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KIA Sportage 3. Reparaturhandbuch - Teil 11

ÜBERPRÜFUNG DER TECHNISCHEN MÜHLE

Sterne, die Lanze festziehen, gerade Lanze, wichtig, die Lanze festziehen

Überprüfen Sie die Markierung der Distanzwelle und die Markierung der Antriebswelle auf Verschleiß, Risse oder Beschädigungen.

Bei Bedarf ersetzen.

Achten Sie darauf, die Lanze festzuziehen und festzuziehen, um Verschleiß, Risse oder Beschädigungen zu vermeiden. Bei Bedarf ersetzen.Ändern Sie die Laufruhe der Spannerkolbenbewegung, wenn der Ratschenmechanismus mit Hilfe einer dünnen Stange angetrieben wird.

Antriebsriemen, gerades Rad, Riemenscheibe Drehen Sie das Rad direkt um, um das Überirdische zu enthüllen vitokiv olii

übermäßige Vibrationen oder nicht standardmäßige Verpackung.

Bei Bedarf ersetzen.

Drehen Sie den Gürtel um.

Drehen Sie auch den Poly-V-Rippenteil des Riemens um übernatürliche Kleidung.




Bei Bedarf ersetzen.

Überprüfen Sie die Riemenscheiben vor dem Wickeln auf Anzeichen von Vibrationen.









Drehen Sie auch den Poly-Valley-Teil der Riemenscheiben um, um ihn auf Schmutz und Öl zu prüfen. Bei Bedarf ersetzen. INSTALLIERT Installieren Sie die Lanze der Hauptwelle (div. Abschnitt „Mastila-System“ in dieser Gruppe). Montieren Sie den Stern (B) der Lanzette






zusammenklappbarer Schaft




Bei Bedarf ersetzen.









und die Öldüse (A) des Steuerradantriebs.

Anzugsmoment

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf)

Bauen Sie die Kurbelwelle so ein, dass die Keilnut der Kurbelwelle gegen die Oberfläche des Hauptlager-Dichtungsdeckels gedrückt wird.









Platzieren Sie das Vuzol











separate Schächte




Bei Bedarf ersetzen.

Einlass- und Auslassventile so, dass die Symbole (A) oben sind









Den automatischen Spanner (B) des Zahnriemens einbauen und den Stift (A) entfernen.




Bei Bedarf ersetzen.

Einlass- und Auslassventile so, dass die Symbole (A) oben sind









Drehen Sie die Antriebswelle zwei Umdrehungen in einer geraden Linie (hinter dem Jahrespfeil, nach vorne gerichtet) und stellen Sie sicher, dass die DVN-Markierungen (A) am Einlass- und Auslass-CVVT mit der oberen Fläche des Zylinderkopfes ausgerichtet sind.




Bringen Sie die Zahnriemenabdeckung an

1. Verwenden Sie einen Dichtungsschaber, um altes Material von den rissigen Oberflächen zu entfernen.

   Die rissigen Oberflächen der Lanzenabdeckung und anderer Teile (Zylinderköpfe, Zylinderblock und Kurbelgehäuse) können nach der Reinigung mit Motoröl verschmutzt sein.

   Tragen Sie vor der Montage der Lanzenabdeckung am Steuertrieb Loctite 5900H oder ein ähnliches Dichtmittel auf den Spalt zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock auf.

   
   

   Das Teil muss nach dem Auftragen des Dichtmittels mit einer 5-teiligen Dehnung montiert werden.

   
   

   
   

   

   Dicke der Kugel: 2,5 mm (0,10 Zoll)

   Tragen Sie Loctite 5900H oder THREE BOND 1217H Dichtungsdichtmittel auf die Zahnriemenabdeckung auf.

   
   

   Das Teil muss nach dem Auftragen des Dichtmittels mit einer 5-teiligen Dehnung montiert werden.

   
   

   
   

   

   Zur Versiegelung der Oberfläche muss die Versiegelung kontinuierlich aufgetragen werden.

   
   

   Dicke der Kugel: 3,0 mm (0,12 Zoll)

   Es ist notwendig, die Stifte des Zylinderblocks einzurasten und die Steuerradabdeckung zu öffnen, um die Abdeckung in der richtigen Position zu installieren.

   Anzugsdrehmoment Bolzen A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Schrauben B (M8×28):

   18,6–22,5 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·ft) Schraube C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgf, 14,5 ~ 18,1 lbf) Schraube D (M10×40):

   
   

   
   

   

   
   

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgf, 28,9 ~ 32,5 lbf) Schrauben E (M10×45):

   
   

39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgf, 28,9 ~ 32,5 lbf) Eine Länge von 30 Zoll nach der Installation der Lanzenabdeckung verhindert, dass der Steuerantrieb den Motor startet oder die hydraulische Prüfung stoppt. Die vordere Dichtung (A) der Kurbelwelle wie folgt einbauen






Spezialwerkzeug




Bei Bedarf ersetzen.

(09214-3K000, 09231-H1100).

Installieren Sie die Riemenscheiben (A) der Wasserpumpe und die Riemenscheiben (B) der Kurbelwelle.

Riemenscheibe (A) für Wasserpumpe:












7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Spulenwellenriemenscheibe (B):




166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgf, 122,9 ~ 130,1 lbf) Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe fest und sichern Sie das Schwungrad mit einem Spezialstopfen (09231-3K000)..




Bei Bedarf ersetzen.









Nach dem Einbau der Kurbelwellenriemenscheibe den Anlasser einbauen.




Anzugsdrehmoment Gerade Rolle (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgf, 39,7 ~ 47,0 lbf) Riemenspannrolle (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgf, 39,7 ~ 47,0 lbf)







Die Schraube der Spannrolle ist links gelöst.




Installieren Sie das hydrostatische Kerma der Ölpumpe (A) (Teilungsgruppe ST).











Montieren Sie die Motorhalterungshalterung (B) und schließen Sie dann das Erdungskabel (A) an.




Bei Bedarf ersetzen.

78,5–98,1 N·m (8,0–10,0 kgf·m, 57,9–73,2 lbf·ft)









Entfernen Sie den Wagenheber vom Kurbelgehäuse.

Ölwanne einbauen.

Montieren Sie die Halterung (A) des Klimaanlagenkompressors.




Bei Bedarf ersetzen.



19,6 ~ 23,5 Nm (2,0 ~ 2,4 kgf, 14,5 ~ 17,4 lbf)







Ziehen Sie die unteren Schrauben (A) des Klimakompressors fest.

Anzugsmoment









20,0–33,0 N·m (2,04–3,36 kgf·m, 14,8–24,3 lbf·ft)

Riemen (B) einbauen.

Keilwellenriemenscheibe → Klimaanlagenriemenscheibe → Generatorriemenscheibe → gerade Rollenriemenscheibe 1 → RiemenscheibenÖlpumpe

hydrostatische Kerma (nur Typ HPS) → Führungsrollen-Riemenscheiben 2 → Wasserpumpen-Riemenscheiben → Spannrollen.











Drehen Sie den Antriebsriemenspanner (A) hinter den Jahrespfeil und drehen Sie dabei die Schraube der Spannrolle mit einem Schraubenschlüssel.

Nachdem Sie den Riemen auf den Spannrollen montiert haben, lassen Sie die Spannrollen vollständig los.




Bei Bedarf ersetzen.

Montieren Sie den Kopfdeckel des Zylinderblocks.









Installieren Sie die Heizschlangen (A).






3,9–5,9 Nm (0,4–0,6 kgf, 2,9–4,3 lbf)






Den Kabelschutz (B) anbringen und die Zündspule mit den Steckverbindern (A) verbinden.











Befestigen Sie den Schlauch (A) der Primus-Kurbelgehäuseentlüftung (PCV).




Verbinden Sie den Stecker (A) des Druckrelais im hydraulischen Kerma-System (nur für HPS-Typ) und den Stecker (B) des Öldruckreglers für die Auslassventile.




Bei Bedarf ersetzen.

Den Entlüftungsschlauch (A) anschließen.







Bringen Sie die rechte Abdeckung an.

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgf, 6,5 ~ 8,0 lbf)

Montieren Sie die untere Abdeckung (Abschnitt „Motor- und Getriebemontage“ in dieser Gruppe).




Montieren Sie das rechte Vorderrad (SS div).

Schließen Sie das Minuskabel (-) an die Batterie an.

Anzugsdrehmoment Ohne Batteriesensor:







7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgf, 5,8 ~ 7,2 lbf) Mit Batteriesensor:

4,0–6,0 N·m (0,4–0,6 kgf·m, 3,0–4,4 lbf·ft)

Montieren Sie die Motorabdeckung.

KOMPONENTEN Lagerdeckel für die geteilte Welle Krishka

vorderes Lager

rozpodilchy val

Geteilte Welle des Auslassventils

Geteilter Schaft der Einlassventile

Vuzol CVVT-Auslassventilsystem

Vuzol-Einnahme CVVT

Oberes Lager des Lagers der Lagerwelle der Auslassventile

Unteres Lager des Lagers der Lagerwelle der Auslassventile

1. Mechanischer Gestängesteller (MLA)

   Verstärkter Ventilschaft

2. Zylinderkopf

   Olivenschrauber-Regler für Einlassventile

   Olivenschraubstockregler für Auslassventile

   Zylinderkopfdichtung

   
   

   
   

   1. Um eine Beschädigung der verschmutzten Oberflächen zu vermeiden, entfernen Sie die trockenen Schutzfolien.

      Um Schäden am Zylinderkopf zu vermeiden, prüfen Sie vor dem Ausbau des Motors unbedingt, ob die Kerntemperatur des Motorkühlmittels unter die normale Temperatur sinkt.

      Gehen Sie beim Umgang mit der Metalldichtung vorsichtig vor, um die Dichtung nicht zu verbiegen oder ihre Kontaktfläche zu beschädigen.

      Um Verletzungen zu vermeiden, nähern Sie sich der Klemme vorsichtig und legen Sie Ihre Hand auf die Klemme.

Überprüfen Sie alle Teile und Schläuche, um sicherzustellen, dass beim erneuten Anschließen keine Rückstände zurückbleiben.

Entfernen Sie die Motorabdeckung.

Entfernen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Wir können Ihnen nichts oder irgendjemanden sonst geben, was teuer werden könnte oder wenn Sie es brauchen. Karosseriereparatur Autos in Moskau (SAT) in Lianozovo. Es gibt keine Personen, die gegen Unfälle und Unsicherheit versichert sind Straßennutzung

.

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Wir können Ihrem Auto in einer kurzen Stunde ein tolles Aussehen verleihen oder es einfach auffrischen. Computerdiagnose eines Autos Ein Auto ist in erster Linie ein System, ein präziser Mechanismus, ein Roboter, der auf klare Parametereinstellungen angewiesen ist.

Die Computerdiagnose kann eine genaue Beurteilung der Fahrzeugleistung ermöglichen.

Dieses Verfahren hilft, etwaige Fahrzeugpannen schnell zu erkennen und den Verschleiß des Fahrzeugs festzustellen. Durch die richtige Vorbeugung können Sie viel Zeit und Geld sparen und das Problem auch dann „behandeln“, wenn es kostengünstiger erscheint, selbst wenn der Schaden fortschreitet. Wenn die Diagnose des Fahrzeugs dies ergeben hat, sind Reparaturen an den Sanitäranlagen am wichtigsten.

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• Wir haben viele Analphabeten und unzureichend informierte Militärspezialisten.
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FUNKTIONELLE ANERKENNUNG VON LANZUG GRM Lantsyugovs Timing-Antrieb Kia Sportage

Es ist Teil des Gasverteilungsmechanismus und beteiligt sich an der Drehmomentübertragung zur Drehung von der Vorgelegewelle auf die geteilte Welle. Lantsyug kann sie direkt verbinden oder die Rolle des Roboters nebeneinander übernehmen und sie als separate Wellen untereinander verbinden, da es zwei davon gibt, bei denen die funktionale Bedeutung unverändert verloren geht. Geplant ist die Überwachung der Steuerzeiten des Zahnriemens sowie der Austausch der „Beruhiger“ und Spanner Technischer Service Auto und spielt eine wichtige Rolle im Robotermotor

Transportabteilung

.

Es ist notwendig, das Gasverteilungssystem regelmäßig zu überwachen, da dies einen großen Einfluss auf die Spannung des Fahrzeugs, die Empfindlichkeit bei der Gaszufuhr und den Wärmeverlust hat.

BESONDERHEITEN ERSETZEN LANZYUGU

2. Das Abscheren der Lanze des Gasverteilungsmechanismus kommt selten vor, was zu einem kostspieligen Motorausfall führt Überholung, Kommt nicht oft vor.

3. Zahnriemenlanzen können laut sein, aber angesichts der aktuellen Schalldämmung eines Autos verliert dieser Parameter an Bedeutung.

4. Wenn die Lanze abgenutzt ist, entsteht Spiel im Querbiss, was darauf hindeutet, dass die alte Lanze durch eine neue ersetzt werden muss.

Da das Metallteil durchhängt und quer bricht, geht es mit starkem Lärm einher, es ist einfach unmöglich, es nicht zu bemerken und keine Bedeutung zu geben.

Das Geräusch unter der Motorhaube ist der erste „Knick“ und weist auf die Notwendigkeit einer Fahrzeugwartung hin. 5. Der Hauptnachteil des Austauschs des Kia Sportage-Zahnriemens besteht darin, dass er sich in der Mitte des Zylinderblocks befindet und ohne Vorbereitung schwierig zu beurteilen ist. Darüber hinaus ist die Demontage und der Austausch bei einer solchen Struktur ein arbeitsintensiver und daher teurer Prozess.

6. Der Spanner und die Spanner übernehmen das Schicksal des Zahnriemens – das sind teure Teile, die schnell verschleißen und mehr erfordern

häufiger Austausch

, unterer Lanzug-Zahnriemen

3. Das Rasieren des Zahnriemens des Kia Sportage ist das unsicherste für Motorschäden. Bei einem Lanzenantrieb kommt es nicht oft vor, dass der Motor synchronisiert wird, aber es kann vorkommen.

Wenn eine solche Fehlfunktion auftritt, ist die Umlenkwelle nicht mehr mit der Gelenkwelle verbunden und kann in einer solchen Position ziemlich stecken bleiben, wobei in diesem Fall einige der Ventile des Gasumlenkmechanismus freigegeben werden.

In diesem Fall kann der über die Oberseite kollabierende Kolben am Ventil kleben bleiben, was zu einer Verformung führt und den Automotor durch ernsthafte Reparaturen gefährdet.

Es ist wichtig zu beachten, dass Zahnriemenbrüche nicht unkontrolliert auftreten, sondern in der Regel mit Änderungen im Betrieb der Transporteinheit, einer Änderung ihres Drucks, einer Änderung des Benzinstands und dem Vorhandensein von Außengeräuschen einhergehen. Um den Betrieb des Gasverteilungsmechanismus zu verhindern und zu verhindern, ist es notwendig, den Zahnriemen regelmäßig zu überprüfen, um den Automotor vor einem Ausfall zu schützen, vorzeitigen Verschleiß des Motors zu verhindern und die Betriebsdauer zu verbessern. URSACHEN VON ZNOSU

1. Betrieb des Kia Sportage-Autos unter extremen Bedingungen. Häufiges Fahren auf unbefestigten Straßen, Ziehen von Anhängern, wichtigen Fahrzeugen, Umladen fortgeschrittene Geschwindigkeiten Erhöhen Sie den Druck auf die Antriebswelle und drehen Sie sie auf maximale Drehzahl, um den Zahnriemen zu spannen. 2. Da sich der Zahnriemen in der Mitte des Zylinderblocks dreht, wird er vollständig gewaschen

Motoröl Daher reagieren wir in diesem Punkt sehr sensibel. Wir verfügen über ein hochwertiges synthetisches Öl, das wir in unserem Speziallager haben

flüchtige Zusatzstoffe

, wird sich die Laufzeit für den Zahnriemenservice deutlich verlängern.

3. Der Zahnriemen verfügt über Teile, die die Spannung des Zahnriemens regulieren. Diese sind jedoch teuer und müssen regelmäßig ausgetauscht werden.

Bei der Wartung des Fahrzeugs ist es notwendig, das Verschleißspannungsstadium zu überprüfen und „zu beruhigen“.

Notfall-Ersatz Diese Details lassen sich auf die Dehnung des Anzugs und das Springen der Träger zurückführen. Anzeichen einer Fehlfunktion

1. Anstieg des Benzinverbrauchs im Auto;

Alle diese Probleme können durch das Fehlen von Gasphasen und die Abschwächung der Lanzenspannung nachgewiesen werden.

Wenn Sie einen oder mehrere Punkte an Ihrem Auto aus dieser Liste markiert haben, gehen Sie unbedingt zur Inspektion zur Werkstatt.

WIE HÄUFIG ERFORDERLICH IST, DIE LANZYUG-STEUERUNG ZU ERSETZEN Austauschhäufigkeit teure Materialien Für Kia-Autos

Sportage hängt vom Fahrstil und der Betriebsart des Autos ab.

Bei extremer Fahrweise und aggressivem Transportmodus ist es aufgrund seiner Entwicklung und Abnutzung erforderlich, das Zahnriemengelenk auszutauschen.

Für den Normalbetrieb ist ein planmäßiger Zahnriemenwechsel alle 100 – 150.000 km erforderlich.

Kilometerstand Wenn in Ihrem Auto ein analoger Riemen eingebaut ist, muss der Austausch einige Minuten früher als im vom Hersteller empfohlenen Transportplan erfolgen.

Vertrauen Sie Ihr Auto nur professionellen Mechanikern an, die die Zahnriemenlanze korrekt reparieren, den Schaden und das Spiel bewerten, die Spanner ersetzen und einstellen, den Lanzenantrieb „beruhigen“ und andere Zahnriemen des Kia Sportage ersetzen können.

Wartung von Kia und Hyundai

Warum sollten wir abgeführt werden:

Autoservice „Auto-Mig“.

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Durch eine Überprüfung der Maschine vor dem Kauf kann diese wieder auf das entsprechende Niveau umgerüstet werden.

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Wir verlassen uns auf offizielle elektronische Kataloge und befolgen die Reparaturtechnologien genau.

Bei Reparaturarbeiten verwenden wir ausschließlich Ersatzteile bestehender Generatoren, die direkt von Importeuren eingekauft werden, was deren geringe Verfügbarkeit gewährleistet. Im AutoMig-Autoservice-Center können Sie Reparaturen durchführen Galmin-System Ihr Kia oder Hyundai mit den hochwertigsten Materialien und Getriebetechnik. Kommen Sie vorbei, wir helfen Ihnen gerne weiter! Benzinmotor Kia Sportage 2.0

Bei der anderen und dritten Generation des in Russland beliebten Crossovers sind die Aggregate völlig unterschiedlich aufgebaut.

Bei einer anderen Generation koreanischer Autos gibt es ein G4GC-Modell mit einem einzigen Block und einem Zahnriemen (Beta II) mit einer Spannung von 141 PS. Am dritten Netzteil Da es einen hydraulischen Kompensator gibt, ist eine Einstellung des Ventilspiels nicht erforderlich.

Der Motor wird von einem einzigen Zylinderblock angetrieben. Zweiliter-Motor G4KD

Es handelt sich um einen atmosphärischen Benzin-Reihenmotor mit 4 Zylindern, 16 Ventilen, DOHC, Wasserkühlung und Lanze-Steuerantrieb.

• Das Drehen im Motorraum ist spät. Der Motor verwendet ein CVVT-Gasdruck-Phasenwechselsystem an beiden geteilten Wellen. Leider verfügt der Motor nicht über hydraulische Kompensatoren, sodass eine Ventileinstellung etwa alle 90.000 bis 100.000 Kilometer erforderlich ist.
  Zylinderblock aus Aluminium.
  Zylinderkopf Sportage 2.0 G4GC
  Pristriy-Zylinderkopf
  Zweiliter-Motor
  Sportwagen einer anderen Generation.
  1 – Spulen werden mit VR-Elektroverkabelung gezündet
  2 - Zylinderkopfdeckel
  3 - Kurbelwellenpositionssensor (CMP)
  4 - Vordere Abdeckung
  5 - Lagerdeckel für die geteilte Welle
  6 - Rozpodilny val
  7 - Ventilhydraulikventil
  8 - Zylinderkopfschraube
  9 - Zylinderkopfformteil
  10 - Dichtung
  11 - Halterungen der geteilten Ventilverriegelung
  12 - Oberer Ventilfederteller
  13 - Äußere Ventilfeder

14 - Interne Ventilfeder

• 15 - Unterer Ventilfederteller
  16 - Ventil
  17 - Ölwanne
  18 - Gerade Ventilhülse
  Steuertrieb für Sportage 2.0-Motor
  Zahnriemenantrieb
  1 - Riemenscheibe der zusammenklappbaren Welle
  2 - Thermostat
  3 - Obere Zahnriemenabdeckung
  4 - Untere Abdeckung für Steuerantrieb
  5 - Gerade Unterlegscheibe

6 - Spannrolle mit Feder 7 - Zwischenwalze 8 - Gasgürtel

9 - Zahnräder für die Antriebswellen

10 - Zahnteil der zusammenklappbaren Welle

Der Austausch des Kia Sportage 2.0-Riemens muss den Vorschriften entsprechen.

• Das Abscheren des Riemens führt zu verbogenen Ventilen und kostspieligen Reparaturen.
• Bei der kleinen, an den Riemenscheiben der Ansaugverteilerwelle, gibt es keinen Phasenwechselmechanismus (Phasenwechsler), bei der anderen Generation jedoch
• Kia Sportage
• Vіnє, ich möchte, dass das Erste wahr ist.
• Bei einem modernen Motor mit Aluminiumblock scheint der Steuertrieb perfekt zu passen.
• Ich staune über das Foto unten.
• Wenn Sie sich das Bild genau ansehen, können Sie feststellen, dass es zwei Lantsyugov-Motoren gibt.
• Ein weiteres kleines Stück geht in die Pfanne und umhüllt die Ölpumpendichtung.
• Eigenschaften des Kia 2.0 G4GC-Motors Arbeitsvolumen – 1975 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Vitrata paliva im gemischten Zyklus – 8,2 Liter
• Vitrata palyva trasoyu – 6,6 Liter

Eigenschaften des Sportage 2.0 G4KD-Motors

• Arbeitsvolumen – 1998 cm3
• Bei der kleinen, an den Riemenscheiben der Ansaugverteilerwelle, gibt es keinen Phasenwechselmechanismus (Phasenwechsler), bei der anderen Generation jedoch
• Kia Sportage
• Zylinderdurchmesser – 86 mm
• Kolbenhub – 86 mm
• Zeitantrieb – Lanzug
• Nennleistung (kW) – 150 (110) bei 6200 pro.
• für hv.
• Drehmoment - 197 Nm bei 4600 U/min.
• für hv.
• Höchstgeschwindigkeit – 184 km/Jahr
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 10,4 Sekunden
• Kraftstoffart – Benzin АІ-95
• Vitrata gegossen vor Ort – 9,8 Liter

Vitrata paliva im gemischten Zyklus – 7,5 Liter Vitrata palyva trasoyu – 6,1 Liter Der Zweiliter-Kia/Hyundai-G4KD-Motor, der jetzt im Sportage verbaut ist, lässt sich stark beschleunigen.