Wenn Sie bereits an diejenigen denken, die ihr Auto für den Winter „in Empfang genommen“ haben, informieren wir Sie über die Trends dieser Saison und helfen Ihnen bei der Auswahl und Ausrichtung der gemeinsamen Ernährung. Nun, Winterkaugummi ist eine Möglichkeit, für sich selbst und Ihre Lieben zu sorgen.

Winterreifen: Was? Wo?

Wenn?

Reifen gehören zu den wichtigsten und wichtigsten Ausgaben für die Fahrzeugwartung, und da Sie immer noch nicht herausgefunden haben, was Wintergummi ist, werden wir versuchen, der Sache auf den Grund zu gehen.

Winterreifen sind Autoreifen, die speziell für den Einsatz bei kaltem Wetter und Temperaturen von nicht mehr als +7°C zugeschnitten sind. Und wie unterscheidet sich der Winter-Huma vom Sommer-Huma und inwieweit ist das Prinzip dieser Veränderung?

Winterreifen helfen Ihrem Auto, den Winter ohne Zwischenfälle zu überstehen

Bitte beachten Sie, dass bei Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen vor allem das Profil von geringerer Bedeutung ist, aber in Wirklichkeit ist es nicht das Wichtigste. Aufgrund der Kindheit liegt es in der Verantwortung, sich an diejenigen zu erinnern, die in der Kälte zu solchen Bastarden wurden – sie brachen buchstäblich zusammen und zerfielen. Mit anderen Worten: Gummi ist ein Material, das bei niedrigen Temperaturen seine Festigkeit (in diesem Fall Elastizität) verliert. Tatsächlich liefern aktuelle Hersteller von Autoreifen alle Beweise dafür, dass es solche chemischen Ablagerungen von Gummi gibt, die entweder für eine andere Jahreszeit oder einen anderen Temperaturbereich „geschärft“ würden.

Wechseln und waschen Sie den Winterkaugummi bei Bedarf

Der gesetzliche Zeitpunkt für die Umstellung von Sommergummi auf Wintergummi wurde in unserer Region nicht diskutiert. Im Prinzip macht sich in Russland niemand die Mühe, in der bitteren Kälte auf dem Sommerreifen zu fahren. Wenn Sie also anfangen, glücklich und gesund zu leben, können Sie diese Seite schließen, die Wartung von Winterreifen vergessen und Ihre eigene Selbstzerstörung fortsetzen Wettrennen.

Die Mehrheit der Autobesitzer weiß, dass sie ihr Auto „ummelden“ müssen, wenn die Thermometer schläfrig +5°C erreichen, die Temperatur jeden Tag weiter sinkt und der Wechselkurs des Rubels für Blattläuse von neuen abweicht Die Ränder des persischen Nebenflusses sind gedämpft. Wie wir über diesen Standpunkt der Kalenderwelten sagen, ist dies der herbstliche Laubfall.

Vor dem Kauf von Winterreifen ist es wichtig zu bedenken, dass der Schlitten richtig vorbereitet werden muss. Sommerpreise sind ein Vergnügen, Sie zu unterhalten. Und dann brauchen Sie nur noch einen Tag, um die Sommerräder zu wechseln und den Wintersatz vorzubereiten.

Vlashtuvannya-Winterbeläge sind einfacher zu verarbeiten. Das Hauptelement ist ein Protektor aus verschleißfestem Gummi. Die Basis verbindet die Lauffläche mit den inneren Kugeln des Reifens und sorgt für eine geringere Rollunterstützung und eine Verringerung des Risikos von Unebenheiten.

Der Stahlcord führt zu erhöhter Stabilität der Reifenform, erhöhter Haltbarkeit beim Fahren und erhöhter Laufleistung.

Unter dem Stahlseil befindet sich eine Dichtung aus Textilseil zur Unterstützung des innenliegenden Überdehnungsspanners.

Die Wülste des Reifens schützen den Rahmen, der aus speziellen Schwarzen besteht, die eigentlich aus Gummi bestehen.

Die sanfte Stoßdämpfung sowie die Stabilität der Carbonbeschichtung werden durch die Verwendung einer zusätzlichen Krillnaht gewährleistet, die in den radnächsten Rand des Reifens eingelötet wird.

All dies vermisst die äußerlichen Eigenschaften, die allen Winterreifen gemeinsam sind. Wir müssen uns die Hauptaspekte ansehen, um zu verstehen, wie sich unser Auto im Winter verhält.

Stacheliger Wintergummi

Dieser Reifentyp wird zum Fahren auf vereisten Straßen verwendet. Wenn Sie versuchen, den Asphalt auf Spikes zu trimmen, sollten Sie wissen, dass Ihr Versuch zum Scheitern verurteilt ist. Auf asphaltierten Straßenoberflächen verringern die Spikereifen die Haltbarkeit der Reifen.

Der Noppengummi ist für vereiste Straßen gedacht

Der Rand des Dornengummis zeichnet sich negativ auf der Straßenoberfläche ab, wodurch sich der Verschleiß in einem Winter um das 5- bis 8-fache erhöht. Trotz alledem bevorzugen etwa 70 % der russischen Autoreifen diesen Reifentyp.

Auf solchen Untergründen darf nur mit Spikereifen gefahren werden

Für diejenigen, bei denen zusätzliche „Spikes“ auftreten, ist es wichtig zu wissen, dass solche Reifen vor ernsthaftem Verschleiß eingefahren werden müssen, damit die Spikes einreiben und sie auf der Lauffläche befestigen können. Die ersten 500 oder 1.000. Achten Sie darauf, dass Sie nicht mehr als 80 km/Jahr fahren, und schalten Sie die Notverzinkung aus der „Ration“ Ihres Autos aus.

Vor- und Nachteile von Spikereifen

Vorteile	Minuspunkte
Spikes funktionieren hervorragend auf verschneiten und vereisten Straßen.	Die nasse Straße wird den gesamten positiven Reis des mit Stacheln versehenen Gummis überqueren. Auf nassem und trockenem Asphalt zerkauen die Stollen effektiv die Oberfläche und verringern die Rutschfestigkeit. Sowohl im Pulverschnee als auch auf sumpfigem Untergrund „graben“ Spikereifen das Auto schnell ein und können es „auf dem Bauch“ landen lassen.
Der Eisweg auf Eis ist bei einem Spikereifen viel kürzer als bei einem „glatten“.	Der Fahrkomfort wird durch den Geräuschpegel der mit Spikes ausgestatteten Reifen beeinträchtigt.
	Spikes ruinieren den Asphalt der Fahrbahn (in manchen Ländern sind Spikes aus diesem Grund gesetzlich vorgeschrieben)
	Vergessen Sie solche Reifen nicht und es spielt keine Rolle, aber sie erhöhen trotzdem die Feuerverschwendung

Wintergummi ohne Nieten

Kaugummi ohne Dornen wird in europäische und skandinavische Klassen eingeteilt. Die erste wurde aufgebrochen, um eine bestmögliche Beschneiung der nassen oder mit nassem Schnee bedeckten Fahrbahn zu gewährleisten. Das Hauptmerkmal solcher Reifen ist das Muster aus Wasserkanälen auf der Lauffläche und die dichten Dichtungen am Reifen.

Winterreifen ohne Spikes kommen auf wundersame Weise mit nassem Schnee zurecht.

Die skandinavische Winterreifenklasse wurde für Straßen entwickelt, auf denen im Winter viel Schnee liegt. Sie sind ideal für Russland. Das entladene Profilmuster, das aus geraden und rautenförmigen Profilen besteht, sorgt für ideale Traktion auf vereisten oder verschneiten Straßen.

Farbflecken auf Reifen

Jeder Reifenhersteller sollte seine Produkte mit Markierungen versehen, die als Orientierungshilfe bei der Reifenmontage dienen. Nach der Installation kann die Markierung vom Griff getrennt werden. Bevor Sie sprechen, ist dies eine wunderbare Möglichkeit, die Qualifikationen der Reifenservice-Techniker vor Ort zu überprüfen. Die Nuancen bei Farbabzeichen sind die Schuld eines Hautprofis.

Reifenanbindung und ABS: ein Problem, das es nicht gibt

Die meisten modernen Autos sind mit einem Antiblockiersystem ausgestattet, das oft als „elektronischer Fahrer“ bezeichnet wird. Man sollte sich nicht darüber wundern, dass viele ausländische Reifenhersteller ihre Produkte auf Autos mit elektronischen Systemen konzentrieren. Da Fahrzeuge beispielsweise mit einem Spurstabilitätssystem ausgestattet sind, wird bei Kurvenfahrten das beste Ergebnis erzielt, wenn die Reifenlauffläche durch die späteren Lamellen zerschnitten wird. Dasselbe gilt auch für ABS. Da der Reifenschmiedekoeffizient weniger als 10 % beträgt, haben Reifen mit verlängerten Rillen einen deutlich höheren Koeffizienten für Straßenoberflächen, während niedrigere Reifen mit Querrillen als klassisch bezeichnet werden können. Da das Antiblockiersystem nicht vorhanden ist, ist die Situation unkompliziert: Die Querlamellen selbst funktionieren am besten, wenn die Räder blockiert sind.

Daher stellen sich die Konstrukteure moderner Reifen die Frage, wie sie einen Kompromiss zwischen der Leistung der Reifen aufgrund des Vorhandenseins oder Fehlens elektronischer Systeme finden können. Der Trend des letzten Jahrzehnts geht dahin, dass am häufigsten Komponenten im Vorteil sind, die nur in Form von ABS- und Stabilitätskontrollsystemen auftreten.

Und wer kann schon ein Auto ohne ABS fahren? Ständig vikorystuvati Methode der häufigen Galmuvannya? Es ist unwahrscheinlich, dass dies eine wirksame Lösung ist, da Reifen, die für Fahrzeuge mit ABS entwickelt wurden, keine bessere Leistung erbringen. Die Wahrheit ist, dass es für Menschen einfach unmöglich ist, einen Leckkoeffizienten im Bereich von 10-15 Hundertstel sicherzustellen. Es ist egal, wenn die Leute in der Lage wären, die Häufigkeit der Betätigung des Pedalpedals sicherzustellen, da das Antiblockiersystem vorhanden ist - bis zu 15 Schläge auf das Pedal pro Sekunde. Damit bleibt Ihnen nur noch eine Möglichkeit: Wählen Sie ein „vzuttya“ für Ihr Auto, das ideal für ein Auto ohne elektronische Systeme wäre.

Auf den ersten Blick mag alles unbedeutend und Quatsch erscheinen, aber es gibt einen Unterschied zwischen Reifen, die für Autos mit ABS gedacht sind, und Reifen, die bei einem hohen Koeffizienten ohne Lecken schlechte Ergebnisse zeigen, er kann 10 oder sogar 15 Hundert erreichen. Wenn wir diese Zahlen in für uns wichtige Bedeutungen übersetzen, werden wir feststellen, dass bei einer Verzinkung mit einer Geschwindigkeit von 50 km/Jahr aufgrund des ABS der Unterschied bis zu 10 Meter betragen kann. Denken Sie immer noch, was das alles soll?

Wir versuchen, eine Vielzahl von Reifenmodellen auszusortieren, die die große Beliebtheit dieser Fahrzeuge widerspiegeln. Und wir sind uns eines nicht offensichtlichen Zeichens bewusst – hinter einer galvanischen Straße, die ein Auto ohne Antiblockiersystem passieren lässt.

Die besten Winterreifen 2011 - 2012

Maljunok	Marke
	Reifen kommen zuerst Michelin X-Ice Nord Die weiche Lagerung des Humusgemisches und das Vorhandensein einer großen Anzahl von Querlamellen machen den Verzinkungsprozess so effektiv wie möglich. Die Räder sind komplett blockiert und die Reifen sorgen für eine angenehme Laufruhe.
	Reifen wurden an einen anderen Ort abgegeben Goodyear Ultra Grip, die die fiesen Galminalstöße bei ständigem Blockieren der Räder und zwischen Blockieren demonstrieren. Das Besondere an Goodyear-Winterreifen ist außerdem, dass das Wasser in dem Moment, in dem die Räder zu blockieren beginnen und zeitweise schwergängig werden, problemlos anhalten kann. Diese Reifen sind die beste Option für Fahrer, die bei Fahrzeugen ohne ABS eine intermittierende Galvanisierung benötigen.
	Der dritte Platz ging an Schinkenreifen Amtel Nordmaster. Offensichtlich haben sich die Konstrukteure dieser Reifen die Tatsache zunutze gemacht, dass die meisten Autos in Russland nicht mit einem Antiblockiersystem ausgestattet sind. Darüber hinaus können Sie mit diesen Reifen den Moment des Radblockierens besser erkennen.
	An vierter Stelle stehen Reifen Nokian Hakkapeliitta, da es schlecht ist, viel Aufhebens um die „Nutzung“ zu machen, ist die Blockade von Anfang an spürbar, ehrlich gesagt scheint es keine Bedeutung zu haben. Dies erschwert die Stagnationsmethode häufiger Galmuvanien erheblich. Bei einem mit ABS ausgestatteten Auto ist das Reifenhandling jedoch einfach wundersam.
	TOP 5 Reifen blinken Continental ContiWinterViking, die idealerweise auf „elektronische Assistenten“ ausgerichtet sind.

Bestimmte Reifenmarken wurden nicht konkret spezifiziert, daher kann das Problem des Reifenverhaltens bei Fahrzeugen ohne ABS als ideologisch und weniger technologisch bezeichnet werden. Deshalb wählen alle Hersteller ihre eigene Strategie: Continental setzt auf Autos mit „elektronischen Getrieben“, Michelin legt Wert auf die Ausgewogenheit der Eigenschaften, Nokian setzt auf Nicht-Overdrive.

Möglichkeiten zum Schutz vor Wintergummi

Ungeschriebene Ökonomie

Vikoristannya Winter-Sommer-Gumi.
Hier heißt es, hinter dem großen Gestell gibt es nichts anderes zu sagen. Der Tod des Eises in den Köpfen des Sommerkaugummis ist der Preis der Ungerechtigkeit und damit ein tödliches Risiko.

Gebrauchter Winterkaugummi.
Von 50 % des Wintergummis getragen, egal wie es aussieht, ist es nicht neu, es hat nicht die Bitterstoffe, die für gelbe Winterreifen typisch sind. Wenn Sie glauben, dass Sie eine solche „Beushka“ in weniger als einer Saison ersetzen können, dann sind die Einsparungen in diesem Fall das Ergebnis, zu dem Ihr Schutzplan geführt hat.

Die Lebensdauer von Winterreifen beträgt in der Regel nicht mehr als 2-4 Saisons. Alles liegt innerhalb der Tausenden von Kilometern, die zur Messung des Kilometerzählers Ihres Autos zurückgelegt wurden.

Vikoristannya „ganzjährig“.
Wer blind glaubt, kann leicht sagen, dass es in der Natur kein Ganzjahreskaugummi gibt. Machen wir uns darüber im Klaren, dass es nur Sommer- und Winterhumor gibt und „ganzjährig“ nur ein Kompromiss ist. In Zakhoda ist dieser Kompromiss durchaus gerechtfertigt, denn der milde Winter in Europa ist weit entfernt vom rauen Klima Russlands, wo die Flusstemperaturen nahe bei 60 Grad liegen. Gehen Sie überhaupt mit Flossen durch den Schnee, wenn Sie Ihre Lecken in eine Koje legen müssen?

Wählen Sie Reifen mit haltbarem Profil, um ein Schleudern zu vermeiden

Vikoristannya nepovnogo Kit.
Wenn Sie nicht genug Geld haben, um Reifen zu kaufen, und der Winter bereits Einzug hält, dann kaufen Sie Reifen. In diesem Fall kann der Unterschied zwischen zwei Personen und die Anzahl der Winterreifen das Leben kosten. Und ohne weitere Umschweife werde ich viel sagen.

Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten besagt, dass ein Fahrzeughalter mit einer Geldstrafe belegt werden kann, wenn das Fahrzeug entweder mit Spikereifen oder ohne Spikereifen ausgestattet ist oder an einer Achse des Fahrzeugs unterschiedliche Reifen vorhanden sind.

Clever sparen

Sie können beim Reifenkauf Geld sparen, wenn Sie auf die Größe setzen. Sie müssen nicht radikal über die Empfehlungen Ihres Autoherstellers bezüglich der zu testenden Reifen hinausgehen. Es ist auch nicht einfach, alles wörtlich zu nehmen. Die Qualität der Reifen hängt von Parametern wie Sitzdurchmesser und Profil ab.

Erhöhen Sie außerdem den Respekt vor dem Reifengeschwindigkeitsindex – je wichtiger er ist, desto mehr „grüne amerikanische Präsidenten“ werden von Ihrem Händler zum Geschäft des Verkäufers wandern. Wenn Sie nie mehr als 150 km/Jahr fahren, besteht keine Notwendigkeit, Reifen mit einem Fließfähigkeitsindex unter R zu kaufen.

Höchstgeschwindigkeitsindizes der Reifen

Index	Höchstgeschwindigkeit km/Jahr
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

Yak Vibrati korrigieren Winterbrummen

Virobnik.
Wenn Sie auf die Viskosität abzielen, werden Sie die nassen Reifen sofort los, deren Oxidation, scheinbar sanft, instabil ist. Es ist wichtig, sich Respekt vor den Produkten so berühmter Marken wie Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved oder Michelin zu verschaffen. Wenn Ihnen das Budget wichtig ist, dann seien Sie darauf vorbereitet, dass der Reifenverschleiß schnell erfolgt. Gehämmerte Reifen sollten nicht mehr als 2-2,5 Tausend sein. Rubel, ein Produkt aus ausländischer Produktion, kostet etwa 3,5-4,5 Tausend. Rubel pro Rad.

Winziges Profil.
Die Wahl dieses Parameters hängt von den Köpfen ab, die das Auto bedienen. Als ob Sie das Glück hätten, den langen Weg auf sich zu nehmen, regelmäßig aufzuräumen und anhand der Rinde der Müllprüfer eine Entscheidung zu treffen. Und wenn Sie in diesem Fall regelmäßig mit dem Chomolungmi-Kuchugur zu tun haben, wählen Sie die aggressiveren Kleinen.

Alter des Modells.
Neue Modelle sind definitiv teurer als die alten, aber gleichzeitig ist es nicht zwingend, sicher zu sein, was relevant ist. Ein Nachteil älterer Modelle besteht darin, dass Sie bei Bedarf möglicherweise einen Reifen finden müssen, um die defekten zu ersetzen.

Geplante Kilometerleistung.
Wenn Sie sicher sind, dass die Laufleistung des Autos im Laufe der Saison erheblich sein wird, sollten Sie nicht an guten Reifen sparen, denn diese sind günstiger, bis Sie schnell unterwegs sind, und Ihre Ersparnisse landen früher in der Schublade Du wirst es nicht verstehen.

Die besten Sorten und Marken von Wintergummi

Es empfiehlt sich, unabhängige Winterreifentests durchzuführen und deren Ergebnisse aufgrund der Wahl des Gummis zusammenzustellen.

	Maljunok	Marke
1		Nokian(Mindestpreis 2,5 Tausend Rubel): Wunderbare Eigenschaften der Verzinkung bei eisigem Wetter sowie in jeder Hinsicht unvollkommene Kontrolle über das Auto.
2		Michelin(Mindestpreis 3,2 Tausend Rubel): Die Produkte sind von höchster Qualität, das Unternehmen besuchte ein Werk in der Russischen Föderation, wodurch wir die Preise deutlich senken konnten.
3		Gislaved(Mindestpreis 2,8 Tausend Rubel): Besonders beliebt sind Winterreifen der „Nord Frost“-Serie eines schwedischen Herstellers.
4		Pirelli(Mindestpreis 2,55 Tausend Rubel): Große Auswahl an Standardgrößen, geringe Geräuschentwicklung und hohe Leistungsmerkmale.
5		Gutes Jahr(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): Vielfalt an technischen Eigenschaften und ein breites Sortiment, das es Ihnen ermöglicht, Reifen für jedes Auto auszuwählen.
6		Dunlop(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): Das britische Unternehmen Dunlop ist der älteste Reifenhersteller der Welt.
7		Vredestein(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): maximale zuverlässige Haftung auf der Fahrbahn und Komfort im Falle eines Unfalls.
8		Cordiant(Mindestpreis 2,1 Tausend Rubel): Wunderreifen, speziell für den Einsatz auf russischen Straßen entwickelt.
9		Bridgestone(Mindestpreis 2,8 Tausend Rubel): Hochwertige Wulstschnüre bieten die Möglichkeit, Reifen auf unebenen Straßenoberflächen zu verdrehen, und moderne Technologien garantieren eine hervorragende Kontrolle über das Fahrzeug.
10		Hankook(Mindestpreis 1,4 Tausend Rubel): Reifen eines koreanischen Herstellers bieten eine hohe Viskosität zu einem ebenso niedrigen Preis.
11		Kama(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): maximal angepasst an die klugen Köpfe des russischen Winters und der alten Straßen.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontinental
5. Gutes Jahr
6. Vredestein

Mit dem neuen Material für die Wintersaison präsentieren wir einen Blick auf die neuesten Reifenmodelle für diese Saison. Nicht murmeln!

Bestpreis

Winterreifen für ein Auto spielen im sicheren Bereich eine wichtige Rolle. Zusammenklappbare Straßenwaschanlagen und Minustemperaturen erfordern besondere Eigenschaften des Gummis – er ist weich, bräunt bei Kälte nicht, der Schutz ist gut für den Kontakt mit Wasser und Schnee und für die Haltbarkeit auf vereisten Straßen ist er und Dornen notwendig.

Der Testbericht stellt die besten Winterreifen vor, die auf dem Markt erhältlich sind. Die Bewertung basiert auf den Produkten von Vlasniks, den angegebenen Eigenschaften des Produkts und den Gedanken der Kfz-Servicetechniker, was ein hervorragender Beweis für die Arbeit mit Reifen verschiedener Hersteller ist. Um die Lesbarkeit zu erleichtern, wurden die Informationen in die größten erforderlichen Gruppen unterteilt. Der Durchschnittspreis wurde anhand der Verfügbarkeit von Reifen mit einem Durchmesser von R 15 zusätzlich zur anderen Kategorie berechnet. Für Crossovers und Crossovers wurden die Preise für Gummi mit einer Landegröße von R16 versichert.

Die günstigsten Winterreifen mit Spikes

4 Nokian Tyres Nordman 7

Hohe Verschleißfestigkeit
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 3330 Rubel.
Bewertung (2019): 4,6

Die Reifen dieser Marke sind für den russischen Winter versichert und haben außer den akustischen Parametern nur wenige negative Auswirkungen. Wie alle Kaugummis, die zischen, macht der Nokian Tyres Nordman 7 viel Lärm, besonders auf Asphalt. Bei ordnungsgemäßem Einfahren nimmt der Grad der Geräuschbelästigung ab und wird völlig erträglich. Darüber hinaus sind die Leistungsmerkmale dieses preisgünstigen Reifens hervorragend (ein direktes Analogon zum legendären Xakka 7). Das Zahnfleisch ist weicher und zeigt im Winter eine wundersame Haltbarkeit und Härte.

Der gerade, pfeilartige Protektor sorgt für eine hohe Kerma-Empfindlichkeit und die Ankerstollen sorgen für einen hervorragenden Halt des Autos auf Eis. Der Betrieb in der Nebensaison bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt ist mit der Bildung von Höckern vor der Stahlschere (den sogenannten Keilbeinen) durch das weiche Zahnfleisch behaftet. Aus diesem Grund sind die Reifen weiß, die Seitenwand ist schwach und kann leicht beschädigt werden, wenn sie durch eine große Beule mit scharfen Kanten beschädigt wird. Wenn sich die Lauffläche durch Verbundreifen abnutzt, ist eine lange Lebensdauer möglich – bei intensiver Nutzung können Reifen vier oder mehr Saisons halten, und sorgfältiges Wässern auf blankem Asphalt kann den Inhalt und die Schaumbildung des Gummis schonen.

3 Gislaved NordFrost 200

Vibir koristuvachiv
Land: Schweden (operiert in Russland)
Durchschnittspreis: 3813 Rubel.
Bewertung (2019): 4,6

Der Reifenhersteller dieser Marke hat direkten Zugriff auf die Entwicklungen des Leichtmarktführers Continental, wodurch seine Produkte in der Budgetkategorie gleichberechtigt mit Straßenreifen konkurrieren konnten. Der mit Wintern besetzte Kaugummi ist für den Einsatz bei härtestem Wetter geeignet und eignet sich wunderbar für die meisten Regionen unseres Landes. Nachdem diese Mittevo-Reifen Ende 2016 zum Verkauf angeboten wurden, erfreuen sie sich bei wohlhabenden Menschen großer Beliebtheit. Das neue Modell NordFrost 200 verfügt über ein gerades asymmetrisches Profil, das einem der ersten ContiIceContact-Reifen ähnelt.

Der äußere Teil ist verstärkt, um die Position der Reifen bei Kurvenfahrten zu stabilisieren und die Richtungsstabilität bei winterlichen Bedingungen zu verbessern. Das Profil reduziert außerdem Aquaplaning und entfernt erfolgreich viel Schnee oder Schneebrei aus der Kontaktfläche. Hochwertige Haarhörner haben Stacheln mit mehreren Kanten (die Kanten sehen aus wie ein abgeschnittener Stern). Der Gestank „fettet“ das Eis im wahrsten Sinne des Wortes, die mühsamen Kontrollen und die Galvanisierung auf Faltparzellen sind deutlich weniger effektiv als bei vielen konkurrierenden Gegenstücken.

2 Sava Eskimo STUD

Geringe Vielfalt
Land: Slowenien
Durchschnittspreis: 3185 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Das ideale Reifenmodell für alle, die angenehme Leistung zum besten Preis suchen. Der Sava Eskimo STUD kann aufgrund dieses sehr seltenen Vorkommens nicht als Spitzenreifen bezeichnet werden, wenn professionelle Tests das wahre Wesen des zu verifizierenden Produkts widerspiegeln. Erstens bedeutet es äußere Schönheit – es ist klar, dass das Profilmuster nicht ohne kreatives Aussehen und kreativen Geist entwickelt wurde. Mit anderen Worten: gute Eigenschaften. Viele Autoenthusiasten sagen jedoch, dass die Reifen auf trockenem, verschneitem und sogar vereistem Untergrund gut sind. Darüber hinaus kommt es nach mehreren Pflanzsaisons nur zu einem geringen Anteil an Stollenverlusten. Die Verformung ist auf minimalen Verlust zurückzuführen.

Tatsächlich ist der Sava Eskimo STUD auf dem nackten Asphalt nicht so sicher, dass im Winter Wasser aufsteigt und mit Schnee bedeckt ist – wenn er verzinkt ist, bleibt der Gestank buchstäblich durch das Stollenprofil haften. Darüber hinaus ist das Geräusch zu laut und es ist praktisch unmöglich, ein lautes Geräusch zu erzeugen, bis ein gleichmäßiges Brummen erreicht ist. Tim ist nicht weniger, die meisten Reifenbesitzer bewerten die Leistungsmerkmale dieses Gummis positiv und der erschwingliche Preis gleicht die Besonderheiten dieser Reifen mehr als aus.

Besser ist Einzelfutter, wie Wintergummi – genoppt oder nicht genoppt (Klettverschluss). Der Hauttyp von Schienen hat seine Vor- und Nachteile, wie die folgende Tabelle verdeutlicht:

Art der Winterreifen
Mit Nieten besetzt	Bewegliche Durchlässigkeit Das Leinen mit Klettverschluss hat ein kleineres Futter und ein sanfteres Fahrverhalten auf schleimigen Wegen. Am vereisten ist es auf verschneiten und vereisten Straßenoberflächen. Niedrigste Sichtungsrate auf verschneiten Straßen	Erhöhter Geräuschpegel Visoka vitrata paliva Bei sehr negativen Temperaturen verlieren sie ihre Wirksamkeit Auf sauberen Straßen werden Spikes angebracht, um den Verschleiß des Gummis zu beschleunigen
Chi ohne Nieten (Klettverschluss)	M'yaki, bei dem die Kontaktfläche des Rades mit der Spur zunimmt Die Traktion auf trockener Fahrbahn ist besser als bei Spikereifen. Elastisch – bei niedrigen Minustemperaturen nicht „einfrieren“. Geräuscharm in Leder mit Nieten Sparsam im Hinblick auf die Schlafkosten	Die vereisten Straßenoberflächen sind dicker und tiefer als mit Spikes versehen Die Kerovierung wird immer schlimmer und die verzinkten Straßen auf nassen Straßen während der Ligaperiode nehmen zu.

1 Hankook Winter i*Pike RS W419

Beste Haltbarkeit und Durchlässigkeit zu einem erschwinglichen Preis
Land: Pivdennaya Korea
Durchschnittspreis: 3320 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Ungeachtet der anfänglichen Skepsis einheimischer Autoenthusiasten hinsichtlich der wohnlichen Eigenschaften des Hankook Winter i*Pike RS dürften die Reifen dieses Modells nach der ersten Untersuchung erneut hohe Bewertungen erhalten. Ihr Element sind saubere, vereiste und schneebedeckte Straßen, deren Durchfahrt durch das Vorhandensein von Spikes und eine große Kontaktfläche zwischen Rad und Untergrund gewährleistet wird. Andererseits sorgen zahlreiche scharfe Kanten auf der Lauffläche für eine gute Durchfahrt auf pulverigem Tiefschnee, wie er für das Gelände typisch ist. Somit ist der Hankook Winter i*Pike RS ein perfekt ausgewogener, preiswerter Reifen, der sowohl für unbefestigte Straßen als auch für unbefestigte Straßen geeignet ist.

Bei Vlasniks kommt es zu einem übermäßigen Geräuschpegel, der mit zunehmender Fließfähigkeit zunimmt, sofern die akustische Schwingung durch ordnungsgemäßes Einlaufen nicht wesentlich beeinträchtigt wird. In diesem Fall sind fast alle Käufer mit dem Verhalten der Winterreifen zufrieden und respektieren, dass die Reifen zu den besten im Budgetsegment gehören. Trotz ihrer erstaunlichen Manövrierfähigkeit weisen die Reifen ein geringes Maß an Unterstützung (sparsam) auf und verschleißen nicht so schnell, wie viele denken. Wenn Sie vorsichtig fahren, hält Ihr Auto drei bis vier Saisons oder sogar länger.

Die besten Winterreifen mit Spikes: Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Kategorie präsentiert die feinsten Nietengummis, die pro Segment teurer sind. Aufgrund der hervorragenden Leistungseigenschaften, die diese Modelle ihren Kunden gezeigt haben, können wir bestätigen, dass sie alle die angegebenen Beträge auf jeden Fall zahlen werden.

4 Michelin X-Ice North 4

Naishvidsha Winterreifen. Geringe Rhabarbergeräusche
Land: Frankreich
Durchschnittspreis: 4340 Rubel.
Bewertung (2019): 4,7

Der Michelin X-Ice North 4 landete nicht in den Spitzenplätzen der Bewertung, wurde aber zu Recht in die Liste der Spikereifen aufgenommen. Die Leistungseigenschaften der Reifen sind ausgewogen und unabhängig vom Profil mit Spikes entstehen beim Aufprall praktisch keine Geräusche. Die Unempfindlichkeit gegenüber niedrigen Temperaturen hat ein neues Niveau erreicht – die Gummimischung wird bei -65 °C ausgehärtet, was einen geräuschlosen Einsatz der Reifen in den Extreme Night-Abläufen ermöglicht.

Optimiertes Profil und eine Rekordzahl an Anti-Kipp-Spikes (250!) sorgen für besten Schutz auf winterlichen Straßen. Die Schneidstangen aus Stahl verfügen über ein spezielles Design, das den Spitzen für Gummireifen nachempfunden ist, was eine größere Flexibilität bei der Handhabung auf nassen Oberflächen ermöglicht. Darüber hinaus werden ihre Produkte aufgrund ihrer hohen Beständigkeit gegenüber äußeren Einflüssen (chemische Stabilität gegenüber Straßenreagenzien und Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen) hoch bewertet. Die tiefen Lamellen demonstrieren die Kraft von Klettreifen und stellen gleichzeitig mit den Spikes den besten Verbund zur Straße her, der für die Wintergeister von größter Bedeutung ist.

3 Pirelli Ice Zero

Am verschleißfeststen
Land: Italien
Durchschnittspreis: 3730 Rubel.
Bewertung (2019): 4,7

Der Marktführer in der Welt der Spikereifen, Pirelli Ice Zero, hat die besten Eigenschaften von den neuesten fabelhaften Modellen übernommen. Die breiten Längs- und Querrillen der Karkasse sind speziell für die effektive Entfernung von Schnee und Schneebrei konzipiert, sodass die Reifen beim Fahren auf Straßen auf solchen Oberflächen nicht „selektieren“. Massive Trommelblöcke haben ausnahmslos eine gute Härte und lassen sich leicht aus den Reifen entfernen. All dies sind ideale Eigenschaften für das Fahren auf unbefestigten Straßen und im Gelände, was zweideutig auf die Priorität von Ice Zero hinweist.

Das einzige sichtbare Manko liegt in der Härte des Gummis – durch dieses Bauteil wird in Russland viel Lärm erzeugt, zudem ist die Instabilität auf sauberem, trockenem Asphalt gering. Ungeachtet dessen sind die Gewässer in eine Art Unempfindlichkeit gegenüber möglichen äußeren Beschädigungen verfallen – das Reiben an der Flüssigkeit mit scharfen Kanten reicht nicht aus, um tödliche Ablagerungen zu überdecken. Bis dahin ist es besser, das Profil abzunutzen und die Verwendung von Pirelli Ice Zero-Reifen über einen längeren Zeitraum zu ermöglichen, da Sie die Regeln zum Gummisparen in der Nebensaison kennengelernt haben.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Vibir koristuvachiv. Haltbarkeit
Land: USA
Durchschnittspreis: 3869 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Eine der besten Gummiarten für strenge Winter. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic wurde aus dem Verständnis der Realitäten der arktischen Wettergeister entlassen, was ihre Fähigkeiten einmal mehr unter Beweis stellte. Die Steuerung des Lenkrads ist nahezu ideal, ohne unangenehme Überraschungen durch das Erscheinen nicht übermittelter Meldungen auf verschneiten oder vereisten Straßen. Auch die Fließfähigkeit der Galvanisierung ist schlecht – bei 40 Kilometern pro Jahr beträgt die Galvanisierungsrate auf blankem Eis etwa 27–30 Meter. Schade, dass der eisarktische Asphalt auf der Insel nicht so schön ist wie im Gelände. Der Untergrund des Autos ist nach wie vor stabil, aber in Kurven muss man lenken, um das Auto auszubalancieren und es nicht wegrutschen zu lassen.

Unabhängig davon haben die Anführer der Vlasniks viele positive Bewertungen, die es ihnen ermöglichen, diesen Winterhuma als einen der besten zu genießen. Die Verfügbarkeit von Verbundhäusern im Reifenlager, das für die Reifenproduktion genutzt wird, gewährleistet eine lange Lebensdauer, ohne die Weichheit der Reifen zu beeinträchtigen. Dieses Merkmal überschneidet sich stark mit möglichen Mängeln, die möglicherweise nicht die geringste Bedeutung haben.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Beste Preise und Preise
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 5096 Rubel.
Bewertung (2019): 5,0

Der verrückte Marktführer für Winterreifen mit Spikes setzt sich dafür ein, dass das Auto auf der Straße bleibt. Unabhängig davon, ob sich unter den Rädern Schnee, Eis und Matsch befinden, sorgen die Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen für einen guten Untergrund und zeigen ein kurzes Profil auf Eis. Wenn Sie die zusätzliche Stollenreihe näher an die Außenkante bringen, können Sie leichter in Kurven einfahren – auch wenn es draußen Winter ist, wird das Auto auf dieser Strecke genauso gefahren, als würde es in die Luft fliegen.

Stollen mit zwei verschiedenen Arten von Stahlspitzen richten den Protektor auf, entfernen einen neuen und demonstrieren eine bessere Richtungsstabilität. Bisher war diese Technologie nur bei Sportreifen verfügbar und für den Durchschnittsbürger zugänglich. Vlasniks sind mit der neuen Leistung des Nokian Hakkapeliitta 9 zufriedener, der bei winterlichen Bedingungen eine unglaubliche Wirksamkeit unter Beweis stellen konnte. Darüber hinaus sorgt das aktuelle Design des Spike-Sitzes für einen angenehmen Geräuschpegel. Die Verwendung einer neuen synthetischen Basis, Green ElastoProof, garantiert den Erhalt der Zahnfleischelastizität bei niedrigen Temperaturen und weist eine hohe Zugfestigkeit auf.

Die günstigsten Winterreifen mit Klettverschluss (ohne Spikes)

In dieser Kategorie finden Sie die besten Klettreifen für den Winter. Ein wichtiges Merkmal dieser Modelle ist ihre budgetfreundliche Leistung, die die Leistungsmerkmale der Reifen deutlich verbessert, die sie zu den beliebtesten Reifen bei einheimischen Autofahrern machen.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Bestpreis
Land: China
Durchschnittspreis: 2750 Rubel.
Bewertung (2019): 4,4

Es ist erstaunlich, dass der chinesische Klettreifen ohne Spikes einen erschwinglichen Preis hat und gleichzeitig die Eigenschaften teurer europäischer Gegenstücke aufweist. Darüber hinaus wird der Unterschied in den Varosti mit zunehmender Pflanzgröße einfach groß und kann mehrmals verglichen werden. Gleichzeitig weist Sailun Ice Blazer WSL2 nach den Bewertungen der Vlasniks eine hervorragende Winterhärtung und eine effektive Schneebeschichtung auf. Ohne Spikes ist das Verhalten auf Eis nicht sicher, so dass es für einen Fahrer, der den Eismodus richtig wählt, auf dem Eis nicht inakzeptabel wird.

Da sie zu einem erschwinglichen Preis sparen konnten, haben sich die Gummihersteller auf die Suche nach führenden europäischen Marken gemacht. Die aggressive Begradigung der Lauffläche mit einem klaren Saum der Schulterbereiche sorgt für stabiles Verhalten und ein informatives Kermo, und die Blockarchitektur sorgt für eine wunderbare Beschleunigungsdynamik. Dadurch wird die Gummimischung nicht stumpf und behält auch bei starkem Frost ihre Elastizität.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Garantierte Haltbarkeit auf trockenen Straßen. Wenig Lärm
Land: Taiwan
Durchschnittspreis: 2795 Rubel.
Bewertung (2019): 4,4

Budget-Reibreifen des chinesischen Herstellers sind sowohl bei Motorsportbegeisterten als auch bei einfachen Soldaten beliebt. Natürlich kann man es von der Intensität des Gestanks mit bekannteren Marken vergleichen, aber die Leistungsmerkmale sind noch schlechter. Erstens bedeutet es Haltbarkeit. Die Reifen überstehen problemlos zwei bis drei Wintersaisons und können danach sicher in den Dienst gestellt werden.

Der Gestank ist streng, was in der Stunde starken Frosts kein gutes Zeichen ist – der Kaugummi „verstopft“ buchstäblich und die Verwachsung mit der Straße wird dichter. Bis -25 °C fühlt es sich gut an – auf Eis kann man nicht wild fahren, aber auf verschneiten und sauberen Straßen ist der Belag gut. Das Ergebnis: Maxxis SP02 Arctic Trekker ist ein einzigartiges Reifenmodell, das die meisten Markenreifen ersetzen kann, ohne die Betriebskomponenten des Fahrzeugs zu beschädigen. Bis dahin bleibt es ruhig und für kleine Köpfe gelten sie als eine der attraktivsten Optionen unter den Haushaltsvorschlägen.

2 Yokohama Eiswächter IG30

Beliebter preiswerter „Klettverschluss“
Land: Japan
Durchschnittspreis: 3550 Rubel.
Bewertung (2019): 4,6

Obwohl dieser Reifensatz so beliebt ist, hat sich seine Produktion auf ein weites Gebiet ausgeweitet. Diese Tatsache selbst wird zum Hauptproblem dieses Modells selbst. Russische Autoliebhaber möchten „Russisches Roulette“ spielen, um das originale japanische Set zu gewinnen, und Sie haben Glück. In anderen Situationen muss man sich einfach auf das Beste verlassen. Dem Original nach zu urteilen, verfügt der Ice Guard IG30 über hervorragende Leistungseigenschaften auf verschneiten Straßen sowie ein komfortables Fahrgefühl in verschneiten Gebieten. Auf dem Eis gibt es keine Schuld am Eis, aber der „Klettverschluss“ ist der auf der rechten Seite.

Ungeachtet dieses instabilen Verhaltens in der Reifenindustrie ist es wichtig, den Reifen von einer positiven Seite zu bewerten. Für die Beliebtheit von Gummi auf dem Schinkenmarkt sind der erhöhte Preis und der niedrige Geräuschpegel verantwortlich, die bei der Verwendung auf dem Schinkenmarkt jedoch keine Rolle spielen werden. Darüber hinaus meistert der Yokohama Ice Guard IG30 winterliche Straßen bei hoher Geschwindigkeit gut und nutzt sich gut ab – bei vorsichtiger Fahrweise hält er 5–6 Saisons (bei richtiger Wartung).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Das beste Gefühl von der Winterstraße
Land: Japan
Durchschnittspreis: 3400 Rubel.
Bewertung (2019): 5,0

Der preisgünstige Toyo Observe GSi-5 HP ohne Spikes zeichnet sich durch eine hohe Verschleißfestigkeit und geringe Geräuschentwicklung aus. Es ist nutzungsabhängig versichert, der Reifen verhält sich auch bei Eis oder Schnee gut und behält auch in eingesunkenem Schlamm oder auf nassem Asphalt zuverlässig die Haftung auf der Oberfläche. Diese fortschrittliche Manövrierfähigkeit sorgt für eine Begradigung der Lauffläche ohne Versteifungsrippen, was eine außergewöhnliche Dynamik der Beschleunigung und Galvanisierung bei Winterreifen ermöglicht.

Die Wirksamkeit dieser Klettreifen auf Eis hat die meisten Fahrer ins Herz geschlossen. Viele sehen in ihren Produkten auch eine hervorragende Lauffestigkeit und einen kurzen Verzinkungsweg bei geringer Dosis aufgrund der tiefen Lamellen, die auf unterschiedlichen Technologien basieren. Durch das Schneiden von weichen und harten Blöcken in der Nähe der Lauffläche werden auch die Toyo Observe GSi-5 HP-Reifen sichtbar geschnitten, wodurch beim Manövrieren eine größere Gummikontaktfläche mit der Straße entsteht.

Die besten Winterreifen mit Klettverschluss (ohne Spikes): Preis - Weichheit

Für Reisen zu Winterzielen dieser Kategorie sind diese Hauben ideal für diejenigen, für die die Agilität der Reifen eine andere Rolle spielt. Klettreifen mit der besten Leistung und den besten Preisen stellen wir Ihnen in diesem Teil unserer Bewertung vor.

4 Continental ContiViking Kontakt 6

Höchste Konzentration
Land: Nimechchyna
Durchschnittspreis: 4975 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Der Noppengummi des bekannten Vibrators tauchte nur aufgrund seines Preises nicht in der Bewertung auf, dem es ein wenig an Demokratie mangelt. Die Reifen eignen sich ideal für winterliche Straßen und sind unabhängig von den Klettreifen sowohl vor Ort als auch auf der Schweizer Autobahn wirksam. Zuverlässiger Grip in Kurven wird durch einen deutlich sichtbaren Schulterbereich gewährleistet, der sich hinter dem Blockmuster befindet, was die Bedeutung neuer Profilblöcke mit größerer Kontaktfläche zur Straße erhöht.

Der innere Teil der Arbeitsfläche beweist nicht nur seine Spurtreue, sondern auch den effektiven Durchtritt von Pulverschnee. Dabei sind die Lamellen sehr steif und die Evakuierungskanäle mit Brücken gesichert, die ein Festkleben bei Anwendungen in großer Höhe verhindern. Bei den Eisbrechern geben die Vlasniks die Hauptparameter der Verzinkung auf blankem Eis an – die Anzahl der Lamellen ist groß und ihre Festigkeit ist extrem hoch, was ihre mit Nieten versehenen Gegenstücke beeinträchtigt.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Sichtbarer Durchsatz
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 3800 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Ein einzigartiger Reibreifen, dessen Besonderheit in der Profilkonfiguration und der speziellen Gummizusammensetzung liegt. Tatsächlich hat das finnische Unternehmen eine neue Technologie zur Herstellung von Reifenmaterial entwickelt – Nokian Cryo Crystall – die Hauptinnovation liegt in der Einführung harter, diamantähnlicher Kristalle in das Lager, die die Klebeeigenschaften von Straßenbelägen verringern. Das ist besonders gut bei vereisten Bedingungen – das Auto gewinnt sofort an Fließfähigkeit und wird stabil, ohne Instabilität und ohne Wasserverschwendung. Es gibt nicht weniger, es gibt einen Faktor, der den Kauf von Reifen in der Größe R 18 und größer antreibt – die hohe Reifenqualität ist jedoch völlig mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Bei den Mittelklassefahrzeugen hebt sich der Nokian Hakkapeliitta R2 neben seinen Leistungsmerkmalen von seinen engsten Konkurrenten ab. Unter den vielen Autofahrern, die diesen Kaugummi auf Eis ausprobiert haben, ist eines zu beachten: Sie klingeln schnell, bis der Schnee vollständig gefroren ist. Viele Koristuvachs vergessen diejenigen, deren Reifen keine Spikes haben. Dadurch ist man davor geschützt, auf vereisten Straßen laufen zu können, und man muss sich keine Sorgen um die Hügel machen, bis viel Gummi vorhanden ist.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Bestes Verhalten bei „schlechtem“ Wetter (Schnee, Eis, Brut)
Land: Japan
Durchschnittspreis: 4310 Rubel.
Bewertung (2019): 5,0

Preiswerte Reifen der japanischen Marke, die sich ideal für Fahrten bei ungünstigen Wetterbedingungen eignen. Bridgestone Blizzak Revo GZ zeigt hervorragende Ergebnisse beim Fahren auf kalten, verschneiten und unebenen Straßen. Die hohe Effizienz des Reifens hängt maßgeblich von der Anzahl und Größe der Rillen ab, die Schnee und Wasser unter dem Reifen ableiten, sowie von der Mikroporosität.

Der Rest mit seiner besonderen, weichen Gummitextur spielt eine sehr wichtige Rolle für die Haltbarkeit des Vicor-Sets, die beim Waschen des Balls entstehenden Rückstände führen zur Bildung neuer offener Poren. Die hohe Dynamik des Marktes wird auch durch einen attraktiven Preis für Händler unterstützt. Dies ist eines der schönsten „Velcro“-Produkte, die auf dem breiten Schinkenmarkt erhältlich sind. Viele Herrscher schätzten diese Freundlichkeit und Zuverlässigkeit. Einhellig gelten die Bridgestone Blizzak Revo GZ-Reifen als die beste Wahl. Das effektive Verhalten im Winter und die geringe Dienstzeit sind die Hauptgründe, warum es so beliebt ist.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Finden Sie Ihr
Land: USA
Durchschnittspreis: 3950 Rubel.
Bewertung (2019): 5,0

Die Ultra Grip-Reifenlinie des amerikanischen Konzerns Goodyear ist berühmt für ihre monströsen Spikemodelle. Ice 2 ist ein phänomenaler „Klettverschluss“, der zu allen Wetterbedingungen des russischen Winters passt. Die stärkste Seite dieser Reifen ist die Straßenoberfläche. Egal, ob es schneit, vereist oder völlig trocken ist – „Ice 2“ fühlt sich überall wie ein Wunder an. Die Herstellung von Schneebrei (mehr oder weniger mit Eis) erfordert nicht viel Aufwand, genau wie Galmuvaniya.

Die Reifen greifen perfekt auf der Straße, verdecken das Auto nicht von einer Seite zur anderen und sorgen für unbemerkte Auffälligkeiten. Vom Geräuschpegel her ist alles in Ordnung – der Gummibrei sorgt für eine große Kontaktfläche mit den Asphaltflächen, wodurch der Lärm auf sehr niedrige Werte reduziert wird. Diese Besonderheit und bemerkenswerte Hörbarkeit bei der Kontrolle, gemessen an den Geräuschen, passen am besten zum Goodyear Ultra Grip Ice 2-Gummi. Während des Betriebs, unter völlig unterschiedlichen Bedingungen, einschließlich der klimatischen Bedingungen, wurden bei diesen Reifen keine offensichtlichen Mängel festgestellt.

Die besten Winterreifen für ein Crossover-Fahrzeug (Crossover)

Winterreifen für Crossover sind für die Beschädigung und Steifheit dieser Fahrzeuge verantwortlich, weshalb alle SUV-Reifen zum Schutz des verstärkten Reifenteils verwendet werden können. Die Kategorie präsentiert die schönsten Modelle für den Wintereinsatz.

4 Pirelli Scorpion Winter

Die optimale Wahl für russische Crossover
Land: Italien
Durchschnittspreis: 10090 Rubel.
Bewertung (2019): 4,7

Italienische Klettreifen für Crossover gehören zu den leisesten Reifen für Crossover und eignen sich für warme Winter oder den Aufenthalt in einer großen Metropole. Die Richtungen des kleinen Profils, dicht verstärkt mit unterschiedlich ausgerichteten Rillen-Lamellen, sorgen für eine effektive Traktion auf Pulverschnee, Schneebrei und der Neigung zum Ausrutschen auf Eis. Mit der optimalen Wahl des Geschwindigkeitsmodus ist dies durchaus möglich. Ein Profil ohne Spikes auf blankem Asphalt (vor allem rechts für Herren) wirkt Wunder – es macht keinen Lärm und sorgt für eine effektive Verzinkung.

Vlasniks, die ihre Zähne verloren haben, sind im Allgemeinen mit dem Verhalten des Pirelli Scorpion Winter zufrieden – ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und bei sorgfältiger Verwendung halten sie lange Zeit ohne Schaden. Was fehlt, ist das Fahrwerk – das ist eine ausgezeichnete Wahl für den Standort frischer Regionen, vom scheinbar warmen europäischen Winter. Für die Ausbeutung in den Köpfen der „hüftlangen Kuchugurs“ gibt es überhaupt keine Versicherung.

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Geräuscharme Reifen. Einer der Bestseller der Nokian-Reihe
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 11.740 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Unabhängig von der Veröffentlichung des neuen Modells (Hakka 9) ist es noch zu früh, es als Schläger abzutun. Es ist kaum möglich, eine zuverlässigere Version eines siegreichen Crossovers zu finden, auch nicht aus direkten Gründen. Die Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-Reifen haben den Platz eines der besten Modelle für leichte Nutzfahrzeuge eingenommen, und es ist unwahrscheinlich, dass diese Namen noch mehr gute Ergebnisse erzielen werden. Sie haben viele bemerkenswerte Dinge. Zunächst haben die Meister von Nokian das Konzept des Zapfens neu überdacht, den Flansch sorgfältig überarbeitet und unter das sogenannte „Kissen“ gelegt, bei dem die Basis des Zapfens in das Zahnfleischprofil eingebettet wird und ein zentraler Verbund verbleibt auf der Oberfläche Haarschnitt

Auf andere Weise veränderten sie das Kaugummilager und zerkleinerten es mit groben Körnern, um einen knappen Vorrat an Eis und Schnee zu gewährleisten. All diese Lebensmittel haben einen angemessenen Preis, obwohl sie hinzugefügt werden. Verschleißfestigkeit und niedriger Geräuschpegel (bei Reifen mit Spikes ist dies eine außergewöhnliche Eigenschaft) stellten zusätzliche Vorteile dar, da die Herrscher der Pozashlyakhoviks ihren Respekt nicht dem Rest der Armee widmen. Ungeachtet des hohen Maßes an Virtuosität erklären die Händler, die den Kaugummi von rechts ausprobiert haben, eindringlich, dass diejenigen, die ihr Penny von Reifen kosten, kosten.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Optimales Preis- und Qualitätsverhältnis
Land: Japan
Durchschnittspreis: 7220 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Die preiswerten Dunlop Grandtrek Ice02-Reifen haben von Käufern äußerst hohe Bewertungen erhalten. Dieses Attribut des Zashlyakhoviks passt ideal zu der ihm zugewiesenen Rolle, für die es angemessen ist, dem japanischen Hersteller zuzuteilen. Breite Rillen und massive rautenförmige Blöcke sorgen dafür, dass der Schnee unter dem Rad leicht entfernt wird, und verstärkte Spikes schneiden wunderbar in das Eis, was für die Härte und Verhärtung des Fahrzeugs beim Fahren auf geraden Straßen sorgt.

Der sanfte Kurveneinstieg wird durch den mittleren Teil der Lauffläche deutlich, der in Form von wechselbaren Keilen sichtbar ist. Der einzige wirkliche Nachteil des Modells ist sein Geräusch, das durch Spikereifen nicht weniger beeinträchtigt wird. Vlasniks sind vom wirksamen Schutz von Winterabdeckungen beeindruckt. Viele Fahrer respektieren den Dunlop Grandtrek Ice02 zu Recht als einen der besten Spikereifen für Crossover, der es dem schwedischen Wasser ermöglicht, winterlichen Temperaturen standzuhalten.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Die schönste Ausstellung in Galmuvannya
Land: Japan
Durchschnittspreis: 8455 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Eine aufregende Tatsache: Der Reibungsreifen (Klettverschluss) von Bridgestone Blizzak DM-V2 weist eine der besten Galvanisierungsleistungen auf flachen, schneebedeckten Oberflächen auf. Darüber hinaus trimmt es die Flugbahn auf einer kurvigen Strecke perfekt, wackelt nicht und dreht sogar leicht aus der vorgegebenen Richtung hoch, um schnell zu beschleunigen. Hierbei handelt es sich um die ursprüngliche „zweiteilige“ Profileinheit, die intelligent in Mittel- und Seitenteile unterteilt und mit breiten Radialrillen verstärkt ist. Der Chevron-Verlauf der Seitenblöcke gewährleistet eine gute Entfernung von Schnee und Schnee aus der Kontaktzone, und die Position dieser Blöcke in der Mitte verbessert die Stabilität der Schlittenschutzvorrichtungen beim Einfahren in Kurven positiv.

Geringe Vielseitigkeit und gute Leistungseigenschaften vereinen dieses Reifenmodell mit herausragender Ausstattung. Darüber hinaus weist das spezielle Profildesign eine gute Manövrierfähigkeit auf steilen Straßenabschnitten auf. Der Reichtum der Vlasniks wird durch den hohen Wert der Seitenwand und den stärkeren Verschleiß gesteigert – der Bridgestone Blizzak DM-V2 wird den Herrschern der Assassinen noch lange dienen. Den Bewertungen nach zu urteilen, zeichnen sich überarbeitete Reifen durch überlegene Eigenschaften dieser Reifen aus, die praktisch keine Schwachstellen aufweisen.

„Michelin“- ein französisches Unternehmen, einer der weltweit führenden Hersteller von Autoreifen. Weltweit gibt es etwa 70 Unternehmen sowie fünf modernste Technologiezentren (in Frankreich, den USA und Japan) und fünf Teststandorte (in Frankreich, den USA und Spanien).
Neben der wichtigsten Ein-Namen-Marke, der Michelin-Unternehmensgruppe, gibt es weitere führende Marken wie Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus und andere.
Webseite: www.michelin.ru

Auch das russische Unternehmen Michelin verfügt über eine eigene Reifenfabrik. Es befindet sich im Dorf Davidov, Bezirk Orikhovo-Zuivsky, Region Moskau. Der Reifendruck ist dort nicht der höchste – es gibt etwa 2 Millionen Reifen pro Fluss, aber es gibt auch die einzige Reifen-Spike-Werkstatt des Unternehmens, in der der gesamte Gummi von Michelin in Europa gesponnen wird.
In Russland werden „Michelin“-Reifen entweder aus unserer Produktion oder in den europäischen Fabriken des Unternehmens in Italien und der Region Ugorsk verkauft.

„Michelin X-Ice North 3“- der Preis eines neuen Winterreifens mit Spikes, der viele hochinnovative Technologien der Firma Michelin enthält. Ein großer Teil davon ist in einem Komplex namens „Smart Stud System“ zusammengefasst und umfasst:

• Thermoaktive Humusmischung, die den Innenballen der Lauffläche anspricht und wie sie je nach Temperatur des Mediums ihre Elastizität verändern kann: Bei hohen Temperaturen wird sie weich und die Spikes scheinen in die Lauffläche gedrückt zu werden, wodurch der Asphalt deutlich reduziert wird der Asphalt; Bei niedrigen Temperaturen wird es steifer, die Quellung und eigentliche Fixierung der Spikes wird zäher und es kommt dadurch zu einer stärkeren Verklebung auf der vereisten Oberfläche.
• Die Ice Powder Remover-Technologie dient zum Entfernen von Eiscreme und ist ein System mit 6 Eiscrememulden in der Nähe der Hautspitze.
• Das Design des Zapfens selbst, der wie ein Zylinder mit kegelförmiger Spitze aussieht, ist auf einer breiten Basis montiert, was eine zuverlässige Fixierung des Zapfens gewährleistet.

Das Profil der „Michelin X-Ice North 3“-Reifen entfernt vermehrt Kanten, um die Traktion bei Schneebedingungen zu verringern. Außerdem gab es Änderungen an den Entwässerungskanälen, die die Beständigkeit gegen Aquaplaning und Schlitzangriffe verbesserten. Diese Reifen verfügen über eine neue Gummimischung, Flex-Ice 3, die eine Mischung aus Natur- und Synthesekautschuk kombiniert, um eine dauerhafte Abdichtung bei nassem Wetter zu erreichen. Darüber hinaus enthält es Cremezusätze, die die Verschleißfestigkeit verringern.
Zur Verstärkung der Reifenkarkasse kam die IronFlex-Technologie zum Einsatz, die auf einer gehärteten Zusatzkugel aus Stahlfäden basiert und für zusätzliche Stoßfestigkeit sorgt.

Die Besitzer von Crossovers, insbesondere von Re-Drive-Modellen, sind oft ohne Begeisterung dabei, vor dem saisonalen Wechsel von Standard-Sommerreifen auf Winterreifen umzusteigen. Darüber hinaus sind alle aktuellen Reifen mit dem M+S-Index gekennzeichnet, was ihnen de jure den Einsatz im Winter erlaubt. Golovne, so dass die überschüssige Profiltiefe nicht weniger als 4 mm beträgt (andernfalls - eine Geldstrafe von 500 Rubel). Es ist wichtig zu verstehen, dass die M+S-Kennzeichnung keinerlei Auswirkungen auf den Hersteller hat! Um die Markierung anzubringen, sind keine regelmäßigen Tests oder Zertifikate erforderlich, um zu bestätigen, dass die Reifen vor dem Winter halten, und immer häufiger kann dies auch bei Sommerreifen, insbesondere bei Asphaltreifen, durchgeführt werden, was nicht nur für Sie eine Abwertung wert ist Buchstaben S (Schnee, Schnee). a y M (Schlamm, „Brut“). Wir staunen also nicht über die Reifen, sondern über das Profil, und da wir die unterschiedlichen Schlitzlamellen nicht ignorieren können, fürchten wir uns vor der Tatsache: Es ist nicht sicher, auf solchen Reifen zu fahren. Und noch besser: Wenn sich auf der Seitenwand ein „Snowflake“-Schriftzug befindet, der drei Berggipfel mit einer Schneeflocke darstellt, wurde die Achse dieses Modells tatsächlich auf einer Schneespur gebaut. Die Teilnehmer unseres Tests hatten alle folgende Markierungen: 14 Sets mit Spikes und 9 ohne.

Das Testprogramm war Standard, alle Strecken wurden auf dem Testgelände White Hell in der Nähe der finnischen Stadt gefahren. Wir wussten es gut – und hoffentlich war das Wetter freundlich. Mayzha hatte Glück: Es gab keinen Schneefall, obwohl die Temperatur von 5 auf 23 Grad unter Null schwankte, mussten sie das Wasser hereinholen und zusätzliche Rennen auf „Referenz“-Reifen durchführen. Und die Achse der Spätdynamik verlief in der Nähe eines geschlossenen Hangars mit stabilerer Temperatur.

Hier entsteht die Verwirrung mit den Nokian-Reifen und mit dem Modell, das überhaupt nicht hergestellt wird. Sowohl in der Beschleunigung als auch im verzinkten Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ohne Spikes unterlagen sie nicht nur ihren Hauptkonkurrenten, sondern auch den Reifen ihrer „anderen Linie“ – den Nordman RS2 SUV-Reifen! Die auf der Grundlage von Gerechtigkeit arbeitenden Testunternehmen von Nokian waren alarmiert und wiederholten die Todesfälle selbst... Der Untersuchungsdienst ergab, dass die ausgefallenen Reifen Ende 2016 in einem Werk in der Nähe von St. Petersburg hergestellt wurden genau 48. Jahr. Dies führt zu einem Zusammenbruch des Technologiekreislaufs. Sie haben uns keine Einzelheiten mitgeteilt (vielleicht gab es einen Unterschied in der Trockenheit oder der Vulkanisationstemperatur), aber sie sagten, dass die fehlerhafte Charge nicht in den Verkauf gelangt sei. Ich möchte alle Zeichen hinter den aktuellen Zeichen sehen, und die Härte des Gummiprofils ist die gleiche wie bei den Reifen, die am 41. Jahr 2016 veröffentlicht wurden (ihre Ergebnisse wurden eingelagert), und der Unterschied zwischen den wichtigsten Kennlinien auf Eis beträgt acht in idsotkiw.

Nachdem wir im Hangar gestorben sind, wählen wir einen bitteren Frost – und stellen zum letzten Mal fest, dass die Reibreifen mit sinkender Temperatur verschleißen und die Spikes verschleißen. Bei minus zwanzig Grad verhärtet das Eis die Reifen, so dass die Spikes sie nicht abnutzen können, und das Profilgummi der meisten Spikereifen ist bei Kälte härter; Reibungsreifen sind elastisch, sie haben eine längere Lebensdauer der Lamellen.

Ich wiederhole, wir werden mit Sicherheit unsere Meinung ändern und die Ergebnisse korrigieren, sonst würden die Reibreifen in die unteren Reihen der Protokolle fallen, wenn alle Tests bei leichtem Frost durchgeführt würden.

Keroving-Tests wurden auf dem Eis des Polarsees Tammijärvi durchgeführt

Und Frost im Schnee kommt Reibungsmodellen zugute: Durch die Erhaltung der Elastizität des Profils ist es weniger wahrscheinlich, dass Gerüche in den Schnee gelangen.

Schätzungen der Geländegängigkeit wurden erneut durch Instrumententests gestützt – eine Stunde Beschleunigung im Tiefschnee mit eingeschalteter Traktionskontrolle. Es ist wichtig, dass russische Reifen die Wertung anführten und abrundeten: Die besten sind Cordiant, und die schlechtesten auf der Liste sind Viatti-Reifen des Reifenwerks Nischnjokamsk.

Der Asphaltteil der Prüfung ist besonders relevant für Bewohner von Großstädten, wo die Straßen den größten Teil des Winters von Schnee und Eis befreit sind.

Der letzte Teil wurde getestet – bereits in der Küche, auf „Sommer“-Oberflächen. Und es ist erwähnenswert, dass es noch nie Reifen gab, die von Spikes zerquetscht werden konnten.

An der Spitze der Preisliste stehen Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-Reifen. Das Ergebnis: Während die Vorgängergeneration regelmäßig in unseren Tests siegte, setzte sich das neue Modell, ebenfalls mit zwei Stollentypen, deutlich gegen die Konkurrenz durch.

Teuer? Anschließend achten wir auf die wesentlichen Vor- und Nachteile anderer Reifen – und wählen die beste Option für das Produkt aus. Und doch ist es einzigartig, Fremdreifen zu kaufen – solche Einsparungen drohen mit enormen Kosten.

Bewertung von Spikereifen

Größe	215/65 R16
(55 Größen verfügbar von 215/65 R16 bis 315/40 R21)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,9
	9,8
	49
Anzahl der Stacheln	172
	1,05/1,54
Kraina virobnik	Finnland

Hakkapeliitta mit Index 9 ist ein neues Produkt für die Saison: Es gibt zwei Arten von Spikes, die gehärtet sind. Diejenigen im mittleren Teil der Lauffläche verfügen über quer ausgerichtete Hartmetalleinsätze: Sie weisen auf eine hohe Leistung hin, und entlang der Kanten über der Lauffläche befinden sich Kleeblätter, die effektiv ah drehen. Und das ist kein Werbegag: Sowohl auf der Kernbahn als auch im Verzinkungsbad auf Eis gibt es einen klaren Vorsprung gegenüber der Konkurrenz. Die Reifenhöhen sind für andere Arten von Wintertests gleich. Auf Asphalt ist die Leistung extrem gering und das Hauptproblem ist der Lärm bei Geschwindigkeiten von 70 bis 90 km/Jahr.

Die besten Reifen für harte Wintergeister!

Größe	215/65 R16
(2 Größen verfügbar: 205/55 R16 und 215/65 R16)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	11,2
Profiltiefe, mm	9,5
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	56
Anzahl der Stacheln	170
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,52/1,47
Kraina virobnik	Pivdenna Korea

Aus diesem Anlass hat das Unternehmen Hankook seine Polarstrecke vom finnischen Valo aus offiziell eröffnet: Die Routen und Zustiege wurden in vielerlei Hinsicht getestet, ähnlich denen des Unternehmens Nokian Tyres. Erwähnenswert sind die Besonderheiten der Reifen selbst: Die Anzahl der Sternstollen wurde erhöht, was die Ergebnisse der Tests auf Eis sicherte. Auch wenn die Reifen im Tiefschnee nicht glänzen, ist es wie auf Asphalt, aber davor ist es nicht zu laut. Aber es lässt sich leicht testen: Hankook Winter i*Pike RS+ Reifen sind für ein finnisches Neuprodukt deutlich günstiger.

Größe	215/65 R16
(91 Größen verfügbar von 175/70 R14 bis 275/40 R22)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,4
Profiltiefe, mm	9,5
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	54
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,03/1,25
Kraina virobnik	Russland

In Woronesch hergestellte Reifen werden mit festen Spikes geschmiert – und funktionieren auf Eis beim Beschleunigen und Galvanisieren gut. Wenn Sie in Kurven scharf abbiegen, müssen Sie auf ein Stabilisierungssystem verzichten. Die Haltbarkeit ist ein gutes Gleichgewicht zwischen der nötigen Leistung bei niedrigen Temperaturen und auf Asphalt und kann ohne Bedenken für den Wintereinsatz auf großen Flächen empfohlen werden. Ohne irgendwelche Fortschritte zu zeigen, konnte ich akustischen Komfort erreichen.

Größe	215/65 R16
(75 Größen verfügbar von 155/70 R13 bis 275/40 R20)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,6
Profiltiefe, mm	9,2
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	54
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,37/1,41
Kraina virobnik	Russland

Die Reifenproduktion erfolgt im russischen Continental-Werk in der Nähe von Kaluga. Die Marke Gislaved gehört dem Unternehmen Continental – und das Modell Nord*Frost 200 kopiert das asymmetrische Profilmuster der ContiIceContact-Reifen der ersten Generation, allerdings sind die Spikes größer als eine einfache Form und ohne thermochemische Fixierung. Allerdings stinken sie – vor allem in Querrichtung.

Dies sind ausgewogene Reifen für Fahrten an großartigen Orten und darüber hinaus.

Größe	215/65 R16
(37 Größen verfügbar von 155/70 R13 bis 225/55 R18)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,9
Profiltiefe, mm	9,6
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	54
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,63/1,62
Kraina virobnik	Russland

Die Reifen wurden in der Reifenfabrik Jaroslawl gedreht und das winzige Profil erinnerte an finnische Nokian Hakkapeliitta 7-Reifen, die zum Antrieb für den Schiffsruf wurden. Dem Unternehmen Cordiant ist es gelungen, seine Produktionsanstrengungen zu steigern, einschließlich der Erweiterung des Größensortiments. Gute Reifen für ihr Geld, aber sie mögen den Gestank von Asphaltstraßen nicht: Sie verschleißen nicht gut und die Verhärtung geht mit einem lauten und unangenehmen Brummen der Lauffläche einher. Reifen sind nicht für diesen Ort geeignet.

Größe	215/65 R16
(42 Größen verfügbar von 205/70 R15 bis 275/50 R22)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	12,2
Profiltiefe, mm	9,2
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	57
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,08/1,16
Kraina virobnik	Finnland

Nordman-Reifen sind „eine weitere Linie“ des Unternehmens Nokian Tyres, und für die Produktion werden Pressformen von Nokian-Reifenmodellen verwendet, die ihre eigenen sind. Neu in der Nordman 7 SUV-Saison ist die Reinkarnation des Hakkapeliitta 7 SUV-Modells, das von 2010 bis 2017 produziert wurde. Die negative Leistung auf Eis und Schnee sowie auf Asphalt ist für das aktuelle „Mutter“-Modell sogar noch besser. Fokus auf akustischen Komfort: weniger Spitzen.

Größe	215/65 R16
(38 Größen verfügbar von 175/65 R15 bis 245/45 R19)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	10,2
Profiltiefe, mm	10,5
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	56
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,26/1,39
Kraina virobnik	Nimechchina

Das Boule-Modell wurde 2012 eingeführt und nicht ersetzt. Auf Eis funktionieren die Reifen bei Geradeausfahrt gut, beim Abbiegen geben sie jedoch stark nach. Im Schnee, wenn man den Schnee betrachtet, ist alles reicher. Selbst auf Asphalt erzeugt ein aggressiver Kleiner bereits ab 30 km/Jahr ein störendes niederfrequentes Brummen.

Größe	215/65 R16
(58 Größen verfügbar von 175/65 R14 bis 265/40 R20)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,3
Profiltiefe, mm	9,3
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	56
Anzahl der Stacheln	104
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,05/1,09
Kraina virobnik	Russland

Mit dem Reifen X-Ice North 3 ist Michelin weiterhin bestrebt, die europäischen Stollenregeln einzuhalten: nicht mehr als 50 Stollen pro Laufmeter Profil. Die gleichen Dornen – nur ein runder Schnitt. Dadurch kam es zu einem heftigen Spritzer auf dem Eis. Bei gefrorenem Schnee ist das Bild besser, aber aus Kuchuguri herauszukommen ist ein Problem: Schuld daran ist das Profil.

Größe	215/65 R16
(23 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 245/45 R17)
Schweizer Index	Q (160 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11
Profiltiefe, mm	9,2
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	51
Anzahl der Stacheln	100
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	0,87/1,06
Kraina virobnik	Russland

BFGoodrich-Reifen sind „eine weitere Linie“ der Firma Michelin, die im selben Werk in Davidov bei Moskau hergestellt wird, wie die Michelin X-Ice North 3-Reifen. Das Profil ist das Original. Schade, dass es so wenige Dornen gibt, der Gestank rund ist, es ein Ertrinken über der Welt gibt und das Verhalten auf dem Eis daher mittelmäßig ist.

Im Schnee, auf dem Boden stehend, ist die Situation großartig. Und noch besser – auf Asphalt, wobei man bedenken muss, dass die zulässige Geschwindigkeit 160 km/Jahr beträgt, während die mit Spikes besetzten Konkurrenten 190 km/Jahr haben.

Größe	215/65 R16
(35 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 265/60 R18)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	10,9
Profiltiefe, mm	9,6
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	56
Anzahl der Stacheln	130
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	0,85/0,94
Kraina virobnik	Russland

Formula ist „eine andere Linie“ von Pirelli. Bei den letzten Tests auf dem Lada Vesta belegten die Reifen den fünften Platz, die Leistung war jedoch bescheiden. Vor allem auf Eis. Nach dem Einfahren beträgt der Überstand der Stollen über der Lauffläche weniger als einen Millimeter (das Drehmoment wurde bei Neureifen auf 1,1 mm festgelegt). Auf verdichtetem Schnee sind die Ergebnisse besser, allerdings wird das Klettern nicht empfohlen. Es ist großartig, auf dem Asphalt zu fahren.

Eine preisgünstige Option für Reifen für den allgemeinen Gebrauch.

Größe	215/65 R16
(122 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 285/45 R22)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	12,2
Profiltiefe, mm	9,5
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	55
Anzahl der Stacheln	125
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	1,18/1,37
Kraina virobnik	Japan

Für viele ist die Marke „Made in Japan“ ein Zeichen der Güte. Mit Toyo-Winterreifen ging alles schief. Die Details und die Spikes sind nicht einfach – mit kreuzförmigen Einsätzen, und die Stollen sind klar, aber auf dem Eis ist die größte Kraft tot, ebenso wie im Schnee. Allerdings sind die Reaktionen des Autos auf das Auto schlecht ausbalanciert.

Auf Asphalt gibt es bei weitem nicht den größten Komfort und die größte Leistung.

Vidrada - niedriger Preis, der den Reifen voll und ganz entspricht.

Größe	215/65 R16
(19 Größen verfügbar von 205/70 R15 bis 265/60 R18)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	11,5
Profiltiefe, mm	9,3
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	59
Anzahl der Stacheln	120
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	0,93/1,03
Kraina virobnik	Russland

Unter „italienischen“ Marken werden in Nischnjokamsk mit der Off-Take-Technologie hergestellte Reifen hergestellt. Das Design und die Fertigungstechnologie sind das Produkt eines Ingenieurbüros unter der Leitung eines Top-Managers von Continental. Gegen die großen Autoritäten auf Eis und Schnee in der Mitte, und was am beunruhigendsten war, dass die Winterreifen, „die von den europäischen Fahians speziell für russische Straßen verteilt wurden“, sich im tiefen Schnee als hoffnungslos erwiesen. Und der Gestank ist laut und streng. Es ist keine Option, mit niedrigen Preisen zu werben.

Größe	215/65 R16
(96 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 275/50 R22)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	12,1
Profiltiefe, mm	9
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	53
Anzahl der Stacheln	128
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	0,57/0,73
Kraina virobnik	Russland

Sie können die Yokohama Ice Guard 55 Reifen auf Eis laufen lassen. Anstatt 1,2 mm zu platzieren, ragen die Spikes 0,57 mm aus der Mitte heraus – und funktionieren nicht. Und der Käufer versichert die japanischen Waren - kostenlos, die Reifen wurden nach Lipezk geliefert.

Und Beschwerden über das Profil: auf verdichtetem Schnee – maximaler Gang und auf der Geraden – höchste Traktion. Für russische Köpfe werden neue Reifen benötigt, und die sind bereits da: In dieser Saison beginnt der Verkauf des neuen Yokohama IG65-Modells mit einer erhöhten Anzahl „geformter“ Spikes. Weitere Details zu den neuen Reifen finden Sie in einer der kommenden Ausgaben von Autoreview.

Größe	215/65 R16
(38 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 235/60 R18)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,7
Profiltiefe, mm	9,4
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	61
Anzahl der Stacheln	128
Überstand der Bolzen vor/nach der Prüfung, mm	0,79/1,0
Kraina virobnik	Pivdenna Korea

Was wird also im Namen „win“ dupliziert – ist es dasselbe wie das Wort „overrun“ oder das Wort „winter“? Besser wäre es zum Beispiel winterlich (kalt, unwirtlich) oder Winde (Winde) zu verwenden. Über welche Art von Winter können wir sprechen, da Spikereifen auf den Reifen mit der höchsten Reibung dem Eis ausgesetzt sind und auf der Nexen-Straße unter absoluten Bedingungen am komfortabelsten sind? Das Gummi des Protektors ist offensichtlich nicht für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen gedacht, seine Härte ist jedoch erhöht.

Positive Emotionen werden einer sehr ruhigen (für Reifen mit Dornen) Steifheit beraubt.

Bewertung von Spikereifen

Größe	215/65 R16
(61 Standardgrößen von 205/70 R15 bis 295/40 R21 verfügbar)
Schweizer Index	R (170 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,4
Profiltiefe, mm	8,9
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	53
Kraina virobnik	Russland

Allradreifen mit dem SUV-Index haben mit Aramidfasern verstärkte Seitenwände, wie die Marke Aramid Sidewalls vorschlägt. Was die Stoßfestigkeit betrifft, gibt es im Vergleich zu normalen „Pkw“-Reifen also keine Probleme.

Bei starkem Frost bieten die Nokian-Reibungsreifen eine hervorragende Haftung auf Eis, fahren sich gut auf Schnee und machen auf Asphalt kaum Probleme.

Austauschbare Winterreifen für Fahrten im In- und Ausland.

Größe	215/65 R16
(97 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 275/45 R20)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,9
Profiltiefe, mm	8
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	52
Kraina virobnik	Nimechchina

Leapfrog. Die Leistung der ContiVikingContact 6-Reifen funktionierte bei uns auf dem Asphalt gut, auf dem Eis waren sie jedoch unwichtig, aber auf dem Asphalt änderte sich die Situation zum Besseren ... im Gummilager: ContiVikingContact-Reifenprofil Gum 6 war absolut weich .

Die verbleibende Version dieser Reifen nehmen wir nun bis Ende 2016. Auf Eis und Schnee (besonders auf tiefem) sind sie nicht ideal, auf Asphalt wirken sie jedoch wahre Wunder.

Gute Winterreifen für den allgemeinen Gebrauch. Und das bequemste!

Größe	215/65 R16
(57 Größen verfügbar von 175/70 R13 bis 255/45 R19)
Schweizer Index	S (180 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	10,7
Profiltiefe, mm	8,6
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	46
Kraina virobnik	Japan

Die Splitter werden in Japan begraben, der größte Respekt gilt den lokalen Herstellern von Reibungswinterreifen. Respektieren wir also die Gesetze

Schweizer Index T (190 km/Jahr) Vantage-Index 98 (750 kg) Masse, kg 8,9 Profiltiefe, mm 8,4 Härte des Gummischutzes Shoru, od. 56 Kraina virobnik Nimechchina

Leichte Reifen mit weichen, geräuschlosen Reifen. Darüber hinaus besteht in den Spät- und Quergeraden ein Ungleichgewicht der „winterlichen“ Hauptkräfte, und die scharfen Augen des Pferdes werden wahrscheinlich durch die für einen wichtigen Crossover weichen Seitenwände provoziert. Auch im Sortiment der Winterreifen von Goodyear gibt es ein Modell speziell für Crossovers und Geländefahrzeuge – UltraGrip Ice SUV, allerdings sind diese Reifen in der Größe 215/65 R16 nicht erhältlich. Wenn das Auto außerdem mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, sind Goodyear UltraGrip Ice 2-Reifen eine gute Wahl.

Größe	215/65 R16
(16 Größen verfügbar von 215/65 R16 bis 255/60 R18)
Schweizer Index	R (170 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	11,2
Profiltiefe, mm	8,9
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	56
Kraina virobnik	Russland

Das Profilmuster entspricht genau dem der Nokian Hakkapeliitta R-Reifen, die Materialien sind jedoch einfacher. Eine weitere Möglichkeit, den Lebenszyklus von Formen zu verlängern. Ich finde – bei tollen Preisen – das ist eine wirklich schlechte Option. Darüber hinaus sind die Nordman RS2 SUV-Reifen in anderen Disziplinen sogar noch besser: Die galvanische Strecke auf Eis ist kurz!

Masse, kg 11,4 Profiltiefe, mm 8,7 Härte des Gummischutzes Shoru, od. 50 Kraina virobnik Russland

Gute Reifen zu vernünftigen Preisen. Auf dem Eis machen die Spitzenreiter keine Kompromisse bei den Mittelreifen ohne Spikes und auf dem Schnee und den wichtigsten Behörden der Zukunft. Ich möchte unebene Straßen auf der Straße haben und mitten im Tiefschnee rudern.

Die Hauptleistung auf Asphalt ist überdurchschnittlich, es gibt keine Probleme mit dem Komfort, was bedeutet, dass diese Reifen für großartige Strecken relevant sind.

Größe	215/65 R16
(38 Größen verfügbar von 155/65 R14 bis 255/50 R19)
Schweizer Index	T (190 km/Jahr)
Vantage-Index	102 (850 kg)
Masse, kg	10,6
Profiltiefe, mm	9
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	51
Kraina virobnik	Slowakei

Die Marke Gislaved strebt weiterhin nach Authentizität. Die Achse und der „neue“ Gislaved Soft*Frost 200 sind nichts anderes als die ContiVikingContact-Reifen der letzten, dritten Generation. Die Reifen sind gut ausbalanciert – sicher, komfortabel, nicht zu teuer – und daher empfehlen wir sie wärmstens für den allgemeinen Gebrauch, auch wenn ein gelegentlicher Kuchuguru-Einsatz eine geplante Reise ruinieren kann.

54 Kraina virobnik China

Die Marke Marshal gehört der koreanischen Firma Kumho Tire, mit kleinem Profil und dem seltenen Flüssigkeitsindex R kopieren diese Reifen die finnischen Nokian Hakkapeliitta R-Reifen – und die Verkäufer spielen mit diesen Ähnlichkeiten. Bevor wir sprechen: Auf Schnee und Asphalt liegen die Reibreifen von Marshal und Nokian nahe beieinander, aber auf Eis ist die Leistung der Exemplare bereits offensichtlich. Und hier sind einige der härtesten und schnellsten Reibungsreifen.

Größe	215/65 R16
(37 Größen verfügbar von 175/65 R14 bis 245/60 R18)
Schweizer Index	Q (160 km/Jahr)
Vantage-Index	98 (750 kg)
Masse, kg	12,4
Profiltiefe, mm	8,9
Härte des Gummischutzes Shoru, od.	49
Kraina virobnik	Japan

Nitto-Winterreifen (eine Marke von Toyo Tires) sind kürzlich in Russland erschienen. Das Therma Spike-Modell erfreute uns mit großer Leistung auf Eis, am meisten ruinierte es jedoch die Spikes auf Asphalt. Und die Reibreifen Nitto Winter SN2 zeigten auf Eis und Pfählen sofort ihre Freudelosigkeit. Und das Wichtigste ist, dass diese Reifen auf dem Asphalt versagen.

Was ist mit Nittos Tsimi? Sie sind nicht dasselbe ...

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Winterreifen weisen im Vergleich zu Sommerreifen deutliche Schäden auf, wie z. B. ein geringes Profil am Reifen oder spezielle Beschichtungen. Zu diesen Produkten gehören spezielle Komponenten, die eine sichere Verzinkung bei kaltem Wetter und auf Eis ermöglichen. Ein weiteres auffälliges Merkmal von Reis sind die Dornen.

Spikereifen bieten den besten Grip auf Straßenoberflächen, weshalb sie im Winter am besten an einem Auto montiert werden. Unsere Bewertung der besten und hellsten Winterreifen mit Spikes hilft Autofahrern, eine fundierte Wahl zu treffen.

Heutzutage stellen Autoreifenhersteller einen speziellen „klebrigen“ Gummi her, um eine zuverlässige Haftung auf Straßenoberflächen zu gewährleisten. Autoenthusiasten wissen bereits, dass Reifen mit Spikes die beste Option sind. Der Gestank selbst ermöglicht es Ihnen, sich und Ihre Passagiere bei winterlichem, mit Eis bedecktem Wetter zu schützen und hilft Ihnen auch, das Gehen durch den dichten Schnee zu vermeiden.

Das Vergnügen des Experten

Michailo Woronow

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Heutzutage werden überall Ganzjahresreifen verkauft, die sowohl für den Winter als auch für den Sommer geeignet sind. Aufgrund der starken Eisbedingungen sind solche Optionen den Problemen immer noch nicht gewachsen, sodass das Auto für den Winter mit Spikereifen „umgeschult“ werden muss.

Auf welcher Route reisen Sie?

Auf besetztFür den ganzjährigen Einsatz

Ist es besser, Gummi für Räder für den Winter zu kaufen? Zunächst empfehlen wir Ihnen, auf folgende Kriterien zu achten:

• Temperaturregime;
• durch die Dornen: Der Gestank ist rund und reich;
• Reifentyp: Am effektivsten sind Reifen mit asymmetrischem Reifen.

Ein Spikerad ist besser als Galmuvat auf glattem Eis, niedrigere Ganzjahresreifen oder Winterreifen ohne Spikes. Der Hauptzweck solcher Modelle besteht darin, das Eis zu schmelzen und nicht die Straße mit Brettern oder Schnee zu versiegeln. Die Bewertung der Winter-Spikereifen 2018-2019 gibt Aufschluss über die Feinheiten und Nuancen des Ledermodells.

Bewertung des Wintergummis mit Nieten 2018-2019

Die zehn beliebtesten Reifen sind Modelle der Firma Sava. Diese Option ist für ernsthafte Wetterliebhaber in Russland. Die Hauptmerkmale dieses Reifens sind sechsschichtige Stollen, das Vorhandensein spezieller Kanten sowie das Vorhandensein eines Polymers auf Silikonbasis. Wenn wir überreagieren, bleiben die Räder auf extrem vereisten Straßen leicht hängen.

Zusammen mit Gummi sorgt dieser Gummityp für eine zuverlässige Abdichtung winterlicher Straßen, dichtet effektiv auf hartem Asphalt ab und sorgt zudem für eine hohe Laufleistung. Der Eskimo STUD-Reifen bietet angenehmere Wasserbedingungen für diejenigen, die unter winterlichen Bedingungen leiden.

• Herrliche Kurven der Straße: Bretter, Schnee, Brut, Eis;
• Zuverlässige Befestigung von Bolzen;
• Guter Preis;
• Wirtschaft;
• Passage durch Kuchugurs.

• Bei hohen Geschwindigkeiten leicht spürbar;
• Bei höheren Temperaturen wird die Elastizität des Materials beeinträchtigt.

Mykola, 41 Rik

Noch mehr beeindruckte mich der Preis dieser Reifen, dann erstaunte ich über die Eigenschaften der Produkte, die ich brauchte. Ich habe es für den Winter eingesetzt, weil Kriga in meiner Region keine Seltenheit ist. Nach all der Kälte ist das Wetter ein Wunder. Eine kleine Sache: Das Dach schien verglast zu sein.

Den nächsten Schritt in unserem Top-Wintergummi geht die Firma Michelin nach ihrem Vorbild X-Ice North 4. Nach Angaben des Herstellers aus Frankreich ist dieser Reifen ideal für Pkw und ist zudem für das Fahren auf jeder Straße versichert. Der Vibrator bietet ein sanftes Handling auf Eis und Schnee sowie einen geringen Geräuschpegel beim Fahren. An einem Reifen befinden sich bis zu 250 Spikes, was bedeutet, dass der Gummi einen hohen Säuregehalt aufweist.

Das Modell basiert auf dem Konzept, einen speziellen Schienenspieß zu installieren, der eine bestmögliche Abdichtung und Lebensdauer gewährleistet. Zudem sind die Spikes in einer charakteristischen Reihenfolge hinter den Songlinien angeordnet, was die Geräuschentwicklung beim Fahren reduziert. Virobnik produziert Modelle mit einem Durchmesser von 15 bis 19 Zoll.

• Laufrichtungsgebundenes Profil für Traktion bei nassen und trockenen Bedingungen;
• Garantie vom Hersteller;
• Die Kernhülle ist bei jeder Temperatur gut.

• Der Lärm steigt durch eine große Anzahl von Dornen, manchmal begleitet vom Geheul der Herrscher;
• Hohe Vielfalt.

Illya, 29 Jahre alt

Ich rief nicht dazu auf, auf Stollengummi zu fahren, aber zum ersten Mal bellte ich das Geräusch von Galmuvaniya. Wenn ich im Auto eines Freundes sitze, verstehe ich den Unterschied. Michelin zündet viel leiser und startet sanfter, sodass Sie gar nicht anders können, als leise zu sein. Ich habe das Gefühl, dass diese Reifen so langlebig sind – ich bin erstaunt, es ist großartig, auf dem Eis zu sein.

Ein Reifen eines Unternehmens aus Großbritannien belegte in der Bewertung der Winterreifen mit Spikes den achten Platz. Grandtrek Ice02 ist eine speziell geteilte Struktur für Asphalt bei nassem und verschneitem Wetter. Dieses Modell gilt als ausgezeichnete Wahl für Crossover und Crossover. Die Reifenbreite ist symmetrisch und gerade, und die Entwässerungsrillen liegen während der Fahrt direkt am Rad an.

Wichtig!

Nach der Montage des Spikereifens muss das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km/Jahr gefahren werden. In diesem Fall kann das Einfahren in einer Entfernung von 500–1000 Kilometern erfolgen.

• Der Dunlop Grandtrek Ice02 wird Ihrem Schweden ein ganz besonderes Erlebnis bieten. Darüber hinaus sorgen Stege zwischen den Blöcken im mittleren Teil des Reifens für Manövrierfähigkeit und Widerstandsfähigkeit beim Fahren auf Eis. Die Spikes selbst bestehen aus Wolframcarbid – einem geeigneten Material für geringe Erwärmung und mechanische Eigenschaften.
• Doppelkugelschutz;
• Neues Stollensystem;
• Variation volumetrischer Lamellen in der Struktur;

• Fortschritte zugunsten des Komforts im Angesicht eines Zusammenbruchs.
• Hohe Vielfalt;

Geringe Härte.

Maxim, 56 Jahre alt

Es ist speziell für Schneebrei geeignet, bei dem der Schnee mit Brei und Eisstücken vermischt wird. Pokrishka zeigte sich von einer brennenden Seite. Ungeachtet des hohen Preises habe ich die Zufriedenheit mit der Manövrierfähigkeit verloren, und jetzt hat mein zukünftiger Bruder nur noch dieses Unternehmen.

7. Pirelli Ice Zero Auch der italienische Winzer Perelli hat seinen Respekt nicht verloren: seine Spikereifen

Die Ice Zero-Serie belegt in unserer Bewertung der schönsten Wintergummis die siebte Reihe. Dieser Abschnitt wurde unterteilt, um den Kern mit Rädern auf dem Eis zu malen und ein hohes Maß an Sicherheit im Wasser zu gewährleisten. Ein Test von Winterreifen dieses Herstellers ergab, dass dieser Reifen die längste Lebensdauer auf einer verschneiten Winterstraße hat.

Der Reifen bietet dem Schnellboot maximalen Halt auf Eis und wird bei hoher Geschwindigkeit nicht durch Schleudern in Kurven beschädigt. Der Hersteller bestätigt, dass die Reifen sowohl für Pkw der Oberklasse als auch für Nutzfahrzeuge geeignet sind. Die Lamellen auf der Lauffläche werden bei niedrigeren Modellen häufiger runderneuert. Dadurch können Sie die Schneeansammlung auf der Straße deutlich reduzieren.

Sergiy, 45 Jahre alt

Ich hoffe, dass dieser Reifen nicht auf den großen Haufen im Schnee versinkt. Das ist ein großer Pluspunkt für diese Region, wenn viel Schnee fällt. Nach den ersten tausend gefahrenen Kilometern begannen die Reifen zu kleben und ließen sich nicht mehr aufwirbeln.

Deutschland ist seit jeher für seine hervorragende Produktion von Automobilkomponenten bekannt. Dieses Modell selbst belegt den sechsten Platz in der Liste der kürzesten Winterreifen. Der Name R14 weist darauf hin, dass die Radialreifen eine Größe von 14 Zoll haben. Der Höchstgeschwindigkeitsindex beträgt weiterhin 160 km/Jahr und das maximale Gewicht auf einem Rad beträgt 600 kg.

Das Modell gilt als Budgetoption, erfüllt jedoch nicht alle angegebenen Eigenschaften. Selbst mit Flex ist dieser Reifen langlebig und bietet im Winter eine gute Leistung.

• Zuverlässige Befestigung von Bolzen;
• Geringer Rhabarberlärm für mit Stacheln versehenes Kaugummi;
• Zeigt extremes Fahren.
• Angemessener Preis.

• Erforderlicher reibungsloser Übergang von kleinen zu großen Geschwindigkeiten.

Anton, 38 Jahre alt

Diese Reifen sind seit mehr als 7 Jahren in meinem Besitz und es gibt keine Beanstandungen. Vielleicht haben alle Spikes ihren Platz verloren, aber bei extremer Fahrt kommt es vor, dass sich die Schiene löst. Versuchen Sie es am besten auf jedem Untergrund: Eis, nasser Asphalt, Pfähle.

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Die Top-5-Spitzenreiter bei den Top-Winterreifen belegt die Firma Laufenn. Vaughn führt das Modell vor mittlere Preiskategorie, die den Preis der Lauffläche von Triviallamellen erhöht. Die Stinke nehmen eine federkielartige Form an und reduzieren die Schmutzansammlung auf nassen, verschneiten Straßen.

Um die Produktivität des Reifens beim Ausbringen und Verzinken zu verbessern, stattet der Pflanzkübel die Kleinen mit dicken Rippen in Form von Fliesen aus. Darüber hinaus sind die Dornen so angeordnet, dass der Gestank wirkungsvoll verstärkt und die Knusprigkeit des Eises verstärkt wird. Dieses Modell ist in Durchmessern von 13 bis 18 Zoll erhältlich, das maximale Gewicht pro Reifen liegt zwischen 365 und 1250 Kilogramm.

• Zuverlässige Befestigung von Bolzen;
• Ruhige Fahrt nach dem Einfahren;
• Durchschnittliche Vielfalt;
• Härte ist tot.

• Deutlich geringer Auftrieb bei hoher Geschwindigkeit.

Vasil, 39 Jahre alt

Zuvor hatte ich Reifen von einer anderen Firma und es war bedauerlich, dass ich diese gekauft habe. Da ich meine Zufriedenheit verloren habe, empfehle ich dringend, das Auto auf Eis und Kuchugurs zu fahren. Während der Saison fahre ich ungefähr 20.000 Kilometer und der Wasserdorn ist nicht geflogen, also wird der Sieger weiterziehen.

Dieses Modell ist preiswert und ein guter Reifen für einen Wilderer, der allen Herausforderungen des angegebenen Autos gewachsen ist. Das maximale Gewicht pro Reifen beträgt 775 kg und das Profil ist symmetrisch. Diese Reifen können als Vertreter der mittleren Preisklasse bezeichnet werden; sie werden in Durchmessern von 16 bis 18 Zoll hergestellt.

Das effektivste Merkmal des Modells ist das Vorhandensein eines flachen Profils. Mit zunehmendem Kontakt zur Straße wird der Reifen auf jeder Art von Untergrund – Eis oder Schnee – stabil und wendig. Die V-förmige Rille erhöht die Verschiebung des Picks bei einer Fahrzeit von einer Stunde.

• Die Bewegung des Eises entlang der vereisten Straße hat zu einer chaotischen Ausbreitung der Dornen geführt;
• Stufen und federkielartige Schlitze an den Rändern sorgen für Stabilität;
• Universalreifen für russische Straßen.

• Klingender Beschützer.

Evgen, 36 Jahre alt

Diese Reifen bestachen durch ihre Vielseitigkeit sowie die chaotische Verteilung der Spikes. Das charakteristische Schachmuster ermöglicht ein schnelleres und flüssigeres Spiel, als ob es noch flüssiger wäre. Ich habe ein kleines Problem und in zwei Saisons haben sich die Reifen als sehr gut erwiesen.

3. Nokian Tyres Nordman C

Das angegebene Modell ist in drei Varianten erhältlich – 14, 15 und 16 Durchmesser. Änderungen präsentiert in verschiedenen Profilbreiten, beginnend mit 175 mm. Dieser Spikereifen ist für einen Pkw geeignet und verfügt über ein symmetrisches, gerades Profil. Dadurch wird die schneebedeckte Winterautobahn verbessert.

Bei gleichmäßiger Abnutzung der Lauffläche ist der Reifen langlebig. Darüber hinaus verbessert es die Selbstreinigungseigenschaften durch die Stagnation einer ausgeglichenen Zahnfleischablagerung. Der Reifen verursacht keine Verformung der Metallkarkasse und ist keinen schlimmen Stößen und Beschädigungen ausgesetzt. Durch die finnische Weichheit sind die Reifen widerstandsfähig gegen Schnitte und Durchstiche.

• Weichheit:
• Gute Balance;
• Heftiges Erbrechen.

• Häufiges Absterben der Stacheln ist angezeigt.

Irina, 38 Jahre alt

Ich habe ständig Nokian-Reifen auf mein Auto montiert, also habe ich im Winter Spikereifen hinzugefügt, und es hat mich nicht enttäuscht. Ohne solche Beläge sind unsere Straßen einfach glatter – sie sind widerstandsfähiger gegen Eis, Schneetreiben und trockenen Asphalt. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass es in zwei Saisons viele Spitzkehren gab.