Още едно поколение на Audi A4. Всички новини за Audi A4 B6 Заводски параметри на Audi A4 B6

През деветдесетте години Audi все още не беше пуснала малки коли, тъй като не беше толкова впечатляващо, колкото прекрасното Audi A2, а серията A4 беше най-младата в семейството. След като марката реши да заеме твърдо мястото си в премиум сегмента, автомобилите в техния клас изглеждаха още по-добре - както можете да видите от числата на хартията. Всъщност автомобилите също изглеждаха като много добри конкуренти за третия. BMW серия, за C-класата на Mercedes, въпреки че - с ръка на сърцето - смрадовете действаха като важни съперници на "новия премиум", по-специално Lexus, Volvo, Saab, Cadillac и Infiniti.

Просторът на салона, отвратителният комфорт, богатият избор на допълнително оборудване и, разбира се, натискайте двигателите сии нов диск. Плюс това, в допълнение към всичко, традицията на стареене на двигатели с турбокомпресор е висока, с което ефективността и ниската цена на поддръжка са еднакво високи. Накратко, Audi е нещо, което да обичате.

История на поколението от 2001 до 2013 г

Серията Audi A4 с каросерия B6/8E замени стария първи A4 с каросерия B5 на поточната линия през 2001 г. Технически, серията B5 беше още по-прогресивна - нейните много важни предни и задни окачвания и серия от двигатели мигрираха към ново тяло. Новата серия запазва и основните двигатели на старата – 1.8 турбо, 1.6 и 1.9 турбодизел.

На снимката: Audi A4 с каросерия B5 Audi A4 с каросерия B6/8E

А дизайнът на осите на новото тяло, проектирано от Питър Шрайер (което сега се прави в Kia), стана напълно различно, като в същото време колата стана забележимо просторна. Явно до новите тенденции, евтините опции за пълни комплекти и още всичко е премахнато слаби двигателиосвен най-ниската 1.6. Як автоматична трансмисия на новата серия за бензинови двигателиВариаторът на дизайна на спането е създаден от LuK. За съжаление, основните недостатъци на първия A4 мигрираха към новата кола. Сгъваемото, богато окачване нямаше същите ресурси, електрическата част и подобренията в интериора също създадоха сериозни проблеми в далеч от бедния свят - триколесните коли все още можеха да „угодят“ на управляващите. В допълнение към проблемите на вече популярния вариатор, неговият дизайн (по това време) не създава проблеми за тези, които са избрали автоматична трансмисия. През годините проблемите с трансмисията изчезнаха, но станаха напълно безпроблемни до пускането на новия A4 в каросерия 8C/B7 през 2005 г.

След сериозни преработки на електрониката и леки преработки на екстериора, автомобилът се произвежда като поколение 8C/B7 до 2007г. Всъщност новото поколение се отличава с дълбок рестайлинг на 8E, запазвайки оригиналната архитектура на каросерията, окачването и гамата от двигатели. Но историята няма да свърши тук, след пускането на Audi A4 B7, производството беше изцяло прехвърлено в Испания в завода на SEAT и там колата се произвеждаше в опростена форма като SEAT Exeo до 2013 г.

Богатство за избор

Изборът на оборудване за автомобила е напълно първокласен: седемнадесет варианта на двигателя, задвижване на всички колела или задвижване на предните колела, автоматични трансмисии за всеки от тях, богат избор от оборудване. В допълнение към стандартните каросерии седан и комби за A4, новата серия има кабриолет, който заменя отдавна остарелия „кабриолет“ от серията Audi 80, произведен преди 2000 г.

Неизправности и проблеми по време на работа

Двигуни

Класическото оформление на Audi с двигател пред предния мост съдържа същите недостатъци като на . Ако се опитате да построите моторен двигател, надеждността на сервизните двигатели ще стане по-лоша. И за такива операции е необходимо да се премахне предния панел от бронята, фаровете и радиаторите. За щастие, на A4 рядко има V6 двигатели, за някои операции, а за реда "четворки" има различни "заобиколни пътища" за постигане на по-голяма ефективност регулаторна работа. Ако имате двигател 2.4 или 3.0, тогава обслужваемостта на услугата ще се увеличи значително просто чрез увеличаване на сложността на всякакъв вид работа. Власниците на автомобили с V8 е малко вероятно да говорят за качеството на обслужване, но е необходимо да се каже, че този страхотен двигател не е толкова лесен за обслужване, колкото V6. Абсолютно, самите ние да изгоним двигателяза включена кола вторичен пазаре 1.8 t за всички числени опции - AWT, APU и др. Няма много слаби места в тези двигатели от серията EA113. Сгъваемостта на главата на цилиндъра с двадесет клапана е компенсирана лют сос Vikonannya, в допълнение, разпределителният вал се задвижва от ремъчно-верижно задвижване (разпределителните валове са свързани с копие, което често се забравя, а самите разпределителни валове се задвижват от ремък). Бутална групаС огромен запас от стойност, той не е подходящ за коксуване. Има наличност от инжекции и има много резервни части за всякакъв вкус.

Струва си с този двигател - не забравяйте да смените ангренажния ремък за 60 хиляди километра - регулаторните 90 мили може или не могат да работят. Освен това не забравяйте да проверите позицията на Lanzug и обтегача. Важно е да се следи турбината - тук се използват KKK K03-005, K03-029/073 или новата серия K04-015/022/023 на по-здравите и настроени версии за мощност до 225 сили. При по-старите двигатели основните проблеми са повреда на системата за управление, течове на масло, недостатъчна вентилация на картерните газове (VKG), запушване на двигателя дроселна клапаи „плаващи“ революции. Варианти без турбокомпресор с обем 1,6 и 2 литра и мощност 101 и 130 к.с. Очевидно те могат да бъдат достойни за някой, който не бърза. Аз за тези, които искат да получат максимума надежден двигател. Тези двигатели заслужено получават палец нагоре поради ниската цена на поддръжка и ресурса двулитров двигателзаслужава похвала, много копия с пробег от 300 хиляди километра все още не изискват подмяна бутални пръстении депозити. Няма как да го сбъркате с новия 2.0 FSI двигател - той има изключително упорит двигател и малко по-висок въртящ момент от 150 к.с. Не се плашете от двигателя с турбокомпресор на вашия конкурент. По отношение на обслужването тази опция жертва малко на турбокомпресора, няма сгъваема система за компресор, но системата за впръскване е изключително приятна и също така не обича студове, очевидно не е за Русия.

Двигателите 2.4 V6 са структурно подобни на серията 1.8T EA113, тук можете да видите същите „предци“ във външния вид на ремъчното задвижване на разделените валове, допълнителната фурна в техните задвижвания, пет клапана на цилиндър и др. И основните проблеми са подобни - пренастройване, течове на масло, нисък живот на ангренажния ремък. Въпреки това, проблемите с невъзможността да стоите на редовия "четири" 1.8, на V6, плътно интегриран в двигателя на двигателя, стават критични. Особено неприятни могат да бъдат причинени от прекомерно изтичане на масло от капачките на главата на цилиндъра, което може да доведе до пожар в двигателното отделение. Въпреки това, няма специфични проблеми на двигателите с турбокомпресор поради такава динамика. Няма нужда да се притеснявате за херметичността на всмукателния отвор, радиаторният пакет е по-малък, има по-малко „тръби“ и двигателят е по-лесен за работа от по-малко квалифициран механик. 3.0 V6 218 к.с - вече съвсем различно, повече нов моторСерия BBJ. Предимството е, че има малко повече напрежение и по-добро сцепление ниска скорост. В противен случай резервните части са по-скъпи, фазоинверторите не са евтини, течовете са много силни и достъпът до възлите е малко вероятно да бъде съкратен. Малко по-малко е плавен и икономичен, но колите с него не са толкова бързи, дори тези с 1.8 турбо, толкова скъпи. Ос на V8 двигатели от серията ASG/AQJ/ANK при 300/340 к.с. за S4 е възможно най-надеждна за пътническа V8 спортна версия на модела. Ангренажният ремък също е с ремък и копие едновременно. Няма специфични проблеми, но течовете са много повече. Такива автомобили са склонни да страдат от случайно прегряване и кабелни снопове под капака, които се разпадат. Двигателите 1.9 и 2.5 TD са абсолютно еднакви тук, но те много рядко ускоряват и едва ли заслужават незабавно признание.

Трансмисии

Нека веднага да кажа, че няма нужда да се страхувате от нови опции. Резултатът е не само повече сцепление и по-малка производителност, но и висока надеждност. Самите университети пълно задвижванеТе са много надеждни и освен това новите версии имат инсталирана класическа хидромеханична трансмисия, а не вариатор Multitronic. На автомобили със задвижване на всички колела с двигатели 1.8-3.0 е инсталирана скоростна кутия ZF 5HP24A или 01L в обозначения VW, със сигурност. Това е петстепенна автоматична трансмисия, позната вече от автомобили BMWи други производители. ранните проблеми възникват от запушено масло и хидравлични агрегати, но при правилна поддръжка това не е проблем. Golovne - сменете газотурбинния двигател след пробег от 200 хиляди километра и го сменете за 60 хиляди километра. Тази кутия може да достигне триста хиляди, в момента на смяна на капака. маслена помпа, ако са необходими други роботи за подобряване на ефективността. Малко по-малко от този на класическата „четиристепенна“, ресурсът на виното се облагодетелства от порядък по-голяма динамика – не по-лоша от механиката.

Колите с предно задвижване с двигатели 1.8, 2.0, 2.4 и 3.0 вече са обект на малко повече повреди от мултитроника. Първоначално тази трансмисия беше представена като идеален заместител на основните автоматични трансмисии, с разширен динамичен диапазон, проста и находчива. Всъщност тя беше „доволна“ от факта, че няма повреди и проблеми и малкия ресурс на Lanczyug. Освен това се оказа, че способността за теглене на колата не е прехвърлена - копието е повдигнато от телените конуси. През годините повечето от проблемите бяха решени и автомобилите от по-късни версии вече са още по-надеждни с обширни тестове от компанията. Около един детайл. Продължителността на живота на ланцета е загубила около 80-100 хиляди километра, рязкото ускорение го намалява значително, а тегленето причинява повреда на конусите и кутиите стават по-вискозни. И разходите за ремонт леко намаляват. Независимо от простотата на дизайна, средният ремонт на него включва подмяна на копието и конусите - на цена от сто хиляди рубли. И само при внимателна работа и редовно сменен колан, кутията ще измине 250-300 хиляди километра без сериозни проблеми, без неизправности или проблеми. Преди да говоря, колата е още по-приветлива при шофиране.

Ходова партина

Audi избра голям брой алуминиеви окачвания в средата на 90-те години като основа за всички автомобили, позволявайки скоростта на възстановяване и комфорта на „грандовете“ със задно предаване, особено BMW и Mercedes. Същият избор на окачвания на Audi е много по-скъп за обслужване в сравнение с конкурентите. Трудно е да се намери кола с напълно живо окачване. Рискът от пълен ремонт вече е голям и ремонтът ще трябва да бъде „ситуационен“, светът отново ще изчерпи елементите, при които животът на окачването от ремонт до ремонт и кожният възел ще се променят значително. Отдясно истината не е, че се използват неоригинални материали. Само един човек. Окачванията са структурно подобни на окачванията на техния „голям брат“ - A6 в каросерията на C5 и проблемите тук са абсолютно същите, въпреки че имат по-малко вариации, а самата кола е по-лека. Отзад има по-ниско напречно важно, а мостът отпред е обиден от задънена улица и всичко по-важно е износено. Ако непрекъснато работите върху ремонти, тогава разходите ще бъдат минимални, но просто трябва да закупите резервни части за 25-35 хиляди рубли веднъж и да получите абсолютно всичко, тогава има шанс животът на окачването да продължи преди първата сериозна подмяна в запасът е 100-150 хиляди километра

електроника

Стойността на сервизната електроника, „да бъде тиха“ с числени проблеми, се дължи на частичните и лесни за работа сили на електротехника и фитингите, а понякога и не е евтина. Най-належащите проблеми са с комфортния блок, например отварянето на вратата и начина, по който колата разполага с цилиндри на ключалката. Окабеляването на вратите и багажника често се нуждае от ремонт, особено ако колата се експлоатира в студени райони. В допълнение, пикселите на цифровите дисплеи трептят бързо. Компресорът на климатика често се обърква - имате нужда от интелигентна, постоянна обвивка с подвижен съединител. Жалко, цената за такова забито устройство все още хапе.

Добър ден на всички!

Посвещение към Eska или Audi A4 Avant S-Line!

Машината на Володя вече съществува от около 2 години и все още не е написала нищо, така че ще бъде основно, като се започне от „мъките“ на избора и завърши с описание на всичко и всичко, което е добро в машината и какво не е. Така че разделям текста на секции, изберете каквото ви харесва, ако новият текст е богат за вас :)

Силни страни:

Външен вид
Керованити
Ергономичност
Ще усетите добротата на добротата на реката

Слабости:

Въпреки че е трудно за конструктивно, цените на пеещите роботи могат да хапят.
Нисък клирънс (поради въглероден диоксид)

Audi A4 2.0 5V (Ауди А4) 2004 г.

Летя!

Бихте ли искали да споделите мнение за вашата кола? Ще започна да избирам, така че бюджетът ще бъде повече или по-малко скромен (и ще бъде общо 400 000-450 000 рубли). Нова колаТрябваше, защото за такива пари можете да получите само кофа с болтове Руско производство(И флагмана на самия ladoo-pomodoro), който не исках особено). В резултат на това изборът естествено падна върху втората година на производство, а именно Mitsuba Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic и Hyundai Elantra.

Elantra падна първо, чрез присъствието на Tushkan (имам 2 коли от същия разплод) без да ходя никъде.

Тогава Мазда3 падна. Тук имаше много причини.

1. Една битка (Саратов може да има едни и същи улични състезатели).

Силни страни:

Тандемна двигателна кутия

Безопасност

Арогантността на един германец

Цени на пазара

Слабости:

Чи не е BMW (просто фен на тази марка)

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003 r.

Боже, събрах смелостта да напиша видео за моята кукла! Няма много доказателства за експлоатация на чужди коли, тъй като аз бях първата кола нова Приора, а след това Audi, защото не искам да купувам Beetle (1999), аз съм слуга, аз съм ездач :)

Ще започна по ред. Изберете на аудиото в резултат на сериозни съмнения, като изберете от Honda Accord 2005-2007. (много ми хареса), някакъв кросоувър като Suzuki Grand Vitara и Honda Civic Hatch. Обяснете защо изборът на други опции не е полезен, защото Тук има много време.

В околността знаехме, че има А4 с каросерия B6 (2 на дръжката, една американка и 1 на CVT), един ден се чудех и толкова нетърпелив да си купя кола, че на следващия ден вече си бях дал парите на следващия шеф. От всички коли тази с вариатора изглеждаше в нормално състояние (не знаех какво правя). Гракането беше достойно, но всичко беше счупено и лакомо смачкано, обидени на ръцете бяха в "убития" лагер около кабината, а моята се оказа тази, която намериха :) Куп парцали, качулка и малко корозия по предните калници в областта на арките, както и по задни крила. След прецизна диагностика и измервания на геометрията на каросерията, както и дефектно шаси, стана масово. Косяците включват подмяна на задните колони и тихите блокове, капакът на клапана тече, има пукнатина на предното стъкло и един ключ.

Силни страни:

Динамика
Устойчивост на излагане
Естетика
Комфорт

Слабости:

Шведите не са дефектни, а таксата за капацитет е цената на резервните части
Непретенциозност, тъй като имам двигател 1.8T, а също и CVT, може да е по-малко
Нисък просвет за нашите пътища
Предно предаване.
Сега просто искам повече При пробег над 200т. лети ПО-ДЪЛГОСКЪПИ бройки

, тип кутия, бензинова помпа

Летя!

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002 г.

С тази кола имаше почти два камъка, имаше поне две повреди и всичките бяха толкова скъпи, че изглежда не изобщо, а много по-малко бюджетно. Веднага ще ви кажа, колата наистина ми пасна! Пиша по ред, започвайки с минусите на всичко и след това с предимствата.

Силни страни:

Двигун
Недолики:

Слабости:

Шумка

Низкувата

Видео за Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004г

Пиша това като истина.

Преди карах други коли, около 8 различни. Най-назад по основните параметри се оказва Audi. След напускане на Германия 167 000 км. Зад печати и бележки всервизна книжка

Силни страни:

Познайте контакта с Nimechchina, напишете лист и разберете какво е сменено по колата преди, а също така се свържете с информацията за километража. Чи не беше усукан, той беше пощаден.
Компактен

Слабости:

Zruchny

Ремонт на автоматични трансмисии

Ауди А4 2.4 5V (Ауди А4) 2002г.

Здравей shanovny сънливост!

През последните няколко години в Беларус беше по-лесно да се продаде кола, отколкото преди. За пръскане по улиците хората в цивилния живот раздадоха огледало, а за да продадат кола, нямаше нужда да дават зашеметяване. Купувачите се озоваха в колите, които бяха видели, натиснаха телефона под вратата и се опитаха да се пазарят в движение, през прозорците, като Трябва ми колана пътя.

Силни страни:

Слабости:

Ако трябва да продадете колата си в Терминово, не се страхувайте да напишете с пръст телефонния си номер на пушещата кола. Ще ви се обадят, ако добавите номера.

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8 л. / 5 ръчна скоростна кутия) (Audi A4) 2002 г.

Най-добри пожелания на всички!

Audi A4 Avant 2.5 TDI (Ауди А4) 2002г.

Мисля, че историята за A6 е все още прясна в паметта ми, така че, моля, продължете с молитвите ми към вас, скъпи читатели!

След като пристигнахме в крайната точка, бяхме посрещнати от хора и отидохме с местни моторни превозни средства, за да разберем къде е денят, за да не се връщаме със същия транспорт. Така че търсенето на колата започна веднага след пътя и приключи тук близо до края на работния ден... Огледахме се... честно казано, не лъжа, има 500 коли... може и повече. Всички се чудеха след... така. Понякога се приближаваш - гледа отдалече, наближаваш марката, наближаваш, а Саня сякаш е крива. Чувал съм много такива свидетелства, можех да ги взема, но аз вярвам повече на Санка, по-внимателно се избира каросерия, добре че дори вибрира до боя, така че оста... като погледнах автомобили, така че 20 0, бяхме унищожени на inshu, Майданът, не по-малък по размер, имаше нов за избор... след завършване на първия пробег бяха избрани 10 коли и след това започна подробен преглед. Скучно е, че като намериш кола - ами помоли момичето да запали...и ето ти кихаш и кихаш, да разбереш кое не е време, заминали са и трябва да се обърнат. наоколо преди дома. жалко, това е краят.

Силни страни:

Шумоизолация
Окачване
Динамика
Комфорт
Подобряване на салона

Слабости:

Пътници отзад

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8 л. / 5 автоматична скоростна кутия) (Audi A4) 2001 г.

Късмет на всички.

Моля, напишете видеоклип за датска коламоже би някой има нужда от него.

Моля, благодарете ми за всичко относно покупката, така че другите да бъдат по-уважителни при покупката. Отидохме на автопазара и искахме да си купим VW Passat B5+. Дълго се чудихме, имаше 10-12 броя. Мотахме се в една от колите, но при по-внимателен оглед разбрахме, че дъното е цялото в масло. Парапетът стоеше прекрасно. Фрагментите, въпреки че искаха да направят това, решиха да се чудят. Цената беше доста разумна, но имаше някои проблеми: пукнатина предно стъкло, кълнове от подряпин, предна броняи капакът беше повреден, беше необходимо да смените обтегача на ремъка и да проверите (продавачът каза, че през лош бензинкатализаторът е забравен). Те намалиха цената с $500 и братята решиха на свой собствен риск. Кола от Америка, на практика в напълно екипиран. И същото: 1.8 турбо двигател, задвижване на четирите колела, 5 автоматична скоростна кутия, двузонов климат, 6 въздушни възглавници, ABS, ESP, подгряване на всички седалки, фабрична аудио система BOSE с CD чейнджър за 6 диска, кожен салон, R17 джанти с гуми 235/45, спортно окачване и много други.

Силни страни:

Нов проводник
Външен вид
Яркост в салона
Керованити

Слабости:

Шумка
Заден диван само за двама души

Видео за Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004 r.

Станах щастлив собственик на A4 8E от Америка, като го купих на 100 000 км, сега пробегът е 107 000... Колата пристигна в два щата преди две години...

Е, след внимателна диагностика си купих колата и сега имам A4 в предната каросерия, с предно предаване. Кола с турбо двигател, автоматик или със задвижване на четирите колела. Нека поясня, че от 2004г. V. колите бяха произведени с долни части на бронята (разпръсквачи) в цветовете на каросерията, така че колата започна да изглежда още по-впечатляваща, скучните сиви пластмаси сякаш разваляха външния вид. Същата машина вече изглежда красива и, независимо от старите поколения и вече 2 по-млади поколения, изглежда добре.Лакофарбове покритие

Добре е, цял час, качулката и други части на тялото не са мити отново и отново и тъй като не са много, ако искате да се появите, не е нужно да сте страх, защото. Машината е изцяло поцинкована. Искам да развия митове за цвърчането и деликатесаамерикански коли

Силни страни:

… Аудитата вибрират в завода в Нимеччина, дъщерно дружество на Съединените щати, така че колите там са почти всички пълнени, което е голяма рядкост за европейските коли... Има и друг мит - американските коли се коксуват с минерално масло.. .Глупак на Виста чай в Русия, познавам хора, които не пречат на двигателите и наливат там рядко... По принцип добрата диагностика ви спестява от неподозирани разходи...
Подобряване на салона
Керованити
Безопасност
Задно предаване

Слабости:

Най-добрият избор за вашия клас и цена
Скъпа услуга
Мина малко време оттогава
Шумен двигател
Турбината и системата VKG изискват напреднало уважение

Голям разход според местоположението

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 к.с. / 1.8T / автоматична скоростна кутия) (Audi A4) 2004 г.

По това време един от моите приятели се занимаваше с превоз на кола от САЩ. Обадихме се на неговия „придружител” в САЩ, който щеше да ни помогне да дойдем да го вземем и да ни накара да работим. Zagalom, тук за втори месец Audi беше в Коци. След 3 дни съм във Воронеж! Оста навън! Хайде!

Силни страни:

Ела промяна на емоциите, подпечатване на факти))
… Аудитата вибрират в завода в Нимеччина, дъщерно дружество на Съединените щати, така че колите там са почти всички пълнени, което е голяма рядкост за европейските коли... Има и друг мит - американските коли се коксуват с минерално масло.. .Глупак на Виста чай в Русия, познавам хора, които не пречат на двигателите и наливат там рядко... По принцип добрата диагностика ви спестява от неподозирани разходи...
Гарни външен вид
Светли интериорни материали
Vіdmіnna акустика
Екстра-керамично покритие
Не е нисък просвет

Слабости:

Активна работа на системите за стабилизиране и противоплъзгане
Система за рециркулация на картерните газове
Поглеждайки назад (зад задните облегалки за глава)
Не ниски цени на резервни части

Загубата на вода от ранното използване на фарове е увеличена Внос от Германия 2007 г. с пробег 47 000 избирам самостоятелно през интернет. Опитахме и оценихме опциите, които познаваме. В резултат на това колата беше събрана от официалните, сгради от Trade In. Цената по това време зависи отсредна цена , бира затази кола

Булата е закупена от Червна 07 Року. Веднага станах комичен изблик. Само след няколко дни с моя приятел отидохме в столицата. Маршрутът от Белгород до Москва е 350 км. Татко Його е с нас. И просто настинах предния ден. Ако не извърнеше глава, този рев без нокти щеше да причини много дискомфорт. Накратко, да тръгваме. Тези, които намират колата за малко груба, ще го разберат веднага. Гума 225/45/17. Тези, които познаваха спортното окачване по-късно през форума, където ми изпратиха оборудването. В същото време, пробивайки истинския лагер. Всичко е потвърдено напълно. Така че ос. Започна шофирането към Тулския бетонов път. Повтарям, студено ми е и вече претърпях бетона, но глупаво си мисля, че няма да стигна до там. Това предизвика сълзи в очите ми. Само мисли за това, което купих. Трябва да се позабавлявам. Машината ще унищожи душата ми. Също така чувствам от баща ми и аз, че не е лед. Накратко, не помня как си тръгнах и как се върнах. Мисля, както вече говорих за продажбите на винил. Отне няколко дни, за да премине снегът и звукът да спре. И от няколко години започнах да треперя.

На завоя можете да влезете с каквато искате скорост. Заради керовализма определено не е бумер, но за обитател като него става от главата си и пак губи живота си. И така, преди да говоря, двигателят е 1.8 (163 коня) мулти и естествено предно предаване. Като слушаха много за карикатурата, от средата на 2003 г. подновиха фрица и оплакванията идваха основно от колата до средата на 03-ти. Преди да говоря, ако решите, дори и аванта веднага си падна по този с 1.8 или дори със 190 коня и ръчка. Самите издатели се убедиха в наличието на спортно окачване (нелепо), а то не е голямо ремонт на тялото, но смачкани явно. Така че основно чрез спортното окачване. Искам, както вече казах, да го махна от нея, но да се отърва много по-късно.

Силни страни:

Гарний зовни
Красиво в средата
Съединителна кутия-двигател
Както се оказа, има забележителна надеждност

Слабости:

Спортното окачване е малко грубо
За мен вече не беше възможно да достигна силата
Репутация на карикатурата

Видео за Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004 г.

Тема: модел А4 (В6) 2004г Прилича на немски автомобилен производител с емблема с 4 пръстена.

Накратко за себе си: A4 (B6) чужбина, седан, модел 2004 г., 1.8T/170hp, quattro-drive с типтроник. Характеристики: ярък кожен салон, задвижване/задвижване на колелата. седалка.

Цифри за наем: 7,5 мегаметра / 4 месеца

Силни страни:

Керованити
Качеството на подготовката и събирането
Шумоизолация
Стандартна аудио система
Приемане на осветяване на всички бутони в интериора

Слабости:

Клирънс
Твърдост на дисковете R17
Ниска стела
Маркиран робот tiptronic
Затъмняване на фаровете само отблизо.

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Audi A4) 2004г.

Няма да бъда оригинален, но самата любов към тази марка кола не дойде на вниманието на любителите на Audi (искам да я прочета услужливо и да я слушам много, така че уважавам мисълта на някой, който дава малко информация за самата кола ов, и то не от чужди думи, а като е пътувал до различни маркиавтомобили А-4 контролира почти всичко, но знам, че дори да са шест, ако седнете на четвъртия, тогава няма да сте добре дошли. Има достатъчно място в купето, а аз не съм малък, всички контроли са ми под ръка, облегалката за глава не изстива, въпреки че не обичам да седя ниско, повдигам седалката, самите седалки са ръчни (спортна версия), предният панел е читав съюзник, добър външен вид, с една дума „предпазител“, след като го загубих и до днес, без да навредя на нищо.

Колата се движи като чудо, като може да се преобърне, не само когато се движи по пътя, но и когато се напие в екстремна ситуация, ако през нощта скоростта е близо до 140 и има голям трафик И повярвайте ми, ако бях с друга кола - къде можеха да се появят, но не искам да мисля, но това малко нещо явно се търкаше по пътя (уважавам, не съм се триял). , просто търках кермо, защото всичко вървеше неконтролируемо, по нашите пътища това е нормално явление - нищо и възхитен за ВАС подарък, скандирания, какво знаете).

Що се отнася до слабото окачване и други „слаби“ части на тази кола, мога да кажа само едно нещо: всичко трябва да лежи пред нас, както го поставихме на нашата кола - това трябва да платим и всичко ще куца, Ето защо. Все още не сме видели вечното. За две години злоупотреба, въпреки че не живея в него, като смених два предни лагера на двигателя, една бобина, запалителни свещи, планирана поддръжка - ВСИЧКО. Пробег 182 000 км. Тъгата все още е важна, без да я променя. Така че, може да съм фен на Audi, но колата е чудо и не можете да вземете нищо в нея. Да ви кажа кое е по-готино, по-просто, по-сложно (въпреки че има почти всички опции), по-ново в крайна сметка е добре, тъй като наистина обичам моето Audi, това е най-доброто за мен и прилича на същото, което се заемам смяна и също само ауди .

Силни страни:

Достатъчна надеждност
Ергономичност
Външен вид

Слабости:

На задните седалки е тясно

Audi A4 3.0 5V Quattro (Ауди А4) 2003 г.

Приятен ден!

Ами колата ми е Ауди А4 3 литра Куатро. Автоматична скоростна кутия. Дотогава VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, Audi a4 8e 1.8 t.

Силни страни:

Шумоизолация
Топлоизолация
Керование (спортно окачване)
… Аудитата вибрират в завода в Нимеччина, дъщерно дружество на Съединените щати, така че колите там са почти всички пълнени, което е голяма рядкост за европейските коли... Има и друг мит - американските коли се коксуват с минерално масло.. .Глупак на Виста чай в Русия, познавам хора, които не пречат на двигателите и наливат там рядко... По принцип добрата диагностика ви спестява от неподозирани разходи...
Надеждността е хубава
Двигун
Ергономичност
Външен вид

Слабости:

Обмислена автоматична скоростна кутия

Audi A4 1.9 TDI (Ауди А4) 2002 г.

Останалите 12 години карам предимно на дизелови двигатели. защото Възможно е да закупите дизелово гориво по-евтино за лимонада. Първият ми дизелов двигател беше Мерцедес 190 роден през 1985г. Надеждната машина на Винятково, те загубиха всяка положителна враждебност. Ако няма корозия по каросерията, можеш да я караш постоянно. След новото Bulu Audi 100 Avant, 2.5 TDI 1992 r.v., е продадено на 25.02.2007г. Другарю, доволен съм от купеното.

Шегите на поредната кола изчезнаха покрай празниците на Новия рок. Разгледахме опции за Mercedes-class, BMW серия 5, Audi A6 дизел с ръчна скоростна кутия. защото На малки места няма смисъл от автоматика, а механиката е много надеждна. До 3-ия ден беше възможно да се видят шепа копия, но почти всички бяха почукани. Сам се удивих, защото... Работя в автосервиз и имам свидетелство за пеене. Напълно погледнах вълнението от Audi A4, въпреки че не исках да прехвърля покупката на A4. Това е нова година без „колела“, като се преместихме до най-очевидното допълнение към колата.

Силни страни:

Икономика

Надеждност
Комфорт
Гаранция на тялото 12 години срещу корозия
Висока залишкова възраст

Слабости:

Окачване Sport-line (е, на кого му пука)

Възглавницата на седалката е къса (ако височината ви е над 180)

В средата всичко е изложено ясно и здраво. Въпреки че исках тапицерията на седалката да е комбинирана, тя не беше подходяща. А русифицираният дисплей може да се изключи само като опция. Mercedes явно е пощадил интериора на останалата каросерия. Але, без да ти казвам, в А-4 е много по-добре. Въобще не.

И от гледна точка на комфорта, има много за него, така че Mercedes очевидно е по-красив. Когато шофирате новия A-4, можете ясно да чуете дизеловия двигател. Особено за остри съболезнования. Улавянето на двигателя е добро, отдолу нагоре, върви добре.

AUDI A4 1.8 2003 г. Була беше назначена за главата на семейството. Плувах през 2007 г. със семейството си, отидохме от другата страна на реката, така че това е, което знаем. Току-що се качих в тази кола, защото всичко беше за успехите, вече е писано толкова много, няма да го повтарям. След като вече измина близо 20 000 км, колата беше карана нагоре-надолу всеки ден. Не казаха, но дизайнът е просто страхотен, navit Нов моделпрограма

Важна е ходовата част, AUDI не е само кола, чувстваш се доволен от самото каране, а когато караш AUDI през уикенда, просто се чувстваш доволен. ESP, ABS, galma, KLIMA, музика, шумоизолация на купето, обзавеждане - всичко е чудесно измислено, красиво, моментално, защо осветлението е просто класно. По пътя долу повече течливост— по-добре е, колата е заровена така.

След като го карах през Украйна и просто го изхабих, когато бяха формовани с DAI, магистралата Киев-Одеса е просто класна, така че през целия път карах със скорост от 170-180 км / година, колата караше просто чудо , немците знаят това. Пространството отзад не е голямо, но е доста голямо за хора до 190 см. да порасне.

Силни страни:

Двигателят е много икономичен, според Mr.
Оттогава нищо сериозно не се е случило с колата, въпреки факта, че е вече на 5 години. Невероятно, надграждането до премиум сегмента на средния клас позволява повече участници.път ruhu
vrahovuvat този факт. Нека бъдем обективни, но това е най-младият модел в семейството на Audi.

Слабости:

Вътрешното отделение, сгънатото отделение, пружинното отделение, а не твърдото шаси - всички създават вид на такава сигурност. Иначе си в скъп и добре ушит костюм

Въпреки това, за делата и минусите. И едно нещо е клирънсът. Пътният просвет не ви позволява да се чувствате като на валцувания асфалт в центъра на мястото. В покрайнините, зад магистралата, вече се опитвате да бъдете още по-внимателни и като елен на Волза се опитвате да гледате пред капака на пътната настилка. Невъзможно е да се каже какво се случва Есента на 2000 гнемски автомобилен производител Audi официално представи модела A4 от друго поколение с вътрешните обозначения на B6, който вече беше на конвейера в началото на настъпването на съдбата. Автомобилът не само стана по-голям от своя предшественик, но и придоби външен вид в ключа на по-голям статусен автомобил. През 2004 г. промяната настъпи скороАуди поколение А4, ейлсерийно производство

„Другото“ Audi A4 е типичен представител на европейския D-сегмент, или по-точно неговата премиум група. Автомобилът се предлага в три вида каросерия - седан, комби с пет врати и кабриолет с две врати с мека визия, която се сгъва.

Въз основа на решението "четворката" е изтеглена на 4544-4573 мм, ширината му не надвишава 1766-1777 мм, а височината му се вписва в 1391-1428 мм. Между осите на машината има височина 2650-2654 мм, а просветгънки 110-130 мм.

Автомобилът от 2-ро поколение беше оборудван с много бензинови агрегатипо избор - атмосферни и турбо "четворки" за 1,6-1,8 литра, които развиват от 102 до 190 Родствени силии от 148 до 2140 Nm тяга, която се увива. Имаше шестцилиндрови V-подобни "аспирирани" двигатели с обем 2,0-2,4 литра, чиято мощност варираше от 130 до 170 "коня" и от 195 до 230 Nm. Също толкова универсална дизелова част е турбо агрегат с обем 1,9-2,5 литра, който произвежда 130 до 180 мощност и 310 до 370 Nm пикова тяга.
Скоростни кутии - 5 или 6-степенна механична скоростна кутия, 5 или 6-степенна автоматична скоростна кутия. Задвижване – предно или постоянно задно.

Основата за Audi A4 от други поколения е архитектурата за задвижване на предните колела PL46. Отпред е монтирано независимо окачване, а отзад има трапецовидни окачвания от алуминий. Автомобилът е оборудван с керамичен механизъм с рейка и пиньон, изработен от хидродинамичен силувак. Система Галмивнаоборудван с дискови облицовки, допълнителна вентилация на предните колела, с ABS и EBV.

Предимствата на този модел са отлична шумоизолация, удобно окачване, ефективни двигатели, надежден дизайн, изчистен дизайн и широка гама от оборудване.
Минуси - голямо разнообразие оригинални резервни части, не най-простият заден ред седалки и скромен просвет.

От 2001 г. стартира серийно производство на нова каросерия под името Audi A4 B6. Въпреки че дизайнът на автомобила се е променил значително, характеристиките на предишното тяло са загубени, но въпреки това колата е станала по-подобна на . В резултат на това новото тяло стана по-просторно, така че отново можем да говорим за тези, че тази кола е по-скоро като уважавана, по-малко като малка.

Новата каросерия на Audi предизвика опасения относно безопасността на водата и създаде много воня за нея. На първо място, говорихме за каросерията и интериора, така че в случай на авария всички части на каросерията и интериора да бъдат подложени на деформация възможно най-малко. Поставихме предпазни възглавници отпред и отстрани. Монтиран стабилизатор стабилност на валутния курси системата, която поцинковането подобрява по време на аварийно поцинковане.

Дизайн

Външният вид на автомобила ще се промени най-кратък b_kно ще се проследи за поколение. Тук оптиката е почти сходна като форма, но все пак е променена малко в началото и малко във формата. Дългият, изваян преден капак обгражда релефа си с малки вентилационни отвори на радиатора с хромиран кант. Масивна броня с хромирана вложка, вятърни отвори и кръгли фарове за мъгла.

Отстрани манекенката показваше още повече подуване калнициСъщо така се появи малка лайсна, прозорците станаха матирани с хромиран кант. Иначе се е променила само формата на тялото.

Задната част на Audi A4 B6 е с различни фарове с халогенен пълнеж и атрактивен дизайн. Капакът на багажника също изглежда прекрасно, с плавни форми и спретнати линии. Задна броняОсвен това е масивна, по-голямата част е покрита с пластмасова защита. Под бронята има две изпускателни тръби.

Размерите на тялото са коригирани от предишната версия и също са променени:

Довжина – 4548 мм;
широчина – 1772 мм;
височина – 1428 мм;
междуосие – 2650 мм;
просвет - 110 мм.

техническа характеристика

Тип	За нас	Бутане	Момент на опаковане	Розгин	максимална течливост	Брой цилиндри
Бензин	1.6 л	102 к.с	148 H*m	13 сек.	186 км/година	4
Бензин	1.8 л	150 к.с	210 H*m	9.1 сек.	219 км/год	4
Бензин	1.8 л	163 к.с	225 H*m	8,8 сек.	225 км/година	4
Бензин	1.8 л	170 к.с	-	-	-	4
Бензин	1.8 л	190 к.с	240 H*m	8.4 сек.	232 км/година	4
Бензин	2.0 л	130 к.с	195 H*m	10.1 сек.	208 км/година	4
Бензин	2.0 л	150 к.с	200 H*m	9,9 сек.	214 км/год	4
Бензин	2.4 л	170 к.с	230 H*m	9.1 сек.	223 км/година	V6
Бензин	3.0 л	220 к.с	300 H*m	7.1 сек.	243 км/година	V6

Няма да ви информираме за кожения двигател, който е монтиран на тази кола, тъй като тук има повече от 10 от тях. Поклон пред всички бензинови двигателиМожете да разберете повече от таблицата.

И това е дадено дизелови двигатели TDI, който линията също имаше в изобилие.

Тип	За нас	Бутане	Момент на опаковане	Розгин	максимална течливост	Брой цилиндри
дизел	1.9 л	100 к.с	250 H*m	12,5 сек.	191 км/год	4
дизел	1.9 л	115 к.с	285 H*m	11,5 сек.	197 км/год	4
дизел	1.9 л	130 к.с	310 H*m	10.1 сек.	208 км/година	4
дизел	2,5 л	163 к.с	310 H*m	8,8 сек.	227 км/година	V6
дизел	2,5 л	180 к.с	270 H*m	8.7 сек.	223 км/година	V6

Всички тези двигатели все още са известни със своята изключителна надеждност и със сигурност не скъпа услуга. Окачването е тук vikorista tsikava, отпред има независима система на 4 стълба. В задната част на Audi A4 B6 (2001-2005) за съжаление греда е изкривена, а трапецовидните елементи все още са втвърдени. Ходовата част е сгъваема, тъй като ще бъде трудно да се ремонтират стотинки, в противен случай ще бъде трудно да се печелят пари. Колата започва да получава хидравлична помощ дискови galmsкак по чудо се справя със задачите си. Така и при БАН.

Inter'er

Интериорът на колата вече изглежда много по-хубав за сегашния свят, само последно поколение. Шофьорът вече ще има яке с копчета, което беше рядкост през 2001 г. Це шкиряне 4 спици волан, които се регулират по височина и обем. Арматурното табло съдържа големи аналогови скоростомери и оборотомери в хромиран кант, както и малки индикатори за нивото на горивото и температурата на маслото. Можете да получите и информативен бордови компютър.

Предните седалки имат завеси, които могат да се пипат с ръка и да се нагряват, така че хора от почти всякакъв размер могат да се поберат в тях. На задния ред има платнени столове или по-скоро диван, подходящ за трима пътници. Също така подарен фотьойл с придружител и духовници. Мястото все още стои отзад.

Централната конзола на Audi A4 B6 може да се използва повече стандартно радиоС голям брой бутони можете също да премахнете малкия дисплей от навигационната система, няма да има по-малко бутони. Очевидността му се крие в пълния комплект. По-долу можем да управляваме стилно отоплителния уред с 2-зонов климатроник. Има персонализирани бутони и три екрана, два показват температурата, а третият показва посоката на вятъра.

Тунелът наистина не изненадва никого, но има малка ниша за скоростни кутии, голям селектор на скоростите, дръжка Паркинг Галма, запалване на цигара и страхотен подлакътник. Интериорът също може да бъде облицован с дърво, включително върху тунелите, но не във всички версии. Обемът на багажника е до 445 литра, ако сгънете задния диван, той ще се увеличи до 720 литра.

Цена

По принцип вече можете лесно да закупите тази кола на пазара втора употреба, където има много живи копия, които са преминали през много проблеми. Средният модел се продава за 300 000 рубли, а има и модели за 500 хиляди.

Това е добра кола в днешния свят, като се има предвид нейното представяне. Как ни харесва Audi A4 B6 има крещящ интериор, гаден техническа характеристикаПрепоръчваме го с най-голяма увереност, преди да закупите.

Видео

Audi A4 B6 на външен вид се превърна в модифицирано копие на Audi A6 C5, както го разгледахме. Технически тези модели също са богати на здравина, но въпреки това имат редица предимства и експлоатационни характеристики. Другата „четворка” стана нарицателно за 2000 души и по чудо се вписа в своята ниша, благодарение на новия дизайн и чудотворното качество на материалите и сгъването. И немското богатство и разнообразие от оборудване бяха получени не само от феновете на марката, но и от новите владетели. Още веднъж, нека да разгледаме една от най-важните части на всяка кола.

Каросерия Audi A4 B6

Традиционно за немския производител купето на Audi A4 е повърхностно поцинковано и при аварии не създава проблеми с корозия. Проблемът може да бъде причинен от пластмасовите панели, които облицоват дъното на автомобила, за да подобрят звукоизолацията и устойчивостта на корозия. По отношение на работата по нашите „псевдо-пътища“, тези плочи често се откъсват, особено на пътя, когато между тях се забива сняг.

Ако купувате Audi A4 B6, не забравяйте да почистите дренажа под акумулатора, в противен случай може да имате проблеми вакуумен усилвател galm. Е, от време на време не си правете труда да почиствате и смазвате механизма на входната врата, защото често се вкисват и започват да губят функцията си.

Салон

Когато погледнете средата на колата, разбирате, че "Volodar Kilets" е представител на премиум сегмента. Материалите в интериора са много изчистени и изглеждат скъпи, спретнато сгънати. Салонът е в приличен немски стил, всичко е на мястото си и правилни размериЛесно е да намерите ръчно кацане, след една година шофиране ще забележите, че сте карали колата поне няколко камъка.

Намерете кола с нов силов пакет, алармена система, ABS, ESP (стабилен контрол на стабилността), ASR (система за контрол на сцеплението), климатроник, отопляеми предни седалки и шест въздушни възглавници, Това не е проблем за тях.

Якшчо на монтажни панелиАко планирате да купувате Audi A4, ако свети предупредителната лампа за въздушна възглавница, значи определено има авария, направете диагностика, най-честата причина може да е буксата за свързване на въздушната възглавница, която не е скъпа за смяна.

„Четворката“ е пораснала малко (7 см в долната част, 1,3 см във височината могат да бъдат пропуснати), а отзад, както и преди, „третото крило“. Багажникът е среден (445 литра), нищо особено, но задна седалкаНе се разгъва при всички конфигурации. Тези, които са в средата на Audi A4 B6, са лесни и удобни - това е факт, но е очевидно, че трябва да „пътуват“.

Двигуни Audi A4 B6

Най-популярните „рестартиращи“ в нашите открити пространства са бензиновите 1.8T (150, 163 или 190 к.с.) и 2.0 (131 к.с.), както и дизеловите 1.9 литра (110 к.с.). Тези единици бяха многократно виждани отпред, но основните характеристики бяха повторими.

1.8T (СРЕДНО, 150 к.с.)- Двигател с турбина, който дава 25 коня и пада след 2000 оборота. Средната турбина има експлоатационен живот от 150 000 хиляди, в зависимост от спецификата на експлоатация турбо двигател. Obov'yazkovі умове: якисна олия, време е да смените или почистите тръбата за масло, изключете двигателя и го оставете да се охлади за 30 секунди - 2 минути след спирачката или инсталирайте турбо таймер. Бобините се запалват и моторът "трака като жив"; кожата ще струва 30-50 $.

От 2002 г. започват да се произвеждат двигатели 1.8 T (BFB, 163 к.с.) и 1.8 T (BEX, 190 к.с.).

2.0 (ALT, 130 к.с.)- Динамиката е по-шумна от 1.8 T, но няма проблеми с турбината. Zavdyak система промяна dozhni всмукателен колектор, Двигателят дърпа добре в широк диапазон от обороти, но е възможно да смените този механизъм след 150 000 км ($150). Vitrata olii, pervlitra на 1000 км, което е повече от нормата за този двигател.

1.9 TDI (110 к.с.)- Най-добрият вариант за любителите на дизела. Ако диагнозата не показва очевидни проблеми, тогава в близко бъдеще ще имате нужда от повече рутинна поддръжка. В случай на 2.5 TDI разликата в динамиката на ускорението е голяма, но разходите за небрежен и често проблематичен шестцилиндров дизелов двигател могат да възлязат на хиляди долари.

Двигатели с обем от 1,6 литра често се продават в продажба, което може да се препоръча само на тези, които обичат тихото возене, тъй като 100 коня са твърде малки за A4. След това можете да инвестирате 9 литра бензин във вашия район.

Ако искате динамика, тогава вземете шестцилиндрови бензинови двигатели, които са се доказали като надеждни, със скорост 2,5 литър дизел. Вярно, продава се Audi A4 B6 с двигател 2.4 (BDV, 170 к.с.)или 3.0 (ASN, 220 k.s.)не е толкова лесно.

За динамиката ще трябва да платите с бензин, масло и поддръжка на пътя (смяната на ангренажния ремък е два пъти по-скъпа при четирицилиндровите двигатели). А 2.5 TDI е трудно да се познае, само "живото" копие на оста е рядкост. Доклад за V6 двигатели в преглед.

Превключване на скоростите На Audi A4 B6 може да има пет или шест степени на „миксера“, което няма да доведе до никакви проблеми и оста може да бъде похабена (не по ваша воля, разбира се). Тъй като бившият владетел обичаше ефективно да се плъзга и да „стартира красиво“, тогаваНе можем да не ви поискаме $500 за замяна в допълнение към цената на самия артикул. За да избягате, не вземайте кола от никого външни звуципри мърморене, особено пръскане. При нормална работа агрегатът може да издържи до 200 000 км.

Как избирате кола? автоматична скоростна кутиятрансмисии, тогава не е позволено да се правят ежедневни ремонти или закъснения по време на превключвателния час, в противен случай ще възникнат скъпи ремонти. Най-проблемният е вариаторът Multitronic, контролният блок също е скъп и ненадежден (тогава губите пари с такава кутия, като на машина). Автоматичната скоростна кутия със системата Tiptronic е най-надеждната, но електрониката може да „бъгне“ в тази кутия, но това не е обща тенденция.

Ходова партина

Актуализирано от предишните поколения, окачването на Audi A4 B6 стана много по-надеждно. Докато медальонът V5th се наричаше златен, сега той се превърна в сребърен медальон. За 600 $ (LEMFORDER, аналог на Нимеччина) можете да закупите комплект предно окачване, което може да се регулира за минимум 60 000 - 70 000 км.

Но не е нужно да купувате целия комплект наведнъж (ако окачването е „убито“, тогава можете лесно да го разберете по време на диагностиката), можете да го промените в зависимост от света на потреблението. След 200 000 км може да се наложи да смените тихите блокове задно окачване.

Ако не харчите пари за обслужване на окачването, не забравяйте какво шаси(Комфорт по време на шофиране), както и управление - отлично. Преди да говорим за контрол, керамичните накрайници (не купувайте най-евтините, разбира се) издържат 100 000 км.

Ако при избора на автомобил изберете копие със задвижване на всички колела, можете само да сте доволни. Audi A4 B6 с пълно задвижване има много проблеми, особено гумите и ще бъде възможно да се сменят няколко тихи блока на задното окачване. Системата за задвижване на четирите колела в AUDI е много надеждна и не би трябвало да имате проблеми с нея.

Торбичка

Audi A4 B6 може безопасно да се нарече оптималната местна кола (особено като се има предвид датата на пускане, цената и класа на автомобила). Основни предимства: комфорт при сушене, изчистени материали в интериора и лесно сгъване, галванизиран корпус от чист метал, гадни двигатели.

Недостатъците включват слабото окачване за нашите „реалности“, високата цена на повечето двигатели и средните цени на резервните части (особено за електрониката).