Обвивките на колата падат след час каране. Изплуват недружелюбни революции. Изход от ECU

В процеса на управление на автомобила много шофьори срещат редица проблеми. Един от тях е намаляване на напрежението на двигателя. Никой не разбра веднага каква е причината за подобно явление, как да оцелеят обажданията и как да отидат до сервиза. Нека да поговорим за основните причини, поради които двигателят не работи и как може да се реши проблемът със самозадвижването.

Основните причини за намаленото усилие на двигателя

1. Неизправност на датчика за положение на коляновия вал

Има ситуации, когато DCP неправилно изпраща командата, която управлява, за подаване на горящата смес. В резултат на това стегнатостта на силовия възел пада пред очите ни. Основната причина за повредата е износването на зъбите на зъбното колело спрямо шайбата и разхлабването на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да проверите амортисьора и да го смените.

2. Увеличаване (промяна) на разстоянието между електродите на запалителната свещ

По време на работа, поради повишено температурно налягане, разстоянието между електродите на запалителната свещ може да намалее или да се увеличи. За да го изключите или потвърдите подозрението си, трябва да проверите размера на празнините с помощта на кръгъл щуп. Ако е по-малко или повече от допустимото, ще трябва да регулирате настройката на допълнителната регулируема крайна част на електрода или да смените свещта. каква е врявата оптимално местоположениемеждина, която може да варира (в зависимост от вида на свещта) – 0,7-1,0 mm.

3. Появата на въглеродни отлагания по запалителните свещи е друг очевиден признак за проблем.

Ако двигателят има лошо сцепление, е необходимо да развиете всички свещи и да ги проверите. Ако върху електродите се появят очевидни въглеродни отлагания, устройството трябва да се почисти с четка с метален косъм. В този случай е важно не само да почистите или смените свещите, но и да разберете причината за това явление.

4. Измъкване от неприятности с горящата свещ

Намаляването на напрежението на двигателя може да бъде причинено от излизане от двигателя. В този случай валидността на свещта трябва да се провери на специална стойка. Ако подозренията се потвърдят, тогава единственото решение е да смените комплекта от една свещ.

5. Ежедневно бензин в резервоара

Проблемът може да бъде диагностициран от специалист от Паливския район. Ако е дефектен или има съмнение за неговата „неадекватност“, тогава наличието на изгаряне може да бъде причинено от отстраняване на горивната помпа.

6. Блокиране на горивния филтър, замръзване на вода в системата, свръхналягане на горивната стрела, повреда на горивната помпа

Всички тези неизправности могат безопасно да бъдат поставени в една категория и дори всички показват едни и същи признаци - стартерът проверява двигателя и има миризма на изгоряло изпускателната тръбане. Ако колата има карбуратор, тогава причината трябва да се търси впоплавъчна камера

. Швидше за всичко, пред нея огън не се поднася. С инжектор е по-лесно да проверите наличието на изгаряне в рампата чрез натискане на специална макара (монтирана в крайната част на рампата).

За да коригирате проблема, е необходимо да загреете старателно двигателя и да обезвъздушите системата за живот с помпа за гуми. След това се сменят всички системни тръби, маркучи и самата горивна помпа.

7. Изпускателната помпа се натиска само с лек натиск

Този проблем може да бъде идентифициран само с помощта на специални вимири (разположени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява течливостта на филтъра на горивната помпа.

Решението е да почистите филтъра на изпускателната помпа, да го смените (ако ремонтът е невъзможен) или да инсталирате нова изпускателна помпа.

8. Ниска киселинност на контакта в lancus Нисък контактен вискозитет според начина на работагоривна помпа

Или излизам от строя с моето реле. Първото нещо, което трябва да направите за проверка, е да карате като „маса“ в колата и да получите някаква опора с помощта на мултиметър. Ако разчитате на истината, тогава единственият изход е да почистите контактните групи, да изстискате добре клемите или да инсталирате реле (ако не работи правилно).

9. Повреда на инжектори или неизправност на системата, какво да правя

Ако има подозрение, че тези елементи излизат от строя, е необходимо да проверите факта на счупване или късо съединение между завои с помощта на мултиметър за навиване. Ако причината за проблема е неизправност на ECU, такава проверка може да се извърши в сервиз.

За да определите намаляването на мощността на двигателя поради тази причина, можете да използвате няколко метода (в зависимост от дълбочината на проблема), за да инсталирате нов ECU, да почистите всички инжектори, да осигурите чист контакт в електрическата тръба и т.н.

10. Неизправност на DPKV Повреда на DPKV - сензор за положение на коляновия вал или повреда на ланцета. В такава ситуация лампата за неизправност на двигателя изгасва.Проверка на двигателя

" Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на самия DCPV, проверете нормалния размер на празнината между зъбната джанта и сензора (това е около един милиметър). Нормалната референтна стойност на бобината на сензора е около 600-700 ома.

За да разрешите проблема, достатъчно е да възстановите нормалния контакт в електрическия ланкус и да инсталирате нов сензор (ако старият се окаже дефектен).

Viyshov in harmony DTOZH е сензор, който контролира температурата на ядрото и го охлажда. Симптомите на неизправност са следните: лампата за неизправност на двигателя изгасва. Веднага след като има повреда, електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери изправността на самия сензор.

Ако напрежението на двигателя е паднало по тази причина, е необходимо да се възстанови силата на контакта в електрическия превключвател и да се монтира нов датчик.

12. Вийшов из ладу ТПДЗ

Вийшов з Ладу ТПДЗ- Сензор, който контролира правилната позиция дроселна клапа(или yogo lantsyuzhki). Както при предните смени, тук светва лампата „Проверете двигателя“. Ако има счупване на TPS лещата, тогава скоростта на двигателя няма да намалее по-ниско в продължение на хиляди обороти.

Основният проблем е в почистването на дроселната клапа и актуализирането на контактните връзки за всички електрически компоненти. Ако сензорът е повреден и не може да бъде ремонтиран, трябва да се смени.

13. Вийшов с хармоничен датчик за въздушен поток

Най-важното е, че сензорът за масов въздушен поток е сензор, който отговаря за контролирането на загубата на маса на гориво. Най-доброто действие тук е да проверите целостта на сензора за въздушен поток или да го замените с валидно устройство. След като се потвърди повредата на сензора за въздушен поток, трябва да се опитате да го почистите и ако ремонтът е невъзможен, просто го сменете.

14. Повреда на сензора за детонация

Повреда на сензора за детонация. В случай на такава неизправност лампата за неизправност на двигателя на контролния панел изгасва. Освен това, когато детонацията се разпадне, напрежението на двигателя също намалява всеки ден във всеки режим на работа на силовия агрегат. За такива проблеми най-добрият вариант е възстановяване на целостта контактна групаИнсталирайте нов сензор в електрическата тръба.

15. Повреда на сензора за киселина

Повреда на сензора за kisnu или повреда на ланцета. Тази неизправност се характеризира със светване на лампата за проверка на двигателя. Когато първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на нагревателната спирала. По един начин се измерва съпротивлението, а по друг начин напрежението на изхода е равно. Измиването може да се извърши без разкъсване на ланцета - просто пробийте изолацията зад главата.

За да отстраните неизправността, поправете сензора за киселинност, актуализирайте окабеляването и почистете всички отвори, през които е изложен вятърът. В екстремни случаи е необходимо да смените самия сензор.

16. Дехерметизация на изпускателната система

Лесно е да диагностицирате този проблем - просто погледнете основните елементи, докато двигателят работи на средна скорост. За да разрешите проблема, е необходимо да смените уплътнението всмукателен колектори разтегнете всички подобрения.

17. Изход от ECU

Изход от електронния блок за управление (ECU). Независимо от надеждността си, EBU също може да блокира (понякога просто се разваля). софтуер за сигурност). За да проверите еталонното (изход от ECU), трябва да проверите напрежението на самия блок (нормалната настройка е около 12 волта) или да го замените с еталонен блок. Ако се установи, че нагревателят е дефектен, може да се наложи да се смени. В някои ситуации е достатъчно да запомните окабеляването.

18. Загубено регулиране на хлабините при задвижването на клапаните

Можете да преконфигурирате параметрите изключително чрез проверка с помощта на специални сонди. Ако пропуските не отговарят на стандартите (както е посочено в ръководството), трябва да се направят корекции.

19. Деформация или счупване на пружини на клапани

В този случай ще трябва да свалите главата на цилиндъра и да затегнете напрежението на пружините под напрежение и в свободно положение. Ако пружините са счупени или деформирани, те трябва да бъдат сменени.

20. Износени гърбици на задвижващия вал

Тук ще бъде достатъчно да се провери визуално (след отстраняване на необходимите елементи) и да се замени разделен валв крайна необходимост.

21. Разлагане на газови фази

В такива случаи е необходимо да се провери фактът, че марките са изтекли на подчинения и сгъваем вал. Ако има „дисбаланс“, достатъчно е да зададете правилната позиция зад специалните маркировки.

22. Ниско ниво на компресия в цилиндрите

Нисък ревенкомпресия на всички или на всички цилиндри. Причините могат да включват тежка повреда на клапаните или тяхното износване, счупване или замърсяване бутални пръстени. За да избегнете подозренията или да ги изчистите, е достатъчно да създадете необходимите мерки. След като подозрението се потвърди, е необходимо да се ремонтира силовият агрегат - да се сменят пръстените, буталата или да се ремонтират цилиндрите.

В повечето случаи повечето от грешките, които причиняват спад на мощността на двигателя, се коригират. Но в повечето случаи е достатъчно да се диагностицира проблемът, да се отстрани и да се обърне. лъскав кон» масата има необходимото сцепление.

Докато управляват автомобил, шофьорите се сблъскват с различни проблеми. Един от проблемите при разширяването на двигателя е постоянното форсиране на двигателя при високи обороти. За да се гарантира, че оборотите на двигателя няма да паднат по време на неконтролирана работа. Този проблем може да възникне както при инжекционни, така и при карбураторни двигатели, но причините за това ще бъдат различни. В рамките на тази статия ще разгледаме какъв вид проблем е симптом на този проблем и как може да бъде решен.

Как да диагностицираме, така че обвивките да не падат върху невъоръжен ход

Моля, имайте предвид, че когато превозното средство не се движи правилно, опаковките могат лесно да паднат поради несъответствие на водата. Лесно е да забележите на ухо фрагментите, както знаете, колкото по-ниски са обвивките, толкова по-тих е двигателят. Освен това, ако колата има оборотомер, сега можете да изчислите броя на завоите на превозно средство в определен момент.

В зависимост от това какъв двигател е инсталиран в колата, скоростта на въртене на празен ход може да се промени. Общоприето е, че двигателят работи нормално, ако оборотите на празен ход са между 650 и 950 на оборот. Как се обърнаха нещата (нищо друго не се казва в технически паспорткъм колата), това може да се нарече възстановяване.

Моля, обърнете внимание: При повечето автомобили с инжекционни двигатели, лампичката „Превъртете двигателя“ на контролния панел изгасва при високи обороти на празен ход.

Защо високата скорост на празен ход може да причини проблеми

На първо място, важно е да запомните водата, но е важно да запомните високата скорост на изгаряне при по-високи скорости.Очевидно високите скорости се запазват при безмоторна скорост, което означава, че горящото гориво често „тече в тръбата“. В този случай проблемът се отразява пряко върху живота на двигателя, който страда в резултат на такава неизправност. Самият университет също може да пострада, което е призив за вина. Освен това, след като този проблем бъде идентифициран, той ще бъде отстранен възможно най-скоро.

Защо обвивките не падат при празен ход на карбураторен двигател?

В момента карбураторните двигатели практически не се използват актуални коли. Важно е да разгледаме защо може да е причинен проблемът с високите обороти на празен ход при такива двигатели, тъй като повечето проблеми възникват при инжекционните двигатели. Когато възникне такава неизправност, се обръща внимание на следните елементи:

Разглеждат се повечето от проблемите, които водят до високи обороти на празен ход при карбураторния двигател. Също така е невъзможно да се изключи основният проблем за карбураторите и инжекторите - заседнал педал на газта.

Защо обвивките не падат при празен ход на инжекционен двигател?

Сега нека да разгледаме проблемите, които водят до повишена скоростна празен ход инжекционен двигател. В случай на карбураторни двигатели, въпреки че всички проблеми са от механичен характер, в инжектора неизправността може да бъде свързана с неправилна работа на електрониката. Основните причини са:

Как можете да решите проблемите, тъй като скоростта не се намалява при безмоторна скорост, можете да постигнете много. Ако възникне такава неизправност, е необходимо да се установи причината възможно най-скоро, за да се предотвратят по-нататъшни сериозни проблеми.

Нестабилност на текучеството празен- дори по-силен честа неизправностзапалителна система на двигателя вътрешни сътресения. Самата ситуация, ако се обърне, няма негативни последици, но ако внезапно пуснете педала на газта, когато превключите на неутрална предавка, двигателят на колата може да спре. С интензивен път руски, кръстовище в теста или на кръстовище ще застраши инцидент. Следователно идентифицирането на причината за повредата е същото като на първо място.

Инжекционните и карбураторните двигатели с вътрешно горене могат да бъдат причинени от нестабилност на оборотите на празен ход, но също така поради дефекти или неправилна работа на напълно различни компоненти, части от системата за подаване на гориво, съдържанието в техните цилиндри е напълно нарушено.

Основни причини за нестабилност на празен ход

Инжекционните и карбураторните двигатели използват една и съща система за запалване. Най-великия обща причинаПроблемите се дължат на повредени кабели на свещите. Устройството им е такова, че не винаги е възможно да проверите справката сами. По-важно е отстраняването и необезпокояваният проводник да могат да показват правилната стойност на опората и когато вибрират, ще работят нестабилно. Повреда на изолацията понякога може да се забележи на тъмно след тъмно в лоши места. По-къс вариантпроверки - монтаж на правилно окабеляване и запалване. Ако двигателят е сменен с по-добър, това означава, че частите с високо напрежение трябва да бъдат сменени. Ако оборотите на двигателя паднат при лошо време, тогава свещите ще бъдат еднакви за всичко.

При карбураторните двигатели разпределителят може да бъде уволнен.

Оборотите паднаха с глинения вятър

Защо опаковките падат? Понякога двигателят се върти, когато вятърът се регулира след карбуратора или сензора за въздушен поток. В карбураторната система жизненият цикъл е изчерпан, а в инжекционната система, според показанията на датчика за въздушен поток, едно количество влиза в цилиндрите, а всъщност малко повече, което също е вредно.

За да го проверите, трябва да използвате аерозол за почистване на карбуратори. Необходимо е да се разпаднат съмнителните зони, за да се свърже двигателят по време на работа. Променете природата на робота (накарайте скоростта да се увеличи рязко), когато е възможно.

При двигатели, оборудвани с кислороден датчик (ламбда сонда), могат да възникнат проблеми, когато изпускателният тракт е разположен на разстояние от ламбда сондата. Следователно, след запалването на горивната камера е важно двигателят да е изтощен и подаването на огън да се увеличи, в резултат на което очевидно оборотите на двигателя на машината плават.

Неизправности на системата за празен ход на карбураторни двигатели

При по-старите агрегати с карбуратор най-честата причина за проблемите е, че дюзите за празен ход са запушени с нефилтрирани частици в горящите или отложени смоли, които също се губят едновременно с изгарянето. При карбуратори с електромагнитен клапан за празен ход, самият клапан може да причини неизправност на системата.

За да го проверите, трябва да извадите щепсела за живот от клапана на главния двигател и след като включите запалването, да го поставите на място. Наличието на характерен дрънкащ звук показва неизправност на електромагнитния клапан.

За да измиете карбуратора у дома, можете бързо да го измиете в аерозолна кутия.

Неизправности на системата за празен ход на инжекционните двигатели

При автомобилите с впръскване на гориво най-често регулаторът на празен ход е виновен за скока на празен ход. Това е прът, чиято височина се регулира от електрически мотор. Обструкция на пръта със смолисти вложки yakisnogo изгаряненай-широката. Когато пръчката се свие рязко, рязко, на малки участъци, тя може да бъде напълно притисната, което да я накара да изплува неприятелски завоидвигател. Тавите се повдигат, за да помогнат за промиването на карбураторите.

Строго погледнато, почти всички сензори могат да бъдат свързани с нестабилност на празен ход. Като се започне от сензора за загуба на маса и се стигне до ламбда сондата. Откриването на дефектен елемент е по-важно да се обмисли използването на допълнителна диагностична система. Ако превозното средство е оборудвано с вграден контролер, тогава от това устройство ще бъде получен нов алармен код. Кодът може да покаже кой от тези елементи е дефектен.

Проверка на датчиците за положение на разделителните и ударните валове.

Някои сензори могат да се проверят с волтметър. Това е сензорът за загуба на маса за вятъра, задвижващия вал и сензора за коляновия вал. Останалите два могат да бъдат диагностицирани чрез свързване на волтметър към сигналната верига при включен или неработещ двигател. Когато коляновият вал е напълно обвит, се вижда периодична загуба на напрежение. Ако сензорът на коляновия вал не работи, двигателят изобщо няма да стартира, а оста с неработещ сензор на разпределителния вал (сензор за фази) ще доведе до стартиране на двигателя. Само в този случай скоростта на празен ход плава, а в Русия може да има повреди или дори повече въртене, тъй като жизнената система преминава от режим на поетапно впръскване в режим на едночасово впръскване, а оборотите скачат независимо от режима на въртене.

Проверка на сензора за загуба на маса

За да проверите този елемент, ви е необходим цифров волтметър с граница от 2 V. Волтметърът е свързан към сигналните клеми на сензора за въздушен поток при включено запалване. Ето защо, на VAZ има клеми 1 и 3. Стойностите на напрежението на референтния елемент могат да бъдат в диапазона 0,99-1,01 V. Напрежението е по-голямо от 1,05 V, което означава, че не е в ред. При възможни прекъсвания в двигателя на робота във всички режими.

Този сензор не може да бъде ремонтиран. Potraplyanya vologi на новия час на измиване на чувствителния елемент гарантирано ще ви измъкне от неприятности.

Плаващи обвивки, когато сензорът е дефектен

Сензорът за киселинност или ламбда сонда измерва киселинността в обработените газове и въз основа на получените данни определя параметрите на работния флуид, произвеждайки сигнал за бедни или богати условия. Устройството работи нормално само след като е загряло до работна температура - не по-малко от 300 градуса. Освен това повечето от тях са допълнени със система за индиректно нагряване за по-бързо влизане в работен режим. Незагряването или замърсяването на работните повърхности на сензорите с продукти от горенето ще доведе до неточности в определената система, в резултат на което двигателят ще стане нестабилен.

Температурен сензор

При стартиране на студен двигател електронният блок за управление (ECU) увеличава оборотите на празен ход; при ниски температури двигателят е нестабилен и може да утихне. С повишаването на температурата ECU постепенно намалява скоростта и я свежда до минимум, когато се достигне минималната работна температура. За тази цел сензорът за температура в сърцевината, който охлажда, е монтиран на цилиндровия блок. Не бъркайте това с температурния датчик, инсталиран на радиатора, който се използва за увеличаване на скоростта на вентилатора.

Проверката на температурния сензор се извършва чрез проверка на опората с омметър. Референтният елемент при стайна температура достига десетки паунда, а при нагряване до 200 градуса (можете внимателно да го ускорите с предпазител) пада десетки пъти. Ако показанията на устройството не се променят при нагряване на сензора, възможно е да се генерира повреда, която е дефектна.

Висновок

Разгледахме няколко ситуации, в които оборотите на двигателя са плаващи. За да разрешите проблема и да определите причината за него, най-добре е да се свържете с техника за спешна помощ в сервиза.

Падащите обвивки на двигателя са нежелателни за вашия автомобил. Не по-малко се говори за безчовечността и вината на машината, но и за работата на важни механизми. Проблемът е, че рязък спад на скоростта на празен ход, ако колата е на неутрална предавка, може да заглуши двигателя и това да стане опасно за по-нататъшно ускорение. Водачът може да не забележи това, да смени предавката на друга и да освободи топлината, което ще доведе до рязко поцинковане на двигателя. Колата може да запали от такъв shtovhach или просто да се объркате как да го направите извънредна ситуация. Когато колата е загрята, загубата на обвивки също е неприемливо показана в нивото на водата. Уверете се, че постепенно натискате газта с крака си или използвайте други методи за сутринта на двигателя на работната станция. Варто има удоволствието да обясни причините за проблема.

Добре де, защо падат обвивките при загряване на коли с карбуратор? Можете да намерите много критични фактори, които влияят както на конкретен модел автомобил, така и на конкретен тип карбуратор. Трябва да се каже, че днешните автомобили с този тип постоянен огън вече няма да излязат. Това все още не е решение, тъй като карбураторът е много чувствителен към топлината и чистотата на горелката, изисква честа поддръжка и не служи добре в различни климатични условия. Този тип бензин изисква стабилност, но по отношение на експлоатацията е просто невъзможно да се осигури такъв лукс на автомобил. Ето защо има различни проблеми, които могат да доведат до значителен дискомфорт и несигурно управление на автомобила. Днес ще разгледаме основните причини за рязкото или подобно на трептене падане на обвивките при загряване на автомобили с карбураторни тласкачи.

Може би не става въпрос за технологията, а за материята?

Както вече беше казано по-горе, карбураторът е толкова чувствителен, колкото и бензинът, който наливате в резервоара на автомобила. Ако се губят средства или къщи, оборудването не може да се използва правилно. Бензинът от тежко гориво се почиства с филтър до края на деня и след това такова пречистване престава да помага. Паленето с включени къщи и ключове може да се превърне в голям проблем, както често се вижда на скорост. Има редица важни индикатори за този проблем:

• само няколко километра след зареждане с гориво неясен бензинще усетите промени в динамиката на автомобила, повишен разход на гориво и загуба на стабилност;
• Скоростта на двигателя на празен ход може да варира и това би означавало нестабилно съхранение горяща сума, при скорост може да има и леки трептения и спадове в устройството;
• След като двигателят се охлади при стартиране, загряването може да започне неконтролируемо при ниски скорости, ще трябва да играете в маловажни диапазони за загряване;
• Също така е напълно възможно след загряване до 30-40 градуса да има повреда, която трябва да се компенсира с натискане до упор или с газиране с крак;
• При загряване до работна температура двигателят ще работи спокойно, в противен случай се губят обвивките на течността, което също е признак за неблагоприятно изгаряне в резервоара на автомобила.

Тези критерии са за тези, които не искате да отидете до най-важната си бензиностанция. Разбира се, същите проблеми могат да възникнат, ако карбураторът се повреди и изисква сервиз. Проблемите обаче често възникват сами поради нискооктаново гориво или гориво с ниско октаново число. Така че, първо, трябва да изпомпваме бензин на горещ двигател и да добавим топлина, докато се провери добре.

Един час за обслужване на карбуратора - други дефекти

Причината за падането на обвивките при нагряване може да се дължи и на лека повреда на карбураторната система. Има спукани мембрани, закрепване на кабели, които са се разместили или задвижването на клапата е блокирало. Такива проблеми могат да бъдат отстранени по време на проверка на това устройство. През последните няколко часа друг водач на автомобила може самостоятелно да възстанови карбуратора, да инсталира ремонтния комплект и да продължи, като слуша достатъчно шум от устройството. Днешният принцип на ремонт на атака:

• След това отидете в магазин за автомобили или пазар, за да намерите подходящ ремонтен комплект за вашия тип карбуратор или още по-добре вземете оригинални части;
• Също така е важно да намерите майстор, който е добре запознат с карбураторите и може да помогне с проблемите с вашето устройство, такива майстори стават все по-малко;
• Fakhіvet за десетки неща, прегледайте оборудването, намерете проблема и инсталирайте нови уплътнения, мембрани, филтри и други дефекти от ремонтния комплект;
• След това е необходимо да се провери оборудването, за да се определи дали има някакви неприемливи ефекти, което често може да се направи преди следващия ден на автомобила;
• Оставащият период е редовно да посещавате капитана веднъж на всеки 2 дни за поддръжка и проверка на карбуратора, което ще ви позволи да спасите колата от нормална работа по време на труден период.

Постоянното изгаряне на карбуратора има своите предимства. Обслужването и почистването на инжектора ще изисква цялата инсталация. И ремонтът на карбуратора чрез подмяна на необходимите части не струва твърде много. За да премахнете тези предимства, потърсете съвет от майстор, който е добре запознат с особеностите на вашия модел автомобил. Такъв майстор ще ви помогне да коригирате всички проблеми и да продължите да работите с машината без проблеми.

Кондензат chi dot rosi – chi mozhlive take?

При автомобили VAZ 2107 обвивките на двигателя често падат по време на загряване, докато устройството започне да работи отново. Този проблем е типичен за всички карбуратори, включително Solex. Проблемът е, че при температури от 0 до +5 градуса в камерата на карбуратора може да се натрупа конденз. Често срещан тип роса, която се развива поради температурни промени. След стартиране на студен двигател се случва следният процес:

• От самото начало отвореният зрител стартира богата смес, която изгаря без никакви проблеми и не предизвиква забележими промени в робота. захранващ блоккоето е много важно за нормалното стартиране;
• Когато двигателят се загрее, той автоматично намалява настройката, доближавайки производителността до работното ниво и цялата система на двигателя вече е малко загрята и тогава нещата започват да работят;
• кондензацията и росата започват да потъват в цялата стая и да променят мощността си, при някои модели устройства може да изпитате груб и неприятен шум, причиняващ писък на двигателя;
• Когато водата започне отново или натисне педала на газта, вие се обогатявате, двигателят работи нормално, но до 60-70 градуса този процес може да се повтаря безкрайно;
• След като загрее до приблизително работна температура, всичко се нормализира, оборотите се нормализират, двигателят работи добре, но като отидете на master station, нищо няма да се засече.

Как да се справим с такава ситуация, важно е да я разпознаем. Единственият ефективен начин би бил да замените карбуратора със Solex, тъй като тези модели често имат проблеми със стартирането на силовия агрегат при преходни температури. Така че не е лесно да се дадат конкретни дати в тази ситуация. Поддържайте оборудването възможно най-бързо и винаги поддържайте отоплителното оборудване по добър начин, което ще помогне да се осигури подходяща надеждност на работата на машината.

Какви други причини за рязкото намаляване на опаковките?

Причините за такава неприемливост може да са безразлични. Ако сами ремонтирате автомобил, може да искате да погледнете по-отблизо проблема и да се опитате да намерите причините в други области. Въпреки това, не трябва да се притеснявате за други характеристики на автомобила само защото сте преминали към високоскоростен карбуратор, нормално горене и други функции, посочени по-горе. Има и редица идеи за преразглеждане:

• противопожарни филтри - често филтърните елементи се запушват и хората забравят да ги сменят редовно и следователно ги възстановяват сериозни проблемиз транспорт;
• Термостат – възможно е след леко загряване на малкия кол, термостатът ви да се отвори и да освободи рязка топлина в двигателя, за да паднат обвивките;
• електроника - внимателно проверете горенето, нормалния монтаж на ангренажния ремък, наличието на проблеми със сензори и различни електронни компоненти на борда на вашия автомобил;
• включване на постоянно захранване - възможно е колата ви автоматично да включи някакво устройство за налягане, което оказва натиск върху агрегата, скоростта неизбежно ще падне;
• вентилна система - в тази фаза няма да има резки спадове и промени, но са напълно възможни плаващи и нестабилни обвивки, а ако има воня, тя ще се трансформира в капка.

Може да има много причини за нестабилност на двигателя. Друг проблем е, че генераторът скоро спира да осигурява нормалното напрежение, което е посочено на електрическата система на двигателя. Повреда на двигателя може да възникне поради лошо масло или вътрешна повреда на цилиндровия блок или системата от клапани. Така че можете да копаете в тази ситуация дълго време, но още по-добре, разберете причината за проблема.

Препоръчваме ви да гледате видеоклипа с решения на един от Има много причинидадени проблеми:

Подплатяваме торбичките

Има десетки варианти за повреди, които могат да доведат до рязко или постепенно падане на обвивките автомобили с карбуратор. Ако въпросът е, че притежанието изглежда може да достигне до услугата, тогава всички причини трябва да бъдат взети наведнъж. Ако в началото се сблъскате с такъв проблем, това се дължи на спецификата на карбуратора, монтиран във вашия автомобил. Shvidshe за всичко, ще ви помогна да се отървете от неудобствата или да смените устройството. Тъй като отхвърлянето е настъпило повече от няколко пъти, трябва да опитате да сервирате система за изгаряне, сменете филтъра и инсталирайте нов комплект за ремонт на карбуратора.

Автомобилите с този тип упоритост постепенно отстъпват място на инжекционните системи. Те са по-надеждни, икономични, служат по-дълго и не причиняват такива неудобства като карбураторите. Разбира се, този на средна възраст има и много фини черти, които са следи от памет. Вместо смяната на карбуратора с инжектор, това е трудоемък и скъп процес. По-добре е да поддържате правилно оборудването си и да достигнете нормална работа. Навигация за дълго време добро обслужванеСамо след 1-2 дни ще трябва да отидете отново в сервиза. Изпитвали ли сте някога рязък спад на оборотите на двигателя, докато загрявате?

Много автомобилисти са се сблъскали с факта, че колите им започват да изпитват ефекта от падането на обвивките на празен ход. Най-често това ще доведе до заглушаване на двигателя. Този ефект възниква без причина, но е необходимо да се контролира, за да се избегнат още по-големи проблеми.

Какви са причините за падане

Много ентусиасти на автомобили изобщо не се притесняват от работата на своите автомобили и още повече от двигателите. Най-често наследствата могат да доведат до неизправности, които могат да се развият в основен ремонт, който ще грабне не малка чанта струва стотинки. Поради тези причини, когато възникнат неизправности в двигателя, е необходимо да се възстанови нормалната му функционалност.

Така че, нека да разгледаме основните причини, които водят до факта, че скоростите падат при ниски скорости:

• Нарушено е регулирането на гвентите „колкости” и „якости”.

Най-честата причина за ниски обороти на празен ход на карбураторите Ozone. Най-често затягането на регулиращите винтове е достатъчно, за да се възстанови нормалната скорост.

• Неправилно ферментиралият ревен изгаря

Оставете двигателя да се охлади на празен ход, докато стане твърде тежък. Двигателят може да спре или да стартира след много болка. Довга роботна изтощения огън можете да задвижите двигателя до скорост на двигателя.

• Към карбуратора тече въздух от трета страна

„Прилагането“ на силен вятър може да унищожи работата на двигателя. Друг вариант - задръствания въздушен филтърИ тогава вятърът поглъща липсата на сила.

• Неясно е горещо

Двигателите, които са застраховани за силно изгаряне на киселина, могат да се повредят или да изглеждат засегнати от изгарянето на долната част, например 92-ра вместо 95-та. Освен това, двигателят може да бъде засегнат от много нови проблеми, ако в крайна сметка останете без добър бензин.

• Да бъдеш уплашен бордови компютър

Случва се бордовият компютър да започне да показва неточни данни. Ако всичко е наред с двигателя, но електрониката лесно говори за наличието на проблема, можете да опитате да свържете референтния BC и да проверите с нов.

• Време е за смяна на свещите

Идентифициране на причините за неизправност

За да помогнете с очевидните причини, поради които невъоръжени обвивки са паднали, такива преки пътища ще помогнат.

1. Ако няма допълнителни признаци на падащи обвивки (например вибрации), можете да проверите двигателя на друг бордов компютър.
2. Проверете сензорите.
3. Вижте горящите свещи.
4. Обърнете, така че ревенът да гори и да работи правилно
5. Реконвертирайте, така че карбураторът да не е подходящ за повторно приложение.
6. Погледнете мръсния филтър за признаци на замърсяване.

Стигнете до върха на проблема

След като всички причини са идентифицирани, можете да преминете към отстраняване на проблемите. Разбира се, има много начини за решаване на проблема, но не забравяйте за тези, които изискват последователна последователност от действия. Varto погледнете по-отблизо.

Регулирайте оборотите на двигателя и оборотите на празен ход

Контрол на празен ход на карбуратори тип Ozone. Ще ви трябва тахометър и шлицов винт. Необходимо е да се извършват работи на горещ двигател.Като завъртите винта „бързо“ по правата линия на стрелките на годината, можете да постигнете по-големи обвивки.

Ако не решите този проблем с помощта на един винт, трябва да свържете винта, който, ако още не сте го пробвали, може да има фабрична тапа. Те могат да бъдат извадени чрез завинтване на пластмасов винт в пластмасата и издърпване навън.

Регулирането трябва да се извърши на 2-3 прохода.

Сменете запалителните свещи

Ако запалителните свещи са били сменени наскоро, те може да са неясни или дефектни. Оригинални резервни частивинаги по-добри от по-евтините аналози. Падането на XX често води до този проблем.

Сменете огъня

С помощта на допълнителни сензори е необходимо да се провери налягането на противопожарната система и наличието на препятствия. След това е необходимо да замените горящата течност с нещо по-бистро и по-ярко. В краен случай трябва да се замислите и да заредите на бензиностанция на друга компания.

Проверете въздушния и изпускателния филтри

Повреден филтър може да се задръсти. Когато филтърът се запуши, количеството въздух, който тече към двигателя, се променя. Напрежението на двигателя намалява и изгарянето значително се увеличава.

Повреденият филтър трябва да се почисти или, което е по-важно, да се смени. Най-добре е да извършите тази процедура веднага, за да нямате други проблеми в бъдеще.

Повреда на сензора за обороти на празен ход

Ако маслото и други проблеми влязат в сензора, той ще се обърка. Сензорът трябва да се почисти, като се използва специален метод за измиване на карбуратори и аерозоли. Приставката трябва да се издърпа и измие. Главата се почиства внимателно с аерозолен спрей. Внимавайте родината да не се износи отвътре (тоест под пружината), за да не излезе от строя.

Висновок

Падащи обвивки на двигателя - проблемът се разшири. Това може да не е така само по една причина - ако двигателят е силно износен, е необходим комплексен подход, а повредите могат да бъдат доста специфични. В този момент може да се наложи да потърсите професионална помощ.