Гума Kumho при шофиране на mt. Гуми Kumho Road Venture MT KL71: преглед, характеристики. Положителни качества Kumho Road Venture MT KL71

Продължаваме да се занимаваме с позашляховата дъвка, темата на този въпрос е да довършите пиенето и каквото искате, можете също бързо да се „разболеете“ и да умрете в съня си, тъй като сте „ухажвали“ своя посашляхов от стръмната дъвка и съсипани то и офроуд. Добавихме още една редактируема гума, четем по-нататък.

Ozhe, nishporivshi на форума и сайта, пропилян на друг Разширена опциягуми за мрачни гуми, гумата е класифицирана като "Mud Terrain", което означава, че гумата принадлежи към превозни средства за всички терени, тъй като не се препоръчва шофиране по магистралата. 80 вата - за каране по мръсотия/глина и блата и 20 вата - за магистрала. Ако карате по асфалт почти час с такава гума, тя се износва доста бързо и издържа няколко сезона. Vrahovuychi, scho vartіst гуми veshcha за средата, след това vikorist строго за разпознаването, така да се каже)) Axis taka chudova MT-guma:

Размери и цени:

След това ще сложа малка и кафява табела с размери и цени, за да можете да изберете най-доброто за вашата кола стандартен размери разберете цените. Погледнете паспорта на колата си, за да видите какъв е размерът й и ще разберете, че сте готови.

Е, подредихме цените, сега нека се полюбуваме на снимката на тази прекрасна дъвка, колко прекрасно изглежда на колата ви, придавайки ми още по-сериозен вид. Моля, имайте предвид, че ако наскоро карах UAZ Patriot по Kumho Road Venturi, тогава много хора се появиха зад мен. Въпреки че UAZ погледна през прозореца, самият VIN страхотна колаГумите също бяха широки. Какво да кажат, външният вид също е респектиращ. Почудете се на снимката:

Zvichainy UAZ е този малък танк.

Много повече Niv (или Chevrolet):

Ако изберете кална MD дъвка за пътуване по кал/глина, тогава даден модел- Вариантът наистина е отвратителен. Защо?

Нека да го разберем, защото тук има плюсове и минуси, как да „рисуваме“, включително чрез съзнанието на експлоатацията.

• Плюс гуми
• Дори големият малък протектор, шансът за „военизиране“ на хумата намалява
• Стегнати закопчалки за бъчви - ще бъде по-лесно да се катери с колове
• Самопочистването е в най-добрия си вид, също и чрез уплътненията на протектора
• M'yaka, така че можете да използвате като всесезонен (същото и същото зареждане)
• Малкият протектор е изправен, така че ако все още се забиете, ще бъде по-лесно да се върнете назад.
• Мицна, дебела, непроницаема за малки винтове

Ако често шофирате по асфалт/магистрала/магистрала, той ще се износи бързо, така че го оставете да носите няколко сезона.
Допълнен с есенциална AT гума, той добавя малко бакпулвер.
"Zavdyaki" изправи малко протектора на гумата резервна гуманяма да е лесно да се разбере
Удобно е да шофирате по магистралата до 100-110 км / година, тогава ще разберете)) Треперене, бръмчене, вибрации и т.н.

Няколко добри неща за тези, които са закупили використа:

За по-голяма производителност можете да натиснете налягането до една атмосфера, вашият джип ще стане резервоар.
И все пак, не забравяйте да карате по меки повърхности, защото самият Mud Terrain е създаден за размишления.

Видео Niva на gumi Kumho Ventura

Е, накрая, за да укрепите паметта си, трябва да вземете цялата тази дъвка - видео на офроуд състезанието на Niva, пуснато в Kumho. Размер на гумите 215/75R15. Връщането на уважението за 35 секунди е много жесток момент, но Нива се заби. Като бачимо, гумите са още по-лоши.

Предимства:

В света е galasly, устойчив на износване, за 2 години пробиване на вода.

Недолики:

Не се продава на количество. Ако стигнете до него, ще го загубите там. Navít rídna (за хляб) кама не знае това. На Кама, като похарчихме колкото е възможно повече и ако имате нужда, ние си тръгнахме. Не можете да направите това на RV. Мислех си, че при такива тежки уши като на фургона, пистата отдясно е дребница. Имайки милост. Швидко ще бъде доволен.

коментари:

По принцип не можете да получите достатъчно за такива стотинки боклук гума. Камък, пясък, пило (не само каша) и на барабана. В черната земя ровя от време на време в самите яйца, нищо, виждам ги.

Предимства:

Добро гребане на пило: глина, черна почва, пясък, тъй като е лошо да кърви. Където и да седнете на моста, губите си парите. Имам 3 зими и 2 зими с 3мм оставен грайфер и съм минал около 90 т.км. Мицна на гастроинтестинална пункция и страничен разрез. Забравяш за тях, смазките се появиха на предните колела само след 3 минути безпощадна работа.

Недолики:

Важно е, бързо се износва на асфалта, шумът е среден.

коментари:

Прелетял по моята ос, всичко е видяно и проверено! Изгубен в удовлетворение! Определено му краде стотинките.

Предимства:

Външен вид, пропускателна способност, машината е нараснала с 0,8 мм

Недолики:

Витрата ДП.

коментари:

След инсталирането на стоковия Kyron 275/75/R16, работата е 90% асфалт 10% груб + 1. Пропускливостта стана много по-добра! 2. станете по-нетърпеливи! 3. ставам по-голям просвет(но не много, максимум 1 см)! 4. Колата започна да изглежда по-хармонично! 5. Не планирам Калюжа - 1. увеличени разходи (2000 рубли на резервоара и максимум 500 км по местни маршрути) 2. увеличено ускорение (отначало беше много напрегнато, след това звукът) 3. променена видимост в средата стана 100-120 км. Купих го нов през пролетта на 2016 г. за 7000 рубли на бутилка. При закупуването те се опитаха да бъдат сигурни, но не можаха) като се опитах да го карам за сняг, през полета и гори, не можах да го направя, но в района определено НЕ беше! Подобава ми!

Предимства:

Гребането е гладко (брод, пясък, калуж), калужите не се усещат, при прилична течливост, точно като при пътуване с умерено често трион, добре е да се почиства, с което се вибрира (и затова е добре да се режете на бордюри, за да свикнете отстрани)))) ), м'яка.

Недолики:

При скорост над 80 започва да издава много шум, на дълги разстояния е важно да се кара, след това започва да бръмчи, при скорост 120 управлението на пътя го затруднява, а ако ускорите над 120, тръгва Трябва да помислите себе си атентатор самоубиец. С рязко поцинковане машината се адаптира.)))) (на първо място, ако буталото не е натиснато). Тежък (ако искам да го сравнявам, мога да го сравня само с магистралния).

коментари:

Застанете на Niva Chevrolet (R15 75 215 с повърхността на завинтената керамика, уплътнението в арките се изтрива). Изминал приблизително 35-40 хиляди километра за няколко сезона. Нямаше да бъде възстановен, защото центровката не беше набивана (беше като нова, но поради неправилна центровка се беше износила през последната седмица). Размерът ми може да не се знае, но какво като всички магазини са пълни с него. Не се катеря близо до блатото, защото съдбата на стария риболов ме отведе в гората, където има само прави линии от пътя. На магистралата ще изпомпвам 2,5 атмосфери, но е по-важно да го сваля до 2,2. Как да сравним с зимна дъвка, Разликата в ускорението на асфалта е забележителна, на Kumkho е много по-важна. Много съм доволен от Гума.

Предимства:

Джанти 2.5 без дупки и ремонти, LT модел с подсилена странична стена. Засега не е твърде силно, за да вдига шум и не е лошо за никого.

Недолики:

Пропускливостта на автомобила в калта (в самата кал, а не върху киселинни грундове) бързо се изостря на асфалта и започва да издава шум.

коментари:

Няма да кажа нищо за поведението на асфалта и износването на огъня, но не е достатъчно да писък, но дори не си спомням как колата се справи с пътни гуми. Пиша за тези, които планират да използват гуми Vikorist за офроуд, тъй като самата кола Vikorist е подходяща и за каране през уикенда. Средният пробег на пътуване е 200-300 км, напр. 20-40 км. офроуд асфалт. За някои грундове може да не е добре, но в реалния живот в Москва и други региони някъде по средата, за да се шофира приятно, е необходимо обезвъздушаване до 0,5 Atm и при такова налягане има риск от избухване. По целия свят капацитетът на износване намалява значително и шумът се увеличава. Напускането на района е практически невъзможно, почвени уплътнения няма, но се виждат визуално. Як МТ гума е слаба. Над ~ 25 хиляди км, излишъкът на протектора е 7-9 мм, на офроуд вече е много трудно, проходимостта е станала като тази на слаб AT.

Предимства:

Проходимост Тихо

Недолики:

Най-добре поверете монтажа на професионалист.

Предимства:

1. Гарний вибирразмери на R 15 и 16. 2. Тиха на асфалт 3. Мицна

Недолики:

1. Печатът се изтрива лесно от същия BFG или Cooper. 2. Тежки 3.

коментари:

След като го закупих от размер 245/75/16 за хотел Patriot от столицата, истината беше, че струваше по-малко от 2 пъти по-евтино (5880 рубли на цилиндър), но в същото време струва по-малко. Избирайки между цената и BFG KM2, изборът пада върху KL. Основно поради цената е значително по-евтин. Гребането на потомството е добро (тук е много изненадващо с какво да се сравнява, селото е на около 30 км по протежение на разбитата земя, след пътя по дъвката на лисица не можете да преминете в бъдеще). На асфалта има много износване, почти 5 мм вече са износени (от гърдите до гърдите). Мисля, че скалата 1,5 ще издържи още по-дълго, но тогава всичко ще се покаже. По-добре е да се кара по асфалт. Твърде много е да поискате тези стотинки наведнъж!

Предимства:

Това е страхотно гребане, не мога да се наситя на водата, когато е мокро, не усещам гладкостта на водата, минавам меко през дупките))

Недолики:

Бъдете много важни, вдигнете малко шум! Защо да сравняваме с MT,

коментари:

Друга MT huma, на моя MPS2, това, което искам да кажа е, че не е важно за дълги пътувания, консумацията на топлина се увеличава значително, за мен беше важно да сравня с ханкук MT шум, като във флаер, освен мен допълнително шум, предното бръмчене беше пред мен HankukMT, така че оста там не издаваше никакъв шум, отидох по него и по морето по пясъците и до Астрахан, без да усещам особено тежестта и с това бях малко смутен ((, а иначе всичко е до бре, като цяло е супер и глината и изкачването с лепило са супер. На мокър асфалт е още по-здрав и стабилен, като издържа 6 хиляди, смятам да сменя това, важно е да го използвате на разстояние ((

Предимства:

Тишина, разумна цена, зъл дребосък.

Недолики:

Нормално е да гребят само тези, които тровят по-малко.

коментари:

Стойка на повдигнати гуми 235/75/15. Използвам го навсякъде, от пътуване до работа и подготовка на магистрали за пътища. Най-подходящ е за експедиции, тъй като е тих и лесен за гребене без път. Но всичко е същото, необходимо е да го затегнете до 0,8 (но вече е лесно да се отървете от него). Иначе не искам да ходя, дори да не говоря за тези, за да се катеря с коловете. Не е подходящ за истински лайна, в крайна сметка е повече от AT nizh MT. Пролетта ще си купя нещо по-подходящо за офроуд и по-голям размер. И ще запазя това за експедиции и разходки, оста на това е елементът

Предимства:

Препоръчва се и се препоръчва да се използва върху всякакъв вид покритие, крем чист лед, не силно, m'yaka, в разплод и сняг е по-добре да не се мокри, а да оставите гумите да си свършат работата и дори леко да коригират директно, тествано в мокро картофено поле, без да се катери в блато (блато), но в брус "още "Главите могат да се изкачват без проблеми.

Очевидно, тъй като никога повече не се повтори, трябваше да чакам 2 месеца, за да направя заявка от Vladik.
). Ще ви кажа веднага каква е дъвката на корейския винопроизводител, точно както трябва. След като купих нов за 27 килорубли, след месец цената се повиши до 32.
Това, което искаш да кажеш е, че има минимален шум, дори и да вървиш по магистралата на бетонния сепаратор между смугата и зад лунната луна и леко лек тътен. Вървете покрай котката, където предварително сте свързали предницата със задницата на колата и тръгвайте на пътя без проблеми. Същият се дърпа на мокър път (без шипове), но не е факт, че някой освен мен ще може да кара по него. Залогът е 5 плюс. Пясъкът не боли много, ако е с 2 WD, но ако го поставите на 4WD, тогава мама гребе, не ме обвинявайте. Автомобилът с аквапланинг беше най-подходящ за каране по всякакъв вид кал, тъй като беше изровен, и имаше по-малко триене под предните колела, тъй като всичко се въртеше настрани. Що се отнася до механичните проблеми, не можете да се притеснявате за процеса, ние ВЕЧЕ отидохме на фестивала на Телецкото езеро там мръсен пътРазстоянието е близо 90 км, просто гирският път се кара леко със същите машини, а не с грейдер. Имаше дори страхотни камини. Протекторът за гуми е просто страхотна кола. Така че има широка гама от стандартни размери, наистина не ги помня, освен от каталози. При инсталирането на колата бяха закупени нови колела, но преди Vantage тежеше около 120 грама на колело (мисля, че е дори повече), те препоръчаха, когато го търкаляте и отново отидете на баланс. Досега, като карам близо 45 хиляди, износването на протектора се очаква да бъде около 3-9% на всички колела, аз се чувствам различно.
Описването с тен означава дана гумаТой не е предназначен само за govnomysu, но е подходящ и за мъжкия цикъл (тъй като е чист). Ако поставите двеста на всеки Kruzak, това не е за всеки, но ако го купите като бюджетен вариант, тогава колата ви ще бъде много видима от потока от преминаващи коли.
Понякога, заставайки на светофара, виждам картина как (всеки, който има прозорец на същото колело, гледа колелата с уважение) е приветлив и някак си се чувства горд.
Основата, от която идва офанзивата.
Тиха, универсална хума, както за гордост, така и за офроуд, дори мека, издръжлива на пътни условия и с чудотворен аквапланинг. Препоръчителният сезон на шофиране е пролет, лято, есен - преди шофиране колекцията не е прикрепена към факта, че отнема много време за загряване, поради което има малко шум след първите 20 километра шофиране.
Препоръчвам ви да вземете зимната такса, тъй като всички знаем, че цените през този период са по-изгодни за летния сезон.
Честно казано, ще кажа: това е положително. Yakistyu и yakstyu повече от удовлетворение.

Описание Kumho Road Venture MT KL71 (зима)

Корейска гума Кумхопът РискМ.Т.KL71

Кумхо път Риск М.Т. KL71

• Самопочистваща се.

• мистерия.
• Акустичен комфорт
• Устойчивост след курс.

Синоними:

Kumho Road Venture MT KL71 - високо плаваща гума

Корейска гума Кумхопът РискМ.Т.KL71инсталирайте на Автомобили със задвижване на всички колела. Гумата е класифицирана като екстремна M/T гума. Търговецът е предоставил по-голяма джанта и агресивна смес на протектора, за да увеличи максимално проходимостта. Вирусът е много ефективен в скелетната локализация и демонстрира добра галмична сила. чакълест пътче се изгражда до самопочистване. Шведски индекс - Q (160 км/година).

Технически характеристики на гумата Кумхо път Риск М.Т. KL71

Инженерите включиха усъвършенствани технически решения в дизайна на гумата, което гарантира плаване на гумата в сгъваеми умове:

• Самопочистваща се.Грундови печати, ретуширани на страничната част раменни зони, бод гумата лудо brud. Отвореният дизайн на протектора предотвратява изтичането на вода и снежна утайка. Широките дренажни канали предотвратяват ефекта на аквапланинг и стабилизират ядрата върху меки повърхности.

• мистерия.Производителят на гуми създаде гума, базирана на протектор с двойна топка, която има повишена устойчивост на механични инжекции и устойчивост на разкъсване.
• Акустичен комфортМежду топката на протектора и структурата на стоманената рамка генераторът постави допълнително уплътнение, което минимизира резонансните вибрации. Нивото на шума, който гумата създава през часа на втвърдяване е намалено.
• Устойчивост след курс.Агресивно двойно ребро, регенерирано в централната част на протектора, боядисано стабилност на валутния курси по-голяма точност на керамичните реакции.

Покришка Кумхо Роуд Venture MT KL71 осигурява производителност на пресечена местност и демонстрира висока производителност на препречени парцели, чакъл и пътеки. Гумата може да се използва и върху капитални повърхности. Препоръчително е да инсталирате вируса на обикновени превозни средства.

Синоними: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche Em Ti Kay El 71.