Mitsubishi Lancer Evolution, ein Blick auf die neuen Generationen. Probefahrt Mitsubishi Lancer Evolution X: Hardcore später Baby Lancer Evolution 10 neues Laufwerk

Um zu wissen, welches Auto Sie kaufen sollten, müssen Sie den folgenden Artikel lesen. Dort sind eine Reihe von Mitsubishi-Vertretern besprochen, was sowohl für junge Leute als auch für leistungsstärkere Bürger eine Option ist. Merkmale wurden bereitgestellt, ihre Qualität stimmt. Wenn Sie sich mit diesen Informationen vertraut gemacht haben, wird es Ihnen sicherlich leichter fallen, Ihre Entscheidung zu loben.

Im Jahr 1973 begann die Geschichte dieses Autos im wunderschönen Japan. Von diesem Moment an wurde sich das Auto seiner Identität als Limousine bewusst. Auf dem Höhepunkt seiner Popularität nahm das Auto einen bedeutenden Platz unter Einbrechern ein. Wird in verschiedenen Ländern verkauft und jede Kante wird mit einem eigenen Komplettset geliefert.

Russland produziert ein Auto mit verschiedenen Motoren, 1,6 und 1,8, mit einem Volumen von 117 und 140 Litern. Mit. Das Getriebe ist auch in zwei Ausführungen erhältlich – automatisch und manuell. Die technischen Eigenschaften des Mitsubishi Lancer 10 werden im Folgenden besprochen. Die Karosserie ist in einer aktualisierten Version, die 2011 vorgestellt wurde, wodurch das Auto beliebter wird und etwas mehr aussieht. Die Haube mit ihren markanten Markierungen wurde zu einer Art Rodzinka. Diese Änderung war nur für die Limousine mit Fließheck-Karosserie geeignet, erwies sich jedoch als Fehlschlag. Das Erscheinen eines Autos mit mehr Ausstattung und einem teuren Geschwister erregte die Aufmerksamkeit junger Menschen, sodass es für diesen Käuferkreis viel einfacher ist, ein Auto auf der Straße zu kaufen. Der Innenraum von Mitsubishi hat die gleiche Konfiguration, die in Russland mit Textilien erhältlich ist, Basis 2635. Der Salon ist völlig geräumig für fünf Personen. Die Ausrüstung verfügt außerdem über lederbezogene Zahnräder und Kerma, und die Bedienknöpfe für Stereoanlage und Getriebe sind aus dem Kerma entfernt.

Der Kofferraum sieht optisch ansprechend aus, vergrößert sich aber nicht, der Hubraum beträgt nur 315. Im umgeklappten Zustand haben die Rücksitze die Maße 40 x 60, was das Auto praktischer macht. Zusätzlich zu den technischen Vorteilen des Mitsubishi Lancer bietet das russische Unternehmen einen Benzin-Vierzylinder der Baureihe 1.6 an. Dieses Aggregat leistet 117 PS. Mit. Dieses Drehmoment beträgt 154 Nm. Es ist wahlweise mit Getriebe, Fünfgang-Schaltgetriebe und Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Eine Beschleunigung von bis zu hundert Kilometern pro Jahr kann mit einem Schaltgetriebe in 10,8 Sekunden und mit einem Automatikgetriebe in 14,1 Sekunden absolviert werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt natürlich bei 190 (Schaltgetriebe) bzw. 180 (Automatikgetriebe). Vitrata paliva für die Skinbox beträgt 6,1 für mechanisch und 7,1 für automatisch.

Ein anderer Motor, der in Russland zur Ausstattung von Autos verwendet wird, könnte neue Eigenschaften haben. Band 1,8, mehrere Zeilen. Der Zylinderkopf verfügt über 16 Ventile mit MIVEC-Triebwerken und hat ein Fassungsvermögen von 140 Litern. Mit. Das Drehmoment ist beim Fronttwin bereits etwas größer, geringer und liegt bei 178 Nm. Es ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem stufenlosen CVT-Variator ausgestattet. Es beschleunigt in zehn Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 202 Kilometer pro Jahr und die Leistungsachse beträgt 7,5 beim Schaltgetriebe und 7,8 beim CVT-Variator. Dieses Auto hat übrigens 11 Liter Stauraum. Als erste Benzinmarke empfiehlt der Hersteller AI-95.

Gesamtabmessungen: Dovzhina – 4570 mm, Breite – 1760 mm, Höhe – 1505 mm, Leergewicht des Fahrzeugs – 1265 kg, Gewicht – 1750 kg, Radstand – 2636 mm, Radzahl – 1530/1530 mm, Kofferraum – 315 Liter, -59 Liter, Reifengröße - 205/60R16, Anzahl der Felgen - 6,5JX16, Bodenfreiheit - 165 mm.

Vielfalt und Konfiguration

Die Preisspanne reicht von 599.000 bis 829.990 Rubel. Zur Hauptausstattung gehören ein 1,6-Volumen-Aggregat, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, Kotflügel und eine Stereoanlage. Es gibt keine Klimaanlage. Zur teuersten Ausrüstung gehören ein neuer Satz Lufttanks, Kerma- und Getriebeabdeckungen, Nebelscheinwerfer und ein Haufen verschiedener brauner Brötchen.

In Russland wird dieser Vertreter seiner Klasse in einer Einzelverpackung verkauft. Das Auto hat einen neuen Antrieb und die Motorleistung erreicht 295 Liter. Mit. Der Einbau der Box erfolgt in 6 Stufen. 1992 wurde diese Transportart für die Straße geschaffen. Innerhalb einer Stunde nach dem Rennen erlangte das Auto einen guten Ruf, der eine wichtige Rolle bei den späteren Verkäufen spielte. Der Motor eines solchen Autos war mit einem Turbolader ausgestattet, und als er aus der hinteren Reihe auftauchte, verglühte sein gesamtes Erscheinungsbild. Der Lancer ist nahezu identisch mit seinem Zwilling; bei der Herstellung der Karosserie wurden kleinere Aluminiumlegierungen verwendet, auch am Motor gab es Änderungen.

Was können Sie über den Salon sagen? Der Innenraum ist komplett mit Leder ausgestattet, die tollen Sportsitze, die wunderbar leistungsstarke Stereoanlage werden dem Empfang die Anfeindungen nehmen. Im Kofferraum befinden sich die Batterie und die Waschmaschinenkapazität, außerdem gibt es dort auch ein vollwertiges Reserverad, sodass der Evolution einen viel kleineren Kofferraum hat als sein Zwilling. Unter der Haube des Wagens verbirgt sich ein Sechzehnventil-Turbomotor mit einem Volumen von zwei Litern und einem Gewicht von zweihundertsiebzehn Kilowatt. Von null auf 100 Meilen pro Stunde dauert es 6,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit entspricht der eines Sportwagens. Entwickelt 242 km/Jahr. Die Händler empfehlen die Verwendung von 98-Benzin! Das Sechsganggetriebe ist robotisiert, sodass das Schaltgetriebe die Gänge nur nicht von einem Menschen, sondern von einem Roboter schaltet, was es ermöglicht, die Schaltzeit zu ändern. Für ein verbessertes Fahrzeugverhalten bei Kurvenfahrt ist das Super-Allrad-Control-System verbaut.

1. Dovzhina – 4505 mm;
2. Breite – 1810 mm;
3. Höhe – 1480 mm;
4. Sn. Masse – 1590 kg;
5. Povn. Masse – 2040 kg;
6. Basis, vorne und hinten – 2650 mm;
7. Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt 1545/1545 mm;
8. Tankvolumen – 55 Liter;
9. Reifengröße – 245/40 R18;
10. Scheibengröße - 8,5 JJ x R18;
11. Bodenfreiheit – 140 mm.

Die Aussicht auf dieses Auto in der Russischen Föderation ist durch die Kaufkraft der Bevölkerung begrenzt.

Vergleichen wir also diese Fälle. Die erste Variante ist deutlich günstiger, was bedeutet, dass Luxusliebhaber für die durchschnittlich wohlhabende Bevölkerung mit einer Zuzahlung von vierhunderttausend großzügig sein müssen. Dieses Auto ist das gleiche. In Bezug auf die technischen Eigenschaften übertrifft der Mitsubishi Lancer Evolution 10 seinen jüngeren Bruder deutlich. Die Fahrt von bis zu hundert Kilometern pro Jahr dauert weniger als eine halbe Stunde, und die Geschwindigkeitsanzeige selbst ist doppelt so hoch, aber man muss für alles bezahlen, beim Straßenvertreter dieser Mitsubishi-Linie sind die Heizkosten doppelt so hoch hoch, aber Izh hat einen Budget-Zwilling. Zu diesem Zeitpunkt sind die Verkäufe von Limousinen deutlich zurückgegangen. Die Leute respektieren die Parkett-SUVs mit besserer Qualität, die sie kaufen, während Mitsubishi einen Crossover hat, wie er früher war, als er Mutter wurde. Es heißt Outlander.

Ähnlich wie Darwins Theorie ist Evolution der Prozess, durch den sich ein lebender Organismus schrittweise entwickelt, von frühen Formen über die Unendlichkeit bis hin zu den neuesten Lebensformen. Im weitesten Sinne ist Evolution die fortschreitende Entwicklung von etwas oder jemandem. Die aktuellen Limousinen- (und Kombi-) Baureihen unterliegen diesen Regeln.

Von Anfang 1992 bis Anfang 2016 brachte Mitsubishi zehn Iterationen des Lancer EVO auf den Markt. Wie Sie sich vorstellen können, wird der Lancer Evolution der XI-Generation die Welt möglicherweise überhaupt nicht verändern.

Und es stellte sich heraus, dass Mitsubishi beschloss, den Anteil der lebenden Legende auf seine eigene Weise zu übernehmen und ihn gegen die Veröffentlichung von Crossovers und verschiedenen Hybridautos einzutauschen. Natürlich wird STI bald den Rest der Mohicans verlieren, eines der legendären Rallye-Teams der Vergangenheit.

Mitsubishi wird auch ein Einzelspiegelmodell produzieren. Mit Lancer Evolution hat Mitsubishi begonnen, eine breite Palette von Fahrzeugen für ein breites Anwendungsspektrum zu produzieren, von SUVs über Sportwagen, Personenlimousinen und Kombis bis hin zu Crossovers: Starion, Eclipse, Galant VR-4 und 30 00GT VR -4, nennen Sie einfach ein paar Modelle und das war's. Es wird klar, dass wir eine Perle von einem Auto vor uns haben. Es ist nur so, dass der Lancer EVO etwas stärker im Bewusstsein der Menschen Fuß gefasst hat als die anderen bedeutenden Errungenschaften von Mitsubishi.

Es gibt noch einen weiteren Grund, warum wir uns an Lancer Evolution erinnern müssen. Wenn Sie in einen schweren „brennenden Skandal“ verwickelt sind, können Sie den japanischen Automobilhersteller in die Schießerei retten!

Weniger als eine Woche, nachdem ausländische Schlangen die bestätigte Information erhalten hatten, dass 10 Mitsubishi-Modelle manipuliert worden waren, um Kraftstoff zu sparen, gab die Mitsubishi Motors Corporation über 40 Hundert ihres Marktwerts oder 3,2 Milliarden US-Dollar im Penny-Äquivalent aus. Es wird nicht vergessen, dass Mitsubishi ein kleiner Autohersteller ist, der hinter der Welt des Weltmarktes steht, und wenn VW einen Rückschlag erleiden kann, dann könnte ein solcher Skandal für Mitsubishi (den Automobilsektor des Unternehmenskonglomerats) fatal sein.

Ärzte sind bei der Bewältigung der verbleibenden Schicksale des japanischen Autoherstellers unwichtig, dessen wunderbare Politik und dieser desaströse Skandal es ermöglichen, Folgendes festzustellen: Es könnte ein Wendepunkt für das Unternehmen eingeleitet worden sein.

Lassen Sie uns ohne weitere Umschweife die Chance nutzen und alle wichtigen Meilensteine ​​in der Entwicklung der Mitsubishi EVO Rallye-Linie enthüllen:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)

Bevor der Evolution zu einer echten Ikone wurde, hatte sich Mitsubishi mit anderen Modellen etabliert, dem 500 Super Deluxe der 1960er Jahre, dem Lancer 1600 GSR der 1970er Jahre und dem Pajero, der 1985 die Rallye Paris-Dakar gewann.

Der Vorgänger der Evolution der ersten Generation war der Galant VR-4, der auf dem gleichen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor und Allradantriebssystem basiert, der später in der Mitsubishi Lancer Evolution I-Generation zum Einsatz kommen wird. 91-94 Produktionsjahre.“

Ob Sie es glauben oder nicht, der 4G63T-Motor wird in allen EVOs bis zur 10. Generation verwendet, unabhängig davon, welches Fahrzeug ersetzt wird. Es begann bei 244 km/h. und 309 Nm Drehmoment im Evolution I. Der Vierzylinder-Turbomotor steigert sich in der neunten Generation des Evolution zu einem 287-PS-Motor mit unglaublich hohem Drehmoment für einen Vierzylinder-Benziner.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)

Die Produktion einer weiteren Evolution begann Anfang 1993 und wurde zwei Jahre später, 1995, eingestellt. Sie basierte auf der CD9A-Plattform des ersten EVO, die auf der CE9A-Architektur, Evolution II, basierte und die Kraft der Keramik bemalte und etwas dicker werden.

Zu den Optionen zur Anpassung des Fahrwerks gehören ein längerer Radstand (2510 mm auf 2500 mm ausgerichtet), 10 mm breitere Reifen, eine breitere Spur, ein leichterer Stabilisator und ein größerer Spoiler. Aufgrund der fehlenden Leistung erhöhten die Ingenieure das Drehmoment auf 252 k.s., das Drehmoment blieb unverändert.

Im ästhetischen Bereich kann man kleine Unterschiede zwischen EVO II und EVO I erkennen. Die Evolution war schon immer auf kleine Verbesserungen, Regulierung und Metamorphose ausgerichtet. Die erste und zweite Generation führten diese Praxis zuerst vor.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)

Basierend auf der gleichen Architektur wie der EVO II weist der Lancer Evolution der dritten Generation geringfügige Verbesserungen der bewährten Formel auf. Meiner Meinung nach ist die dritte Evolution ein Hintern, was bedeutet, dass dies, wie alle EVOs aussehen, das aktuelle Erscheinungsbild des Denkens und Verarbeitens ist.

Kneif mich, ich kenne dieses Auto 1995 Roku nicht? Wenn man sich die vordere Stoßstange ansieht, ist es (einigermaßen) schwer zu erkennen, wie viele Windkanäle und Lufteinlässe es bei einem Serienauto dieses Alters gibt. Die Designer arbeiteten eng mit den Ingenieuren zusammen, um die Luftzufuhr zum Ladeluftkühler, Kühler und der Frontverkleidung zu maximieren. Auch die Seitenschweller, die Heckstoßstange, die Zierleisten und der Heckspoiler wurden demontiert, um die Auftriebskraft zu verändern.

Unter der Haube stieg der Druck auf 270 PS, das Drehmoment betrug 309 Nm. Zu den bemerkenswertesten Änderungen an Turbomotoren mit unterschiedlichen Zylindern gehören eine höhere, niedrigere Verdichtungsstufe als zuvor und ein 16G-Turbolader (TD05H-16G6), der EVO-Liebhabern wohlbekannt ist.

Also, und noch ein Wort: Der Offroad-Lancer Evolution III gewann ab 1996 weiterhin die Rallye-Weltmeisterschaft an den Vater von Tommi Myakin, einem finnischen Offroad-Rennfahrer, der mit dem Lancer EVO IV auch drei weitere hohe Titel gewann (" 97), Lancer EVO V („98“) und Lancer EVO VI („99“).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)

Ich sage es Ihnen und lasse Sie wissen, dass der EVO Nummer IV derselbe Lancer Evolution ist, den ich geparkt habe. Alles daran war perfekt, einschließlich der zahlreichen Windeinlässe, der großen Nebelscheinwerfer, der aggressive Look der Motorhaube, ein Auto, kein Auto!

Mit einer größeren und steiferen Plattform wird der EVO IV unter anderem von einer Turboaufladungstechnologie mit variabler Drehzahl, einem 4G63T-Motor mit höherem Drehmoment (276 PS) und einem aktiven Hinterachsdifferenzial angetrieben.

Heutzutage verwendet das Active Yaw Control (AYC)-System Sensoren und Elektronik, die hart arbeiten, um das Drehmoment in der Spur so umzuverteilen, dass die Räder es am meisten benötigen. Dilov.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)

Der Täter der vierten Staffel ist für Fans zu einem weiteren wichtigen Meilenstein in der Entwicklung von Evolution geworden, etwa durch das neue Design der Inhaftierung unter dem Radar. Richtig schön!

Bewundern Sie diese Radkästen, denn sie bewundern die breiteren Vorder- und Hinterräder! Und noch cooler war die Tatsache, dass der hintere Kotflügel des EVO V verstellbar war. Diese Tatsache löste in der Stunde der ersten Hochzeit auf wahnsinnige Weise Feindseligkeit bei den Mädchen aus ... egal was passierte. Welch ein Unterschied, vor uns liegt die fünfte Generation der legendären Evolution, ihr Höhepunkt!

Der Innenraum des Lancer Evolution V ist mit Recaro-Sitzen ausgestattet. Nach dem ersten Eindruck werden Sie einige kleinere Verbesserungen bemerken, wie z. B. eine Vergrößerung der Zylinderkopföffnung um 0,3 mm, einen strafferen Motor mit großen Einspritzdüsen (560 cm 3 statt 510 cm 3) und eine große Druckerhöhung für den Turbinen.

Nachdem der Lancer Evolution das Drehmoment von 330 Nm erreicht hat, das sich bei 4.000 U/min beim EVO IV entwickelt, ist er auf 373 Nm gestiegen. Der Maximalwert lag bereits bei 3.000 Umdrehungen pro Pflanze. Die Beschleunigung fiel mit einem steilen Moment zusammen.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)

Ah, die sechzig Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. Oh, wie ich mich an die 1990er Jahre erinnere, das goldene Zeitalter des Automobils. Trotz der Tatsache, dass sich der EVO VI aufgrund der geringeren Kühlung und Haltbarkeit des 4G63T-Motors kaum von seinem Vorgänger unterscheidet.

Um dies zu erreichen, haben die Mitsubishi-Ingenieure den EVO VI mit einem großen Öl- und Zwischenkühlmittel ausgestattet, neue Kolben am Motor eingebaut und viel mehr große und kleine Motorgehäuse geschaffen, die Liste der Verbesserungen lässt sich noch lange fortsetzen.

Für diejenigen, die schneller als der RS ​​fahren möchten, aber mit dem Komfort des GSR, sieht der Lancer Evolution VI wie die RS2-Version aus. Zusätzlich zu den guten Nachrichten war der RS2 das erste EVO-Modell, das mit ABS-Zierleisten und einer Sicherheitsfunktion ausgestattet war, die in Europa seit 2004 zum Standard gehört.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)

Überreste der ursprünglichen Viren der Generation Lancer Cedia, EVO VII ähneln ihren Vorgängern. Ausgestattet mit allem, was in der Optionsliste zu finden ist, wird der EVO VII die 1.400-Kilogramm-Marke locker überschreiten.

Auf einmal verbesserten das aktive Zentraldifferenzial und die aktive Gierkontrolle die Kurvenleistung des EVO VII. Neben der präzisen Keramiksteuerung ist es für den Lancer Evolution VII wichtig, Kurven auf der keramisierten Hinterachse mit minimalen Kräften auf der Wasserseite zu fahren.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)

Für die achte Serie der Rallye-Reihe hat Mitsubishi die Unterstützung seines Super Active Yaw Control-Systems erweitert. Eine weitere Neuerung bei Evolution war das neue 6-Gang-Schaltgetriebe. Nach wie vor kann man Lancer Evolution kaum als Flaum bezeichnen.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A/CT9W)

Welche Updates gibt es für EVO VIII? Gibt es noch ein paar nicht vollständige, aber wichtige Farben beim regionalen Mitsubishi? Und so und nein. Was also effektiv ist, ist, dass Mitsubishi seiner Tradition treu bleibt, seinen Rallye-Kämpfer gründlich aufzuhübschen. Nein, denn in der 9. Generation haben wir die Kombi-Version um EVO erweitert. Da vorne!

Der japanische Automobilhersteller produzierte 2.500 dieser Autos und verkaufte sie nach Japan. Wie Sie auf dem Foto sehen können, nutzt der EVO IX Kombi das gleiche Heck eines Lancer Sportback wie eine Limousine. Vereinigung und Austauschbarkeit in der Welt.

Es spielt für diejenigen keine Rolle, dass das Active Risk Control (AYC)-System nicht auf dem Kombi vorhanden war, und ein wichtiger Nutzwagen mit echten Wurzeln ist wichtiger, der niedrigere EVO IX, der Mitsubishi Lancer Evolution IX Kombi, kann einen tragen Fahren Sie mit dem Kajak auf einem Boot und fahren Sie stündlich mit Supersportwagen.

Das beste Familienauto aller Zeiten? Es ist unwahrscheinlich, dass diejenigen, die in die attraktivsten Familienautos aller Art einsteigen können, eine Tatsache sind!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)

Warum sollte Rozmova anfangen, über die zehnte Iteration von Lancer Evolution zu sprechen? Nehmen wir zunächst an, dass dieses Modell wie der echte EVO aussehen möchte, dies aber nicht tut. Weiter die erste Evolution, die den 4G63T durch einen komplett aus Aluminium gefertigten GEMA 4B11T mit mehreren Töpfen ersetzt hat.

Eine weitere „Droge“, die dem Evolution Großzügig herumhängend, der Mitsubishi Lancer Evolution Rozzher, der sich in ein Schwein verwandelt, das bald zur Schlachtung geführt wird. Der EVO RS der ersten Generation ist mit 1.170 kg geschmiert und das ist eine Tatsache.

Auf solch einem Tiefpunkt wird die Geschichte einer ganzen Generation unserer Kindheits- und Jugendliebhaber enden. Evolution ist nicht mehr dasselbe... Skoda.

Was auch immer in der Zukunft passieren wird, eines kann man ohne Umschweife sagen: EVO wird für immer in unseren Herzen weiterleben.

Mitsubishi Lancer Evolution 10 ist eine sportliche Modifikation der japanischen Limousine Mitsubishi Lancer. Vin ist das verbleibende Modell der Familie. Der Prototyp des Autos wurde 2005 zunächst unter dem Namen Concept-X vorgestellt. Weitere zwei Jahre später wurde der Prototype-X in Westamerika vorgestellt und einige Monate später war der Mitsubishi Lancer Evolution 10 offiziell der Bestseller. Vorderseite des Modells (schauen Sie sich um).

Mitsubishi evo x wird der zehnte Vertreter seiner Modellpalette. Im Jahr 2007 wurden die neuen Namen des modernen Autos geboren. Es wird zu Recht für seine moderne Technologie und Funktionalität geschätzt.

Zur gleichen Zeit, mit dem Aufkommen der Mitsubishi-Revolution, begannen 10, prestigeträchtige Städte auf der ganzen Welt auszuwählen. Einer der ersten Entwickler wurde aus Japan mit dem Preis für „Bestes Design“ ausgezeichnet. Nun, es ist großartig, dass es den Meistern dennoch gelungen ist, den Geist der führenden Modelle in einen neuen, scharfen Stil zu übertragen. Der Mitsubishi Lancer Evo 10 war aufgrund seines negativen Erscheinungsbildes das erste Modell des Konzerns, das über Jet-Fighter-Kühlergrills verfügte. Auch der vordere Stoßfänger hat die Änderung mit guten Worten gewürdigt. Dort wurden völlig neue Lufteinlässe eingebaut und das Design der Nebelscheinwerfer aktualisiert.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Im Innenraum des Mitsubishi Evo 10 wurden Farben und Materialien so gewählt, dass sie Platz und Komfort schaffen. Auch hier haben die Designer versucht, das Wasser so angenehm wie möglich zu gestalten und den Passagieren das Gefühl zu geben, an der Spitze technologischer Spitzenleistungen zu stehen.

Speziell für den Mitsubishi Lancer Evo 10 wurde das Rockford-Fosgate-Audiosystem neu aufgebaut, wie es bereits im Outlander XL zum Einsatz kam. Das Fahrzeug verfügt serienmäßig über Bluetooth- und FAST-Key-Funktionen.

Eines der Hauptmerkmale des Mitsubishi Lancer Evolution X ist sein 4B11T 2.0-Aluminiummotor mit Turboaufladung. Die Motorleistung beträgt 276 PS. bis zu 370 PS Und darüber hinaus ist es wichtig, den Markt zu kennen. Das Auto kann über mehrere Arten von Getrieben verfügen. Das einfachste ist das 5-Gang-Schaltgetriebe. In diesem Fall ist das beliebteste Getriebe des Mitsubishi Evo 10 das robotisierte Twin Clutch SST. Das Auto beschleunigt mit einem Schaltgetriebe in 5,4 Sekunden auf 100 km/Jahr und mit einem Automatikgetriebe in 6,3 Sekunden.

Das neue Modell verfügt über ein Premium-Fahrwerk ähnlich der 9er-Reihe. Gleichzeitig fügten sie etwas Härte hinzu und passten es an den europäischen Stil an. Darüber hinaus wurde die Karosserie des Autos selbst steifer, wodurch es sich beim Fahren sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände wunderbar anfühlte.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Das Design des Mitsubishi Evolution 10 sah eine Vikoristan-Scheibenauskleidung mit größeren Scheiben vor. Die Konstrukteure versuchten, den Schwerpunkt vertikal nach unten zu verlagern, um die Verbindung zur Straße zu verbessern. Zu diesem Zweck wurden die meisten Teile der Karosserie sowie der Kotflügelschutz aus Aluminiumlegierungen gefertigt.

Der elektronische Teil des Mitsubishi Lancer Evo Hier haben sich die Hersteller bereits die neuesten und beliebtesten Automobilsysteme zunutze gemacht. Besonders hervorzuheben ist ETACS, ein elektronisches Fahrzeugsteuerungssystem, das eine Vielzahl von Sprachbefehlen erkennt.

Die Händler des Mitsubishi Evolution X machten ihn nicht nur schnell, sondern auch nachlässig. Aus diesem Grund wurde eine neue technologische Innovation, das RISE-System, in das Auto eingeführt. Der Schlüssel liegt darin, dass rund um das Wasser und die Passagiere eine spezielle Struktur aus hochfesten Trägern gebildet wird. Wenn ein Auto auf ein Hindernis oder eine andere Transportbarriere trifft, verformen sich die Balken auf besondere Weise und wandeln einen großen Teil der kinetischen Energie sofort in Potenzial um.

Trotz aller Sportlichkeit, Technik und Vertrautheit des Modells ist Tuning für den Mitsubishi Lancer Evolution 10 nicht einmal mehr beliebt. Natürlich liegt der Schwerpunkt weniger auf der Verbesserung der technischen Teile des Autos und der Aktualisierung des Innenraumdesigns, sondern mehr auf der Installation einzigartiger aerodynamischer Elemente am Auto. Auf diese Weise versuchen die Besitzer des Mitsubishi Lancer Evolution 10, dem Auto Renncharakter zu verleihen. Darüber hinaus verfügen sie aufgrund der Beliebtheit der Modellreihe häufig über Unterbodenbeleuchtung und ein leistungsstarkes Audiosystem.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Für den Mitsubishi Lancer Evolution X beginnt der Preis bei etwa 45.000 Dollar. Es ist möglich, bei verschiedenen Händlern ein komplettes Set mit 5-Gang-Schaltgetriebe zu finden, und zwar günstiger, wenn auch schwierig. Und der Mitsubishi Evolution 10-Achser mit Twin Clutch SST wird wahrscheinlich nicht weniger als 50.000 kosten. Nun, für mehr Geld haben Sie das Recht auf erweiterte Ausstattung, mehr Motorleistung und fortschrittliche Sicherheitstechnik. Und Sie können wahrscheinlich für ein paar kleinere Tuning-Maßnahmen bezahlen.

Video Mitsubishi Lancer Evolution 10

Im Jahr 2005 präsentierte das Unternehmen Mitsubishi auf der 39. Tokyo Motor Show eine Konzeptversion der neuen Generation als Concept-X.

Im Jahr 2007 kündigte Mitsubishi auf der North American International Auto Show (NAIAS) ein weiteres Konzeptauto an, den Prototype-X.

Frische Backwaren Mitsubishi Lancer Evolution X Die Namen haben sich radikal geändert und entsprechen denen ihres Vorgängers Evolution IX. neu Lancer Evolution X Anrufen, indem man aggressiv wird. Vom Kotflügel bis zur Motorhaube sind die Scheinwerfergeräusche zusammen mit den Kühlergrills und der vorderen Stoßstange zu hören, die den Effekt eines offenen Mundes erzeugen und auf die Mündung wirken Mitsubishi Lancer Evolution X Aggressivität und Chic.

Neu Mitsubishi Lancer Evolution X zukünftige Demontage und Lieferung eines neuen 2-Liter-Turbomotors aus Aluminium. 4B11T. Dank des Aluminium-Zylinderblocks konnte die Last um 12 kg verändert und die Anzahl unnötiger Zyklen reduziert werden.

Die Dichtheit und der kühle Moment sollten auf dem Markt erhalten bleiben, für den ein neuer geliefert wird Mitsubishi Lancer Evolution X, aber alle Versionen werden 276,2 Liter haben. (JDM-Version). Das britische Modell wird auf die neuesten Versionen aktualisiert HERR.і FQ. UK-Versionen werden mit 300 PS geliefert. das sind 360 PS Für die USA wird es 2 Versionen geben Lancer Evolution X MR mit 6-Gang-Getriebe (TC-SST) i Lancer Evolution X GSR mit 5-Gang-Getriebe.

Mitsubishi Lancer Evolution X Wie bei seinen Vorgängern könnte es eine neue Spur geben. Mitsubishi hat eine neue, weiterentwickelte Version des Allradantriebssystems entwickelt S-AWC(Super All Wheel Control), das das Drehmoment des Motors und der Halswirbelsäule erhöht. Das System verfügt wie zuvor über drei Robotermodi (Schnee, Schotter und Asphalt). neu Lancer Evolution X Es verfügt über ein fortschrittlicheres ASC-Stabilisierungssystem.

Körper Lancer Evolution X immer wertvoller werden. Um die Fahrzeugmitte abzusenken, wurden nicht nur die Teile aus Aluminium gefertigt, sondern auch die vorderen Kotflügel und der Rahmen aus Antikrylic.

Mitsubishi Lancer Evolution X komfortabler werden, der Innenraum wird geräumiger und komfortabler. Audiotechnisch kann das Auto mit einer Leistung von 650 Watt und 9 Lautsprechern ausgestattet werden.

Mitsubishi Lancer Evolution X Der Verkauf erfolgte am 1. Juni 2007 in Japan, dann Anfang 2008 in den USA, in Kanada und Anfang 2008 in Großbritannien.

Endgültiges Konzept 2015

Bereits zu Beginn des neuen Jahres 2015 plant Mitsubishi die Veröffentlichung des endgültigen Exemplars des Lancer Evolution X-Modells – Final Concept. Die neue Version verfügt über eine mattschwarze Karosseriefarbe (der Heckspoiler verfügt auch über glänzende Akzente) sowie originale Applikationen an den Seitenteilen. Die Räder des Autos sind schwarz lackiert mit Aluminiumrädern mit einem Durchmesser von 19 Zoll aus RAYS mit Yokohama Advan Neova-Beschichtung und Chromfelgen. Den Umbau der Bremssättel von Brembo abschließen.

Unter der Haube steckt ein voll ausgestatteter Benziner mit einem Volumen von 2 Litern. Dank des erneuten Flashens des elektronischen Motorsteuergeräts, des Einbaus neuer Kühlsysteme und Abgase sowie Turbinen von HKS konnten die Ingenieure die Leistung auf 473 PS steigern. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe verbunden, das für Traktion auf allen 4 Rädern sorgt.

Premiere feiert das Auto auf der Motor Show in der japanischen Stadt Tokio, der Preis der Abschiedsversion beträgt bis zu 40.000 Dollar.

Mitsubishi Lancer Evolution X – Technische Daten

Wenn Sie auf ein Gespräch über ein schnelles, leistungsstarkes Auto mit Allradantrieb und Turbolader stoßen, werden Sie sofort den Mitsubishi Lancer Evolution X erkennen. Die Kreationen sind ausschließlich für den Rennsport bestimmt und zur Visitenkarte des japanischen Automobilherstellers geworden. Dieses Auto kann oft auf verschiedenen Rennstrecken gefahren werden, von Rundstreckenrennen und Drag Racing bis hin zu Rallye-Rennen.

Im Jahr 2014 gab es eine schwache Aussage von Mitsubishi-Vertretern darüber, dass das Auto gleich bleiben wird, aber es wurde klar, dass der XI eine hellgrüne Farbe erhalten und das dieselelektrische Kraftwerk entfernen würde.

Anfang 2015 wurde eine Reihe von Abschiedsversionen von Autos der 10. Generation auf den Markt gebracht, von denen die stärkste 480 PS leistet.

Design

Optisch unterscheidet sich das Modell praktisch in keiner Weise von seinem jüngeren Bruder. Und natürlich gibt es viele Veränderungen, aber der Gestank ist noch auffälliger. Der vordere Teil hat eine hochgezogene Motorhaube, die sich zu majestätischen Kühlergrills erhebt. Die Motorhaube passt kaum über die Scheinwerfer, wodurch das Äußere aggressiver wirkt. Der Stoßfänger verfügt außerdem über kleine runde Nebelscheinwerfer.

Von der Seite der Limousine sind oben und unten klare Linien zu erkennen, auch die dekorativen Zebras vor der Tür sehen schick aus. Hier ist alles einfach. Wenn man hinter sich schaut, erscheint sofort ein toller Spoiler. Auch die Optik sieht wunderschön aus, unterstützt durch Prägungen auf dem Dach des Kofferraums. Ein massiver Stoßfänger wurde mit einem prächtigen Diffusor und 2 Rohren der Abgasanlage versehen.

Abmessungen der Mitsubishi Lancer Evolution 10 Limousine:

• Dovzhina – 4505 mm;
• Breite – 1810 mm;
• Höhe – 1480 mm;
• Radstand – 2650 mm;
• Bodenfreiheit – 140 mm.

Technische Eigenschaften

Das Modell ist mit nur einem einfachen Motor mit einem Hubraum von 2 Litern ausgestattet. Der Motor ist ein 4-Zylinder-Motor mit Turbolader, der 295 PS leistet. Dadurch beschleunigt das Auto in 6,3 Sekunden auf die ersten Hundert und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km/Jahr. Das gesamte Drehmoment von 366 H*m wird auf alle Räder übertragen.

Bei ruhiger Fahrt verbrennt das Gerät lokal 14 Liter Benzin der Güteklasse 98 und auf der Autobahn 10 Liter. Es ist mit einem 6-Gang-Robotergetriebe gekoppelt, da zuvor ein 5-Gang-Schaltgetriebe verfügbar war, das eine bessere Leistung in der Dynamik und weniger Hitze zeigte.

Es gibt auch eine Reihe lackierter Versionen des Mitsubishi Lancer Evolution X:

1. FQ-330 SST ist die 2009 veröffentlichte Version, die Verbesserungen am Motor beinhaltete. Er leistete 329 PS und beschleunigte das Auto in 4,4 Sekunden auf Hundert.
2. Bei der GSR Premium Edition handelt es sich um ein Modell, bei dem das Design nicht verändert und der Innenraum verbessert wurde, die technischen Teile jedoch nicht verändert wurden. Vaughn wurde 2008 geboren.
3. Der FQ400 ist derselbe wie das erste Modell, jedoch mit 400 PS. Auch am aktuellen Erscheinungsbild wurden einige Änderungen vorgenommen.
4. Final Concept ist eine permanente Modifikation, die mit Änderungen am neuen Erscheinungsbild veröffentlicht wird. Es wurden 19 Räder montiert und es wurde nur in schwarzer Farbe lackiert. Der Standardmotor wurde auf 480 PS aufgerüstet, mit einer anderen Abgasanlage, Turbinen und verbesserten Einstellungen.

Salon

Der Innenraum basiert auf dem Design des Basismodells, mit den neuen charakteristischen Merkmalen der Momo-Sportkerma und dem Sitz mit flexibler Polsterunterstützung. Die ersten Modelle schenkten dem Innenraum des Autos wenig Respekt, weil... Die wichtigsten davon waren dynamische Anzeigen.

Schauen Sie sich den Innenraum an, da die frühen Modelle aus der Produktion genommen wurden. Der Salon kopiert traditionell den Stil des Basismodells. Allerdings sind die Recaro-Sitze unglaublich handlich und können Fahrer und Beifahrer zuverlässig sichern. Das Kopfteil verfügt über eine Sitzhöhenverstellung sowie einen Keramikstopper für die Tiefe. Obwohl es gleichzeitig unwichtig ist, wird es in Gewässern mit durchschnittlichem Wachstum nicht lange dauern, nach einer manuellen Landung zu suchen.

Im Zentrum des Bedienfelds des Mitsubishi Lancer Evolution 10 befindet sich ein großes Display, auf dem verschiedene Informationen angezeigt werden, seien es die Betriebsarten des Allradantriebs oder die Anzeige der Teilung entlang der Achsen in Echtzeit.

Der Kermo ist breit und sitzt gut, aber die Größe der Stricknadel verleiht ihm keine Sportlichkeit. Die Sicht ist schlecht, aber vorne ist es merklich dicker, weil es die Leichtigkeit, den Power IX, verdirbt.

Golovnya, dass das neue Auto alltagstauglicher geworden ist. Jetzt verfügt es über ein Multimedia-Audiosystem mit Subwoofer, einen beheizten Mitsubishi Lancer Evolution X-Sitz vorn, 9 Airbags und Bluetooth.

Dahinter steckt etwas mehr, aber wie beim Standard-Lancer ist er nicht so reichhaltig. Der Kofferraum ist klein und die Bruchstücke wurden auf die neue Batterie und den Luftkühlertank übertragen. Darüber hinaus rollt bei uns nicht ein 18-Zoll-Ersatzrad in mehreren Größen.

Khodova partina

Die aktuelle Limousine ist darauf angewiesen, dass der Fahrer eine Flugbahn wählt und entscheidet, sie selbst zu fahren. Intelligente Elektronik passt das Rad in Echtzeit an und am Ausrückständer kann das aktive Differenzial das Rad anpassen und das Stabilisierungssystem kann unterschiedlich eingestellt werden, um eine möglichst genaue und sichere Kurvenfahrt zu erreichen.

Die Federung fühlt sich nicht mehr so ​​solide an wie die Vorderradaufhängung. Dieses kleine bisschen verändert das Extreme, das Fans des Modells der 7. bis 9. Generation genossen haben. Wir können jedoch mit Sicherheit sagen, dass das neue Modell am besten für das anspruchsvollste Budget geeignet ist.

Preis

Das Modell wurde nur in einer Konfiguration verkauft 2499000 Rubel, und im Jahr 2016 verfiel das Schicksal der Welt. Auf dem Zweitmarkt schwanken die Preise stark und erreichen fast die Preise einer neuen Limousine. Es stehen keine zusätzlichen Optionen zur Verfügung, Sie müssen also mit dem zufrieden sein, was Sie haben. Und zu dir selbst:

• dünner Salon;
• die Sitze aufwärmen;
• Audiosystem;
• Klimakontrolle;
• Lichtsensor und Platine;
• Xenonoptik mit adaptivem Lichtsystem.

Dieses Auto ist eine Legende. Das Modell ist Inhaber mehrerer Weltmeistertitel aus Russland und kann seinem Meister daher die Fülle an Eindrücken vermitteln, die ein echter Rennwagen hat. Nach einer langen Evolution konnten die Ingenieure dem Auto die größte Genialität entziehen, aber die Hauptsache blieb unverändert – ein leistungsstarker Zweiliter-Turbomotor, Allradantrieb, ein Sportsalon und als Ergebnis eine fantastische Weichheit und Härte. Es ist nicht verwunderlich, dass die Fahivs auch beim Hautmodell so viel wie möglich melden mussten, um ihren Konkurrenten einen Schritt voraus zu sein. Und der Gestank kam regelmäßig heraus. Man kann nicht mehr erraten, ob diese Tradition auch im neuen Modell fortgeführt wird, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass das Auto immer in Bestform sein wird, und das ist das Prinzip hinter seinem Namen – Mitsubishi Lancer Evolution X!

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