Crashtest Volkswagen Polo Limousine. Morgendliche Nebengebäude für Kinder

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Busfahrer verstehen: Über die Autobahn rasen und dann schnell einen Stau aus Hunderten von Autos aufbauen. "Bewegen" Sie die Wendungen des "tsvintar" Metalobruht in Razkritimi und Zdivuvannya Ochima. Und wenn Sie Junggeselle natovp tsіlih und neiushkozhenikh vlasnikі vlasnikі zertrümmerten avtomobilіv und їhnіkh pasazhirіv, dann іdchuvaєsh wenig Erleichterung. Offensichtlich ist das Ergebnis bei solchen Unfällen anders. Dazu bestehen zehntausende Autos davor, quasi am Fließband, moderne Crashtests.

Bereits nach dem Namen des Verständnisses wird uns bewusst, was das gegebene Verfahren ist. Es ist realistischer, einen Standardunfall mit der Methode zu modellieren, bei der Informationen über die Kosten eines Autos, das Fahren und die Passagiere entfernt werden. Tsіkavo, scho Schaufensterpuppen, scho іmіtuyut Menschen, sie begannen erst 1966 im Inneren des Autos zu sitzen. Davor dienten menschliche Körper oder tote Kreaturen als letzte.

Crashtest – klingt sportlich. Es ist nicht überraschend, selbst für die zmagan zmagan tsya "Zeremonie" є unsichtbarer Teil des Motorsports. Ohne її zu bestehen, widerruft das Rennteam die Lizenz des Motorsportkomitees nicht, an den Monstern teilzunehmen.

Was sind die wichtigsten Personenkraftwagen, dann ist hier das Problem selbst: Das gleiche Modell wird nicht bis zum Ende auf den Automarkt sickern, bis das Verfahren abgeschlossen ist. Wenn die Backwaters die Autos vom Band lassen, die Crashtest-Vorschriften ignorieren, dann führt der Gestank zu empfindlichen Bußgeldern und anderen Sanktionen.

Merkmale des EuroNCAP-Tests

Internationale Organisationen, die an der Durchführung von Crashtests, Tests beteiligt sind. Der Gestank ist über die ganze Welt verstreut. Allein in Europa gibt es bereits sechs Labors, die die Fahrzeugsicherheit gewissenhaft überwachen. Ein Zentrum befindet sich in Frankreich, den Niederlanden, Spanien und Großbritannien. Ein weiteres Paar, zu dem die berühmte ADAC-Automobilpartnerschaft gehört, als ob sie ihre Geschichte von 1903 bis zum Jahr führen würde, ist Roztashovane in Nіmechchini.

Alle europäischen Labors sind in einer Organisation EuroNCAP zusammengefasst, wie es von der russischen Mine als "European New Car Assessment Program" entschlüsselt wird. Experten von EuroNCAP führen verschiedene Arten von Crashtests durch:

Beispielsweise schrumpfte die Türöffnung nach einem Frontalaufprall um weniger als wenige Millimeter. Für dieselbe Ader wurden 15 mm und für den „ersten“ Fokus 20 mm. Bis dahin wurden die Türen frei und ohne Unterbrechung geöffnet, jetzt lässt es sich gut leben. Alle Schlösser des schlauen Türbeschlags, um das Erbe starker Verformungen hervorzurufen, stecken nicht am Schloss.

Auch die Lenksäule reagierte gut auf den Schlag. Zamіst usunennya zurück, wie sich herausstellte, zі zgadanim mehr „Franzose“ und „Amerikaner“, „Donut“, der um 52 mm nach vorne hängt.

Den Airbag darf die Volkswagen Polo Limousine zeigen geiles Ergebnis nach dem Kriterium des Schrumpfens von Kopf und Brust, gleichmäßiges Ausdehnen und Reduzieren des Drucks auf den Körper von Schaufensterpuppen. Vodijsky pokaznik erreichte das Abzeichen von 583 Einheiten und Passagier - 414 Einheiten.

Mit Riemen gab es keine Probleme. Vrahovyuchi, dass die "grüne" Zone des Crashtests 2 mm beträgt, die Wasserverdrängung der geteerten Rippen 25 mm beträgt und der Beifahrer 23 mm mehr als ein Felgentrio von der Norm entfernt wurde. Obwohl sich der untere Holm zu einem „marine“ Vuzol faltete, nachdem er den gesamten Schub zum Schlag genommen hatte, war seine Haupterkennung selbst - die operative Nutzung der kinetischen Energie der Schrauben mit einem Knall. Lohnt sich der Oberholm, dann verformt sich die hochwertige Legierung aus Stahl weniger.

Der massive Rahmen und die alles andere als schwache Halterung des Stoßfängerträgers wurden gezielt angehoben, ebenso wie der gesamte vordere Teil von der Seite des Wassers, dann auf der Unterseite - nicht ziehen. Unter dem Kelimkom am Wasser nahm Mayzha die täglichen Poshkodzhen nicht weg, und die Naht war so gut wie neu.

Z wiederaufladbare Batterie also gab es keine überraschungen. Der kopfverzinkte Zylinder war nicht erreichbar: Er war mehr als ein wenig „heruntergefallen“, und auf das Gehäuse wickelte er mit einem ominösen Auge, um die Verformungen nicht zu kennen. Mit Drähten, dieser Geschichte selbst - nichts brach und schloss nicht. Das Ergebnis: Nach einem harten Schlag auf eine Geschwindigkeit von 64 km / Jahr hat die Limousine ihre gesamte elektrische Energie aus der Sicherheit verloren.

In diesem Rang betrug die Achse des Gestanks 14,3 Punkte: zwei „Vierer“ hinter dem Kopf, die das Knie steppen, 3,6 - hinter der Brust, 3,7 - für Gomіlkki und Füße. Zayviy Ball vykorchovuєtsya aus Sumi durch die Anwesenheit hinter dem Gehäuse der Kerm-Säule aus unsicheren Metallstrukturen. Ein verrücktes Schaufenster einer Limousine spielt um die europäische Luke der ganzen Welt!

Tsіkavo, dass wir auf dem Testgelände von EuroNCAP einen Prototyp einer Kaluz-Limousine getestet haben, deren Gewicht um 140 kg höher war als das der „Serie“. Ale Navit ist nicht in der Lage, Schaufensterpuppen richtig anzubringen, nachdem er das Ergebnis von 11 Punkten gesehen hat.

Durchführung eines Crashtests, der die Herstellung von Visnovok über diejenigen ermöglicht, die schuldig sind, auf dem Wasser und dem Passagier zu sitzen, um die Anzahl der Verletzungen bei einem Unfall zu minimieren. Das wichtigste Kriterium ist die Position der Rückenlehne – je näher an der Senkrechten, desto größer ist die Chance, bei einem Unfall kleinere Verstopfungen zu erleiden. Es wird auch empfohlen, die obere Befestigung des Gürtels bis zum Ende festzuziehen.

Nun, die Achse ist europäisches Know-how: Wir machen inzwischen irgendwelche Crashtests, konstruieren nur eine Karosserie und stellen die Gurte ein. Unsere "fakhivtsy" haben einen Plan - wie einen Monat.

Zum Schutz von Wasser und Passagieren vor dem Modell Volkswagen Polo provadzheno System passive und aktive Sicherheit.

Der Gestank ist bei der gewählten Ausstattung schal, die Effizienz der Einstiege lässt sich an den offiziellen Crashtest-Daten ablesen.

Bei der Konstruktion und Fertigung des Volkswagen Polo wurden sie von der Europäischen Wirtschaftskommission bei der UN - UNECE unterstützt. Der Gestank regelt den Schutz von Wasser und Insassen bei einem frontalen Tabakaufprall, die Verstärkung von Kindersitzen, den Betrieb von Warnsystemen bei Ausweichen und die Notgalvanisierung.

Z cih könnte virobnik übertragen solche Basics in die Verteidigung kommen, die mit Leder ausgestattet sind Volkswagen Limousine Polo:

• ABS-System, das im Notfall- und normalen Galvanisierungsmodus arbeitet, Kontrolle des Drucks der galvanischen Strahlung;
• Airbags - einer für Wasser und ein Beifahrer auf dem Vordersitz;
• Dreipunktgurte an allen Vordersitzen in der Höhe verstellbar;
• Kopfstützen mit Höhenverstellung – 2 vorne und drei für die Fondpassagiere;
• Schließen Sie einfach nicht den Wassergürtel für eine Stunde Roboter-Dviguna-Spratsovuє-Sound und Indikatornachricht.

Für die kürzeste Verhornung des Autos, die direkt in die Sicherheit einfließt, wird in der Grundausstattung der Volkswagen Polo vorne verbaut Scheibe galma, Antiblock ABS-System. Der Autoverteidiger im Falle eines Diebstahls kümmert sich um die Hilfe der elektronischen Wegfahrsperre.

Zusatzoptionen

Krіm osnovnyh zasobіv zabezpechennya zakhistu und krashchoї kerovanostі vіrobnik vrobnik transfer dodatkovі kommen herein. Der Gestank wird gedanklich in zwei Typen unterteilt - die ersten werden in der gewählten Konfiguration brachliegend verbaut, die anderen lassen sich mit einem Paket an Optionen hinzufügen. Wichtig: Das Ändern der Sicherheitsoptionen ist nicht möglich.

Add-ons für die Konfigurationen Trendline, Drive, Comfortline, Highline und GT:

• Installierte hintere Scheibe Galma;
• ESP-Stabilisierung kurz Wechselkursstabilität, Steuerung des Manövrierstundenmanagements, nur für 7-Automatikgetriebe (Komplettset Drive, Highline und GT);
• Antibeschlag-Scheinwerfer, vorn montiert, Blinker (nur für Highline und GT).

Das zusätzliche Optionspaket „Sicherheit“ umfasst Parksensoren hinten und vorne, Airbags hinten sowie für den Beifahrer und Wasser.

Yogo Vartist wird 20990 Rubel.

Crashtest-Ergebnisse des Volkswagen Polo

Die größten objektiven Daten zur Sicherheitsleistung des Volkswagen Polo, die in Crashtestergebnissen gemeldet werden Euro NCAP. Eine erneute Verifizierung durch das US-Versicherungsinstitut IIHS dieses Automodells wurde nicht durchgeführt.

Limousine Volkswagen Polo Kaluzka sbirki besteht Crashtest in ARCAP (Russland) weniger als 2010. Die Ergebnisse können je nach den tatsächlichen Indikationen im verbleibenden Modell variieren. Daher können Sie sich weniger offizielle Daten von Euro NCAP ansehen.

Die Geschwindigkeit des Autos mit einer Windschutzscheibe beträgt 64 km / Jahr, zwei Arten von Kreuzungen - monolithisch und deformiert. Die maximale Schlagflamme liegt bei 40 % der Maschinenbreite. Der sintflutartige Schlag erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 50 km/Jahr. Außerdem werden die Schritte im Fluss auf einem Wanderweg für eine Stunde geändert, die Geschwindigkeit eines Autos beträgt 50 km / Jahr.

Vodіy und erwachsener Passagier

Größere Ergebnisse waren gut. Unter der Stunde der frontalen Abschaltung wurde die Energie des Aufpralls durch Gurte und Kissen kompensiert. Bei einem frontalen Aufprall auf die gesamte Breite des Wassers ohne Verletzung, aber bei einer Drossel mit einem Riss, der deformiert werden kann, kann es zu leichten Schäden kommen.

Testergebnisse:

• Pereskoda, die deformiert ist, - 7,6;
• Frontverschluss - 7,8;
• Geißel - 16;
• Heckaufprall - 2.4.

Ein Hinweis auf das System der Notgalvanisierung in den Köpfen der Art.

Der hintere Passagier ist dieses Kind

Vіdsutnіst poshkodzhenі v Schaufensterpuppen hexadezimal (auf dem Kindersitz) und Dezimalkind. Die Sicherheitsgurte waren gut geschützt, geschützt gegen den Schutz der restlichen Körperteile. Bestätigungsdaten im Falle einer frontalen taktischen Überlastung. Wenn der Beifahrerairbag zum Einbau eingeschaltet ist Babystuhl zu diesem Wasser sprach.

Ergebnisse:

• Frontalaufprall - 15;
• Seitliches zіtknennya - 8;
• Zuschneiden des Kindersessels - 12.

In den Tests gab es zwei Arten von Kindersitzen - für Kinder im Alter von 6 und 10 Jahren.

Zіtknennya mit einem Rollator

Wenn Sie die Front des Autos treffen, ist der Schaden für die Fußgänger minimal. Keine Probleme mit zіtknіnі z-Kanten frontaler Hang. Die unsichersten Bereiche waren die besten Rückspiegel.

Schätzung der Gehkosten:

• Kopf - 15,9;
• Becken - 4,8;
• Beine - 6.

Die Ushkodzhennya-Maschine ist nicht globaler Natur. Bei einem Frontalaufprall verschob sich die Türöffnung um 2 mm, es gab keine Verformungen der Dichtnähte. Der vordere Teil des Winters ist vorbei, der Motor bewegt sich nicht über die Rahmengrenze hinaus.

Die Neuauflage des Polo Kompaktlimousine greift den klassischen Volkswagen Stil auf. Ungeachtet derjenigen, die in der Summe all die Änderungen im Aussehen des neuen "Polo" nicht zu einem Restyling verleiten, hat sich das Auto tatsächlich stark verändert und kann nun ohne Übertreibung als "kleiner Golf" bezeichnet werden. Wir konnten das Erscheinungsdatum des Volkswagen Polo 2014 besuchen und alle Änderungen bewundern.

Es ist eher wie bei Volkswagen, das Auto so aufzurüsten, dass es nichts erwähnt. . Das Auto in der gleichen Farbe wird auf allen Aktionsmodellen gefahren.

Nach Aussage von Volkswagen-Vertretern steht der neue Polo einem kleinen VW Golf nicht nur im Design, sondern auch in Sachen Technik, Komfort und Sicherheit in nichts nach. Natürlich fügte eine solche Positionierung einen Preis hinzu. Ale, in unserem Land wird der neue Polo mit dem gleichen Preisschild beginnen, das bis zum Restyling reicht.

Traditionen sind Volkswagen sehr wichtig. Die Deutschen erlaubten keine scharfen Aktualisierungen des Designs und der Experimente. Die neue Generation aller Modelle ist relativ viviren, sodass sich das Unternehmen nicht gleichzeitig als konservativer Kunde entpuppt.

Nicht umsonst, ach nicht umsonst haben die Designer dem Polo-Spektrum eine neue knallige Farbe hinzugefügt – die Käufer selbst erkennen am Neukauf, dass sie ein neu gestyltes Auto vor sich haben und nicht das vordere. Aje shukati ändern, um Mayzha mit einer Lupe gebracht zu werden. So änderte sich die Geometrie der vorderen und hinteren Optik stark, so dass neue Räder auftauchten und LED-Elemente in der Optik zum Kopf-"Chip" wurden. Autos mit solchen Scheinwerfern sollten jedoch etwas weniger im Angebot sein, aber vorerst werden die hellen Halogene leuchten.

Den zukünftigen Vlasniks zuliebe werden die neuen Artikel eher von der neuen Farbe überrascht sein, sonst kann sich niemand daran erinnern, dass sie den neu gestalteten Polo gekauft haben. Heute überrascht der Konservatismus des Volkswagen-Designs nicht mehr: Es ist besser für sie zu wissen, was ihre Kunden schätzen.

Es gibt keinen Hintergrund im Design des pseudo-poshlyahovik Volkswagen CrossPolo. Hier ist auch Ihre eigene Markenfarbe, die die helle Zhovtogaryachy ersetzte. Wie üblich wird das „poshlyahovy“ Auto mit Geländern auf dem Armaturenbrett, Zierleisten um den Umfang und luxuriösen 17-Zoll-Rädern gelüftet. Minus eins - auf solchen Rädern aufheben Winterkaugummi es wird nicht einfach.

Die „zivile“ Version des Polo wird in der Ukraine mit 15-Zoll-Rädern erhältlich sein. Es gibt einen Zoll mehr zu verzaubern, aber es gibt keine 17-Zoll-Modelle. Vor der Rede kümmerten sie sich nicht um den serienmäßigen "Gummi" des beträchtlichen und des Cross-Fließhecks: Der erste hat Dunlop-Reifen und der andere Goodyear-Reifen. Ale, die CrossPolo-Räder sind offensichtlich besser.

Der neu gestaltete VW Polo ist jetzt der brandneue VW Golf. Für ruhige Käufer wollen Yakі nicht automatisch "Golf" zurückgeben, sondern sind bereit, für einen engen oder ähnlichen Besitz zu bezahlen. Daher ein neues Fließheck mit anderen ausgestattet angrenzendes Panel, Kermo und andere Empfangsoptionen.

Zum Testen bekamen wir ein Auto mit hellem Innenraum, als würde es angenehmer aussehen. In der Praxis haben wir bereits festgestellt, dass leichtes Plastik haptisch nicht so gut ist, wie es aussieht, und die Türverkleidungen ein bisschen billige und billige Beschädigungen vertragen. Ale auf Tsomu behauptet, bevor der Innenraum des neuen VW Polo endet: Alle anderen Sinnesweine haben sich entwickelt.

Aus gutem Grund wird der Polo jetzt mit dem gleichen Lenkrad wie der Golf verkauft. Die Lenkräder sind sowohl optisch als auch funktional identisch. Є Fortschritt in multimediale Systeme. Auf den Fotos sehen Sie die Top-Version mit Navigation und 6,5-Zoll-Bildschirm. Є-Version und einfacher mit einem 5-Zoll-Bildschirm und ohne Navigationsfirmware: Es wird in verschiedenen Versionen von VW Golf und SEAT Leon angezeigt. Der von Magnetzünder und Klimabedienteil umrahmte grau lackierte Kunststoff sieht besser aus: Der Empfang ist langlebiger.

Auch das Zubehörpanel wurde „gepumpt“ und ich bin wieder im VW Golf Buch: ein optional erhältlicher Farbmonitor mit 3D-Matrix. Überhaupt bleibt das Interieur des neuen „Polo“ konsequent auf der Analogie zum „großen Bruder“, das Auto wurde sowohl im Design als auch in der Ausstattung auf das gleiche Niveau gehoben.

Von den Empfängern wurde der Steinbutt über die Passagiere erwähnt, der über ihre Reden: Es gab Darmtrakte in der Türöffnung, tiefe Schränke, eine ausklappbare Tasche mit einer Schublade und einer tiefen Schublade mit Fäustlingen sowie hängenden Tabletts unter den Vordersitze. Є navit pіdsvіchuvannya pіdlogi, als würde er abends eine besondere Ruhepause schaffen. Die Fondpassagiere haben eine eigene Beleuchtung.

Wie bei Volkswagen üblich, hatte ich keine Gelegenheit, mit einem neu gestalteten Fließheck anzurufen. Unverwechselbar im Erscheinungsbild hat das Design eine hohe Ergonomie und Standardisierung gewonnen. Auf der einen Seite ist es langweilig, selbst wenn Sie mit einer der Automarken gefahren sind, können Sie erraten, was Sie mit allen gefahren sind. Sei es von der anderen Seite Volkswagen-Modelle Du fängst an, dich wie zu Hause zu fühlen und gerätst nicht in etwas Neues.

hinter Gesamtparameter der neue VW Polo passt vorne nicht: 2 mm Unterschied in den Maßen, da passte nichts rein. Auf den Vordersitzen befinden sich großzügige Bodenbeläge, sodass Personen in einer Körpergröße von 190 cm bequem Platz finden.

Kermo hängt anständig ab und nicht oft kann sich jemand nicht die optimale Konfiguration aussuchen. Ale, nachdem wir 100 km zurückgelegt hatten, zeigten wir immer noch einen Schwachstelle- Mayzhe idealerweise auf den ersten Blick sitinnya vtomlyuє. Möglicherweise mehr varto bulo yogo neu reguliert, Ale tsey nedolіk buv Manifestationen bereits auf dem Weg zum Flughafen.

Auf dem hinteren Sofa gibt es einen Platz für obmal. Ein großer Fahrgast findet dort Platz und wird nicht gequält, nimmt aber auf einer langen Fahrt Fahrkarten für den reservierten Sitzwagen des Zuges mit. Kolina vpritul podpirayut zurück, gerade sitzen, freundlich, scho nicht vpirayeshsya Kopf im Bett. Was sagt man dazu, B-Klasse Weine und in Afrika B-Klasse.

Der Kofferraum der europäischen Modifikationen des VW Polo ist etwas größer, daher gibt es im neuen kein Reserverad. Deshalb haben wir im Testwagen einen falschen Slogan enthüllt, aber auch einen anständigen Rozmіrіv nіshu pіd podlogu. Unsere Autos haben genug Platz für ein Reserverad.

Für die gleiche Ausstattung des Volkswagen Polo kann man ihn nach dem Restyling nicht als Hintern für die Nachfolge in der Klasse bezeichnen, aber das Fließheck hat immer noch viele Vorteile gegenüber der Konkurrenz. Da koreanische Vorschläge aus dieser Klasse den Respekt für Funktionen betonen (angepasste Kerma, Sitz mit Belüftung ist dünn), führt Volkswagen gleichzeitig andere Technologien in einer Vielzahl beliebter Technologien ein: adaptive Federung, Turbomotor, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Start das System.

Die wichtigsten Neuerungen für den Kauf werden der Abstandsregeltempomat und der Manipulationsschutz Front Assist sein. Hören Sie auf, alle vorausfahrenden Autos zu jagen, und informieren Sie das Wasser zum Zeitpunkt der unsicheren Annäherung Tonsignal, Dämpfung des Gaspedals und des Galma. Der adaptive Tempomat trimmt einen sicheren Abstand und baut ein Auto für die notwendige Ausrüstung ein. Das System soll den ruh wiederherstellen, als würde man einfach das Auto davor zerstören. Das System vodmіnno pratsyuє i vozlyaє vіdpochivati ​​​​navіt auf Routen.

Bereits Grundausrüstung Der neu gestaltete VW Polo hat ein ESP-System (Volkswagen hat keine Möglichkeit, unter dem Namen ESC durchzugehen), dieses System wird verwendet, um ein Auto nach einem Aufprall zu kontrollieren, da es hilft, das Auto zu stabilisieren. Außerdem verfügt die Basis über einen Satz mehrerer Airbags: ein Paar Frontairbags und ein Paar Airbags für Wasser und einen Beifahrer. Optional erhältlicher Flaschensatz hintere Kissen. Als Option zur Durchfahrt auch eine Rückfahrkamera, die man bisher nicht für den Volkswagen Polo kannte. Das neu gestaltete Fließheck „hat gelernt“, den Druck auf den Reifen zu kontrollieren und dieses Wasser zu erkennen.

Sobald wir Schrägheckmodelle sahen, wurde uns gesagt, dass wir nicht besonders wählerisch sein sollten Dieselmotoren, zu der Tatsache, dass es solche Dinge in der Ukraine nicht geben wird. Natürlich war es egal, sie aus Interesse zu fahren, aber mehr Respekt, wir haben immer noch einen 90-PS-1.2-TSI-Motor angebaut. Ale persh nizh dilitisya vrazhennyami, rozpovіmo über den Motorlärm.

Der Basis-VW-Polo 2014 nimmt eine Liter-Dreizylinder-Atmosphäreneinheit mit einem Druck von 75 Litern auf. Die Partner des Neuen haben weniger als eine fünfstufige „Mechanik“. Der Motor ist nur in der Trandline-Konfiguration erhältlich.

Daneben ist ein 110 k.s. Es gibt zwei Getriebe – ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Siebengang-DSG. Überprüfen Sie den Verkauf in der Ukraine erst nach fallenden Blättern. Vom Laubfall bis Motorgeräusch Polo erscheinen und 1.8 TSI, aber nur für die Modifikation des VW Polo GTI. Todi Viide und Diesel 1.4 TDI in Modifikationen des Drucks 75 oder 105 k.s. Für den Rest steht nur eine Box zur Verfügung - fünfstufige "Mechanik". Die Motoren sind nicht mehr neu, sie ähneln Euro-4-Motoren. Nіmtsі vvazhali für nedocіlne, um DSG für sie anzupassen, das sind nur manuelle Boxen, nur für Firmenkunden.

Die Hauptwette bei Volkswagen besteht darin, an einem 1.2 TSI mit einem Siebengang-„Roboter“-DSG zu arbeiten. Importeure von größtem Interesse bei den Ukrainern bis 1,2 TSI 90 k.s. und DSG.

Das neue 90-PS-TSI-Aggregat macht sich gut. Es ist unmöglich zu sagen, dass Yoga zu viel ist - wir werden es respektieren, wenn wir Varto überholen. Ale, verglichen mit dem atmosphärischen 1.4, der im Pre-Styling-Polo siegreich war, gibt es in der Realität jedenfalls einige Fortschritte - der neue Polo ist gut. An der Stelle des zweiten Motors mit einer Fünfgang-"Mechanik" tezh auf Augenhöhe, die Tatsache, dass die Polizei den Moment nicht zu oft ändert. Aber auf der Autobahn sind fünf Gänge schon ein wenig niedrig – bei 110 km/Jahr zeigt der Drehzahlmesser schon knapp 3.000 U/min an, was sich negativ auf den Vitrata auswirkt. Dann mit einem Siebengang-"Roboter"-DSG rechts - 130 km / Jahr einschalten, der Motor dreht auf 2.000 U / min, und auf der Autobahn können Sie alle 170 km / Jahr drehen. Vidpovidno und Buntglasmaschine mit DSG ist 0,5 - 1 Liter weniger. Bei ruhiger Fahrt auf der Autobahn können Sie 5,5 Liter Wasser mitnehmen und im staufreien Gelände 6,5 - 7 Liter. Achten Sie noch mehr auf den "Roboter".

Hinter der Aufhängung und VW Polo Kerm nach Neugestaltung ohne inakzeptable Überraschungen. Alle Sinne haben einen typischen Volkswagen: Gerüchte, Vorbehalte, Komfort und ohne Sport pereginiv. Tobto, tse vіdminny Alltagsbegleiter, der Ihnen keine inakzeptablen Überraschungen beschert und Sie nicht müde macht.

Videos | Crashtest Volkswagen Polo gegen Euro NCAP

Die japanische Organisation NCAP hat eine Reihe von Crashtests gestartet, z Volkswagen Auto Polo-Limousine mit dem höchstmöglichen Ergebnis in der Kategorie „Wasser- und Passagiersicherheit“ mit 6 Sternen plus Plus. preisgünstiges Auto Modellpalette Volkswagen Konzern mit Ehre vitrimala alle Tests (3 verschiedene Crashtests, die die Überlegenheit eines Autos im Falle eines Unfalls von verschiedenen Seiten überprüfen) und sich freiwillig den inoffiziellen Titel des sichersten aller ausländischen Autos in der B-Klasse zu sichern der Welt versorgt.

Zgidno mit den Vorschriften, der erste Crashtest - die gesamte vordere Dichtung des Swidkistyu 55 km/Jahr, der andere ist ein Frontalschlag durch Überlappung 40% das ist shvidkіstyu 64 km/Jahr, und der dritte ahmt einen Schlag nach. Yak pereshkoda vikoristovuvalis Wagengewicht 950 kg . Volkswagen Polo Sedan wurde durch das Verfahren getestet und zeigte hervorragende Ergebnisse. Plus bis zu sechs Sterne zusätzliche Daten nach Abschluss der Anzeige der in den Schaufensterpuppen verbauten Geräte. Die aufgezeichneten Daten zu den Aufprallraten auf verschiedene Körperteile der Passagiere und auf das Wasser erwiesen sich als weitaus kleiner als die zulässigen Standards, sodass wir über das hohe Sicherheitsniveau des Autos sprechen können.

Außerdem wurde ein Crashtest der Volkswagen Polo Limousine durchgeführt, um die Sicherheit der Fondpassagiere zu gewährleisten. Das Auto hat diese Tests erfolgreich bestanden und dabei 4 von maximal 5 Sternen erzielt.
Vor den Crashtests wurde zudem eine Effizienzbewertung durchgeführt Galmive-System Volkswagen Polo Sedan auf zwei Arten von Fahrbahnen, die Asphalt imitieren - nass und trocken. Die Tests wurden in der Nähe eines galvanischen Feldes von 100 km/Jahr und eines entfernten galvanischen Pfades durchgeführt. Auto zeigt Ergebnis 39,5 m auf trockener Decke das th 40,8 m im Nassen, innerhalb der Norm bleiben. Außerdem wurden zusätzliche Tests durchgeführt, um die Sicherheit des Gehwagens zum Zeitpunkt des Schließens, den gleichen Schutz der Nackenkämme und andere erneut zu überprüfen. Das ganze Auto hat erfolgreich bestanden.

Crashtest volkswag vin polo limousine video

Dekіlka tizhnіv, weil Volkswagen Polo Sedan buv von EuroNCAP fahіvtsami für ähnliche Methoden protestiert. Für Sub-Taschen von Crashtests wird der Meister von fünf Sternen, was das bestmögliche Ergebnis bedeutet.