Няма нужда да говорим твърде много за безопасността на храните по време на поддръжката на автомобила. Вирусолозите са готови на всичко, за да намерят купувачи. Безопасността е един от най-сериозните аргументи, наред с други аргументи, когато се опитваме да запазим уважение към един или друг автомобил. Системата за контрол на сцеплението заема своето място сред другите функции за контрол на сцеплението, осигурявайки оптимална работа на автомобила.

Принципът на роботизираната антисондова система

За да разберете какво прави и как работи, е необходимо да запомните, че движението на автомобила се дължи на факта, че колелата са свързани с пътната настилка. И ако няма достатъчно консолидация с пътя, например, ако е лигав или мокър, тогава се получава хлъзгане, при което се губи динамиката на ускорението, влошава се нарязването и се увеличава пързалянето на автомобила. Тази загуба на дъвка се увеличава значително.

Принципът зад системата за контрол на сцеплението е контрол на скоростта на колелото.Ако по време на ускорението започне да се върти още по-плавно, тогава системите за управление, преди бързината, спират коригиращите действия. Може да се появи както при поцинковане, така и при нисък момент, който се предава.

Система против сонда, както работи в реалния живот

• наличието на такива устройства на автомобили като ABS и ESP;
• наличието на така наречения „електронен педал за газ“, тогава. Няма централна връзка между педала за управление на газта и дроселовата клапа.

Всъщност, когато се използва ABS, тъй като премахва галванизацията от колелата, за да осигури защитата им от пътя, системата против сцепление поцинкова "умното" колело със същото налягане. Същият робот смърди заради показанията на самите тези сензори.


Системата за контрол на сцеплението се нарича по различен начин - ASR или TRC, TCS (система за контрол на сцеплението) и тези съкращения не покриват всички възможни функции, които осигурява системата за контрол на сцеплението различни производители. Prote, както и да го наричате, принципът, който се прилага при тях, е практически нов.

Сензори, които се използват във всички системи - ABS, ESP, TRS, ASR и др. В най-простата си форма, например, системата за контрол на сцеплението ASR получава сигнали от сензори, което означава:

1. скорост на колелата (кутово);
2. Това не е позицията (дръжката е права или завоят е под ъгъл);
3. етапът на приплъзване на колелата, въз основа на разликата в техните течности на колелата.

На стойката за данни, в зависимост от плавността на колелото, системата за контрол на сцеплението може:

• чрез системата от електромагнитни клапани променяйте налягането върху системата за поцинковане, намалявайки твърдостта на обвивката на колелото;
• изпраща сигнал за намаляване на въртящия момент към контролера за управление на двигателя;
• промяна на размера на въртящия момент, който се прилага към теглещото колело чрез частично блокиране на диференциала;
• Започнете незабавно куп срещи.

Какви са възможностите на други системи за контрол на сцеплението TRC, TCS, ASR и други, подобни на горните, се определят от нас преди проектирането на автомобила, както и софтуерна сигурност. Въпреки това, независимо от основните си функции при изпълнение, системата за контрол на сцеплението, независимо от вида - TRC или ASR, когато работи, осигурява плавно ускоряване на автомобила и надеждно уплътняване на гумата от пътната настилка.

Система против приплъзване ESP

Особено ценена е системата за контрол на сцеплението, известна като ESP. Вон говори вместо устойчивост на валутния курсавтомобили, защита на ежедневната му коване, виждане на обявата и опаковане. Докато ABS работи по време на ускорение, TRS и ASR по време на ускорение, ESP работи по време на завои и други маневри. Всъщност елементите за управление на поведението на потока на машината са създадени не съвсем сигурно, но възможно най-близо до съзнанието.

По време на работа ESP изравнява задачите директно с реалната. Цялото управление работи по сигнали от сензори десетки пъти в секунда; всъщност колата е постоянно под електронен контрол. Има несъответствие между посоченото и реалното директно движение, значи. Битката е започнала или забележете, ESP, за част от секундата, преживява необходимите стъпки, за да го премахне.

За тази цел системата за контрол на сцеплението намалява скоростта на автомобила и затяга необходимите колела, завъртайки автомобила по посока на колелото.

Независимо дали става въпрос за TCS или друга система за контрол на сцеплението, те гарантират безопасността на автомобила и все по-често се използват от техните дистрибутори в автомобили от различни класове. Този подход дава възможност да се избегнат критични ситуации при транспортиране на голямо количество транспорт, включително потвърдени води.

За тези, които не знаят какви са тези зверове: ABS и ESP.

ABS системата е антиблокираща система, която предотвратява въртенето на колелата по време на маневри за поцинковане - това е необходимо за осигуряване на по-голяма безопасност на колелото.

Системата ESP е проектирана да осигури стабилност на посоката, когато автомобилът е в занасяне (необходимите колела са предварително подравнени и управлявани от електронен блок). Преди да говорим, самата ESP без ABS е абсолютно маргинална, поради което, да кажем, е важна за нея.

Как да се справя с Vesta на лед с ABS и ESP?

Искахме да пробваме Lada Vesta от зимен периодВреме е да видим как роботът ще се държи при внедряването на своите системи. За тестване създадохме 700-метрова ледена тестова площадка. Учтиво сме наясно, че в някои случаи системата ще се окаже лоша, но в други ще е добра. За по-голяма издръжливост, тестваният образец беше оборудван с гуми Nokian.

Такива тестове започват с изключване на нарушаващите системи. Не е изненадващо - въпреки че за нас е важно да знаем как да караме гола кола на леда. За да включите ABS+ESP, трябва да включите захранването - и да разберете какво е показателно за тяхната работа. Ако не го извадите, колкото и да натискате с пръст бутона ESP, бордовата електроника винаги ще го включи при скорост над 50 км/год.

Е, нека започнем, тъй като добрите гуми с шипове помагат при разбиване на лед. Докато завиваме, се опитваме да влезем с него - когато разбираме, че колата започва да буксува. Предните колела са склонни да следят пистата, но задните са хитри - обаче няма нищо критично.

Шофьорът с удоволствие, без особени затруднения, се чувства като малко плъзгане, натискайки педала на газта - за щастие тренировъчната площадка не го позволява. Тези, които карат колата на заледени повърхности, са доста доволни от нея - при която гъвкавостта на управлението не страда, Vesta се усеща ясно на най-малката част от волана, завива плавно, не се върти, когато се движи по i.

Системите против блокиране и курсова стабилност се включват и изключват. Запалвам го и се връщам на пътя - в този случай колата практически не страда от загуба на динамика.

Скоро ще ни водят чудодейни колела. В този случай ESP+ABS няма за цел да промени мнението.

Независимо от всичко, проблемите ще започнат веднага щом колата напълно се плъзне. Ако се изгубите от дясната страна на самолета, електрониката едва ли ще ви помогне. В такава ситуация водачът може да не успее да контролира ситуацията, въпреки че подаването на гориво вече се контролира от бордовата електроника - колкото и да натискате газта, няма да загубите адекватна реакция от страна на кола.

ЧАНТИ:

Въз основа на горното описание можем да кажем, че с включени системи за стабилност на посоката и антиблокираща система, Vesta показа час на магистрала с 8 секунди по-малко, отколкото когато ABS и ESP бяха включени. Тъй като не е важно да се предполага, такъв резултат се дължи на факта, че системата е била включена по такъв начин, че е използвана вода, губейки ценни часове за оценка на входовете на различни сензори. Обаче с обикновен влак Крижани Дорозисистемите обаче ще бъдат по-малко полезни при шофиране, пренебрегвайки курса и бележките.

Как да шофирате - със или без ASB + ESP решавате вие. Всичко опира до стила на шофиране и познанията ви за водата.

Кюветен тест Лада Веста с и без ESP

Зимният път е пълен с проблеми. През повечето време дясната страна на узбека изглежда като покрита със сняг плоска повърхност. Въпреки това, много голям брой шофьори, които поради тези други причини са виновни за шофиране по него, с раздразнение (и, за съжаление, поради закъснения) губят далеч от същата канавка, покривайки привидно хоризонталната топка сняг.

Нашето ново Проверка Лада Vesta е наясно с предимствата, предоставени от системата ESP, предназначена да контролира мощността на автомобила при сгъване. За да бъдем по-точни, решихме да влезем в канавка и да се опитаме да излезем от нея без стабилизиране на курса, а след това и от нея.

Нека просто кажем, че колата имаше шанс да работи. Там, в бърбореща позиция, две колела балансираха по ръбовете на канавка - в такава ситуация по правило е невъзможно да се придвижиш без помощ. Да ви кажа, фабричната електроника не ни подведе. Бордовият „мозък“ прецизно контролираше устойчивостта на бензина, позволявайки не само да позволи на колата да стои неподвижно, но и да се озове отстрани на канавката, обръщайки се на другата страна.

Познайте какво, всички маневри бяха отменени, когато системата ESP беше активирана.

След това включихме ESP. В някои случаи ежедневните опити и хитри начини за унищожаване на автомобил от неразрушимо състояние не са безуспешни. Колелата на предния мост са по-склонни да засядат в снега и леда. Измъкването от канавката в такава ситуация е възможно само с голям късмет или с външна помощ.

ЧАНТИ:

Резултатите от тестовете ясно показаха, че системата ESP на Lada Vesta е правилна. Има както гладки пътни настилки, така и пътища с лош трафик. Откриването на електронна система за стабилност на валутния курс ще бъде чудесна помощ както за начинаещи, така и за опитни шофьори - дори и да искате да помогнете, какво трябва да направите?

Тестваме Lada Vesta на върха на хълма с включена и изключена електронна стабилизираща система.

АвтоВАЗ е лицензирал Lada Vesta за експлоатация в местния регион. Но понякога става толкова лошо, че понякога се налага колите да се движат между местата и не е тайна, че пътната настилка извън метрополиса може да побере дупки, неравности и други неравности.

Новият тест за Lada Vesta се проведе на специална магистрала, която най-ясно ни помогна да разберем как най-добре да тръгнем на пътя - със или без ESP системата.

Безопасността на автомобила веднага се поставя на първо място сред всички останали категории. В средата на чужда машина можете да изберете около две дузини различни опции, които представляват живота на владетел. На кого му пука много как работи системата за тракшън контрол на Лада Веста. Анализът на дейността му беше извършен от Fachivians с помощта на числени тестове.

Забележка!

Плъзгащият механизъм има различни съкращения (TRC, DTC, TCS, ESP), които се отнасят за различните модели машини. Автомобилите са оборудвани с пееща фирмена система, която има за цел да оборудва продукта със същите и специфични елементи, доколкото е възможно. За целта се постига достатъчна ефективност и сигурност под часа на срутване.

Характеристики на системата за контрол на сцеплението и принцип на действие

Получавайки сигнала от индикаторите, монтирани на колелата, системата за контрол на сцеплението TCS следи плавността на сцеплението на дисковете с помощта на допълнителен електронен блок. Ако има рязко увеличаване на скоростта на едно от колелата, TCS може да се задейства все повече и повече, за да се намали сцеплението и да се установи стабилен баланс. В същото време има функция за поцинковане на структурата на електрохидравличните задвижващи механизми.

На Lada Vesti системата против резервации работи както обикновено:

• опцията е незаменима при равни пътни настилки и други условия, при които няма достатъчна връзка с пътя;
• Vikorist данни, взети от сензорите, системата за стабилизиране знае за течливостта на въртящия момент и незабавно коригира индикаторите чрез електронната система;
• противоплъзгащата Lada Vesta наистина повишава нивото на баланс при влизане в завой;
• Анти-буксът започва да работи на високи предавки, а помощта при трудно потегляне не е подходяща за всички шофьори.

Повечето актуални модели имат функцията да управляват този асистент по пътищата. Експертите категорично не съветват подобно решение, тъй като опцията очевидно увеличава шансовете да се окажете на пътната настилка, вместо да прелетите над нейните граници. Vimknuti APS Lada Veste няма смисъл.

Как да включите системата за контрол на сцеплението на Lada Vesta

Моля, имайте предвид, че тази модификация се извършва от компютърната система, връзките се наблюдават и регулират от нея. В марката коли има какво да се намери. Стартирането на TCS става веднага след като двигателят на автомобила започне да работи. Системата за стабилност на посоката на Lada Vesta се деактивира чрез натискане на специален бутон на контролния панел.

Системата за контрол на сцеплението на Lada Vesta значително опростява транспортния процес. Всеки автомобилен ентусиаст трябва да помни това и да възлага големи надежди на тази модификация, защото е важна метеорологични умовеМожете да развалите живота както на шофьора, така и на пътниците.

В настоящите модели комплексът от електронни водни превключватели може да побере повече от дузина или две различни системи. Служителите в публичния сектор от клас B все още не са успели да запазят статута си в такъв лукс, но в тази част Vesta е готова да даде преднина на своите конкуренти. Кремът на базовия комплект с ABS и EBD Новият продукт на ВАЗ е вече в продажба основна конфигурацияоборудван със система за курсова стабилност (ESC). През зимата успях да науча достатъчно за поведението си, за да дам правилна оценка на корекциите си.

На първо място, той ви дава възможност да буксувате на първа предавка, което ви позволява да разчистите важен парцел в двора или непочистен паркинг. Системата против сцепление в тази ситуация не бърза да се включи - и работи правилно. По същия начин се държиш и при супер кичозно потегляне от светофар върху лигав асфалт. Същото важи: няма истерична помощ от електрониката в ситуации, в които тя изобщо не е необходима.

Искам да кажа, че през изминалата зима системата за стабилизиране никога не е успявала да ме задоволи. Ще го запиша за добро зимни гумиі правилен изборШвидкист. Зейт вътре безопасни местаПисна ми да експериментирам с него.

Как ви интересува как работи ESC за евтини модели? Според вас каква е реалната цена и кой е най-добрият начин да спестите пари от купуването на повече стотинки?

съкращения

Мощност и мощност

съкращения

EKZ (Електронна система за контрол на стабилността). Div ESC

ESC (Електронен контрол на стабилността) – Електронен контрол на стабилността.

ESP ® (Electronic Stability Program) – електронна програма за стабилизиране на BOSCH. див. ESC.

ABS (антиблокираща спирачна система) - Антиблокираща система

Автоматизираната система предотвратява блокиране на колелата на автомобила по време на поцинковане. Основните задачи на системата са да осигури кератинизация транспортен отделс остър галмубат.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) - Система против мехурчета(APS)

Логично е да продължи развитието на антиблокиращата система ABS. Qia системаНаистина е лесно да шофирате кола по неравен или сух път. Div TCS

TCS (система за контрол на сцеплението) - Система против плаваемост / Система за контрол на сцеплението

Електрохидравличната система на автомобила е проектирана да предотвратява загубата на сцепление чрез допълнително контролиране на приплъзването на колелата. Активира се, когато едно от задвижващите колела се приплъзне преди приплъзване.

BAS (Система за подпомагане на спирачките) - Абонамент за спешни galmuvaniya

Системата е предназначена да подпомага екстремното поцинковане. Pratsyuê сънлив ABS системиче EBD. Системата оценява скоростта, с която е натиснат педалът, а други сензори записват скоростта на волана и скоростта на автомобила. Ако течливостта е висока и педалът на спирачката е натиснат твърде силно, тогава системата BAS има тенденция да натиска педала на спирачката още по-силно, вместо да блокира робота ABS.

HSA (Асистент за потегляне по наклон) - Асистираща система под часова торканя на верандата

По-лесно начало за малко подкрепа galm порокза около 2 секунди след отпускане на педала. Шофьорът има достатъчно време да премести краката си от педала на газта на педала на газта без усукване ръка galm. Колата спокойно се отдалечава от мястото, без да отскача назад, което значително повишава комфорта и безопасността на водата.

TPMS (система за следене на налягането в гумите) - Система за контрол на гумите

Съвети за предупреждение за опасна смяна на менгемето за гуми. Падането на менгемето на гумата причинява промяна в крайната течливост на колелото. Начинът за изравняване на течностите около колелата е потенциалното им надуване. Тази допълнителна функция ви позволява да контролирате налягането в гумите, без да сменяте сензорите за налягане на гумите.

HBA (хидравличен асистент за спиране) - Хидравличен усилвател galmuvaniya

Хидравличният усилвател на налягането разпознава заплахата от аварийно поцинковане, като контролира позицията на педала за налягане и градиента на налягането. Ако водният балсам не е достатъчно силен, тогава балсамът ще бъде увеличен до максимум. Пътят Galmivny изчезва.

EBD (Електронно разпределение на спирачките) - Електронен регулатор на galm zusil

Системата за разпределение на клаксона е предназначена за преодоляване на запушването задни колелаза rakhunok keruvannaya galmivnym zusilly. При тежко поцинковане на автомобила се очаква допълнителна смяна на аванта целия гръб, в резултат центърът на вагината се измества напред. И задните колела в този случай може да изглеждат блокирани.

Хранене и видове

Какво следва за ESC?

Най-малко 40% от всички смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия са резултат от инциденти. Изследванията показват, че ESC може да избегне 80% от всички злополуки, възникнали при поднасяне.

Каква е разликата между ESC и ESP®?

Принципът на действие и действието на всички системи за динамична стабилизация за осигуряване безопасността на пазара е еднакъв. Разликата е различна от името на производителя на тези системи.

Как работи ESC?

ESC използва редица „интелигентни“ сензори за откриване на загуба на контрол. Системата с честота 25 пъти в секунда изравнява зададената траектория с действителната. Ако има някаква разлика и колата е без покритие, използвайте ESC. Напрежението на двигателя се променя, за да се подобри стабилността на автомобила. Като че ли това не е достатъчно, системата допълнително затяга ръбовете на колелата. Полученият волан на автомобила предотвратява плъзгането. Между физическите условия автомобилът поддържа стабилност на посоката.

Възможно ли е да оборудвам автомобил с ESC система?

Не.

ESC не може да се монтира на автомобил без него. Ето защо, когато купувате кола, е важно да вземете правилните решения веднага.

Необходимо ли е да включите ESC преди стартиране на двигателя? Не.При шофиране системата винаги е активна. Някои модели са оборудвани с ESC. При прилагане на натиск TCS (система за контрол на сцеплението) обикновено се деактивира, докато функциите на електронната стабилизираща програма се запазват. Викненя е сигнализирана

контролна лампа

върху панела за аксесоари.

Трябва ли да промените стила на автомобил с ESC?

Не.

Не е необходимо да променяте стила на водата. ESSпросто поддържа вода в критични ситуации - когато има заплаха от сняг. Не по-малко от Тим, винаги трябва да бъдете уважителен и внимателен на пътя. По какво се различава ESC от антиблокиращите спирачни системи (ABS) и системите за контрол на сцеплението (TCS)? EС комбинира всички компоненти на ABS и TCS, с допълнителното предимство на динамичната стабилизация на автомобила. Като предотвратява блокирането на колелата, ABS запазва кератинизацията на автомобила по време на аварийно поцинковане. TCS предотвратява приплъзването на колелата по време на силно ускорение, като осигурява оптимално сцепление. Докато ABS и TCS работят директно по-късно, ESC помага за предотвратяване на проблеми, които водят до поднасяне.

Говори за стабилността на посоката на автомобила, който зачита цевта си, гледайки входа и обвивката, ако карате през брак или дотогава не можете да извършите необходимата маневра сами. В резултат на това колата завинаги е лишена от избор на траектория.

Системата ESC съчетава функциите на ABS и TCS и също така осигурява контрол на стабилността на автомобила. Системата подпомага водачите във всяка пътна ситуация. Това означава, че трансмисията е опасна и застояла, поцинковайки съседните колела или намалявайки напрежението на двигателя, за да възстанови стабилността на автомобила.

Електронен контрол на стабилността (ESC):

Не ви лишава от вашия шанс

Насърчение за критичните пътни ситуации

Входящ контрол под часа на обръщане

Водата стана твърде течна, така че трябваше рязко да маневрирам около остър завой.

В аварийна ситуация колата под притока на инерционна сила може да бъде замръзнала.

ESC системата е халматична задно колело, който се свива по вътрешния радиус на завоя, променяйки радиуса на въртене и позволявайки на автомобила безопасно да влезе в завоя.

Pereshkoda, защо се появи Раптово?

В случай на raptovymia, спешното поцинковане може да е недостатъчно. За да се отървете от замърсената вода, трябва да изпълните трика и да спрете маневрата едновременно.

Ако колелата на кола без ESC са блокирали, колата спира да реагира на завои и се завърта, ограничението на скоростта става невъзможно и колата започва да буксува.

Системата ESC хармонизира предното колело, което се върти извън радиуса на завой и автомобилът автоматично избягва превишаване на скоростта.

Безопасност Ювилей

BOSCH означава юбилей на Cherish. През 2015 г. компанията ще достигне 20 етапа от разработването и въвеждането на електронната програма за стабилизиране на превозни средства ESP®.

Историята на успеха на компанията започва през 1978 г., когато тя е първата, която създава в света и стартира в серийно производство ABS е антиблокираща система с електронни спирачки, която се превърна в основата на всички съвременни системи за активна безопасност.

Роден 1986г последвано от системата за контрол на сцеплението ASR/TCS,

и 1995 г. – електронна стабилизираща програма ESP® / ESC.

От 2009 г. BOSCH, съвместно с AVTOVAZ, изпълнява програма в нашия регион за популяризиране на системите за активна безопасност на превозните средства сред руските автомобилисти.

Днес моделите се развиват ЛАДА Грантаі ЛАДА Калина, които засягат системата за електронен контрол на стабилността (ESC).

За ЛАДА ВестаЩе бъде включена ESC система

Налични са всички основни конфигурации.

ЯК ПРАЦИУ ЕСК

ESC системата е непрекъснато активна. Сигналите на сензора се обработват от микрокомпютър, който проверява с честота 25 пъти в секунда, за да определи дали токът тече директно или не. Ако автомобилът катастрофира в друга посока, системата разпознава критична ситуация и реагира незабавно – независимо от водата.

За да завъртите автомобила по дадена траектория, тук се използва галванична система. Благодарение на вибрационния натиск на околните колела, системата създава необходимата противодействаща сила и машината се задвижва по желание от водата.

Системата ESC не лишава ръката galm система, или можете също да ускорите двигателя и да ускорите задвижващите колела. Така, в рамките на законите на физиката, автомобилът следва надеждно определената траектория.

Обмен на данни с

двигателен блок

Блокът за управление на ESC комуникира с блока за управление на двигателя чрез шина за данни. В определени ситуации можете да промените въртящия момент на двигателя, за да го завъртите, ако натиснете твърде силно педала на газта. Също така е възможно да се компенсира приплъзването на задвижващите колела поради високия въртящ момент на двигателя.

Сензор кута въртене kerma

Това показва позицията на керма колелото. Въз основа на скоростта на въртене на автомобила, скоростта на автомобила и натиска или позицията на педала за газ се изчислява определената траектория на автомобила.

Сензор за скорост на колелото

Устройството на караваната събира информация от сензорите за скорост на колелата. Сензорът е безконтактен и вибрира скоростта на обвиване на колелото чрез магнитно поле. Можете директно да посочите опаковката и неразрушимата рамка на колелото.

ESP® разпознава критична ситуация и реагира незабавно на нея – независимо от водата

Хидравличен блок с блок за управление