Video über Jeep SRT8 (2013). Jeep Grand Cherokee SRT8: Immer mehr Was bedeutet „srt“ bei einem Auto?

Die Abkürzung SRT für Jeep Cherokee SRT8-Autos ist nichts anderes als eine Abkürzung des englischen Street Racing Technology, was wörtlich „Technologie für Straßenrennen“ bedeutet. Dieser Name unterstreicht deutlich die Leistungsfähigkeit dieses Modells im Vergleich zu seinen Schwestermodellen und den gleichen Status dieser Autos. Die Zahl 8 gibt die Anzahl der Zylinder im Motor des Autos an.

Die technologische Hauptleistung des Grand Cherok SRT8 liegt in seinem Motor, genauer gesagt in dem speziell für diese Maschinen entwickelten Einspritzsystem. Die unter Druck stehenden Einlasskanäle, über die den Automotoren Kraftstoff zugeführt wird, werden so gedämpft, dass die Verbrennung im Motor aufgrund der erhöhten Zirkulation und des Oberflächenkraftstoffs Yeshi effektiver ist.

Die erste Generation des Jeep Grand Cherokee SRT8 wurde 2004 eingeführt und bis 2010 produziert. Das Auto hatte einen kleinen Hubraum von 6,1 Litern und entwickelte eine Leistung von 432 PS. Es dauert 5 Sekunden, um bis zu hundert Autos zu beschleunigen. Der Motor und die Änderungen wirkten sich auch auf die Federung des Autos aus. Vaughn ist unglaublich hart geworden, weniger hart als die serienmäßigsten. Den Entwicklungen der Ingenieure zufolge sind diese Veränderungen, die sich im Wasser eines Autos bei maximaler Beschleunigung bemerkbar machen, mit den Veränderungen von Menschen in einem Passagierflugzeug im Moment der Wut vergleichbar. Für ein solches „Jet“-Auto war es notwendig, Hochleistungs-Rigs zu bauen, die bei Bedarf die Beschleunigung des Autos erhöhten oder es ins Schleudern brachten. Die Ingenieure des Unternehmens installierten einen speziellen Brembo-Bremssattel mit Vierkolben-Bremssätteln und 360-mm-Bremssattelscheiben vorne und 350 mm hinten.

Das Allradantriebssystem des Cherokee SRT8 ist leichter als das des ursprünglichen Grand. Hier gibt es keine Rückschaltungen und das Hinterraddifferenzial wird ständig verstärkt. Für fortgeschrittene Köpfe werden beim Wenden etwa 95 Liter Drehmoment auf die Rückbank übertragen. Wann immer Sie abbiegen oder es bemerken, schaltet die Elektronik des Autos den gesamten vorderen Teil des Fahrzeugs ein und macht den Jeep zum 4x4. Solche Innovationen wurden von den Herstellern eingeführt, weil die Besitzer solcher Autos die Geschwindigkeitsbedingungen beim Fahren auf Straßen mit gutem Untergrund oder im Gelände eher meistern.

Aber die Füllungsänderungen sind nicht nur Reis, an dem man den Jeep Grand Cherokee SRT8 erkennen kann. Die Auspuffrohre dieses Amerikaners wurden zu einem Rodzinka mit modernem Aussehen. Der Geruch sitzt genau in der Mitte der hinteren Stoßstange und sieht aus wie eine Strahldüse.

Auch im Innenraum des Jeep Grand Cherokee SRT8 gab es einige Veränderungen. Zunächst müssen wir uns um die Ledersitze mit dem auf wundersame Weise ausgedrückten Gesäß kümmern. Dadurch wird verhindert, dass der Fahrer und der Beifahrer in der ersten Reihe in scharfen Kurven wie bei diesem Auto umfallen. Für die Passagiere in der hinteren Reihe wurde das Getriebe vergessen – gegen Ende des Tages wird es viel Unterstützung geben. Auch die Cermo und das Design des SRT8-Kotflügelblechs unterscheiden sich geringfügig von den Standardkonfigurationen. Dieser hat mehr Leder- und Aluminiumeinsätze.

Das Automodell Jeep Grand Cherokee SRT 8 2010 – 2013 hat sich seit seiner Veröffentlichung weiterentwickelt und verändert, da es sich um die vierte Generation des ursprünglichen Grand Cherokee handelt. Sowohl der Innenraum als auch das Interieur des Jeep Grand Cherokee SRT8 unterscheiden sich praktisch nicht von ihrem „unsportlichen“ Verwandten. Im Innenraum des Wagens hat sich die Form des Kerma-Rades leicht verändert: Das untere Segment hat einen neuen Schnitt – ganz in bester Sportwagentradition. Auch die Pedale bestehen aus poliertem Aluminium mit Gummieinsätzen für ein einzigartiges Fußgefühl. Ebenfalls aus der Vorgängerversion bekannt sind die Vordersitze mit ausgeprägten Seitenwangen.

In Anlehnung an die Vorgängerversion verfügt der Jeep Cherokee SRT8 über einen größeren Hubraum. Aus 6,1 Litern sind nun 6,4 Liter geworden. Anscheinend hat sich mit 36 ​​das Ende vergrößert und seine Enge hat zugenommen. Es dauert nicht länger als 4,8 Sekunden, um die „Rakete“ auf Hundert zu beschleunigen. Diese Autos von 2010 bis 2013 wurden mit deutlich größerem Erfolg veröffentlicht als die frühere Version.

Im Jahr 2013, nach der Veröffentlichung des neu gestalteten Jeep Grand Cherokee, ließen sich die Hersteller die Neugestaltung des SRT-Modells nicht entgehen. Eines der Hauptmerkmale des Innendesigns des Jeep Cherokee SRT 8 2013 ist die SRT-Abkürzung auf dem Lenkrad und nicht wie bisher nur das Wort „Jeep“. Es wurde zum roten Knopf zum Starten des Motors. Ein kurzer Blick offenbart außerdem eine leichte Veränderung in der Form des Lenkrads, ein paar andere Materialien im Design der Instrumententafel und im Innenraumdesign im Allgemeinen. Damit kann die Ausstattungsliste für den Innenraum des neuen Cherok SRT8 vervollständigt werden.

Die Veränderung im Aussehen ist praktisch unverkennbar. Die vordere Stoßstange des Autos verfügt jetzt über abgedunkelte LEDs und auf den hinteren Türen erscheint der Schriftzug SRT, ohne die Zahl „8“ wie bei den Vorgängermodellen.

Die Motorparameter der neu gestalteten Version entsprechen nicht mehr denen des Vorgängers. Hiba, ein neues Launch Control-System ist erschienen. Damit können Sie die Motordrehzahl auch beim Start und dann beim Beschleunigen in weniger als 4,7 Sekunden auf Hundert steigern. Darüber hinaus geben die Händler ausdrücklich nicht die Mindeststunde an, die die Tachonadel benötigt, um von 0 auf 100 zu gehen. Dies wird den Fahrern selbst nicht angezeigt.

Der Grand Cherokee SRT8 entspricht dem regulären Grand in der Top-End-Overland-Konfiguration und wird einen um 1 Million Rubel höheren Preis und einen Lagerbestand von 3 Millionen 625.000 haben. Rubel Allerdings reicht es nicht aus, dass der Besitzer des Autos das Recht hat, nicht nur für eine bekannte Marke zu bezahlen, sondern auch für die Möglichkeit, als Erster auf der Straße zu sein und damit mitten im Geschehen gesehen zu werden Verkehrsfluss.

Natürlich sind Grand Cherokee SRT8-Autos für diejenigen konzipiert, die das Gaspedal gerne ganz durchtreten und es weit hinter sich lassen. Dies ist eine ausgezeichnete Wahl für Menschen, die Wert auf das Fahren legen und kraftvolle, großartige Autos lieben. Natürlich würde man beim Fahren eines Autos mit einem Motor mit mehr als sechs Litern Hubraum gedankenlos über den Kraftstoffverbrauch sprechen. Der 93-Liter-Benzintank des Autos ist direkt vor Ihren Augen leer, bei ständigem Ampelfahren, Starten und Stoppen hat das Auto mehr als 20 Liter pro Hundert. Der Kraftstoffverbrauch des Cherokee SRT8 liegt im kombinierten Zyklus bei 15 Litern pro hundert Kilometer. Nicht minder wahr ist, dass die heutigen Autos durch ihre Exklusivität und die vermeintlichen Vorteile, die sie ihren Besitzern bieten, genügend Popularität erlangen.

Das Autolicht ist eine vollständige Kopie der Kreatur. Und die Autos sind Meilen und Aktionen, die Lust machen, sie zu streicheln. Und Streams und Übertragungen, da Sie wissen, was Sie sehen müssen. Und dann sind da noch die Hütten, die Unsicherheit und Aggression offenbaren. Solche Kreaturen, wie Autos, erregen Ehrfurcht, Aufregung und motorisches Interesse. Eines dieser Fahrzeuge verdient einen genaueren Blick – der Jeep Grand Cherokee SRT8.

GemüsereisJeep Großartig Cherokee SRT8

Es nützt nichts, das Fahrwerk eines klassischen Pozashlyakhovik oder eine sanfte Bewegung auf den Gleisen zu überprüfen. Dieses Licht ist diese Brillanz.

Man kann es leicht mit den berühmten europäischen Marken vergleichen, die heiße SUVs produzieren: BMW X5 M, Range Rover Sport Supercharged, Porsche Cayenne Turbo. Das monströse Erscheinungsbild des Autos mit den charakteristischen Merkmalen der Marke zeigt deutlich seine Präsenz im dichten Verkehr.

Im Vergleich zum ursprünglichen Grand Cherokee bietet der SRT8 fast alles: Motor, andere Ausstattung, andere Federung, geringes Karosseriegewicht, Innenraum und Gesamtcharakter. Die sehr aggressive Natur stimuliert die ShanuvalniksGroßartig Cherokeedafür einige Cent zu viel bezahlenSRT8.

Technische Eigenschaften des Jeep Grand Cherokee SRT8 und Ausstattung

• Dvigun. Das Herzstück des Grand Cherokee SRT8 ist ein 6,4-Liter-HEMI-V8-Motor, der 468 PS und 624 Nm Drehmoment leistet, was ausreicht, um in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 zu beschleunigen. Das Auto sieht 90 % des Drehmoments zum Drehen im Bereich von 2800–6000 U/min. Heutzutage sieht man niemanden mit solchen Leistungen, aber der SRT8 gilt als fehl am Platz. Mit Hilfe der Launch Control brüllt das Auto von der Stelle aus wie ein Auto mit einem aggressiven Empfangsgeräusch in der Kabine. Dieses Geräusch kommt nicht von Turbinen, Kompressoren oder Gebläsen, sondern von der wahren Atmosphäre des Kraftstoffmotors.
• Vitrati paliva. Im Speed-Modus erreicht der SRT8 30-40 Liter pro 100 km. Es gibt auch einen Eco-Modus, sodass Sie nicht für die aktuelle Ersparnis bezahlen müssen. Bei legerer Fahrweise kann man mit einem Mindestverbrauch von rund 20 Litern rechnen. Verbrauch auf der Autobahn zwischen 16 und 20 Liter.

• Übertragung. Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF ist bereits in vielen europäischen Modellen von BMW, Jaguar und Range Rover verbaut. Es verfügt über eine drehzahlabhängige Herunterschaltfunktion, mit der Sie die Motordrehzahl beim Schalten in niedrigere Gänge anpassen können. Bei einer starken Reduzierung der Getriebedrehzahl wechselt das Getriebe auf 3-4 Stufen. Sie können zwischen drei Modi für den Wechsel der Gänge wählen: Drive, Sport und Eco. Die Spannung wird gleichmäßig auf die Achsen des Grand Cherokee verteilt.
• Kerovanismus. Der SRT8 kämpft darum, die Straße zu Ende zu bringen. Unterstützt wird es durch: Räder mit einem Radius von 20‘ mit Pirelli 295/45-Reifen und das Selec-Track-Traktionskontrollsystem, das die Stabilitätskontrolle, angepasste Galvanisierung, Schaltstrategie, Drehmoment, Lenkrichtung usw. koordiniert. Ale nicht varto rozrakhovuvat für eine gute Kerovanny-Position mit Asphalt.
• Galma und Federung. Galma wird von der Firma Brembo mit sechs Kolbensätteln vorne und vier Kolbensätteln hinten präsentiert. Belüftete Zierscheiben mit 15 Zoll vorne und 13,8 Zoll hinten. Die Federung ist energieeffizient und komfortabel bei kleinen Schlaglöchern und Straßenunebenheiten. Bei hohen Geschwindigkeiten kann es zu leichten Verlusten kommen, daher sollten Sie vor aggressivem Fahren in den Sportmodus wechseln. Die Bodenfreiheit beträgt 20 cm, was sowohl im Gelände als auch auf Asphaltstraßen spürbar ist. Da es sich um einen „heißen“ SUV handelt, ist es nicht gut, ihn ernsthaft im Gelände zu fahren.

Außen und InnenJeep Großartig Cherokee SRT8

Der 2016 SRT8 sieht anders aus. Er ist sehr hübsch und harmonisch. Schmale Scheinwerfer und eine stark hängende Frontstoßstange bilden zusammen mit den erhöhten Schwellern und Kotflügeln eine aggressive Silhouette des aufgeladenen Grand Cherokee. Zu sehen sind die Jeep-Kühlergrills, die mit schwarzen Einsätzen besetzt sind, die auch unter den Scheinwerfern verlaufen. Das Heck des Autos ist mit zwei Auspuffrohren und einer „Kampf“-Heckstoßstange verziert. Neue LED-Rückleuchten und aktualisierte Hintertüren. Felgen im amerikanischen Stil sind aus Chrom.

In der Mitte ist der SRT8 eines der am besten gestalteten Fahrzeuge, das jemals eine Plakette trug.Jeep.

• Der Sitz ist mit Nappaleder und Wildleder gepolstert. Die Gestanks werden deutlich verstärkt durch Schwerlastunterstützung und einen Elektroantrieb für alle Regelungen. Heizung und Belüftung. Bis auf wenige Teile der Vordersitze kommt noch die Notwendigkeit hinzu, die Seitenwangen für dünnere Personen anzupassen und die Kopfstützen anzupassen. Das Hecksofa ist beheizt und mit Lüftungsleitblechen ausgestattet.
• Die Türen, der Torpedo, der Kermo und der Flüssigkeitswechsler sind mit Fellen bedeckt. Im Modell der Paneelbeschläge und Türen ist Kohlefaserkunststoff vorhanden. Nach amerikanischer Art wird billiges Plastik zu Metall geformt.

• Ein straffer Dreispeichen-Kermo mit Metalleinsatz und Lederbezug. Es gibt Vorheiztasten zum Schalten verschiedener Multimediafunktionen sowie Tempomat und Schaltwippen, die gut in der Hand liegen.
• Analoger Tacho ersetzt den elektronischen Bildschirm. Sie können auf dem Bildschirm nicht nur Audioeinstellungen, Autoroboter und Tempomat anzeigen, sondern auch allgemeine Statistiken für Straßenrennen: Stunde von 0 – 60, von 0 – 100, Stunde für eine Distanz von 406 Metern und andere.
• Das 8,4-Zoll-Zentraldisplay ist eines der größten tragbaren Informations- und Anzeigesysteme auf dem Markt. Uconnect Access vereint umfassende Audio-, Navigations- und Klimatisierungsfunktionen in einem. Mit Uconnect können Sie erweiterte Funktionen mithilfe Ihrer Stimme nutzen. Das System kann über ein 3G-Netzwerk als WLAN-Zugangspunkt fungieren.
• 825-Watt-Premium-Audiosystem Harmon Kardon mit 19 Lautsprechern.

Wo und wie kann ich kaufenJeep Großartig Cherokee SRT8

Der Preis für den Jeep Grand Cherokee SRT8 2016 beginnt bei 5.300.000 Rubel. Die wichtigsten Jeep-Händler in Russland sind die folgenden Unternehmen:

• AT „EfSiey RUS“ – Generalvertriebshändler für Jeep-Autos;
• Avalux-Unternehmen;
• Automobilkonzern „Avilon“ und andere.

Jeep Grand Cherokee SRT8 kann auf dem Sekundärmarkt erworben werden:

• Modell 2013 mit einer Laufleistung von 65.000. km. der Kauf kostet 3.100.000;
• Modell 2014 mit einer Laufleistung von 35.000. km. kostet 3400000.

Gedanken von Experten und Meinungen zuJeep Großartig Cherokee SRT8

Die Meinungen der Automobilexperten und der Vlasnik SRT8-Experten sind ungefähr ähnlich. All dies zeugt von der Vitalität des Wagens beim Start und seiner hervorragenden Leistung. Die Hütte hat ein schönes Aussehen und eine stimmungsvolle Inneneinrichtung. Schlechtes Fahrwerk.

Die Unvollkommenheiten des Autos weisen auf die empfindliche Übertragung von Unebenheiten der Straßenoberfläche durch das Kermo hin. Das Auto hat Angst vor Beschädigungen beim Verzinken. Zwischen dem Boden des Grand Cherokee und der Straße gibt es eine kleine Lücke. Nicht informatives Pedal.

Beutel

Der Jeep Grand Cherokee SRT8 ist wirklich der König der Straße. Seine Festigkeit ermöglicht es Ihnen, sich mit der Fließfähigkeit etwas zufriedener zu fühlen. Vlasnik singt vielleicht, dass hintereinander fahrende Autos nur noch im Rückspiegel sichtbar sind. Ein aggressives Äußeres wird Passanten und Fahrern definitiv in Erinnerung bleiben. SRT8 kann in diesem Segment durchaus mit den europäischen Premiummarken mithalten.

Kraftvoll, gewalttätig, aggressiv. Kämpfen.

Und außerdem hat Volodya ausgezeichnete Manieren und Charme

Wir fließen von Reno am Rande Nevadas nach Nordkalifornien zum herrlichen Lake Tahoe. In Reno – diesem Las Vegas für die Armen, der „Greatest Little Town in the World“, wie die Amerikaner es nennen – gibt es überhaupt nichts zu arbeiten. Es gibt dort absolut nichts außer endlosen Casinos und Hotels und ein paar tollen Mega-Einkaufszentren am Stadtrand. Nickende und düstere Assoziationen mit Liedern des letzten Jahrhunderts über diejenigen, die wie ein armes Ding, nachdem sie ihr Leben verloren hatten, aus tödlicher Aufregung in die Freiheit ausbrachen.

Für uns ist es einfacher: Wir haben unser mageres Vermögen vor Roulette und dem grünen Tuch der Blackjack-Tische gerettet. Und wir haben auch eine radikale Lösung für eine erfolgreiche Ehe – den Jeep Grand Cherokee SRT8. Erinnern Sie sich, was ein Grand Cherokee ist?

Es beginnt also langsamer. Der Motor ist erstaunlich. Laut, laut und brüllend wie ein Vulkan, zweideutig drängend, mit dem Ziel, alle wegzureißen, um ... sagen wir mal, einen britischen Fähnrich. Und Sie können richtig fleißig arbeiten: 90 % des Drehmoments (insgesamt sind es 630 Nm) stehen Ihnen von 2800 bis 6000 U/min zur Verfügung. Der Preis liegt 50 % unter dem des größeren 6,1-Liter-Hemi. Und natürlich haben wir es ausprobiert. Darüber hinaus verfügt das zentrale Infodisplay des SRT8 über eine Besonderheit – Performance Pages. Modus, in dem Sie den Wert der Konvertierung steigern und gleichzeitig beschleunigen und motivieren können. Da gibt es unter der Stunde der Hurrikan-Beschleunigung natürlich genug Prahlereien zum Staunen... Unser schnellstes Ergebnis liegt bei 6,6 s. Chantly, der Wind war scharf.

An sich schon großartig, die SRT8 Grand-Version ist wirklich grandios. Mit bedrohlich geschwollenen Bögen, einem neuen, stylischen Frontsplitter, modernen LED-Lauflichtern und einer Motorhaube mit großen Lüftungsöffnungen. Dahinter befindet sich ein breiter Spoiler mit Diffusor und harmonischen Auspuffrohren.

Noch wichtiger ist jedoch, dass sich der neue SRT8 gut handhaben lässt. Der Reifen ist 25 mm niedriger als beim Original-Grand, und die Torsionssteifigkeit der Karosserie, so das Unternehmen, sei im Laufe der vergangenen Generationen um 146 % gestiegen. Und der SRT8 verzichtet auf adaptive Stoßdämpfer, deren Eigenschaften durch ein umfassendes Selec-Trac-Dynamikkontrollsystem mit fünf wählbaren Modi verändert werden.

01. PEDALE

Sportpedale aus gebürstetem Stahl mit Gummieinlagen

02. KEREL

Reliefsport, mit einem abgeschnittenen unteren Segment eines erhitzten Donuts

03. ANZEIGE

Leistungsseiten: Beschleunigung, Beschleunigungszeit, Motorlager

04. Carbona

Gummizierelemente an den Türen und an der Mittelkonsole

05. MUSIK

825-Watt-Hamann-Kardon mit Festplatte und Satellitenradio

06. MANAGEMENT

Selec-Trac-System mit fünf Modi, von Schnee bis Spur

07. SITZ

Anatomisch, mit geprägten Backen und SRT8-Logo

08. TASTEN

Tempomat und Mediensystem auf Kerma-Speichen

Das Auto hat ein tolles, aber noch stärkeres Kermo mit einer dicken Felge. Und die positiven Veränderungen in ihrem Verhalten sind noch deutlicher spürbar. Besonders auf den Serpentinen der Straße Nr. 89 in der Nähe der Berge nahe Lake Tahoe. Trotz der Manieren der betrunkenen Flussschlepper, der mächtigen Vorgänger, gab es keinen Spurverlust. Werbung ist kein Fehler: Die Wahrheit ist das Schlimmste in der Geschichte von Jeep. Wenn die Maschine beim Gemurmel nur weniger gekichert hätte ...

Der Bundesstaat Nevada greift den unvorbereiteten Mandryvnik nicht nur mit samtigen Mammutbäumen mit großem Umfang an, sondern auch mit einer großen Anzahl großer Pick-ups und Pozashlyakhoviks. Auf der gleichen Seite wie der Ford F-250 ist mein Grand Cherok SRT8 ein Kleinwagen. Aber es ist so schwer zu essen: Unter fünf Metern lebendes Fleisch, das in sechseinhalb Litern zusammenfällt – nicht braten!

Der legendäre V-förmige „Lift“ HEMI ist ein Apologet der Muscle-Car-Industrie. Wie das amerikanische Sprichwort sagt: „Kein Ersatz für Verdrängung, dann ist sie unersetzlich.“ Vergessen Sie aus konstruktiven Gründen Turbinen und mechanische Einspritzung – sogar ein Phasenwechselsystem und einen Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie. Es ist so einfach wie Steak und Pommes. Ale ist furchtbar appetitlich!

Der Innenraum riecht köstlich und die Haut duftet. Sitz, Kermo und Frontplatte sind damit in einer anderen Form bezogen; Darauf finden Sie sowohl Kohlefaser als auch Aluminium. Ich kann es nicht mehr ertragen: Ich trete auf das Aluminiumpedal und drücke das Heizpedal. Der „Jeep“ vibriert am ganzen Körper und macht ein bedrohliches Abgasgeräusch.

Ich sehe aus wie ein kleiner Junge... und das bei den erlaubten 35 Meilen im Jahr. Bei der ersten legitimen Gelegenheit werde ich herumgehen. Ich gehe nicht – ich werde schießen! Das Auto steht kurz davor, mit einem Kabel hinter das Schwungrad gezogen zu werden: Der Ruck – und die ruhige Geschwindigkeit sind bereits im Rückspiegel, und ich begutachte das Auto mit den griffigen Felgen eines Brembo mit sechs und mehreren Kolben in den Bremssätteln von die Vorder- und Hinterräder. Die Angaben des Herstellers bestätigen: Die angegebene Verzinkungsstrecke von 100 km/Jahr beträgt weniger als 35 Meter.

Warum macht der Kickdown zur Stunde des Abwärtsschaltens einen so starken Ruck? Ist das nicht die Norm für eine archaische 5-Gang-Automatik? „Es ist nicht deine Schuld“, murmelte ein Techniker des Jeep-Teams.

Ihre Kollegen... harte Probefahrten, wie Sie selbst verstehen...“

Im Gegensatz zur alten Version des Indian SRT8 mit durchgehender Achse verfügt das neue Modell über eine lackierte Einzelradaufhängung hinten. Das Fahrwerk verfügt nun über aktive Stoßdämpfer, die mit magnetorheologischen Dämpfern gefüllt sind, und das Selec-Track-System steuert das Ensemble. Es zeigt den Betrieb des dynamischen Stabilisierungssystems (ESP), der elektronischen Drosselklappe und der hinteren Differenzialsperre an. Die Karosseriesteifigkeit wurde um 146 % erhöht. Wie sieht das alles auf der kurvenreichen Straße aus? Warum ist das Kerovieren besonders wichtig?

Hier seht ihr alle Details zum SRT8! Ungeachtet seiner Geschichte und seiner bedeutenden Fortschritte mag der SRT8 keine Kurven. Das Auto gleitet mit Perelli-Reifen (Modell P Zero, 295/40R20) über den Asphalt, aber beim Wenden fühlt es sich unangenehm an – das Lenkgestänge an der Kerma ist defekt und der Jeep neigt sich merklich.

SRT8 ist geradlinig, wie der Stoß von Volodymyr Klitschka. Deshalb lohnt es sich nicht, die neu entdeckten Fahrweisen des Porsche Cayenne Turbo oder BMW X6M auszuprobieren. Sein Element ist Feuer, und es ist phänomenal. Und damit keine Langeweile aufkommt, ist der Jeep mit dem Informationszentrum EVIC (Electronic Vehicle Information Center) ausgestattet. Das Display informiert Sie über die Stunde, wenn Sie, nachdem Sie die verbleibende Beschleunigung auf hundert gebracht haben, die Stunde der Fahrt der schweren Viertelmeile (402 Meter in 13 Sekunden – schwach?) berechnen und den späteren Querschnitt anzeigen.