Trolleyvantage – ist es ein Vantage-Trolleybus? Genau!

Diese Wagen werden auch Oberleitungswagen und Oberleitungswagen genannt, doch vor uns steht ein kompletter Duobus – ein Hybrid aus Oberleitungsbus und Benzintransporter, wie er in den sechziger Jahren üblich war. Dies wurde von den Enthusiasten von Mosmisktrans bestätigt – und ich wurde mit dieser Maschine vertraut. Um

Als ich als Kind einmal durch das abendliche Moskau gefahren wurde, fuhr ich einen wunderschönen Trolleybus ohne Fenster. Also diese Vermutung und vergessen, auf der entfernten Polizei zu lügen, als ob es sich nicht um eine Trolleybus-Parade für Mosmisktrans handelte. Beim neuen Mittelklasse-Passagiermodell habe ich die Qualität und die Optik verbessert – wie sich herausstellte, wurde es gründlich restauriert. Lange Zeit funktionierte es in einem der Trolleybus-Depots, dann wurde es abgestellt... Die Autos wurden verschont: Sie wurden nicht in Schrott zerlegt, sondern im Sokilnytsky Car Repair and Construction Plant (SVARZ) wieder aufgebaut – hier , an der Macht, und in und vorbereitet 1963 Rock. Gleichzeitig wurde bei Mosmisktrans der Serien-Duobus TG-3 wieder eingeführt, der von 1963 bis 1970 im SVARZ-Werk produziert wurde. Sein Design ist bis auf die „wichtigen“ Komponenten völlig original: ein 70-PS-Benzinmotor und ein Getriebe – vom GAZ-51. Lenksteuerung

, Kardanwellen (nur gekürzt) und Rücksitzbank – wie MAZ-200.

Hinten gibt es Türen, an den Seiten Türen. Wie die heutigen Transporter!

Unter den Luken an der Unterseite befinden sich ein Kompressor (linksgängig), ein Elektromotor (rechtsgängig) und ein Kopfgetriebe (dahinter).

0 / 0

Elektromotor und Kopfgetriebe

Beim „Rasen“-Motor verbindet die Welle die DK-202B-Elektromotoren (die gleichen wurden beispielsweise in den MTB-82B-Oberleitungsbussen eingebaut), die unter der Motorhaube installiert sind. Die beiden Motoren arbeiten abwechselnd: Wenn das Auto elektrisch fährt, geht der Benzinmotor zur Neige, und wenn der Verbrennungsmotor eingeschaltet wird, dreht die Welle des Elektromotors im Leerlauf.

Trolleybussysteme für die Welt

Weltweit gibt es über 400 Orte von Trolleybussystemen (div. Liste der lokalen Trolleybussysteme).

In Boston, Massachusetts (USA), gibt es in der Nähe der Hauptstraße ein unterirdisches Trolleybussystem (die sogenannte Trolley-Linie).

Ein ähnliches System gibt es auch in den Städten Kurobe und Tateyama (China).

Der einzige afrikanische Standort mit einem Trolleybussystem ist Addis Abeba (Äthiopien). Zu diesem Zeitpunkt gehört das Trolleybussystem dem russisch-äthiopischen Gemeinschaftsunternehmen „RusAfroTroll“ (mit 70 % äthiopischer Geschäftsleute und 30 % Russen).

In Shanghai (China) gibt es neben dem regulären Trolleybus auch einen Elektrobus mit Superkondensatoren, der über eine spezielle Stromversorgung nur an den Beinen mit dem COP verbunden ist.

In Europa (Krim Russische Föderation dass SND). Die ursprünglichen Trolleybussysteme in England sind Museumssysteme. Im Jahr 2011 wurde in Leeds ein Trolleybussystem in Betrieb genommen. Warto weist darauf hin, dass Leeds selbst einer der ersten Orte in England war, an dem 1911 das Trolleybussystem eingeführt wurde.

Das größte Trolleybussystem Europas (laut SND) befindet sich in Athen (Griechenland). Die Länge der Fahrleitung beträgt über 350 km, 350 Fahrzeuge sind im Einsatz.

Darüber hinaus gibt es in Europa Oberleitungsbusse in Österreich, Bulgarien, Bosnien und Herzegowina, Ugorshchina, Deutschland, Italien, Lettland, Litauen, Moldawien, den Niederlanden, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Serbien, der Slowakei, Frankreich, der Tschechischen Republik, der Schweiz und Schweden und in Estland.

Russland verfügt über 87 Trolleybussysteme an 88 Orten (die Orte Saratow und Engels haben eine geringe Spannweite, im Jahr 2004 wurden die Trolleybusgleise von Saratow und Engels aufgrund des Sturzes der Stützen der staatlichen Kontaktzäune auf der Saratow-Brücke getrennt, Renovierung von Diese Stützen wurden vor dem angelegt Überholung Brücke).

In Moskau wurde das größte Trolleybussystem der Welt, das älteste Trolleybussystem Russlands, installiert.

Das weltweit beliebteste Trolleybussystem wurde nach Murmansk ausgeweitet.

Der Oberleitungsbus Kachkanarsky ist das einzige Oberleitungsbussystem in Russland, das innerhalb weniger Stunden nach der UdSSR geschlossen wurde.

Laut SND. In ganz Russland gibt es auf dem Territorium des SND weitere 80 Trolleybussysteme.

Eine weitere Größe nach Moskau, das Obussystem wurde nach Minsk ausgeweitet.

Die beliebteste Trolleybuslinie der Welt ist die Zwischenstrecke Simferopol – Aluschta (52 km) – Jalta (86 km) bei Krimu (Ukraine).

In Usbekistan gibt es einen Obus zwischen Urgentsch und Chiwa, die Länge der Strecke beträgt etwa 35 km.

Seit 1993 betreibt Transnistrien einen stadtübergreifenden Trolleybus von Tiraspil nach Bendery mit einer Entfernung von 13 km.

Mizhmysky-Obus

Mizhmysky Trolleybus ist eine Trolleybuslinie, die zwei oder mehr Orte verbindet.

Der Begriff Beimischungs-Trolleybus ist praktisch nicht definiert, ungeachtet der Tatsache, dass es viele Trolleybuslinien gibt, die nach den für Busse geltenden Regeln als Beimischungen bezeichnet werden würden.

Mizhmyskie-Linien in den Ländern Kolyshny SRSR:

• Tiraspil – Bendery.
• Moskau, st. U-Bahn Planerna – Novi Khimki. Die Route verläuft zum größten Teil durch urbanisiertes Gebiet, tatsächlich handelt es sich jedoch um eine Kleinstadt.
• Saratow – Engels.
• Iwanowo – Kochma. Diese Linie wird erheblich von erheblichen Verunreinigungen, den Fragmenten von Kochma, einer kleinen Stadt in der Nähe von Ivanovo, verschlungen.
• Urgentsch – Chiwa.
• Namangan – Turakurgan
• Simferopol – Aluschta – Jalta – Die beliebteste Linie in der Nähe der Krim ist 86 Kilometer lang und nutzt das beliebteste Trolleybussystem der Welt. Auf der Linie gibt es eine Reihe von Linien und sie ist mit den städtischen Oberleitungsbuslinien von Simferopol und Jalti verbunden.
• Donezk – Makijiwka. Tatsächlich war es knapp Primsky erhielt. Die Kontaktlinie (ca. 50 m) wurde aus alltäglichen Gründen Anfang der 90er Jahre eingenommen Autobahn Dovkola Donezk. Die Trolleybussysteme der beiden Orte sind nicht miteinander verbunden. Es gibt jedoch eine Route, die das Zentrum von Donezk mit dem Zentrum des Bezirks Chervono-Gvardiivskyi verbindet.
• Alchevsk - Perevalsk. Es ist auch notwendig, es so schnell wie möglich dem Stellvertreter vorzulegen. Der Reisepreis war in verschiedenen Zeiträumen ähnlich oder etwas höher als auf den Inlandsstrecken von Alchevsk. Zuvor gab es die Route Nr. 3 vom Zaliznichny-Bahnhof des Komunarsk-Bahnhofs in Alchevsk bis zur Mine 25 in der Nähe von Perevalsk. Die spätere Route wurde durch Perevalsk weiter verlängert und in zwei Teile geteilt - Nr. 3 vom Zaliznichny-Bahnhof des Komunarsk-Bahnhofs nach die Autostation Alchevsk, die zwischen den Städten Alchevsk liegt. і Perevalsk, і Nr. 2 vom Busbahnhof zum Bergwerk 5 in Perevalsk, sodass wir die anderen Städte jetzt nur noch gedanklich erreichen können. Seit dem 1. Juni 2008 ist die Roboterroute wegen Unrentabilität und der Notwendigkeit einer Entschädigung für Langzeitreisen durch Perevalsk offiziell eingestellt. Tatsächlich begann der Zusammenbruch der Oberleitungsbusse auf der Strecke im Jahr 2008.
• Krasnodon – Molodogvardiysk. Region Lugansk. Es gibt die Routen Nr. 1 (Pervomaika, Krasnodon – Molodogvardiysk), Nr. 3 (Barakov-Viertel, Krasnodon – Molodogvardiysk).

Doppel-Oberleitungsbus

Doppeltrolleybusse fuhren durch die Straßen Moskaus. Das waren YATB-3-Fahrzeuge. Bei der ersten Version gab es 32 Sitzplätze in der Kabine, bei der anderen 40. Der Zugang zur anderen Version erfolgte über zwei Märsche auf 10 Gängen. Die Höhe der Kabine (1780 mm) wurde durch die Kontaktbarriere bestimmt (für ihren Betrieb war es möglich, die Kontaktbarriere um einen Meter (bis zu 5,8 m) auf der Gorki-Straße (Nina Twerska) und auf dem gesamten Teil der Straße anzuheben erste Route) und sie standen am Gang, das war nicht sehr praktisch, besonders mit hohen Hüten.

Als sich auf dem Maidan Passagiere sammelten Eingangstüren Das Auto bewegte sich mit einer auffälligen Schlagseite als Rechtslenker. Trolleybus: Tiefe – 9,4 m und Höhe – 4,7 m. 72 Sitzplätze, 28 Personen. konnte im Durchgang des ersten oben mitfahren. Die ersten Gestanks tauchten 1937 auf den Straßen der Stadt auf. Insgesamt wurden 10 Wagen zerstört, da die Kontrolle und der gelegentliche Transfer von Wagen (insbesondere in schneebedeckten Bächen und auf Eis) schwierig waren und Probleme mit den Abmessungen auf den Straßen dazu führten, dass die Oberleitungsbusse nach zunehmenden Kriegsproblemen außer Dienst gestellt wurden mit der Veröffentlichung neuer Technologien.

Der NDR produzierte auch Doppel-Oberleitungsbusse für Straßenzüge.

Vantage-Trolleybus

Vantage-Trolleybusse sind elektrische Transportmittel, die für den Vantage-Transport eingesetzt werden.

Der Name „Vantage-Trolleybus“ ist nicht ganz richtig, denn Das Präfix „Bus“ bedeutet, dass wir uns auf der rechten Seite befinden Passagiertransport. Es wäre richtiger, ihn Trolleywagen oder Trolleywagen zu nennen. Dieser Name blieb aufgrund der Analogie zur alten Straßenbahn erhalten.

Die Praxis von Vikostannya in der SRSR Aussichts-Trolleybusse zeigte, dass der Gestank droht, was bedeutet, dass ich die Gefahr der Ausbeutung nicht unter den Vantageuren wahrnehme.

Der Hauptvorteil der großen Anzahl von Standard-Trolleybussen-Duobussen ist ihre Verfügbarkeit Dieselmotor innere Unruhe. Beispielsweise war das KTG-Modell mit einem DVZ aus dem ZIL-157K vantazhivka mit einem Fassungsvermögen von 102 Litern ausgestattet. Mit. DVZ-Verbindungen zum Generator, der die Traktionsmaschine antreiben kann.

In Russland gibt es keine große Anzahl von Vikoristen, einige von ihnen wurden als mobile Labore zur technischen Beobachtung von Fahrleitungen auf Trolleybus-Parkplätzen gerettet.

Modelle von SRSR. Vantage-Trolleybus, hergestellt auf Basis des Passagier-YATB-1 mit einer Bordplattform.

Trolleybus Vantazhivka, auf Basis vorbereitet Oldtimer YAG-3.

Oldtimer-Trolleybus TG-3/TG-3M/TG-4, hergestellt im SVARZ-Werk.

Oldtimer-Oberleitungsbus KTG, hergestellt im gleichnamigen Kiewer Elektrotransportwerk. F. Ege. Dzerzhinsky.

ZVARZ. Geboren 1957 Pflanze im. Uritsky bereitete zwei Trolley-Träger vor: TBU-2 z Wir schließen es mit dem Körper Transporter TBU-3 mit Aussichtsplattform. Aufgrund der kurzen Betriebsdauer konnten ihre Vor- und Nachteile leider nicht vollständig zum Vorschein kommen.

Im Jahr 1960 SVARZ hat die letzte politische Charge von 12 TG1-Oberleitungs-Lkw mit einer Kapazität von 7 Tonnen und einem geschlossenen Transporteraufbau vorbereitet. Für den autonomen Betrieb sorgt ein Akku, der beim Arbeiten an der Rutenschnur durch den Schlag aufgeladen wird. Die Reichweite beträgt weniger als 6 km. Die Trolleybusse wurden auf der Filyovsky TP betrieben. Das Auto wirkte noch wuchtiger, als es zwischen 1966 und 1967 auf den Markt kam. Der Trolleywagen TG1 wurde aus dem Bestand genommen und an andere Orte gebracht (einer davon wurde bis 2006 in der Nähe von Simferopol aufbewahrt und dann zerschnitten, obwohl man ihn zum MGT-Museum bringen wollte).

Geboren 1961 Die Produktion von 5-Tonnen-Trolleys vom Typ TG3 hat begonnen, als autonomer Antrieb mit einem GAZ-11-Motor, der im vorderen Teil der Kabine zwischen Fahrer- und Beifahrersitz installiert ist. Mav-Fronttrolleybus Hinterachse wie die Installation des MAZ-200 und die elektrische Installation des Trolleybusses MTB-82D. Basierend auf dem TG3 wurde eine Modifikation des TG4 mit einer Bordplattform produziert.

Geboren 1964 TG3 wurde modernisiert und erhielt den Index TG3M. Die Hauptleistung des Vorwärtsmotors ist die elektrische Leistung des ZIU-5 und die Leistung des Elektromotors, die auf 95 kW gestiegen ist. Hinter neuen Kühlerverkleidungen (beim TG3 gab es Kühler von Vantazhka Gaz-51A) und dem Vorhandensein von Fenstern in den ursprünglichen Rundkühlern verbergen sich eine Reihe von Modernisierungsmöglichkeiten. Bis 1970 SVARZ veröffentlicht, Zagalom, 400 Trolley-Lastwagen, Zokrema. 55 mit einer Bordplattform. 260 Autos wurden in Moskau verkauft (der Rest wurde 1993 abgeschrieben), andere – an anderen Orten der UdSSR. Das MGT Museum verfügt über Trolley-Träger SVARZ TG3M und SVARZ TG4.

Während der SRSR wurden wichtige Oberleitungsbusse häufig an Orten eingesetzt, an denen die Oberleitungsbusherrschaft begrenzt war. Die wichtigsten Trolleybusse befanden sich in Trolleybusparks. Große kommunale Unternehmen (insbesondere die Leichtindustrie) mieteten Oberleitungsbusse, um Fertigprodukte aus städtischen Lagerhäusern und Frachtverladestationen zu transportieren. Das Aussichtsschleppnetzboot im Aussichtsabschnitt ist günstiger zu betreiben, weil Arbeiten an Elektrikern. Die meisten kommerziellen Oberleitungsbusse verfügen neben einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor kaum über etwas für den berührungslosen Einsatz in Bereichen ohne Fahrleitungen (Unternehmensgebiete, Lagerhallen, Güterbahnhöfe). In der UdSSR begann der größte Ausbau der Oberleitungsbusse in den 60er und 80er Jahren.

Nina mag es nicht, Vikoristin zu sein. Die geretteten Autos werden am häufigsten als Zugmaschinen zum Abschleppen defekter Oberleitungsbusse im Depot eingesetzt, und es gibt auch Schuldige: In Moskau werden KTG beispielsweise hauptsächlich aus direkten Gründen eingesetzt. KTG ist in vielen Trolleybussystemen der SRSR tätig. Autos (für unterwegs) sind an folgenden Orten erhältlich:

Moskau – 19;

St. Petersburg – 5;

Samara – 5;

Rostow am Don-1;

Saratow – 1;

Odessa – 1.

Generatoren von Oberleitungsbussen.

Trolza

LiAZ

Bilkomunmash

LAZ

Solaris

Material aus Wikipedia – der freien Enzyklopädie

Trolleybusse wurden in der Industrie eingesetzt: in der Innenstadt für die Lieferung von Gütern, an ihren Standorten zum Abschleppen defekter Personentrolleybusse, zur Bereitstellung technischer Hilfe und zur Reparatur elektrischer Systeme von Trolleybussen.

Die wichtigsten Oberleitungsbusse waren in den Regionen der ehemaligen Sozialistischen Sowjetrepublik am weitesten verbreitet, bald wurden sie aber auch in Deutschland, Italien und den USA ausgebaut. Der Hauptzeitraum der Produktion und Stagnation alter Oberleitungsbusse war 1930-1970. Die 1940er Jahre sind in den 1940er Jahren. Um Benzin zu sparen, wurden Trolleybusse durch serienmäßige Selbstkufen, Traktoren und andere ersetzt Vorteilhafte Technologie. Am Ende des Krieges wurden solche Autos nicht mehr benötigt, aber in den 1960er und 1970er Jahren waren sie immer noch auf den Straßen großer Städte zu sehen.

Vor einem weiteren leichten Krieg

Ein ähnliches Modell, das 1964 unter der Bezeichnung „Diesel-Trolley-Fahrzeug“ auf den Markt kam, erhielt den Index „BelAZ-7524-792“. Dieser Duobus wurde bei BelAZ zusammengebaut: Er wurde sowohl von einem Dieselmotor als auch von Elektromotoren angetrieben; mit einem Gewicht von 20 Tonnen und einem Gewicht von 65 Tonnen. Im Jahr 1965 begann die Erprobung solcher Maschinen: Sie transportierten Sand im Dieselmodus, und an nahegelegenen Orten stürzten die RSRs im Trolleybusmodus ab.

Fast über Nacht kaufte die Riverside Cement Company im Bundesstaat Kalifornien im Jahr 1956 mehrere ähnliche 30-Tonnen-Lastwagen für den Transport seltenen Zements. Sie hatten zwei Galm-Systeme was gesenkt maximale Fließfähigkeit von 35 bis 17 km/Jahr. Im Dieselmodus funktionierte nur ein System und die Geschwindigkeit im Dieselmodus stieg auf 29 km/Jahr. Die Leitungen haben eine Spannung von 550 V und der Generator hat eine Spannung von 24 V (für den Bus - der Oberleitungsbus Skoda-TR14 hat 32 V und der ElektroLAZ-183 hat 40 V).

Sein

In den USA wurden kürzlich auch wichtige Oberleitungsbusse im Bundesstaat Nevada stillgelegt, was Auswirkungen auf verschiedene Funktionen der Goldstrike-Mine hatte. Diese wichtigen Modelle „Komatsu E685“ waren besonders wichtig: Sie wogen jeweils 160 Tonnen und hatten eine geringe Kapazität von bis zu 190 Tonnen. Die Strecke war etwa 5 Kilometer lang (Stand Anfang 1994) und diente der 2001. Generation, bis die Kommission beschloss, die Fahrleitung für die 2001. Generation abzuschreiben.

Vikoristannya von Oberleitungsbussen außerhalb der Grenzen der SRSR

1. USA. In den Vereinigten Staaten von Amerika waren Trolley-Carrier von 2001 bis 2001 im Einsatz. Am häufigsten stehen Straßenbahnwagen oder Transporter mit Elektromotoren vor dem Stadtrat, und auf den Straßen tauchen braune Copalins und Reparaturroboter auf. In vier Bundesstaaten gab es Gestank:
2. Schweiz- Es wurden Vantazhivka-Oberleitungsbusse eingesetzt
3. Italien- wurden bei der Gestaltung der Ruderanlagen von San Giacomo (-) und Cancano (-) vikorisiert. Usyogo Bulya in Vikoristan von 1962 r_k.
4. Österreich- Sie wurden vom 16. November bis zum 21. Quartal 1951 in San Lambrecht von der Firma Nobel Industries in einer Dynamitfabrik getestet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Aussichtsbetrieb aufgegeben bzw. in Personenstraßenbahnen umgewandelt, die weiterhin nach Kapfenberg fuhren.
5. Kanada- Vantage-Trolleybusse wurden von 1977 bis zur Erschöpfung der Bergungsreserven und der Stilllegung der Bagger in den Bergungsminen von Quebec eingesetzt.
6. DAMPF- Sie arbeiteten in den 1980er Jahren mit einem Vidobutku Midi in den Minen.
7. Sambia- Aktivitäten in der Consolidated Nchanga Copper Mine seit 1988.
8. Namibia- Sie arbeiteten in Uranminen bei - mm.
9. Bulgarien- sangen sie 1987 in Pleven. Nina gerät nicht in Schwierigkeiten.

Schreiben Sie einen Kommentar zum Artikel „Der Vantage Trolleybus“

Anmerkungen

Abt. Auch

Literatur

• „Polytechnisches Wörterbuch“ Moskau. 1980
• „Elektrischer Trolleybus“ // „Technik ist jung“

Posilannya

• Dies ist ein Kurs über die Geschichte der Oberleitungsbusse in Moskau, 2005.
• (nicht verfügbar nicht verfügbar)
• - „Kommunalverkehr der Region Samara“

Urivok, das den Vantazhny-Obus charakterisiert

- Was weiß ganz Moskau über mich? - sagte P'ier wütend und gab auf.
- Nochmals, Graf. Du weisst!
„Ich weiß nichts“, sagte Pierre.
„Ich weiß, dass du mit Natalya befreundet warst, und deshalb... Nein, ich bin immer mit Vera befreundet.“ Cette chere Vera! [Wie süß ist Vira!]
- Non, Madame, [Ni, pani.] - P'ier fuhr in einem unzufriedenen Ton fort. - Ich habe die Rolle des Zelebranten von Rostova überhaupt nicht übernommen und war fast einen Monat lang nicht mehr bei ihnen. Leider verstehe ich Völlerei nicht.
- Qui s"excuse - s"accuse, [Wer gewinnt, nennt sich selbst.] – grinsend und mit dem Körper wedelnd, sagte Julie, damit sie verlieren würde das letzte Wort, änderte sofort Rozmova. – Ja, ich habe es heute erfahren: Die arme Maria Wolkonskaja ist gestern in Moskau angekommen. Was zum Teufel hat Papa ausgegeben?
- Auf keinen Fall!
Du hast gewonnen? „Ich möchte sie wirklich behandeln“, sagte Pierre.
- Ich habe gestern den Abend mit ihr verbracht. Nina wird morgen mit ihrem Neffen in die Region Moskau fahren.
- Nun, was ist los, Mann? - sagte P'ier.
- Nichts, Sumna. Wissen Sie, wer gelogen hat? Ein ganzer Roman. Nikolaus Rostow. Sie haben sie geschärft, sie wollten sie töten, sie haben sie verwundet. Er eilte und drehte sich.
„Es ist ein Roman“, sagte der Milizionär. - Es wurde beschlossen, dass alle alten Namen verheiratet werden. Catiche ist eine, Prinzessin Bolkonska ist eine andere.
- Du weißt, dass ich das wirklich für un petit peu amoureuse du jeune homme halte. [ein bisschen ein junger Mann.]
- Bußgeld! Bußgeld! Bußgeld!

- Wie kann ich das in Russland sagen?
Als Pierre nach Hause kam, bekam er zwei Plakate von Rastopchin geschenkt, die er von diesem Tag mitgebracht hatte.
Der erste sprach über diejenigen, die der Meinung waren, dass Graf Rastopchin die Ausreise aus Moskau blockiert hatte – es sei unfair und zum Beispiel Graf Rastopchin Radium, was Herren und Handelstrupps aus Moskau sahen. „Weniger Angst, weniger Neues“, hieß es auf dem Plakat, „aber ich sage den Menschen, dass es in Moskau keine Unruhen geben wird.“ Diese Worte machten Pierre zunächst deutlich, dass die Franzosen in der Nähe von Moskau sein würden. Auf einem anderen Plakat stand, dass unsere Hauptwohnung in Vyazma liegt, dass Graf Wetgesstein die Franzosen besiegt hat, und wenn einige Bewohner Angst haben, sich fertig zu machen, dann gibt es für sie im Arsenal eine Waffenkammer: Schablonen, Pistolen usw., die die Bewohner kaufen können zu einem günstigen Preis. Der Ton der Plakate ist nicht mehr so ​​hitzig wie der von Tschigirins großen Rosen. Pierre dachte über diese Plakate nach. Offensichtlich diese schreckliche Gewitterdüsterkeit, wie er mit der Kraft seiner Seele allen zurief und plötzlich in einer neuen flüchtigen Düsternis erwachte, offensichtlich nahte diese Düsternis.
„Möchtest du zum Militärdienst gehen und zur Armee gehen und nachsehen? - Sich ganz aufs Essen konzentrieren. Er sah das Kartenspiel, das auf dem Tisch lag, und begann Solitaire zu spielen.
„Sobald dieser Solitaire herauskommt“, sagte er zu sich selbst, während er das Kartenspiel neu sortierte, es in seinen Händen hielt und sich bergauf wunderte, „sobald er herauskommt, dann heißt das... was bedeutet das?“ .. - Vin konnte es nicht verstehen, was bedeutete, dass vor der Tür des Büros die Stimme der älteren Prinzessin zu hören war, die fragte, ob er gehen könne.
„Das bedeutet, dass ich zur Armee gehen kann“, bewies sich P'ier. „Geh, geh“, fügen sie Wein hinzu und wenden sich an die Prinzen.
„Vibachte, mein Cousin, ich kam vor dir“, sagte sie mit traurig sarkastischer Stimme. - Man muss sich wirklich auf etwas einlassen! Was wird passieren?
Alle haben Moskau verlassen und die Menschen rebellieren. Was verpassen wir?
„Auf jeden Fall scheint alles gut zu gehen, ma Cousine“, sagte Pierre mit einem Anflug von hitzigem Temperament, so wie Pierre, der zuvor seine Rolle als Wohltäter vor der Prinzessin verlegen ertragen hatte, sich vor ihr zurechtgefunden hatte .
- Also, es ist sicher... viel Glück! Menya Varvara Ivanivna ist erwachsen geworden, während unsere Familie auseinander wächst. Man kann also durchaus Ehre zuschreiben. Diese Leute haben völlig rebelliert und hören nicht mehr; Mein Mädchen ist so unhöflich geworden. So bald werden wir geschlagen sein. Auf der Straße darf man nicht laufen. Und Junge, die Franzosen werden morgen hier sein, warum sollten wir uns Sorgen machen! „Eines bitte ich, meine Cousine“, sagte die Prinzessin, „um mir zu befehlen, mich nach St. Petersburg zu bringen: Das tue ich nicht, aber ich kann nicht unter Bonapartes Herrschaft leben.“
- Also noch einmal, meine Cousine, finden Sie aus Ihren Unterlagen irgendwelche Hinweise? Navpaki...
- Ihr Napoleon tut mir nicht leid. Ansonsten, wie du willst... Weil du nichts verdienen willst...
- Aber ich werde dich wütend machen, ich werde dich sofort bestrafen.
Die Prinzessin hat es wahrscheinlich vertuscht, sodass es niemanden gab, dem man böse sein konnte. Vaughn, der nur flüsterte, setzte sich auf die Stelzen.
„Es ist nicht richtig, dass Sie informieren“, sagte P’ier. „Im Ort ist alles ruhig und es besteht keine Gefahr.“ Ich habe die Achse sofort gelesen ... - P'ier zeigte der Prinzessin die Plakate. - Der Graf schreibt, dass er dem Volk bestätigt, dass Moskau keinen Feind haben wird.
„Oh, dieser Graf von dir“, sprach die Prinzessin grimmig, „er ist ein Heuchler, ein schneidiger Mensch, der selbst das Volk zur Rebellion angestiftet hat.“ Es ist nicht so, wie ich es auf diesen dummen Plakaten geschrieben habe, egal wer da war, zieh ihn zum Wappen, um zu leben (und wie dumm)! Wer es nimmt, scheint für ihn Ehre und Ruhm zu haben. Axis und ich waren völlig hilflos. Warwara Iwaniwna sagte, dass sie die Menschen fast getötet hätte, weil sie Französisch sprach ...
„So ist es... Du nimmst dir alles zu Herzen“, sagte P’er und begann Solitär zu spielen.
Pierre kümmerte sich nicht um diejenigen, die Solitaire spielten, und ging nicht zur Armee, sondern befand sich im unruhigen Moskau, immer noch in derselben Mühsal, Gleichgültigkeit, Angst und gleichzeitig in der Freude der immer größer werdenden Gier.
Am nächsten Tag reiste die Prinzessin bis zum Abend ab und traf vor Pierre, seinem Chefkeramiker, mit der Information ein, dass die nötigen Pfennige für die Ausrüstung des Regiments nicht beschafft werden könnten, da ein Hemd nicht verkauft werden könne. Der Oberbefehlshaber ging in Flammen auf und enthüllte P'ier, dass alle Wendungen des Regiments für ihn keine große Schande darstellten. Pierre lachte sofort, als er die Worte des Managers hörte.
Je verbittert er über jede Art von Befragung wurde, und insbesondere über seine Befragung, desto akzeptabler wurde es für Peter, desto offensichtlicher wurde, dass eine Katastrophe, wie er wusste, bevorstand. Niemand sonst, den Pierre kannte, war vor Ort. Julie ging, Prinzessin Maria ging. Rostow verlor nur seine engen Bekannten; P'ier war noch nicht einmal zu ihnen gegangen.
An welchem ​​Tag wird P'ier sich die Freiheit nehmen, in das Dorf Vorontsovo zu gehen, um den großen verwüsteten Sack zu bestaunen, der Leppich für den Tod des Feindes verantwortlich machte, und der Probesack, der dafür verantwortlich war, wurde morgen abgeschossen. Die Kula Tsia ist noch nicht fertig; aber sobald Pierre ihn erkannte, wollte er der Hochzeit des Herrschers beiwohnen. Der Kaiser schrieb an Graf Rastopchin über Folgendes:
„Aussitot que Leppich sera pret, compositore lui a equipage pour sa celle d'homes ons and intelligents and depechez an general Koutousoff for en prevenir. Ich habe die Wahl getroffen.
Empfehlenswert ist, dass Leppich immer aufmerksam auf das Ende achtet oder die Premiere absteigt, damit er nicht durch die Luft strömt und nicht in die Luft gerät. mit dem General und dem Chefkoch.“
[Shoyno Leppikh wird bereit sein, für ihn eine Besatzung bestehend aus treuen und vernünftigen Leuten zusammenzustellen und einen Kurier an General Kutuzov zu schicken, um ihm zuvorzukommen.
Ich habe dir davon erzählt. Bauen Sie Leppikha freundlicherweise um, damit Sie, nachdem Sie Respekt vor diesem Ort erlangt haben, zuerst hinuntergehen, um keine Gnade zu erleiden und nicht in die Hände des Feindes zu fallen. Es ist notwendig, Ihre eigenen Ruinen mit denen des Oberbefehlshabers zu verstehen.]
Als er von Woronzow nach Hause zurückkehrte und die Bolotnaja Ploshcha durchquerte, begann Pierre, in Richtung des Frontbereichs zu gehen, sackte zusammen und entkam den Erschütterungen. Es kam zu Repressalien gegen den französischen Koch, der der Spionage beschuldigt wurde. Die Hinrichtung endete abrupt, und der Mann mit den schweren Koteletten, in blauen Panchoks und einem grünen Leibchen, lief kläglich vom Pferd weg. Ein anderer Bösewicht, dünn und blass, richtete sich auf. Die Franzosen waren beleidigt. Mit einem schmerzhaften Blick, ähnlich dem eines so dünnen Franzosen, entfernte sich Pierre von der Menge.
- Was ist es?
WHO?
Wofür?
- Pitav Vin. Auch der Respekt vor der Menge – Beamten, Stadtbewohnern, Kaufleuten, Männern, Frauen in Stiefeln und Pelzmänteln – konzentrierte sich so gierig auf diejenigen, die am Lobnoye-Platz gesehen wurden, dass niemand von Ihnen Zeugnis ablegen konnte. Der rundliche Mann stand auf, runzelte die Stirn, senkte die Schultern und stand offensichtlich zum Ausdruck seiner Festigkeit auf, ohne dass er selbst überrascht war, und trug ein Leibchen; Dann begannen seine Lippen zu murmeln, und er begann zu weinen, wütend auf sich selbst, wie erwachsene, sanguinische Menschen weinen. Er begann laut zu sprechen, wie Peru dachte, um das Gefühl des Mitleids in sich selbst zu übertönen.
- Der Koch des Prinzen...
„Nun, Musya, es ist möglich, dass die russische Sauersauce die Franzosen nervös gemacht hat“, sagte er mit runzeligen Strafen und stellte sich gegen Pierre, wenn der Franzose anfing zu weinen. Bestrafung, vielleicht einen Moment lang umschauend, sich darauf freuend, seine eigene Hitze einzuschätzen. Einige von ihnen lachten, andere staunten weiterhin über die Kata, die den anderen entwirrt hatte.
Er schnupperte, rümpfte die Nase, drehte sich schnell um und ging bis drei Uhr zurück, wobei er zu dieser Stunde nie aufhörte, vor sich hin zu murmeln, als er ging und sich setzte. Unterwegs zitterte und schrie er mehrmals so laut, dass der Kutscher ihn fütterte:
- Was wirst du bestrafen?
-Wo gehst du hin?
- Pierre schrie den Kutscher an und blickte in Richtung Lubjanka.
„Sie haben den Oberbefehlshaber bestraft“, sagte der Kutscher des Fahrers.
Alle Hütten in Mozhaisk waren ständig von Truppen besetzt, und im Hinterhof, wo sich P'eras Kutscher und Kutscher trafen, war kein Platz für die Wachen: Alle waren noch Offiziere.
Bei Mozhaisk und hinter Mozhaisk standen und zogen Truppen ab. Von beiden Seiten waren Kosaken, Pferde, berittene Soldaten, Wagen, Kisten und gepanzerte Fahrzeuge zu sehen. P'ier beeilte sich, vorwärts zu gehen, und kaum hatte er Moskau verlassen und war tiefer im militärischen Meer, wurde er immer mehr von ruheloser Angst überwältigt und schien nichts Neues ausprobiert zu haben. Es herrschte das Gefühl, genau wie zuvor, als im Slobidsky-Palast zur Stunde der Ankunft des Herrschers das Bedürfnis herrschte, Geld zu verdienen und Opfer zu bringen. Nachdem er nun den Beweis dafür erhalten hat, dass all die Dinge, die das Glück der Menschen ausmachen, die Annehmlichkeiten des Lebens, der Reichtum, das Leben selbst, nicht dasselbe sind, da sie zu gegebener Zeit gerne aufgegeben werden dürfen ... nun ja, Peter könnte Nicht sich selbst anrufen, sondern um sich dessen bewusst zu werden, wer und was die besondere Schönheit hat, alles zu opfern. Es war ihm egal, ob er wirklich opfern wollte, aber das Opfer selbst wurde für ihn zu einer neuen Freude.

Am 24. kam es zur Schlacht bei der Schewardin-Schanze, am 25. fielen von beiden Seiten keine Schüsse, am 26. kam es zur Schlacht bei Borodino.
Warum und wie wurden die Schlachten von Schewardino und Borodino ausgetragen und akzeptiert? Warum wurde die Schlacht von Borodino gegeben? Weder für die Franzosen noch für die Russen ergibt das wenig oder gar keinen Sinn. Das nächste Ergebnis war und war unvermeidlich – für die Russen diejenigen, die dem Tod Moskaus nahe kamen (den sie am meisten auf der Welt fürchteten), und für die Franzosen diejenigen, die dem Tod der gesamten Armee nahe kamen (was sie auch fürchteten). die meisten auf der Welt). Das Ergebnis davon war ebenso offensichtlich, und diese Stunde gab Napoleon, und Kutusow nahm diese Schlacht an.
Als ob die Kommandeure aus vernünftigen Gründen handelten, schien es für Napoleon klar zu sein, dass ihm, nachdem er zweitausend Meilen marschiert war und den möglichen Verlust eines Viertels seiner Armee in Kauf genommen hatte, der sichere Tod bevorstand; Und so ist es klar, dass Kutusow nicht genug nachgeben würde, dass er, indem er Schlachten auf sich nahm und bereits das Risiko einging, ein Viertel der Armee auszugeben, Moskau nur knapp verlieren würde. Für Kutuzov war es mathematisch klar, genauso wie es für diejenigen klar ist, die weniger als einen Stein haben und ich wechsle, ich spiele singend und es ist nicht meine Schuld, zu wechseln.
Wenn der Gegner sechzehn Steine ​​hat und ich vierzehn, dann bin ich nur ein Achtel schwächer als er; und wenn ich dreizehn Steine ​​tausche, wird er stärker sein als ich.
Vor der Schlacht von Borodino waren unsere Streitkräfte ungefähr gleichauf mit den Franzosen, etwa fünf zu sechs, und nach der Schlacht, etwa eins zu zwei, waren es vor der Schlacht hunderttausend; einhundertzwanzig und nach der Schlacht fünfzig bis einhundert. Und plötzlich nahm der weise Kutusow den Kampf auf. Napoleon, der brillante Feldherr, wie sie ihn nennen, verbrauchte ein Viertel der Armee und dehnte seine Linie weiter aus. Wenn wir sagen können, dass wir nach der Besetzung Moskaus dachten, Vidnyas Aktivitäten würden den Feldzug beenden, dann gibt es viele Beweise dagegen. Die Historiker Napoleons selbst offenbaren, dass er sich schon vor Smolensk niederlassen wollte, da er die Unsicherheit seines ausgedehnten Lagers kannte und wusste, dass die Besetzung Moskaus nicht das Ende des Feldzugs sein würde, und suchte daher schon vorher nach den verlorenen russischen Orten , und ohne die Wasserarten aus ihrer Verfügung zu nehmen, erklären Sie Ihre Verhandlungspflicht.
Kutuzov und Napoleon gaben und empfingen die Schlacht von Borodino und fanden sich unwissentlich und nachlässig wieder. Und Historiker präsentierten später zusätzlich zu den Fakten komplexe Beweise für die Übertragung und das Genie der Kommandeure, die von allen flüchtigen Orden der Welt Sklaven und flüchtige Gestalten waren.
Die Alten haben uns die Worte der Heldenlieder vorenthalten, in denen Helden das ganze Interesse der Geschichte erlangen, und wir können immer noch nicht so weit sagen, dass eine Geschichte dieser Art für unsere menschliche Zeit keinen Sinn ergibt.
Anders ausgedrückt: So wie es Borodino und vor der Schlacht von Schewardino gesungen wurde, ist dies ein sehr großartiges Lied und in jeder Hinsicht eine absolut unglaubliche Manifestation. Alle Historiker beschreiben das Recht wie folgt:
Die russische Armee suchte bei ihrem Einmarsch in Smolensk nach der besten Position für eine allgemeine Schlacht, und diese Position wurde bei Borodin gefunden.
Die Russen rückten bis zu dieser Position vor, links von der Straße (von Moskau nach Smolensk), direkt daneben, von Borodino nach Utitsa, genau an der Stelle, an der die Schlacht begann.
Vor dieser Stellung wurde zur Bewachung der Befestigungsanlagen ein Vorposten auf dem Schewardinski-Hügel errichtet. Am 24. griff Napoleon den Vorposten an und eroberte ihn; Am 26. griff er die gesamte russische Armee an, die auf dem Borodino-Feld stationiert war.
So heißt es in Geschichten, und es ist immer noch völlig unfair, was für jeden, der den Kern der Sache verstehen will, leicht zu verstehen ist.
Die Russen kannten keine bessere Lage; Und übrigens kamen sie am Eingang an vielen Stellungen vorbei, die um Borodinska kämpften. Sie gaben sich nicht mit der gleichen Position zufrieden: sowohl weil Kutusow die von ihm eingenommene Position nicht akzeptieren wollte, als auch weil die Stärke des Volkskampfes noch nicht geklärt war und weil Miloradovich sich aus anderen Gründen noch nicht dem Kampf angeschlossen hatte Gründe, als ob sie nicht geheilt wären. Tatsache ist, dass die anderen Positionen stärker waren und dass Borodinos Position (diejenige, auf der sie angegeben wurde) nicht nur nicht stark ist, sondern ich glaube auch nicht, dass die Position stärker ist, auch wenn es sich um einen anderen Ort im russischen Yskiy-Reich handelt , auf Yak, raten, sagen wir b Pin auf der Karte.

Miska-Transport, Komplex verschiedene Arten Transport, der die Bevölkerung und Bewohner auf dem Gebiet des Geländes und der nächstgelegenen angrenzenden Zone transportiert sowie Arbeiten im Zusammenhang mit der Verbesserung des Ortes durchführt. Aufgrund der Tatsache, dass das System über Satellitenstandorte und Bereiche des Massenverkehrs abseits von Wohngebieten und Industriegebieten verfügt, bedient der Nahverkehr die gesamte Agglomeration.

Der Transport des Herrn ist ein wichtiger Teil der Herrschaft des Herrn.

Der Moskauer Transport umfasst: Transportmöglichkeiten(Rukhomiy-Lagerhaus); Gleisbauwerke (Eisenbahngleise, Tunnel, Überführungen, Brücken und Rohrleitungen, Bahnhöfe, Weichen und Parkplätze); Yachthäfen und Bahnhöfe; Mittel der Energieversorgung (Bahnkraftwerke, Kabel- und Fahrleitungen, Tankstellen - Tankstellen); Reparaturwerkstätten und Fabriken; Depots und Garagen; Stationen Technischer Dienst, Autovermietungsstellen; lineare Geräte (Signalisierung, Signalisierung, Blockierung); Versandzentrum Keruvannya. Gemäß der Klassifizierung wird der Nahverkehr in Personen-, Individual- und Sonderverkehr unterteilt.

Miska-Personentransport kombiniert: öffentlicher Massenverkehr, der Passagiere auf regulären Strecken befördert und unterteilt ist in vulgär (Straßenbahn, Trolleybus, Bus) Schuldirektor Schwedisch (Großstadt, schwedische Straßenbahn, Einschienenbahn, Förderbandtransport); Personenkraftwagen Straßentransport (Taxi, bitte beachten) Merkmale von Autos); Transport auf zwei Rädern (Motorräder, Roller, Mopeds und Fahrräder); Wassertransport (Fluss-Straßenbahn, motorisierte und Kamm-Flussüberquerungen); neuer Transport (vertoloti).

Im Jahr 1970 Alle Orte in der SRSR wurden vom Massenpersonenverkehr bedient. Alle Arten (U-Bahn, Straßenbahn, Trolleybus und Bus) gibt es in Moskau, Leningrad, Kiew, Tiflis, Baku; Straßenbahn, Trolleybus und Bus – an 56 Plätzen, Straßenbahn und Bus – an 54, Trolleybus und Bus – an 55 Plätzen. Andere Orte werden nur mit dem Bus angefahren. Zagalny obsyag Transport auf Masse Stadtverkehr in den Ortschaften der SRSR für 1970. Insgesamt wurden etwa 36 Milliarden Fahrgäste gezählt, außerdem wurden auf den Hauptstrecken etwa 7 Milliarden Fahrgäste mit Bussen und öffentlichen Verkehrsmitteln befördert. Chastka von mehreren Arten Misko Transport in Passagiertransport gegründet (1970): U-Bahn 6,4 %, Straßenbahn 22,2 %, Trolleybus 17,0 % und Bus 54,4 %. Die Länge der Personenverkehrslinien erreichte Ende 1970: U-Bahn 214,5 km(Podviynogo-Weg), Straßenbahn 8261 km, Obus 8142 km(Einweg). km.

Die Länge der Buslinien in den Ortschaften betrug 87800

ICH. A. Molodikh

Große Radyanska-Enzyklopädie (BSE, 1969-1978)

Wir informieren Sie über den städtischen Nahverkehr, denn... Erstens ist es nicht Teil des Handels. Ansonsten gibt es viele spezialisierte Internetressourcen, die Ihnen kompetenter weiterhelfen können.

Nun, wir brauchen auch einen Nahverkehr. Ich kann mich nicht daran erinnern. Mi malyuєmo yogo vorbei. Für Zufriedenheit.

Hromadsky-Transport

Moskauer Transport der SRSR (eine Reihe von Symbolen, die erneuert werden). Trolleybusse. Trolleybus LK-1, Oberleitungsbus YaTB-1, Oberleitungsbus YaTB-3,Oberleitungsbus MTB-82, Oberleitungsbus TBES-VSKhV,Oberleitungsbus Kiew-2 (KTB-1, ), Kiew-2 Obus SVARZ-TS,Oberleitungsbus ZIU-5, Oberleitungsbus ZIU-9 , GRussischer Obus TG-3,Trolleybus Kiew-6 (

Kiew-6), (Oberleitungsbus „Kiew-5LA“

Kiew-5LA)

Trolleybus „Kiew-6“ (1966)

Trolleybus „Kiew-2“ KTB-1 (1960)

Trolleybus „Kiew-5LA“ (1963)

Bus „LAZ-695B“ (1959)

Trolleybus „TG-3M“ (1964)

- zwei Türen für Passagiere

Trolleybus „Škoda 9Tr“ (Tschechoslowakei, 1961) – „Skoda 9Tr“ – drei Türen für Passagiere

Trolleybus „Škoda 9Tr“ (Tschechoslowakei, 1961) – „Skoda 9Tr“ – drei Türen für Passagiere

Trolleybus „Škoda 9Tr“ (Tschechoslowakei, 1961) – „Skoda 9Tr“ – drei Türen für Passagiere