Тест на бюджетни зимни гуми 185 65 r15. Красиви зимни гуми R15. Напречно плен на лед
Власниците на кросоувърите, особено тези, които са частна собственост, най-често се довеждат до сезонната смяна на редовните летни дни за зимата без ентусиазъм. Също така всички често срещани гуми са обозначени с индекс M + S, който де юре ви позволява да шофирате с тях срещу заплащане. Тлеене, дълбочината на протектора на куршума е не по-малко от 4 мм (иначе - 500 рубли за глоба). Ale нуждата от интелигентност, каква мумия M+S просто не ходи за гуша! За да приложите знака, не са ви нужни никакви тестове, а сертификати, за да получите коректността до зимата и че цялата част от нея може да се излее върху вратите на светлината, а гумите "асфалт" да не да се споменава мимоходом. , ale і M (кал, "пило"). Така че ние сме изумени от буквите, но от протектора, тъй като не е bachimo без рамки за други про-ламели, тогава сме здраво украсени: не е безопасно да се таксува за такива. И още по-красиво, ако на страничните стени е марката "Снежинка" при вида на три планински върха със снежинка, - оста на модела е ефективно поставена върху снежна писта. Участниците в нашия тест - всички с такава маркировка: има 14 комплекта тръни и девет - без.
Тестовата програма е стандартна, всички писти до полигона White Hell са близо до финландското място Ivalo ни прави добре - и смута, това ни помогна с времето. Mayzhe беше пощаден: нямаше снеговалеж, ако температурата танцуваше от 5 до 23 градуса в слана, така че беше приток, така че те прекараха допълнителни пътувания с "референтните" гуми. А оста на замръзналата късна динамика премина в затворен хангар с по-висока стабилна температура.
Тогава беше поставен срамът с Nokian pokrishka, а с модела Yaku vipuskayut не първият rik. Първо, в бягането и в поцинкования SUV Nokian Hakkapeliitta R2 без шипове, те не изгубиха принципите си пред конкурентите, а за да използват собствените си гуми от „друга линия“ - Nordman RS2 SUV kick! Компаниите на Nokian бяха разтревожени от музиката на viprobuvachi, те самите повториха vimir ... Тоди и става част от технологичния цикъл. Те не се замесиха с нас (мабут, bully vidhilennya, или в тривиалност, или в температура на вулканизация), но започнаха да пеят, но партито не беше дефектно в продажбите. Искам всичко да е наред за новите знаци и да доведа венеца на протектора до същата твърдост като на гумите, пуснати за 41-вия сезон на 2016 г. (тези резултати отидоха в залата), макар и разликата от стотици власти на осем леда в обсега.
В хангара беше мразовито за зимата и за първи път е мразовито, когато в света температурата падне, фрикционните гуми оправят инструкциите и се отърват от „шиповете“. При минус двадесет лед сме здраво стъпили на пода, но тръните не могат да се отърват от него, че гумите на тръните в по-големите бодливи гуми е по-твърдо, - в слана фрикционните гуми са по-еластични, имат повече гаври от Последният.
Ние, повтарям, промяната на мнението и добри резултати, въпреки че всички vip тестове бяха проведени на лека слана, триенето pokryshki се появи на долните редове на протоколите.
Viprobvannya беше извършена върху леда на полярното езеро Tammiyarvi
През зимата скрежът играе в ръцете на моделите с триене: протекторът е по-еластичен, вонята е по-красива за снежния шагрен.
Оценките на майсторството в даден момент се разпростират и до водача с помощта на инструментални вимири - час ускорение на бърза писта с включена система за контрол на сцеплението. Tsikavo, scho те се отърваха и затвориха рейтинга на руските гуми: smash - Cordiant, и най-надеждният на линията - pokrishki Viatti virobnitstva Nizhnyokamsk Gume Plant.
Асфалтовата част на випробуван е особено актуална за жителите на страхотни места, в които голяма част от зимните улици са почистени от сняг и лед
Последната част от viprobuvan вече е в апартамента, на "litnix" pokritty. В същото време, между другото, изобщо нямаше гуми, набръчкани с тръни.
На върха в рейтинга на pid-bag са SUV-овете Nokian Hakkapeliitta 9. Вижте резултата: ако моделът от предното поколение редовно играеше в нашите тестове, то новият, също с два вида шипове, лесно надмина конкурентите.
Скъпо? Тоди с уважение се чуди на Бали, на основното достойнство и недостига на гумите им - и най-оптималния вариант за пилето. И все пак има уникални покупки на аутсайдер pokryshok - такава икономика е осеяна с неволно големи витрати.
Оценка на гуми с шипове
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 55 стандартни размера от 215/65 R16 до 315/40 R21) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| брой шипове | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Държавен виробник | Финландия |
Hakkapeliitta с индекс 9 е новост за сезона: за първи път има два вида тръни. Тоест, в средната част на протектора има вложки от твърда сплав, разположени напречно: вонята се появява зад по-късната мощност, а по ръбовете над протектора има такива трилиски, които ефективно се въртят. Това не е маркетингов трик: той недвусмислено превъзхожда конкурентите и по пътя на суровостта, і в галванизирането на лед. Същото и при другите видове зимни тестове на гумата на височина. На асфалта има много мощност наоколо, а основният проблем е шумът при скорост от 70 до 90 км/ч.
Красиви покришки за суворих зимни умове!
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Наличен в 2 стандартни размера 205/55 R16 и 215/65 R16) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 11,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 56 |
| брой шипове | 170 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,52/1,47 |
| Държавен виробник | Южна Корея |
В същото време компанията Hankook официално откри своя полярен полигон във финландското Ивало: маршрутите и пътят до випробаята са доста сходни с тези, които са много подобни на тези в компанията Nokian Tyres. Има много специални характеристики на самите гуми: имаше още няколко шипове-звезди, които направиха най-добри резултати и тест на лед. Елът в голям сняг покришки не блести, така че е на самия асфалт, а преди това не е пропаст да вдига шум. Лесно е да се докопате: гумите Hankook Winter i * Pike RS + са по-евтини от новите финландски гуми.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 91 стандартни размера от 175/70 R14 до 275/40 R22) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 54 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,03/1,25 |
| Държавен виробник | Русия |
Гумите Vyrobleny във Воронеж са намокрени с опънати тръни-арки - и интелигентно работят на леда при шофиране и в поцинковани. Ако сте в ъглите, ще можете да се виждате в ъгъла, така че без система за стабилизиране ще сте готови да тръгнете. След това - добър баланс на силни мощности на лигави пътища и на асфалт, което може лесно да се препоръча за зимна експлоатация на страхотни места. Iakshcho не осигурява разширен акустичен комфорт.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 75 стандартни размера от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,6 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 54 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,37/1,41 |
| Държавен виробник | Русия |
Пускат се гуми в руския завод Continental край Калуга. Марката Gislaved е на компанията Continental - а моделът Nord * Frost е 200 екземпляра Асиметрични, първо поколение протектори ContiIceContact, малко по-прости и без термохимично фиксиране. Вонята обаче не е лоша – особено в напречна посока.
Като цяло, добре балансирани гуми за викториански як на страхотни места, както и зад границите им.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 37 стандартни размера от 155/70 R13 до 225/55 R18) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,6 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 54 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,63/1,62 |
| Държавен виробник | Русия |
Гумите бяха счупени в завода за гуми в Ярославъл, а протекторът беше малък и бяха използвани финландските гуми Nokian Hakkapeliitta 7, които станаха двигателят за повикването на кораба. Ale на компанията Cordiant, в далечината, се оказа - и нарастването на общата публичност, включително разширяването на линията от размери. Не харесвам вонята на хора, които са покришки за стотинките си, алеи асфалтови пътища, не харесват вонята: гарнитурата не е дори по-лоша, но е вцепенена от лигавия и неприемлив тътен на протектора. Шини не е за мястото.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Наличен в 42 стандартни размера от 205/70 R15 до 275/50 R22) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 12,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 57 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,08/1,16 |
| Държавен виробник | Финландия |
Гумите Nordman са "приятел на линията" на компанията Nokian Tyres, а за vyrobniztv vykorystvuyutsya пресформа vіdzhilih техните модели гуми Nokian. Ново за сезона на Nordman 7 SUV е реинкарнацията на всъдехода Hakkapeliitta 7, който беше пуснат на пазара от 2010 до 2017 г. Липсата на познания за мощност на леда и снега, и на асфалта за изграждане на по-актуален модел "майка". Освен това по отношение на акустичния комфорт: има по-малко шипове.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 стандартни размера от 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 10,5 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 56 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,26/1,39 |
| Държавен виробник | Нимеччина |
Моделът на бика е представен през 2012 г. и докато cich pir не отне промените. На леда гумите са любезно направени в късната права, ейл в завоите се вижда рязко в покрива. В ОНД, включително по стените, всичко е по-красиво. Ел на асфалта, агресивно мъниче генерира натрапчиво нискочестотно бръмчене дори от 30 км/ч.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 58 стандартни размера от 175/65 R14 до 265/40 R20) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,3 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,3 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 56 |
| брой шипове | 104 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,05/1,09 |
| Държавен виробник | Русия |
Компанията Michelin с гумата X-Ice North 3 ще огъне линията, за да се съобрази с европейските правила за шипове: не повече от 50 шипове на работен метър от протектора. Това и самите тръни - обикновена, кръгла фугираща смес. Tse і причини неотзивчиво задържане на леда. Снимката е по-красива на малко сниг, но ако вибрираш, ще забележа проблем: протекторът е винен.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Наличен в 23 стандартни размера от 175/70 R13 до 245/45 R17) | |
| індекс shvidkostі | Q (160 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,2 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 51 |
| брой шипове | 100 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 0,87/1,06 |
| Държавен виробник | Русия |
Гуми BFGoodrich - "приятел на линията" на Michelin, вонята на същия завод в московския завод Давидов, и гуми Michelin X-Ice North 3. Ale протектора е оригинален. Шкода, има толкова малко шипове, вонята е кръгла, силно потопена, - и в средата на чантата в средата на поведението на леда.
В ОНД, включително на линия, ситуацията е съкрушителна. И още по-красиво - на асфалт, ако се изисква памет, скоростта е допустима - 160 км / ч, при засилени конкуренти - 190.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 35 стандартни размера от 175/70 R13 до 265/60 R18) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,6 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 56 |
| брой шипове | 130 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 0,85/0,94 |
| Държавен виробник | Русия |
Формула - "приятел на линията" на компанията Pirelli. При незначителните тестове на Ladya Vesti, покришките взеха малко повече от малко, но в същото време показателите бяха скромни. Особено на лед. За да навиете спускането на шиповете върху повърхността на протектора по-малко от милиметър (последния път фиксираха 1,1 мм върху нови гуми). Резултатите са по-ярки при малко усмивка, ако искате да забележите, не се препоръчва. Прекрасно е да се подстригва на асфалта.
Неуспех бюджетен вариант pokrishok за министерство експлоатация.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 122 стандартни размера от 175/70 R13 до 285/45 R22) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 12,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,5 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 55 |
| брой шипове | 125 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 1,18/1,37 |
| Държавен виробник | Япония |
За bagatokh знакът Made in Japan е знак за yakost_. Но със зимните гуми на Toyo се обърка. Nachably и тръните не са прости - с кръстосани вложки, і тръните са ясни, но на леда има усещане за сила, така че е като на сняг. Реакцията на автомобила към управлението обаче е небалансирана.
На асфалта - далеч от най-добрия комфорт на най-мощните власти.
Радостта не е на висока цена, като цяло промяна в качеството на гумите.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 19 стандартни размера от 205/70 R15 до 265/60 R18) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 11,5 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,3 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 59 |
| брой шипове | 120 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 0,93/1,03 |
| Държавен виробник | Русия |
За "италиански" им'ям - гуми, изпратени в Нижньокамска за техника за снемане. Дизайнът и технологията на производството е продукт на инженеринговите фирми за керваните на един от топ мениджърите на компанията Continental. Но силата на леда и в средата на снега, и най-обърканата, когато зимните покришки, „разбити от европейските фаховци специално за руските пътища“, изглеждаха трескави в снежния сняг. И все пак миризмата на galasliv и ужас. Чи не е опция - да намерите ниска цена.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 96 стандартни размера от 175/70 R13 до 275/50 R22) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 12,1 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 53 |
| брой шипове | 128 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 0,57/0,73 |
| Държавен виробник | Русия |
Можете веднага да го пуснете, но гумата Yokohama Ice Guard 55 може да се свари на леда. Променете шипа от 1,2 мм на 0,57 мм в средата - и не се втвърдява. И купувачът rozrahovuє на японски yak_st е подарък от pokrishki zroblenі в Липецк.
Є Претенции і към протектора: за малко сняг - максимално поцинковано, а по линията - максимално сцепление. За руските умове им трябват малко гуми, а смрадите вече са налице: през целия сезон ще се поправят продажбите на новия модел Yokohama IG65 от допълнителен брой „пръсти“ шипове. Повече подробности за новите pokrishkakh - в една от най-близките версии на Auto Review.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 стандартни размера от 175/70 R13 до 235/60 R18) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,7 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9,4 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 61 |
| брой шипове | 128 |
| Vistupannya шипове към / pislya viprobuvan, mm | 0,79/1,0 |
| Държавен виробник | Южна Корея |
Tsіkavo, дублирано в името win - tse от думата "remagati" или от думата "winter"? По-красиво отиват, например, wintry ("студен", "нежизнеспособен") или лебедка ("winch"). Относно зимата или наднорменото тегло, как може шиповите гуми да вървят на леда на гуми с повече триене, а на пистата на керованост Nexen най-вероятно ще са в абсолютни условия? Гумата на протектора очевидно не е предназначена за роботи при ниски температури, само за да намали твърдостта.
С положителни емоции се търкаля твърде тихо (за покришок с тръни).
Оценка на гуми без шипове
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 61 стандартни размера от 205/70 R15 до 295/40 R21) | |
| індекс shvidkostі | R (170 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 53 |
| Държавен виробник | Русия |
Гумите от линията "pozashlyakhovoi", с индекс SUV, страничните стени са подсилени с арамидни влакна, точно като значка на марката Aramid Sidewalls. Така че това е устойчивост на удар, поради същите „леки“ гуми, проблемите не са виновни.
При силен студ Nokian friction pokryshki ще има прекрасно задържане на леда, късмет на снега, а малките претенции са лишени от асфалта.
Vidminnі зимни гуми за викториански як на място, както и зад границата.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 97 стандартни размера от 175/70 R13 до 275/45 R20) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 52 |
| Държавен виробник | Нимеччина |
скокове. Позаторикът на гумата ContiVikingContact 6 беше почетен на асфалта, но вонята не беше важна на леда, в последната ситуация ситуацията се промени към околовръстното, като цяло - отново беше по-цветно на асфалта ... На последно място дъвката на протектора на гумите ContiVikingContact 6 беше излята в mäkshe.
Инфекцията приемаме, за да уважаваме останалата версия на гумите. Чи не е идеален на лед и сняг (особено лошо), но работи като по чудо на асфалт.
Добри зимни покришки за мини експлоатация. И най-удобно!
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 57 стандартни размера от 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| індекс shvidkostі | S (180 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,7 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,6 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 46 |
| Държавен виробник | Япония |
Oskilki в Япония са тръни за защита, основното уважение към мишките wyrobniks идва с фрикционни зимни гуми. Така че нека уважаваме тези, които
Леки гуми с меко, безшумно търкаляне. Но в същото време - дисбалансът на "зимните" силни сили в късните и страничните посоки, с острите очи в носа, подобни, провокирани и меки за важен кросоувър от страничните стени. Също така в гамата зимни гуми Goodyear е модел специално за кросоувъри и позашляховиков - UltraGrip Ice SUV, но в размер 215/65 R16, гуми не се предлагат. Докато автомобилът е оборудван със стабилизираща система, гумите Goodyear UltraGrip Ice 2 са добро настроение.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 16 стандартни размера от 215/65 R16 до 255/60 R18) | |
| індекс shvidkostі | R (170 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,2 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 56 |
| Държавен виробник | Русия |
Малък протектор, точно като този на гумите Nokian Hakkapeliitta R, но материалът е по-опростен. Друг вариант е продължаването на жизнения цикъл на заготовките. Аз - от urahuvannyam на цената - дори на нефалшифицирането на опциите. Освен това в дисциплините на гумите Nordman RS2 SUV те са по-красиви: galmivny път на леда е по-кратък!
Yakіsnі гуми за разумни стотинки. На леда лидерите не правят компромис със средния покришок без тръни, а със снега и най-бързата мощност в по-късен период. Бих искал да греба в средата по пътя на керованости и в дълбок сняг.
Силата на стружки по асфалта е средна, няма проблеми с комфорта, а това означава, че покришките са актуални за страхотните места.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 38 стандартни размера от 155/65 R14 до 255/50 R19) | |
| індекс shvidkostі | T (190 км/ч) |
| индекс на предимство | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 10,6 |
| Дълбочина на протектора, мм | 9 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 51 |
| Държавен виробник | Словакия |
Марката Gislaved насърчава автентичността. Ос и "новост" Gislaved Soft * Frost 200 Nichim, като гумата ContiVikingContact от трето поколение. За щастие, балансът на покришки - безопасни, удобни, не са много скъпи, - и за това интелигентно се препоръчва за мини експлоатация, ако искате страхотно пътуване в известието за планирано пътуване.
Марката Marshal принадлежи на корейската компания Kumho Tire, но според малкия протектор и чисто новия R-индекс, гумите копират финалите на Nokian Hakkapeliitta R. Преди речта, на снега и на асфалта фрикционните гуми Marshal и Nokian са близо, но на леда копието вече е очевидно. И все пак има едни от най-смелите и твърди триещи се покришоки.
| размер | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Налични 37 стандартни размера от 175/65 R14 до 245/60 R18) | |
| індекс shvidkostі | Q (160 км/ч) |
| индекс на предимство | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 12,4 |
| Дълбочина на протектора, мм | 8,9 |
| Твърдост на протектора на дъвка по шосе, от. | 49 |
| Държавен виробник | Япония |
Наскоро в Русия се появиха зимни гуми Nitto (марка, принадлежаща на компанията Toyo Tyres). Моделът Therma Spike се издигна, за да ни зарадва с големи сили на леда, но тръните по асфалта загубиха повече от всичко. А фрикционните покришки Nitto Winter SN2 веднага се изписаха с трескавостта си върху леда и в нотите. Първият път divovizhnіshе отказ на tsikh гуми за шофиране на асфалт.
Може би Nitto tsimi не са същите...
"Мишлен"- френска компания, една от водещите световни марки автомобилни гуми. Има близо 70 предприятия в целия свят, както и 5 предишни технологични центъра (във Франция, САЩ и Япония) и 5 випробовални полигона (във Франция, САЩ и Испания).
Освен основната едноименна марка на групата компании Michelin, има и някои видове ракия, като Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и др.
сайт: www.michelin.ru
Руската компания Michelin също има собствен завод за производство на гуми. Вин се намира в село Давидов, район Орехово-Зуивски на Московска област. Не е най-голям труд - има близо 2 милиона гуми на рик, но има само един цех във фирмата за Извозване на гуми, в който цялата хума се излива на мишлен в Европа.
Русия продава гуми "Michelin" или от собствено производство, или от европейските фабрики на компанията в Италия и Угорщина.
"Michelin X-Ice North 3"- цената на зимната гума е с шипове, което отне безсилните иновативни технологии, които бяха разбити от компанията Michelin. Голямата им част е обединена в един комплекс под името "smart stud" (Smart Stud System) и включва:
- Той е термоактивно хумусен, тъй като се влошава в качеството на вътрешната топка на протектора и тъй като намалява еластичността му при угара поради температурата на средния диапазон: при високи температури расте като шип и се издига в пристрастие; при ниски температури е зашеметяващо, срамежливо и самото фиксиране на тръни и самото фиксиране на тръни върху ледената повърхност.
- Технологията Ice Powder Remover е предназначена за въвеждане на kryzhano kryhti, система от 6 ямки, които абсорбират kryzhana kryhta близо до трън на кожата.
- Дизайнът на самия трън, който може да се разглежда като цилиндър с конусообразен връх, който е монтиран върху широка основа, ще запази правилното фиксиране на тръна.
Протекторите на гумите "Michelin X-Ice North 3" са отрязали увеличен брой твърди ръбове, за да могат да се справят по-добре на заснежени пътища. Също така ще има промени в дизайна на дренажните канали, което е увеличило издръжливостта на аквапланинг и рязане. Гумите Cich имат нова гума, Flex-Ice 3, за да заменят пропорционално естествения и синтетичния каучук; Освен това в новите кремообразни добавки те поемат умора.
За да направи каркаса на гумата по-здрав, технологията IronFlex е залепена като прът в топка със стоманени нишки и допълнителна устойчивост на удар.
Смяната на сезоните е процес, сякаш не ходиш (защото не живееш на екватор), но след скалата, учениците на колата са отвратителни да сменят типа гуми на яркия си кон . Първо, докато vibir buv не е страхотен, тогава просто фантастичен брой нови марки се представят на пазара наведнъж. Изсипване на брашно до вибрацията на очевидността на голям брой модели в кожата wyrobnik, които могат да се използват за okremi tipi (в зависимост от технологията на budovi pokrishka).
Zvychayno, zavzhd є опция просто "чук" і їzditi як є. Въпреки това, както показва практиката, разликата в характеристиките на зимния и летния гуми е наистина колосална.
Същите закони, които регулират сезонността на автомобилните гуми, са широко приети както в Европа, така и в Русия. Не е въпрос на липса на нужда от гуми.
Не го усуквайте, но на независима основа всички налични модели гуми не могат просто да се пускат, а рекламите не са тествани от дълго време. Самият факт е, че е доста често да се правят тестове на нови видове виробници и модели.
Стандартите на Yakikhos (например за аналогия с EuroNCAP) все още не са измислили нищо, така че е просто въпрос на кльощав, както правите при търсене. Ще се опитаме да вземем цялата информация заедно.
Като цяло, наборът от тестове при млади спиртни напитки е най-често аналогичен и включва тестване за поцинковане, керован и твърдост върху млади покрити, както и ферментация на хуми.
експертни възгледи
Teknikens Varld- шведско списание, което редовно прави покришки с продължителност 15 години. За да ловуват по всички зимни платна (сух и мокър асфалт, лед и cnig), шведите наляха гуми и от трите вида (с шипове, нешиповани скандинавски и нешиповани европейски гуми). Стенд за тест на Як за модули "colis" размер 205/55 R16 седалка Leon.
Ауто Цайтунг, Spilo с пъргава организация на техническата визия GTU testuval без шипове зимни pokryshki 205/55 R16, инсталиран на Volkswagen Golf. В средата на миналата година експерти в областта на витрата палива за моделиране на кожата внесоха своите корективи в резултата.
Фінський ТуулиласиРазмер на гумите 205/55 R16 (поради особеностите на националния климат). Окреми бали, "горещи момчета" зараховували за ракетата по кривата повърхност, на час път за снежния пагорб и т.н. Като цяло финландският тести е по-добър за умовете на „извън града“, а пътищата са доста сухи и чисти.
Общогермански автомобилен клуб ADAC provіv kіlka viprobuvan за нови видове гуми. Първо, побойникът протестира срещу нарастващата популярност на всесезонните 16-инчови модели (размер 205/55). Ще разгледам високата култура на пътните услуги, която е далеч от кожата на европейците, които трябва да бъдат таксувани за почистване от пътя и пътя, а такъв вариант може да се види в средата на Европа.
След това премина теста на модели с компактен размер 185/65 R15 за автомобили от бюджетния сегмент. Як и аз го разбрахме. По-малката ширина (като наследство на контакта) е отрицателно обозначена върху чиповете на дъвка, тъй като топ моделите не показаха никакви резултати при пътувания до Renault Clio.
В същото време viprobay на Nimetsky ADAC не донесе никакви специални лаври или скъпа храна в сегмента с размер 225/45 R17. Повечето от тези, които го опитаха, можеха само да пожелаят резултата „Задовилно“, а Володар на първата позиция взе резултат „Добър“.
Тестсвят- все още едно finske vidannya, тъй като познавам страхотен набор от модели, които са разделени по видове: гуми с шипове и без шипове от скандинавския тип. Моделът Continental ContiWinterContact TS850 е тестван за демонстрация на поведението на "вендузите" от европейския тип куршум. Основният акцент на viprobuvac беше върху тестовете на kryzhany, поради спецификата на мускулния климат.
В борбата срещу европейските експерти те взеха корейските експерти, в AutoView і JoongAng Libo... 17-инчови джанти 225/45 бяха тествани в умовете на желязо и сняг, на сухи и мокри пътища. И всички цени са маловажни за тези в Корея, когато температурата е ниска.
Очевидно не можахме да заобиколим страната на резултатите на руския випробуван.
виждайки Автоматиченпоща. ruпостави пред себе си жар за протестиране на евтини модели зимни гуми без шипове с размер 205/55 R16. Як еталон победи Nokian Hakkapeliitta R2, чиято цена в средата е два пъти по-висока от viprobuvanih colis. Тестването включваше rozgіn, galmuvannya и твърдост върху натъпкан сняг и върху лед, преминаване в пухкав сняг, поцинковане и твърдост върху мокър и сух асфалт. Як бонус, топката беше тествана за гладкост на начупения асфалт, както и за издръжливост до края на деня.
За керм, Тим за един час, след като стана наясно с най-популярния сегмент на зимните гуми у нас: 15-инчов шиповани pokryshki razmirnistu 195/65 от по-ниския ценови сегмент. За точност взехме и евтини модели, и марки, като половината от протестните гуми се проведоха у нас. В края на тестовете измерихме и излишния брой тръни, въз основа на основната информация за жизнеността на този модел.
Какво ще кажете за типи зимни гуми?
Але, нека се приближим надясно. За кочан на търсене, моля, защо виждате "лепкавото" от "шиповете" и как се раздуха вонята.
Към настоящия момент 3 вида зимен гуми протектор са разширени с разширения: с шипове, без шипове скандинавски и без шипове от централноевропейски тип.
Покришки с метални шипове отдавна са виждани от всички студенти по автомобили. От дълго време, хума vikoristovyvayas в ralіynyh zmagannya, а след това отиде в граждански vicorystannya. Такива покришки са добър източник на подкрепа за пътуването около снега и леда. За rahunok "vgrizannya" в повърхността на kryzhany кирка, гуми с шипове са по-способни да се справят с galmuvannya върху лигава повърхност, обаче, отрицателни следи. В известен смисъл такива покришки вдигат много шум, с други думи, на сух чист асфалт стоманените голки се превръщат в малки "ковзани", които хумата става по-"слуз". Искам технологията да не стои на място, с оглед на факта, че не отива никъде. Този "шип" на пътното платно е много по-силен, през пътя в районите на Bagatyokh на пътуването през лятното време за зимната дъвка да бъде глобена.
Алтернатива е vikoristannya frikts_ynyh без шипове pokrishok. Миризмата се разделя на две категории.
За пътуването по снега и леда се поръчват "велкро" от скандинавски тип, като "шипове". Вонята може да мирише малко повече бръмчене и да обвинява протектора (най-често с ламели). Tse позволява свързването на плажа да се докосне до і, подобно на наследяването на повърхността. Такива гуми могат да бъдат препоръчани за необятността на нашата необвързваща земя там, де пътища, ще отнеме повече от час, за да се включите.
Е, за мегаполиси е по-добре да използвате гуми без шипове от централноевропейски тип. Вонята е много неща за голям мек климат и чисти пътища. По-добре е да подстригвате за сняг и лед, но на асфалта е страхотно да се види. Миризмата може да е по-малко от няколко малки елемента и по-красиво да донесе вода от самото начало.
Също така не е въпрос да забравите за "всесезонните" гуми іnuvannya. Такива дози от завода се монтират на последния от превозните средства и позволяват нормална работа. Въпреки това, той е универсален във всяка ситуация, където има повече специализация, особено в умовете на руския климат с голяма температурна разлика и пътни умове.
без шиповеКАУЧУК
Continental WinterContact TS 860 -зимибез шиповеshini, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Шийни континентален WinterContact TS860 е различно поколение модели с малка посока на протектора за меките европейски умове (M + S), проектирани да се изграждат с лед. Гумите WinterContact TS860 имат нов принцип на свързване на водата от зони към контакт с Continental крепежни елементи: не свързване на канали към други зони, а свързване от плажовете към контакта, плюс голям брой ламели, както и Позволява ефективно да се справяте с информацията в областта на здравето и безопасността.
Резултати от тестовете
Continental WinterContact TS 860през целия сезон те дойдоха да заменят 850-ия модел, като останалата част от скалата зае водещите позиции на тестовете. Това не доведе до подобрение: в Teknikens Varld viprobauvanny рейтингът беше трети, а Auto Zeitung класира Continental на първо място по отношение на производителността.
Основните положителни моменти на Continental WinterContact TS 860 са подобряването на асфалта в зимните мивки. Покришката не е много силна преди акваплануването, подстригвайте курса с резки маневри, постигайте нисък шум и нисък индикатор за средна ефективност. WinterContact показа един от най-малките резултати при поцинковане на сух и мокър асфалт и дори скапано справяне с желязо и пухкав сняг. Като цяло Continental WinterContact TS 860 по пътя за викторианците в града и по почистените маршрути на Zamisky
Goodyear UltraGrip 9
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Goodyear UltraGrip 9- зимна гума, лесно изправяща се V-странична шарка на протектора с агресивен зовнишним вигляд. Хубаво е да се карате не само по мокри пътища, но и с ума, за да постигнете голяма мечта. Основателите на технологичната компания 3D-BIS, моделът е даден за смяна от поцинкована пътека, както и добра реакция към всякакъв вид вода. За стеблото на гумата, гумата се съхранява в специален склад, преди който могат да бъдат включени roslinnі масла и специални смоли. Goodyear UltraGrip 9 е ефективен в широк диапазон от температури.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
триене покришки Goodyear UltraGrip 9Отидох да тествам в две измерения наведнъж: списание Auto Zeitung тества 16-инчовата дъвка 205/55, в този час ADAC тества бюджетната версия 185/65 R15. И в двата случая някои експерти високо оцениха характеристиките на модела, особено ефективността на поцинковане и "буца" върху пухкав сняг и мокър асфалт. Освен това Goodyear UltraGrip 9 демонстрира висока ефективност и шумов комфорт, но не беше без минуси. Мяка нешипова покришка на сух асфалт се води до финишира "скапана", надеждно реагира на завои на керм, а на сняг е здрава колкото липсата на обръщане.
Michelin CrossClimate- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Lіtnya гума, yaku може да бъде vikoristovuvati в съзнанието на възхитени vipav sіgu. Яскраво извива посоките на най-малките на протектора с широките водно-двойни канали, намаляващи риска от аквапланинг. Има голям брой сектори на протектора Michelin CrossClimate, допълнени със здрави ръбове от едната страна, позволяващи ефективно нанасяне на гумите върху снега. А изгладените ръбове на блоковете от долната страна намаляват деформацията и повишават надеждността на топлината върху суха повърхност
Складът на гумова сума е заседнал Michelin CrossClimate(силициев диоксид, функционални полимери, нови пластификатори) подобряват топлината на малки повърхности (мокър и сух път, светлинни условия), което позволява по-добро износване и висока ефективност.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Michelin CrossClimate- Една всесезонна гума в рейтинга на tsyom. Без значение за широкото си признание, моделът успя да се конкурира със своите университетски специализирани опоненти, на първо място за ракунок от видминни показатели в съзнанието на сух, та-вологичен път. Auto Zeitung постави в своя рейтинг CrossClimate един gach с зимната дъвка без шипове Goodyear UltraGrip 9, която също показа най-висока производителност. Въпреки това, на снежните dilyankas, "всесезонни" ochіkuvano се показа по-добре bagatokh. В същото време е очевидно, че в един от тестовете "Мишлен" не заема останалата част от света, като такъв ранг превъзхожда по оскъдност и шикозност на снега, за да намери зимните модели на конкурентите. Докато работата на автомобила е свързана помежду си с непрекъсваемите пътища на мегаполиса, Michelin CrossClimate може да бъде неразрушима алтернатива на два комплекта колела.
Nokian WR D4- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Новите зимни гуми Nokian WR D4 са специално предназначени за регионите на Централна Европа. Уникалните иновации гарантират перфектен баланс в ума и в най-малкото време, на мокри или заснежени пътища. Гумата Nokian WR D4 е разработена специално за региони с меки зимни климатични мивки, свидетелства володя на мокри настилки. Nokian WR D4 - най-добрите зимни гуми за леки автомобили, за да можете да получите същото ниво на топлина на мокър път за класификацията на Европейския съюз. Специални иновации - технология за ламелиране Nokian Block Optimized Siping и humovy sum Nokian Twin Trac Silica - за осигуряване на контрол върху контрола и подобряване на ефективността. Руските гуми Nokian WR D4 се препоръчват за викториански само в Южен федерален окръг.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Неоформени зими Nokian WR D4може да вземе участие в три viprobovannyah от различни видове-размери. Auto Zeitung даде още една мишка с размер на дъвка 205/55 R16, ADAC издраска една трета от 15 колела 185/65, а оста с 17-инчови широкопрофилни гуми (225/45 R17) Nokian WR D4 се появи с 6 m m_scem в залата. Като цяло Nokian постигна невъобразими резултати при студено време и галванично разстояние при сухи условия, протекологичният тест, който се появи „WR D4“, беше твърде труден, а износването на дъвката беше забележително голямо.
Dunlop Winter Sport 5- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Увеличаването на броя на блоковете увеличава броя на ламелите, което повишава керовитността и топлината в зимните глави. Ламелите в централната част на стоманата са успоредни на ръбовете на блоковете, а жлебовете са с 6-10% по-широки, което намалява риска от аквапланинг. Дизайнът на булевата рамка е оптимизиран за намаляване на теглото, което позволява намаляване на витрата на паливата.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Dunlop Winter Sport 5- Американска friktsіyna pokrishka, изпробвана от списание Auto Zeitung. Според мисълта на експертите от Nimetsian, Dunlop, с всичките си пасове при вида на къс поцинкован път на сняг и суха настилка, висока якост до напречен аквапланинг и висока икономичност, се класира под 7. Ниското положение на куршума е обусловено от крехкостта към износването на предната ос в съзнанието на главата, от ниската ефективност на поцинковане върху синята повърхност, а също и от „ролката“ на колелото при бързо маневриране.
Kudi има по-красиви характеристики от 17-инчовата версия на Dunlop Winter Sport 5 (широчина 225 мм, височина до профила - 45% от ширината). Вероятно повече от плаж, контактът беше свързан с всички несъвършенства на младия модел, а хумата получи по-балансирани характеристики. 17-инчовият Winter Sport 5 спечели първото място в рейтинга на ADAC заради баланса си (добри резултати на мокри настилки и сняг, както и на сух асфалт и лед) и висока ефективност при изгаряне.
Ханкукзиматаи* ceptevo2 У320 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Гумата Winter I'cept evo с малка, така че ще бъде чудо за пътя, така че ще намали характеристиките на гумата на заснежени, мокри и сухи пътища. Победната крехка сума, тривиалните ламели и асиметричният протектор на протектора имат характеристиките на зимна гума, която е допълнение към спортни седани и премиум клас седани.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Hankook Winter i * cept evo2 W320ела за промяна Hankook Winter i * cept evo W310і е завършен новия модел. Hankook успя да демонстрира своята острота на сух асфалт, де, според думите на експертите, вонята се показа на нивото на всесезонен покришок, но при тестове на сняг и лед гумите не можеха да пожелаят високи резултати . Yak pidsumok: 5-то място в 17-инчови гуми тестове, проведени от ADAC и Auto View.
Pirelli Cinturato Winter- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Pirelli Cinturato Winter - зимни пътни гуми за среден клас автомобили, както и компактни зимни гуми. Когато има тръни, те ще получат високо ниво на надежда във всички зимни умове. Също така се характеризира с тривиален период на работа и добър стил за аквапланинг и планиране на наклонена черта.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Pirelli се показаха като изключително добри за зимни гуми без шипове. Nimetsky ADAC и AutoZeitung означаваха високи показатели на покришок на сняг и крива повърхност. Тестовете на автомобилите придобиха информационна стойност и видимост на сивите настилки, но резултатите от шофиране по сух асфалт се оказаха на ниско ниво. Моделът Qiu определено не е добър вариант за експлоатация в мегаполиси.
МишленАлпин 5 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Заедно със смяната на протектора на бебето по заснежени пътища МишленАлпин 5 със 17% увеличение на отрицателния профил, голям брой сектори и посока на малък с високо плъзгане на протектора1. Настройките на голям брой канали и специални конфигурации на блокове се прилагат "ефект на предавката" и се подобрява сцеплението на гумата върху заснежени настилки. И поради добавянето на променящата се форма на напречните жлебове, булото също се намалява при намаляването на водата и намаляването на риска акваплануването.
Напред към дъвка sumish МишленАлпин 5 допълнителни функции. Производството на цих еластомери е с цел да се получи същото количество хумус с увеличаване на дела на силициевия диоксид, който е необходим за производството на топлина при студени мокри пътища. В такъв ранг, давайки ми лак без да се пека в зимните умове, спестявах високо ниво на енергийна ефективност
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
гума без шипове МишленАлпин 5 Хапнах на теста в dinya razmіrnosti 205/55 R16. Експертизата на Teknikens Varls и Auto Zeitung имаше за цел да се постигне висока теглителна сила, както и разработване на покришки по нови пътища, а суровостта на сивия асфалт надмина положителните послания. Най-големият фактор за шведската визия обаче беше липсата на бърз поглед върху автомобила на снежната крива, звездите и деветия ред в рейтинга.
Ханкукзиматаи* ceptRs2 У452 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Гуми Hankook Winter i * Сept RS2 W452 куршумите са счупени с помощта на 3D технология, която е специално разделена за тази линия, това помогна да се гарантира, че тези, които ги намерят, са продуктивни, безопасни и зависят от знанията.
Стагнацията на основополагащите технологии по време на тяхното проектиране доведе до факта, че гумите на Hong Kong Winter Eye Sept RS 2 In 452 могат да увеличат повърхността на браздите и големия контакт с плажа. Цената на допълнителен транспорт, оборудван с тези гуми, е стабилен за снега и с успеха на фиксиране на работните условия, тъй като се установява на мокра пътна настилка.
Guma Hankook Winter i * Sept RS2 W452 може да подсили долния кабел и панела отстрани, така че да може да произвежда ефективна вода по всякакви пътища и адекватен контрол в завоите.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Hankook Winter i * cept RS2 W452- фрикционен модел с името на корейския виробник. Тестът на Auto Zeitung демонстрира отлична издръжливост на аквапланинг, ниско ниво на шум, както и висок апетит, поведение и къс поцинкован път. И мостът е дал на хума задната част на пътя "търкаля" поведението и липсата на достойнство да свърши колата бързо на пътя. Този през шумовия кабел на Hankook се оказа не най-добрият спътник в далечния път.
Мишленх- ледXi3 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Стабилна робот гума на всички видове pokrittіv, polіpshu wok и скорост galmіvnіy начин на леда може да се достигне за пикап ракита в MICHELIN X-Ice 3 уникална комбинация от три конструктивни елемента: Микропомпи - не големи отвори с цилиндрична форма, издигащи се на горния ръб на последния блок на протектора. Вонята на poklikanі за намаляване на отрицателния приток на вода, как да се утаи на повърхността на леда, а това означава да изгори гумите на пътя.
Gumova sumish Flex-Ice поради значителни здравини идеално допълни новата конфигурация на протектора MICHELIN X-Ice 3. Tsya gumova sumish придоби висока еластичност при ниски температури и достатъчна твърдост при ниски температури Flex-Ice е много издръжлив преди употреба, както и повишена мощност на мокри пътища.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
За Michelin може да се каже, че гумите са наистина добри, приятно е да се работи с всякакви умове. Ако искам да не променя ситуацията, логично е да проверя гумите на горните редове на рейтинга, на сняг и лед, Michelin беше въведен и логично. Експертите обаче посочиха, че има ясна нужда от увеличен брой тръни.
В тестовете на AutoView X-ice Xi3 те заеха първо място по ефективност на ускорението, а също така се оказаха страхотни във vip тестовете, резултатите от теста на сух асфалт доведоха до съвсем малък резултат, подобен на торба.
БриджстоунБлизакLM001 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - фрикционни зимни гуми за автомобили, като, като sturdzhu virobnik, poklikanі, за да бъдете сигурни в абсолютно всички зимни умове. Предназначен за експлоатация през зимния период в регионите на Централна Европа.
Element Bridgestone Blizzak LM001 - снежни пътища. Покровителят, инстинктите на собствената им шикозност, могат да бъдат намерени, когато има тръни и се надяваме да попаднат в снега. Гранатното сцепление на зузила и ефективното поцинковане на ритъм и пухкав сниг ще осигурят изправяне на едроблоков дизайн без ламели. Възможно е също да ви помогне, без да натоварвате шофьорската седалка, поради причината, че двигателят на вашия автомобил се вижда ясно с достатъчно сцепление, което е необходимо за продължително шофиране.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
БриджстоунБлизакLM001 , Як и много випробувани покришок показаха висок резултат за сниг, който на кочан не е чист от триене гуми. Фактът обаче става факт и може да се потвърди като шведски Tekniken Varld, както и добра асоциация ADAC. Най-честата зима обаче не е толкова еднопосочна и е твърде рано да се сменяте с дъска, а слана виси пътя към лагера на „чистия асфалт“. Всъщност най-големият фактор в оценките на Bridgestone бяха ниските резултати във всички умове, с изключение на снига. Тънкият дисбаланс на характеристиките може да бъде въведен в Оман за всеки студент по автомобил и да доведе до трагично наследство.
Goodyear ultragrip лед 2 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Оптимизиране на контакта с пътя: Технологията ActiveGrip създава оптимален контакт с цялата слуз пътна повърхност. Технологията ActiveGrip ще осигури робота на лед с помощта на криоадаптирани материали.
Представя робота на плъзгане в Goodyear UltraGrip Ice 2, за да достигне до плъзгача: Отворете страната на жлебовете в едно с подобни на трион блокове с яка, за да завъртите въвеждането на размразения сняг и карайте и боядисайте робота до гумата .
В Goodyear UltraGrip Ice 2 можете да посегнете към ракунок: активни накрайници на блоковете, които увеличават предаването на силите на бръмбарите по време на маневри, без да осигуряват видими поцинковани пръти върху леда и дават характеристики.
Резултати от тестовете.
Goodyear UltraGrip Ice 2 зае водеща позиция в своя клас (скандинавски тип фрикционни покришки) в тестовете на Teknikens Varld и TestWorld. Моделът Qia успя да постигне изненадващо високи резултати в втвърдената подпочва и страничното остъкляване на леда. Ако искам основната гума да се носи на леда, за да завърши трансфера, включително преди един час забързани маневри, понякога е трудно да се включа. Цената беше причина за ниската позиция в залата в енорията с останалите видове гуми. Начело на дъската, UltraGrip Ice 2 изглежда беше надраскан в списание TestWorld.
Nokian Hakkapeliitta R2- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Модерна фрикционна зимна гума Nokian Hakkapeliitta R2подход към водата, който е важен за абсолютния комфорт по време на вода, независимо от намаляването на витрата на слюнката и технологията за изработване на зимни гуми без шипове с най-добри характеристики за безопасност.
Додан в хумуса от суми открива частици, що се отнася до формата на богато очертаните кристали, надникнете в пътната настилка, забравете за повърхността от повърхността за час и рисувайте по-късно отстрани на въздуха.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Велкро Nokian Hakkapeliitta R2 беше оценен като ефективен за зимните умове от списанията Teknikens Varld и TestWorld. Искам вонята на леда да не се поглъща в броя на абсолютните лидери, те имат добра керованост и управляемост за задвижване на кочан до буксуване. В SNIGU Nokian направиха много оценки за ефективността на поцинковане и за поведението на всеки час извънредни маневри.
Nokian има сериозни проблеми с хоросана на мокър асфалт, а на суха настилка може да бъде сгъваема, но няколко часа бърза маневра могат да развалят хоросана на задния мост. В същото време акустичният комфорт и икономичност са на разумно ниво.
FirestoneWinterhawk 3 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Оптимизиране на дизайна на Firestone Winterhawk 3 Дълбочината на протектора, непроменена от рамото до рамото, също има странични и странични канали, подобни на зигзаг, а Winterhawk 3 е настроен към аква и слешпланинг.
Проектирана от специален ранг, формата на каналите позволява на гумата да се повреди трайно чрез удължаване на експлоатационния период.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Гума FirestoneWinterhawk 3 в хода на viprobuvan от nymetsk дух на производство, ADAC показа разнообразен набор от характеристики. От една страна, покришките демонстрираха липса на влошаване на качеството в керованост, както на сух асфалт, така и на заснежени и ронливи диленки. Резултатите от експеримента за ефективност и здравина на колелата се оказаха високи и гумите не успяха да завладеят високите позиции на гумите. Причината за това бяха повредите на тестовите чували на мокрия път. Особено важно беше да се кара колата по пътя, тъй като тя сериозно страдаше, когато колата отиде до колата.
UniroyalГОСПОЖИЦАплюс 77 - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Големият, голям протектор на малък протектор позволява на гумите Uniroyal MS plus 77 лесно да източват водата и да подрязват перфектно върху лигава, мокра повърхност, подходяща за асфалт. Специален склад за термопластична смола (състав) позволява на гумите лесно да се справят с всякакъв вид пътни настилки, да използват неузнаваеми, къси пътни настилки. Специален малък протектор по ръбовете на гумите ще отслаби деформацията на гумите, удължавайки срока на обслужване на гуми.
Увеличеният брой и ширина на ламелите също ви позволяват да виждате водата от пътната настилка и предотвратяват затоплянето на гумите. Това е гаранция за надежда и безопасност при всяко време или във всеки час на съдбата.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
UniroyalГОСПОЖИЦАплюс 77 - tse chergova "snigova" без шипове pokrishka. ADAC тества два размера гуми: 185/65 R15 і 225/45 R17, но и в двата случая резултатите бяха сходни един с друг. "Юнироял" успешно се справя с кръстосаните кодове, че мокрият асфалт не се набръчква като гънки при управлението на автомобила. Твърди се, че строежа на пътя бързо преминава, щом колелата на колата се удрят в сух асфалт или желязо. Но ако производителността и икономичността на Uniroyal MS plus 77 са лоши, тогава резултатът не е по-лош от по-големите конкуренти.
ВредещайнWintracXtremeС- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Като първа стъпка в развитието на серията Wintrac xtreme, новата гума Wintrac xtreme S е проектирана за най-умния ум, когато работи при най-ниски температури. Гумите Wintrac xtreme S осигуряват отлична защита за Русия на сняг, лед или лед, както и на сухи студени повърхности. Технологията за вътрешни канали (ISLT) ще запази високите характеристики на гумите Wintrac xtreme S, което ще подобри производителността при максимална производителност, а инсталаторът на индекса на производителност ще може да измине до 300 км. Извън важните характеристики на снега за нощта и времето, както и сградите, които показват високата скорост на зимните гуми, разбити по духа на Джуджаро, придобиват прекрасен стил.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
характеристики на покришок ВредещайнWintracXtremeСрезултатите от тестовете вибрират от фоновата картина. Колелата се появиха още по-твърди на сух и мокър асфалт, същата твърдост, която се оказа обърната, не е страшна. Ако исках Auto Zeitung, това означаваше, че е голям поцинкован път на бял асфалт, най-много проблеми с гумите бяха спечелени в снежните тестове. Освен това широкият профил на покришок (225/45 R17), захранван от ADAC, не допринесе положително за характеристиките и резултатът беше по-повтарящ теста на 16-ия Auto Zeitung.
Освен това те означаваха силна способност за износване на гуми и висока дефиниция на студ, което е негативно свързано със слюноотделянето.
викингSnowTechII- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Viking SnowTech II - зимна гума без шипове, разбита за експлоатация в сгъваеми зимни умове на регионите на Европа и Северна Америка. За постигане на най-високи показатели за безопасност и стабилност на валутния курс, инженерите са проектирали оригинален малък протектор с права форма, така че да има голям брой ръбове на пленника, които ще могат да устоят на запушването. Такъв дизайн гарантира самопочистването на силата на протектора, което му позволява да рухне в лош сняг.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
викингSnowTechIIдопуснати до бюджетната категория зимни гуми без шипове. Непретенциозен по отношение на цената, "Vіkіngi" демонстрира високи показатели в керованост и галмуване в ОНД. Жалко за всички характеристики на колелото, което се оказа не толкова добро, а особено умовете на мокрия асфалт си заслужават. Това guchnist gumi е пълно с bazhaty.
Sava Eskimo Ice- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Многорадиусен изглед с малък радиус на рамото навътре Sava Eskimo IceЩе осигуря идеална зона за контакт с пътя преди един час гладене за подобряване на кероваността. Stvoryu dovge і широк plyama контакт със стандартна розетка в сцепление между гумата и пътя. Долната топка на протектора е по-здрава при сухи пътища. Голяма твърда долна топка на протектора със специален полимер ще предотврати подаването на повече сила при шофиране.
Повишен потенциал за работа - по-тривиален срок на обслужване - икономия на стотинки в лицето на целия срок на експлоатация. Подобрена гуми топка на протектора за усъвършенстван срок на експлоатация на гумите.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
За вашата ценова категория Sava Eskimo Iceда завърши доброто razganayayutsya і galmut на леда. Въпреки това, според мисълта на експертите от TestWorld, покришките могат да покажат слаб бичен стил, както и да ускорят контрола над автомобила. Предните колела могат лесно да бъдат заклещени в асфалта. За първи път ситуацията е добра, а Сава при липса на добър контрол и "chicpkist".
На мокър асфалт Sava е с много поцинкована пътека и нестабилно поведение, което по принцип е характерно за гуми от клас. За щастие е на задната ос, но не и на предната, така че е доста лесно да управлявате кола.
Освен това Teknikens Varld оцени разумно ниво на комфорт и икономичност на humi.
Pirelli IceZero FR- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Това е прекрасно настроение за тишина, висока цена за комфорт по време на вода, високо ниво на стабилност и контрол по пътищата в суворих зимни умове Пирели... ICE ZERO FR е алтернатива на гумите с шипове в колекцията Pirelli ICE ZERO: характеристики и контрол на най-високо ниво. Гумата е разделена специално за собствениците на московски автомобили, премиум седани и кросоувъри.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
без шипове Пирели IceZero FRТрудно е да се измъкнеш от пътя и да крещиш на леда, чрез теста, според мисълта на TestWorld, е възможно да спечелиш трудните времена от пътуването и слизането от погорбидите. Ситуацията в региона е слаба, поради което е възможно да се направи промяна, но може да е трудно да се кара с Pirelli по замръзнали пътища. На снега всичко е по-красиво, а и управляемостта е добра, искам и не е безопасно да харча пари за задния мост.
На асфалта Pirelli IceZero FR реагира на ъглите на пътя и в продължение на час маневри по сухата повърхност на задните колела могат да попаднат на вятъра. Резултатът от тестовете на Teknikens Varls е допълнително отрицателен, тъй като те показват, че представянето на аквапланинг е лошо.
Bridgestone Blizzak WS80- зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Шийни Бриджстоун Blizzak WS80 се разтърсва за най-новите технологии, за полирането на хумусната лудост и за изисканите мъници на протектора. Vygotovlyayayutsya vikorystannyam електронен контрол на качеството на крайните продукти. Осигурете оптимално поведение на автомобила на пътя.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Без значение на леда, по-добро и по-добро представяне на леда, Teknikens Varld и TestWorld поставиха Бриджстоун Blizzak WS80 в дори ниска позиция. Цената се обяснява с отвратителния баланс на покришка и сгъване при шофиране по сух и мокър асфалт. Blizzak е слаб по отношение на аквапланинга, което като цяло може да достави много неудобни студенти за автомобили. За върховна производителност, Bridgestone Blizzak WS80 не може да се сравни с първокласните гуми.
Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимни гуми без шипове, тест
ОФИСНА ИНФОРМАЦИЯ
Вътрешна защитна част Yokohama iceGUARD iG50 plusима по-малко ламели за контакт и по-голям брой ламели, поради което ще се появят индикатори за топлина и керамичен ефект върху изкривената повърхност. Името на частта от протектора е по-малко от броя на каналите, извън обсега на които се достигат чудотворните показатели за керамичния ефект и образуването на снежната повърхност. Тривиалните ламели в централната част на гумата позволяват по-добър контакт, като по този начин позволяват стабилен контрол върху всяка зимна настилка.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Як е показан в TestWorld и Teknikes Varld, японска зимна гума Yokohama iceGUARD iG50 plusгнило е за руските умове. Проблемът с главата на Мабут Йокохама се превърна в слабост на леда. По принцип гумите се прехвърлят, или поради неуспеха да ги карат е проблематично. Слаба бична коравина ogirshu kerovanity и не дава индикация за външния вид при навлизане на плъзгане на леда, както и в снега. По-късно растежът на trocha vische, който позволява повече начин на изтръскване на galmuvati, е малко по-прост.
В съзнанието на syroa чакат и мокър асфалт Yokohama iceGUARD iG50 plusлесно се изтегля топлината на задната ос с бързо завъртане на керма. На суха настилка характеристиките на гумите често са по-красиви и искам хумата да достигне до "хитрия" темперамент, колелата все пак са логични и не поднасят неприятни изненади. Освен това Yokohama има къса поцинкована пътека на суха повърхност.
висновка
Недвусмислена забележка за тези гуми, които са по-красиви, но тези, които са по-добри, са просто тъпи. Кожа тип і модел на покришок е по-красива за някои умове и по-добра за други. іменити NokianHakkapeliitta 8 и също Continental IceContact 2показаха изключително качество по заснежени и криви пътища, след като се заеха с убедителните мисии в Багатио. Ако обаче отдясно се стигне до сухи и сирички умове, меката покришка с голям брой метални шипове ще мине пътя пред значително по-евтини конкуренти. Не е чудесно, както и цените за зимни климатични зони с мразовита снежна зими и криви пътища.
Тим е чудесен час за част от парка превозни средства, за да прекара зимата в по-"цивилизовани умове" на почистени градски пътища и зимни пътища и тук на помощ идват фрикционните гуми Continental WinterContact abo Goodyear UltraGrip 9.Миризмата на „шиповете“ е достатъчно скърцаща за проходимостта в снега и „стружки“ по леда, но куди подстригва сух или мокър асфалт по-красиво.
Е, в новите региони, с температура близо до нула, или за връщане на положителна температура към хумата на Сувор Зимов, може да не е безопасно да се гледа на "умността" при високи температури и гнилото поведение преди часа на дъска.
Yak polіpshiti fari за 5 hilin?
Когато карам по тъмни зимни пътища, все още искам да видя как светлините стават по-къси и повече пространство на пътя. Але, жалко, светлините в светлините притъмняват. Rozpovidemo yak shvidko и бюджетна цена
Намерено на цена - Cordiant Snow Cross. От своя страна гумата беше модернизирана през последната година. Три по-скъпи още един модел от миналия сезон -.
Chetyri shini, който може да се нарече евтин за коледните светове, - Nitto Therma Spike (друга марка на японската компания Toyo), корейски Kumho WinterCraft Ice, напитка Formula Ice (кутия Pirelli и "Zbirki" Toyo Observe G3-Ice .
Трима представители на друг ешелон - нови модели от немския и финландския род, макар и в Русия: Gislaved Nord Frost 200 с протектор, копиран от ContiIceContact от първо поколение, и Nordman 7 с "външния вид" на гумата
Първо, нашите лидери изчезнаха: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А също и един горещ нов продукт от компанията Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9.
Покришки при пивничи
Ние също извършвахме випробуване зад границите на Русия и бяхме много позитивни. От време на време ходехме на зимните полигони на фирма Пирели. Вината се пекат в частната част на Швейцария, в провинция Норботен, недалеч от град Елвсбюн. Пътищата на Лодов са положени по замръзналото езеро Лилкорстреск (Мъжко хрестово блато), а снеговете са по бреговете му.
На ухото на яростно тропане, бичетата бяха доставени отдавна, гумите бяха валцувани и в края на месеца бяха направени всички тестове за сняг и лед. Температурата преди един час във випробуван варираше от -1 до -15 ºС, така че беше по-любезно нервувано. В първия ден на нашия робот на брега на Ботнианския приток има топъл атмосферен фронт - и температурата се повиши до плюс седем градуса! Танули от сняг и лед по очите. Мицев каза, че за цял живот човек не може да запомни такава топлина в свиреп. Едва на третия ден, вечерта, имаше слана и ледът на езерото беше сменен отново и чрез подстригване на колата. Започнете преди тестовете на лед!
Sidlaєmo чисто нов хечбек Kia Rio і ще изясни мощността "Instrumentarіy". По всяко време, за всички права, експертите дават оценка не във всички точки, а с крокодил в пивбал - за по-голяма коректност на резултатите.
На тънък лед
Сборник от - оценка на по-късните държавни органи. С допълнителното добавяне на VBOX скоростта на ускорение от месеца е до 30 км/година, а наведнъж скоростта е от 30 до 5 км/година. Dovzhina "dorizhki" ви позволява да правите chotiri vimiri в една посока. След това още няколко крачки назад - и средната стойност е virakhovuєmo. Основната гума се търкаля през три кожни теста; след завършване на всички резултати и pererahovumo поради причината, тъй като резултатът от "груб" беше променен.Бърз rozgin, 6,5 секунди, Rio показа на гуми Continental, друг резултат - на Nokian: 6,8 секунди. Ничто и без да осъзнава, че пред тях се появяват гумите, които може да са 185-186 шипа. Cordiant, Goodyear и Nordman обаче напредват с пет, всеки със 110 тръна, а резултатът ще бъде 6,9 секунди. Сами дълго бягане - Kumho: 9,7 секунди.
Галмувана Нокиан спечели играта срещу Continental, не беше много пари - 16,4 метра срещу шестнадесет и половина, а третият резултат, 16,7 метра, беше показан от Goodyear. Zamikє отново докосна Kumho: 23,7 метра.
Яма в нула
Корелация на оценката по маршрута на затворена конфигурация. Ценовият "път" е близо на километър от завоите на розовия радиус и направо. А смутито - тук е дори лигаво, излъскано с тънък лед. Оценката се извършва два пъти, върху кожен комплект гуми їdemo три кола от кожа, след което minyaumosya.
По дяволите! Неймовирно лигаво! Шобът се помни от хората, буквално презареждайки от едната страна до дъното, а не вдигайки ръце от колата.
Nokian pokryshki заслужаваше страхотна топка в tsіy право: ясни реакции и добра информативност "от керм", добавени от m'yakim, с шепа кочан в горната част на колата и стабилни неща, точно по стъпките на полиране.
Тройки по-добре от Рио, нахлуване в i Nitto. Първият випад хареса добрия баланс на късното и странично разпръскване, звука на момента на преход към кадъра. Оценката на trocha беше понижена чрез малко количество отговор в реакциите. При Nitto колата даде добър наклон на навиването в завоите и със силен, "леко сърце" керм при големите завои на завоя. Имаше обаче малко претенции към информативността на керм с малки кути - във фазата на кочана на завоя. Shinniks наричат ефекта дупка в нула (дупка в "нула").
Gislaved, Goodyear и Formula получиха ниски точки. На qih гумите на водата zbіlshuvati kuti turn kerma, има zatrims в реакции. Преди това гумите Rio на Gislaved Trivale се превръщаха в завои, а след това бързо се сменяха, така че камшичният удар предизвика - рязко плъзгане в звънтяща права линия.
Goodyear няма да бъде от полза от късния и страничен дисбаланс: колата подрязва дъгата до завоя на пътя повече, за да не пламне и до галмо. При Formula има ниско информативно съдържание "по керм" в завоите, което провокира усукване и обиден дрейф.
Лодовий Коло е най-подходящ за шофиране вдясно. Изисква се да се намаца максималната скорост на границата, да се покаже най-добрият час (VBOX преструктуриране) и да се потвърди. С много їхати се извежда в една права линия, в обратната посока. С добра топлина и глава за търкаляне е с прилична здравина - постоянно ще напряга всички връзки. Ще отнеме цял час, за да преведем един поглед от "пътя" към гърба. Убийте през петдесет начала, главата се върти.
Shvidshe за тези Continental и Nokian на брой - 19,9 секунди на оборот. Само за една десета (20.0 s) им се представя Cordiant. Най-неуредени гуми - Kumho: най-красиво постигнато - 22,5 секунди.
Колко щети нанесохте върху скин комплекта, как да постигнете по-кратки резултати и да ги повторите? От десет до петнадесет! Една от гумите, които жадуват за много уважение и внимание, е Goodyear: колата беше вкарана в тях цял час, опитвайки се да се измъкне от пътя, докарайки 19 килограма. И като цяло, поради броя на многократните пътувания с основни гуми, нашето Рио успя да навие повече от двеста оборота!
Преминаваме към ниски процедури
Сняг випав якраз в следващия ден след приключване на всички ледови тестове. Пистата за оценка на керованост е по-лека, под платото за замръзване късно развитие. За това започнахме с по-креативни и граждански роботи.
С един завой на маршрута лягам на пагорбата, за това имам малко време и само до стръмното спускане. Цената на "трика" на планинските писти за оценка на кероваността е голям брой шинники в главната равнина на пистата. Карайте и се спускайте, за да паснете и отключете, за да се движите, променете вертикалната сила, отидете на колелата. Особено трудно е, ако колелото се издига на завои: силата се променя, гумата започва да ближе.
Пресен сняг, който пада върху студения лед - и се сменя, ако колата е в завоите. При торбата имаше смяна на светлината: от мишките на снига, от мишките на леда - на помощ!
Тук, според kerovanosity, гумите Nokian бяха достойни за тях: колкото по-кротки, още по-котешки навици, поведението на колата се прогнозира. Rio на същите гуми не остава без вода - просто се обърна. Границата shvidk_st е заобиколена от m'yakim, scho допълнителна помощ за предписване на завой към въведената, на практика не vimagak корекция.
Повечето от твърденията на експертите висяха пред следващите трима участници. Неуспешно е да се разпознаят тези, които са влезли с остър, непредсказуем поглед, към по-високи условия и същите резки актуализации, като провокиращи „да се види“ плъзгане към противоположната страна. При гумите Gislaved, kermo става неоправдано празен и неинформативен - усукването му, за да бъде доведено до прекалено голям разрез, което може да доведе до неспокоен, остър звук при плъзгане и голям разрез. Кумхо покришките не бяха почетени чрез видимостта на реакциите, значителните завои на керма, проточващите се ковзани и погледа в сумрака, тъй като бяха задвижвани от мигновеното ядро.
Отдясно „престрояването“ през повърхностно мекия сняг беше показано само частично – те успяха да оценят само поведението на автомобила при екстремно маневриране и в резултат на максималното представяне на успешен дисплей се видя маневрата.
Тук, както по пътя на суровостта, най-голям брой точки бяха направени от най-ясни реакции, малко предсказуемо поведение и лек самонанесен дрейф върху граничните гуми, гумите Nokian са нараснали. Dunlop е най-малкото от всички: при всички гуми на Rio има не само видими реакции в реакциите, но и нестабилен, широк баланс на кормилното управление: поради значително износване на предния мост при първия керм, преди задните колела да бъдат плъзгане.
И оста і е добре утъпкана надолу права - можете да се погрижите за часа и поцинкования начин. Yak і в аналогичен лед вдясно, още веднъж с galmuvannya, повтаряйки се вдясно по протежение на дясно - десет пъти. Освен това един час ускорение от 0 до 40 км / година на сняг беше оценен от двама - с включената система за контрол на сцеплението TCS и без нея. Galmuvannya от 40 до 5 км / година - само от ABS.
Otzhe, rozgіn в нормален режим, ако TCS забранява подхлъзване на гумите. Страхотни резултати - на гуми Continental, Goodyear и Nokian. На тях Рио набира 40 км/година само за няколко секунди. Най-важните индикатори са от Kumho. Як и на леда, вонята е бавна, повече от 11% се приемат от лидерите.
Ключът е електронен "нашиник" и многократно вимири. Давай швидше! Водеща позиция на Goodyear: 40 км / година за 5,2 секунди. Само една десета повече от три пръчки на гуми Continental и Nokian. Гумите Kumho ще покажат най-добри резултати във всички режими.
Galmuvannya изигра водещата двойка - Continental и Nokian, която показа същия резултат: 14,8 метра. В същото време роднините са Нито и Тойо.
Fіnalnі вдясно - оценка на представянето на курса по заснежени пътища и преминаване по много заснежен път. При висока скорост Rio ще отиде до Nokian по-добре от дадения курс. Освен това информацията за кормилното управление е много важна: карайте колата по права линия, интуитивно и не се концентрирайте.
Оценка на Naygіrshі - от участниците в chotirоh. При гумите Cordiant и Gislaved не е възможно да се управлява задната ос, но не е възможно да се управлява задната ос. Опитът да ускорите курса на Dunlop и Kumho pokrishkas е изпълнен с нахлувания, тъй като няма да можете да навигирате по грешен начин по време на незначително преструктуриране.
Най-добрите в гребните гуми Goodyear - Rio е готов да бъде забелязан върху тях. А мостът на гумите Kumho и Toyo може лесно да се управлява. Рушити в снига е превъзходен: най-малкото приплъзване - и оближете колелата, изкопайте всички големи и големи.
Ами тръните?
Mi buli беше добре дошъл. На всички гуми, след спускане, шиповете стърчаха над протектора в малките пролуки. Максимумът, с 1,41 mm, - за Kordian, минимално, по-малко от 0,9 mm, - за Formula, Gislaved и Nokian. Оста на Nokian има 185 шипа на скин гума, докато Formula и Gislaved имат каишка от 110. Първият такъв номер, с толкова малък външен вид, явно е недостатък, така че няма да е добре за леда.
Нагадаем, регулирането на появата на шипа при новите гуми е не повече от 1,2 мм. Известно е, че след спускане стойността може да се увеличи до 1,3-1,4 мм.
Очевидно гумите virobniks са престанали да зловещи със свирката на "цветя". Azhe за изтриване на твърди шипове "пиляне" на асфалта, върху който има проблясъци. За първи път от един час от нашите тестове гумата не загуби добър шип, потвърждавайки постулата, че нуждата от шипове в хумус е изразена пропорционално на големината на външния й вид. По-малко styrchish - mіtsnіshe sidish!
на асфалт
В Толиати, на полигона на АвтоВАЗ, знаехме времето. Сухи пътища и спокойствие - помислете за подвижната опора, за да откажете надеждни резултати. Асфалтовата част на теста беше разбита от виконатите в първата половина на тревата. Pratsyuvati завърши през нощта, попадайки в рамките на температурата, поносима за зимни гуми + 5 ... + 7 ºC.
Процедурата за оценка на икономиката е същата като преди. Ще го оправя с програмата, срамежливостта ще излезе навън по бързия кръг (10 км) със скорост 110-120 км / година. По пътя беше оценено как колата ще се движи към зададения курс преди призива на силите (bichny viter, stch), а също и плавно маневриране, като поема малко количество трафик за изпреварване. Viprobuach с голяма респектираща реакция и специално поведение на колата, както и преценени, много удобен и интелигентен (прочетете: безпогрешно) и кара. Ако е по-къс от "нула" и е по-кути при завъртане на поничка, не реагира на никаква кола и е по-малко информативен (скоростта на растеж на зусил на керм от увеличаване на кута до завой) е по-добра оценка.
Търсейки оценка за трасето, експертите са дали гуми на Formula Ice: четливостта на трасето и реакциите на натоварения в тях автомобил могат да забавят работата на гумите! От друга страна има гуми Dunlop. Основните недостатъци в поведението на автомобила върху гуми: широка "нула", празен кермо, корекции в реакциите при правилния курс.
Пиенето на кола по двукилометрова права линия оценява количеството на вибрациите от максимално допустимите "пакостни" и "замиски" течности. Замразяването се извършва в противоположни посоки, повтарящи се от три до пет пъти, при липса на получените резултати. Един час водата натрупва враждебност към шума и плавността на карането по големия въздух. Гумите Nokian се появиха със зеленина, което е някак икономично.
Преди смяна на гумите за по-прецизна оценка на комфорта на Рио, чукнете коло, срутвайки се покрай сервизните пътища с окопи и пукнатини. Тези, които открихме, бяха Gislaved, Toyo и Nitto, а най-добрите бяха Continental и Nokian.
Стъпване вдясно - wimіri galmіvnogo пътека на суха повърхност и на мокра. Петлите за зимни гуми се сменят за кратки периоди от години по 20 км/година - до 80 км/година на сухи пътища и до 60 км/година на мокри пътища. Гумите Continental изглеждаха по-добре на мокър асфалт за поцинковани гуми, а гумите Nokian на сухи. Най-добри резултати - при Nitto, освен това ще бъде лагер за покрити, а на сух асфалт компанията Nitto ще го управлява в Cordiant.
Pidvdennya pidsumkiv
Новите гуми станаха победител в теста, като спечелиха най-много (936) точки. Nokian Hakkapeliitta 9... Друго място с джобна чанта 914 точки назаем Continental IceContact 2... Престъплението покришки се откроява в категорията на новите и водите на уникалните.
На третото плъзгане на нашия пиедестал - Goodyear ultragrip ice arcticЯки спечели 898 pidsumkovyh резултата, като не получи всичките две точки за звънене на gumi vidminnyh. Його елемент - нечисти зимни пътища и нов сняг.
На четвърта позиция с 888 топки, Нордмантова поколение. Още по-добрите гуми за руската зима ще дадат най-доброто за всеки.
Всички гуми бяха ремонтирани в нашата таблица за ранговете, в зависимост от цената. За вонята може да си струва цената, адекватни характеристики и мощност, ами власне, едно от същото. И когато го поправите от последния момент, го оправяте малко изкривено в тази посока.
между другото, Cordiant Snow CrossСлед като спечели 871 точки, това позволи на йома да стане член на категорията „още по-добри гуми“ и да се справи добре за резултата от теста. Ако не спестявате на нито един път, ако искате да изминете голямо разстояние по сух асфалт през скромни, мощни власти, а след това - спокойна катастрофа по заснежени пътища. Можете да го купите за 2500 рубли на брой.
Гумите, които вкараха 852 бали (шосте мишки), са в категорията на добрите гуми. Отличен продукт със средни показатели за всички дисциплини. Не без слабости, в средата - скромно напречно на леда, маловажен ход по снежни пътища и асфалт, ниско ниво на комфорт. Може да се продаде за същата стотинка, както и Cordiant Snow Cross: цена - 2550 рубли.
На това и осем събирания имаше следи от гуми - Toyo наблюдава g3-ice і Nitto Therma SpikeПрактически братя і "по кръв", і за властите. Смърдовете набраха по 847 точки и бяха отбелязани в категорията "добри гуми". Бяхме удостоени с евтин шум. Марката Toyo е благосклонна към нашия пазар, а Nitto се появи наскоро, така че е по-евтино.
Остават девет и десет места, които спечелиха 841 точки. Tsі shini shche за лечение в категорията на доброто. Гиславед, който беше равен за реалните показатели, "пропадна" в твърдостта и стабилността на валутния курс в ОНД. Формулата има небалансирани характеристики: слаба е при късно затопляне на лед, дори е по-добра на асфалта, е близо до по-кратки резултати при поцинкована сухота и няма да ви даде по-добър курс. Alle, в цените на растежа е ясно: Formula рубли са триста по-евтини, така че набор от някои парчета ще ви позволи да спестите повече от хиляда. Има обаче един технически нюанс, който се отнася до едно от нарушенията на гумата: появата на скок в дефицит е по-малко от милиметър след провеждане на тестовете. Вважаемо, в процеса на инсталиране на шиповете беше поставен шип.
В същото време компанията Continental успя да премине и прие следния модел: една десета от външния му вид е еквивалентна на триста половини лед върху лед. Увеличаването на външния вид на "цветя" до законовата граница от 1,2 мм при новите гуми е позволено от Gislaved и Формулата на полиране по-късно с приблизително 10% - оста е деактивирана.
На единадесети плъзгачи - шини Кумхо зимен лед, Яки отбеляза 803 бали. Слабо за случайни "шипове", макар и естествено, най-малките трески имат право да покажат скромни резултати. При липса на най-ниска цена едва ли е възможно да се нарече страхотна покупка.
Уважавайте стотинките си
На нашите диаграми гумите бяха тествани вдясно според нарастващата цена и броят на стоте точки беше показан в броя на точките. Други стотици в долната част на диаграмите показват качеството и цената и показват колко една гума се изписва върху кожата за хиляда рубли.
Е, на първо място, вие поставяте цената и щателно плащате кожената рубла, жестоко уважавате другата група от сто: повече точки върху кожата, хиляда рубли, цената на гумата е получена, по-малко време за закупуване! Рейтингът ще удари гумите Cordiant Snow Cross, а лидерът на теста Hakkapeliitta 9 ще дойде на последното място - скъпи гуми! Pokrishki Kumho WinterCraft Ice - в средата, самият факт е богат на тях и се къпете.
След като сте въвели всички резултати от нашия тест и цени, можете да направите правилната вибрация. Гарнои пътища!
Viprobovuvan резултати
| 11 месец | 9-10 месеца | 9-10 месеца | 7-8 месеца |
|
| марка, модел | ||||
| Country Virobnistva | Корея | Русия | Русия | Малайзия |
| Индекс на продажбите и услугите | ||||
| 9,1–10,0 | 9,2–9,4 | 9,1–9,7 | 8,5–8,9 |
|
| 61–62 | 55–56 | 60–61 |
||
| Брой шипове, бр. | ||||
| 1,35 | 0,93 | 0,93 | 1,43 |
|
| Маса шини, кг | ||||
| 2800 | 3140 | 2850 | 2900 |
|
| Якнес / цена * | 0,29 | 0,27 | 0,30 | 0,29 |
| Сума на нарахованите топки | 803 | 841 | 841 | 847 |
| плюс | Адекватна мощност на асфалта. Стабилна керованост по "руския път" | Задоволително представяне с екстремно маневриране и производителност. найменш галаливи | Скъсяване на характеристиките на трасето и по-добро поцинковане на асфалт. Нулиране в случай на екстремно маневриране в ОНД | Добър падеж и обменен курс. Ниско ниво на вътрешен шум |
| минуси | Naygіrshі zchіpnі мощност на леда. Най-слабият начин за ОНД. Сгъваема корозивност с екстремно маневриране на снега и стил на курс. Уважение към керованоста на леда. Минавайки наоколо. Ниско ниво на комфорт | Ниска икономичност на висока икономичност. Сгъваем керован на лед и обменен курс. Уважение към керованоста по "руския път" | Слаба късна мощност и сгъваем керовинг на леда. Зачитане на стремежа за стабилност на обменния курс за ОНД. Галасливи. Ниско ниво на гладкост | Най-добрата сила за ОНД. Висока витрата е палива при скорост 90 км / ч. Средна скорост. zhorstki |
* Изпратете sumi bal_v за razdrіbnu цена. Чим вище оценка, тим вигиднише покупка.
| 7-8 месеца | 6 месеца | 5 месец | 4 месеца |
|
| марка, модел | ||||
| Country Virobnistva | Малайзия | Тайланд | Русия | Русия |
| Индекс на продажбите и услугите | ||||
| Глибина малунка по ширина, мм | 8,9–9,1 | 9,1–9,4 | 9,8–10,1 | 9,2–9,4 |
| Твърдост на Shore gumi, от. | 61–62 | 59–61 | 56–57 | 52–53 |
| Брой шипове, бр. | ||||
| Появата на шиповете от теста, мм | 1,21 | 1,32 | 1,51 | 1,17 |
| Маса шини, кг | ||||
| Средна цена в онлайн магазините към момента на подготовка на материала, руб. | 2710 | 2550 | 2500 | 3200 |
| Якнес / цена * | 0,31 | 0,33 | 0,35 | 0,28 |
| Сума на нарахованите топки | 847 | 852 | 871 | 888 |
| плюс | Zerosumіla kerovanіst. Гарна пасивност. Липсата на обменен курс за snig. найменш галаливи | Zrozumіla kerovanіst на "руския път". добавете цена | По-добро готвене на лед. Актуална проходимост | Висока сила за ОНД. Ввеенен розгин на лед. Ниска Vitrata Paliva. Надейна керованист. Стабилен обменен курс за ОНД. гарнирано преминаване |
| минуси | Справяне с бесилката на властта на земята и на асфалта. Ниска икономичност на висока икономичност. Уважение към представянето на трасето на асфалт и гладкото движение | Ниско напречно на леда. Палива уиски витрата. Сгъваемо представяне на курса на ОНД, проблематично - на асфалта. Zauvazhennya до kerovanosti по време на екстремно маневриране на снега. Nizhorskіshі и galaslivі | Слаба galmuvannya на сух асфалт. Ниска икономичност. Сгъваем стил на курса. Уважение към керованоста на "руския път". Дуже гучни. суров |
Тест на зимни гуми с шипове 185 / 65R15 (авторен преглед)
- Дата на ухото на тестото: 01 февруари 2016 г
- Крайна дата на теста: 29 февруари 2016 г
- Качество на пътя: Гарне
- Автомобил: Лада Веста
Porіvnyalny viprobvannya шипове и триене gumi 185 / 65R15
Fakhіvtsі Autoreview в цялата rotsі проведе тест на зимни гуми с шипове и без шипове с измерване на експлоатационните характеристики и представяне на резултатите от работата за допълнителна помощ на учениците по автомобили при подготовката на автомобил преди зимния сезон. По-долу ви представяме резултатите от тестовете на гуми с шипове.
lodov_ viprobuvannya
Nykorotshy galmіvny начин в тестове на лед на Hakkapeliitta 8 - 12,1 m
В крайния списък се появиха бюджетните азиатски гуми GT и Marshal, а Nexen беше особено трънлив. В резултат на 21,7 м е по-добре да намерите индикатори за триене на гуми, така че да можете да поставите много възможности за работа на зимни гуми.
На пистата се наблюдава керованизъм на леда, якът е положен на повърхността на замръзнало езеро. Hakkapeliitta 8 измина най-бързото разстояние за 79,7 секунди. Буквално за части от секундата имената на Continental бяха изхвърлени от тях. Гумите Pirelli показаха трети резултат. Аутсайдерите са едни и същи трима евтини гуми.
резултати
Гума Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T
Силата на стърготини върху лед, разпадане на сняг и лед, преминаване.
Шум и цена
купи 1
Гуми Continental ContiIceContact 2 (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T
Силата на чипса на леда, Керован на леда и снега.
Пасаж, цена.
купи 2
Гума Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T
Силата на стърженето на леда, трошенето на леда и снега, преминаването.
Средни точки на мощност на асфалт. Врата от тръни.
купи 2
Гуми Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T
Силата на разпадането и разпадането на леда. Въздействие.
Силата на фрагментацията и разклатеността в SNIGU. Ниска плавност на движение.
купи 3
Shini Gislaved NordFrost 200 185 / 65R15 XL 92T
Ниско ниво на шум в средата на гумите с шипове. Плавност на движението. Пасаж.
Силата на чипса върху леда.
купи 4
Гума Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T
Повече мощност на лед. Керованизъм за сниг. Visoky op_r aquaplanuvannyu.
Керованизъм върху лед. шум.
купи 4
Гума Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T
Допълнителна мощност за ОНД. Акустичен комфорт в класа на гумите с шипове. Сила на трошене на мокър асфалт.
Разпръскване на сила и коричка върху леда. Пасаж.
купи 4
Shini Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T
Повече мощност на лед. Удобство на управление за ОНД.
Силата на чипове върху асфалта. Ниска op_r aquaplanuvannyu. Врата от тръни.
купи 4
Shini Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T
Високото е шок. Силата на чипса върху леда.
шум. Ниска плавност на движение.
купи 5
Гуми GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T
Цена. Въздействие. Visoky op_r aquaplanuvannyu.
Силата на чипове върху лед и сняг. шум. Ниска плавност на движение.
купи 6
Гуми Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T
Цена. Силата на чипове върху асфалта. Акустичен комфорт в класа на гумите с шипове.
заплитане...