Ние сами ще изградим проследявана платформа. Направи си сам гъсеница навсякъде. Всичко е необходимо навсякъде

Днес ще разберем как самостоятелно да създаваме гъсенични вериги за гусенично превозно средство за всички терени и какво е необходимо за него? Да отидем ... на най-голямото разстояние сред нашите братя и всичко това се дължи на факта, че натискът върху земята е равномерно разпределен по цялата долна повърхност на гъсеницата, така че да е една единствена опорна точка. А оста на колесните превозни средства е разделена на 4 точки, така че те често се забиват и плъзгат. Прост задник, защо ви трябват верижни танкове? Но всички по същите причини, за да се разпредели постепенно голямата влага на машината в повърхността на гъсеницата, която тече от земята, в противен случай е лесно да се забие в земята и да не бъде унищожена от мястото.

Точно преди да получим конвейерния шев, оста изглежда така.

Ще е необходима и професионална тръба с прав нарез.
Появява се същото естествено закрепване: болтове, гайки, шайби, гравьори.
Първо внимателно подгответе пистите според ширината на гъсеницата, която е подготвена, нарязана с мелница и сгъната в купчина)
След това на тези заготовки трябва да се даде необходимата форма и да се пресоват върху специална самостоятелно изработена пейка. За да бъдем точни, нека да видим как работи професионалист, 40 секунди, за да натиснете една песен - няма да станете много горещи момчета)

Намажете краищата на патладжана с малко приготвено масло
След като релсата получи правилната форма, е необходимо да заварите междинните части.

В горната част допълнително е заварена армировка във формата на буквата “ V»

Веднъж такъв камион може да излезе.
Първо е необходимо да се извърши проверка и да се монтира веднага след инсталирането на самата гъсеница. След това можете да започнете да сглобявате гъсеницата, с изключение на това, че първо трябва да отворите отвора в транспортната лента, основно оста е така. самоходен инструмент. Тръбичката е заострена в края, а отстрани има отвор за огъване на изрязаната дъвка.
Следите могат да се пробият със свредло, като се отварят по 2 наведнъж до ръба на кожата.
След това събираме гъсеницата като цяло.





Разбийте оста по този начин самоходни гъсенициза всички доходи, ако наистина искате да ги спечелите сами, което значително ще намали цената на всички приходи, които събирате.

Благодаря на всички за уважението!

Много жители на северните ширини са заети с разработването и разработването на различно оборудване с висока скорост. Няма проблем, че навсякъде се движат с вериги. Очевидно има голям брой различни варианти за създаване на такава технология. Но най-проблемната храна за дизайнерите на всички превозни средства е подготовката на гъсеници.

Можете, разбира се, да използвате тяхното фабрично производство, но след като сте събрали всичко със собствените си ръце, искате майката и гъсениците на растителната продукция. Днес има редица възможности за създаване на такива руини, които практически не са очевидни. техническа характеристикаФабричен тип.

Проста версия на гъсеници

Най-простият вариант за моторни шейни е направен от обикновен ремък с ролкова втулка и конвейерен шев. В този случай няма нужда да се произвежда специално оборудвании инструменти. С този робот можете да висконт в средата на всекидневната.

За да може конвейерният шев да издържи дълъг час, е необходимо да отрежете ръбовете с линия с разстояние между шевовете от около един сантиметър. Тази дейност е много подобна на шиене на плат с шевове. Във всеки случай такъв фърмуер ще затрупа публикуваните страници и ще се срине. Можете да затегнете краищата заедно по всеки удобен начин. За което можете да използвате шарнирно съединение, което прилича на пиано, или просто да го зашиете, в противен случай е малко вероятно да се измие дълго време.

Дебелината на конвейерния шев трябва да се съхрани поради напрежението захранващ блок. Тъй като всички инсталации имат двигатели от мотоциклети, произведени в Радянск, по чудо се е доказал шев с дебелина 0,8 - 1 см, който се залепва на конвейери селско владение. За да добавите твърдост към гъсеницата, е необходимо да прикрепите втулка-ролка към вътрешните части. Можете да печелите пари с допълнителни болтове или тежки стоманени стрелички. Smut, така че ланцетът да лежи здраво върху повърхността на конвейерния шев.

Гъсениците, приготвени по този начин, са доказано трудни за използване, въпреки че са лесни за производство. Преди това можете лесно да извършите ремонт за потребление, в ръцете на полето.

Двигуни з покришок

Много моторни шейни и моторни шейни използват гуми като гъсеници за своето оборудване, включително автомобилни гуми. За кои гуми са необходими, така че не забравяйте да ги изберете внимателно, за да не усложните допълнително работата си.

За да подготвите гъсеница от гума, е необходимо да изрежете страните от нея, като премахнете всяка част от протектора. Този подход отнема много сила и изисква търпение, поради което работата изисква само най-малкото заточване.

За да се улесни подготовката, е необходимо периодично да се намокря с малко количество боклук, за да се улесни процеса на рязане на дъвката. Дейностите за тази цел са специално разпределени по структури. Можете също така да използвате електрически прободен трион с прикрепено към него острие. Също така трябва да се полива с миля роза.

На първо място, трябва да изрежем страните на гумата. След това, ако е необходимо, трябва да премахнете купчината вътрешни топки в излязлата гъсеница. Внимавайте да му дадете малко плът. Ако шарката на протектора не е мокра, тогава трябва да продължите, преди да изрежете нова, за да дадете на гумите по-пълна работа.

Този тип верижни уши има едно ясно предимство пред предната версия. Фрагментите са непокътнати, без връзка, тогава надеждността е важно нещо. Отрицателните аспекти включват малката ширина на гъсеницата, в противен случай две или три гуми могат да бъдат увеличени.

Колани

Лесното приготвяне на такива верижни превозни средства все повече привлича вниманието на собственици от цял ​​свят до степен на използване на тяхната технология. Коланите с клиновиден профил се сглобяват в една конструкция с помощта на нитове или винтове.

В резултат на това се оказва, че платното на гъсеницата вече е отворено за окото. За да направите това, е необходимо да поставите колана с малки празнини.

Подготовка на гъсениците да отидат навсякъде

Под наименованието на всички маршрути имаме предвид транспорт поради увеличения трафик. Можете да докарате до тях трактори, моторни шейни, калници и танкове. Най-често от удобни транспортни средства. Това първоначално ще включва мотоциклети или скутери, но резултатът ще бъде транспортно средство, което не се страхува от офроуд или неравни пътища. Повишена пропускливостПо време на цялото пътуване е необходимо главно да лежите под влиянието на руините на гъсеницата, които са прикрепени към колелата.

Тази опция има гъсеница с тъмна повърхност от 5 сантиметра всяка. Те трябва да бъдат отстранени от аварийната конвейерна линия. След това свържете страните с различен профил във формата на буквата P. След това трябва да подготвите балансьори. Необходим е печат vicor от стоманена ламарина за подготовка на части за колесната база. След това е необходимо да се подготви matochina от бронз. Колелата трябва да бъдат свързани с шест болта. Балансите са готови.

Следващата стъпка ще бъде производството на валове за опорните барабани на гъсеницата. Отворете следващата врата за лагерите. Барабаните могат да бъдат направени от дуралуминиеви заготовки. За да ги свържете един с друг, трябва да поставите звезда след венеца. Оказва се, че гъсеницата е насочена в посоката на телената звезда Ланцуг предаване. Монтирани са на задната вилка.
След тази следа съберете цялата гъсеница на едно парче.

Вертикалната дъга трябва да бъде оборудвана със стоманена втулка, която ще премине през цялото колело. Към тази втулка е прикрепен механизъм, който фиксира конструкцията на задната вилка. Прикрепете към други слушалки навсякъде гъсенични балансьори. Двигателят е готов за използване.

Очевидно гъсениците могат да се приготвят по различни начини, включително глави и глави.

Мисля, че се опитвам да чистя сняг на ATV.

Всичко щеше да е наред и острието щеше да работи правилно, но снегът и ледът на колелата очевидно не бяха достатъчни. Не им пука за тези, които са използвали гуми с шипове за автомобили.

Също така ATV на гъсеница.

След като отдавна използвахме дизайна на промишлени монтирани вериги, които заменят колелата, и в резултат на инсталацията ще бъде много по-лесно да се създаде нова верижна платформа, особено след като ATV влезе във варианти, в резултат на което рамката беше деформирана.

Caterpillars купиха най-евтините - като "Buran".

Това е името на каретката, задвижването и задвижващия вал - както преди. Имало едно време успях да купя пълна скоростна кутия Oka в комплект със задвижвания и зъбни механизми за 1000 рубли. Всичко се превърна в благословия за създаването на плодотворно движение навсякъде.

Рамките на гредите бяха заварени от прави нарязани тръби и свързани една с друга зад допълнителна рамка, оставяйки конструкцията демонтирана (снимка 1).

Механизмът за опъване на коловоза е показан на снимка 2.

Шлицовата част на задвижващите валове от Буран беше нарязана и заварена към тях от шлицовата част на валовете от Ока (снимка 5), поради което CV шарнирите на тази чудотворна миниавтомобил бяха повредени (снимка 4). Стоманените дискове са в добро състояние (снимка 10).

Като изрежете същите около предните валове, за да ги монтирате по-късно върху тях Galmin механизми.

Част от корпуса на кутията беше изрязана, за да се осигури свободно преминаване на ланцета към задвижващия вал (снимка 7).

За електроцентралии закрепване на седалката чрез заваряване на рамката (снимка 9). Механизмите на galm са показани на снимка 10. Как работещите galm цилиндри vikorized хидравличните цилиндри от агрегата VAZ-2101 (снимка 11).

Изпреварвайки себе си, ще обясня защо, като инсталирам кардана на предните валове, а не на задните задвижващи валове, което би било по-логично.

Отдясно това се дължи на факта, че ширината е не повече от 120 см - това се дължи на различни характеристики на работата му в полето. Въпреки това, ширината на кутията и самите коловози не позволяват монтажните механизми да бъдат поставени върху задвижващите валове, без да се повреди определената структура на мозъка.

Самото завъртане на диференциала не е напълно решено от техническа гледна точка, но при леките конструкции е напълно практично и надеждно да се разчита на механизмите на скоростната кутия и гъсениците за тази конструкция.

Когато започнаха монтажните работи, всичко мина гладко. Например, от биподите на керма от „Ока“ сте подготвили нещо, което може да се притисне върху прътите на галваничните цилиндри при управление (снимка 12-15).

Закрепването на двигателя отне около час (снимка 16-17).

Приставката за пера и седалката са показани на снимка 19.

"Kangurin", известен също като скоба за трезор от варени, направени от квадратна тръба (снимка 20-23).

Наличието на кутията ви позволява да я използвате навсякъде, както за държавни нужди, така и за удоволствие.

На първа-втора скорост излиза тракторът - не е здрав, а доста тежък, с пълно мазе с мокър сняг пред него. На трети или четвърти - транспорт за разходки.

Управлението се оказа още по-лесно - дете може да се справи с маневрите - а самото каране е дори проходимо, дори скрито върху гъсениците на потъналия "Буран", като е двойно по-леко за него.

Няма начин, не ме е страх от набъбналото кучугури. Единственото нещо, което е загубило доходите си, е плачът и надбавките на пълен работен ден за цялата зестра, която никога няма да стигне до ръцете на никого.

Сега това е любима „играчка“ за деца и възрастни в нашата компания, а не просто играчка (снимка 24-25), а охлюв.

Направи си сам гъсенично превозно средство - видео

JJRC Дистанционно управление Високоскоростна кола 3D Flip Drift Buggy…

1086,72 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Поръчки (150)

С началото на зимата в нашия регион климатът се променя и двуколесните превозни средства се изтеглят от гаража до пролетта. Трудно е да принудите кола да се движи през снежния сняг. И тук, на помощ на всички шофьори, които искат да карат по заснежени пътища, идва моторна шейна на вериги, която можете да направите от мотоблок със собствените си ръце.

Не всеки има възможност да закупи допълнително транспортно средство, но можете самостоятелно да конструирате своя собствена гъсеница снегомобил от мотоблок.

Предимства и характеристики на самоходна моторна шейна

• Транспортната система се задвижва от механично задвижване и верижен мотоблок, така че няма да заседнете, докато я карате.
• Управлението се заплаща за рахунок и кормилната системаАко сте отпред, тогава лесно можете да видите керувата.
• Цената при закупуване на друго транспортно средство е важна. Следователно, веднага щом разберете, качеството на самостоятелна подготовка на снегомобил ще бъде пет пъти по-ниско и няма да можете да го купите от производителя. И дори е по-евтино за цената на очевиден мотоблок и други части.
• Надеждност - там, където не може да мине човек или кола, моторната шейна ще премине всички стъпала с лекота.
• Ако правите моторна шейна със собствените си ръце, тогава изборът на части за дизайнера трябва да бъде внимателен. Всички разбойници са независими и вие свидетелствате за силата на вашия дизайн. Освен това, имайки голямо уважение към компонентите на механизма, работите с моторна шейна през минувачите.

Монтаж на самоходен мотоблок снегомобил

Няма искания за съдействие, които можете да получите сами за конкретни подробности. Мотоблокът се взема на парче (около частите) или напълно нарушен. Как повярвахте във викоризма срещу него не в пълен комплект, на този е необходимо да се заварява носеща рамка с задната страна, kermovy с вилица и колела. Най-важната стъпка е трансформирането на работния вал на мотоблока в задвижваща предавка.

Най-практичните и универсални решения за производството на самоходни превозни средства ще бъде изборът на части от мотоблока. Също така е необходимо да извадите кормилната вилка и двигателя от готовия мотоблок.

Моторът може да се извади от задната част на конструкцията.

Преди кочана самостоятелна подготовкапроектирайте стола, съберете всички необходими материали, подгответе инструмента и можете да започнете. Дизайнът е тромав и може да се използва от всеки, за когото техническите познания и умения не са задължителни.

Ако не сте завършили Инженерния факултет и ви е трудно да сгънете стола си, моля, присъединете се към нас.

Седалката е проста рамка за самоходна моторна шейна.

На рамката на стола, която е необходима при подготовката на моторна шейна.

Самоходен мотоблок гъсеница снегомобил– това е основният детайл, за който ще бъде заменен вашият транспорт.

Ако направите всичко правилно със столовете, ще получите снегомобил на базата на гъска.

Рамка за инвалидна количка за моторна шейна на вериги.

Изработка на моторна шейна на гъсеница със собствените си ръце

Преди да започнете работа, запознайте се с инструмента. Можем да ви кажем със 100% сигурност какво ще ви трябва: винтове за резба, чук, заварка, тръбогиб (тъй като няма готова рамка).

Преди да подготвите сами седалката за моторната шейна, запознайте се със стандартната конфигурация.

1. Кадър.Кожената моторна шейна има рамка: колкото по-сгъваема е конструкцията, толкова по-надеждна и по-евтина е рамката. Най-добрият вариант е да вземете ATV, скутер или мотоциклет. Ако няма такива части, те могат да бъдат заварени независимо от тръби с диаметър най-малко 40 mm.
2. седнал.Седалката на моторната шейна може да е малка, тъй като самата конструкция е ниска.

Умът на Obov'yazkova: седалката е изработена от водоустойчив материал.

1. Двигун.Избирайки двигателя, увеличете уважението си към вашите усилия. Ако искаш здрава моторна шейна, двигателят е виновен, че е така.
2. резервоар.Вместимостта е 10-15 литра, изработена от метал, идеална за пожарна цистерна.
3. Лижи.Тъй като нямате готови листа, които да се използват за моторни шейни, можете да ги направите сами от дърво. Още по-добре, шперплатът ще бъде не по-малко от деветдесет топки.
4. Кермо.Когато избирате керма, помислете за вашата сръчност. Най-подходящ е за двуколесен агрегат.
5. Гъсеници.Подготовката на гъсениците е може би най-гъвкавата част от всяко самоходно превозно средство.
6. Карам.За да се обърнат пистите, ще ви трябва шофиране - за предпочитане в този случай използвайте мотоциклет.

Кадър

Тъй като очевидно няма готова рамка, тя е лесна за заваряване от профилна тръба и пресоване на формата с помощта на огъвач за тръби.

Ако не можете да си позволите сами да създавате части и да сгъвате кресла, тогава за дупето използвайте креслата на нашия уебсайт.

След като рамката е сглобена, обработете я с антикорозионно покритие и я покрийте с прозрачен порцелан, който ще издържи както на влага, така и на замръзване.

Гъсеници

Всеки, който преди това е проектирал самостоятелно гъсеничен мотоблок, означава: подготовката на гъсеници е най-сложният процес за самостоятелно направена машина.

Най-лесният начин е да ги конструирате от автомобилни гуми. Този вариант е най-изгоден - явно нискобюджетен. Частта е подготвена със затворен кол, така че не може да се получи спукване на гумата.

Вериги за моторни шейни от гуми (гуми)

Инструкции за приготвяне на гъсеници:

• З гуми на кола: вземете гумата и отрежете страните (по-добре е да използвате остър нож). Необходимо е да се изреже така, че малката част с протектора да се загуби.

Днешният език е за самопомощ транспортни съоръженияНашите талантливи хора готвят буквално на колене.

Саморобни ТЗ – това загали Окремий Вигляд mystetstva (как можете да висите така), zdatny zdivuvati! Всъдеходи, бъгита, верижни мотоциклети, амфибии - всички тези хора живеят в гаражите си. И за един час е време да се възхищаваме на плодовете на „фантазията и директните ръце“ на нашите спортисти. Така че сега ще започна да печеля пари.

Цена: 250 000 ₽

Цялото тяло е загубило външния вид на ZAZ-368. Скоростна кутия, двигател и място за монтаж Радянските автомобилиСемейство VAZ. Завършете ваната навсякъде.

Caterpillar превозно средство от "Ока" за260 000 ₽

Друга страхотна история идва от Ока. Враг, какво не е наред? Този екземпляр расте до 45 км/година и може да плува - което е още по-добре.

Майсторите взеха верижна амфибия за всички терени и я монтираха на нова каросерия на UAZ

Просто умовете ни не знаят, ако стигнем до точката, в която идеите идват от реалността, тогава всичко, което е добро, е под ръка, като тяло с форма на боб, което стои на оградата от дълго време. Въпреки че тази история е от много сериозно естество, ние говорим за „Асоциацията на технологиите за универсално използване“, която се занимава с изследвания за разработването на най-новите технологии. Нека да разгледаме ZVM-2410 Ukhtish. Така че искам да кажа: Леле, тихо! Какъв готин UAZ!“, Първо, когато погледнах снимката, си помислих, че майсторите просто са се опитали да редактират снимката, но не, тогава видеото е известно и има повече от едно.

Оборудването е разработено от занаятчии самостоятелно, но на базата на общодостъпни и напреднали технологии, което е още по-добро от гледна точка на поддръжка и по-нататъшна поддръжка.

Е, нека да разгледаме по-отблизо какво е пред нас. Навсякъде има два маркуча, първият е уплътнен и служи за плаване на вода, другият е УАЗ 31512/14, всичко гори (може би) 5 места, багажник, Подкапочно пространство, отдолу има самоходна верижна платформа.

Веригите осигуряват минимален натиск върху земята и максимално сцепление, съчетано с добро просветИ е възможно да се премахне специална техника за тези, които „намерят“ мястото.

Има три двигателя за избор при закупуване: ZMZ-409 (143 конски сили, бензин), ZMZ-51432 (113 конски сили, дизел) и според мен по-кратък вариант Cummins (2.8, дизел, 120 конски сили). Трансмисията е разделена независимо от компанията, с избор между 4- или 5-степенна механика. Кормилно управлениеРаботи със серво-подпомогнати съединители, така че можете да ходите още по-лесно, като на компютърна игра или срещу допълнително заплащане. Дъската може да се достави като отделно кермо.

Както можете да видите, колата е паркирана отстрани на вратата, фразата „излезте от прозореца“ е добре разбрана в този контекст, но е необходима за способността на превозното средство, тъй като основното оборудване включва помпа който изпомпва вода. Има и скоба за лебедката, жалко, че механичната част не е прехвърлена, за да може определено да се измъкне от всяко препятствие.

Какво има да се притеснявате с този проект, възможността да го подготвите за целта, а не за скапана гаражна творба, цената да говорим за 2 лимона е 350 броя, много или малко ще ви каже, но за готов -направена амфибия, мисля, че дори и сега Не е лоша, защото има малко аналози.

Навсякъде - самоходката беше оборудвана с турбодизел Mazda

Русия вече има много ентусиасти, които разполагат с достатъчно ресурси, за да развълнуват или примамят автомобилните ентусиасти с техните фантастични проекти. Чудете се, например, на това превозно средство с гъсеница, наречено GV-3. Започнахме от нулата и повече от секунда съдба влезе в нашето творение.

Те проектираха цялото това нещо изцяло от нулата. Неговото шаси, окачване, повечето части на тялото, Ще разклатя системата, системи за електричество, изгаряне, охлаждане, управление, вътрешно почистване и вътрешна облицовка с помощта на Vlasnik GV-3.

За изпълнението на този проект беше взето решение за инсталиране на възли и агрегати от превозното средство за всички терени GAZ-71. Под капака на колата е монтиран 2,0-литров турбодизелов двигател от Mazda. По време на процеса на изграждане на каросерията бяха избрани части от няколко превозни средства: UAZ-Hunter, Sable, Gazelle, UAZ-452 и UAZ-469. Имаме голямо уважение към тези, които разчитат на пневматичното окачване през целия диапазон на пътуване.

Веригите за GV-3 са подготвени в Курския композитен завод. Що се отнася до колелата, те бяха взети като класика на VAZ. Вийшов допива саморазрушително навсякъде. Може да се използва не само за забавление, но и за излети до езеро и зимен риболов.

Лек верижен всъдеход с двигател Lifan

Леко гъсеница всички Dodikhun Lífan 11 l/s Zibriniy Dmitr Dementivim е с порядък повече от фабричните аналози, а за предната част е по-евтин, Ajezni Vin е практичен за универсалната вибрация вибрация вибрация.

Двигателят е монтиран в задната част, а предното задвижване се задвижва от задната част към предния полуоска. Навсякъде тялото е плаващо и тялото е направено от 1,5 мм ламарина.