SQR477F-Familie ist ein solides Produkt des chinesischen und österreichischen Unternehmens AVL. Die Motoren wurden auf dem Territorium der Ukraine in der Nähe von Melitopol montiert.

Es gibt nur einen Motor geteilter Schaft und hydraulische Ventilspielkompensatoren. p align="justify"> Der Gasantrieb wird über einen Zahnriemen angetrieben. Das Virus überträgt seine Erneuerung über die Haut über 40.000 km. Allerdings kommt es nicht selten vor, dass ein Riemen reißt, bevor er seinen Endzustand erreicht Regulierungsarbeit. In diesem Fall ist eine Klappenverstopfung unvermeidlich. Der Hauptgrund ist die große Anzahl an Fraktionen und säurearmen Analoga. Der Gestank ist 10-20.000 Mal pro Stunde zu hören. km.

Mit Hilfe eines Zahnriemens wird die Pumpe angetrieben. Nach 40-60.000 kann es zu Geräuschen und Undichtigkeiten kommen. km. Der Versuch, es zu ersetzen, ist nicht gut. Dann beginnt die Pumpe zu verkeilen, was dazu führen kann, dass der Zahnriemen durchrutscht oder reißt. Präzedenzfälle. Die Lebensdauer der Originalpumpe beträgt etwa 1000 Rubel, ihre Gegenstücke halten jedoch länger (etwa 1500 Rubel).

In der kalten Jahreszeit beklagen Behörden häufig, dass der Motor anspringt oder nicht warm wird. Das Problem kann durch Austausch des Adsorberventils (600 Rubel) behoben werden. Aber höchstwahrscheinlich liegt der Grund im aktuellen Motorsteuerungsprogramm.

Nach 40-90 Tausend. km. Sie müssen die Stützen wechseln. Triebwerk(1-2 Tausend Rubel). Der größte Sturm ist vorne. Darüber hinaus müssen Sie den Thermostat (300 Rubel), die Heizschlangen (2-3.000 Rubel) usw. austauschen saure Sensoren(1,5-2 Tausend Rubel). Es ist Zeit, den Anlasser und den Generator zu reparieren. Die neue Universität ist für 5-6 Tausend verfügbar. Rubel

Übertragung

Der Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Leider muss die Box oft für weitere 50-100.000 repariert werden. km. Am häufigsten ist es notwendig, die Lager der Primär- und Sekundärwelle zu wechseln. Die Liste kann auch Synchronisierungen für den 1. und 2. Gang, das Zahnrad für den 2. Gang oder Differentiallager umfassen. Die Reparaturkosten belaufen sich auf mindestens 10.000 Rubel.

Die Werksbaugruppe kann nach 50-70.000 ausgetauscht werden. km. Das neue Original wird ewig halten. Eine großartige Ressource sind Ersatzstoffe für bekannte Marken (Valeo-Produkte). Satz gutes Analogon wird 10.000 Rubel kosten. Zuvor kann es zu einem Ausfall der originalen Dichtungskatze und des Drucklagers kommen.

Manchmal fallen auch Gleichlaufgelenke in die Respektzone: außen und innen (1-2.000 Rubel pro Gelenk).

Chodova

Das auf das Amulet abgestimmte Fahrwerkslayout hat sich nicht verändert: MacPherson-Federbeine vorn und ein Flachträger hinten. Allerdings verändert sich die Geometrie: Radstand und Vorderrad sind gewachsen.

Die meisten verschütteten Elemente – Stoßdämpfer hinten(1-2 Tausend Rubel). Der Gestank könnte innerhalb von 20-50.000 zu strömen beginnen. km. Die vorderen (2-2,5 Tausend Rubel) kosteten 40-70.000. km.

Nach 50-100.000. km kommt der Preis für Silentblöcke der Vorder- und Hinterträger (150-300 Rubel pro Stück).

Radlager fallen oft nach 20.000 bis 70.000 aus. km. Die vorderen werden separat ersetzt (2.000 Rubel für Lager) und die hinteren werden durch eine Matte ersetzt (1,5-2.000 Rubel für eine Matte).

Die Zahnstange hätte Tausende von Kilometern zurücklegen können. Und es ist oft notwendig, sie nach 60.000 bis 80.000 zu sortieren. km (es beginnt sehr schmutzig zu werden und zu fließen). Ein Reparatursatz ist für 3.000 Rubel und eine neue Schiene für 16.000 Rubel erhältlich.

Leider kann die Hydraulikpumpe verschlissen sein – die Lager verschleißen schnell. Die Kosten für die Originalpumpe betragen etwa 3000 Rubel.

Karosserie und Innenraum

Leider treten nach 4-6 Jahren keine Anzeichen von Korrosion auf. Am häufigsten greift der Krieg von hinten an Radkästen, Ridshe - Stromschnellen.

Der Innenraum wirkt rustikal und die Materialien wirken billig. Der Salon wird oft von Blumen bevölkert und die Schlossstangen klopfen oft an die Türen.

Nach 4-5 Jahren Nutzung bleiben die Klingen der Power Belts aufgrund des Bruchs des Wasservisiers stecken – die Halterung bricht zusammen Kunststoffelemente Befestigung

Die Haltbarkeit und Erwärmung des Sitzes werden dadurch nicht beeinträchtigt.

Viele Vlasniki-Boni zeigten Wasser in den Beinen des Beifahrers. Es drang durch eine schlecht abgedichtete winddichte Fläche oder einen unter der winddichten Fläche oberhalb des Innenraumfilters (unter der Haube) angebrachten Clip in den Innenraum ein.

In der Ferne beginnt sich der Rakel zu bewegen. Meistens liegt der Grund für den Absturz im Motor- und Elektroantrieb, weshalb. Es ist früh und spät, die Schlösser an Türen und Kofferraum zu sehen. Die Enden können durch neue ersetzt werden.

Visnovok Chery Bonus (Very) kann sich seiner einzigartigen Zuverlässigkeit nicht rühmen. Die Situation verschlechterte sich niedrige Intensität Faltung und Ressource zu klein erschienen. Bringen Sie Ihren Beitrag und jede Menge Fälschungen auf den Ersatzteilmarkt. Zum Glück müssen Sie noch nicht die rechte Seite erreichen Überholung Motor, und die Behebung von Problemen erfordert keinen großen finanziellen Aufwand.