Wer sollte Maserati sein? Geschichte der Automarke Maserati. Tanz mit FIAT

Motto: Exzellenz durch Leidenschaft

Neuester italienischer Sportwagen virobnik. Die Marke hat sich dem Legendären und der Assoziation mit der Entwicklung und dem Wohlstand verschrieben.

mein Name Maserati sie lehnte ihre Schöpfer ab - die Brüder Maserati. Їх bulo Anzahl von Cholovik - Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore i Carlo (Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore und Carlo). Der Gestank lebte um die Wende des 19. zum 20. Jahrhundert in der italienischen Stadt Bologna (Bologna). Alle Mario Bully sind leidenschaftliche Technikliebhaber, die in diese Welt des Autodesigns eingebunden sind. Tatsächlich hat der Künstler Mario die Geschichte des Maybutny-Unternehmens mit nicht weniger yaskraviy-Slide gefüllt - er selbst hat das Dreizack-Logo an die Prominenten genagelt. Eine offizielle Legende feiernd, wunderte sich der Dreizack über die Neptun-Statue und stand auf demselben Platz in Bologna. Zeuge, іsnu ist eine Neofitsyna-Legende, mit einem Dreizack symbolisiert die drei Brüder, als ich die Firma einschlief - Alfieri, Ettore і Ernesto (Bündo kam zurück, Pіznіshe, Pіslya im Jahr 1932) krykhta istini in tsom є, aber alle eine solche Theorie wird offensichtlich von der Welt angezogen.

Der Anteil von Skins Brüdern (crim Mario, Mabut) ist für das Buch verdienstvoll. Alle Gestanks hörten auf, um den Yaskraviy-Schlitten in der Entwicklung von Autos zu beenden, sie begannen, das Hochland bei den Vidomichs in diesen Rockunternehmen zu beenden, sie nahmen erfolgreich an den Autorennen teil. Schade, dass Carlo die Leute nicht mehr erlebt hat Maserati in unserer üblichen Rolle starb 1910 an Tuberkulose.

Und 1914 rotsi Alfieri (der oft als spiritueller Rezessionist Carlo bezeichnet wird), nachdem er in einer kleinen Autogesellschaft eingeschlafen war und angerufen hatte Società Anonima Officine Alfieri Maserati... Selbst auf її-Basis und in einer gefälschten legendären Firma geboren zu werden.

Offizielles Datum der Nation Maserati Es wird am 25. April 1926 dauern, wenn sich die Targa Florio am Bau des Tipo 26 mit Dreizack auf der Motorhaube durch die Brüder beteiligt. ALFER selbst steht hinter der Kerm von Yogo-Samen. Der beginnende Erfolg beim Erscheinen dieses Wunders ließ die Brüder daran denken, die Vielfalt der Sportwagen respektvoll zu bewundern. Wir waren mit dem Gestank beschäftigt, und es war erfolgreich. Autos Maserati glänzte in Autorennen, sie stellten Rekorde für Shvidkostі auf, die Marke zeigte Shanuvalniki.

Im Jahr 1937 wurde ein Unternehmen der Familie Vicupov Orsi (Orsi). Das Unternehmen zog nach Modena, dem Hauptsitz des Unternehmens. Die Brüder Maserati gingen nach Bologna und wurden bis 1948 zu einem Unternehmen als Chefingenieure befördert. Der Geruch des Gestanks hat die neue Firma geschlafen - O.S.C.A., Yaka beschäftigte sich mit der Veröffentlichung von Rennwagen und erreichte nicht die letzten Erfolge.

Autos Maserati bully, von suti, dinimi, hto mig werfen wiklik auf der rennstrecke von autos Mercedes- Prominente Nimetsky avtovirobnik in tі rocky, großzügig gesponsert von der Nazi-Abteilung, ich habe mich nicht nur mit Peremagati beschäftigt und nicht an Koshti gespart. Ale, Zavdyaki-Autos mit Dreizack, tse ging nicht darauf ein.

In der Nähe des Felsens der Anderen Heiligen Weine des Baches Maserati auf die Produktion von Produkten für die Front umgestellt - Motoren und Ersatzteile. Es ist einfach, das Ende der Linie zu erreichen, bis Sie viele Produkte erreichen. Autos Maserati Glänzte wieder auf Rennstrecken.

1968 fügte das Unternehmen hinzu Citroën... Gleichzeitig wurden die Mitglieder der Orsi-Familie zu Herrschern. Französische Cikavili, jetzt vorne, technische Leitung Italiens. Ale i zakidati Maserati Sie stanken nicht - in den kommenden fünf Rockies würde es viele pinke Modelle geben, die sich großartiger Beliebtheit erfreuten. Das Unternehmen entwickelte sich reibungslos und verließ das Unternehmen 1973, ohne eine Naphtha-Krise zu verursachen, was die Wiederaufnahme des Plans verstärkte. Nicht nachhaltige Sportwagen litten unter dem ersten und schwersten. U 1975 verrottetі Maserati der Tyrann wird des Bankrotts beraubt. Bis zu dieser Stunde Citroën geh schon ins lager PSA Peugeot Citroën und die neue Lösung wurde von der Lösung des italienischen Unternehmens übernommen.

Maserati ging von Seiten der Berufs- und Staatsorgane in den Vryatuvati Vvdyaki-Schraubstock ein. Ryatuyuchi an das Unternehmen, sie stinken auf Kosten der Ersparnis von Arbeit für die Menschen bei der Arbeit. U 1975 verrottetі Maserati vicupovuє vidomy Der argentinische Rennfahrer Alejandro de Tomaso, der auch als Eigentümer des Unternehmens gilt De Tomaso Modena SpA... Vin hat die Veröffentlichung von Sportwagen fortgesetzt. Insgesamt sind die Kugeln sowieso keine Monster, sie verschlingen zig Liter pro Haut von hundert Kilometern, sondern eher kleine flinke Modelle, die sich hervorragend dazu eignen, hohe Qualität zu entwickeln. Besonders berühmt war das Biturbo-Modell, das bis zum Ende des 20. Jahrhunderts in den neuesten Versionen auf Virobniten populär wurde. Diy De Tomaso half dem Unternehmen, über Wasser zu bleiben. Allerdings wurden nicht alle mitgenommen Maserati in einer neuen Rolle.

1993 kannte die Firma Rotsi den Namen des Meisters. Für die ganze Zeit nabuva іtalіysky besorgt Fiat Auto... Novy Vlasnik Vklav die Majestät Sumi im Rozvitok Maserati Für diejenigen, die jetzt die Epoche der Erweckung verehrten. Vidbulasya povna Reorganisation, Yak ging nur für Zimt in die Firma.

Ale und der Wechsel von Vlasnikov endeten überhaupt nicht - bei Lipna 1997 Rock Fiat nachdem wir 50 % der Maserati-Aktien an langjährige Konkurrenten verkauft haben - Ferrari, Gehen Sie zum Lager des Finanzunternehmens virobnichesky FIAT-Gruppe... Und von 1999 bis Rock, Ferrari ich bin überwältigt von Maserati... Ich habe es eine Weile nicht in die Insolvenz gebracht.

Im Jahr 2005 ist Rotsi also sehr feindselig Maserati Ich weiß, dass sich der Vlastnik geändert hat. Am Ende des Tages ging sie zur Geschäftsleitung Alfa Romeo, Yaka kann auch das Lager betreten FIAT-Gruppe... Für das Management des Unternehmens waren sie erfolgreich - zum ersten Mal begann Maserati, Wohlstand zu bringen.

Fast alle, die sich für Autos entscheiden, dachten früh an "Maserati" (Land-Virobnik - Italia). Tsya-Marke von Elite-Autos zum Verkauf und Verkauf auf dem Markt. Über die Geschichte der Marke, über solche wie den Country-Virobnik "Maserati" und über die ausgefallenen Supermaschinen, lesen Sie die Statistiken.

Ohr der Geschichte

In der Heimat eines einfachen Maseratis auf dem Land von Rodolfo Maserati wuchsen sechs blaue Bäume - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Alle Jungs, Krim Mario, waren von der Technik leidenschaftlich überwältigt. Ale all the blue, so Chi Inakshe, leistete ihren eigenen Beitrag zur Etablierung des Markenzeichens von Maschinen "Maserati", das Land wird von denselben Leuten verherrlicht.

Und die ganze 14. Brust des Jahres 1914 starb, wenn Alfieri das Unternehmen von Officine Alfieri Maserati registrierte, das speziell für die Freigabe von Motoren und Ersatzteilen, Faltautos war. Die Firma Tsia Familya ist kleine Adressen der Restaurierung: Via de Pepoli Straße, Budynok Nr. 1, im prestigeträchtigen Viertel von Bologna (Italien), ist uns die Neptunstatue anvertraut, da sie ihre Rolle in unserer Geschichte spielt.

Ohr des Amtes

Wer sich bei dem Unternehmen erkundigen möchte, war erfolgreich, die Leute der Marke mit einem förmlichen Schild auf der Motorhaube wurden am 25. April 1926 an den Felsen geschickt. Noch am selben Tag startete Alfieri für die Kerm des ersten Serienautos Maserati Gran Prix 1500 im Targa Florio Kurier.

Im Moment ist der Dreizack der Firma Maserati zum erkennbaren Logo des Unternehmens geworden. Der Dreizack selbst ist der Tse von Nagaduvannya über den Ort, an dem die Familie des Unternehmens geboren wurde, und über die drei Träumerbrüder Alfieri, Ettore und Ernesto, und die Farbe des Chervony und des Blaus ist mit der Farbe des Haftbefehl von Bologna.

Und noch 1927 wird sein Bruder Ernesto Italienmeister in einem Wagen des Typs 26. In Europa kommt die Marke ins Gespräch. Der Slogan „Rozkish, Sport und Stil in exklusiven Autos“ wurde zum Motto von „Maserati“. Buv-Aufklärung und Veröffentlichung von "zivilen" Sportwagen, als Shvidko noch beliebter wurde.

Und die Brüder zeigten auf virobnitsti nur Rennwagen einer Klasse mit superbereiften Motoren. Ein Rekord ohne Fehler zu machen - 1929 wurde ein Rennwagen Maserati Tipo V4 von einem Rennfahrer B. Borzacchin gefahren und stellte einen Geschwindigkeitsrekord von 246 km / h auf.

Brüder gehen

1932 sterben die Mitarbeiter von Alfieri Maserata und Ernestos Ocholyu-Kompanie. Das Projekt des Autos gewinnen und es selbst zur Überholung auf den Gleisen fahren. Yogo-Verdienst war der Zasosuvannya gidropidsilyuvachіv galma selbst auf Rennwagen.

Ale Svitova ekonomika durchlebte eine Krise, und 1938 betrat Maserati das Lagerhaus der Orsi Gruppo. Das Privatunternehmen wurde nach Modena verlegt (Adresse: 322 viale Ciro Menotti), und die Brüder arbeiteten bis zum Ende der Anderen Karwoche weiter mit dem Unternehmen.

1947 verließen die Stinks das Unternehmen, nachdem sie ihren Namen verloren hatten, und organisierten selbst die Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati mit Spezialisierung auf Rennwagen.

"Maserati" prodovzhuh pidkoruvati Licht

1939 lief der Rennwagen Maserati 8 CTF Boyle Special (Bild oben) vom Band. Gewinnen Sie die Prinzipien der zwei wichtigsten Änderungen. Persha fuhr am 30.05.1939 auf dem Indianapolis 500 Messenger, dem De-vidomy Racer Vilbur Show, und stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf - 185.131 km / Jahr. Ein weiterer Peremoga wurde am 30.05.1940 gesehen - der gleiche Rennfahrer auf dem gleichen Kurier, der mit 183,911 km / Jahr einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufstellte. Vom 1. bis zum heutigen Tag gibt es eine italienische Marke, die zum renommierten Kurier von Indianapolis gelangt ist - den Maserati. Land wird als Tatsache geschrieben.

Ale Company soll auf "zivile" Modelle setzen. 1947, auf dem Genfer Autosalon, war der Maserati A6 1500 ein großer Erfolg - das erste Auto der Marke für den weit verbreiteten Viktorianer.

Liebe mit Rennen triva

Bei der ersten Leichtathletik-Meisterschaft Formel 1 (1950) gab es keine Befehle von "Mazerat", und nur 7 Teilnehmer von 24 traten auf Maschinen der gleichen Marke an.

Der Renn-Maserati A6 GCS erschien 1953 zusammen mit dem prominenten Rennfahrer Juan Manuel Fanhio und dem Motorenkonstrukteur Gioacchino Colombo. Ich weiß, dass "Maserati" ich auf den Spuren von Italia führte.

Und 1957 spielte Rotsi auf dem Maserati 250F Fanhio 4 von 8 Etappen bei der Meisterschaft des Lichts. Gleichzeitig ereigneten sich zwei Tragödien - bei den Mille Miglia (Italien) verschwanden bei einem Sportwagenunfall 11 Menschen, die einen Werksrennfahrer bei einem Unfall verloren hatten.

Das Unternehmen ist skandalös über seine Teilnahme an Rennen und wurde nur von Privatpiloten nach Sportwagen und vorbereiteten Motoren für Rennwagen gefragt.

Tanzen Sie mit Citroen

Auf dem Markt des Unternehmens gibt es bereits viele Auto-Bestseller - Maserati 3500GT, Maserati Sebring und Quattroporte, Maserati Mistral und Maserati Ghibli. Aber all die Gestanks waren nicht großartig. Für die Entwicklung der Massenmedien im Jahr 1968 arrangierte Maserati um der Firma Citroen willen: Für andere wurde die Promiskuität und Marketingpolitik hinter sich gelassen, und Adolfo Orsi wurde Präsident des italienischen Büros.

Erfolgreiche Projekte "Maserati" für den Zeitraum - Indy 2 + 2, Merak, Khamsin, Bora.

Svitova-Krise

Ein Ohr der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts war geprägt von einer Lichtkrise auf dem Naphtha-Markt. Citroen stimmte über Insolvenz und Upgrades der PSA Peugeot Citroen Gruppe ab. Auch der Maserati wurde 1975 mit einem Liquidationsohr nackt. Das Unternehmen versteckte den ITALIENISCHEN Uryad, und das Zertifikat wurde vom GEPI (Staatliches Institut für Entwicklung und Unterstützung von Industrieunternehmen) ausgestellt.

Der neue Meister von Maserati wurde 1975 zur Verherrlichung des Formel-1-Rennfahrers Alejandro De Tomaso. Die erste Firma ist angekommen. 1976 wurden auf der Automesse in Turin die Flaggschiff-Limousine Quattroporte III und das Sportcoupé Maserati Kyalami präsentiert.

Vor der Massenproduktion von Autos startete Tomaso 1981 mit dem Modell der zweitürigen Limousine Maserati Biturbo. Bis 1993 wurden 37.000 Autos in neuen Modifikationen produziert.

Tanz mit FIAT

Der Erfolg der Marken wurde durch den Wettbewerb geschmälert. So gehörten bis 1995 95 % der Firmenanteile der FIAT Auto SpA. Bula wurde reorganisiert, und der Chef von Maserati wurde Luca Cordero di Montezemolo, der derzeitige Direktor von Ferrari, einer strukturellen Tochtergesellschaft von FIAT Auto SpA. Und sogar bis 1999 werden alle 100% Maserati-Aktien von Ferrari abgelehnt.

Das Werk in Modena wurde einer Modernisierung unterzogen, die fast 12 Millionen Dollar kostete, und 1998 wurde es auf dem Pariser Autosalon mit einem Produkt des gesamten Sports - dem Maserati 3200GT (Bild oben) - vorgestellt.

Seit 2003 kennt Maserati den Sport der Pininfarina-Bodybuilder, und 2004 wendet sich die Marke dem Rennsport mit dem Team und dem Auto Maserati MC12 zu.

Ich kenne die Schlange des Meisters

2005 hatte die FIAT-Gruppe eine Tochtergesellschaft von Ferrari und wechselte in die Geschäftsführung von Alfa Romeo.

2007 roci auf dem Autosalon in Genf hat ein Meisterwerk - ein Coupé mit zwei Türen Maserati Gran Turismo. Shanghai hat die 2012er Maserati Ghibli Limousine vorgestellt, und Detroit hat die Quattroporte-Generation.

Zuvor wurde Maserati Quattroporte Nr. 1 vom italienischen Hochschulpräsidenten Carlo Azzelio und Maserati Quattroporte Nr. 2 hinzugefügt, um Menschen zu betrachten, die definitiv viel über glückliches und glückliches Leben wissen, Silvia Berlusconi.

Ostannya liniyka

Die Entwicklung von Autos "Maserati", deren Land virobnik Italia ist, steht nicht vor Ort und verkauft mehr Autofahrer.

Neuigkeiten aus dem Virobnik "Mazerati" (dem Land Italiens) des fließenden Felsens - der Tse der Wunder von Vishukany-Autos:

maybutnє ruku

Die Marke „Maserati“, deren Land ein Shanu der Menschen ist, die es verherrlichten, ist zu Ehren von Alfieri Maserati benannt – einem Volk, das einer der Vorläufer der Marke divovyznaya ist.

Maserati Alfieri ist ein Sportcoupé, ein Viconane im Stil des berühmten Maserati A6 GCS, der 1954 vom Band lief. Ale "Maserati" von morgen ist die ideale Lebendigkeit von Proportionen und Innovationen der Technologie.

Wenn Sie sich für eine wichtige sportliche Leidenschaft und Rennsport in einer noch nie dagewesenen Art und Weise und Komfort interessieren - schauen Sie sich Ende 2018 an, um zu rocken. Der erste Sportwagen mit 4,7-Liter-Motor und 460 Autos unter der Haube kann Ihnen gehören.

Führung für glückliche Menschen

Der Virobnik der Automobile "Mazerati" und das Land der Italiener werden den glücklichen Käufern eine Reihe von Autos geben, um ein unschlagbares Geschenk zu machen. Yogo für Bazhannyam kann einen Lederkäufer ersetzen. Eine Besichtigung des Werks in Maden, zwei Modelle - Maserati Quattroporte und Maserati GranTurismo.

Das ganze Land ist "Maserati", das eine Fläche von 40.000 Quadratmetern hat. Hier können Sie Lagerlinien und den gesamten Produktionsprozess von Autos hinzufügen.

Nun, wenn Sie bazhanna sind, können Sie Ihre "Maserati" im Country-Virobnik abgeben. Alles wird in der Vistavkiy-Halle des Werks in Modena organisiert.

І für den Rest

Das bekannteste Auto der Marke und der Welt aller Sammlungen - Maserati 5000GT beim Schah von Persien. Vor dem Wort stehen 34 Autos des gleichen Modells. Und das Auto, Vikonana für den Ersatz von Scheich Іranu, hat eine Touring-Aluminiumkarosserie, einen Salon mit Gold und Edelhölzern.

Und die Achse ist eine Tatsache. 1978 reiste der italienische Präsident Sandro Pertin zum Dienstwagen Maserati Quattroporte Royale. Die erste Stunde des offiziellen Besuchs in Maranello vor der Ankunft des Präsidentenzuges ist nicht Enzo Ferrari, der mit Maserati den kompromisslosen Vorozhtech pflegte. Wunderbar, wie der Getreideanteil bei uns ist - und noch später wurde Enzos Kind zum Chef-Vyrobnik der Maserati-Autos.

Das Symbol für Eleganz und Stil seiner Stunde wurde II, das vom Förderband aller 2141 ging. Die gleichen Autos waren in allen italienischen Filmen zu sehen.

Und die Marke selbst gilt als eine der prestigeträchtigsten in der Automobilwelt. Es hat seinen eigenen einzigartigen Stil, der an die Traditionen des Erfolgs und der Herrschaft, des Eindringens des Vishukanismus und der ganz neuen Technologien erinnert.

Die Geschichte der Automarke Maserati wird mit den Brüdern von Maserati - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore und Ernesto - aufgearbeitet. Kozhen in dieser Chi іnshіy-Welt trägt von allen möglichen Beiträgen zur Entwicklung des Unternehmens Yak vor Tsikh Pіr іхнє ім'я.

Mario ist mit dem Geheimnis beschäftigt. Carlo hielt in der Ferne die Karriere eines Auto- und Motorradrennfahrers an. Vin und das erste Auto der Marke Maserati eröffnet, es mit einem Einzylindermotor ausgestattet und sogar das Chassis verzeiht. Eine kleine Krankheit und der Tod des 29-jährigen Carlo Maserati folgten ihr.

Alfieri und Bindo arbeiteten bei der Autofirma Isotta-Fraschini. Am 14. 1914 eröffnete Alfieri Virishiv das Hauptbüro am Stadtrand von Bologna. Drei junge Brüder kamen ohne ein Geschäft ins Haus.

Das Unternehmen hieß Officine Alfieri Maserati. Die Hauptrichtungen der Tätigkeit des neuen Unternehmens werden die Produktion von Autos, Motoren und Funken sein. Das Unternehmen wächst in Bologna, und auf dem Hauptplatz der Stadt wurde eine Skulptur von Neptun, Robotern von Giambolonia, aufgestellt. Natkhneniya cim Käse, Mario Maserati brach den Markennamen des Unternehmens - ein Dreizack, der auch das Wappen von Bologna ist.

In den 20er Jahren nahm Ernesto an den Rennen auf einem Auto mit einer Kraftstruktur teil, einem 4-Zylinder-Motor, dessen Gestank aus den Hälften des Isotta-Fraschini-Motors zerschmettert wurde.

1925 eröffneten Alfieri, Ernesto und Bindo im Auftrag des großen italienischen Herstellers und Automobilherstellers Diatto einen motorisierten Motor, mit dem ein Rennwagen ausgestattet wurde.

Diatto, yake virishilo kneifen die Finanzen der Roboter. Die Brüder kauften ihre Autos und hoben die Marke Maserati-26 hervor, nachdem sie das Arbeitsvolumen der Motoren auf 1,5 Liter geändert hatten.

Ale folk Maserati, als Markenname für die ganze Welt, wurde am 25. April 1926 zu Beginn der Targa Florio-Destillation veröffentlicht. Beim Tsikh Zmagannyakh präsentierte und pilotierte der dritte der Brüder Maserati - Alfyor das erste graue Auto der Marke Maserati Gran Prix 1500 mit einem Dreizack auf der Motorhaube.

Im Jahr 1927 wurde Rotsi Ernesto am 26. März der Meister von Italien. Ganz Europa hat das Unternehmen kennengelernt. Besonderes Augenmerk legten die Brüder erstmals auf den Bau von Rennwagen. Kollektive Gen_y von Brüdern von Maserati, die Aktien an den Stielen der übermächtigen Motoren bauen. Im Jahr 1929 stellte der Rennfahrer Bakonin Borzachchina in einem Maserati Tipo V4 einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf einer Distanz von 10 km auf - 246 km / h.

Von 1932 bis 1939, als Alfieri starb, wurden alle Autos von dem jungen Maserati - Ernesto gefahren. Am Ende der Stunde projizierte er sich in alle Motoren und hatte sich selbst einige Male entwickelt, um seine Autos bis zur Rennfähigkeit zu führen. 1933 hatten die Rotsi Ernesto Maserati als erste in Europa die Chance, sie auf ihren Rennwagen loszuwerden.

1938 wurde die Marke Maserati von Orsi Gruppo, Omer und Adolfo Orsi gekauft, die nur auf Rennwagen setzten. 1939 verlegte die Familie Orsi das Unternehmen von Bologna nach Modena de und blieb dort bis zum Ende des Tages.

1940 half die American Wilbur Show in einem Maserati 8CTF, die den Indianapolis 500-Fahrzeugen half, Masérati in die Geschichte der legendären amerikanischen Rennen zurückzukehren. Das mit einem 8-Zylinder 8CTF-Motor ausgestattete Maserati 8CTF-Modell wurde das einzige italienische Auto.

1947, als die 10-jährige Vertragslaufzeit mit Orsi endete, erkannten die Brüder die Unabhängigkeit und organisierten die Abteilung der Firma OSCA (Officina Specialized Costruzione Automobili) im Fratelli Masera Das neue Unternehmen beschäftigt sich mit der Herstellung von Rennwagen, der Protest gegen den Erfolg und die Popularität dieses Autos ist nicht gering.

1947 wurde eine Präsentation des ersten Autos der GT-Klasse - A6 1500 mit der Karosserie des Pininfarina-Designstudios - vorgestellt. Die Rennversion des A6GCS unter der Kontrolle des Rennfahrers Alberto Askari konnte sich bei den Rennen in Modena nicht durchsetzen und war eine ernstzunehmende Autorität und wurde bei den Rennen Mille Milian und Targa Florio respektiert.

Die Straßenversion der Marke erschien in Kleinserie und war entweder mit einem Rennfahrwerk und einem 6-Zylinder-Motor mit 2 Litern Volumen, wie ein Mali, einer Kombination aus je 1 Nockenwelle und 1 Nockenwelle auf der Zylindernockenwelle ausgestattet, und 2 Nockenwellen auf der Nockenwelle und zwei Nockenwellen

Im Jahr 1954 wurde ein einzelner Maserati 250F vom Ingenieur Gioacchino Colombo zerlegt und wurde zum Meister der Formel-1-Rennen in Argentinien. Yogo wurde von Sportlern wie Moss, Hawthorne und Fanjio verherrlicht. 1957 wurde der 250F, ausgestattet mit einem strafferen und obenliegenden 6-Zylinder-Motor, Zweiter hinter dem berühmten Fanjio und gewann den ersten Titel des Meisters des neuen und letzten Titels für Maserati. Im Allgemeinen gab das Unternehmen Maserati offiziell seine Ergebnisse aus den Rennen bekannt und übertrug die Renntechnologie auf die Hauptstraßenautos.

Todi f im Jahr 1957 rotsi boo vypusheniya Berühmtheiten - Maserati 3500GT - das erste Serienstraßenmodell. In buv-Ausrüstung mit einem 6-Zylinder-Motor des Twin-Nocken-Systems (2 obenliegende Nockenwelle) mit einem Arbeitsvolumen von 3485 cm3. Der Körper der Buv-Eröffnung des Mailänder Unternehmens Touring.

Darüber hinaus hat die 3500er Serie eine eigene "Rodzinka" - ein Coupé der Marke Spyder aus dem Karosseriebau Vignale. Auf den Gedanken von Autodesignern und Automobilhistorikern wurde das gesamte Modell in einer Auflage von 242 Exemplaren veröffentlicht, es wird selbst unter den Autos der Firma Maserati vitoniert.

1961 wurde das Fahrzeug mit dem automatischen Brandschutzsystem Lucas ausgestattet, das es dem Unternehmen ermöglichte, bis zu 3500 Buchstaben GTI zu addieren. Dieser Rang 3500GT war das erste italienische Auto, das mit einem Feuereinspritzsystem ausgestattet war. Die Produktion des 3500GT-Modells wurde 1964 gestartet und fast 2000 Autos wurden auf den Markt gebracht.

An der Wende der 50er und 60er Jahre entwickelte sich die Marke Maserati 5000 GT - ein Auto - zur Weiterentwicklung einer Vorkriegstradition: Autos für den individuellen Ersatz zu kaufen. Maserati lieferte den Motor und das Fahrwerk, und die Karosserien wurden in den renommierten Karosseriewerkstätten Allemano, Michelotti, Bertone hergestellt.

1963 hatten die Designer der Firma Vignale ein Chergovy-Projekt, einen Aufruf, die für diese Stunde alte Touring-Karosserie zu ersetzen. Das neue Auto ist nach dem Sebring benannt, zu Ehren der Leistung des Maserati bei den amerikanischen Pivne-Rennen, und dem neuen Motor in einer neuen aggressiven Karosserie. Die Veröffentlichung der 2 Hauptmodifikationen mit einem 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern. ich 4,0l. bis 1969 Rock.

Im Jahr 1963 hat Maserati einen weiteren Pod in der Geschichte und sieht die Marke der mittleren Autokonzerne. Riesige Boules werden von teuren shvidkisny-Limousinen der Marken Mistral und Quattroporte präsentiert (auf Italienisch bedeutet es "chotirohdoor"). In England, ein neues Auto Quattroporte, Volodya nicht nur mit einem rosigen Interieur, sondern auch mit einer dynamischen Dynamik und Kerovanismus, teuer, nicht Rolls Royce.

Quattroporte wurde die erste repräsentative Marke des Unternehmens. Erhältlich in einer 4,2-Liter-Version des V8-Motors, der als erster im 5000 GT verbaut wird. Für diejenigen, die einen rosigeren Quattroporte oder eine sportlichere Karosserie wünschen, hat Maserati ein Modell der Marke Mexiko vorgestellt.

Maserati S.p.A ist ein italienischer Virobnik von Premium-Geschäftswagen und Sportwagen. Der Hauptsitz befindet sich in Modenia, Italien. Legen Sie die promislov_y-Gruppe FIAT an.

Mark schlief beim Mutterland von Maserati am Ohr des XX Jahrhunderts ein. Bauer Rudolfo hatte sechs blaue Linien, fünf davon widmeten ihr ganzes Leben Autos, um die Geschwindigkeitssucht des Vaters zu beruhigen. Senior Sin Carlo Maserati in der 17. felsigen Entwicklung der ersten Einzylinder-Dvigun und des Roboters in Fiat als Testpilot. Es ist eine großartige Arbeitsstunde an einem neuen Einzylindermotor, den ich auf ein einfaches Shasi setzen werde. Die Mutter hat ein primitives Auto mit einer Holzkarosserie aus dem ersten Maserati-Modell.

Dann stieg Carlo erfolgreich in die Autohäuser ein und 1909 gründete ich eine neue Firma. Yogo meteyu alter rozrob eines wunderbaren litak, protestieren 1910 rotsi vin, der an tuberkulose stirbt.

Die Brüder Alfieri, Ernesto und Bindo arbeiteten in der Autofirma Isotta-Fraschini, und 1914 trat Alfieri viral in die Fußstapfen seines älteren Bruders und sah die Macht des Unternehmens. Ein Jahrzehnt später kamen Bindo und Ernesto an. Auf einmal erschütterte der Gestank seinen ersten Sportwagen mit einem dvolitrovym-Motor. Die Haupt-Gewinn- und Verlustrechnung von Officine Alfieri Maserati, mit Ausnahme der Produktion von Autos, Autokübeln und Funken. Das Hauptauto wurde genommen, um an den Rennen teilzunehmen. Firma lebte in vipadkovy Abgeordneten.

Die erste Stunde der First Lighting Company hat die Kerzen für die neueste Technologie freigegeben. Pislya nastunya an die Welt Alfieri, Ernesto und Ettore, um all die Zusilla auf der Vorderseite des neuen Autos wiedergutzumachen. Mario, einer der sechs Brüder, ist nicht an Machtmechanismen gebunden und wird zum Künstler, ein kleines Logo der Marke, ein Dreizack von der Neptunstatue auf der Piazza Maggiore, ein Symbol für Stärke und Badorosti.

1926 stellte die von den Maserat-Brüdern gesponserte Firma Diatto die Produktion von Rennwagen ein. Tse forderte den ersten Maserati und die Markteinführung der neuen Marke. Eines der ersten Autos der Marke aus der Alfieri-Keruvane wurde 1926 durch die Fähre zum Vorzeigeobjekt Targa Florio ermöglicht. Das Unternehmen wurde zu einem Vipuskati-Rennwagen mit 4, 6, 8 und 16 Zylindern.

Der erste Maserati-Sportwagen, der den Tipo 26 getrimmt hat und die Entwicklung des Diatto GP 8C repräsentiert. Hinter den Worten von Alfieri vіn vіlluvav „hellen die Eigenschaften aller Autos, die noch laufen“.

Darüber hinaus spielte der 1926 rotsi Tipo 26 ein schnelles Rennen und entwickelte 167 km / Jahr. Brüder Maserati zbіlshuyut vyrobnitstvo, nicht für einen Drink aufstehen. In den Anfängen der Sportmarken, vor der neuen Marke, zeigen sie ein unvergleichliches Interesse. Am 28. Frühjahr 1929 stellt Maserati seinen ersten Lichtrekord in Cremona auf, nachdem er ein 10-km-Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 246,069 km / Jahr absolviert hat. Der Tsey-Rekord konnte bis Ende 1937 Rock nicht gebrochen werden. Eine weitere feindliche Leistung der Brüder ist der Vorbau des 16-Zylinder-V5-Motors mit 360 PS, der sich auch für ruhige Stunden nicht festsetzt.

Maserati Tipo 26 (1926-1932)

Im Jahr 1932 gab es in der letzten Stunde der Operation von Alfieri 44 Raketen auf der Welt. Die Marke ist der alte Ernesto, ein talentierter Ingenieur, ein neuer Tipo V5. Unbeteiligt an einer zusammenbrechenden wirtschaftlichen Situation ist die Marke protivytaє. Bis Ende der 30er Jahre sah sich das Unternehmen jedoch starker Konkurrenz von Seiten von Mercedes und der vom Dritten Reich eingeführten Auto Union gegenüber. Ernesto, Ettore і Bіndo mind, ich werde in einem großen Winter ein Formular brauchen, weil ich mit dem berühmten italienischen Unternehmer Adolfo Orsi spreche. 1937 wurden Rotsi Stinks an Maserati yom verkauft, sie waren zu viel für eine Stunde auf den kleinen Gütern in der Nähe des Unternehmens.

Sim'ya Orsi verlegte seinen Hauptsitz in die Stadt Modena und beteiligte sich an der Veröffentlichung von Rennwagen. Das erste Produkt der neuen Ära Auftritte in Birke 1939 Rock 8CTF, die erste Marke zum ersten Mal in den USA in den Läden. Maserati ist der erste italienische Virobnik, der das Indianapolis 500-Rennen gespielt hat und seinen Fortschritt in der Offensive Rotsi abgeschlossen hat.

Maserati 8CTF (1939)

Gleichzeitig hat das andere Unternehmen eine Autoversion und einen gebrauchsfertigen Bausatz für die Bedürfnisse der Armee geliefert. Bei Einbruch der Dunkelheit wandte sich die Marke der Sammlung von Autos zu und präsentierte 1946 auf dem Genfer Autosalon den A6. Der Buchstabe "A" im Namen des Modells wurde nach Alfieri benannt und der Buchstabe "A" - die Anzahl der Zylinder. Die Veröffentlichung schätzte sofort das Design und die Originalität der Neuheit: Das Unternehmen wird viel Ersatz mitnehmen und kann es auch ernsthaft organisieren.

1947 wurde die Debütversion mit Berlinette-Korpus vom Atelier Pininfarina aufgebrochen und es gab daher eine Modifikation mit offenem Verdeck. Der A6 1500 Grand Tourer wurde das erste graue Straßenauto der Maserati-Reihe. Der Wein ist mit einem 1,5-Liter-Reihenmotor mit einer Durchzugsleistung von 65 PS ausgestattet. і Entwicklung bis zu 154 km / Jahr.

Maserati A6 1500 (1947-1956)

Das Maserati-Team wird mit neuen Namen aktualisiert, darunter Alberto Massimino, der bei Fiat, Alfa Romeo und Ferrari gearbeitet hat. Ingenieure werden in der Lage sein, die Motoren und Getriebe zu vervollständigen, die in Autorennen verwendet werden. Tsi-Projekt, um die Karriere der Maserat-Brüder in dem auf ihnen basierenden Unternehmen abzuschließen. Nach dem Ende des 10-Jahres-Vertrags vergossen die Gestank des Unternehmens und ein neuer - Osca, der ihm keinen Erfolg brachte.

1957 errang Mark Svyatku einen Sieg in der Meisterschaft aus dem Autorennen in der Formel-1-Klasse, wie der argentinische Rennfahrer Juan Manuel Fanhio einen Maserati 250F fuhr. Utim, es ist keine große Kugel, es ist kein glücklicher Fall, der 1957 bei den Mille Miglia-Rennen gelegt wurde, wodurch der Rennfahrer Alfonso de Portago, der Yogh-Navigator Edmund Nelson und elf Blicke Maserati verloren gingen.

Beim Motorsport konzentriert sich die Marke auf Straßenfahrzeuge. Todi-Chefdesigner Julio Alfieri eröffnet ein Coupé mit einer Aluminiumkarosserie 3500GT, das sofort zum Bestseller wird. Kommerzieller Erfolg brachte die verglaste Karosserie der Touring-Box und der straffe 3,5-Liter-Motor mit zwei oberen Dienstplänen. 1961 wurde das Rotsi-Modell modernisiert und mit einem mechanischen System für das Lucas-Feuerschutzmittel ausgestattet. Tse bv der erste Injektorwagen der Іtalії.

Maserati 3500GT (1957-1964)

Mitte der 50er Jahre das Debüt eines größeren Verkaufsmodells - 5000 GT. Vipuskayuchi її, das Unternehmen geht ans Stück Autoproduktion. Universell gefahrene Autos wurden an die Karosseriewerkstatt geschickt, die Autos wurden einem bestimmten Besitzer gebracht. Chi konnte nicht von zwei identischen 5000GT veranlasst werden. Darüber hinaus war der Erfolg des Modells durch hervorragende dynamische Eigenschaften gegeben: Ausgestattet mit einem 5-Liter-Motor stieg das Auto auf 280 km / Jahr.

1968 wurde die Marke von Citroën gekauft. Unwichtig für diejenigen, die Adolfo Orsi zum nominellen Präsidenten wurden, änderte sich die Politik der Marke drastisch. Die Produktion von Autos wurde männlicher - sie wurde bis zu zweimal täglich veröffentlicht, die Technologien, der Zokrem, der hydraulische Fahrer, die Kugeln wurden mit den Technologien der französischen Autokopie kombiniert.

Konstrukteur Julio Alfieri ist es gelungen, einfache ehrgeizige Projekte zu verwirklichen, die zum Stolz des Autokonzerns geworden sind. 1969 ist Rotsi ein Maserati Indy mit einem 4,2-Liter-V8-Motor. Ab 1970 bekam der Rock ein 4,7-Liter-Triebwerk. Insgesamt wurden 1100 Einheiten von Modellen veröffentlicht.

Maserati Indy (1969-1975)

1971 debütierte der Maserati Bora, das erste Auto der Marke mit Zentralantrieb und Vierkantantrieb an allen Rädern.

Fahren Sie den Maserati Quattroporte II, der mit einem zentral eingebauten Motor, Frontantrieb und Scheinwerfer ausgestattet ist. Shcheb bringt das große Auto in den Ruin, Alfieri zertrümmert den V8-Motor mit einer Kraft von 260 PS.

Darüber hinaus gibt es Ersatz für den erfolgreichen Ghibli - die Pannen hinter der Hilfe von Bertone Maserati Khamsin, der auch die Pannen vor dem Motor, der rechten Seitenwand, der soliden Karosserie und der fortschrittlichen Technik, wie der Power, beseitigt Steuersystem.

In den 1970er Jahren wird Rocky auf der Straße trinken, sobald es die Feuerkrise übersteht. Die Citroën-Firma hat wegen der Insolvenz Lärm gemacht, und die Allianz PSA Peugeot Citroën entledigt sich Maserati in den Nachrichten.

Gewonnen hat die Marke der Vidomy-Rennfahrer und Designer Alessandro de Tomaso, der 1976 eine neue Modellpalette vorstellte, darunter den Kyalami und den Quattroporte III.

1982 war es möglich, eine Stunde lang Strom zu liefern, die Marke der Veröffentlichung ist nicht groß, das Biturbo-Modell mit einem 2-Liter-V6-Motor mit mobiler Turboaufladung, der 180 PS leistet. Nachdem er ein Smart-Auto und ein billiges Auto von Volodynna gemietet hat, hat es das Interesse der Käufer geweckt.

Maserati Biturbo (1981-1994)

An den Ohren der 90er sind zwei neue Coupés von Shamal und Ghibli II unterwegs. Über dem Ruf des ersten Blicks auf Marcello Gandins Ansichten.

Im Jahr 1993 wurde die Marke an die FIAT Volodymyr Group übertragen, den großen Finanzzufluss werden wir mit einigen reich verbundenen Maserati-Revivals nehmen. 1999 präsentierte ROCI ein neues 3200 GT Coupé mit vitonisiertem Ekster und einem 3,2-Liter-V8-Motor mit Turbolader, der 370 PS leistete. Das Modell reichte bis zu 285 km / Jahr, und aus einer Stunde, um von 0 auf 100 km / Jahr zu beschleunigen, wurden 5 Sekunden.

Seit 1999 wird Maserati die Kontrolle über das Unternehmen Ferrari übernehmen, das der siegreiche Name für die Veröffentlichung neuer Autos ist. Die Marke investiert in die Entwicklung neuer Wachsamkeit, die ständig im Trick der technologischen Innovationen überbaut wird, den Aufbau des fortschrittlichen Wertes von Premium-Autos.

Im Jahr 2004 wurde der offizielle Verkauf von Automobilen der Marke in Russland wieder aufgenommen. Bei den russischen Käufern waren Maserati-Modelle sofort bekannt, da das bei allen besonders beliebte Modell Quattroporte besonders beliebt war. Das Line-Up, Leistungen in unserem Land, Wachstum: Jetzt verkauft das Unternehmen sein gesamtes Sortiment über russische Händler.

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Maserati- Italienisches Automobilunternehmen. Vipuskak komfortable Sportwagen mit hoher Dynamik. 1995 übernahm der Konzern FIAAT 90% der Aktien von Maseratt und 1997 das Wachstum der bösen Maseratt und Ferrari, da ab 1969 das Schicksal von Fiat feststand. Das Design der übrigen Maserati-Modelle entspricht dem Styling des Modells Інфініті. Ich möchte jemanden, der eine "Pidglyada" -Nahrung hat. Tim Bolshe Yaksho Vrahuvati, mit dem Maserati die älteste Lichtmarke ist, ist zu dieser Zeit ein Infiniti meist eine junge Automarke (gegründet 1989). ...

1933 waren die Rotsi Maserati die ersten unter den Rennwagen in Europa, wo sie sie loswerden konnten. Darüber hinaus zündeten die Ingenieure des Unternehmens die Wunder der Bewegung, als sie prodovuzhuvali die Botschaft von Maserati zum Sport neu magnetisierten. Ausgestattet mit einem Maserati V-12-Motor hat der Mini Cooper Rennwagen einen Sieg in zwei Meisterschaften der Welt errungen - 1966 in Mexiko in Rock und in Afrika 1967.

Die gesamte Geschichte von Maserati

Maserati- Italienisches Automobilunternehmen. Vipuskak komfortable Sportwagen mit hoher Dynamik. Betreten Sie das ФІАТ Lager. Kozhens Brüder Maserati - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore und Ernesto - tragen sie in dieser Chi іnshіy-Welt außerhalb ihrer Beiträge zur Entwicklung des Unternehmens nach wie vor. Carlo, der älteste der Brüder, war der erste der Welt, der Autos benutzte. Ich war es, der das erste Maserati-Auto öffnete, es mit einem Einzylindermotor ausstattete und auch das Chassis verzeihen wir. Ein kleines Leiden und der Tod des 29-jährigen Carlo Maserati folgen ihr, der Roboter wurde unterbrochen. 14 Brust 1914 Rock Alfieri Maserati Einschlafen Unternehmen Officine Alfieri Maserati. Die Hauptrichtungen der Tätigkeit des neuen Unternehmens waren die Produktion und Herausgabe von Autos, Motoren und Zündkerzen. Das Unternehmen wächst in Bologna, und auf dem Hauptplatz der Stadt wurde eine Skulptur von Neptun, Robotern von Giambolonia, aufgestellt. Natkhneniya cim mit Käse, Mario Maserati brach den Markennamen des Unternehmens - ein Dreizack, der als Bekannter der Firma Maybut von Maserats Brüdern diente. 1925 installierten Alfieri, Ernesto und Bindo als Ersatz für den großen italienischen Hersteller und Automobilhersteller Diatto einen motorisierten Motor, der den erfolgreichen Grand-Prix-Rennwagen komplettieren sollte. Ale folk Maserati, als Markenname für die ganze Welt, wurde am 25. April 1926 zu Beginn der Targa Florio-Destillation veröffentlicht. Im cich zmagannyakh, der dritte der Brüder Maserati - Alfyori, präsentiert und gefahren das erste graue Auto Maserati Gran Prix 1500, das ein Dreizack-Schild auf der Motorhaube trägt. 1927 wurde Rotsi Ernesto auf Tipo 26 italienischer Meister. Ganz Europa wusste von dieser Firma. Zum ersten Mal machten die Brüder eine besondere Reise zu den Rennwagen. Kollektive Gen_y der Brüder Maserati von Bausystemen auf den Stielen der Überlastmotoren. 1929 fuhr der Fahrer Bakonin Borzacchin einen Tipo V4 mit einem neuen
Geschwindigkeitsrekord in einer Entfernung von 10 km - 246 km / h.

Von 1932 bis 1939, als Alfieri starb, wurden alle Autos von dem jungen Maserati - Ernesto gefahren. In der gesamten Zeit hat er alle Motoren selbst konstruiert und selbst einige Male entwickelt, um seine Autos bei den Rennen zum Overdrive zu führen. 1933 hatten die Rotsi Ernesto Maserati als erste in Europa die Chance, sie auf Rennwagen loszuwerden. In den Jahren 1938 - 1939 ging Maserati in das Lager der Firma Orsi Gruppo. 1939 Familie Rotsi von Orsi
verlegte das Unternehmen von Bologna nach Modenugda und blieb bis zum Ende des Tages. In den Jahren 1939 und 1940 rockte die amerikanische Wilbur Show auf einem Maserati 8CTF (für die Boyle Specials), nachdem sie zu den Indianapolis 500 übergegangen war, und half Masérati, in die Geschichte der legendären amerikanischen Rennen zurückzukehren. Der Maserati 8CTF, ausgestattet mit den erstaunlichen 8-Zylinder 8CTF-Motoren, wurde zu einem der wenigen italienischen Autos, sodass sie im Laufe der gesamten Geschichte die gleiche Leistung erzielen konnten.

Es war weg, und die Überreste der Maserati-Brüder verließen das Unternehmen, als sie ihren Namen aufgaben und das Unternehmen OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) im heimatlichen Bologna gründeten. Das neue Unternehmen beschäftigte sich mit der Herstellung von Rennwagen, dem Protest gegen den großen Erfolg und
die Popularität des Autos ist nicht mali. 1947 wurde eine Präsentation des ersten Autos der GT-Klasse - A6 1500 mit einer von Pininfarina entworfenen Karosserie - präsentiert. Die Rennversion des A6GCS, gefahren von Alberto Askar, überwältigte das Rennen in Modena nicht und repräsentierte die Stärke dahinter bei den Rennen Mille Milian und Targa Florio. Die Straßenversion dieses Wagens wurde in Kleinserie gefahren und war entweder mit einem Rennfahrwerk und einem 6-Zylinder-Motor mit 2 Litern Volumen ausgestattet, wie z.B. Mali, einer Kombination aus 1 Nockenwelle und 1 Schalter für 2 Zylinder und 2 Nockenwellen , und Alle Autos und Kugeln, also bi-bewegliche, "handgefertigte" Roboter des Autors, wurden noch mehr veröffentlicht
klein grau und praktisch mittendrin gab es keine zwei ähnlichen Modelle.

1954 wurde ein einzelner Maserati 250F in Argentinien Formel-1-Meister. 1957 wurde der 250F, ausgestattet mit einem strafferen und höheren 6-Zylinder-Motor, dem berühmten Fanjio hinzugefügt, um den ersten Titel des Meisters des Lichts und den letzten Titel für Maserati zu gewinnen. Im Allgemeinen gab das Unternehmen Maserati offiziell seine Ergebnisse aus den Rennen bekannt und übertrug die Renntechnologie auf die Hauptstraßenautos. Todi f im Jahr 1957 Rotsi Buv Performances Bestseller-Unternehmen - Maserati 3500GT - Persha Serіyna Straßenmodell. Die Ausstattung ist mit einem 6-Zylinder-Twin-Cam-Motor (2 obenliegende Nockenwellen) mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 Litern ausgestattet. Der Körper der Buv-Eröffnung des Mailänder Unternehmens Touring. Darüber hinaus verfügt die Serie „3500“ über einen booleschen und eine eigene „rodzinka“ – das Spyder-Coupé aus dem Karosseriestudio Vignale.
Zum Beispiel wird es selbst inmitten von Maserati-Autos vitonisiert. 1961 wurde das Fahrzeug mit einer mechanischen Lucas-Steuerung ausgestattet, die den Namen von 3500 GTI-Buchstaben ermöglichte. Dieser Rang 3500GT war das erste italienische Auto, das mit einem Feuereinspritzsystem ausgestattet war. Vyrobnitstvo 3500GT startete 1964 rotsі, für die etwa 2000 Autos auf den Markt kamen.

An der Wende der 50er - 60er Jahre ist der Maserati 5000 GT - ein Auto, alt geworden und hat eine Vorkriegstradition entwickelt: ein Auto "zum Ersatz" zu kaufen. Maserati lieferte den Motor und das Fahrwerk, die Karosserien wurden in den Ateliers Allemano, Michelotti, Bertone „genäht“. 1963 entstand auf den Holzbrettern der Firma Vignale ein Chergov-Projekt, ein Aufruf, das für diese Stunde alte Karosseriedesign des Touring zu ersetzen. Das neue Auto mit dem Namen Sebring, zu Ehren der Leistung des Maserati bei den amerikanischen Rennen, das neue Auto, der neue Motor in der modernen und aggressiven Karosserie. Vipusk von 2 Hauptversionen mit einem 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern. ich 4,0l. bis 1969 Rock.

1963 hatte die Geschichte von Maserati eine weitere Wendung, die die Marke der Mittelklasse-Autos sah. Die Boule-Welt wird durch die teuren schwedischen Limousinen Mistral und Quattroporte repräsentiert. Großbritannien hat einen neuen Quattroporte (auf italienisch bedeutet es "chotirohdoor"),
Volodya nicht nur mit rosigem Interieur, sondern mit verbesserter Dynamik und Kerovanismus, der die Straße kostet, nicht Rolls Royce. Quattroporte wurde der erste Vertreter des Unternehmens. Es gibt eine 4,2-Liter-Version des V8-Motors, die besser ist als die des 5000 GT. Für diejenigen, die einen rosigen Quattroporte oder eine sportlichere Karosserie wünschen, hat Maserati das Mexiko-Modell vorgestellt.

Rik 1966 war für die Produktion eines Seriencoupés Ghibli bestimmt, dessen Karosserie im Atelier des jungen Giorgetto Giugiaro geöffnet wurde, zu dieser Stunde wurde es in Ghia lackiert. Das ganze Auto wurde zu seiner eigenen Stunde zu einer echten Sensation und diente in den unruhigen 60er Jahren als Visitenkarte von Maserati.
Unwichtig auf dem Weg von Maserati von Rennen, sowohl Autos als auch Autos prodovuzhuvali auf Rennen. Ausgestattet mit einem Maserati V-12 300 Cooper-Motor, der im Licht des Jahres in 2 Meisterschaften den Unterschied gemacht hat - in Mexiko 1966 Rock und Pivdenniy Afrits 1 967.

1968 hatte Maserati einen französischen Partner - Citroen (man kann es auf einmal einen Partner nennen, einige Franzosen kauften eine Mehrheitsbeteiligung an Aktien, die sie in einem verdrehten Lager des italienischen Unternehmens ausgab). Die Premiere des Indy 2+2-Modells und die Veröffentlichung des neuen V6-Motors ist da. 1971 erschien das Modell Bora am Licht – das erste Auto der GT-Klasse mit Mittelmotor. Für das dritte Auto entsteht ein neues Konzept von Maserati-Modellen. Die Reparaturarbeiten des neuen Unternehmens sind nicht nur oberirdische Autos. Bewundern Sie Ihre Straßenmodelle mit Komfort und Bequemlichkeit. Zu Beginn des Rik wurde der Premier Maserati Merak, der einen V6-Motor erhielt, für den Citroen SM aufgebrochen. Merak wurde ein alter Konkurrent seiner Klassenkameraden Ferrari 308 GT4 und Lamborghini Uracco. 1976 erschien der Merak SS mit einer neuen modifizierten 3-Liter-Version des V6 und einem eleganteren Anbaubrett von Bora.

Ein neues Modell - Khamsin, ausgestattet mit einer Bertone-Karosserie, ersetzte den Ghibli 1973 in der Stadt Sitronovskiy in der Geschichte von Maserati. Automobil mav 4,9 Liter Motor V8 mit Frontrosetten und Volodya in wunderschönem Design.

1975 brach eine schlechte Allianz mit Citroen aus, und Maserati übernahm seine eigene Kopie von Alejandro De Tomasos Berühmtheiten, die die Maserati-Reihe durch die Eröffnung des Kyalami-Projekts aktualisierten. Das Auto wurde in 2 Versionen veröffentlicht - 4,2 Liter. mit mechanischem Getriebe і 4,9 Liter. mit einem Maschinengewehr. 1976 hat Maserati Rotsi eine neue Marketingstrategie und versucht, neue Dinge zu meistern. Für das gesamte Unternehmen trat er in den Konkurrenzkampf mit Mercedes und BMW und dem ersten Auto der repräsentativen Klasse seiner Geschichte ein – dem Quattroporte III mit der Karosserie von Giugiaro. 1981 hatte De Tomaso eine kleine Strategie. Rishennyam wird zu Biturbo - eine zweitürige Limousine, ausgestattet mit einem neuen 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2 Litern mit 2 Turbinen, die 180 PS ziehen Die ganze Kette ist in einer kleinen, aleroten Schachtel verpackt. Sobald er in Italien zum literarischen Hit wurde, zog er 1986 Biturbo Viyshov in die Arena. Die Exportversionen waren mit einem modifizierten V6 mit 2,5 Litern Volumen ausgestattet. 1989 bekam er das Licht von Shamal, dem letzten Vertreter von Eri De Tomaso im Maserati-Anteil,
Ausstattung mit einem neuen 8-Zylinder-Biturbo-Motor mit einem Volumen von 3200 cm3, der dem Monster eine Belastung von 325 PS verlieh. Nezabarom viyshov Karif spravzhn_y Sportwagen. Mit dem Einbau eines neuen 2.8 V6 auf das Biturbo-Chassis wurde der Gestank des besten Autos der Biturbo-Serie beseitigt. Und nachdem die Maserati-Ingenieure die Spyder-Version aufgeräumt hatten, verwandelten sie den Yogo in eine Rakete.

Von 1993 bis 1995 kaufte der italienische Riese Fiat Auto SpA 90% der Maserati-Aktien und kündigte 1996 auch die Premiere des neuen Quattroporte IV Evoluzione - Maserati unserer Zeit an. ... Bis tsiogo
die Veröffentlichung der Straßenversion des Videos des Ghibli Cups. Alle Autos verlieren 2-Liter-Dvigun volodyuchuyuyu Geist Ich werde 330 c.s ziehen. - Ein solcher Zuschuss für 1 Liter Feuer ist für ein Serienfahrzeug, einschließlich des Mclaren F1, nicht erforderlich.

1997 wurde Maserati Ferrari vorgestellt (tatsächlich ging das Management des Unternehmens an Ferrari über). Um die Qualität und Zuverlässigkeit der Maserati-Modellpalette zu verbessern, wurden ab dem Laubfall 1997 in den Werken in Modena die Editionen Ghibli und Quattroporte auf dem Markt verwendet. Die Modernisierung der Lagerausstattung im Wert von 11,5 Millionen Dollar wurde 1998 mit der Markteinführung des neuen Maserati 3200 GT erfolgreich abgeschlossen.
Das neue Spyder GT-Modell wurde 2002 eingeführt. Ninishnya Marketingstrategie Maserati steht kurz vor der Umstellung auf komfortable Sportarten
Autos mit einem effektiven Ruf und hohen Leistungsmerkmalen.
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