Всички съобщения за Volkswagen Caravelle T4. Volkswagen Transporter T4 - документация и фото ревюта за ремонт на Rocky vipusk T4 Karavela: докладно описание на моделната гама
В началото на 1990 г. концернът Volkswagen пусна принципно ново семейство Transporter T4. За предния край с двигател отзад на оформлението на каретата T2 и T3, новият Transporter е премахнал цялостното оформление с предните напречни релси на редовите двигатели от моделите пътнически автомобили VW Passat и Audi 80/100.
В такъв ранг Volkswagen веднага направи пробив в сегмента на леките търговски превозни средства, за които е доказано, че замества популярния, макар и морално остарял модел T3 с заден двигател, като цяло семейство от по-детайлни модели в сегмент, който е приветстван от конкурентите, Cx (например от голям пазар на композити, които се основават на реалностите от 90-те години.
Volkswagen Caravelle T4 (1996)
Приставки за панел Volkswagen Caravelle T4 (1996)
Volkswagen Transporter T4 (1990 г.)
В семейството T4, шасито с двойна основа от 2,92 і 3,32 m; микробуси с обем 5,4 и 6,3 m 3 (с висок вал - до 7,8 m 3), три варианта за суета 800, 1000 и 1200 kg и страхотна гама от бензинови и дизелови двигатели. Преминаване към ниско шаси, което позволява пускането на версии, които преди това не са били прехвърлени от типа на семейството Transporter, например шасита с кабина за монтаж на специални превозни средства. Ясно е, че нивото на пасивна безопасност: дори и с полукачулка, седалката и предните пътници се задвижват зад предния мост, а основната енергия на удара се гаси от зони в задвижването на двигателя. Страхотните врати с вградени педали и отваряне на предните стойки ще предотвратят силния припадък при силни удари и преобръщане.
Дизайнът и ергономията на панела също бяха ясно показани от примитивния модел торпедо T3. От гледна точка на ергономичността на движението на водата, моделът до брой пъти е един от най-популярните в класа и е практически мигновен. Особено добра е гледката към водата. Оценяването на всички вимики и важност е интуитивно интелигентно. В същото време беше инсталирано управление на волана, монтирано в багажник, с избор само от налични и бързи версии срещу допълнително заплащане. Предното задвижване и добре обмисленият дизайн на независимата алея на всички колела (задните са от компактен тип) няма да осигурят добра производителност при шофиране по високоскоростни пътища в Русия и няма начин да се кара по лигави и заснежени пътища по пътя. ). Но колата все още не е идеална - в завоите микробусът и микробусът се накланят много, а оста на бордовото изгледи е достатъчно здрава в най-малкия свят на по-малката височина на центъра на колата. Върху каросерията (кабината) са монтирани поцинковани панели на каросерията и специална обработка празен с горещ восък върху каросерията (кабината) с шесткратна гаранция срещу силна корозия.
Луксозната пътническа версия на Caravelle може да бъде закупена с велур или shkіryannym седалки, оборудвани с подглавници. Просторността на салона ви позволява да се движите по нови начини в Русия. Безопасно е да преминете от двигателя до междуосието и до оформлението на 8-местната кабина, обемът на багажното отделение варира от 540 до 1320 литра. Въпреки това, bagatomisnі (до 15 индивидуални) версии на Multivan не са удобни за пътници през малко разстояние между редовете седалки, което не е удобно за високи пътници. На микробусите и вантажирските версии на Kombi, задните врати на двуетажния орной Viconan, а на микробусите - с газови амортисьори. Говорете за обмислеността на дизайна и такъв факт като осветлението на входните врати. Оборудването на пътническите версии е близко до моделите за пътници, например е централно заключване на бравите на вратите. На vantazhirskikh Kombi демонтирането на седалката не е сгъване, но самата седалка е масивна, но често не искате да видите такава операция. От 1994 г. до всички версии на Caravelle, микробусите и микробусите Transporter Kombi са оборудвани с две предни въздушни възглавници, които са опция. През 1996 г. са модернизирани леките автомобили Caravelle и Multuvan. В допълнение към рестайлинга, централната версия получи по-голям комфортен интериор с нова тапицерия и електрически пакет, както и смяна и климатична инсталация Climatronic с отделни контроли на микроклимата за предните и задните пътници
На Т4 шаси често поставят различни туристически кемпери и каравани. Някои от тези версии са създадени за нашия пазар.
На Volkswagen Transporter / Caravelle T4 беше инсталирана 2,0-литрова "четворка" (AAC) или 2,5-литрова "четворка" (AAF), а на използвания Transporter нямаше налягане и тяга, макар и галактики и дизелово натоварване: 1, 9-литров "четворка" (1X) и 2,4-литров "p'yatirku" (AAB). В допълнение към стандартната 5-степенна механична скоростна кутия, от скалата от 1991 г. на Caravelle от "p'yatirkoyu", е монтирана 4-степенна "автомат" за подмяна.
От 1991 г. скалата значително повишава налягането на отоплителните и вентилационни системи. За тези тихи, които се нуждаят от много шофиране по лигави пътища, е препоръчително да отдадат почит на новата версия на Syncro, която излиза от 1991 г. (предвидението с такава трансмисия се появи само в дърветата от полумесец от 1992 г.). За справедлива липса на трафик моделът не се разпознава, освен това трябва да се извърши, тъй като автоматичното свързване на задната ос през средния вискозен съединител не води до работоспособност (системата от първо поколение), но по време на интензивна работа на задвижването.
От 1985 г. на Т4 се монтира 2,5-литров турбодизел без предно въздушно налягане (ACV) от Audi A6. През 1996 г. се появява опънат 2,8-литров VR6 (AES), с динамични характеристики, достигащи нивото на престижните леки автомобили. Размерът на такъв голям силов агрегат беше увеличен със 110 мм, за да се увеличи размерът на моторното задвижване и капака на модела Caravelle. На американския пазар има особено популярен Eurovan VR6 с 4-степенен "автомат", искам присъствие и пълен комплект с 5-степенна механична скоростна кутия. Най-подходящ за T4 турбодизел, така че само vin ще използва със сигурност витрат на paliva 8,5 л/100 км срещу 10-11 литра на сто за бензиновите двигатели. С попълване на 1200 кг вимагати от микробуса, било то всякакви динамични хомоти, това е страхотно, забавно. Броят на предните предавки може да се сменя: 4,94 за 4-цилиндрови модели и 4,61 за 5-цилиндрови модели.
Надеждността на T4 е една от малкото в разпространения модел на злата жега - голяма част от проблемите при ползването на винарната е поради неписаната експлоатация на безпрецедентната техническа служба. Нито часове смяна на ангренажния ремък в случай на бръснене ще блокират големия ремонт на двигателя. Колите, пуснати от 1996 г. до скалата, се подобряват от новата собственост на двигателя, а престижната Caravelle премина през рестайлинг и смяна на предницата със скосени фарове, нови капаци Пръчката на модернизираната предавка с отрицателното рамо има значително намален керовант. Като цяло е неудобно да се справяме с нашите пътища, бих искал да оправя гримасите и важните скорости на клечките за час, както и да предизвикам износване на ШРУС.
През 2004 г. моделът T4 е приет от най-успешния T5.
Земя на виробничеството Нимеччин, Австрия и ин.
Виробник Фолксваген АГ
Един нефункционален орган ние ще го направим възможно за нас
Обозначение на платформата (фабричен индекс) Тип T4 - 70XA / 70XB / 70XC
Тип каросерия ван/микробус/пикап/вантажни шаси
Брой врати 2/4
Брой места от 3 до 9
Тип към предното задвижване, или второто задвижване се включва автоматично, двигател напред напречно
изграждане на pidvisok
предната част е квадратна от подстраничните страни и подторсионни пръти
задна квадратна пружина на диагонални важи
Размери, мм
стандартна версия 4707х1840х1940
версия с дълга база 5107х1840х1940
дълга основа с висока къща 5107х1840х2430
стандартна версия 4789x1840x1920
версия с дълга база 5189х1840х1920
Основа на колоната, мм
стандартна версия 2920
версия с дълга база 3320
Просвет, мм 150
Обем на багажа (ван), л
стандартна версия 5,4 м 3
опция с дълга основа 6,3 m 3
дълга основа с висока къща 7,8 м 3
Каравела 540/1320
Коригирано тегло, кг от 1780 до 2465
Vantazhop_dyomnist, кг
стандартна версия 800
опция с дълга база 1000
дълга база с висока къща 1200
Скоростна кутия механична, 5-степенна или автоматична, 4-степенна
205/65 R15
Хронология на задно предаване Transporter / Caravelle 1990 R, нов модел T4 Transporter / Caravelle
Липа 1992 Р
serpen 1991 r нова версия на Syncro, 4-степенна автоматична скоростна кутия за смяна (Caravelle), модернизация (вентилация и охлаждане)
от 1994 рок нов двигател 2.0л
серпен 1995 рок нов турбодизел 2.5л
luthium 1996 рок нов мотор VR6 2.8л
есен 1996 модернизация, рестайлинг (Caravelle и Multivan), ново движение
2000 r модернизация
Пролетта на 2003 г. е премиера на новото поколение Transporter / Multivan T5
лято 2004 г. ново поколение Caravelle
Модификация Тип двигател / брой клапани * Работен обем Търсене, c.s. Максимален въртящ момент, Nm Максимална скорост, км/год. Розгин до 100 км/год., с Vitrat paliv., 90 км/год./HZ
Транспортер 2.0 BV / 4R / 8 1968 84 159 144 20.5 8.9 / 11.7
Транспортер 2.5 BV / 5R / 10 2461 115 200 164 15.6 9.5 / 13.4
Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 12 2792 140 240 174 12.8 11.6 / 17.9
Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 24 2792 204 265 194 11.5 13.8 / 19.6
Транспортер 1.9 D D / 4R / 8 1896 60 135 132 23.8 6.5 / 8.9
285 ПрегледиVolkswagen Caravelle е пътническа версия на популярния Volkswagen Transporter с подобрен комфорт. Това е евтин микробус, който е оптимален за пътниците. Със своите функционални възможности този висококачествен модел спечели света на безпомощните оцелели и автотранспортни предприятия в Европа и Русия.
Каравелата се появи по пътищата за дълго време. Името му е кола за плетене на реколтата за корабите на испанските завоеватели, с които са се хранели океаните. Протягайки цели 30 години, Volkswagen Caravel ефективно поддържа пътя, доставяйки информация на болните хора и на пътниците веднага от съзнанието им.
История на модела и ценности
Дебютът на един от най-популярните европейски микробуси стартира през 1990 г. Първото поколение беше класически миниван със задно задвижване с ненатрапчив дизайн и монтиран отзад мотор. Моделът беше пуснат в малки серии и бързо позна своя купувач. Продаваха се микробуси с прави каросерии. Новините за Volkswagen Caravelle I обаче не винаги са положителни. Нивото на комфорт и техническите параметри не съвпадаха. Всичко това доведе до това, че през 1997 г. руската марка беше завършена с завършването на първото поколение на минивана.
Рестайлинг 1 поколение
Volkswagen Caravella оцеля след рестайлинга и непрекъсната инсталация в нов облик с преработена линия от двигатели. Модернизацията изглеждаше като повърхността и дизайна на предната част и около частта на каросерията. Рейтингът на модела обаче е рестайлинг. Намалени са промените в техническата част на моторното задвижване, което позволи развитието на всички средни разработчици. Сменени са стиловете на предното окачване и са променени параметрите на качулката. Моделът е пренебрегнал новите 4- и 5-цилиндрови двигатели и турбодизели с повишено напрежение. Също така боулинг боядисана поцинкована система, характеристики на безопасност и интериор. Основният модел стана по-удобен. Интериорът на колата беше облагороден, а тапицерията беше надраскана с път от щапелния велур за седалката.
2-ро поколение
През 2002 г. мина премиерата на друго поколение Volkswagen Caravelle. Моделът е направил здравословен ориз с голям първокласен Volkswagen Multivan. Имат практически идентични брони и фарове. Броят на опциите включваше система за постоянно задвижване 4Motion, 2-зонов климатичен контрол и автоматична скоростна кутия. Новият Volkswagen Caravella се предлага в 2 базови линии: dovga и short. Пърша допуска до 9 чоловика. Качеството на кабината също расте, така че беше пренаситено и по-удобно. Гамата от двигатели се разшири (всички двигатели станаха по-екологични и икономични).
Особено уважение се отделя на безопасността. Създателите на другото поколение Caravelle унищожиха всичко, за да бъдат заловени максимално пасажерите и водите на булето. В колата има предпазни възглавници, ново закрепване на предпазни колани, нова кормилна колона и ABS лак.
През 2002 г. ROCI премина и премиерата на Caravelle Business за клиенти на dylovy. Моделът е оборудван с модерни озвучителни системи и нов панел. Допълнително пропонували от различни приставки и инсталации: хладилник, телевизор, кана, малка кутия.
3 поколения
През 2015 г. стартира чисто нова марка на третото поколение на Volkswagen Karavella. В "базата" колата е с 3-зонов климатик и здравни LED светлини, а в линията на агрегатите има някои турбодизела с подобрена икономичност.
Днес Volkswagen Caravelle е един от най-добрите модели в своя сегмент. Сферата на автомобилния транспорт е взаимосвързана с хората, превозвани от хора, протестът на големия и местен салон позволява транспортиране и изглед.
Video vidguk, огледайте се и тествайте Volkswagen Caravelle
техническа характеристика
Размери:
- довжина - 5292 мм;
- ширина - 1904 мм;
- височина - 1990 мм;
- междуосие - 3400 мм;
- пътен просвет - 165 мм;
- минимален диаметър на завоя - 11900 мм.
Основното оборудване е с модел 4 врати и 7м.
Динамични характеристики:
- максимална скорост - 146 км / година (дизел), 163 км / година (бензинов двигател);
- rozgin до 100 км / година - 22,3 секунди (дизел), 17,3 секунди (бензинов двигател);
- vitrata paliva (дизел) - 5,6 л / 100 км (магистрала), 6,5 л / 100 км (смяна цикъл), 9,8 л / 100 км (мисто);
- vitrata paliva (бензинов двигател) - 7,8 л / 100 км (магистрала), 9,2 л / 100 км (смяна цикъл), 12,8 л / 100 км (мисто).
Отделение за пълнене на резервоара - 80л.
Теглото на складовия автомобил е 2108 кг, теглото е 3000 кг.
Характеристики на гуми и дискове Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (предни и задни).
двигател
Гамата от електроцентрали на Volkswagen Caravelle е достатъчно широка, включително бензинови и дизелови агрегати. Първите са по-умни и работят по-тихо, други са по-лепкави, по-стабилни, невибриращи и икономични, така че могат да променят опциите за бензин. В същото време характеристиките на двигателите практически не се отчитат. Цялата смрад се приписва на екологичния клас "Евро-4".
Електроцентралите могат да бъдат от същия тип - 2 литра. Необходимостта от промяна от 102 на 204 c.s. Явно в момента, когато се обърнеш и ускориш растежа, също се вижда.
Повечето от най-добрите двигатели са инсталирани във версията Highline, налични са бензинови агрегати с мощност 204 конски сили и BiTDI дизели със 180 конски сили.
С цяла дизелова версия на Volkswagen Caravel е по-популярен. Смърди на системата Common Rail, така че ще запазя скоростта на фойерверките и страхотните уикиди. Водещият BiTDI се пуска с турбокомпресори за задвижване на модула за свръхпроизводителност.
Пристий
Volkswagen Caravelle има специфична форма на каросерията, за яка моделът е кръстен "Буханец". Автомобилът ще се предлага във варианти с лепенки на колегиална база, които позволяват максимално разширяване на неговата мобилност. Каросерията на автомобила е демонстрирана seryoznі navantazhennya. Вин виконан от поцинкована стомана, върху яка е нанесена лакофарбова боя. Има подходяща технология за предотвратяване на повреди от корозия.
Салонът ще Ви зарадва с комфорт. Визуално има две части. Първият е предназначен за водача и пътника, приятелят - за багажа и пътниците. За еднакво удобство на Caravel, Multiven ще направи нещата, но „съучениците“ не могат да бъдат научени. Страничният панел в колата на практика е прехвърлен от VW Touareg. Ї бутони, а главният елемент е бордов компютър с екран. Ортопедичната вода може да се регулира за себе си. Невъзможно е да не бъдете безчувствени і bezlіch nіsh, но е позволено да се вземат документи и предмети.
Възможностите за трансформация на вътрешното пространство са решението на професионални и частни предприятия. Облегалките на третия ред могат да се превърнат в малък офис с маса. Максималният капацитет на микробус е 11 единици. Zruchnі огледала, vіdminna прозрение и parktronic zyushuyut вода zabuti за тези, които са в Kerm на цялостния транспорт. Всичко във Volkswagen Caravelle е разбито, за да се увеличи максимално комфорта от пренасищане.
В базовата версия моделът е оборудван със задвижване на предните колела, като опция се предлага ново задвижване. Volkswagen Caravel е пълен комплект в качеството на предното пътническо отделение. Задният панел за всички версии не е правно важен. Мениджърите на подобни схеми на вода и пътници на практика не виждат нередности по пътя.
На всички колела дисковете са монтирани на галма с повишена надеждност (отпред - вентилирани). Още в основния комплект моделът има хидродинамична керма.
Трансмисия от 3 типа е прехвърлена за микробуса:
- автоматичен с две връзки (7 диапазона);
- механична 5-степенна;
- механична 6-степенна.
Непълни модели:
- стар дизайн за салона;
- завърши резултата p_dvisk;
- голям шум от двигателя, поради което няма шумоизолация;
- високата на палния витрат при включен климатик.
Докладвайте фоторазговор.
Dvigun ACV vstanovlyuvavsya на стъпалата на автомобила: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Системи на персистиращи, пламтящи
(инжектор, запалителна система)
Ремонт и експлоатация на VW T4 Transporter/Caravelle от 1990г (рус.)Керівничество. 88 Mb
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan от 09/1990 г., бензин / дизел. Ремонт и техническо обслужване (рус.)Резервирайте информация за отмъщението, която е необходима за ремонта на всички университети и автомобилни агрегати: двигател, противопожарна система, захранваща система, скоростна кутия, волан, каросерия, система за задвижване на колелата, ос Дават се препоръки за грижа за автомобила. Определени критерии за професионалисти и автомобилисти и включват повече от 400 илюстрации, таблици с неизправности, цветови схеми. Бензинови двигатели: 2.0 l / 62 kW (84 к.с.), s 9/90 2.5 l / 81 kW (110 к.с.), 12/90 - 7/96 2.5 l / 85 kW (115 к.с.), s 8/96 2.8 l / 103 kW (140 к.с.), s 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 к.с.) , s 5/00 Дизелови двигатели: 1,9 l / 45 kW (60 к.с.), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 к.с.), s 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 к.с.), s 4/97 2,4 l / 57 kW (78 к.с.), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 к.с.) .S.), S 4/98 2,5 l / 75 kW (102 к.с.), s 8/95 2,5 l / 111 kW (150 к.с.), s 4/98. 350 страни. 72 MB.
Появява се на светло през 1950 г. Роци. Його се превърна в основата на Volkswagen Käfer (същият бръмбар), поради което микробусът може да достигне ниско бутащият двигател с ниско налягане с помощта на хладните - този, който се движи на Beetle. Микробусът постигна голям успех по редица причини. Цената е проста, макар и понякога превъзходна кола, която е евтина. Тим е по-голям, на практика нямаше състезатели в класа си.
Излишно е да казвам, че успехът на търсенето беше затворен, така че през 1967 г. те се изправиха на конвейера на фабриките. Поради богатите конструктивни характеристики на алтернатора, все още е възможно да се кара, освен това да се върви срещу вятъра, което T1 никога не е използвал, особено с 38-литров мотор. с. На микробусите от друго поколение се появи двуконтурна galma (от 1970 г. предната galma стана дискова), тристепенна "автоматична" в оптиката и линия от по-форсирани двигатели. Тези автобуси бяха освободени от складови линии до 1979 г., когато бяха заменени от нова, трета серия, но в Бразилия бяха пуснати точно до 2013 г.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На снимката: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 iФолксваген Т2
Volkswagen T3 се превърна в спирачен конвейер от задните розетки на двигателя и от задвижването към задните колела. В същото време по време на пускането на виробнизтва сградата е остаряла - подобна компилация вече е невъзможна за конкурентите. Ale, mabut, Constructor Transporter толкова спеше на лаври, но не го помнеха, тъй като в сегмента вече имаше инертни битки за последния месец, Transporter до 80-те години на миналия век вече не беше представител на класа в Европа, но и pogot_v. Справедливостта е важно, че новото в T3 стана много, като-не-подобно, първият Transporter, който няма стимули на базата на предното поколение. Малко важно за тези, които в земите на Багатьох Т3 взеха по-хладните трахеи, по-малко от това, виробниците ги искаха, на конвейера те стояха дълго време: от 1979 до 1992 ракети. През целия час гениите на Ниметски се бориха за целите да стимулират продажбата на микробуса. Том, през 80-те години Volkswagen T3 стана истински лидер по отношение на опциите за инсталиране на допълнителни опции. Тук има боулинг и електрически огледала, радио, магнето, централно заключване, тахометър, лети джанти, електрически огледала, ABS, и карам ново задвижване на Syncro модели.
Веднага с построяването на "кифличката" за Т3, фахивците проектират нов ван с предно предаване, предно предаване, по-успешен и перспективен. Ето как е конвейерът – за разлика от всичко отпред – и се превръща във Volkswagen T4. Спечелването на разбивката през 80-те, на поточната линия през 1990 г. rotsi. Tobto T4 се превърна в спиращ транспортьор на "старото училище" - в дизеловия T4 няма тъпи помпи-инжектори и без предварително изстискване електрическата не изгаря при първа възможност, а ходовата част ...
Вона мина, като каравела ...
Volkswagen Т4 беше пуснат в шест различни модификации - от рециклирания Panel Van до Camper Westfalia. Ще се покараме с Caravelle, вариант на комфортен микробус. За да погледнете обаждането mayzhe нищо - по начин на показване и навигиране на скучен автобус. Разбира се, че в някои случаи Transporter става все по-модерен и по-лесно се вижда от предните поколения. Днес обаче е вярно, че сградата е олдскуул, но не е разрешено три пъти да минава търговски транспорт от там. Ще уважим, че класиката не е стара и ще се опитам да систематирам як-небу от пътниците в салоните. Вратите са затворени, отворен достъп до салона. На предния ред на пътническите автомобили можете просто да систи, а за да се върнете назад, можете да стигнете до крайния десен ъгъл на предния ред. Лесно е да се разделим, но когато видиш прохода, е точно така, когато Мойсей протяга народа си по дъното на морето.
Неангажиран по важен въпрос (пускането на нашия T4 - 2003 г. е един от останалите T4), тапицерия, панели, пластмаса - всичко е доста прилично. Може би са взели кола в гаража? Ні, її се използва редовно, изминавайки цели 290 хиляди километра. В салона веднага става ясно, че дизайнерите не са мислили за комфорта на пътниците в продължение на час. На bicniy stіytsі - блок за управление на климата в купето, а над кожата тигел - персонално регулиране директно чрез въздушен поток. Целият брой кристали, а оттам и регулацията е една и съща. Е, да си пътник в кола е виновно. Yaksho е необходимостта от транспортиране на голям размер, седалката може да се съхранява. За голямо разнообразие от смради можете да настроите pidlog, а за заключване можете да вземете задните врати. Сега е моментът да се движите за kermo.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
За kerm Volkswagen T4
Roboche vodia T4 Viconano в най-добрите традиции на Volkswagen от 90-те. Балансът между скромност, функционалност и качество тук достига своето съвършенство, въпреки че има малка промяна в посоката на скромност, все едно присъствие. Комбинацията от раздяла е вмъкната глибоко, така че да не се плъзга. Коригирани всички chotiri: тахометър, скоростомер, индикатори за нивото на огъня и температурата на студеното време. На циферблатите на оборотомера можете да видите електронен годишник, на скоростомера от центъра има одометър. Централната част на комбинацията е заимствана от екрана на бордовия компютър.
И от іnshі бутони и дръжки заслуга okremoї rozpovіdі. Очевидно тук има електрическо оборудване, климатик, преден наклонен водач, електрическо огледало - всичко необходимо за ръчно управление на автомобила. Александър е основната заслуга на цялата регулация и задвижването на електрическите вещици във факта, че от 2003 г. вонята не е изгоряла, не е излизала и не се е затваряла. Всичко работи така, сякаш беше добре за този прекрасен час, ако беше еталон за качество и надежда.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Често цената може да се обясни на базата на световния брой електроника. Вземете контрола на температурата в салона. Е, оста ни се струва, че цъка пръст в бутона и издържа до 21,5 ° C без никакъв шум? Можете да завъртите копчето и да зададете удобна температура с практично копче, без помощта на потенциално „бъглива“ електроника и без много прекомерна точност. Предполагам, че в даден момент мога да летя на камък: ретрограден, консервативен и противник на прогреса. Възможно е, но конвейерът T4 все още е дузина други ракети, а оста в T5 няма такава надпис: има само бутон є, но надеждността по нов начин е по-малка. Търговците на дребно очевидно не са се качвали в микробуса „за да пренесат повитрята“. Цялото пространство, както би могло да бъде, би искало да бъде використано, има свое собствено значение. Навигирайте до вратата с динамо на вратата е ваша собствена организация и брава с ключалка - лесно е да носите документи там. Ако са възможни малки неща, те могат да бъдат разпръснати в червата, в средата, в средата и в най-важните неща за цялата мисия.
Трохите са чудесни да видите много кермо: всички дръжки и елементи на практика не са износени, но кермо се измива, като кормилото на брига на пиратите. Ale tse, shvidshe за всичко, плащането за това е скъп вид: buv bi е просто парче пластмаса, изглежда би е ново, ale е по-евтино. Малко вероятно е хората в Нимеччина да са смятали, че техните търговски автомобили ще отидат на турне в Русия за 13-15 години и толкова много радост за господарите си.
Завъртане на ключа zmushuє хвърляне на турбодизел в 2,5 литров ухо. Включително постоянството на скоростта, натискането на педала на газта и "стадото" от сто два "конячок" velmi badioro, люлеещи микробуса. На машините qih е възможно да се монтират малки агрегати, най-слабите - атмосферен дизел с мощност 60 конски сили, 1,9 l. С него Транспортерът може да бъде пренаситен, а оста да се задвижва със спирачка. Моторът ни е напълно достатъчен, не просто да го вземем, но и активно да го заредим с енергия, да го разбием, да преминем през вратата към грапавините в гърнето.
Керуеш с кола доволно: размерите се виждат, кермо е информативно, галма е ниска, але не ватян, лесно се дреме зузилата, но ако ти е скучно, може да запечаташ пътника с нос в панел. Можете да "изхвърляте боклука", а можете да изгорите "kozachu nіzhka" и да играете със стар татко, като ви отведе до дачата с розова градина. Naytsіkavіshe, така и така, и така бъдете любезни, Transporter е готов за всяка вода. Бягащата част се показа още по-добре: нямаше ролки по завоите, искаха да ги влязат на такива изпълнения, но викаха за видимостта на ежедневния трафик по седалките. Радвам се, нормално е за такъв човек в автобуса, няма да са, но ние просто опитахме, можем да опитаме - все пак тест драйв. Друг важен елемент от местните пътувания е паркирането (по дяволите). Познаването на мястото за микробус zupinka не е лесно (поне в Санкт Петербург), но е известно, че е възможно да се качите в як на Otsi. Радиусът ще се окаже дори малък, така че ако искате още малко, окомирът ще се притисне неловко в пространството на базания p'yatochok. Една ергономична прорахунка може да се нарече позицията на позицията на паркинга. Vіn zakhovanie долу, mayzhe vprytul до водния кристал. Колата явно не е била ограбена за тези, които обичат да "дрифтват" на предно предаване и може би биха могли да я карат.
Такъв Транспортер е необходим за вас!
Но все пак се интересувам: как отне 13 години, за да се ядосвам в тази кола и може би триста хиляди тичане? Uvaga, веднага ще можете да видите извивките и шаблоните. Част от нашия руски живот, нашият Т4 е жив и непредсказуем. Ничто без ватиране след него, да навива бувало, но маслото е сечено след 20 хиляди проби. На първо място - с турбодизел! Zdavalosya използва, ако такава кола е по-лесна за стрелба, niz vilikuvati. Ale nemaє, Volkswagen viprobuvannya героично демонстрира. При това всичко, което е било доведено до промяна през целия период, може да се прехвърли на пръстите на едната ръка.
Както казаха, двигателят беше късметлия. Досега празникът не беше vimagav участие, за думите на владетеля, няма масло, за vlastnyh предупреждения - не затъмнявайте, скъпи вид, pratsyuє ryvno. В мразовито време, като і да пасне на дизеловия двигател, можете да покажете характера. Не тези, които не искат да стартират, но стартирането ще стане по-трудно: с другия или третия опитайте 10-15 секунден робот стартер, всичко при температури под 20 ° C. AKB, а не към двигателя с вътрешно горене) , и вранци готуват якус аерозол с разряд "Швидки старт". Преди речта е лесно да се пълзи, можете да мигате точно там. Така че, тъй като нинишният майстор на машината е ридкисни технически перфекционист (за yogo vasnim vasnachennyam), тогава през зимата оборудването премина през повече такелаж. Майстрите, като извадиха горивната помпа за високо налягане и познаха инжекторите, дойдоха в офиса, но всичко е тривиално и няма нужда от ремонт. Всички се върнаха и подкараха фолксвагена голям по пътищата далеч. Има само едно "сериозно" счупване на булевата - педалния институт беше износен, а на цилиндъра на главата имаше боклук. Новият оригинален цилиндър е построен за седем хиляди, ако можете да закупите част от популярната девета китайска марка Noname хиляди за три. Преди речта самата памет за поцинкованото раждане за самите галми и задвижването на събуждането е една, така че ако "спирачките" по някаква причина бъдат натиснати до нула, тогава има шанс за загуба на нечестие, и още тогава - бесилката.
законите на химията са по-силни... За това, рамката на тялото е tse persche, е необходимо да се otsinuvati, yaksho raptom є bazhannya купи T4. На първо място, преди речта, бързеите гният.
Жизнеността на този микробус често се обяснява с неговия дизайн, който не е "подкрепен" от технически сгъваеми решения, които се предлагат в по-големите модели. Автомобилът е богато прощаващ. Извеждане на конвейера на пътя и защото неправилно монтирахме Криворук с ангренажен ремък майстра (простете ме за зъб), и с масло, като трети срок, който не се глезе много с шлюза. Карах на йо очи. И Фолксваген все си върви. Цикаво как да го обичам сега за нови неща и го наричам "обичам колата на товарен кораб Збрувов", не искам да го слагам
С призива на ясната простота на обаждането, T4 Caravel е страхотно диввати: както го виждам за дузина модификации, така и с усилията за каквото и да е удоволствие
Микробусите на Volkswagen са страхотни и страхотни. В продължение на пет поколения и от средата на миналия век се появяват оригинални и местни слуги, които по-скоро заприличват на "парти-буса", за да извадят Европа и пътя на светло. Фамилното име е Volkswagen Transporter. T4 Caravel е модел от четвъртото поколение на Transporter, който има редица функции от базовите версии на серията.
Името "Caravelle" - vidsilannya на латинското "carabus", което означава chaven, обшита с shkіroy. T4 Volkswagen Caravel - същият "chetvirka" Transporter, по-обширен, луксозен пълен комплект. Вътрешно обзавеждане, стил и дизайн, vmist - цялата уловка е да вземете от наслада на заместник, и тази атмосфера тук без obmezhen. Ще се опитам да розибратия, за които пълният комплект "отгоре" е включен в целия състав.
Rocky vipusku T4 Karavela: лекция описва състава
Ретроспективен и текущ ден T4 Volkswagen Caravel
Ухо от историята на конвейера от началото на месеца, а от 1947 г. до скалата. Самият в средата на холандците, Бен Пол хрумва с идеята за прекрасен микробус, базиран на дребен пътнически Beetle. Пол трябваше да помисли за перспективите и след като изпрати бързо съобщение, написа направо до главния директор на компанията със своето предложение. Възприема се същата идея – за обновяването на Европа и необходимостта от нови услуги и решения.
Частният микробус с функция за превоз на голям брой пътници се наричаше микробус. И два пъти по-късно моделът Bula беше представен на официалната покана. Така се ражда серията Volkswagen Transporter. За първи път има малък оглушителен успех.
Prabatko T4 Caravel - първият модел на Volkswagen Transporter, упадъкът на модела "Жук".
Много хора са приели безпрецедентно енергична вигляда и постоянно измислят допълнителни модификации. Як, като каза самият директор на компанията Генрих Нордхов: "Як и Volkswagen Zhuk, нашата кола не познава никакви компромиси ...". Автомобилът от първо поколение е пуснат на пазара в продължение на 25 години, въз основа на броя на микробусите и версиите за пътници и лагери.
Технически напредък Volkswagen Transporter
През цялата история на серията Volkswagen Transporter целият свят е бил изумен от автомобила. Освен това голяма част от немските автомобили бяха изнесени и то толкова нарасна. Още за производството на T1, компанията изгради фабрика в Бразилия. От следващото поколение и до края на деня разрешителното се издава в Аржентина, Полша, Южна Африца и Русия.
Подобрена визия и функционалност - това е фактор, който вече е загубен от централата на Volkswagen. Модификациите нарастват, а с тях и технически сложните микробуси. От края на десетия Volkswagen, след като подстригва двуконтурна поцинкована система, и още три пъти получи диск galms. През 1972 г. колите са с автоматична скоростна кутия с три предавки. Много преоборудване може да се сравни с висок конкурент в сегмента на нискотонажните автомобили, един ден с един от най-популярните автомобили.
80-и Rocky промениха колата от гледна точка на електронните системи. Имаше електрически стъкла, централно заключване, ABS система, скутер и фарове, вътрешно осветление. Дизелови двигатели бяха инсталирани наред с бензиновите двигатели. Дизеловите версии бяха маркирани с буквата "D" в името.
През 1979 г. стартира официалното издание на T3 и Volkswagen Transporter. И през 1981 г. бяха въведени редица промени, както в имената на автомобилите, така и в пълните комплекти. В същия период се появи и Persha Caravelle - велурена тапицерия на седалката, розово тяло, платове по салоните, с една дума, розкиш. Vzagal, трябва да ми кажеш новите модификации на bulo dvi: един приятел се казваше Bus. Подробности за пълния комплект на автомобила можете да видите във видеото:
Автобусът беше пуснат от самото ухо от трето поколение. Дизайнът включва хромирани джанти, брони, гънки с въртящ се механизъм, захранвания за пътници и ключалки. С появата на Caravel името Bus престана да бъде обувка. Сега всичко, което надхвърля основния комплект, беше облечено от нов, по-лек и жизненост - Caravel.
Okremo беше пусната бизнес версия на Caravelle Carat с занижена количка, широки гуми, леколети джанти. В салона има маса с осветление за четене и роботи, както и мултимедия в този час - радио с функция за производство на аудио касета. В основния комплект бяха включени сядане в коли, единични и малки, единични и електрически леглови устройства, електрозахранвания и керма.
Чудова четвирка"
С толкова значителен багаж Каравел отиде на плажа. В хода на пускането оборудването става все по-важно. През 1990 г. стартира пускането на четвъртото поколение и един час с него і T4 Caravelle. Първият изглед на всички "четири" - rostashuvannya движещо се тяло.
До цялото "сърце" на колата се знаеше, че е отзад, но сега двигателят зае мястото си в предната част. Автомобилите се произвеждаха както с предно, така и с задно задвижване. Основният изглед на новата каравела от базовия конвейер падна в панорамен силует. Бих искал да видя дизайна на колата в плана за дълго време. Як би го нямаше, същата проверка беше направена с най-голям успех.
Технически характеристики на T4 Caravel
T4 Caravelle беше пуснат в участък от петнадесет рок-чимали в света на автомобилните термини. Продължавайки традицията на микробусите за каквото и да е удоволствие, колата е снабдена с дузина нови мотора. Найбилш простите от тях булеви двигатели за 1,9 литра. Бензиновите двигатели са малки за резервен дизел.
T4 Caravela: комфорт за мустаци.
Издръжливостта на тях стана всичките 68 к.с. с максимален увиващ момент от 140 Нм, ремонтирани при 2000 об/мин. Показателят за неотказност и достигане на икономичност е 8 литра огън на 100 км път. Разстоянието на линията минаваше по натрупването: 78, 88,102,110,115 при і 140, 150 c.s. Единичен модел 204 к.с Була бензин (AI-95). Сред нейните характеристики може да се има предвид:
- Dvigun V6 с избор на клапани и работен обем от 2,8 литра;
- Висока витрата на палива - от 13 години;
- Rozgin до 100 км за 12,4 секунди, максимална скорост - 194 км / година;
- Въртящ момент 245 Нм при 2500 об/мин;
Повечето от моделите бяха оборудвани с ръчна скоростна кутия, версия с мощност 204 к.с., 2,8-литров бензинов двигател (140 к.с.) и 2,5 литра (115 к.с.) също бяха снабдени с автоматична скоростна кутия. Автомобилът се изпълнява в два варианта: къса основа (4789 мм) и дълга база (5189 мм). Ale в същото време обсяг багажното отделение и на двете версии на същото - 540 литра. Допустимото тегло варира от 1800 до 2800 кг.
За характеристиките на VW Caravelle T4 - типичен миниван с 4 врати, който може да носи до 7 оси. През 1996 г. рестайлингът стартира чрез серия от ракети от ухото на автомобила. Името на Caravel се промени преди това: усуканият и заоблен "nis", дизайнът на бронята се промени (в новия буле бяха монтирани фарове против мъгла), фаровете промениха формата си. Салон Каравел Т4 гарниран чисто нова ръчна седалка, волан за кола, тахограф, имобилайзер, склочисник отзад и автоматичен климатик.
Както се говори, на автомобилите са монтирани galma дискове, а в някои случаи има и барабани. Пътният просвет от 150 мм е идеален за място и в същия час има малка разлика за късни ситуации. Колата не е пускана от 2005 г., за руската вода е по-ефективно да се ориентирате плюс - улавянето на екземпляри е значително по-евтино от новите продукти. Средната цена на автомобилите е около 500 хиляди рубли.
T4 Caravel е оборудван с всичко необходимо за ремонт: маси, кутии за речи, магнитол, широки кристали.
T4 Caravela: vіdguki собственикіv
Максим, Москва, вода опит от 10 години
Друг зад ракунката Фолксваген. Минулий був база Транспортер. Карах колата Т4 Каравела от Нимеччин, с проба от повече от 100 хиляди километра. Мнението за "евтината версия" изглежда е на същото ниво на комфорт. Цена и височина на кацане, і приемлива кожа, голям брой очила - в колата лека и тиха. Няма да чакам с widgooks, шо
заплитане...