Hyundai Santa Fe Prime: überarbeitete Version des Crossovers. Alle Bewertungen von Eigentümern über Hyundai Santa Fe III Modifikationen Hyundai Santa Fe III

Die 3. Generation des koreanischen Crossover Hyundai Santa Fe vereint Qualität, Hightech und gleichzeitig einen recht günstigen Preis.

Äußerlich gibt es eine starke Ähnlichkeit mit einer anderen Idee des Unternehmens, nämlich dem ix35. Wir können sagen, dass Santa Fe 3 eine modernisierte Version des ix35 ist.

Außen- und Innenübersicht.

Das Äußere der Karosserie ist ziemlich interessant gestaltet. Sein Hauptmerkmal ist die subtile Verschmelzung aggressiver Elemente mit sanfteren und eleganteren. Dadurch ist der Kreis potenzieller Käufer praktisch unbegrenzt. Das Auto eignet sich sowohl für Erwachsene und wohlhabende Männer und Frauen, als auch für die jüngere oder umgekehrt die ältere Generation. In seiner Preisklasse ist er unter den Autos der J-Klasse eines der vielseitigsten. Es kann getrost als Win-Win-Option bezeichnet werden, denn neben dem stilvollen Äußeren trägt es ein Hightech-Interieur und gute Leistungsindikatoren.

Bei genauerer Betrachtung des Exterieurs fallen als Erstes die gut geschnittenen Scheinwerfer und das dazu passende Fernlicht unten auf. Besonders hervorzuheben ist der stylische Kühlergrill, der sich in Form von 3 verchromten Querblechen mit interessantem Relief und 6-Winkel-Geometrie präsentiert und die Raffinesse der Linien unterstreicht.

Die Seitenfläche besteht aus glatten Linien und Übergängen, ohne dass aggressive Elemente beteiligt sind. Die Radhäuser haben eine Kunststoffeinfassung, die wiederum in Form von Einstiegsleisten und Stoßfängern ihre Fortsetzung findet.

Der hintere Teil der Karosserie ist eine Art Markenzeichen aller Hyundai-Autos. Auch kein großer Solaris, der übrigens kein Crossover ist, weist eine deutliche Ähnlichkeit in der Geometrie der Scheinwerfer auf.

Der Innenraum ist maximal an die "Normen" von Premiumautos angepasst. Natürlich besteht der Innenraum ausschließlich aus teuren Kunststoffarten, wobei Aluminium und echtes Leder (in teureren Ausstattungsvarianten) verwendet werden. Selbst wenn Sie es wünschen, ist es fast unmöglich, einen fehlerhaften Finishing-Bereich zu finden: kein Spiel, schiefe Nähte und Probleme mit Inkonsistenzen in der Frontplatte, die übrigens recht interessant gestaltet ist. Einzig die Lenkradverkleidung verdient einen Kommentar, erstens ist sie dünn und zweitens sind die Bedientasten des Bordcomputers nicht sehr gut platziert (am Fuß der unteren Speiche). Die Vordersitze sind mit gutem Seitenhalt und nicht zu "flexiblem" Verstellsystem ausgestattet.

Das Armaturenbrett wird traditionell durch zwei große Zifferblätter und einen kleinen Informationsbildschirm dargestellt. Das zentrale Bedienfeld wird vom Multimedia-Komplexsystem sowie den Steuertasten für einige Optionen eingenommen. Es ist übrigens ziemlich gewagt gerahmt, mit einer Fülle von unterbrochenen Linien.

Technische Eigenschaften.

Das Fahrzeug misst 4,69 m Länge, 1,88 m Breite und 1,67 m Höhe. Der Radstand beträgt 2,7 m, die Bodenfreiheit auf 0,185 m erhöht, der Gepäckraum beträgt 585 Liter im Serienzustand und 1680 Liter bei umgeklappter Rückbank. Das deklarierte Gesamtgewicht des fahrbereiten Fahrzeugs beträgt 1 t 737 kg.

Das Auto ist in der Bewegung viel komfortabler geworden. Bei Fahrten auf Straßen mit guter Abdeckung hat sich die Lenkqualität deutlich verbessert. Außerdem wurde die Manövrierfähigkeit deutlich verbessert, enge Kurven sind jetzt etwas einfacher geworden. Die Bodenfreiheit wurde abgesenkt, zum Vergleich ragte die 2. Generation „Santa Fe“ 0,203 m über die Straße.

Auf unebenen Streckenabschnitten sowie auf Straßen mit unbefestigtem oder felsigem Untergrund können Sie jedoch den Komfort stärker vergessen. Die Kontrollierbarkeit wird deutlich reduziert und die Geräuschdämmung beginnt zu versagen, zusätzlich kommt es zu einem spürbaren Rütteln. Vielleicht ist das ein ewiges Problem für alle Autos dieser Klasse.

Es gibt 3 Lenkmöglichkeiten: Komfort, Sport, Normal. Für Russland gibt es 2 Optionen für Kraftwerke, Benzin und Diesel.

2,2-Liter-Dieselmotor mit 197 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 436 Nm, das bei 1800-2500 U/min erreicht wird. Der Dieselverbrauch beträgt 8,9 Liter in der Stadt, 5,5 auf der Autobahn und 6,8 ​​im kombinierten Fahrzyklus. Die Tachonadel überwindet die Marke von 0 auf 100 in 10,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h. Als Getriebe kommt eine 6-Gang-Automatik zum Einsatz.

Eine weitere Option ist der 2,4-Liter-Theta-II-Benzinmotor. Seine Leistungsindikatoren sind niedriger als die des Diesels - 175 PS. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei rund 190 km/h geblieben, doch die Beschleunigungsdynamik hat sich merklich verschlechtert und geht nun von 0 auf 100 in Verbindung mit Automatikgetriebe in 11,6 Sekunden und in Verbindung mit einem Handschaltgetriebe in 11,4 Sekunden. Das Drehmoment beträgt 227 Nm bei 3750 U/min. Der Verbrauch wiederum beträgt 12,3 Liter in der Stadt, 6,9 Liter auf der Autobahn und 8,9 Liter im Mixed-Modus. Als Kraftstoff eignet sich Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95.

Die Bremsanlage umfasst vorn innenbelüftete und hinten unbelüftete Scheibenbremsen sowie eine spezielle elektrisch gesteuerte Feststellbremse. Die Federung wird durch Mcpherson-Federbeine vorn und Mehrlenker-Federbeine hinten repräsentiert.

Einer der wichtigsten Vorteile des Hyundai Santa Fe der 3. Generation ist natürlich ein hohes Maß an Sicherheit. Laut Tests des unabhängigen Euro NCAP-Komitees bietet dieses Modell fast 100 % Insassensicherheit, während der Fußgängersicherheitsindikator bei einer Kollision etwa 70 % beträgt. Am Ende erhielt das Auto 5 Sterne (von 5 möglichen) und wurde als sicherster Crossover ausgezeichnet.

Erschwingliche Konfigurationen und Preise in Russland.

Der Preis für eine Dieselvariante des Kraftwerks beginnt bei 1 Million 874 Tausend Rubel, dies ist die Basisversion des Komforts. Die Hersteller bieten 2 weitere Konfigurationen an, nämlich: dynamisch für 2 Millionen 10.000 Rubel und dynamisch + High-Tech für 2 Millionen 65.000 Rubel. Die folgenden Optionen werden in der Datenbank bereitgestellt:

• Klimakontrolle;
• ABS- und EBD-Systeme;
• Bordcomputer;
• Tempomat;
• Standard-Audiosystem;
• Regen- und Lichtsensoren;
• einige Lederartikel.

Die dynamische Version wird wiederum durch eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, Xenon-Scheinwerfer und einige weitere nicht allzu bedeutende Optionen ergänzt.

Und schließlich sorgt Hightech für das Vorhandensein von elektrisch verstellbaren Sitzen, Navigationssystem, Bluetooth und HiFi-Audiosystem.

Die Benzinversion in der Grundkonfiguration ist mit den gleichen Chips wie die Dieselversion ausgestattet, der Preis ist jedoch leicht reduziert - 1 Million 674 Tausend (Schaltgetriebe) und 1 Million 734 Tausend (Automatik). Die Top- und Near-Top-Versionen werden den Käufer 1 Million 994 000 bzw. 1 Million 870 000 kosten.

Vergleicht man die Top-End-Konfigurationen des Hyundai Santa Fe des Modelljahres 2015 mit Diesel und Benzin, ist anzumerken, dass die optionale Ausstattung des zweiten noch reichhaltiger ist, nämlich hinzugefügt:

• Motorstartsystem mit einem Knopf;
• Stimmenkontrolle;
• Belüftung der Vordersitze;
• 18-Zoll-Räder.

Insgesamt ist das Auto im traditionellen Hyundai-Stil gebaut und verdient definitiv Aufmerksamkeit.

In Europa "Santa Fe Sport" (und in Russland "nur Santa Fe") genannt, ist der fünfsitzige Crossover die nächste Generation eines der beliebtesten Autos seiner Klasse. Den Koreanern ist es gelungen, ein hohes Maß an Sicherheit, Komfort und fortschrittliche Leistungsqualität mit moderner Befüllung zu kombinieren, sodass diese Frequenzweiche problemlos mit teureren "Europäern" konkurrieren kann.

Im Allgemeinen verbessern sich die Koreaner nur jedes Mal, so geschah es 2012 – mit dem Aufkommen der dritten Generation des mittelgroßen Crossovers.

Das Äußere des "dritten" Hyundai Santa Fe ist recht modern und attraktiv. Das Äußere ist in einem kühnen Stil ausgeführt, der die Aufmerksamkeit eines breiten Publikums potenzieller Käufer auf sich ziehen kann. Hervorheben möchten wir die langgestreckte Silhouette der Karosserie, gekrönt von „strengen“ Scheinwerfern, die aufmerksam in die Fahrbahn blicken. Sie können auch die Fülle an markanten Stempeln bemerken, die nicht nur die Motorhaube, sondern auch die Seitenwände des Autos schmücken. Bis 2015 (kurz vor dem "großen Restyling") für "Santa Fe" änderte sich der Farbton des Chromgrills leicht.

Die Abmessungen des Autos der dritten Generation haben sich nicht wesentlich geändert: Die Länge beträgt 4690 mm, die Höhe 1675 mm, die Breite 1880 mm, der Radstand 2700 mm und die Bodenfreiheit 185 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt 585 Liter, bei umgeklappter Rückbank erhöht es sich auf 1680 Liter. Übrigens hat Santa Fe Anfang 2015 einen smarten elektrischen Kofferraumantrieb in die Ausstattungsliste aufgenommen (ein Autobesitzer muss nur einen Autoschlüssel dabei haben - hinter dem Auto stehen, 3 Sekunden warten - der Kofferraumdeckel wird automatisch öffnen).

Das Interieur des Hyundai Santa Fe Crossover in der 3. Generation ist spürbar nach vorne getreten und tritt nun beharrlich europäischen Giganten auf die Fersen. Koreanische Ingenieure haben alle Fehler der Vergangenheit berücksichtigt und ein wirklich gemütliches Auto mit hohem Komfort geschaffen. Die Vordersitze sind mit Seitenhalt ausgestattet, die Rücksitze lassen sich bequem umklappen und vergrößern den Gepäckraum.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien und deren Ausführung sind vom Feinsten: Keine "schiefen" Nähte, offensichtlich knarrende Verkleidungen und andere "Freude" finden sich in der Kabine. Die Frontplatte hat ein kühnes, kühnes Layout mit einem originellen Design, das sofort erhöhte Aufmerksamkeit erregt. Das einzige, was man bemängeln kann, ist das Lenkrad, das zu dünn ist. Darüber hinaus sind die Bedientasten des Bordcomputer-Displays an der Unterseite aufgrund ihrer Position nicht ganz praktisch.

Wenn wir über technische Eigenschaften sprechen, wird in Russland der fünfsitzige Hyundai Santa Fe Crossover der 3. Generation mit zwei Kraftwerksoptionen angeboten.

• Als Hauptentwickler wählten die Entwickler den verbesserten Theta-II-Benzinmotor mit 2,4 Litern (2359 cm³) Hubraum, der 175 PS leisten kann. (129 kW) bei 6000 U/min. Der Motor ist mit einem neuen Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem mit variabler Injektorgeometrie ausgestattet und erfüllt die Umweltstandards Euro-4. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 227 Nm bei 3750 U/min. Die verfügbare Motorleistung reicht völlig aus, um die obere Geschwindigkeitsgrenze von 190 km / h zu erreichen, während die Neuheit bei einer 6-Gang-"Mechanik" etwa 11,4 Sekunden und bei einem 6-Gang-Getriebe 11,6 Sekunden zum Beschleunigen braucht der erste Hunderter auf dem Tacho "Automatik". Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im gemischten Betrieb beträgt etwa 8,9 Liter Benzin, im Stadtverkehr 11,7 / 12,3 Liter (Schaltgetriebe / Automatikgetriebe) und auf der Autobahn 7,3 bzw. 6,9 Liter.
• Der zweite Motor ist der Dieselaggregat R 2.2 VGT. Dieses Aggregat hat ein Arbeitsvolumen von 2,2 Litern (2199 cm³) und leistet 197 PS. (145 kW) Leistung bei 3800 U/min. Der Motor ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation, einem elektronischen Turbolader, einem AGR-Kühler und Piezo-Injektoren mit einem Betriebsdruck von bis zu 1800 bar ausgestattet. Das maximale Drehmoment des Dieselaggregats sinkt auf rund 436 Nm bei 1800-2500 U/min, wodurch der Crossover auf die gleichen maximalen 190 km / h beschleunigt und nur 9,8 Sekunden benötigt wird, um die Nadel von 0 auf 100 km / h zu heben. Der Diesel ist nur mit Automatikgetriebe ausgestattet und verbraucht im Durchschnitt etwa 6,6 Liter im gemischten Fahrmodus, 5,3 Liter auf der Autobahn und 8,8 Liter im Stadtverkehr.

Das Fahrwerk der dritten Generation "Santa Fe" hat sich in den Einstellungen deutlich verändert, was durch die Änderung der Bodenfreiheit und des Schwerpunkts des Autos diktiert wurde. Infolgedessen wurde die Neuheit auf einer ebenen Straße einfacher zu handhaben, hielt selbstbewusst ihren Kurs, wechselte leicht mit Geschwindigkeit und sorgte für Ruhe und Komfort der Passagiere. Aber mit dem Auftreten empfindlicher Unregelmäßigkeiten, Gruben oder Bodenbedeckung sind spürbare Erschütterungen, erhöhte Geräusche in der Kabine und eine Abnahme der Stabilität des Autos zu spüren. Das ist aber typisch für fast alle Frequenzweichen dieser Klasse. Generell ist die Federung des „dritten Santa Fe“ noch eigenständig, vorn kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten kommt ein Mehrlenker-System zum Einsatz. Die vorn belüftete Scheibenbremsanlage ist mit Verschleißsensoren und separaten Trommeln an den Hinterrädern für eine elektronisch gesteuerte Feststellbremse ausgestattet. Ergänzt wird die Lenkung durch einen elektrischen Booster mit drei umschaltbaren Betriebsarten: Comfort, Normal und Sport.

Erwähnenswert sind auch die Sicherheitseinstellungen. In Tests nach Euro-NCAP-Standard wurde die dritte Generation dieser Frequenzweiche mit fünf Sternen ausgezeichnet. Insbesondere stellen wir fest, dass das Sicherheitsniveau für einen erwachsenen Passagier bei rund 96 % liegt und das Schutzniveau für Fußgänger bei Kollisionen bei 71 % liegt. Darüber hinaus verlieh dieselbe Euro NCAP-Vereinigung im Januar dieses Jahres dem neuen Hyundai Santa Fe Crossover den Titel „sicherstes Auto“ seiner Klasse.

Optionen und Preise. In Russland wird das Auto 2014-2015 in einer Vielzahl von Modifikationen präsentiert:

• In der Anfangskonfiguration "Komfort" ist dieses Auto mit einem 2,4-Liter-Motor mit 6-Gang-"Mechanik" und Allradantrieb ausgestattet, und von den "Assistenzsystemen" gibt es ABS und EBD und ein Stabilisierungssystem VSM. Assistenzsysteme zu Beginn der Abfahrt / Aufstieg (DBC / HAC), Notbremsassistent, Wegfahrsperre, beheizbare Vordersitze, verstellbare Lenksäule, Full-Power-Zubehör, Zweizonen-Klimaautomatik, Bordcomputer, Tempomat, Regensensor, beheizbar Wischerruhezone, CD/MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern und USB-Unterstützung, Nebelscheinwerfer, LED-Positionslichter, 17-Zoll-Leichtmetallräder, vollwertiges Reserverad und Rücksitze mit verstellbaren Rückenlehnen. Die Kosten für die "Comfort" -Konfiguration des Hyundai Santa Fe der 3. Generation betragen 1.674.000 Rubel, und der gleiche "Comfort", jedoch mit Automatikgetriebe, kostet 1.734.000 Rubel.
• Das „Dynamic“-Paket bietet zusätzlich moderne Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren hinten, eine Rückfahrkamera, ein Audiosystem mit LCD-Display, Lederausstattung und weitere Extras. Der Preis für diese "Santa Fe" beträgt 1.870.000 Rubel.
• Die Kosten für die "Top" -Benzinkonfiguration "Sport" (elektrische Einstellung und Belüftung der Vordersitze, "keyless", 18-Zoll-Räder) im Jahr 2015 - 1.994.000 Rubel.
• Bei einem "Dieselmotor" unter der Haube gibt es weniger Modifikationen. Die Startausstattung für den Diesel Hyundai Santa Fe "Comfort" kostet den Käufer 1.874.000 Rubel. In der Konfiguration "Dynamic" steigen die Kosten auf 2.010.000 Rubel. Nun, die prestigeträchtigste Hightech-Ausstattung mit adaptivem Lichtsystem, Reifendrucksensoren, elektrischer Verstellung des Beifahrersitzes, Fahrersitz mit Memory-Einstellung, Panoramadach mit Schiebedach, automatischem Parksystem, Navitel-Navigation und 19- Zoll-Formteil, wird einem russischen Käufer zu einem Preis von 2.065.000 Rubel kosten.

Hier ist ein Crossover-Modell mit einem eleganten und gewagten Look. Hyundai Santa Fe 3. Generation begann die Produktion im Jahr 2012. Er erhielt ein verbessertes Design von externen und internen Elementen, Sicherheitssystemen und noch mehr Platz in der Kabine. Es gibt Versionen mit 5 oder 7 Sitzplätzen.

Ein leistungsstarker Benzin- oder Dieselmotor mit 2,2 oder 2,4 Litern Volumen in Kombination mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe kann dieses Auto auf eine Geschwindigkeit von 190 km / h beschleunigen. Liebhaber der Stille werden die hervorragende Schalldämmung lieben. Auch beim Fahren auf Feldwegen mit hoher Geschwindigkeit treten keine störenden lauten Geräusche in der Kabine auf. Der hohe Komfort und die 5 Sterne NCAP-Sicherheit machen das Reisen angenehm und entspannt.

Hyundai Santa Fe III Testbericht:

Santa Fe 3 ist ein sehr komfortabler Crossover, der in dieser Klasse durchschnittliche Cross-Country-Fähigkeiten aufweist. Elektronische Systeme für Stabilität, Stabilität, Notbremsung und Bremskraftverteilung machen das Fahren sicher und angenehm.

Die elektrische Servolenkung und ihre Kraft wird über eine Taste am Lenkrad eingestellt und verfügt über 3 Positionen für unterschiedliche Fahrstile. In Sporteinstellungen wird das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit schwerer und reagiert noch deutlicher auf Handbewegungen. Die Schaltvorgänge in der Konfiguration mit Automatikgetriebe sind sanft, aber es gibt eine leichte Verzögerung, die keine Unannehmlichkeiten verursacht.

Offroad Dieses Auto verhält sich selbstbewusst genug. Beim Fahren auf Schnee, Sand und Matsch von leichter und mittlerer Geländegängigkeit übernimmt die Federung die wichtigsten Unebenheiten und Unebenheiten, und der kraftvolle Motor erzeugt genug Drehmoment, um Straßenhindernisse in Form von Spurrillen, Unebenheiten, Höhen und Tiefen zu überwinden.

Die Hinterachse ist über eine Lamellenkupplung verbunden, deren Blockierung in einigen Fällen hilft, aus schwierigen Stellen herauszukommen. Das Gaspedal gleich zu Beginn des Hubs reagiert ohne große Begeisterung, aber schon bei einer leichten Beschleunigung macht sich eine gute Beschleunigung bemerkbar.

Salon der aktualisierte Hyundai Santa Fe ist geräumig und aus besseren Materialien als beim Vorgängermodell gefertigt. Es gibt Einsätze aus Natur- und Kunstleder. Die Fondpassagiere werden dank der verstellbaren Vorder- und Rücksitze, der Neigungsverstellung der Rückenlehnen und der Luftkanäle in den Seitensäulen des Fahrzeugs bequem fahren.

Wenn in vielen Autos die Fondpassagiere frieren müssen und sich unwohl fühlen, können sie hier den Luftstrom selbstständig in die richtige Richtung lenken. Sie werden auch die Sitzheizung lieben, die über Knöpfe in den Türen aktiviert wird. Und in der Mittelarmlehne befinden sich ausziehbare Getränkehalter. Das einzige was fehlt ist der Fernseher.

Die Position des Zündschalters, der sich unter dem Lenkrad befindet, mag etwas unpraktisch erscheinen. Aus diesem Grund müssen Sie ständig mit den Händen danach suchen. Diese Unannehmlichkeiten werden durch die Entwicklung von Fingerfertigkeit oder durch die Wahl einer Konfiguration mit einem Motorstartknopf behoben, nach der Sie nicht suchen müssen (Sport oder High-Tech). Diese Ausstattungsvarianten verfügen über alle notwendigen Sicherheits- und Komfortsysteme, die Hightech-Ausstattung umfasst einen Parkmodus und ein Panoramadach mit elektrischem Schiebedach.

Technische Daten Hyundai Santa Fe III:

Klasse - Familien-Crossover
Karosserie - Kombi
Antrieb - vorne oder voll, Plug-in, Kupplung mit Blockierung
Motor 1 - Theta II MPI D-CVVT, Benzin, 4 Zylinder in Reihe, 2,4 L, 175 PS, 2013
Motor 2 - R2.2 CRDi Diesel, Diesel, 4 Zylinder in Reihe, 2.2L, 197PS, Turbolader mit Ladeluftkühlung, 2013
Volumen - 2,2-2,4 l
Leistung - 175-197 PS
Drehmoment 1 - 227 Nm, 3750 U/min
Drehmoment 2 - 436 Nm, 1800-2500 U/min
Anzahl Ventile - 16
Kompressionsverhältnis - 10,5, 16
Kraftstoffeinspritzung 1 - MPI, Mehrpunkt

Kraftstoffeinspritzung 2 - direkt (ungeteilte Brennräume)
Steuertrieb - Kette
Getriebe 1 - mechanisch, 6-Gang
Getriebe 2 - Automatik, 6-Gang
Anzahl Sitzplätze - 5 oder 7 (3 Reihen, Familie)
Kraftstofftank - 64 Liter
Kraftstoff - AI-95 oder Diesel
Kraftstoffverbrauch (Stadt) - 8,8-12,3 l / 100 km
Kraftstoffverbrauch (Autobahn) - 5,3-7,3 l / 100 km
Beschleunigung auf 100 km/h – 9,8-11,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit - 190 km / h

Komplett-Set:

2.4 BASE 6MT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Schaltgetriebe 6-Gang., 2WD
2.4 Comfort 6MT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Schaltgetriebe 6-Gang., 4WD
2.4 Comfort 6AT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.4 Dynamic 6AT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.4 Family 6AT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD, 7 Sitze
2.4 Sport 6AT - Benziner, 2,4 l, 175 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.4 Hightech 6АТ - Benziner, 2.4 L, 175 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD

2.2 Comfort 6AT - Diesel, 2,2 l, 197 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 2WD
2.2 Comfort 6AT - Diesel, 2,2 l, 197 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.2 Dynamic 6AT - Diesel, 2,2 l, 197 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.2 Sport 6AT - Diesel, 2,2 l, 197 PS, Automatikgetriebe 6-Gang., 4WD
2.2 Hightech 6АТ - Diesel, 2.2 l, 197 PS, Automatikgetriebe 6-Gang, 4WD

Die siebensitzige Version dieses Crossovers ist nur in einer Familienkonfiguration mit 2,4-Liter-Benzinmotor und Automatikgetriebe erhältlich.

Maße:

Länge, Breite, Höhe (5 Sitzplätze) - 4690 x 1880 x 1675 mm (Höhe mit Schienen - 1685 mm)
Länge, Breite, Höhe (7 Sitzplätze) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Radstand - 2700 mm
Freiraum (Bodenfreiheit) - 185 mm
Überhang vorne - 935 mm
Überhang hinten - 1055 mm
Wendekreis - 10,9 m
Bruttogewicht - 2510 kg
Batteriekapazität - 75 A/h, Verpolung
Anhängergewicht - 750 kg ohne Bremsen, 2000-2500 kg mit Bremsen
Kofferraumvolumen - 585 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen - 1680 Liter
Reifengröße - R17 235/65 (außer Sport, Hightech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (Hightech)
Die Größe der Festplatten - 7.0Jx17 , 7.5Jx18 , 7.5Jx19

Fahrleistung:

Eintrittswinkel - 17 Grad
Abflugwinkel - 20 Grad

Komfort:

Klimaanlage.
Klimatisierung - Zweizonen, Luftionisation, Luftkanäle für Fondpassagiere in den Seitensäulen (außer Base).
Tempomat.
Lenkrad - elektrische Leistung, variabler Kraftaufwand, Audiosteuertasten (außer Base).
Motorstart - Taste (Sport, Hightech).
Fahrersitz - elektrisch verstellbare Lordosenstütze, elektrisch verstellbar, 12 Richtungen (Sport, Hightech).
Der Beifahrersitz ist elektrisch verstellbar (Hightech).

Beheizt - Vordersitze, Rücksitze (Dynamic, Family, Sport, Hightech).
Fensterheber - 4 Stück, elektrisch, abgesicherter Modus.
Heckscheiben - Vorhänge (High-Tech).
Rückspiegel - automatisch abblendend, elektronischer Kompass (Familie, Sport, High-Tech).
Seitenspiegel - beheizbar, Elektroantrieb, Blinker-Repeater.
Sitze der 2. Reihe - Neigungs- und Positionsverstellung der Rückenlehne.

Suspension:

Vorne - McPherson, unabhängig, Feder.
Hinten - unabhängig, Feder, Mehrlenker.
System - automatische Unterstützung der hinteren Bodenfreiheit (Familie).
Lenkung - Zahnstange und Ritzel, elektrische Leistung.

Bremssystem:

Bremsen - vordere und hintere Scheibe, vorne belüftet.

Körper:

Das Dach ist Panorama, Schiebedach (High-Tech).
Schwellen - Schutz vor Schmutz.
Windschutzscheibe - Heizung der Wischerzone (außer Base).
Brille - Front und Front mit Wärmeschutz (Dynamic, Family, Sport, High-Tech).
Der Kofferraum ist ein Fach unter dem Boden.
Spoiler - hinten.
Anhänger - Kabelstecker (Familie).
Dachreling (Dynamic, Family, Sport, Hightech).
Das Reserverad befindet sich unter dem Kofferraum, unten.

Sicherheit:

Alarm - Fernbedienung im Klappschlüssel (außer Sport, High-Tech).
Zugang - schlüssellos, Smart Key (Sport, High-Tech).
Wegfahrsperre.
Kissen - 2 vordere, 2 seitliche, aufblasbare Seitenvorhänge für alle Passagiere (außer Base), Fahrerknie (Sport, High-Tech).
Gurte - Gurtstraffer, vordere Höhenverstellung.
Schutz - auf den Vordersitzen vor Nackenverletzungen bei einem Heckaufprall.

Ausrüstung:

Reisecomputer.
Scheinwerfer - Gasentladung, Xenon-Abblendlicht, Auto-Korrektur, Waschanlage (Dynamic, Family, Sport, High-Tech).
Nebelscheinwerfer - vorne.
Tagfahrlicht ist LED.
Die Frontmaße sind LED.
Rücklichter - LED (Dynamisch, Familie, Sport, Hightech).

Sensoren - Reifendruck (High-Tech), Regen (außer Base), Licht (Dynamic, Family, Sport, High-Tech).
Parken - Hecksensor (Dynamic, Family, Sport, High-Tech), Frontsensor, Parkplatz (High-Tech).
Kamera - Rückansicht (Dynamisch, Familie, Sport, Hightech).
Steckdosen - Wechselrichter, 220 V (verfügbar mit 2,2 l Dieselmotor).
Heizung - elektrisch, Vorstart (für Dieselmotor).

Salon:

Armaturenbrett - EAE-Farbdisplay (Dynamic, Family, Sport, Hightech).
Audio 1 - CD / MP3, Equalizer, 6 Lautsprecher (Base, Comfort).
Audio 2 - CD / MP3, Equalizer, 6 Lautsprecher, TFT-Farbdisplay, LCD 4,3 (Dynamik).
Audio 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 Lautsprecher, Verstärker, Bluetooth (Familie).
Audio 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 Lautsprecher, Verstärker, Bluetooth, Sprachsteuerung (Sport).
Navigation 1 - Navitel (Familie).

Navigation 2 - Navteq (Sport).
Anschlüsse - USB, AUX, iPod.
Lenkrad und Schalthebel - Lederausstattung (außer Base).
Racks - Stoffpolsterung (Dynamic, Family, Sport, Hightech).
Sitze - Stoff (Base, Comfort), Natur- und Kunstleder (Dynamic, Family, Sport, High-Tech), Schwarz oder Beige (Sport, High-Tech).

Elektronische Systeme:

• ESC-Stabilität (deaktiviert, 2 Stufen)
• Stabilisierung VSM
• Notbremsung BAS
• Verteilungsbremse. EDS-Bemühungen
• Traktionskontrolle TSC
• bergauf HAC
• Geschwindigkeitsbegrenzung bergab DBC
• elektronische "Handbremse" EPB (Sport, Hightech)
• elektrische Servolenkung

Preise je nach Konfiguration:

Mit Benzinmotor:
2.4 BASIS 6MT 2WD - 1.199.000 RUB.
2.4 Komfort 6MT 4WD - 1.339.000 Rubel.
2.4 Komfort 6AT 4WD - 1.399.000 RUB.
2.4 Dynamischer 6АТ 4WD - RUB 1.535.000.
2.4 Familie 6АТ 4WD 7 Sitze - 1.629.000 RUB.
2.4 Sport 6АТ 4WD - 1.629.000 RUB.
2.4 Hightech 6АТ 4WD - 1.749.000 RUB.

Mit Dieselmotor:
2.2 Komfort 6AT 2WD - 1.459.000 Rubel.
2.2 Komfort 6AT 4WD - RUB 1.539.000.
2.2 Dynamischer 6АТ 4WD - 1.675.000 RUB.
2.2 Sport 6АТ 4WD - 1.789.000 RUB.
2.2 Hightech 6АТ 4WD - 1.899.000 RUB.

Diese Preise für Neuwagen im Jahr 2014 werden nur zu Informationszwecken angegeben. Erkundigen Sie sich bei Händlern in Ihrer Region nach den genauen Preisen.

Gebrauchte Hyundai Santa Fe Modelle können leicht auf klassifizierten Websites gefunden und als Handheld gekauft werden. Die Preise für Gebrauchtwagen sind in Abhängigkeit vom Baujahr in der Grafik dargestellt:

Wie Sie sehen können, können alte gebrauchte Modelle ab 300 Tausend Rubel aus Händen gekauft werden, dann erhöhen sie jedes Jahr den Preis eines Autos um etwa 50 Tausend. In Anbetracht der Zuverlässigkeit der Marke Hyundai können Sie im Prinzip Autos unter 5 Jahren ohne großes Risiko kaufen, wenn sie von ihren Besitzern verfolgt werden. Ältere Modelle können gekauft werden, jedoch mit dem Risiko unerwarteter Reparaturen. Am häufigsten sind Investitionen in die Reparatur des Fahrwerks, manchmal der Motorsysteme, erforderlich, je nachdem, wie stark diese ausgenutzt wurden und ob die Wartung fristgerecht durchgeführt wurde.

Fotos:

Videobewertung des Autos Hyundai Santa Fe III:

Eine gute Video-Testfahrt des Allrad-Diesel Hyundai Santa Fe III 2,2 l aus dem Avtovesti-Barnaul-Kanal:

Ein weiterer Videobericht und eine Testfahrt des 2013 Hyundai Santa Fe im AutoPanorama-Programm:

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 MPi

Baujahr: 2014

Motor: 3,3 (249 PS) Kontrollpunkt: A6

Der Hyundai Grand Santa Fe ist genau das Auto, das am besten zu meiner Familie passt. In der Größe ist er etwas größer als der Toyota Highlander, aber etwas kleiner als beispielsweise der Nissan Pathfinder. Gleichzeitig sieht die "große" Version von "Santa" meiner Meinung nach harmonischer und beeindruckender aus als die Standardversion. Ich bin sehr froh, dass die Koreaner, speziell für unsere Realitäten, den Motor auf komfortable 249 „Pferde“ „erwürgt“ haben. Es ist immer noch nicht sehr angenehm, viel Geld für PS auszugeben, deren Potenzial mehrmals im Jahr getestet werden kann.

Äußerlich war das Auto 100% gelungen, sehr schön und sogar brutal. Es ist gut, dass die Zeiten des einheimischen koreanischen Designs der Vergangenheit angehören. Der Salon ist genau der gleiche wie der des üblichen "Santa". Nur größer und geschärft für sieben Sitze (auf die "Galerie" komme ich etwas später). Das "Innere" der Frequenzweiche begeistert mit viel Weichplastik, gutem Leder und Verarbeitungsqualität. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar mit einer Vielzahl von Einstellungen. Meine Körpergröße beträgt weniger als 80 Meter, sodass ich sehr schnell die bequemste Fahrposition gefunden habe.

Die Sitze der mittleren Sitzreihe sind beheizbar und lassen sich ebenso wie die Lehnenneigung längs verstellen. Es gibt viel Platz, sogar irgendwie zu viel. Nach dem vorherigen Auto war es ungewöhnlich.

Auf der "Galerie" befinden sich zwei Stühle, genauer gesagt zwei Hocker. Es ist unwahrscheinlich, dass sich jemand wohl damit fühlen wird, sie zu fahren. Im Allgemeinen kann ihr Vorhandensein wie folgt charakterisiert werden - für "Häkchen". Sie klappen bündig mit dem Kofferraumboden ab. Eigentlich bleiben sie in dieser Form bei mir.

Die Rückspiegel sind erstaunlich. Dank ihnen ist die Sicht hervorragend. Das einzig Negative ist, dass die A-Säulen zu breit sind. Aber so ein "Pfosten" ist mittlerweile fast an allen Autos. Resigniert und gewöhnt. Übrigens hat die Frequenzweiche eine sehr ordentliche Dynamik (insbesondere für ihre Größe und ihr Gewicht). Ob in der Stadt oder auf der Autobahn (auch mit maximaler Beladung), das Überholen ist einfach und mühelos. Die Hauptsache ist, sich nicht mitreißen zu lassen und nicht zu vergessen, dass Sie eine fünf Meter lange "Scheune" fahren und keinen Sportwagen.

Benzinverbrauch ist nur ein Lied. Der Bordcomputer zeigt 10 Liter bei einer Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 100-120 km/h an. Zuerst dachte ich, dass er lügt, also beschloss ich, die "altmodische" Methode zu überprüfen - im Tank. Es stellte sich heraus, dass die Technik für mich fair ist. Im kombinierten Zyklus werden pro „Hundert“ etwa 14 Liter 92. Benzin verbraucht. Also, ich freue mich.

Handhabbarkeit auf der Ebene. Natürlich ist dies kein Pkw, daher müssen Sie die Ecken mit Bedacht betreten. Durchschnittliche Durchlässigkeit, wie die meisten modernen Frequenzweichen. Schließlich sind sie alle (auch Toyotas "Highlander") dafür gedacht, städtische Reliefs zu stürmen, nicht ländliche. Auch die Schalldämmung hat mir gut gefallen. Ehrlich gesagt habe ich nicht erwartet, dass die Koreaner einen qualitativ hochwertigen Shumka herstellen können.

Nach 10 Jahren begann mein Outlander zu altern und zu Hause begannen wir darüber nachzudenken, was wir ändern sollten.

2 Monate gewählt. Alternativen waren der X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Modell 2007-2012, Touareg und Tiguan.

Äußerlich hat mir der neue X-trail mit Facelift gefallen, ich mochte seine 20cm Bodenfreiheit und den geringen Kraftstoffverbrauch. Der Variator hat mir nicht gefallen (ich hatte vor, das Auto für Fahrten durch den Sand und die Berge mit 45-Grad-Steigungen zu nehmen), das Interieur und der Preis gefielen mir nicht wirklich. Als ich bei einem Seitencrashtest sah, wie sich das Auto verbogen und wie weit die Säule in die Kabine eindrang, wurde mir klar, dass es nicht meins war.

Starke Seiten:

• Schön
• Komfortabel
• Moderater Kraftstoffverbrauch (ich esse durchschnittlich 12 Liter)
• Großes Auto für nur 31.000 $
• Das Auto hat Crashtests sehr gut überstanden

Schwächen:

• Reifen
• Kofferraumdichtung
• Stumpfes Automatikgetriebe
• Ich hätte gerne einen stärkeren Motor für diese Konfiguration

Bewertung zu Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Bewertung zu Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Ich hatte einmal einen Hyundai Sonate von 2003. Ich bin 8 Monate damit gereist und habe es verkauft. Das Auto hat mich nie dazu gebracht, mich aufzuregen und in die Werkstatt zu gehen, sowie mich darüber zu freuen, dieses Auto zu besitzen. Hat überhaupt keine Emotionen geweckt, die gleichen Empfindungen treten auf, wenn Sie ein scheinbar hübsches Mädchen sehen, aber nicht Ihren Geschmack. Alles ist gut, aber hmm ... würde ich nicht :) Nach dem Verkauf sagte ich mir, dass es wahrscheinlich der erste und letzte Hyundai in meinem Leben war.

Damals gab es, wie man lesen kann, mehrere Autos, darunter den SAAB 9-3. Meine Liebe! Vor dem Kauf dieses Autos fuhr ich einen Toyota RAV-4 2007. Sehr hochwertiges und zuverlässiges Auto. Klein, wendig, begehbar. Es ist Zeit sich zu ändern und ich begann mich umzusehen.

Ich möchte anmerken, dass die Aktion jetzt in Russland stattfindet :)

Starke Seiten:

• Qualität
• Design

Schwächen:

Bewertung zu Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Hallo alle zusammen.

Ich werde kurz das "Glück" beschreiben, dieses Gerät zu besitzen ... ..Ich habe lange Zeit das Internet für das Thema ausgewählt - Allrad, geräumig, Benzin, Automatikgetriebe, Baujahr 2008., Der Preis beträgt bis zu 650 t.r. Es gibt nicht genug Optionen, aber es gab R. Koleos, F. Escape (2008-2009), H. Santa und ALLES!

1) .Koleos-Minus: der Variator, das Armaturenbrett gefällt mir nicht (ähnelt dem WALLY-Roboter aus dem Cartoon), der Innenraum (hinten) ist zu klein. Es gibt noch viel mehr Pluspunkte, aber darüber schreibe ich nichtt Ihnen!

Starke Seiten:

Schwächen:

Testbericht Hyundai Santa Fe neu l/f 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Teil 3

Testbericht Hyundai Santa Fe neu l/f 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Teil 2

Es ist also an der Zeit, TO-1 (15 t.km) zu passieren. Nachdem ich die Beamten angerufen hatte, stellte ich fest, dass die Preisspanne zwischen 12 und 16,5 Tausend Rubel lag. Ich habe mich für einen geringeren Preis entschieden, d.h. 12 tr, wissend, dass sie außer Öl und Verbrauchsmaterialien nichts tun werden. Und die Probleme waren wie folgt:

1. Der Motorölverbrauch betrug 1,5 Liter - etwas zu viel für einen Neuwagen. Natürlich gaben sie im Service keine Gründe an, was ich nicht bezweifelte, obwohl sie an der Rezeption des Autos sagten, der Verbrauch sei hoch, aber okay, solange das Auto in der Garantie ist. Ich werde sehen, was als nächstes passiert.
2. Bei einem großen Federweg trat rechts in der Hinterradaufhängung ein Knarren auf, sie fanden auch nichts Verbrecherisches, sie haben das gleiche Prinzip: ein gutes Knarren (Klopfen) kommt heraus, dann kommt.

Der Endpreis von TO-1 betrug 11.700 Rubel. (Hatte den Innenraumfilter nicht gewechselt).

Seit sechs Monaten im Betrieb ist das Auto nie ausgefallen, es hat nur positive Emotionen gebracht. Ich ging zu einem Dalnyak in der Region Orenburg. (1300 km einfache Fahrt) Mitte Januar 2011. Die Straße war anders: vereist und trocken und stellenweise mit Schnee bedeckt, und selbst die Autobahn Moskau-Tscheljabinsk war in beide Richtungen stark mit Lastwagen überfüllt, sodass wir dank guter Dynamik sehr oft überholen mussten (10 Sekunden auf 100 to ) war es, aber natürlich mit Korrektur für die Straße. Das Auto war durchgehend warm, komfortabel, die Scheiben schwitzten nicht (t war von -3 bis -18). Am Ende der 17-stündigen Fahrt war ich natürlich müde, aber weder Rücken noch Rücken schmerzten. Der Verbrauch betrug 7,5 Liter pro 100 km. Und der durchschnittliche Verbrauch in der Region beträgt 10 Liter pro 100 km, und sogar der Premierminister hat etwas getan - Diesel wurde billiger. Eine Kleinigkeit, aber schön.

In diesem verschneiten Winter ist der Allradantrieb nützlicher denn je. Es war nie ein Problem, auf verschneiten, unsauberen Landstraßen zu fahren.

Starke Seiten:

Schwächen:

Testbericht Hyundai Santa Fe neu l/f 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Seit vier Jahren benutze ich Diesel Sportyagu, es gibt Bewertungen dazu), aber es ist an der Zeit, es zu ändern, ich wollte etwas mit größeren Abmessungen, mit einem großen Kofferraum, mit einem modernen Dieselmotor und einem Preis von 1.500.000 Rubel + -200.000 Und die Höhe sollte nicht mehr als 176 cm betragen, da die Höhe des Garagentors 180 cm beträgt. Protestfahren Sie alle Autos in den Salons, ich mochte den Diesel-3l-Tuareg sehr, hoffte, dass es im Zusammenhang mit dem Start der Veröffentlichung des neuen Tuareg eine Art Verkauf geben würde, aber im Juni kostete es mehr als 2 Zitronen , wurde natürlich aus der Bewerberliste gestrichen.

Nach vielen Qualen (ich habe im Internet keinen einzigen Testbericht zu diesem Modell gefunden, deshalb habe ich mich entschieden, diesen Testbericht zu schreiben, vielleicht kann jemand bei der Entscheidung für ein Auto helfen) fiel die Wahl auf den Hyundai new l/ f 2010 aus folgenden Gründen:

1. Angeordnete Abmessungen
2. Der neue Dieselmotor 2,2l in 197 PS, auf hundert in 10 Sekunden soll
3. Neue Automatik aus dem 6. Jahrhundert
4. Abstand 200mm
5. Preis - 1.432.000. Natürlich nicht klein, aber mit solchen TTD und Abmessungen hatten andere Automarken nicht
6. In ******** boten sie das meiste Geld für meinen Sportage 2006 - 625.000 Rubel.
7. Das Auto wurde innerhalb von 2 Wochen versprochen und so ist es passiert
8. Geräumiger Innenraum, Rücksitze lassen sich mit einem Handgriff fast bündig mit dem Kofferraumboden ausklappen

Ende Juli rief der Manager an und sagte, das Auto könne abgeholt werden. Um 9 Uhr kam er im Autohaus an, der Registrierungsprozess dauerte 2,5 Stunden, inklusive der Registrierung des Sportwagens zur Inzahlungnahme. Er kam in einem alten oder eher gebrauchten Auto an und ging in einem neuen. Um 14.00 Uhr kam ich bei der Verkehrspolizei in Balashikha an, es war Samstag, um herauszufinden, wie viel, aber in zwei Stunden habe ich das Auto aktenkundig gemacht, durch den TÜV, die MTPL versichert und um 17.00 Uhr war schon mit Nummern. Vielen Dank an die Mitarbeiter der Verkehrspolizei Balashikhinsky für ihre gute operative Arbeit (es gibt Wunder, am Vortag in Jelnya habe ich Sportiaga von 8.00 bis 18.00 Uhr aus dem Register gestrichen).

Die aktive Ausbeutung von Santa begann am 1. August. Heute ist die Laufleistung 4200 km, erster Eindruck: was ich wollte, bekam ich, nämlich alle 8 Punkte, nach denen die Wahl auf den Weihnachtsmann fiel. Das Interieur des Autos passt zu 90%, das Interieur ist aus beigefarbenem Leder, das etwas veraltete Design des Torpedos ist äußerst erfolglos (unten links hinter dem Lenkrad, und es gibt keine doppelten Informationen auf den Instrumenten) es gibt Knöpfe für aktivierende Kippsicherung, Hinterachse und ESP, schmale Taschen in den Türen, Stühle mit schwachem Seitenhalt. Radio-Tonbandgerät mit mp3 und USB. Die Krankenschwester des Fahrers mit 8 elektrischen Verstellungen, ich habe es schnell für mich selbst eingerichtet, die Krankenschwestern sind steif, aber für mich bequem. Auf langen Reisen (mehr als 8 Stunden) ermüdete der Körper nicht. Die Kabine ist bei einer Geschwindigkeit von 180 km/h leise, nur die Reifen sind zu hören, aber im Rahmen des Erlaubten. Die Klimatisierung arbeitet effizient, bei der aktuellen Hitze reichen 30% der Leistung. Die Federung ist für mich etwas steif auf Asphalt, aber komfortabel im unwegsamen Gelände, obwohl der Eindruck durch die Kurzwegfederung getrübt wird, gibt es oft Pannen.

Starke Seiten:

• Großes Auto zu einem vernünftigen Preis
• Sparsamer und dynamischer Motor, gut funktionierendes 6-Gang-Automatikgetriebe
• Gutes Licht: Abblendlicht - Xenon, Fernlicht - Halogen

Schwächen:

• Kleine Einstiche in der Ergonomie der Kabine

Bewertung zu Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Heute haben sich zwei Freunde entschieden, Santa Fe in einem alten Körper zu kaufen, sie haben mich lange gefoltert, was und wie. Infolgedessen habe ich beschlossen, eine kleine Rezension über Santa 2.7 zu schreiben, 2001, Laufleistung zum Zeitpunkt des Kaufs Anfang 2006 45.700 zum Zeitpunkt des Verkaufs im Jahr 2007 100 tkm mit einem Heck, kann jemand bei der Auswahl helfen. Wie so oft bei mir, wurde Santa Fe spontan gekauft, im Allgemeinen fuhr der Grand Cherokee um zuzuschauen.