Технически характеристики за автогаз 3308. Технически сервиз. Реконструкция на поцинкована линия в резервоара на главния цилиндър

GAZ-3308 "Sadko" - добър автомобил с усъвършенствани характеристики, дизайн в Автомобилния завод в Горки. Уини дойде да замени легендарния ейл на стария модел ГАЗ-66, чиито характеристики не отговаряха на настоящите стандарти.

кратка история

Първият автомобил GAZ-3308 "Sadko" беше представен в края на 80-те години, но беше сериозно лишен през 1997 г. Причината, чрез яка, беше предоставена на дизайнерите на новия модел на стола и да популяризират колекцията на стария GAZ-66, превръщайки се в капка в Radiansky Union. Цялата страна затъна в икономическата криза, а автомобилният завод в Горки закъса.

За пускането на серийния ГАЗ-3308 „Садко“ се случи да погледнем очевидния дизайн и да добавим сто промени към него. Отворен е комплект вагони за армията. Тази изгода е виновна за buv Volodya не само поради разточливостта, но и заради надеждността, мобилността, технологиите. На дизайнерите беше даден смисъл да полират характеристиките на GAZ-3308 "Sadko", което промени дизайна на кабините и подвишкия.

Печелете от продажби и модернизация

Първите клиенти на Автомобилния завод в Горки, тъй като направиха страхотен заместител на ГАЗ "Садко", бяха руските. Микробусът си създаде име от положителната страна и с уважението на потенциални купувачи от близки и далечни чужди страни. В настоящия ден ГАЗ-3308 "Садко" ще победи с армиите на настъпателните райони:

Билорус;
Vіrmenіya;
Украйна;
Сирия;
Казахстан.

Първата сериозна модернизация на микробуса започва през 2003 г. Малкият и голям свят удари силовите агрегати. И така, в линията на двигателите те се качват на GAZ-3308 "Sadko", появи се турбодизеловата версия. Последната актуализация на модела е добавена през 2014 г. Конструкторите на Автомобилен завод „Горки” представиха спирането на обновяването на гледката, която е много изгодна и адаптивна към настоящите екологични стандарти, която ще нарека „Садко Некст”.

ГАЗ-3308 "Садко": технически характеристики

За дизайнерите на автомобилния завод в Горки, видимостта отиде направо към сградата и постави микробуса GAZ-3308 на конвейера:

предимство за повишаване на съответствието с настоящите европейски екологични стандарти Евро-4;
дизайнът на шасито позволява монтаж на функционални и граждански модули;
Колата е много бърза, може да победи в неудобния път и времето на Украйна.

силови агрегати

Има два вида двигатели, инсталирани на GAZ-3308 "Sadko":

Карбураторен бензинов V-под-осемцилиндров двигател, който се взема в завода за двигатели в Заволзки. Спечелете сграда до 122 Kin сили. Има обаче доста коли, които са докарани от каруватата с микробуса, между другото, че нямаше нужда да се опитвате да качвате нова кола на върха на пътя.
Възможно е също така да се инсталират дизелови осемцилиндрови V-поддвигатели на завода в Ярославъл и Минск на GAZ-3308 "Sadko". Налягането е още по-малко, не бензиновата версия, а 117-те китайски сили.

Двукамерен карбуратор с падащ поток. Ridinny pіdіgrіvach pіdіtryuє оптималната температура на работната сума. Охлаждащата система е стандартна, с примус циркулация.

Трансмизия

Независимо от инсталирания захранващ блок, GAZ-3308 е оборудван с петстепенна механична скоростна кутия. Всички предавки (с изключение на задна и първа) са синхронизирани. След подрязване на двупосочния механичен ван, това може да доведе до нарушения, а също и да намали директното предаване.

Оранжерия gidravlichne, суха. Vono viconane на фрикционен тип, което е страхотно хидравлично задвижване. Vantages с дизелов двигател са оборудвани с диафрагмена пружина, а бензиновите модели - с периферни.

Galm_vna система

Поцинкованата система GAZ-3308 е двуконтурна, оборудвана с хидравлична вакуумна помпа. Galmuvannya е по-ефективно, за да работи по различни оси. ABS системата е отрязала пневматичния сервоусилвател на волана и модулатора. Кожният канал има поцинкован цилиндър, което в допълнение е подобрило ефективността на системата като цяло. Галмо на паркинга на механика привид.

pidviska

Задната и предната прегради са оборудвани с хидравлични амортисьори. Цената на конструктивното решение беше положително повлияна от характеристиките и позволи на превозното средство да премине в процеса. Виното без особени проблеми ще изпусне дилянка с мека почва, блатиста почва и езерце. Въпреки това, има много коли за скаржаване на тези, където клиренсът на микробуса може да достигне до малкия (31,5 см), през изгледа може да се "систи" до предната седалка.

тяло

Фургонът е със смукателно-метален корпус и уникален дизайн на две кабини, което ви позволява да стоите на шасито. Например, на базата на GAZ-3308 "Садко" е възможно да се осигури предимство за посетителя, гражданското и гражданското общество. В малки места от териториите на Багатьох SND често се монтират на пожарни автомобили на шасито на GAZ-3308.

іnshі характеристики

Други технически характеристики на микробуса:

повна маса - 6,35 тона;
теглото на бордовата визия е подредено - 4,2 t;
теглото на бордовата визия с лебедката е подредено - 4,36 тона;
граничен вид - 2 тона;
радиус на завой - 11 м;
гранична скорост - 95 км / година;
витрация при скорост 60 км / година - 16 литра на 100 км;
витрация при скорост 80 км / година - 20 литра на 100 км;
брой предни колела - 1800 мм, задни - 1700 мм;
довжина - 6,2 м;
ширина - 2,3 м;
височината на микробуса (на тента) - 2780 мм, по дължината на кабината - 2570 мм.

думи собственици

Големият брой майстори в микробуса GAZ-3308 "Sadko" се дължи на надеждността на автомобила, простотата на неговия дизайн и, очевидно, липсата на нова опция, тъй като между автора има милиони рубли . Една ефективна галванична система също е спечелила най-малко сериозни съобщения.

Има обаче някои недостатъци в начина на шофиране. Основният минус може да бъде малко натиск на микробуса. С неписана, неписана ключалка, колата е стара и подвижна, на практика не върви нагоре. Vitrata paliva, твърденията в информационните листове на Vantage, като правило, са далеч от истината. Vlassniks признават, че кола с регулируем карбуратор и нисък витрат не е практична.

Vantazhny автомобил с вторично задвижване GAZ-3308 е версия на известната "shishiga" (GAZ-66). Ходовата част и трансмисията са богати на това, което повтарят алтернатора, така че новата кола е спестила доста лоши характеристики. Прекомерното разтягане на 5-степенната трансмисия позволи використовата вантажевка по магистралите и намали витрата на палива.

Ипотеките в строителството на "Шишиги" са потенциал за развитие, позволявайки на забележителностите да се изгубят по конвейера за повече от 20 години и да станат основа за нов навсякъде продукт Sadko-Next, който беше представен от завода през 2014 г. първи път.

История история

Zastosovuvavsya в армията навсякъде GAZ-66 mav с компактни габаритни размери.

През 80-те години скалистите започнаха да критикуват оформлението на колата, слабо грабнаха шофирането от алеята до мин. Разказ за победи і бензинов задвижващ агрегат, но не съм доволен от нарастващите vimogi.

За да замени суматохата на GAZ-3301, оформлението на машината не беше управлявано от армейския заместник. След като се превърна в разбивка на SRCP чрез поставяне на проекта на остатъчния хрест.

Години по-късно победителите свалиха лентата на vimog, но в същото време, поради намаляването на производството на граждански продукти, заводът на GAZ трябваше да изчака до пускането на нова версия на капака.

Качулката навсякъде GAZ-3308 е хибрид с усилени лонжерони и кабина на цивилен Vantage GAZ-3309.

Първата предварително мечтана привличаща окото светлина през 1995 г. е осъществена с индекс 3309P. Випробването беше утроено с две ракети и още в края на 1997 г. от конвейера към завода бяха изпратени първите коли под търговската марка "Садко".

дизайн

Навсякъде GAZ-3308 има оформление на качулка, стимули върху рамковото шаси.

Машината е предназначена за транспортиране на vantazhіv или хора по пътищата с твърди pokritty, както и по пътя.

Конструкцията на превозното средство е допустима при температури до минус 45⁰С. Част от машините са оборудвани с челен превключвател, контролен панел за смяна на дистанционерите под капака на страничните стени.

кадър

Навсякъде GAZ-3308 е залепен със стоманена рамка, набрана от щамповани елементи. Детайлите са изработени от нитове. На предната част на лонжерона бяха монтирани подовювачи. На предната част на страничните елементи е приставката за теглене, която представлява P-образна вилка, вкарана в отвора с щифт. Задното напречно сечение е снабдено с шарнирна приставка, прикрепена за монтаж на прическа.

На отделните части на лонжерона навсякъде са монтирани скоби, предназначени за фиксиране на пожарните резервоари на мисткиста от 105 литра. Танкове roztashovani зад кабините навсякъде. Нормалната стрелба е с бензин А-80. Заводът позволява консумацията на бензин А-92 от увеличаването на количеството бензин.

двигател

Навсякъде, където работи GAZ-3308, 8-цилиндровият бензинов двигател ZMZ-5231 е заседнал. Двигателят е базиран на силовия агрегат от GAZ-53/66. Диаметърът на цилиндрите беше увеличен до 92 мм, което даде възможност да се увеличи работният обем до 4670 см³.

За rakhunok obsyagu viiris въртящ момент, който трябва да стане 290 N * m. Максималната мощност на двигателя е 113 к.с., достигайки при 3200 об / мин. Ранните версии на автомобила бяха оборудвани с двигател със 130 конски сили без неутрализатор.

За да се адаптираме към екологичния вимог, можем да ги оборудваме с каталитичен неутрализатор, който ще използваме в заглушител.

Неутрализатор на притежание на ламбда сонда, която изпраща сигнали към електронния блок за кериране. Блокът коригуе на робота двигателя, регулиращ момента на запалване.

Transmіsіya і pіdvіska

Навсякъде GAZ-3308 е оборудван с еднодисков съединител. Задвижването на диска може да се използва в дизайна на амортисьора, което намалява вибрациите, които се засичат при увиване на колинеарния вал.

Въртящият момент се подава към входящия вал на 5-степенната скоростна кутия. Кутията не може да се движи, оборудвана е със синхронизатори на всички скорости отпред и отзад. Теглителен обхват на удълженията чрез монтаж на 2-скоростен редуктор с директен и по-нисък ред. Редуктор rozpodilyaє въртящ момент между мостове.

Предните и задните седалки са с универсален дизайн, оборудвани с двойка глави и гърбичен диференциален механизъм. На предната ос има монтирани кормилни кокалчета, снабдени с панти от ривни кутовни швидкости.

Част от GAZ-3308 е оборудвана с допълнителна скоростна кутия, за да се адаптира към нуждите, монтирайте я върху корпуса на скоростната кутия. Редукторът има една предавка. Изходният вал на скоростната кутия на карданната трансмисия с лебедката, монтирани и предните удължители на лонжерона.

Мостовете навсякъде GAZ-3308 са инсталирани на листни резори, допълнени с хидравлични амортисьори с двупосочна конструкция.

Назад е dodatkovі gumovі буферирани resori, scho манивела на ръкохватката.

Galm_vna система

Пневмохидравличната галма, допълнена със система против запушване, ще замръзне навсякъде. Галма може да има два независими контура, кльощавият подчинен ще обслужи теглото ми. На GAZ-3308 системата за презапис на контура е заседнала. Приема автомобили без ABS система.

ABS блок за оборудване с три канала и пневматичен пдсилувач. Каналът на кожата е maє okremium galm_vniy цилиндър. Захранването се показва от едноцилиндров компресор, инсталиран на двигателя. На рамката са монтирани chotiri работещи приемници с обем 20 литра (3 бр.) и 5 литра (1 бр.). На скинните колела, подрязването на galmo барабана е оборудвано с автоматичен регулатор на процепа.

За фиксиране на GAZ-3308 на гарата се използва допълнителна поцинкована система. Барабанът за демонтаж на роботизираната трансмисия навсякъде, се управлява от кабелно задвижване от възела в кабината.

Волан и гуми

Навсякъде GAZ-3308 е оборудван с управление на кормилното управление с хидравлично управление. Редукторът се съхранява с гвинт, затворен с кормилна ос и торбична гайка. Кормилната колона не е мазна, затворена е отгоре с пластмасов корпус. Волан с две спици, пластмасов. Технология за контролирано осветление, контролери за врати и звуков сигнал за сигнализиране на превключвателите на подволана.

Навсякъде ГАЗ-3308 бяха монтирани пневматични гуми с размер 12,00R18.

Стандартно инсталираната дъвка на модела KI-115A има радиални розетки на шнура. Стоманените дискове са оборудвани с роторни пръстени. За помощ на детето трябва да се види закрепването на гумата.

Гумите са оборудвани със система за регулиране на сцеплението, която позволява движението на GAZ-3308. Сменете менгемето с обвивките на регулатора, монтиран в кабината.

кабина

Автомобилът GAZ-3308 е оборудван с метална кабина с две врати. Кабината е с две отделни седалки, предназначени за един пътник. Седалката на водата може да се регулира по гръб към педалите, както и по облегалката на седалката. Предната седалка трябва да бъде сгъната назад с помощта на специален регулиращ болт, разположен върху предната част на възглавницата.

Стандартно оборудваните кабини на целия GAZ-3308 включват колани без енергоспестяващи вериги. За горивните кабини се използва отделен охладителен блок, връзки към охладителната система на двигателя. Захранването се показва от вентилатор. Пуснете прозорците по наклона на прозореца, в краката, както и по прозорците на вратите. През лятото е време циркулацията на вятъра да се погрижи за спускането на стъклото на вратите или чрез завъртане на кутовиците.

Зад кабината GAZ-3308 е монтирана платформа на страничните и късните греди. За bazhannya на депутата платформата на Viconan е изработена от метал или дърво. Платформата може да бъде допълнена с познатите решетки и арки за сенника.

Платформи на Габарити:

довжина - 3390 мм;
ширина - 2145 мм;
височина на борда (бит) - 900 мм.

Оборудваните платформи включват осветителен плафон и бутон за зумер, монтирани в кабината на водата. Двете страни са фиксирани, задната страна се вижда. С лавите се монтира и преградата на бичините дъски.

Между страничните стени има запобіжен колан, който преминава през ръба на задната страна. Предната страна на платформите GAZ-3308 е победител за инсталирането на скобата на резервното колело. Когато спускате резервното колело, проверете механичната кабелна лебедка.

облече се

Пред водата на GAZ-3308 клапата беше прикрепена към всяка инсталация на стрелките, контролните лампи и веригата за основен ремонт.
Perelik прикачени файлове:

в центъра на инсталацията на скоростомера, оборудван с превключвател за изходящ тест;
десни манометри, vimiruyuyut менгеме в гумите и менгеме в контура на скоби на предния мост;
долен амперметър и габаритно менгеме в контура на задния мост galms;
lіvoruch за настройка на термометъра на системата и охлаждане, притежание на червяка и индикатор за аварийна готовност на системата;
реда за ретуширане на манометъра на системата и закрепването с вградения светлов индикатор на менгемето за аварийно падане;
по-нисък є индикатор за нивото на бензина с индикатора на резервния излишък (стандартен при излишък от 12 литра бензин).

техническа характеристика

На таблицата са посочени съответните технически характеристики на най-разширените предимства на GAZ с вторично задвижване.

	ГАЗ-3308	ГАЗ-66	ГАЗ-33086
Маса с покритие, кг	3710	3610	4000
Маса повна, кг	5950	5940	8150
Vantazhop_dyomnist, кг	2000	2000	4105
Пътнически капацитет, чол	21	21	21
Довжина, мм	6250	5806	6430
Ширина, мм	2340	2322	2340
Висота, мм	2780	2520	2520
Пътен просвет, мм	315	315	265
Витрата палива, л / 100 км	13,5…17	20	14…16

Размерите на GAZ-3308 ви позволяват да оразмерите автомобила по двойки на стандартна мобилна платформа.

Фиксирането на всички е показано с сапани, поставени зад предния теглич и зад задната част на цилиндъра.

модификации

На базата на GAZ-3308 следващата версия беше отменена:

GAZ-3308 "Yger", който е вариант vikonannya с 5-та благородна кабина;
GAZ-33085/33086 "Compatriot", може да се използва за дизелови двигатели и изключително големи гуми;
GAZ-33088 е вариант с дизелов двигател YaMZ.

Представените коли са далеч от целия завой, така че няма линчове по „народни” пътища и допълнително оборудване.

смучене

Навсякъде GAZ-3308 "Sadko" пристигна в армията в името на "shishigi" и победи за доставка на специален склад и vіyskovy vantazhіv. На основата на шасито могат да се монтират затворени микробуси от типа "кунг", предназначени за разпределение на притежанието, или в качеството на превозни средства за персонал. Бордовият армейски ГАЗ-3308 ще бъде спрян за теглене на 120 мм стандартен 2Б16 "Нона-К" и ще бъде транспортиран до ракета.

Гражданските автомобили поемат ролята на предимства за предоставяне на предимства безплатно. Автомобилите са необходими в ролята на ротационни превозни средства. На базата на GAZ-3308 има редица противопожарни превозни средства, които могат да се използват за борба в далечни региони. Автоцистерната АЦ-1,0-30 може да се използва с приклада на противопожарната машина.

Намерете опциите "Sadko" в благородна кабина и се забийте в комуналните услуги.

За заместваща мобилност на специални микробуси. Прикладът на автомобил от този тип може да служи като GAZ-3308 "Taiga".

Историческа история на автомобилите

През 2005 г. бяха възобновени доставките на автомобили ГАЗ-3308 за Сирия. Автомобилите ще се вземат за възраждане на армията. В хода на vіyskovyh dіy автомобили те се забиват от двете страни.

Съкратеното шаси навсякъде "Садко" послужи като основа за колата със специалното обозначение "Вепр". Автомобилът може да покрие каросерията, обозначения за транспортиране на 12 бр.

Дизайнерите на GAZ-3308 успяха да се разберат в една кола чрез силата, комфорта и безопасността на водата. За rakhunok ts'go vantazhіvka shvidko vіsnіsnіv неговия спътник от армията.

Простотата на дизайна и способността за ремонт в съзнанието на Полша позволяват на машините да работят добре.

Модернизацията на всички задвижвания на "Садко-Некст" взе концепцията за алтернатор и оборудване с боядисана кабина, което ще осигури комфорт при шофиране. Въпреки това, в дизайна на автомобила, голям брой електронни университети и компоненти са заседнали, като например за ускоряване на поддръжката на машината. Ще отидем по-просто, като велосипед, автомобили, като и на броя на ремонтите е възможно.

Видео

Опитайте с кочан роботи над колата, което е промяна в имената на GAZ 3308, който беше в края на 80-те години на миналия век. Вдясно, в този, който е известен, се провеждаше в този час около 30 години и при всички достойнства беше любезно стар. Този вид пристрастяване от Висков към нейните боулинги – например, оформление без капаци, yak kudi не е безопасно за шофьора преди часът vibuhu mini да се задвижи от предното колело на колата.

Така че гледа класически автомобил GAZ 3308

Ремонтирайте автомобила с кабината над сгъвките на двигателя, по-ниско с качулката и сгъваем достъп до двигателя.

С помощта на няколко усилия те бързо преминаха дебата за закупуването на технология и организацията беше доведена до цивилен жител. Дизайнът на булото беше ускорен от времето, когато беше в дворовете на бутилките, които бяха в разгара на размирните 90-те години. Заводът і zvsіm не фалира малко, но ale zmіg се гърчеше на повърхността. През 1995 г. ROCI GAZ представи първия прототип на нов автомобил с индекс. Две ракети започнаха серия от нови артикули.

Vyskovy Gas 3309P

Обозначението беше приведено в съответствие със стандарта, а в допълнение - колата беше изрязана на името на Садко, което се вкорени в хората. Завдяки, в първо черга, враждебен на пътното образование, колата се вижда враждебна. Не е подарък, че гоблените със снимки често се поставят върху работен стил, но преди руската технология да бъде поставена от студа.

Двигун и скоростна кутия

Основната версия държа на разстояние от осемцилиндровия V-podbny, поради причината, че беше оборудван с алтернатор. Виробник също не се превърна в zm_nyuvati - той стана остарял в Заволзкия моторен завод. Индексът на Ale за единицата е ZMZ-5231.10, а не ZMZ-66-06. Работният обем нараства от 4,25 на 4,67 литра, а работната сила е увеличена с 10 китайски сили - до 130. Ще са необходими машини за Ale vantage - дори бензинов двигател може да бъде завършен с ненужна мощност.

Dvigun zmz-5231.10 за GAZ-3308

За армията не е проблем, но оста на цивилните купувачи се "викручува" Този вид дизелов двигател е по-красив и дори 130 "бензинови" сили все още не са достатъчни за автомобил с максимална маса от почти 6,5 тона.

Прочетете също

Pozashlyakhovik GAZ Sadko Next

Очевидно можете да инсталирате необходимия захранващ блок със собствените си ръце (и има такива опции), но оста на самия завод GAZ добави сериен номер на предимства 3308 с двигател на важна горелка през 2003 г. Под капака е "регистриран" турбодизелът Минск MMZ D-245.7 с работен обем от 4,75 литра и напрежение от 112 китайски сили. Його все още се нарича "трактор", което е колекция от знаци за трактора Bilorus. Наред с появата на тези, които търсят алтернативи на ММЗ мъжкарите, вибрата е и ЗИЛ за неговия бич.

Dvigun viyavivya velmi в далечината, горе, unvibaglivim, евтино. Вносът на двигатели с подобна на класа стойност е много по-скъп, който не може да се доставя на армията с тях. Була обаче се опита да прикачи ГАЗ към всичките си коли Steyr, ale vin абсолютно се появи над този сгъваем, а цената на това е значителна, а не на "трактора".

Вече за последен път (като цяло през 2005 и 2013 г. ракети) блокът в Минск беше настроен, за да отговаря на екологичните стандарти Евро-2, а след това и Евро-4, в същата категория на руското законодателство за производство на

В този час, откакто модификацията с дизелов двигател влезе в масовия поток, тя се превърна в основна в гамата на модела 3308 Sadko. Той е обявен за паливен нитрат в "идеалните" мивки - 16,8 л / 100 км.

Габаритни размери на арматурата GAZ 3308 Sadko

На нормални пътища колата е по-комфортна, всичко е едно, є за пълна икономичност, обемът на пожарната цистерна 105 л, и "далеч". Тези, които нямат такъв запас от изстрел, ще могат да настроят допълнителна амнистия, за щастие, място на рамката за тях є.
При бензиновата версия интервалите между сервизите на дизеловия двигател са по-малки, а витратите често са по-ниски.

През 2013 г. rosі Bula е представена от версията \ u200b \ u200b с втория турбодизел в същата руска версия - tse YMZ-534. Отдясно, във факта, че заводът в Ярославъл ще влезе в групата GAZ, имаше нужда от закупуване на моторни превозни средства „отстрани“. При розетката на двигатела булото е вложено в малко пари, както и сила за час. За повече информация, моля, попитайте австрийските партньори от AVL List GmbH.

Така че viglyadaє двигател YAMZ-534

Редовният 4-цилиндров агрегат вече е в "база" според стандартите Euro-4 за допълнително фиксиране на системата за рециркулация на EGR вихровите газове (без добавяне на секция), но конструктивно има възможност за неудобна модернизация . Издръжливостта е 135 kp, малък брой може да се променя, включително и програмно.

„Група ГАЗ“, от 2005 г., автомобилният завод в Горки, е най-големият производител на автомобили в Русия. През 1999 г. заводът започва да пуска нова първоприводна вантаживка - пост-бункер ГАЗ-3308 "Садко". Машината е разбита, така че се сменя отново и отново. Дизайнерите направиха всичко възможно, за да запазят целия добър външен вид на стария GAZ.

Технически характеристики на автомобила

Техническите характеристики на GAZ 3308 са подходящи за всеки ден. В същия час колата не пропиля силата си, може да победи в съзнанието на липсата на трафик. По това време автомобилната фабрика произвежда превозни средства, модулна виробнитираща система, която позволява вибриране на базата на едно и също шаси ГАЗ 3308 с предимство и автомобили за вантажпажирски транспорт.

Машината е оборудвана с дизелов двигател със 117 конски сили от Ярославския моторен и Минския моторен завод и бензинов двигател от Заволзкия моторен завод. Днес бензинов двигател често се монтира на машини с модулни инсталации.

Карбураторен осемцилиндров бензинов двигател с V-образни цилиндри с капацитет 122 l / s в монтирана мелница, зад главите на васниците, не очаквайте да ги покаже при изкачване. Ale dvigun на GAZ 3308 дизелът е по-слаб от бензина за скоростта на експлоатация. Въпреки това, докато превозното средство не се заплита отново, трябва да се внимава при транспортиране на забележителности. Автомобилът е оборудван с хидравличен волан.

Балансът на двукамерния карбуратор с падащ поток е монтиран на изгледа, така че работната лудост е готова за работа. Захранването на филтър със суха намотка към робота е коригирано. Циркулацията на вятъра в затворената охладителна система на Примусов.

ГАЗ 3308 е сух, еднодисков без триене с хидравлично задвижване и периферни пружини под налягане за бензинови автомобили и диафрагмена пружина за дизел. Той е синхронизиран (за винетка на първа и задна предавка) механична петстепенна скоростна кутия е инсталирана на автомобила от всички модификации. Преместената предавка е включена в света на нуждата с важно важно в кабината на водата. Раздавална кутия с директна и долна механична предавка, със задвижвания на предната и задната ос. Галмовна система (работеща) с пневмохидравлично двуконтурно задвижване, с отделни поцинковани оси.

Автоматичната блокираща система е оборудвана с модулатор и пневматичен превключвател за налягане, има главен галваничен цилиндър в кожния канал. Нарушение на контурите на роботизираната система е резервна с поцинкована система. На паркинг galma transmіsіya с механично задвижване.

Двустранно, със задвижване на оси извън осите, превозно средство, оборудвано с дизелов двигател с тегло 6300 кг. Веднага след като беше инсталиран бензинов двигател, обемът на микробуса беше намален до 5950 кг. Колата е страхотна за кола от своя клас.

Vaga, особено конструктивно решение за водача, допълнително помага да вибрира бързо от центъра, всеки ден има твърда повърхност и затрупва пило. Но обаче не съм сложил ГАЗ 3308 в каквито и да е капки, ос в цялото зародиш на предните и задните седалки и само 315 мм просвет на колата. Колата е дълга 6250 мм, радиусът на последния завой е 11 метра. Автомобилът е изграден с товар от 310 и широчина 1 метър и може да носи до 2 тона полета.

Модификация на автомобил Chimalo

На "" има двойна врата от двете врати на металната кабина. Близо стотици нови модули са разбити на машината. Особено популярни са автобусите за правителството на Мислив, газ и нафта галузеи, коли с цистерни и медицински коли за роботи в контролирани умове.

Платформата на автомобил с изглед със змийска кабина може да бъде в метална или дърво-метална викона. Предната палатка е снабдена с дъги, върху нея може да има знаци за grati. За комуникация с кабината платформата е оборудвана със звуков сигнал.

На автомобила ГАЗ 3308 "Йгер" е монтирана петместна кабина, която е същата като тази на базовия автомобил, да простим за прикачването. Платформата за ракунок дожини кабини е къса. Vona е предназначена за превоз на малки превозни средства. В случай на застой в мисиите, роботи на работници на смени, такава платформа се използва за инсталиране на специална технологична инсталация или живи модули. Vantazhop_dyomn_st със скъсени платформи 1000 кг.

Бордовата дисплейна платформа за превоз на пътници, поради повреди поради наранявания и сериозни наранявания, е оборудвана с отделен колан, който е монтиран над задната врата. Sidinnya за пътници ред, монтиран vdovzh bichnykh stinok. С тента на една от арките е монтиран плафон за осветяване на платформите.

Рамката на GAZ 3308 и всички модификации на автомобила е щампована, но предните лонжерони са излити. Дискови колела с едноскоростни гуми 12.00R и пневматично изпомпване.

Noviy GAZ 3308 Taiga-VIP, който се появи на гарата през 2014 г., е много бавен, в резултат на по-рано пуснатия модел с допълнена база от комплекта "Стандарт". Променени са седем кабини на новия автомобил, което позволява на водача да използва модулите със съответното обозначение, като ги оборудва с допълнителни инструменти в държавните подаръци Misliv, нафтогаз и обувни предприятия, taigovy Ribalskiye.

Качете се на микробуса на новата кола, излезте, позволявайки ви да се качите на вратите, където можете да получите багажник за транспортиране на бели дробове, които са по-малки от размерите на предимствата. Смърди изглед на дах зад помощта на кран - греди. Колата има две лебедки в пълния си комплект, една от старите GAZ-66. На ГАЗ 3308 "Тайга" ще бъде монтиран дизелов генератор, ще бъде монтиран дизелов генератор в микробуси за роботи, монтирано е електрическо окабеляване, монтирано е осветление и контакти, електрическа верига за кабина и микробус. Жилищният модул е оборудван с автономен самостоятелен нагревател, пренасящ главата в спалното отделение на микробуса.

На основата на GAZ 3308 е монтиран самосвал с възможност за тристранен монтаж и монтаж. Цената на такъв автомобил е 4500 кг, теглото на автомобила е 8180 кг. За самоподхлъзващата се инсталация с електрическо задвижване, автомобилът е транспортиран в гуми 8.25-R 20, тъй като формулата е претоварена с колики. Samoskid GAZ 3308 е оборудван с дизелов chotiriyadny двигател със 122 конски сили с chotirma цилиндри, vitrata paliva 22 l / 100 km.

Peredpuskovy ob_gr_vach dvigun е допълнителна опция, застанете за смяна на купувача. Движенията на останалите модели се адаптират към екологичния клас Euro-4, ресурсът е 500 хиляди км. Продават се резервни части за GAZ 3308, цената на техническо обслужване и ремонт на автомобил ви позволява да правите малък и среден бизнес в различни класни умове.

Автомобилите от моделната гама GAZ могат да бъдат докарани на първичния пазар в диапазона от 900 000 до 2 000 000 рубли.

GAZ 3308 е автомобил тип капак с усъвършенствана управляемост. Моделът дойде на мястото на ГАЗ 66. При транспортните работници, които често работят в съзнанието на липсата на трафик, предимството е утвърдено за себе си с висока доблест и немислими динамични качества. Наличието на диференциали на напречната ос на подвижното ренде е позволено от GAZ 3308 за дълъг период от време. В същото време във вратите на автомобила всички мислят за удобен робот: модерна кабина, удобни важни органи за управление и голям склад. Останалият вариант на модела, който е зарязал престижния "Садко", е в състояние да изпита собствената си визия, стабилност и голяма надежда, така че един добър ще пие за един ден.

История на модела и ценности

Дебютът на поколението GAZ 3308 беше обявен през 1997 г. Автомобилът е позициониран като нарушител на GAZ 66, който е морално стар в този час. С целия дизайнер на автомобилния завод в Горки се опитаха да направят новия модел по-добър.

Опитайте стеблото на GAZ 3308 от края на 80-те години. Тоди розробники се магализират до очевидната версия на ГАЗ 66. През 1990 г. роци сменят премиера на Висковия ГАЗ 3301, който се превръща в нов дизелов двигател. Въпреки това, чрез падането на SRSR, планирането на принципно нов модел беше доведено до власт и GAZ-66 беше продължен.

Развитието на GAZ 3308 беше подновено без бар, с по-бавни темпове. Новините на пазара и армията бяха ограбени за необходимия монтаж на автомобила с необходимите характеристики. В резултат на ненарушената композиционна характеристика на GAZ 66, той беше показан чрез високо ниво на сигурност за вода, малко ниво на комфорт, загуба на ергономичност и сгъване при ремонт. В резултат на това побойникът беше разбит в абсолютно нова кабина, част от елементите като куршуми бяха открити в автомобила GAZ 3309.

Първият прототип на модела с индекс GAZ 3309P е представен от Автомобилния завод в Горки през 1995 г. След 2 рока започна серийното производство на автомобила GAZ 3308.

През 2003 г. роци "Садко" претърпява леко подобрение. Известните промени се оказаха минимални. Линейните агрегати са с турбодизел "Д-245.7", от типа "Евро-2". Беше издадена такса за 2013 г. за пускането на модификации с турбодизел YaMZ-53442 („Евро-4“).

В края на 2014 г. се състоя премиерата на актуализираната версия на GAZ 3308, наречена "Sadko Next", и беше извършено тегло от 3000 кг.

Автомобилът се доставя в последните издания. Някои от най-популярните от тях:

основен GAZ 3308 с карбуратор ZMZ-5231.10;
GAZ 3308 "Yger" с 5-монтажна 2-редова кабина от компанията Tekhnospas-NN;
GAZ 33081 - версия с двигател "MMZ D-245.7" с турбокомпресор;
GAZ 33081 "Yger 2" с 5-метрова 2-редова кабина;
GAZ 33082 - модел с турбодизел GAZ-562;
GAZ 33086 "Countryman" - 4-тонен автомобил с гуми с двойна задна ос;
ГАЗ 33088 с агрегат "ЯМЗ-53442" с турбокомпресор;
MTP-1 е превозно средство за техническа помощ, базирано на GAZ 3308.

Останалата модификация на GAZ 3308 отпред практически не се променя. Разположението на купето и кабините на Viconan е практично, а фаровете и мигачите прикриват традиционната кръгла форма. Смърди okremo і не vbudovyatsya в бронята. Идеята за един от адаптерите не се разпознава за роботите на останалите. Модулният дизайн позволява подмяна на необходимия елемент в най-добри срокове.

Видео

Има голямо разнообразие от модификации, които да ограбят обхвата на GAZ 3308 до широк диапазон. Най-модерният модел обаче е изхвърлен в армията. За граждански нужди, "Садко" vikoristovutsya смислено повече.

техническа характеристика

За своите технически характеристики GAZ 3308 ще увеличи броя на съвременните водачи. Автомобилът, незасегнат от полския дизайн, не се губи в трафика, така че може да се използва на кросоувъра. Masa vantazhivki лежат в тип двигател. Бензиновите версии могат да тежат до 5050 кг, дизеловите със задвижване на оси извън осите - 6300 кг. За собствения си клас колата може да стигне до големия вагу.

Уникалният дизайн ви позволява да вибрирате от пространството, защото голяма част от повърхността е заета от тънко и вискозен пило. Въпреки това, в някои случаи колата е изкарана извън пътя, пътният просвет на склада е 315 мм.

Общи характеристики на GAZ 3308:

довжина - 6250 мм;
ширина - 2700 мм;
висота - 2570 мм;
основа col_sna - 3770 мм;
брой предни колела - 1820 мм;
брой задни колела - 1770 мм;
панорамна височина - 1360 мм;
минимален радиус на завиване - 11000 мм.

Автомобил за строителен транспорт на навес с тегло до 2000кг и товар 1000мм дължина и 310мм тегло.Номерът на формулата е чотири на чотири.

Спецификации на гумите - 12R18.

Средната витратна горелка за модела GAZ 3308 в основния комплект със скорост 60 км / година е 22 л / 100 км. Пожарен резервоар vm_shchuє 105 l. Максималната скорост при многократно захващане е 90-95 км / година.

двигател

GAZ 3308 е оборудван с три вида агрегати. Между тях:

Дизелов агрегат на Ярославския моторен завод. Номинална якост - 117 c.s.
Дизелов двигател на Минския моторен завод. Работен обем - 4,75 l, номинален теглещ капацитет - 117 c.s., стъпала на изстискване - 16. Двигателите на Билоруски могат да се монтират и на ZIL "Bichok" и GAZ 3309. Устройството се разглежда като малка витратна горелка - 16-17 l / 100 km ...
Бензинов двигател на Заволзкия моторен завод. Датският блок се монтира на "Садко" в датски час, по-често, отколкото не. Карбураторен 8-цилиндров агрегат с V-образни розетки от цилиндри има сила от 122 c.s. С много navantazhennya (особено когато perevantazhennі) при pіdyomі на стръмен захващане vіn vitrimuє не огладнявайте. Инсталацията е допълнена с балансьор с 2-камерен карбуратор с падащ поток и единично задвижване, което е визия за задвижване на работна сума. Мощност на двигателя - 4,25 литра.

Двигателите на останалите модификации на автомобила отговарят на екологичните изисквания на Евро-4. Средният ресурс на роботите трябва да бъде 500 000 км. Опционално наличен драйвер, монтиран отпред.

Снимка

Пристий

За всички модификации на Vantage е пренесена щампована рамка с предни удължения на лонжерона. Дискови колела с гуми с едно претегляне и пневматично надуване не са налични преди.

GAZ 3308 е оборудван със сухи еднодискови фрикционни съединения с периферни натискни пружини (бензин) или диафрагмена пружина (дизел) и хидравлично задвижване. Колата е с 5-степенна механична скоростна кутия (по-синхронизирана). Задвижван от прехвърлянето на вода може да се включи с помощта на свод, roztashovanim в кабината. Роздавалната кутия е счупена от механично задвижване със задвижвания на задната и предната ос.

Работната поцинкована система на модела е подтикната от 2-контурна схема с отделни поцинковани оси. Автоматична блокираща система е пневматичен пидсилувач и модулатор, за кожния канал на предаване на главата поцинкован цилиндър. Galmo на паркинга на притежание на transmіsієyu с механично задвижване.

"Садко" в стандартната версия е оборудвана с метална кабина от 2 части с 2 врати. Кабината може да бъде и Viconan в стилове дърво-метал. Пътническите сидиния са монтирани в редица, таванът на арките е монтиран под тента на арките, а платформата е окачена (за бордовия дисплей). За модела е счупен стикер от десетки модули, като най-популярни са автомобили за газови и нафтосфери, цистерни, модификации на мислив и пожарни списъци.

Специалните версии на GAZ 3308 се виждат с по-висока производителност в сравнение със стандартните модели. За версията "Taiga" е налична инсталация на 7-местна кабина, която ви позволява рационално да управлявате автомобил. Опциите Deyaki също са оборудвани с събирания. Vona vikoristovuєtsya за pidyomu на dakh, на който можете допълнително да инсталирате специален багажник за транспортиране на голям, ейл лек vantazhiv.

Вътрешната част на автомобила от модела GAZ 3307 практически не се използва. Салонът е с прав преден панел, счупен на пластмаса. Zabarvlyuєtsya спечели в тъп черен цвят. Повече решение за победа на граждански и на vіyskovy версии. Качеството на материалите за благополучие е изпълнено с малко количество - пластмасата на точката за завършване на твърдия. Шумоизолацията в GAZ 3308 е практически ежедневна. За да се изясни процеса, приоритетите при отваряне на колата, пристрастяването и безчувственото виждане не тормозеха. Има малка жабка зад пасажерската страна в средата на присъствието, което ви позволява да разширите пространството там за различни видове реч. В центъра е важността на скоростната кутия, която ще огъне формата. Моделът на дръжката на transmisia Bula vibran е специално подбран, като моделът е леко изместен около кабината.

GAZ 3308 има високо ниво на ремонтопригодност. Моделът е семпъл като дизайн и има резервни части за продажба. Участието на ремонтно-техническия сервиз е малко. Мъжкият фактор в купето не е жизнен и е основен фактор при избора на автомобил от фирми от малък и среден бизнес.

Без значение за допълнителния дизайн и модерните технологии, ГАЗ 3308 се е погрижил за "раните" на алтернатора. Naybіlshі храна wiklikє звукова изолация, тъй като е практически един ден в кабините. Вибрациите и бръмченето от дизеловия агрегат се виждат добре от водата и пътниците се карат на празен ход. Vlasesniki на бензиновите версии са гладни за по-малко. Ние също не намаляваме качеството на сборника, ако искаме да добавим по-малко куди тук.

Цена на нов и употребяван ГАЗ 3308

Новият GAZ 3308 ще се предлага в децилко модификации, също си струва да получите цената. Naybilsh в датски часове са моделите Sadko и Countryman. Първият в основната конфигурация с агрегат от 125 конски сили ще струва 1655 милиона рубли. Сервизът Vantage "Countryman" с мотор от 117 конски сили ще бъде ремонтиран за 1403 милиона рубли. Допълнителни опции, например, могат да увеличат цената.

Старецът ГАЗ 3308 на руския пазар да се напълни много. Моделите 2003-2005 ще бъдат от 220 000 до 450 000 рубли, версиите 2007-2009 ще бъдат от 500 000 до 750 000 рубли.

аналози

На практика няма аналогии за GAZ 3308. Преди тях можете да донесете модела GAZ-66.