VAZ 2112 8 клапан не стартира. Скъсан ангренажен ремък

Често е необходимо да завършите захранването на автомобили Vlasnik, защо да завъртите стартера или VAZ 2110, 2112, 2114 няма да започне. Такъв неприемлив момент може да дойде в най-невероятния момент, в някакъв момент от времето, далеч сервизни центровемайстор по ремонт на чи. Водата на кожата на тези модели трябва да се запознае с преливника възможни неизправности. В някои случаи трябва да можете самостоятелно да идентифицирате неизправността и след това да я отстраните и да продължите да работите с машината.

Завъртете стартера, но VAZ 2110, 2112, 2114 и 2115 не стартират? Това се случва най-често през студения сезон и ако има ежедневна щателна проверка и поддръжка на автомобила, това може да се превърне в проблем. Тази статия има за цел да разгледа подробно всички възможни проблеми при стартиране на двигателя в бъдеще. Такива проблеми могат да възникнат както при модели с карбуратор, така и при инжекционни мощности.

Защо двигателят не стартира?

Трудности при стартирането или невъзможност за това могат да възникнат по различни причини. Vinuvattsіv следи от следните устройства:

Неизправности по горивната система за всички видове двигатели;
Проблеми в електрическата инсталация на машината.

Имайте предвид факта, че стартирането на двигателя при студено време е значително по-бавно, тъй като тази операция се извършва при температури над нулата. Нека не се спираме на проблемите с батерията и стартера, тъй като всичко е наред с тях, така че дори няма да се фокусираме върху проблемите със захранващия блок.

Противопожарна система, какво стои зад нея?

Принципът на подаване на гориво при карбураторни и инжекционни модели на двигатели варира, но неизправностите, които се появяват периодично, са до голяма степен сходни. Подаването на гориво и в двете системи се осъществява от горивна помпа. Карбураторният модел е с механично задвижване, а инжекционните имат електрическа помпа, която създава висок порокна горящата рампа. И двата вида помпи може да имат вградени изпускателни филтри, което може да причини проблеми при опит за стартиране на двигателя.

Такива системи имат редица сензори, които наблюдават и регулират работата на захранващия блок. Vidmova DPKV затруднява стартирането на двигателя. Подобни проблеми могат да възникнат поради порока на регулатора система за изгаряне. Не е възможно да изключите организаторите на лошия инжектор за стартиране на двигателя.

Какво можете да направите с електрическите инсталации?

Ако има пожар в работните цилиндри, тогава трябва да бръкнете, за да спрете горенето. Това означава, че трябва да обърнете внимание на отоплителната система на автомобила. Това може да включва камина, котел с високо напрежение, дартс и свещи. Не се случва всички уговорки изведнъж да вървят добре, така че е най-добре да говорите за тях внимателно.

Важно е настройките да са правилни, в този случай сензорът може да се повреди чрез повреда на капака или плъзгача, зад сензора на Хол. Най-често обаче причината се дължи на лош контакт в гнездото на разпределителя на запалването. Има проблеми със строителния модул или бобините за запалване, за да не се генерира високо напрежение, което да създаде искра върху свещите.

Инжекторите работят заедно със запалителни модули, от които има по два на двигател. Единият ще осигури работата на 1 и 4 цилиндъра, а другият 2 и 3 цилиндъра. В тези системи проблемът може да е електронният блок за управление, който генерира импулси за всички системи, отопление и горене. Този блок може да бъде проверен само чрез замяната му. Те могат да бъдат произведени и с модули за изпичане.

Понякога може да възникне неизправност, тя не вибрира напрежението, което може да създаде искра, за да запали горящата торба. Можете да проверите работата му, като в същото време развиете свещта от цилиндъра

Власниците на автомобила VAZ 2110 често срещат проблем - стартерът се върти, но колата не стартира. В днешната статия бих искал да ви информирам за всички причини за тази неизправност, така че първо да обърнете внимание на нас и сами да коригирате тази повреда.

Има обаче много причини, поради които двигателите може да не стартират, и е невъзможно да ги разгледаме в рамките на една статистика. Това са „основните“ концепции, които са необходими за успешно стартиране. Нека поговорим за това сега.

Защо да въртите стартера, иначе колата няма да запали?

За успешно стартиране е необходимо да се захрани пламъкът с работещо менгеме и след това да се генерира искра. Също така е много важно да подготвите правилната смес за печене. Моля, запомнете това и трябва да го проверите предварително дали двигателят е готов за стартиране.

Изгорял контакт на релето на стартера, който се прибира, ВАЗ 2110

Неизправности по горивната система за всички видове двигатели;
Проблеми в електрическата инсталация на машината.

Защо VAZ 2110 не стартира - 3 основни причини

Проблеми с батерията

На първо място, ако VAZ 2110 не стартира, ако не искате да завъртите стартера, проверете работата на батерията. Напрежението на клемите на напълно заредена батерия ще бъде 12,6 V. Когато е напълно разредено, то пада до 10,5 V. Въпреки това, високото напрежение на батерията на празен ход не гарантира стабилна работа, малко ще се каже за доклада по-долу.

Varto разбере това оловни батерииНе бъдете твърде арогантни относно ранга си. Освен това капацитетът им може да варира значително в зависимост от броя на работните цикли и общия срок на експлоатация. По този начин батерията има високо ниво на напрежение празен, при включени електрически контактори може да има ненужна сила върху работата на стартера. Как мога да проверя това?

Можете да определите факта, че батерията не е загубила необходимия капацитет (ampergodyne), като използвате същия мултицет, който отчита нивото на напрежение на клемите на батерията в момента на стартиране на двигателя. Ако напрежението падне под 10,5 V, това означава, че батерията е напълно разредена или не работи правилно и не може да стартира стартера VAZ-2110.

Сред основните причини за саморазреждане на батерията могат да бъдат посочени:

Вийшов използва генератор или управлява регулатор на напрежението;
изчерпване, ще включим ключа за запалване за дълго време;
неправилно използване на батерията, изтощаване чрез физическо износване и изчерпване на вашия работен ресурс;
дефектно електрическо окабеляване.

За да избегнете проблеми с батерията и генератора, монтажни панели VAZ има специална индикация. Вон информира за възможни проблемис генератора, счупен ремък от вала към генератора или неизправност на батерията. Ако не искате веднага да закупите нова батерия, проблеми с генератора ще възникнат в рамките на 50-100 км. пробег, след като на контролния панел се появи съответната индикация.

Проверка на свещта и искрите

Ако двигателят не стартира в продължение на пет секунди, завъртете внимателно стартера. Можете да опитате да го стартирате отново, но е малко вероятно да разберете. Освен това е свръхестествено дълга роботСтартерът може да причини прегряване и повреда.

Ако стартирането на карбураторен двигател отнеме твърде много време, бензинът изпълва запалителната свещ и по-нататъшните опити за стартиране са по принцип невъзможни. Инжекторите са в режим на продухване, така че свещите могат да се изсушат, без да се изваждат от колата - просто трябва да натиснете педала на газта и да завъртите стартера.

Ale tse napízhodi. Първо, ако искате да развиете една свещ, поставете отново жицата върху нея и преместете свещта на двигателя по такъв начин, че да има разстояние от около три милиметра между металната част на свещта и метал на двигателя. Изключете стартера и превключете, докато между контактите на запалителната свещ премине постоянна искра.

Извършете тази проверка на свещта за кожата. Тъй като няма искра на запалителната свещ, възникват глобални проблеми в системата за запалване.

Проверка на горивната помпа и подаване на гориво

Принципът на подаване на гориво при карбураторни и инжекционни модели на двигатели варира, но неизправностите, които се появяват периодично, са до голяма степен сходни. Подаването на гориво и в двете системи се осъществява от горивна помпа. Моделът с карбуратор има механично задвижване, докато моделите с инжекцион имат електрическа помпа, която създава рампа на изпичане с високо налягане. И двата вида помпи може да имат вградени изпускателни филтри, което може да причини проблеми при опит за стартиране на двигателя.

Можете също така да определите подаването на бензин към цилиндрите отвън, гледайки навътресвещи. Ако свещта е завинтена в цилиндъра, тя е мокра и мирише на бензин, тогава всичко ще се обърка със захранването. По-добре е да прехвърлите от някой по-надежден.

Електрически задвижваната горивна помпа може да не работи поради липса на напрежение на нейните клеми. Виновникът за такава ситуация може да бъде жертвата, която е изгоряла или счупила проводници. Проблеми могат да възникнат от карбуратора или дюзите, които са блокирали и пречат на двигателя да стартира. Ако има най-много проблеми с горивната система, това са силовите инжектори. Такива системи имат редица сензори, които наблюдават и регулират работата на захранващия блок. Vidmova DPKV затруднява стартирането на двигателя. Подобни проблеми могат да възникнат при повреда на регулатора на налягането в горивната система. Не е възможно да изключите организаторите на лошия инжектор за стартиране на двигателя.

На инжекционни двигателиЗа да направите това, трябва да освободите налягането върху системата за изпичане с помощта на специален клапан в края на рампата за изпичане. Развийте чашата и я натиснете върху вентила със завъртане. Бензинът може да изпръска зад клапана. След това отпуснете вентила и изключете топлината. В този момент трябва да премахнете горивната помпа, което ще премахне налягането върху системата. След стартиране на помпата включете стартера. Ако помпата не работи, когато стартерът е включен, тогава има неизправност в нейната жизнена система.

След като помпата бъде заявена, ние отново проверяваме налягането в горивната система, освобождавайки го през същия клапан на рампата. Отново започвам да говоря за крехкия бензин, който изгаря всичко със системата за захранване. Ако бензинът не блести и клапанът не изглежда затворен, можем да говорим за дефектен регулатор на налягането на горивото в рампата (постоянно изпуска бензин през връщащата линия в резервоара) или за запушалка в главната горивопровода (напр. , поради замръзнала вода в нея kisny palivi).

На карбураторни двигателиМного по-лесно е да се провери необходимостта от огън. Достатъчно е да знаете глупостите вятърен филтър, унищожи важни дроселна клапаПървата камера на карбуратора, с натиск върху педала за газ, ще се учуди на пръскането на бензин от чучура на дозатора. Можете да изпомпвате бензин в карбуратора с помощта на ръчно изпомпване, което се използва при всички механични бензинови помпи.

Скъсан ангренажен ремък

VAZ 2110 не тръгва, завъртете стартера - каква е възможната причина за скъсване на ангренажния ремък?

Механизмът за пълнене на газ на двигателя се задвижва от предавката сгъваем вал. За тази цел ланцетите бяха втвърдени, а зъбите на ремъка, които започнаха масово да се втвърдяват преди около двадесет години, предизвикаха недоволство сред собствениците на автомобили.

Несравнимите предимства на ремъчната предавка пред задвижването на Lantz са неговата проста конструкция, ниско тегло и нисък шум. Въпреки това няма намаление на неизправностите и недостатъците, като основният е относително краткият ресурс на ангренажния ремък.

Естествено, дефектен зъбен ремък или счупен зъбен ремък е причината VAZ 2110 да не стартира Преди да говорим, при недеформираните модели на двигателя 21120, счупеният зъбен ремък причинява деформация на клапана и повреди уау ремонт. По време на шофиране е невъзможно да се регулира намотката след смяна на ремъка без модернизиране на клапаните.

За да проверите наличието на искри в запалителните свещи, проверете визуално, като изключите пламъка и натиснете външната метална част на свещта към металния корпус на автомобила или към структурни елементи. Не забравяйте, че всички електрически части на робота са под високо напрежение, така че е по-добре да носите изолационни ръкавици на робота. Ако няма искра само на една свещ, внимателно обърнете ситото, като направите същите връзки.

Останките от счупен ангренажен ремък ще останат в конструкцията на силовия агрегат. За да разберете какво ще се случи в този момент, е необходимо да се задълбочите в механиката на двигателя с вътрешно горене.

Буталата на двигателя непрекъснато се свиват от една мъртва точка в друга. В часа на всмукателния ход, буталото се свива надолу и всмукателният клапан се отваря; в часа на изпускателния такт, изпускателният клапан се отваря, което кара буталото да се свива нагоре. В този момент, ако буталото е отгоре мъртва точка, всички клапани ще бъдат затворени. Когато ангренажният ремък се скъса, задвижващият вал спира да се върти и клапаните остават в едно положение. Коляновият вал продължава да се върти поради инерция, а буталата са насочени към отворените клапани.

При някои двигатели, например 8-клапанен VAZ-2111, буталата имат специални завои, така че никога да не влизат в контакт с клапаните. В този случай няма да има такова нещо като късмет, поради факта, че няма да можете да стигнете до гаража или майсторската кола със собствен ход.

Как да проверя изгарянето - ще проверя системата на VAZ 2110

Друга причина VAZ 2110 да не стартира може да е неправилно подаване на гориво към двигателя на автомобила. В захранващата система рядко възникват неизправности и водят до плътно запушен въздушен филтър или запушване на въздушния канал с предмет на трета страна. Такива грешки е малко вероятно да бъдат приписани на добре обслужените специална кола. Ако колата например е била на сервиз или е купувана наскоро, няма да кажем, че филтърът е цял и няма заседнало нещо в канала след скорошен ремонт.

Системата за подаване на гориво към двигателя се управлява от електронен блок за управление, който от своя страна регулира потока на гориво и въздух според показанията на сензора за масов въздушен поток (MAV) и сензора за положение на дросела. Ако миризмата е обидна, не е изненадващо, че VAZ 2110 няма да започне.

След това можете да проверите въздушния филтър, така че процесът да е по-прост. И, ако всичко по-горе не помогна, е необходимо да се провери налягането в системата, което се освобождава по време на работа с горивната помпа. Свържете манометъра към диагностичния фитинг на рампата за изпичане и измерете налягането. Його нисък ревенговорим за запушен филтър на помпата, а високият филтър означава неизправност на скоростната кутия.

Нормалното налягане трябва да се определя от вида на двигателя, монтиран в автомобила VAZ 2110:

между 284 и 325 kPa е нормално за двигатели тип 2111, 2112;
между 364 и 400 kPa е нормално за двигатели тип 21114, 21124.

Преди да говорим, ефективността на помпата за запалване може да се определи чрез свързване на главния маркуч, доставящ бензин към рампата и изпомпване на бензин през него в чист контейнер. Еталонната помпа изпомпва поне 1,5 литра на литър. палива.

Също така слушайте стартера на робота. Когато главното електромагнитно реле се включи с характерни щракащи звуци, то генерира електромеханично задвижване към устройството. Независимо от факта, че конструкцията на стартера е изключително проста, електрическият контакт може лесно да се повреди или скоростната кутия да се обърка. Ще има леко характерно скърцане и свистене.

Ако стартерът не се преобърне, трябва да го извадите изпод капака на колата. Този процес няма да отнеме много време, тъй като е по-лесно да сортирате самия блок. Моля, проверете изправността на електрическата част с помощта на мултицет, прозвънете намотките и извадете скоростната кутия. Голямото количество масло в новия студен сезон предотвратява обръщането на стартера.

Проверка на електрическата инсталация на ВАЗ 2110

Не се случва всички уговорки изведнъж да вървят добре, така че е най-добре да говорите за тях внимателно. Важно е настройките да са правилни, в този случай сензорът може да се повреди чрез повреда на капака или плъзгача, зад сензора на Хол.

Най-често обаче причината се дължи на лош контакт в гнездото на разпределителя на запалването. Има проблеми със строителния модул или бобините за запалване, за да не се генерира високо напрежение, което да създаде искра върху свещите. Инжекторите работят заедно със запалителни модули, от които има по два на двигател. Единият ще осигури работата на 1 и 4 цилиндъра, а другият 2 и 3 цилиндъра.

В тези системи проблемът може да е електронният блок за управление, който генерира импулси за всички системи, отопление и горене. Този блок може да бъде проверен само чрез замяната му. Същото може да се направи и с модули за изпичане.

Понякога може да възникне неизправност във високоволтовата намотка, която не вибрира напрежението, което може да създаде искра за запалване на горещия въздух. Можете да го проверите, като развиете свещта от цилиндъра едновременно с проводника за високо напрежение, за да осигурите контакт със земята на двигателя. В този момент трябва да завъртите стартера и да следите запалителната свещ. Наличието на искра потвърждава неизправността на бобината за запалване. Невъзможно е да не се тревожите за такива елементи на отоплителните системи като свещи.

Самата миризма поема гориво от работещите цилиндри на двигателя. В процеса на тяхната работа металните части на електродите им изгарят, след което хлабината се увеличава, стартирането на двигателя става по-трудно или дори невъзможно. Проверявайте редовно запалителната свещ, особено пролуките им, в противен случай проблемите ще изчезнат. Можете да продължите да разглеждате ситуацията, ако завъртите стартера, но VAZ 2110, 2112, 2114 няма да започне.

Просто е невъзможно да избегнете абсолютно всички ситуации, но за да избегнете такива ситуации, откажете се веднага регулаторна работаКогато обслужвате машината, уверете се, че работните процедури са възможно най-ясни.

Стартерното устройство е един от основните механизми на системата за запалване във всяка кола. производство на вещици- не е виновен. Ако това устройство е повредено, просто е невъзможно да стартирате двигателя и следователно постоянната работа на автомобила ще бъде невъзможна. Няма други причини за VAZ 2112 и е възможно да смените това устройство, ако е необходимо - но това е по-лесно.

[Приховати]

Възможни неизправности на стартера: причини и признаци

Основни елементи на механизма

Така че, първо, нека да разгледаме проблемите, които карат стартера да не включва VAZ 2112.

Това, че двигателят не стартира, не означава, че проблемът е в самото устройство, първо трябва да се рестартира, но проблемът не е в изтощения акумулатор:

Ако се опитате да стартирате 2111 с ключа, коляновият вал се завърта веднъж или частите на звънещото устройство се лунат, което показва, че батерията е разредена. Причината може да се крие и в лошия контакт между клемите и батерията или в лошия контакт със захранването на механизма.
Когато стартирахте двигателя с ключа, усетихте само едно щракване и следователно, очевидно, двигателят нямаше да стартира, но най-вероятно проблемът се крие в контактите за захранване, които бяха изгорени. Zokrema, да поговорим за релейния механизъм, който се прибира. Чрез контакти не е възможно да се проведе напрежение зад тях. Също така се случва, когато стартирате двигателя с ключа на VAZ 2112, не завъртете стартера, в противен случай ще има контакт, като такъв, причината за това се търси в неработещия механизъм на електродвигателя или неговото задвижване .
Появата на нехарактерен шум по време на работа на устройството може да се дължи на износване на втулките на лагерните устройства. Освен това причината може да се дължи на износване на шийките на арматурния вал.
Необходимо е да се провери здравината на монтажа на устройството. Напълно възможно е проблемите с ефективността му да се дължат на разхлабване на винтовете. Трябва да се знае, че вибрациите могат да повлияят негативно на функционалността на механизма.
Същата причина може да се дължи на повредени зъби в задвижването (авторът на видеото е каналът Lexin).

Окончателна диагностика на стартера преди смяна

Тъй като стартерът на VAZ 2112 не ви позволява да стартирате двигателя, първо трябва да извършите ремонт и да извършите допълнителна диагностика на устройството. За да започнете, ще трябва да отворите капака и да демонтирате вятърния елемент, който филтрира, за да направите това, развийте болта на тялото и разхлабете скобата на маркуча с винт.

Самият стартер VAZ 2112 се намира директно под корпуса на въздушния филтър, диагностичната процедура протича по следния начин:

Първо трябва да проверите дали връзките на свредлото, свързано с механизма, са чисти. Със сигурност проблемът е в самото електрозахранване.
Ако окабеляването е непокътнато, затворете оптиката. Когато батерията е разредена, захранването със светлина ще бъде слабо.
Извадете стреличките от гнездата на пожарната брава и след това ги свържете една по една (прокарайте 30 и 50 линии към автоматичната верига). Ако контактите са затворени за кратък час, механизмът продължава да се върти, тъй като това е така поради изгаряне.
При стандартна ключалка допълнителната стреличка се свързва към буксата на релето, както и към плюсовите клеми на акумулатора. Ако проверите стартовия блок, можете да кажете за проблеми в работата на ланцета от батерията до релето.
Ако тези действия не помогнаха да се идентифицира неизправността, ще е необходимо да демонтирате устройството и да го проверите по-подробно (автор на видеото - Auto Electrics HF).

Собствен ремонт и смяна на механизма

Якшчо захранващ блокне стартира, необходимо е да ремонтирате стартера VAZ.

Тази процедура изглежда така:

Първо свържете батерията, след това изключете проводника, свързващ релето за теглене.
С помощта на гаечен ключ 13 mm ще трябва да затегнете гайката, която фиксира положителния контакт към кабела, свързан от батерията към стартовия модул. Самото окабеляване може да бъде демонтирано.
След това ще трябва да затегнете гайките, за да закрепите механизма към корпуса на съединителя. За да затегнете гайките ще ви трябва 15 мм гаечен ключ.
След като потвърди това, началното училище може да бъде оттеглено. Ако планирате да го замените с нов, тогава подмяната може да бъде завършена на този етап. При смяната е необходимо да се внимава за проводниците, те не могат да се смесват всеки път.Ето защо, преди да ядете стреличките, трябва да ги маркирате. Ако не искате да промените механизма, но планирате да го поправите, тогава можете да започнете да го разглобявате.
За разглобяване ще ви е необходим гаечен ключ 10 мм, с който можете да развиете гайката, разположена на релето и да демонтирате двигателя, свързан към стартера.
За да фиксирате релето към корпуса на стартера, трябва да го развиете с помощта на ключ на 8. След това можете да демонтирате релето.
След като свалите релето, можете да разхлабите уплътнението, което е поставено между предния капак на механизма и самото реле. За да го разглобите, премахнете следите и когато разглобявате брадата, поставете го обратно върху него. Ако подозирате, че даден компонент е износен и капацитетът му е нисък, най-добре е да смените компонента.
Ако скобата е демонтирана, ще е необходимо да премахнете пружината, както и котвите.
Следващата стъпка ще бъде да премахнете гайките на шпилките за паркиране.
След като приключите с това, можете да демонтирате механизма от щифтовете от самата котва. След това е необходимо да почистите добре вътрешните части и модулите за съхранение. За да поправите правилно пистата, диагностицирайте контактите, както и извадете четката и проверете нейния монтаж. За съжаление, процедурата за ремонт на механизма е доста сложна, така че автомобилният ентусиаст няма друг избор, освен просто да замени автомобила с нов. Zocrem ще е необходим в тази ситуация, тъй като процесът на ремонт не даде желаните резултати.

Какво трябва да направите, ако VAZ 2112 не стартира? Успокой се за сега и не се паникьосвай. За да разберете неизправността, необходимите части, спокойни точки. Няма нужда незабавно да дърпате колата на мега специалисти със скенер. Заразно ако лаптопа има много недобросъвестни диагнози се е появила кожната напречна. Тяхната диагностика включва свързване към ECU и четене на данните. Тъй като няма милост, изглежда, че всичко е наред с вас. Това не е диагностика, това е просто заграбване на пари. Нормална диагностика: четене на грешки, проверка на сигналите от сензорите на инжекторите, проверка на налягането върху рампата на запалване и накрая получаване на ясна индикация какво трябва да се направи с колата, за да я запалите. Отсега нататък можете да се опитате да преодолеете проблема сами и някой ще ви помогне с това.

VAZ 2112 няма да стартира, последователност от действия:
1) Включете отоплението и го вижте на панела с аксесоари. Светят следните светлини: лампа за аварийно налягане, лампа за зареждане акумулаторна батерия, лампа " Проверка на двигателя" Ако панелът за запалване не свети, когато е включен, е необходимо да разберете защо няма живот върху него, надеждността на клемите на батерията, протектора монтажен блок.
Ако таблото свети, тогава най-много ще свети лампичката Check Engine. Лампата трябва да свети, когато двигателят не работи и да показва, че ECU е жив и в добро състояние. Ако Check Engine не свети, тогава трябва да проверите индикатора на ECU, който е от страната на пътника под жабката. Там се преустройва самият електронен блок за управление, както и лентата с три релета и протектори. Perche реле-реле ECU, другото - вентилаторът е включен, третият - запалителната помпа. Когато завъртите ключа, първото и третото реле започват да щракват: захранването се подава към ECU на VAZ 2112 и горивна помпа.
Не преминаваме към следващите стъпки, докато не достигнем точката, в която свети лампичката Check Engine. В най-крайния край можете да хвърлите ECU пред дясната страна и да го обърнете на дясната страна. Ако лампичката Check Engine не свети, това означава, че ECU не работи и колата няма да запали. Преди да го кажа, скъпо е, цената е близо 100 долара. Първо и най-важно, трябва да обърнете 100% внимание на неизправността си. В някои случаи, например, когато изходните ключове изгорят, ECU може да бъде ремонтирано.
2) Когато запалването е включено в района задна седалкаПочти невъзможно е запалителната помпа да работи. Ако няма звук, трябва да проверите ключалката и релето на горивната помпа. Ако миризмата е правилна, свалете задната седалка и измерете напрежението на клемите на помпата за запалване. Ако не можете да намерите напрежението, потърсете причината в окабеляването.
3) Възможно е да завъртите стартера при завъртане на ключа за запалване. Без усукване проверяваме зареждането на батерията, дали всички клеми са свързани към стартера и релето, което се включва правилно. След като стартерът е завъртян, преминете към стъпка 4.
4) Ако „Check Engine“ е включен, горивната помпа помпа, стартерът се върти, тогава трябва да проверите искрата. За да проверите искрата, завъртете свещта, натиснете я към маса и я завъртете със стартера. Проверяваме искрата на четирите цилиндъра на двигателя.
Могат да възникнат следните ситуации:
— Има искра и на четирите цилиндъра. Всичко е наред, да преминем към точка 5.
— Има искра на цилиндри 1 и 4, няма искра на цилиндри 2 и 3. Бобината на цилиндри 2 и 3 в модула за запалване е дефектна.
— Има искра на цилиндри 2 и 3, няма искра на цилиндри 1 и 4. Бобината на цилиндри 1 и 4 в модула за запалване е дефектна. Необходимо е да смените модула за запалване. Ако подмяната на модула за запалване не помогна, тогава изходните ключове към модула за запалване от ECU са дефектни. ECU трябва да се ремонтира.
— Няма искра върху водния цилиндър. Най-великия обща каузаимат ДПКВ. DPKV VAZ 2112 - датчик за положение на коляновия вал на двигателя. Следвайки сигнала от този сензор, ECU дава команда на запалващия модул за образуване на искра. Те също често се срутват и гният, докато живеят с розетката DPKV. Също така DPKV може да бъде препратен, но предавката е, защото сензорът не е механично свързан с колелото на генератора.
Кой наистина се страхува от факта, че VAZ 2112 има инжектор с много сензори. Има много сензори, колата няма да запали, освен ако един от тях не е дефектен - DPKV. Ако MAF (сензор за масов въздушен поток) е повреден, ECU е отговорен за TPS (сензор за положение на дросела). Ако TPS е повреден, тогава ECU ще възобнови захранването с гориво на MAF. Това е аварийният режим на робота, преди двигателят да запали. Трима души могат да бъдат глухи и да запалят колата. З дефектна ламбда, VAZ 2112 също ще започне с фазов сензор, сензор за детонация.
5) Завъртаме свещта от цилиндъра и виждаме колко е мокра. Ако свещите са сухи, тогава не пръскайте горелките с горящ прах. Необходимо е да се провери налягането върху рампата за стрелба. Отстрани на рампата за стрелба има специален болт, който се завинтва и на негово място се поставя манометър. След това пожарната помпа се включва и манометърът трябва да показва налягането на рампата. Тъй като няма манометър, можете просто да развиете болта и да включите помпата - отворът под манометъра ще доведе до издухване на горящата струя.
Ако няма налягане в рампата за изпичане, тя трябва да се смени горящ филтър, проверете дали линията за стрелба от резервоара до рампата за стрелба не е запушена
6) Ако свещта е мокра, трябва да развиете всички свещи VAZ 2112 и да ги изсушите. Поставете го на място. Ако колата не запали отново и запалителните свещи са пълни с бензин, трябва да проверите маркировките за времето. Капакът на ангренажния ремък се сваля и се проверява маркировката на зъбното колело rozpodilchy valи маркировка на зъбния вал. Ако маркировките не са подравнени, това означава, че фазата на подаване на газ е нарушена и колата няма да запали.

Колелото на коляновия вал на зъбния ремък е свързано с ключ към предавката, която управлява DPKV. Обърнете този ключ.
Ако предавката се върти сама, искрата няма да бъде подадена правилно и двигателят няма да стартира.
Също така свещите могат да бъдат наводнени, ако дюзите са запушени и миризмата не се разтваря, а се излива като изгаряне. В този случай е необходимо да почистите инжекторите. През инжекторите на двигателя двигателят започва да звучи лошо, но не иска да запали.

Инжекторите показват признаци на студено време, ако двигателят трябва да бъде претоварен с гориво, за да стартира двигателя, което лесно запълва свещите и VAZ 2112 няма да започне.
Ос и всички основни причини, поради които VAZ 2112 няма да започне. Описанията на неизправността включват 99 стотин цикъла, когато колата е на път да запали. Има сериозни и трудни за диагностициране случаи, но има по-голяма вероятност да има виновници под правилото. Не е важно да се проверяват показанията, дадени за шофьори с малък опит и да се спестят пари за ремонт. И може би повече от веднъж годишно
Помогнете си в ситуация, в която колата не пали.

Леките автомобили VAZ-2112 са произведени от 1999 до 2008 г. Те бяха оборудвани с пет марки двигатели, които образуваха животоспасяваща система с отделни налягания на запалване, или с други думи, всички двигатели бяха инжекционни. Това означава, че в случай на такава неприемлива ситуация, ако двигателят е на път да стартира в най-неподходящия момент, ще възникне неизправност и в трите системи: стартиране, запалване и живот. И аз също ще стана гражданин на такава ситуация поради електронното пълнене на колата.

Ако водачът на „дванадесетте“ е оборудван с активирана електронна система против кражба (имобилайзер), тогава в случай на неправилни действия след отваряне на вратите на колата му, „анти-алармата“ ще блокира стартирането на двигателя, спазвайки неговият господар на злините е престъпник, който иска да открадне тази кола. В този случай, за да стартирате отново двигателя, трябва да рестартирате системата с помощта на червения ключ.

Ако, когато се опитате да стартирате двигателя, не почувствате жаден звук изпод капака, ще трябва да проверите тяговата релейна станция и контактната връзка в електрическото копие, когато стартерът е включен. И ако почувствате само едно щракване, това означава, че тяговото реле е работило и след това ще трябва да оцените рамката на четката на комутатора, контактите на тяговото реле или намотката на котвата. В случай на прекомерно тракане, ще трябва да смените тяговото реле през изхода от страната на намотката му. Ако, когато стартерът е включен, усетите пукащ или смилащ звук, тогава говорите за възможна механична неизправност на Bendix, задвижващата предавка на стартера или зъбния венец на маховика.

При стартиране на стартера, след няколко скорошни опита за стартиране на двигателя, ще трябва незабавно да изключите запалителната свещ. Ако е мокър, това означава, че има гореща вода в цилиндрите и двигателят не пали без искра. Няма да има доказателства за черни отлагания върху изолатора на централния електрод, тестване на изолацията на проводници с високо напрежение или повреда на бобината за запалване. След това, чрез последователна подмяна на най-важните устройства, е възможно да се открие неизправност в системата за запалване.

Без впръскване на бензин в цилиндрите двигателят също няма да запали. Работата на електрическата горивна помпа се проверява на ухо в момента на включване на запалването. Ако не работи, тогава проверяваме състоянието на електрическия ланцет, започвайки с превключвателите, превключващото реле и завършвайки със самата горивна помпа. Ако горивната помпа работи правилно, но няма горене в цилиндрите, ще трябва да проверите налягането на горивната рампа, тъй като ако регулаторът на налягането е повреден, той може да се окаже напълно ненужен. За това ще ви е необходим манометър. Изпускателните отвори на инжекторите могат да се закоксят, предотвратявайки потока на гориво към цилиндрите.