Представител на легендарното семейство транспортери - (Volkswagen Transporter T3), пуснат от 1979 до 1992 г. в Нимеччин (Хановер) от 1992 до 2003 г. във фабрики в ПАР. Автомобилът се характеризира като превъзходен, ефектен, съкрушителен; с демократична цена, характерна за концерна Volkswagen.

Автомобилът е изпълнен в различни модификации, включително ексклузивни - Carat, Caravelle. През 1985 г. rotsi boules бяха пуснати за първи път serіynі povnoprivіdnі T3 (Syncro). Модела е примитивен, моторът е без ретуш отзад. При нападателните варианти няма по-конструктивно решение за него. В предната версия (T2) VW T3 има голяма основа, размер и тегло; Освен това при изграждането на булката е внедрено внедряването на технически иновации (zokrema, pіdіgrіv sіdіn, ABS, електрически sklopídyomniki).

Основните опции за силовите агрегати T3 са бензин (1,6-2,1 литра, 50-112 к.с.), дизел (1,6; 1,7 литра, 48-70 к.с.). Пълният комплект включваше механична и автоматична скоростна кутия. Известният дизайн се основава на формална простота и минимална динамика. Опции за салона за завършване на разработката; Главен акцент - върху вярност, функционалност. В движение колата демонстрира своята видимост, твърдост, висока производителност.

За основните предимства на Volkswagen Transporter T3

Цялата кола се характеризира със значително погрешно схващане (предвид размерите), добро бръснене и динамика, превъзходна производителност и пас. Bagaty е подобен на името на вигляда на автомобила - традиционен, не да бъде покрит с дизайнерски visu-kuvannya, а като цяло.
Доколкото е възможно, "слабостта" на VW T3 е липса (особено от гледна точка на настоящите проблеми) шумоизолация, малко грубо каране, здравината на корозираното тяло, може да се сгъва за ремонт . Остават две точки, лудо, до философското - в края на краищата моделът на нинджа така или иначе не се изпълнява. Като цяло може да се каже, че недостатъците не са значителни, натрапчиво е да използвате колата.

Nareshty, за късметлийската цена за T3. Тук е ужасно богато да лежиш чак до кола (на първо място) и поради това е доста добре. Vartisny rozkid да завърши страхотно. Dvadtsyatirіchna кола в движение може да струва 40-60 тис. Рубли, повече нови коли, с yakim, persh nіzh система за kermo, не е необходимо да отделяте много време, за да обикаляте повече nіzh в 100 тис. Рубли (цената е 100-150 хиляди рубли. Рубли могат да се използват в средата). Продавам VW T3 за 600 тис. Рубла (още по-важни версии в добра страна).

Volkswagen Transporter е един от най-модерните автомобили в класа миниван. Моделът е построен от патрона на автомобила Kafer, пуснат преди това от немския концерн. Основателите на добре обмисления дизайн и уникалните технически характеристики на Volkswagen Transporter станаха изключително популярни сред целия свят. Датската кола се гордее с относително малките си промени и на практика не отиде до почасовия приток. VW Transporter е най-големият представител на семейството на Volkswagen. Моделът беше включен и в модификациите Multivan, California и Caravelle.

История на модела и ценности

Дебютът на първото поколение на минивана се появява през далечните 50-те години на миналия век. Тоди Фолксваген Транспортер може да се похвали със страхотна вантажопидьомнистость - около 860 кг. Дизайнът му се основава на величественото лого на компанията и стилизирано lobové sklo, разделено на 2 части.

Volkswagen Transporter T2 поколение

Друго поколение, което се появи през 1967 г., стана значимо за модела. Търговците на дребно са запазили основния подход към дизайна и технологията. Volkswagen Transporter T2 се оказа много популярен (до 70% от автомобилите бяха изнесени). Колата се задвижва от по-удобна кабина с неразширяващ се преден наклон, прибиращ се блок и полирано задвижване. Актуализирахме снимката на rossuvnі bіchnі врати. През 1979 г. завършва производството на модели. Въпреки това, през 1997 г. той беше пуснат в Мексико и Бразилия с пускането на друг Volkswagen Transporter. Останалият модел излезе от пазара през 2013 г.

Volkswagen Transporter T3 поколение

В края на 70-те години на миналия век е определен часът на третото поколение на служението. Volkswagen Transporter T3 има безлична иновация, а междуосието е нараснало с 60 мм. Ширината е увеличена със 125 мм, теглото - с 60 кг. Електроцентралата беше преместена в задната част, бих искал по това време дизайнът да е вече в миналото. Цената не стартира модела на артикула, който беше поискан в SRCP, Nimechchin и Австрия. Volkswagen Transporter 3 има широка гама от употребявани вещи: тахометър, електрически регулатор на огледала, електрически блок за управление, дисплей на водача, функция за почистване на фаровете, система за централно заключване и sklochisniki. Съвсем наскоро моделът е оборудван с климатик и вторично задвижване. Проблемът с главата на VW Transporter T3 беше антикорозионната покрития. Подробностите за Окреми бяха прокълнати от іrzhey да свършат бързо. Автомобилът стана последният европейски продукт на Volkswagen със задни розетки на двигателя. До най-ранните години на 90-те години дизайнът на модела беше сериозно остарял и марката започна да се заменя.

Volkswagen Transporter T4 поколение

VW Transporter T4 се появи като "бомба". Моделът е пренебрегнал промените в стила и дизайна (поради реорганизираната трансмисия). Виробникът се отстранява остатъчно от задното задвижване, като се заменя с предното. Имаше и многократни модификации. Автомобилът е пуснат с тип каросерия декалком. Ще го базираме на това да станем вариант с необезпечено вантажно тяло. Простата пасажирска модификация е дала името Caravelle. Виждали сме добра пластмаса, 3 реда умни седалки с различни видове тапицерия, 2 груби и пластмасови облицовки за интериора. Във версията Multivan салонът е декориран с кристал, едно към едно. Inter'єr добавя rossuvny стил. Флагманът на семейството се превърна във версията Vestfalia / California - модел с личен щрих и без никаква нужда. В началото на 90-те години Volkswagen Transporter 4 беше актуализиран, като премахна промените в предния крил, качулката и добави предната част и скосените фарове.

Volkswagen Transporter T5 поколение

Дебютът на VW Transporter T5 е направен през 2003 г. Як и напречната греда, колата е отрязана отпред напречно към блока. По-големите топ версии (Multivan, Caravelle, California), от класическите модификации, са взети като хромирани прасета по каросерията. Петият Volkswagen Transporter има серия от технически иновации. Така че всички дизелови агрегати имаха турбокомпресор, помпа-инжектор и без никакъв риск. Скъпи опции са с ново задвижване и автоматична скоростна кутия. VW Transporter T5 стана първото поколение на минивана, тъй като спряха да изнасят за Америка. Добавено беше обявена премиум версията на GP. Virobnitstvo Volkswagen Transporter в Дани час престой в завода в Kaluzy (Русия).

Volkswagen Transporter T6 поколение

На полумесеца на отминалата скала пристигна пускането на шестото поколение Volkswagen Transporter. Руските продажби на моделите започнаха да излизат евтино. След като обслужи автомобила на дилърите в ван, миниван и каросерии шаси. Не е толкова изобилно в порестите с алтернатора на смените до Т6. Базата за новия беше платформата T5. Моделът има нови фарове против замъгляване, фарове, брони и погледнати радио решетки. Отзад се появиха Svitlodіonі lіkhtarі. Освен това Volkswagen Transporter беше оборудван с повторители на мигачи с права линия, нов заден наклон и нови крилове. В средата имаше много кристали с настройки в 12 посоки, усъвършенствана мултимедия със страхотни дисплеи, навигатор, прогресивен панел, затваряне на задна врата и функционално кермо. Шестият Volkswagen Transporter стана по-модерен и респектиращ, малко по-стилни и малко по-качествени версии на T4 и T5.

двигател

Поколението chinne на минивана се характеризира с широка линия на движение с високи технически възможности. Бензиновите агрегати, които се използват във VW Transporter T5, се характеризират с висока херметичност на системите. За да се открие дадения показател за смрад при лидерите, бих искал четвъртото поколение да има най-проблемната характеристика.

Дизеловите двигатели могат да се нарекат силната страна на минивана. Деяките на експерта обаче не ги викат сами от най-добрите в далечината. Най-търсените ще бъдат самите модификации на дизелов двигател. Инертните материали са прославени със своята нежизнена и щадяща малките палива. Дизеловият Volkswagen Transporter подкани да го направя просто и за това той се лама. Също и вонята на ремонти и поддръжка.

Характеристики на агрегатите VW Transporter T5:

1,19-литров TDI (в ред):

• теглителна мощност - 63 (86) kW (h.c.);
• въртящ момент - 200 Nm;
• максимална скорост - 146 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 23,6 сек;
• витрата палива - 7,6 л / 100 км.

2,19-литров TDI (в ред):

• теглителна мощност - 77 (105) kW (h.c.);
• въртящ момент - 250 Nm;
• максимална скорост - 159 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 18,4 сек;
• витрата палива - 7,7 л / 100 км.

3. 2,5-литров TDI (в ред):

• теглителна мощност - 96 (130) kW (h.c.);
• въртящ момент - 340 Nm;
• максимална скорост - 168 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 15,3 сек;
• витрата палива - 8 л / 100 км.

4. 2,5-литров TDI (в ред):

• теглителна мощност - 128 (174) kW (h.c.);
• въртящ момент - 400 Nm;
• максимална скорост - 188 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 12,2 сек;
• витрата палива - 8 л / 100 км.

5,2-литров бензинов агрегат (в ред):

• теглителна мощност - 85 (115) kW (h.c.);
• въртящ момент - 170 Nm;
• максимална скорост - 163 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 17,8 сек;
• витрата палива - 11 л / 100 км.

6. 3,2-литров бензинов агрегат (в ред):

• теглителна мощност - 173 (235) kW (h.c.);
• въртящ момент - 315 Nm;
• максимална скорост - 205 км / година;
• rozgin до 100 км / година - 10,5 сек;
• витрата палива - 12,4 л / 100 км.

Линия електроцентрали Volkswagen Transporter T6:

1. 2-литров TSI бензинов двигател - 150 конски сили;
2. 2-литров TSI DSG бензинов двигател - 204 к.с.;
3. 2-литров TDI дизел - 102 конски сили;
4. 2-литров TDI дизел - 140 к.с.;
5. 2-литров TDI дизел - 180 к.с

Пристий

Появата на Volkswagen Transporter T4 (а също и T5 и T6) счупи традицията на задно монтиран двигател и задно задвижване за миниваните. Отново модификацията елиминира още една особеност - въртящият момент се разпределя между осите на проводящите колела зад допълнителния вискозъединител. На колелата прехвърлянето към задвижването се задвижва от "машината" или "механиката".

Змиите, които се появиха във Volkswagen Transporter 5, станаха революционни. Вонята позволиха на най-обувените поколения да бъдат потиснати от лидерите на сегмента. Техническите характеристики на модела са идеални. В действителност тези автомобили имат свой собствен минус. Това е особено трудно да се види, когато купувате жив Volkswagen Transporter T4 (в последното поколение има много проблеми пред него).

Планът на дизайна на останалата модификация на минивана е много лесен за доставка. А оста на корозия на вонята е още по-силна. Неправилно говорим за ускоряването на процеса. Този, който е слаб е завой, който се появява в кормилната система. Генерацията T4 често няма сцепление с керм, "уплътнения", стабилизатори, амортисьори и опори. Руските модели имат доста лагери на колелата.

Има проблеми с двигателите на Volkswagen Transporter. Старите дизели не са много податливи на повреда на горивната помпа за високо налягане и бързо изгаряне. Превключвателите и системата за контрол на напрежението се актуализират редовно. При по-големите версии на TDI проблемите се разширяват с витратомир, турбокомпресор и система за впръскване на огън. Бензинови агрегати kudi повече nadіynі. Voni mensh са добри преди повреди, без опции за дизел. Вярно е, че миризмата на витратни огньове мирише добре. При голямо увеличение на гаранцията за тривиална услуга, сервизът не е възможен и най-често при бензиновите двигатели се разпадат котли, стартер, сензори и генератор.

Без значение за проблемите, описани по-горе, Volkswagen Transporter е един от най-превъзходните модели в своя сегмент. С усърден поглед към останалата част от поколението на минивана, те ще служат и демонстрират функциите си още повече.

Цена на нов и употребяван Volkswagen Transporter

Цените за новия Volkswagen Transporter са налични като пълен комплект:

• "Minimalka" с къса база - от 1,633-1,913 милиона рубли;
• Kasten с единична база - от 2 262 милиона рубли;
• Комби с къса база - от 1789-2158 милиона рубли;
• Комби със солидна основа - от 1,882-2,402 милиона рубли;
• Shasi / Pritsche Eka с пълна база - от 1,466-1,569 милиона рубли.

Използваните версии на Volkswagen Transporter на руския пазар могат да бъдат доста богати, така че тази част е много различна.

Третото поколение (1986-1989 рок) ще струва 70 000-150 000 рубли в движение. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996 рок) в нормален лагер ще струва 190 000-270 000 рубли, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008 рок) - при 500 000-800 000 рубли, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013. 1 рок) - милиона рубли.

аналози

Следващият конкурент е Volkswagen Transporter, следващият тип автомобил е Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon и Mercedes-Benz Vito.

За такива автомобили е възможно без да се казва много, каква е вонята на "култ"? Луд, за микробуси Volkswagen с двигател, roztashovanym гръб. Зокрем, за Т3. Цената на догонване на копията расте, а обновяването на работещите машини става все по-сгъваемо. Днес можете да създавате ексклузивни предложения за дарение от 1 000 000 рубли! Възможно е да се знае неистинността на опциите за 150-200 тис. рубла

Основната версия на Volkswagen T3 се практикува в делничните дни, служи в полицията и в спешната помощ. Повечето от тях бяха отегчени до смърт, преди моделът да стане култ. Специалните версии на Caravelle и Multivan могат да бъдат разрешени за пазаруване само от клиенти. А ексклузивните опции могат да бъдат закупени за елегантни вилици или на паркингите на хотели за търговия на дребно.

Оставаха малко повече шансове да запазят добра форма, сега го правеха към по-добро. Звукът на Volkswagen T3 е задължителен, но колата далеч не е нова. Том не се учудва на ярката корозия. Vona е врагът в главния zvarnі shvi. Rasnі vognischa може да бъде известен і под пластмасови подложки. Освен това атакува долния ръб на дограмата. И водата, прониквайки докрай, потъва електричеството.

С такъв ранг ремонтът на тялото е мелодичен. За подновяване е необходимо да се почисти допълнително поради корозия. Dosvіdchenі vlasniki за поръсване на праха в празното тяло на сградата, за да проникне в антикорозионния материал. За някои хора ще се случи така, че трябва да отворят отвора.

Най-важният елемент са слънчевите врати. Ако вонята се руши и дръжката не е зла, тогава всичко е още по-добре. Частите на тялото са лесно достъпни и могат да бъдат ремонтирани, за да растат.

Предният панел е още по-прост - няма дрейф. Ако седнете пред предния мост, маневрирането е безпрецедентно признание, в случай на леки автомобили.

уплътнения

Бензиновите версии (50-112 kp) стават най-интересни за колекциите. Цената на останалата част от Volkswagen, оборудвана с бензинови противоположни двигатели. До 1982 г. рок движението беше студено, а песента беше стара. Още повече отгоре се появиха първите, надяващи се и страдащи от петролните обиколки. Разбира се, не е топло в автомобили с охлаждащи двигатели.

Автомобилите с двигатели с единично охлаждане могат да бъдат идентифицирани чрез допълнителна разделителна способност на радиатора, която се намира точно над предната броня. За съжаление, в агрегати от този тип болтовете на главите на блока на цилиндъра често са корозирали и уплътненията на главата на цилиндъра са изгорели. Освен това радиаторът на свиването е отпред, а "тръбопроводите" не текат лесно. За всички останали проблемите са диагностицирани обратно до 100 000 км. Задълбочен поглед върху охладителната система е послушен ритуал.

Превъзходен 2,1-литров боксер с електронно управление и водно охлаждане. Витрата 14-16 литра в мисти е норма, а не винят. Като го погледнеш, ще можеш да опънеш 250-300 тис. км. Правилата са същите, за турбо двигателите: ако не го заглушите веднага, трябва да оправите 1-2 тръпки.

За сериозни цели е по-красиво да разгледате опциите с дизелови двигатели. Лошо е да ходиш по по-далечни маршрути, ако искаш да го правиш все повече и повече. Преди речта, дизеловите двигатели могат да бъдат в съответствие с roztashuvannya cylindriv. На пазара има най-много предложения с двигатели 1.7 D и 1.6 TD. Турбодизел с обем 1,6 л и мощност 70 к.с назад слаб. Дотогава няма да бъда затрупан от големи надежди. Главата е хронично слаба в цилиндровия блок, а турбината не се появява в късата станция.

В техния собствен час мощността на тези агрегати беше богата на мощност, беше инсталиран 1.9 TD или 1.9 TDI. С такава тяга арматурно табло Volkswagen T3 има по-голяма значка, по-голяма и много огън. Вярно е, че е необходимо да се достави 1,9-литров турбодизел, той трябва да бъде виризиран до метала. Двигун просто не може да бъде настанен. Deyakі инсталира двигателите за управление на Subaru.

Чодова

T3, volodiyuchi garniyu kerovanistyu, vіdrіznyayetsya ярко удобен pіdvіskoyu. А самият ход е направен от виши.

За да накарат двигателя да расте във фуража, инженерите трябваше да тъпчат задното отделение. За цялата воня, пламтяща и разрушително скъпа диагонална важност беше разбита с раздалечени пружини и амортисьори. Предното окачване е повдигнато квадратно с пружини и подстранични напречни скоби. Воланът е тип рейка.

На vidpustku

Искате ли да позволите на VW T3 да прекара един час комфортно на дълго пътуване? Като цяло, ако има версия на Caravelle, тя е дори по-красива от Caravelle Carat. Страхотен и местен салон, велур тапицерия, шумоизолация, много удобни отделни кристали. Отзад има неприятно бълбукане на 2,1-литров опозитор с водно охлаждане. Ако има много натиск върху педала за газ, толкова е красиво да звучиш като Porsche 911. Ако искаш темперамента на колата си, определено не свири. Ale dany unit, mabut, най-добрият.

Версията Carat е предназначена на първо място за любителите на оборудването за гарниране. На границите на 1980-те, ухото на 90-те на 1990-те беше миниван, изрязал хидродинамичната керма, климатика, електрическото оборудване и аудиосистемата. Простите модификации не можеха да се похвалят с нещо.

Серията Multivan Whitestar Carat е в рамка с не малка разлика: добри фарове, алуминиеви джанти и големи пластмасови брони, завършени в цвета на каросерията. Тук интериорът е по-практичен - притежаването на разтегателен диван и масичка за кафе. Такава кола ви позволява да пощадите хотел, а средата на живота на съпруга е много хора.

Вестфалия е определена за посещения на пикници. В средата има газоснабдяване, хладилник и разгъване със стени от брезент. Моделът е лесен за разпознаване от nadbudov през деня. Други версии на Joker, California и Atlantica са актуализирани.

Друг вариант на tsіkaviy се появи през 1984 г. rotsі - Syncro. Цена миниван с вторично задвижване. Елементи с вливане на Його: вискозен съединител и блокиране на задната ос. Вонята беше вимагала да стигне до ремонта на витрата за 200 000 км.

висновок

Bezsumn_vna презареждане Volkswagen T3 - прост дизайн. Ако трябва да го ремонтирате, можете да имате механик. Чрез тези стари "микробуси" іrzhavіyut іrzhavіyut shvіdshіt, nіzh механично, на пазара наличието на голям асортимент от резервни части BEU.

История на модела

1982 г., пролет - преминаване към бензинови двигатели с малък охлаждащ капацитет от 60 и 78 c.s.

1985 г., лутий - рестайлинг. Имаше нова версия на Syncro і 1,6-литров турбодизел (70 к.с.). Бензинов агрегат 1,9 л / 90 к.с смяна 2.1 l / 95 і 112 c.s.

1987 г. - ABS е въведен като опция. Издадена е специална версия на Magnum.

Volkswagen T3 се проведе в австрийския Грац. След завършване на модела моделът е отведен в Южна Африца чак до рока от 2003 г.

Видове проблеми и нередности

Враждебни на корозия шевове на тялото и рамкови прозорци.

Zajayut zyuvny врати и лоши дръжки.

Оборот на масло от бензинови двигатели.

Завой от резервоара за пълнене.

Проблеми с уплътнението на блоковата глава в бензиновите агрегати с независимо охлаждане.

Непараметрични душове на панела за закрепване.

Сгъваем със зъбни колела: добавете гнездо за скоба. Його се плъзгаше периодично zmashchuvati.

Кутията не беше лесно ремонтирана дори след 100-200 тис. км.

Обгорената система е неефективна: или е студена, или дори гореща.

В повечето случаи механизмът на вибрациите на зъбните колела на час има ясен люфт.

Технически характеристики Volkswagen T3 (1979-1991)

Volkswagen Transporter е легендарен миниван, който е един от най-разпространените продукти на марката. Популярността е голяма поради техническите характеристики и дизайнерските характеристики. Volkswagen Transporter е практичен и удобен едновременно.

Моделът беше удостоен с никакви положителни послания и винаги получаваше стабилно питие. Volkswagen Transporter се появи в анимационни филми и филми („Назад към Maybut“, „Scooby Doo“, „Cars“, „Angels and Demons“, „Futurama“ и іnshi), което също идва от популярността на автомобила.

Основното достойнство на машината е нимецка надеждност. Миниван дълъг тривиален час без ремонт за навигация с непрекъснати и стресиращи роботи. Фолксваген Транспортер

Създател на Volkswagen Transporter е холандският вносител Бен Пон. През 1947 г., rotsi в завода на Volkswagen, roztasovany във Волфсбург, vin зачитане на автомобилната платформа, roblen на базата на Volkswagen Kafer (Beetle). Холандецът е удивителен, тъй като популярността на автомобила, предназначен за превоз на малки забележителности, за мащабна Друга светлина, ще бъде още по-висока. С идеята ми да бъда обърната към директора на завода, който я оживи. При падането на листата през 1949 г. първият етап от шоуто е Volkswagen Transporter. Също така чрез завода Rik беше пусната дебютната серийна версия на минивана T1, която можеше да носи 890 кг опаковка. Колата се оказа много популярна. На тази база випусканите коли на "Швидкой Допомоги", полицията и други служби, не са били на изгодна цена.

Фолксваген Транспортер Т1

Volkswagen Transporter T1 се превърна в легенда. В датския час колите от първо поколение преливат от много непари. Повечето от тях са колекционерски.

Още едно поколение Volkswagen Transporter Bula е представено през 1967 г. и е пуснато на пазара за Северна Америка и Европа. В Бразилия и страните от Латинска Америка не искаха да плащат повече за новостта, така че версията на T1 тук беше тривиална до 1975 г.

Фолксваген Транспортер Т2

Volkswagen Transporter T2 се отличава със следните фигури: големи кръгли линии отпред, логото на марката на капака и овално тяло в рамка. Моделът е пуснат в Хановер, като голяма част от автомобилите веднага са изпратени за износ. Промените са незначителни, докато другият Transporter е станал по-комфортен. Колата е почистена от предната страна на ската, опънатият двигател е охладен и задният панел е модернизиран. На съседния панел се появиха вентилационни дефлектори и страхотна кутия с ръкавици. Основният комплект е излязъл от врати, десният е свален. През 1968 г. моделът roci се сдобива с преден диск galms, а през 1972 г. roci - 1,7-литров двигател (66 к.с.). По желание става наличен 3-степенен "автоматичен". Останалите модификации на VW Transporter T2 бяха завършени с 2 типа двигатели: 1,6-литров и 2-литров агрегат.

Излизането на друго поколение в Нимеччин приключи през 1979 г. В Бразилия обаче наличието на модели във версии на Kombi Furgao (ван) и Kombi Standart (пътник) с малък лак беше тривиално до 2013 г. В същото време колата е разработила много рестайлинг и минус линията от двигатели. След въвеждането на задължителен краш тест в Бразилия, моделът беше завършен.

Фолксваген Транспортер Т3

Volkswagen Transporter T3 стана последната версия със задно задвижване и задни опори на двигателя. През 1982 г. колата "роци" е оборудвана с нова линия двигатели за водно охлаждане. Блоковете с охладените останаха в миналото.

Третото поколение се разпадна практически от нулата и елиминира новите решения: предното задвижване с торсионни пружини и страничните напречни фитинги, резервното колело в носовата част, скоростната рейка и кормилната рейка. Междуосието на автомобила е завъртяно с 60 мм, а дъното в задната част е спуснато с 400 мм. Цената позволи значително увеличение на вътрешното пространство. Състоянието на автомобила също се промени. Тялото е станало по-здраво, логото на марката е преместено в радио решетката, която е с променен размер. Кръглите фарове бяха изметнати по ръбовете. Бронята стана по-голяма и служи като сглобяем предпазител.

VW Transporter T3 се предлага в удобни версии с отворена каросерия, ван, модел със скъсена каросерия и подкабина, бус и комбо. Също така заводът пусна кемпер, нови модификации и автомобили на "Shvidkoy Dopomogi". На експортните пазари третото поколение става все по-малко популярно поради големия брой конкуренти, които се появиха в този час.

Volkswagen Transporter 3 е първият в сегмента на LCV, който има гарнитури без допълнителни опции: почистващи препарати за фарове, електроскопидиомници, тахометър и шофьорска седалка. От 1985 г. автомобилът е оборудван с климатик и ротационно задвижване, от 1986 г. - ABS.

През 1985 г. се появява премиерната версия на VW Transporter T3 - Carat и Caravelle. Вонята се получи от малко пътно образование, от появата на сгъваеми маси, усъвършенствани аудио системи и малко велур.

Третото поколение в Нимеччин и Австрия е завършено през 1992 г. През целия период обаче стартира пускането на автомобила в Южна Африца. Тук виното се разклаща до 2003 г. Сред руснаците VW Transporter T3 е известен с голямата си популярност. Операция от последната година

Фолксваген Транспортер Т4

Четвъртото поколение доведе до глобални промени - предно задвижване и предно монтиран двигател. Поколението е спестило основния ориз на семейството и е получило по-гладко тяло и прави фарове. Volkswagen Transporter 4 се задвижва с къса и къса междуосна база и декалком с опции за кратко шофиране. Задната алея стана по-компактна, което намали цената на задвижването. Семейството се състои от 6 основни модификации: DoKa (версия с подкабина за 5 м), Panel Van (глух корпус), Multivan і Caravelle (панорамна skylinnya), Pritschenwagen (бордова панорама с кабина) за 3 часа Ван (комбинирана версия). VW Transporter T4, който може да се похвали с голям ресурс от роботи и е направил голяма експанзия в Европа и Русия.

Фолксваген Транспортер Т5

Пята поколението на Bula беше представено през 2003 г. и спаси предното задвижване. Моделът беше преосмислен. Бронята е визуално широка и колата има брутална гледка. Фари, логото на марката и радиаторната решетка също са променени по размер. Повечето от топ версиите са изхвърлили хромираните самодоволства. Основните нововъведения на vseredin бяха преместването на дръжката за смесване на течливостта към панела на подложката. Линията двигатели Volkswagen Transporter 5 премахна дизелови двигатели с турбокомпресор и без никакви рискове.

При 2010 г. роци VW Transporter T5 модернизиран, сменен интериор, броня, радио решетка, светлотехника и преден крил. Фейслифтингът победи колата по-цикавим и позволи на "знака" на новата философия на компанията. Гамата от двигатели е променена и са премахнати 2- и 2,5-литрови дизелови и бензинови мотори.

Фолксваген Транспортер Т6

През 2015 г. премиерата на шестото поколение Volkswagen Transporter беше видяна в Амстердам. Моделът беше представен в 3 версии: Multivan, Caravelle и Transporter. В Русия продажбите на автомобила започнаха с последния рекорд. Volkswagen T6 се превърна в vigyadati модерно и стилно, но в новия приликата с таралежа беше ясно видима. Леко заточени фарове, що фаровете на последното поколение на Jetta и Passat, колите болш хиджим примигваха "поглед". Още в основната версия платформата премахна функцията Dynamic Control Cruise с 3 режима. Освен това имаше интелигентни светлини, повтарящи се завои с права ръка, нов крил и механична система за поцинковане. В задната част монтирахме светодиоди. Салонът на новия Volkswagen Transporter стана по-удобен - пълнофункционално кермо, прогресивен панел, модерна мултимедия, навигатор и затварящо устройство за врата на багажника.

Volkswagen Transporter е превъзходно и практично превозно средство, чиито основни характеристики са транспортирането на хора и малки забележителности на различни разстояния.

Видео зрители и се огледайте

техническа характеристика

Характеристики Volkswagen Transporter razr_znyayutsya заспа като модификации.

Размери на модела:

• довжина - от 4892 до 5406 мм;
• ширина - 1 904 до 1959 мм;
• височина - от 1935 до 2476 мм;
• междуосие - от 3000 до 3400 мм.

Масата на автомобила варира от +1797 до +2222 кг. Средната гледна точка трябва да бъде близо 1000 кг.

двигател

Миниваните рядко са голяма гама от силови агрегати и Volkswagen предложи широка гама от двигатели за Transporter. Най-разширено е дизелови двигатели, които живеят по-малко огън. Бензиновите електроцентрали Volkswagen Transporter има висока херметичност на системите и се използва от едни от най-добрите. Дизеловите двигатели могат да бъдат доведени до силната страна на даден автомобил, ако искате да предизвикате вонята, за да го получите просто, но това е много трудно.

Двигатели на VW Transporter T4:

• 1,8-литров бензинов R4 (68 к.с.);
• 2-литров бензинов R4 (84 к.с.);
• 2,5-литров бензинов R5 (114 к.с.);
• 2,8-литров бензинов VR6 (142 к.с.);
• 2,8-литров бензинов VR6 (206 к.с.);
• 1,9-литров дизел R4 (59 к.с.);
• 1,9-литров турбодизел R4 (69 к.с.);
• 2,4-литров дизел R5 (80 к.с.);
• 2,5-литров турбодизел R5 (88-151 к.с.).

Двигатели на VW Transporter T5:

• 2-литров бензин l4 (115 к.с., 170 Нм);
• 3,2-литров бензинов V6 (235 к.с., 315 Нм);
• 1,9-литров TDI (86 к.с., 200 Нм);
• 1,9-литров TDI (105 к.с., 250 Нм);
• 2,5-литров TDI (130 к.с., 340 Нм);
• 2,5-литров TDI (174 к.с., 400 Нм).

Двигуни VW Transporter T6:

• 2-литров TDI (102 c.s.);
• 2-литров TDI (140 к.с.);
• 2-литров TDI (180 к.с.);
• 2-литров TSI (150 c.s.);
• 2-литров TSI DSG (150 к.с.).

Бензиновите двигатели, които се монтират във Volkswagen Transporter, са сведени до повреди на по-малко дизелови инсталации, но оцеляват при повече пожар. При бензиновите агрегати най-често възникват проблеми с котли, стартер и генератор.

За дизеловите двигатели в старата версия има характерна повреда на горивната помпа с високо налягане и силни дърва за огрев. Не е лесно да излезете от пътя на системата за контрол на напрежението. Съвременните TDI двигатели имат най-проблемните е витратомир, турбокомпресор и система за впръскване на огън.

Пристий

Дизайнът на Volkswagen Transporter се основава на превъзходството на новото поколение дермални поколения. С появата на четвъртото поколение автомобилът се сдоби със система за предно задвижване. Движение напред и движение. Намаленият дизайн беше показан във версиите T4 и T5.

Generation Transporter T6 се превърна в отражение на новата философия, сякаш визуално бяха загубени много пари като рестайлизирана модификация на средата. Машината изглеждаше лаконична и строга, като "работен инструмент". Състоянието на автомобила е променено. Новите брони, оптика и радио устройства са добавили елегантност, но моделът е запазил някои от основните характеристики.

В основния комплект на Volkswagen Transporter, след отстраняване на дясната врата, подобна дясна врата беше предоставена срещу допълнително заплащане. Адаптацията за руския пазар се появи в подобреното пътно образование и енергийните амортисьори. Обновената версия на Transporter T6 в "minimalki" изряза гумите "vantage" с размер 205/65 R16.

На магистралата поколението беше поставено на самостоятелен трамплин, за да може моделът да бъде ограбен с керовано. Пред тях бяха шевовете на Макферсън, отзад - схемата, важна за багажа. Течащата част беше съставена от голям ресурс от роботика и трудоемкост. При превишаване на абонамента поради нередности, колата е много страхлива (navit zavanazhenu). Шумоизолацията също се оказа не на най-подходящото ниво.

За VW Transporter T6 се предлагат 4 трансмисии: 5-степенна механична скоростна кутия, 6-степенна ръчна скоростна кутия, 6-степенна автоматична скоростна кутия 4MOTION и 7-степенна скоростна кутия DSG-робот с 2 капачки.

Поцинкованата система на автомобила не е много ефективна. Всички колела бяха снабдени с дискове. Вече в основната модификация на булките има наличие на ESP (стабилизация) и ABS системи. Безопас във Volkswagen Transporter шостом получи специално уважение. В допълнение към възглавниците, моделът имаше MSR (функция за управление на поцинкован двигател), EDL (електронна блокировка на диференциала) и ASR (система за контрол на сцеплението). Вярно е, че наличната смрад е по избор. Също така, клиентите задвижваха задния наклон с водача, вратите с извити без сигурност, тонираните стъкла и опциите іnshі.

Салонът е оборудван с едно купе VW Transporter T6. Отпред има 3 човека. Водно течение, притежавано от 2 търговци, които могат да се сменят по тривиални магистрали и през пътя. Лошо е да roztashovuêtsya хлабина за облекло, или да се закачите за ново, можете да лишите шапка или тениска през пространството. Sidinnya vodіya е малко подобрена и има високо ниво на комфорт. Пасажирските кристали са счупени с добро здраве, но 2-ма страхотни души растат в нова буда, не по-малко удобна. Селекторът на трансмисията кара пътниците да седят по средата, така че три пъти по-красивите пътища не са безполезни.

Панелът Приладова беше почистен. Zvichnі сензори са били претоварени на много mіstsyah, zberіgі і твърда пластмаса. Кероваността обаче се измести. В основната версия моделът е пренебрегнал климатик, нова аудио система, zruchny kermo, електрическо стъклено задвижване и бордов компютър. Често пространството на салона не е голямо, но броят на капацитетите и неш е величествен, така че ви позволява да промените размера на стаята. Страхотните елементи във Volkswagen Transporter ще бъдат по-важни - страхотните гледки са практически тъпи.

Автомобилът има много допълнителни опции за вибрации: адаптивно DCC-шаси, електронни устройства, хидравлично захранване kerma и іnshі.

Планът за дизайна на VW Transporter T6 е по-удобен. Всички елементи са обмислени до най-малкия детайл и пътуването не създава никакви проблеми. Моделът ще се превърне в vidminnym опция за бувал вода и за начинаещ.

Цена на нов и употребяван Volkswagen Transporter

В категорията на търговските автомобили Volkswagen Transporter, едновременно с продуктите на Mercedes, той се позиционира като премиум клас, така че цените на новите боулинги са високи. Новият VW Transporter T6 Kasten (вариант с къса база) в средния комплект с дизелов двигател (140 к.с.) и 6-степенна ръчна скоростна кутия ще струва 1,6-1,9 милиона рубли. Опцията с повишена база ще ви струва 1,7-1,95 милиона рубли.

За запълване на използвания пазар с много предложения Volkswagen Transporter. Средни цени на модела:

• 1985-1987 рок - 120 000-200 000 рубли;
• 1993-1995 рок - 250 000-270 000 рубли;
• 2000-2001 рок - 400 000-480 000 рубли;
• 2008-2009 рок - 700 000 - 850 000 рубли;
• 2013-2014 рок музика - 1,0-1,45 милиона рубли.
• от 2015 г. до рок в добър стандарт от 1,0 млн.

аналози

1. Mercedes-Benz Vito;
2. Фиат Дукато;
3. Citroen Jumper;
4. Ford Transit Custom;
5. Peugeot Boxer.

Моделът Qia Volkswagen T3 е на малките пазари под новите имена, включително Transporter или Caravelle в Европа, Microbus в Южна Африка и Vanagon в Южна Америка и T25 в Съединените щати.

VW T3 и по-стари mav index Type2. Заедно с това вече си купих и кола. Базовият VW T3 е увеличен с 60 милиметра. Микробусът стана с 12,5 сантиметра по-широк, по-нисък от VW T2 и по-важен с 60 килограма (хиляда триста шестдесет и пет килограма) по-нисък от средата. Преминаването към нови, както в по-ранните модели, да бъдеш отзад, още в края на 70-те години, беше в полза на старите решения, но идеята за идеално разпределение на теглото на автомобила по осите в пропорция 50x50 . За първи път, за целия клас автомобили, компанията Volkswagen предлага за модела T3 в качеството на допълнително почистване на електрическите врати, електрическото задвижване за управление на огледалото за обратно виждане, оборотомера, централното заключване ,входната врата от 1985г.до скалата на климатика и новия привид.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

През 1985 г. бяха показани наведнъж редица важни капсули в историята на микробусите VW и моделите T3 през зимния сезон:

С марката Transporter Syncro пускането на Volkswagen в серията все още е широко разпространено, което стартира през 1971 г. Основата на втората ходова част на булото е взета от австриецът Viykovy van Pinzgauer, който до този момент е бил пуснат от 1965 г. от скалата. За това подробностите за микробуса бяха пуснати в Хановер, а останалата част от сгънатата част е взета от Steyr Deimler Puch в Грац, Австрия. Tse buv автомобил за търговски транспорт с висока ефективност за придвижване по отвратителни пътища. Yogo new elasticity прехвърли тягата на двигателя към предната седалка, гледайки ситуацията на пътя. Постоянно излиза отново през виско-съединителя. Дизайнът се основаваше на режийните разходи и простотата на работа и се погрижи за целия живот на безжизнените автомобили на модела Volkswagen. Веригата е напълно независима от смяната на междинния диференциал, който автоматично се изключва, ако е необходимо, е необходим 100% блокиращ ефект. С помощта на Syncro ще елиминираме диференциала на изместената решетка, но освен другите агрегати, увеличавайки независимата предница и 50/50 разпределение на тежестта по осите, разбихме T3 Syncro с една от по-малките задвижващи части . Transporter Syncro стана лидер в историята на миналото и взе участие в голям брой автомобилни ралита по всякакви начини.

През 1985 г. роци микробуси VW T3 са ремонтирани с климатик. Zokrema vin stanovlyuvavsya на луксозния Caravelle Carat - кола, поръчване за еднакъв комфорт в бизнес класа. Бузик, подценил пътното образование, за голям превоз на висококачествени гуми с гуми с нисък профил, джанти от лека сплав, сгъваема маса, шофьорска седалка, велурена облицовка, hi-fi аудио система, hi-fi аудио система Седалката на другия ред беше проектирана и завъртяна на 180°.

В същото време първото поколение изпълнения на VW Multivan е версията T3 за универсалния семеен викторианец. Концепцията за "Мултиван" (багатоцил лек автомобил) заличава границата между бизнеса и успеха - той се превърна в хората на универсалния пътнически миниван.

През 80-те години на миналия век военните бази на американската армия и военновъздушните сили на САЩ, разположени в Нимеччин, бяха победоносни „ТЕ-трети“ в качеството на екстравагантни (не тактични) транспортни средства. В същото време викаристите имат своя собствена номенклатура от модели на обозначение - "лек търговски вид / лек камион, търговски"

Компанията Porsche пусна издание на VW T3 с кодовото име B32. Микробусът е оборудван с 3,2-литров двигател, задвижван от Porsche Carrera / Porsche Carrera, а някои версии на колелото са предназначени за Porsche 959 на състезанията Париж-Дакар / Париж-Дакар.

Deyakі версия за пазара на pіvnіchno Америка

Най-простият вариант на американския Vanagon mali vinilovu тапицерия седнете и завършете спартанския интериор. Vanagon L вече е оборудван с предварително монтирани седалки, прекомерно стягане с плат, по-голямо подрязване на панелите към салона и допълнителен климатик в приложения панел. Vanagon GL се освобождава от къщата от Westfalia и разширява списъка с опции: вградена кухня и сгъваема спалня. За екстравагантните версии с мощния "Weekender", който не е малък в базата оборудван с газов котлон, стационарен хладилник и вграден хладилник в по-новите версии на кемпера, има компактен преносим "шкаф". са инсталирани, включително 12-волтова версия на хладилника Miyak и самостоятелен хладилник Wolfburg. Версията на изданието "Weekender" се появи обратно на другия ред и плъзгаща се маса, прикрепена към стената.

Виробничество в ПАР

Писля 1991 г. VW T3 продължи в PAR чак до 2002 рок. За местния африкански пазар VW преименува модела T3 на Microbus. Тук тя се подложи на хомологация - лесен "участък на излагане", който включваше страхотни тестове за кола (їх размер на бъгове за добавки, в някои случаи за модели, приготвени за други пързалки) и три вида панели. Европейските двигатели wasserboxer бяха заменени от 5-цилиндрови двигатели на Audi и нови 4-цилиндрови двигатели от VW. 5-степенна скоростна кутия беше добавена към 15" колела като стандарт във всички версии. с още един ред седалки с 180-градусова въртяща се маса.

Дати в историята на VW-T3

1979

Пуснат е нов Volkswagen Transporter. Освен липсата на техническо оборудване, шасито е подобрено, а двигателят е оборудван с нова конструкция на каросерията. T3 се превърна в революция в дизайна на автомобили: компютърът „разраха“ рамката под каросерията, використкият метод на елементи за издръжливост и колата с малка грапавост. T3 не постигна феноменален успех в началото. Цената е съобразена с техническите параметри на автомобила.

Хоризонтален chotiricylindrovy двигател с охлаждане охлаждане Стойността на vlastny wag е 1385 кг. Двигун с по-малък размер (1584 куб. см), което означава bi, scho победа едва ли ще може да развие скорост от 110 км / година. Мога да карам по-голям мотор, което позволява на колата да се кара по магистрала по-малко от 127 км / година: три километра по-малко за една година, по-ниската. В резултат на това не беше лесно за шепа международни клиенти да преминат границата на новата технология. Само с появата на хоризонтален chotiricylindrovy двигател с водно охлаждане и дизелов двигател с по-къси характеристики и по-голямо усилие Третото поколение Volkswagen Transporter спечели успех. Ширината на корпуса беше увеличена със 125 мм, което позволи пространство в каютите за още три независими места; броят и размерът на основата са станали по-големи, а радиусът на завоя се е променил. Вътрешното пространство стана по-просторно и модерно. Краш-тестерите помогнаха за разпадането на елементите, като преследваха енергията при предни и задни удари, т. нар. зони на деформация. От предната страна на кабината е монтирана фиксирана дъга върху плоските на булето, а във вратите на булето има вградени секции за обезопасяване на щетите от ударите.

1981

25 години от завода на Volkswagen в Хановер. Към момента на отваряне на завода от складови конвейери са завършени пет милиона превозни средства за търговски транспорт. Хоризонталния чотирицилиндров двигател с водно охлаждане и модификации на дизеловия двигател Golf осигури необходимия отвор за транспортер. За да го достави іmovіrno, но в този час хората в Хановер изобщо не забелязаха, но дизеловият двигател донесе абсолютно нова страна в историята на успеха на Volkswagen.

Разгледайте производството на дизелови Volkswagen Transporters в завода в Хановер.

Volkswagen Transporter подряза хоризонталните chotiricylindrovy двигатели с водно охлаждане нов дизайн опънат 60 и 78 k.s. за подмяна на следващото поколение двигатели за охлаждане.

1983

Представяне на модела Caravellé е миниван, проектиран като „повишен комфорт на пътника“. "Bichok-Bully" се превърна в универсално и многофункционално превозно средство, което се превърна в идеална платформа за безкрайно много възможности - обикновен семеен автомобил, прекрасен спътник на пътя, който предлага жизнено пространство, огромно на колела.

1985

Стартирането в серията на един Volkswagen под марката Transporter Syncro е модификацията на Caravelle Carat и първия VW Multivan.

За каране из къщата е дизелов двигател с турбокомпресор и нов двигател с голямо болезнено налягане (112 к.с.).

По време на светлината на прожекторите се обадете на компанията във Volkswagen AG.

1986

Инсталирането на ABS стана възможно.

1988

Пускане на пазара на високопътния микробус Volkswagen California. Завод на Volkswagen в Брауншвайг, Нимеччина, което означава 50-та жена.

1990

Доверете се на софтуера T3 във фабриката в Хановер. През 1992 г. производството е осъществено в завод в Австрия. Така от 1993 г. ракетите Т3 са заменени от модела Т4 (Eurovan за пазара на САЩ) на европейския и американския пазар. В този час T3 беше изоставен с автомобил Volkswagen със заден двигател в Европа; Ремонтирайки от 1992 г., булото е прехвърлено в завода в Южна Африца, което леко променя дизайна и комплекта, пускайки T3 за музикалния пазар. Virobnytsvo тривиализиран до лятото на 2003 г. рок.

2009 г. има 30-годишен юбилей T3.

В музея на Фолксваген (м. Волфсбург) се проведе тематично шоу, присвоено T3.

Други експонати на изложби: