Схема и ремонт на радиопокрита дискова кола модел Mc QUEEN. Самоходна кола комби минимакс

Колите от серията Diskie Toys Cars 2 копират герои от анимационния филм Cars 2 и са популярни сред децата. Авторът ремонтира модел машина "Блискавка Мак Куин" (Mc Queen) Китайско растително производство, неизвестен източник на освобождаване. На третия ден колата падна във водата, карахме наоколо, след това започна да дрънка, не реагира на команди от дистанционното управление. Няма поддръжка за предложения на уебсайта преди ремонт. Московските онлайн магазини имат гаранционен срок за обмен на дефектни играчки с радио покритие, към момента на писане на тази статия беше 7 дни. Съгласно инструкциите за експлоатация, RC (Radio-Car) Mc QUEEN има сертификационен радиомодул „27138“, инсталиран на честота 27 MHz. Авторът не знае никаква информация относно ремонта на този модул. Тази статия съдържа електрически схемиконтролен панел (фиг. 1), машина модел Mc QUEEN (фиг. 2), описание на откритите неизправности и начините за отстраняването им (фиг. 3), като се посочват особеностите на машината.

На диаграмите буквено-цифровите обозначения на радиокомпонентите съответстват на обозначенията, посочени на печатните платки. Авторът идентифицира частите, които не са отбелязани на дъските, самостоятелно. Отбелязани на платките, ако не са незапоени части, силата на SMD резистори, които са изключени, джъмпери, вкл. SMD не е посочено на диаграмите. Маркировката на SMD проводниковите устройства е посочена върху рамката, тъй като е нанесена свободно. Всички точки на диаграмите са деноминации и показания. На контролния панел контактите на бутоните SB2, SB3, SB4, SB5 са извити, те са свързани към проводниковите контактни плочи на платката чрез извити писти и същите заоблени писти са свързани към платката níy vysnovok SA1 и 10 ic2. Тези писти не са маркирани на дъската. Те са обозначени на електрическата схема на контролния панел с дебели линии и символ на резистор, от обозначената опора на тази карбонова писта, или затворен контакт SB2-SB5 между двата контактни държача на проводника. Команден енкодер на контролния панел, микросхема IC2 с маркировка "515T" и декодер за команди за управление на машината, микросхема U2 с маркировка "515R", в корпуси SOP 14, произведени в Китай. Не е известно дали паметта се използва за една или две команди, авторът не знае описанието на тези микросхеми.

Дистанционното управление поддържа поток от 50-150 mA. Ефективността му се запазва през живота на 3 батерии LR6 до напрежение 3.3V. Светодиодите D19-D20 са индикатори на дистанционното управление. От изхода 8 ice2 се включва радио предаването на контролния панел и се предават кодове, които модулират сигнала, който се предава. Изходът от 9 ic2 контролни сигнала отива към 3 ic1 звуков процесор, „черен таблет“, който се намира на същата платка, 8 на 15 мм.

Паметта IC1 има 2-секундни файлове за запис на звукови ефекти. Когато сигналът бъде получен, ic1 избира необходимия файл и го излъчва непрекъснато, докато сигналът приключи. Високоговорителят SPK се намира в средата на контролния панел. През първите два дни дистанционното управление веднага ще покаже фразата: „Говори с мен“.

Схема 1

Схема 2

Роторът напред и назад се управлява от електродвигателя на машината M1, който робот се управлява от дистанционното управление от сменяемата опора RW1, която е включена като реостат. Светодиодите на скалата за пропорционално управление се включват последователно, като се започне от D18-D17 D11-D10, те показват въртенето на двигателя RW1 от средно положение при движение напред и назад. Скоростта на волана се регулира чрез промяна на честотата на изпращане на команди напред и назад от контролния панел. Ale tse регулирането е още по-ефективно, защото При ниски скорости електродвигателят няма достатъчно въртящ момент, за да се завърти и машината започва да се колебае при стартиране. Завиването надясно и наляво се управлява от електродвигателя на машината M2 и се контролира от дистанционното управление чрез джъмпер SA1. За изпълнение на командата „Връщане“ (Кръгово обвиване) натискането на превключвателя SB1 „РЕЖИМ“ от дистанционното управление включва електродвигателя на машината М3 и пружинната платформа с фиксираното върху нея ротационно колело се спуска от горна позиция. В долната позиция на платформата въртящото се колело виси надолу и лежи върху повърхността на платформата, зъбното колело по оста му е зацепено със зъбното колело на двигателя на задвижващите колела M1, в същото време задното задвижване колелата се притискат към повърхността, има контакт SF3 и SF2 се затваря, след което двигателят M3 стартира. Сега командите, идващи от RW1 и SA1, са блокирани и моторът M1 ще се управлява от сензори за положение SQ1 и SQ2 и ще завърти колелото. Контактите SQ1 и SQ2 са виновни, ако дистанционното управление е откраднато от едната страна на другата, когато единият от тях е късо, машината стартира с дясна или лява ръка за 3 секунди, след което се стартира сама. Сензорите SQ1 и SQ2 са метални, с цилиндрична форма, с аксиални щифтове, без маркировка. В средата, съдейки по звука, има чанта. Когато завъртите сензора към златния цвят надолу, контактът в средата на сензора се затваря, а когато го завъртите надолу към сребристия цвят, той се отваря. Сензорите са монтирани на задния панел на дистанционното под 90 градуса. едно към едно, ale kut Ikhnyogo spratsyovuvannya над 150 градуса. Може би някой от тях трябваше да монтира дистанционното управление с крака нагоре и за да промени директно опаковката на машината, трябваше да завърти дистанционното или с антената нагоре или надолу. За натискане на командата върху кръговата обвивка се задейства SB1, след което двигателят M3 се задейства отново: платформата на въртящото се колело се повдига, зъбното колело по оста се измества от скоростната кутия M1, SF2 се освобождава, задвижващите колела се спускат до върха В новата позиция на платформата SF3 е затворен.

Схема 3

Колата остава над 1А за час шофиране. Когато работи с 8 LR6 батерии, той поддържа напрежение до 10,5 V (1,3 V на клетка). Заредените елементи от този стандартен размер не „натоварват“ големия поток, което означава, че батериите няма да застоят. Zabozhnik FU1, който се самообновява, не маркира и не се пита всеки път. Микросхемата U1 е без маркировка, очевидно, с поддръжка на двойна работа, подобно на китайската микросхема PTBA978B, която влиза в склада, избягва се „уважението“ на техните компоненти, взети от C 4, C6, C9, C13. Позицията на приемното табло на машината включва монтирани електродвигатели M1, M2, M3, сензори SF1-SF3, гнездо и животоподдържащи устройства, LED фарове, табло с опори R14-R17. Двигатели M1 и M3 със скоростни кутии, платформа с въртящо се колело и задвижващи колела, събрани в един блок на задния мост. Сензорът SF1 се намира на неразглобяемия монтаж на оста на колелото, няма достъп до него, контактите му се затварят и отварят, когато колелото се върти. Сензорите SF2 и SF3 са микропревключватели за налягане, SF2 е монтиран в най-долната част на блока, който е най-издръжлив преди запушване. Сензорът SF3 се намира в горната част на сгъваемия модул. И трите сензора са свързани с проводници към едни и същи контактни опори на платката: K2, K3, K4 и при необходимост късо към заземяващия проводник на микросхемата U2. Ако контактите на сензорите SF2 и SF3 са повредени или техните свързващи проводници са прекъснати, след подаване или докосване на командата „РЕЖИМ“, двигателят M3 продължава да работи, като непрекъснато спуска и повдига въртящото се колело. Декодерът U2, след като е маркирал командата срещу командата, се самоблокира и приема потвърждението на всички команди. За да рестартирате U2, машината трябва да се изключи и включи отново с помощта на джъмпера SA1.

Неизправната машина аварира след натискане на бутон SB1 на дистанционното управление поради невъзможност за въвеждане на команда MODE. На тази платка, преди дехидратацията, транзисторите Q8 и Q11, които управляват двигателя M3, изгоряха; вече не беше възможно да се зададе техният тип и проводимост. Допълнителна двойка транзистори е свързана чрез емитери към "+" M3, който се включва, когато транзистор Q7 е затворен. Ale M3 трябва да се включи след командата MODE, когато Q7 е отворен, така че p-n-p транзисторът Q11 и n-p-n Q8 трябва да бъдат свързани към колекторите, докато се покаже "+" M3. След инсталиране на двойка транзистори “8050” и “8550” на мястото на Q8 и Q11 с колектори до “+” M3, последният беше поискан и след това отново изваден и транзисторите отново изгоряха. Имах възможност да начертая веригите и да разбера причината за случилото се: оказа се, че когато Q7 е свързан през транзистори Q8 и Q11, има непрекъснат поток от ток, а също, както на платката, връзката на основните им терминали към D9 е само още по-лошо. Когато командата “MODE” бъде освободена, M3 се включва само за 2-3 секунди, които биха могли да бъдат обработени в продължение на много дни от тази верига. Ако командата “MODE” се включва често или преместените контактни опори SF2-SF3 на транзистори Q8 и Q11 ще изгорят. За да избегнете режещата струя, от управляващия прът M3 извадете n-p-n транзистора Q8, извадете го веднага и нищо няма да изгори. На мястото на Q11 беше запоен 2T836B, всичко беше поискано, но чрез уплътняването на фолиото на контактните подложки Q11 (преди това беше по-силно от Q8) беше възможно да се промени веригата за превключване на M3. Резултатът от ремонта е показан на фиг. 3. От платката се виждат: диод D9, фолио на контактни площадки Q11, което е свалено. На мястото D9 е инсталиран R28, транзисторът 2T836B е запоен в отвора Q8, Q11 е отстранен. Връзката „+“ M3 е до плюса на спасителната линия, а връзката „-“ M3 е до излъчвателя 2T836B.

Възможно е приемната платка да е била присвоена на друга машина и след това да е била присвоена към този модел машина. Възможно е дефектната платка да е достигнала само до част от машините от тази серия.

Чрез увеличената опора на контактите на микропревключвателите SF2 и SF3 се освободи миризмата и накрая се наложи разглобяване на задната седалка на колата. Сензорите SQ1 и SQ2 на дистанционното управление за баня бяха заменени с бутони, монтирани на задната стена на дистанционното управление. Работата с машината стана по-управляема. Пластмасовата тръба, предназначена да поддържа рамото на антената на машината във вертикално положение, се счупи, така че трябваше да инсталирам друга антена на машината.

След ремонти и преработки, машината работи много месеци без повреди.

Списък с референции:
1. Интернет сайт http://service.dickietoys.de
2. Интернет сайт http://www.masteraero.ru „Как да рециклираме и инсталираме оборудване за радиоуправление от китайски играчки...“ Автор Савелиев В.
3. Интернет сайт http://supreg 1. narod.ru “Трик за играчки с радио покритие” Автор Мартемьянов А.

В нашия час е важно да живеем нов моделкола, ос транспортна услуга, изкован със собствените си ръце, винаги е привличал уважение и вълнение. Когато става въпрос за работа върху кола със собствените си ръце, има две възможности за развитие. Първото е погребването на творенията, а другото е смехът на отсъстващите от лозето. В интерес на истината, няма нищо сгъваемо в ръчно сглобената кола. Като самоук инженер трябва да знаете дизайна на автомобила и основната мощност на неговите части.

Исторически факти

Началото на автомобилния дизайн е вдъхновено от исторически умове. По време на периода на неговото създаване е имало масово производство на автомобили. Вонята не можеше да задоволи потреблението на спътника. В резултат на това самоуките винопроизводители започнаха да измислят начини за излизане от ситуацията, която се разви, и започнаха да работят върху начини за проектиране на самоходни автомобили.

За да направите една кола със собствените си ръце, имате нужда от три неработещи, от които са премахнати всички необходими резервни части. Тъй като уважаваме хората, които живеят близо до отдалечени села, миризмата най-често прониква в каросерията на автомобилите, като по този начин увеличава тяхната отрова. Започнаха да се появяват коли, колкото малки висока производителности можеха да налеят вода. С една дума, всички усилия бяха хвърлени за улесняване на живота.

Тази категория хора отдават голямо значение на външния вид на автомобила и не по-малко на техническите власти. Каймакът на старите леки автомобили беше смазан спортни коли, който малко отстъпи на фабричните копия. Всички тези новопристигнали бяха не по-малко изумени от тези, които бяха далеч, но станаха пълноправни участници в пътната революция.

След часове Радянски съюзще има специфични ограничения за самоходните транспортни услуги. Оградите се появиха на 80 скали. Вонята беше по-лоша от параметрите на песента и техническите характеристики на автомобила. Или повечето хора биха могли да ги заобиколят, като се регистрират в съответните органи на една транспортна услуга под прикритието на друга.

Какво е необходимо за сглобяване на кола?

За да започнете точно до процеса на подбор, трябва да обмислите всичко подробно. Необходимо е ясно да се разбере как да се печели бъдеща колаВолодя отговаря за всякакви технически характеристики. От самото начало е необходимо да се определи за какви цели е разработката на автомобил, а след това идеята. Ако имате нужда от работен край, тогава, за да го направите със собствените си ръце, ще ви трябват специални материали и части. Също така е важно да създадете тялото и рамката на автомобила, които са възможно най-издръжливи. Ако нямате нужда от кола, за да шофирате, тогава храната струва по-малко.

Можете да научите как да построите кола с голи ръце за дете от следния видеоклип:

Как да работите със стола

По-добре е да не вярвате на главата си, но би било по-добре и по-правилно да помислите каква е самата кола. След това прехвърлете всички очевидни петна върху хартия. След това можете да направите някои корекции и в резултат ще получите копие, което все още е непълно. бъдеща кола. Понякога, за пълно възпроизвеждане, две малки ще работят заедно. На първия е изобразен външен видкола, а на другата има по-детайлно изобразяване на основните части в детайли. Преди да се отървете от малките, трябва да подготвите всичко необходими инструменти, като маслина, дъвка, ватман и линийка.

В наше време няма нужда да рисувате дълго време за помощта на спешната маслина. За да се улесни тази задача, има специални програми, които имат широк спектър от възможности и могат да се използват за създаване на всякакъв вид стол.

Моля те!

Тъй като няма инженерни програми, основният тестов редактор Word може да помогне в тази ситуация. За голяма благословия можете да спечелите кола със собствените си ръце. Тъй като няма силни мисли, тогаваготови идеи

Това кресло може да се позиционира. Възможно е повечето хора, които участват в създаването на самоходни автомобили, да нямат собствени идеи, а по-скоро да представляват обществеността.

Кит-кари

В регионите на Европа и Америка така нареченият „кит-кари“ е широко разпространен. Какво от това? Има редица различни части, които можете да използвате, за да построите кола със собствените си ръце. Автомобилите са станали толкова популярни, че има толкова много възможности за избор в зависимост от вашия модел кола. Главата се сгъва трудно, а регистрацията на наследствената сгъната кола.

Този комплект включва всичко - от различни винтове и инструкции до страхотни детайли. За работа на пълен работен ден има сериозни трудности. Трябва да се отбележи, че инструкциите не са представени от втора ръка, а са представени във видеоклип от майсторски клас, който се преглежда във всеки детайл.

Много е важно да вземете колата си правилно. Това е необходимо, за да се гарантира, че творението отговаря на всички стандарти и норми, предписани от регламентиДИБДР. Фрагменти от неидентифицирани точки водят до проблеми при установяването на транспортна система в регионалните власти.

Моля те!

Ако има такава възможност, тогава можете да се зарадвате с fakhivtsy на този galusi.

Повече подробности за това какво представляват китовете и как да ги създадете можете да намерите в следния видеоклип:

Дизайн на автомобил с допълнителни подръчни материали

За да направите нещата възможно най-лесни за сгъната самоуправляваща се кола, можете да използвате основата на всяка друга кола, която функционира напълно като основа. Най-добре е да изберете бюджетен вариант, тъй като все още не е ясно как да провеждате експериментите. Ако частите са стари и износени, те трябва да бъдат заменени с добри. Ако е възможно, можете да направите части със собствените си ръце на въртящи се пейки, дори ако сте професионален начинаещ.

Преди да сгънем колата, трябва да започнем от тялото, като настроим необходимите части за интериора. Днешните производители на каросерията използват викориза от фибростъкло, но преди не е имало такъв материал и шперплатът и вълната са били викоризирани.

уважение! Fiber е еластичен материал, който ви позволява да създадете всяка идея, дори най-необичайната и оригинална.

Наличието на материали, резервни части и други компоненти дава възможност да се конструира автомобил, който при сегашните си параметри изглежда не се предлага в моделите автомобили на повечето водещи автомобилни производители в света. За когото е необходима вина, фантазията и познаването на песента са от съществено значение.

Суперавтомобил, направен със собствените си ръце:

Дизайн на автомобил с помощта на склопластика

За подготовката на тялото е най-добре да използвате skloplastik. Но по-късно ще трябва да създадете основа, като рамка. Можете да прикрепите листове от полистиролова пяна към повърхността на рамката, която много ще наподобява истинските столове. След това, както е необходимо, вратите се регулират и, ако е необходимо, се коригират параметрите. След това набръчкана тъкан се прикрепя към повърхността на полистироловата пяна като животинска замазка и се почиства. Не е необходимо да формовате самия полистирол; ще ви е необходим друг материал, който има високо ниво на пластичност. Такъв материал може да бъде подобно платно от скулптурен пластилин.

Тъканата тъкан има потенциал да се деформира по време на употреба. Причината са високите температури. За да се запази формата на конструкцията е необходимо да се вътрешна странаУкрепете рамката с тръби. Всички части от набръчканата тъкан трябва да се поемат преди да оставите зоната суха. Стига всичко да е сглобено правилно и да няма нужда от друга работа, поради дизайна, можете да преминете към обзавеждане на интериора и монтаж на електрониката.

Ако се планира редизайн, може да се изготви специална матрица. Процесът на подготовка на тялото вече ще бъде по-бърз и лесен. Матрицата на zastosov е не само за създаване на транспортна система със собствените си ръце от нулата, но и с помощта на метода на боядисване, за да се превърне в мощна кола. За приготвяне използвайте парафин. За да получите гладка повърхност, трябва да покриете животното с брезент. Това ще увеличи лекотата на закрепване на части от каросерията на новия автомобил.

уважение! За допълнителна матрица ще работя по цялото тяло. Але е виняток - капакът и вратите.

Висновок

За да реализирате идеята си и да направите кола със собствените си ръце, има цяла серия Видове опции. Тук всички работни части ще бъдат кафяви.

Можете да спечелите много със собствените си ръце пътнически автомобил, но има все по-интензивно предимство. В някои страни умните хора успяват да направят пари само с нищожни пари. Смрадовете подготвят машините за закупуване. Голямото население произвежда автомобили с различни оригинални части на каросерията.

Как да направите Porsche със собствените си ръце:

Първият микроавтомобил „Target“, който купих, беше за децата ми. Читателите на “Моделист-Конструктор” могат да преценят докъде сме стигнали, като прочетат описанието му и публикуваните в “Statti” столове.

В резултат на това натрупах много дизайнерски доказателства и замислих не просто дете, а „пораснала“ кола – за себе си. Наричайки го „Мишена-2“. Отдавна, или по-скоро, не е било така, толкова, колкото са необходими детайли, възли. Цим, зокрема, стагнацията при “Мишонци-2” е обяснена механични galms(Сега ги сменям с хидравлични). Монтажът на стола и ежедневието се състояха за една нощ, въпреки че основните параметри на „Мишонка-2“ бяха обмислени предварително.

Ще го направя накратко техническа характеристика. Това е двуколесна, четириколесна кола с 14-литров двигател. с. (Работен обем 346 cm 3), нека го преместим отзад. Притежание на двама независими хора galm системи

: основен (работен) с педално задвижване на всички колела и резервен (паркинг) само със задните колела. Колата е динамична и стабилна. Galmivny магистрала със скорост от 30 км / година е малко повече от 6,5 м. Най-малкият радиус на въртене на оста на външното колело е 4,5 м.максимална течливост

65 км/година. Ел.инсталация - тип количка с мотор S3D, 12 волта, леко модифицирана. Включва устройства за външно осветление и светлинна сигнализация,звуков сигнал

, стружкочистач, контролно и вибрационно оборудване.

Салон за довършителни работи със сухи материали, изолация на автомобили със звукопоглъщаща плоскост с покритие от пенополистирол. Седалките на водача и пътника са анатомични, слепени от склопластика, облицовани с порест каучук и покрити с изкуствена кожа; Колата е обезопасена с предпазни колани.

Колата е в експлоатация от 1985г. Скоростомерът вече показва повече от хиляда километра сахалински пътища. Доросия нямаше сериозни повреди. Вярно, със съжаление трябва да кажа, че при всички усилия двигателят не трябва да се справя със стръмните и дълги наклони, които често се срещат по нашите пътища. Важно е да превключите на първа предавка. Критичен съм и към вратите, които лумват - не от всички се носи силна воня. Иначе е машина за удоволствие.

Сега бих искал да знам за особеностите на дизайна на "Мишонка-2".

1 - предни буфери,

2 - предни странични светлини - мигачи,

3 - висящи фарове с капаци,

5 - 4 - батерия,,

предна седалка

6 - kermovy вал,

7 - багажно отделение,

8 - педали и педали,

9 - педал за газ,

10 - дръжка на ръката,

11 - важно е да смесите предавки и заден ход,

12 - воден стол,

13 - повдигач на фаровете,

14 - "монети" на декомпресора и коректора,

15 - клапан за запалване,

16 - диференциал със задна предавка,

17 - копие задвижване,

18 - двигател,

19 - резервоар за изгаряне,

21 - заден буфер,

22 – задни запалки.

Колекциите са предимно от резервни части за автомобили Запорожец и СЗА и СЗД. Тялото е рамкирано с панели, изработени от склопластик върху тръбна основа. Задният капак с панти е голям и осигурява лесен достъп до двигателя. Тялото е най-трудната част, три четвърти час бяха изразходвани за неговото сглобяване и инсталиране.

Започнах, като направих модел на тялото в пълен размер. Използвам чиста мазилка. За да спестите пари, положете бетона върху мрежата, а ако се излива, нанесете топка от гипс с дебелина 15-20 см. Повърхността на сухата повърхност на модела се шлайфа и покрива с нитрометал. Обработката трябва да се извършва внимателно, за да не се прехвърлят грешки в матриците.

След това маркиране на линиите на панелите. Така че миризмите са ясно видими върху матриците, ги зашивайте с шило на дълбочина приблизително 1 мм. Върху тях бяха поставени готовите пана.

Накарайте матриците да се счупят от скопопластика. Трябваше обаче да спестя смола и плат и трябваше да ги оформя като модела от гипс и бетон.

малък3. Типична диаграмазалепване на панели:

1 - четка тръба,

2 - дървена летва вложка с жлеб,

3 - пластмасови облицовки,

4 - полагане на панелите с намачкана тъкан,

5 - панел,

Панелите на кожата се залепват заедно чрез натриване на повърхността на модела с тънка топка вазелин или сол и измиване с гипс, пресичане на съединителните линии с 10-11 mm, а след това с бетон, подсилване с 0,5 mm стомана пръти. За да премахнете пръчки от вертикални повърхности, използвайте кофраж от дъски и шперплат.

След изсъхване на бетона (след около три минути), отстраняване на матрицата, изсушаване на гипсовата топка, внимателно шлайфане и запълване.

Основните носещи панели бяха залепени заедно от шест топки нагънат плат с подплата от две топки клорогаз, давайки дебелина от приблизително 4 mm. Преди да направите това, остърганият парцал се наплюва върху полуотворите на помпата за запояване, за да поеме по-добре смолата. След като го обгори с голямо внимание, тъканта започна да се рони в местностите.

Тъй като лепилото е много гъсто, беше възможно да се приготви на малки порции: епоксидна смола (100 cm3), пластификатор (10 cm3) и втвърдител (10 cm3). Можете да направите без пластификатор. Ако смолата е твърде гъста, може да се добави към нея ацетон или смола № 646 или № 648 (не повече от 10% от смолата). Лекарите обаче знаят, че подобни добавки значително намаляват стойността на вируса и премахват следите им в екстремни случаи.

За извличане на плодовете в смолата се въвежда барвник - основен източник на масло от туба (преди добавяне на втвърдителя).

Фиг.5. Основни силови елементи на тялото:

Сега бих искал да знам за особеностите на дизайна на "Мишонка-2".

2 - предна седалка (керамичният механизъм и, най-важното, окачването не са показани),

3-рамкова кола,

4 - кант на багажното отделение,

5 - предни опори на рамката на тялото,

6 - тръби за четки,

7 - долни опори на рамката,

8 - прът на вратата,

9 - рамка на вратата,

10 - панти на вратата,

11 - задни опори на рамката,

12 - рамка на качулката,

13 - панти на качулката,

14 – заден буфер.

Преди да залепя панелите, нарязах плата на топки с нож върху лист шперплат (линолеум) и сгънах изрезките с чаша. Лепи на един път с чести прекъсвания за ремонт и разреждане на нова порция.

След полагане на останалата топка в матрицата, тъканта се покрива с полиетиленова стопилка и се оформя кофраж, покривайки повърхността с пясък. Чрез премахване на натиска от пресата и лишаване на „зрелия“ панел от матрицата, още три добавки. Повърхността на смолата се полимеризира чрез разтягане.

Изрезка за челен наклонв предния панел монтирам рамка от двумилиметров алуминиев лист, след което тази рамка се залепва в панела и в нея се вкарва преден триплекс като кола ZAZ-968. Така беше подготвен и задният панел беше остъклен.

1 - двигател,

2 - регулируем винт,

3 - адаптер,

4 - предна скоба за закрепване на двигателя

5 - подмоторна рамка,

6 - пръти за диференциално окачване,

7 - диференциал със задна предавка,

8 - сух тиган,

9 - задна скобамонтаж на двигател,

10 - монтажна плоча на ауспуха,

11 – ляв ауспух.

Изрязах готовите панели по линиите на розата върху модела на тялото и ги нагласих на тръбна рамка. След това панелите се закрепват с винтове, като празнините се отварят с дървени летви с канали и се залепват в средата с 4-6 топки намачкан плат. Пръчките между панелите бяха покрити с изрезки и напълнени с набръчкана тъкан върху лепило.

Алуминиевото тяло беше оставено шпакловано до шлайфане и втвърдено до нанасяне на покритие. Неравностите бяха покрити с шпакловка на базата на същото епоксидно лепило, добавяйки ново допълнение: талк, алуминиев прах и др.

1 - предни опори,

2 - долни опори,

3 - задни опори,

4 – носещи тръби.

Рамката на каросерията е изработена от тънкостенни стоманени тръби, към които са заварени точки за закрепване към рамата на автомобила: предни, долни и задни опори.

Тръбната структура включва рамката на шарнирния капак. Ако е необходимо, останалите части могат да бъдат премахнати, например при ремонт на двигателя.

Основният силов елемент на тялото е твърда рамка, изработена от стоманени тръби и намотки. Носи четка, капак, предна седалка, двигател с подмоторна рамка и диференциал, окачване задни колела, багажник и така нататък. За закрепване на тези трансмисионни единици има скоби, възли и опори.

1 - скоби за закрепване на предния мост,

2 - монтажни скоби за редуване на предавки и заден ход,

3 - опори за пътническа седалка,

4 - странични фуги за опора на рамката на тялото,

5 - панти за закрепване на седалката на пътника,

6 - опори за възглавниците на рамата под двигателя,

7 - вилка за теглене,

8 - щифтове на капака,

9 - ролки 40 X 40 mm,

10 - закрепващи елементи задно окачванеколела

В предната част на рамата има седалка за моторизирана количка SZA, преоборудвана с подплата за стандартен скутер.

В задната част на рамката е монтирана подмоторна рамка със задвижващ агрегат под формата на моторизирана количка SZD върху самоходни гумени възглавници, завъртяни на 180 °. Предната вилка е монтирана - адаптер, изместен вертикално към скобата за закрепване на двигателя. Задната точка е шарнирна: скобата захваща тръбата под рамката на двигателя със скоба, позволява леко завъртане електроцентраливъв вертикалната равнина. Така че отрежете напрежението задвижващ ланцетрегулиращ винт, който, изтласквайки се от опорната стойка на предната скоба, повдига двигателя. Фиксирането на нивото на опън на ланцета се постига със скоба и скоби (разр. Фиг. 9 и Фиг. 10).

2 - късни странични елементи,

3 - напречни странични елементи,

4 - сух тиган,

5, 6 - пръти за диференциално окачване,

7 - бузите на задната монтажна скоба на двигателя,

8 - свързващи пръти,

9 - отворете шпилките на окачването на диференциала,

10 - нежни ребра,

11 - тръба за скобата на задната скоба,

12 – скоба.

Въртящият момент се предава от едноредова ролка с диаметър 15,875 мм към диференциал с реверсивна скоростна кутия като скутер. Диференциалът е окачен на четири шипа под двигателя върху пръти на рамката на двигателя. По принцип разликата между моторизирания камион е малка - той е също толкова компактен и надежден. Въпреки това, за да се премахне необходимия брой обвивки на колелата, беше необходимо да се подготви ново колело с 16 зъба за новото.

Скоростната кутия, очевидно, е монтирана директно на двигателя, а обратното е на диференциала. За да ги използвате, са ви необходими два двигателя с отделно задвижване. Инсталирах едно задвижване за редуване на предавки и заден ход, което значително опрости работата на автомобила.

малък 10. Монтаж на адаптера:

1 - предна скоба за закрепване на двигателя

2 - адаптер,

3 - регулируем винт,

4 - регулаторен отвор,

5 - щанга.

Важно е да превключвате между два сектора на скоростите в пилотската кабина, заден ход и стабилно притиснат от пружина към първия. В неутрално положение секторите са фиксирани със сачми, които под напора на пружините си влизат в жлеба на дисковете.

За заден ходВажно е секторите на скоростите да се сменят предварително - включете първа предавка. След това е важно отново да завиете в неутрално положение (предавката не се превключва) и след това със заден сектор да карате напред, включително и на заден ход.

3 - сектор за смесване на предавания от диска,

4 - обратен сектор,

5 - пресована плоча,

7 - част от рамката на автомобила,

8 - вилка за обратно сцепление,

9 - тягова вилка за превключване на предавки,

10 - скоба за закрепване на важела,

11 - щепсел,

12 - затягаща пружина,

13 - заключващ блок,

14 – тяга за превключване на скоростите.

Другите органи за управление на двигателя - педали за газ, превключвател и заключване на стрелбата - са стандартни, стандартни.

Разположението на електроцентралата в мотоциклета диктуваше замяната на един фабричен ауспух с два самостоятелно направени - първият не се побираше в двигателното отделение.

1 - предаване на мощност,

2 - рамка на автомобила,

3 - окачването е важно,

4 - опори за окачване,

5 - наслагване,

6 - майчино колело,

7 - монтаж на окачването,

8 - втулки,

9 - вложки за дъвки,

10 - пръст,

11 - корпус на долния монтажен възел на амортисьора,

12 - ребро,

13 - горен монтажен възел на амортисьора,

14 - плитка.

Заглушителите бяха заварени от листова стомана. Свържете ги към изпускателните тръби на цилиндрите (с гайки) и към монтажната скоба на двигателя.

(Висящи чинии.) Обърнете внимание, че звукът на ауспуха е самозаглушителипо-шумен, по-нисък от фабричния. Със сигурност има признаци на малките им вътрешни работи. При натискане на двигателя обаче не вдига обороти.

1 - опъващ болт,

3 - корпус на ауспуха,

4 - подводна тръба,

5 - съединителна гайка,

6 - плоча, монтирана на задната монтажна скоба на двигателя,

7 - ежектор,

8 - перфорирана тръба,

9 - ден,

10 – вибрационна тръба.

Задна седалкаколекции от две самоколекции независимо окачванеВажно е за късните удари. Монтирах важните части от стоманени тръби с дебелина 0 32 мм с опори в ушите - закрепващи възли към рамата на автомобила.

До финала е важно да заварите рамките на задните колела и долните монтажни възли на амортисьорите, включително цилиндрични тела с втулки под болтовете на оста и гумените лагери.

1 - амортисьор на мотоциклет Урал,

2 - плочи за допълнителна пружина,

3 - хуминов буфер,

4 - пружина на амортисьора,

5 - допълнителна пружина,

6 – крекер.

Горните възли за закрепване на амортисьорите са изградени върху плитки, заварени към тръбните елементи на рамата на автомобила.

Главините и осите на задните колела са като на ретро скутер; Джантите и детайлите на джантите са от количката SZD, свързани са заедно с фланци и дискове.

1 - окачен с универсален шарнир,

2 - всички маточини,

3 - майчино тяло,

4 - ролков лагер,

5 - фланец на галмовия щит,

6 - диск на колелото и барабана,

7 - сегментен ключ,

8 - гайка за закрепване на диска,

9 - вътрешни работи,

10 - барабанен барабан,

11 - външна среда,

12 - тамперен блок,

13 - галм щит.

Задната седалка на "Мишонка-2" е много напрегната, а капацитетът на пружините на амортисьорите на мотоциклета "Урал", както се оказва, е недостатъчен. След това те трябваше да бъдат допълнително изследвани - монтиране на допълнителни пружини, които направих от една от пружините на задното окачване на автомобила ZAZ-968, изрязана с газова горелка. Ръбовете на разфасовките, докато вонята беше гореща, бяха огънати и след това шлайфани за точно прилягане в плочите.

1 - ролков лагер,

2 - маслено уплътнение,

3 - кормилен накрайник,

4-допълнителен фланец,

5 - болт, закрепващ щита на галма,

6 - маточина,

7 - галмов щит,

8 - вратовръзка блок,

9 - галм барабан,

10 - опъващ болт,

11, 12 - джанти на колелата,

13 – дистанционен пръстен.

Амортисьорите не реагираха на повече ситуации на сгъване. Виждал съм повече от външните корпуси. И така, че потомството да не удари пръчките, то се забива изсъхналот тънко платно.

малък 17. Състав на задвижването на фаровете:

1 - лагер,

2 - цялото тяло,

3 - корпус на фара,

4 - винтово закрепване на полицията,

5 - кабел на скоростомера,

6 - задвижваща дръжка,

9 - корпус на лагера на вала,

10 - дистанционна втулка с вал,

11 - корпус на зъбни колела,

12 - монтажен панел на фаровете,

Ориз. 18. Механизъм за задвижване на фаровете:

1 - дръжка,

2 - маховик,

3 - тяло на грамофона,

4 - кабел на скоростомера,

5 - кабелна обвивка,

6 - червячен вал,

7 - червячно колело,

8 - корпус на зъбни колела,

9 - фиксатор vazhel,

10 - важно,

11 - корпус на лагера на вала,

13 – дистанционна втулка.

Силовите валове с карданни шарнири също са подобни на търговски скутери. Ако фрагментите от кол "Мишонка" са широки, тогава те трябваше да оцелеят. Накрая го разрязах и го натиснах в стоманената втулка. След като приключи тази вечеря след мястото, варени един друг.

Окачването на предните колела се сглобява от части от шасито на камиони SZA и SZD. За да ги свържа заедно, обработих фланци за аксесоари и закрепващи пръстени. Частите на шасито (частите на скоростната кутия) не са били допълнително обработвани. И като заточи маточините на три места, както е показано в бебето.

Фаровете в момента са с ръчно задвижване (по-късно ще бъдат заменени с електрическо), монтирани близо до кабината. Изглед на грамофона до червячна скоростна кутияПри предавателни числа 1:80 кабелът на скоростомера се изтегля в обвивката. Освен това, от червячното колело на скоростната кутия, валът се увива около разширителната фуга, през прътите и прътите се предава към корпусите на фаровете и те висят. Миризмите се регулират от заместители, които се фиксират с помощта на закрепващи болтове.

Тази статия е разговор на моделист за подготовката на самостоятелно направен модел с радио покритие кола със задвижване на всички колела Range RoverОт пластмасов модел. Тя разкрива нюансите на производството на задвижващи мостове, инсталирането на електроника и много други нюанси.

Така че, ако искате да направите модел на кола със собствените си ръце!

След закупуване на оригинална стойка модел Range Rovera от магазина. Цената на този модел е 1500 рубли, твърде скъпо е, но моделът си заслужава! Първоначално си помислих, че ще е по-добър Hammer, но този модел би бил много по-подходящ като дизайн.

Имах електроника, добре, взех някои резервни части от трофей, наречен "комплект", който вече не беше необходим за дълго време и вече не беше необходим за резервни части!

Разбира се, беше възможно да вземете други събрани модели като основа, ако сами искате такъв позашляховик.

Всичко започна с мостове и диференциали, които работих с медни тръби и запоявах със стандартен поялник 100w. Диференциалите тук са първични, предавката е пластмасова, прътите и четките на задвижването се плъзгат от трофея.

Такива тръби могат да бъдат закупени във всеки магазин.


Диференциалът е взет от оригиналния принтер. Отдавна нямам нужда от вино и реших, че е време за мир.

Оказа се, че е лесно да завършите всичко, но не е лесно да го завършите с поялник!

След като създадох диференциалите, трябваше да ги затворя, като ги покрия с капачките зад таблетите.

Направих покупка от оригиналната автокъща. Оказа се по чудо, но е малко вероятно трофеят да се нуждае от красота.

След това беше необходимо да се създадат пръти за керма и да се монтират мостове върху рамката, рамката беше завършена и за моя изненада се оказа, че е гумена, а не пластмасова.

Беше трудно да печеля пари не само защото мащабът на частите беше твърде малък и нямаше запояване, трябваше да го завинтя с болтове. Взех кормилните лостове от същия стар трофей, който разглобих.

Всички части на диференциала са на лагери Работих по модела от доста време.

След включването на скоростната кутия с по-ниска предавка, предавката се включва с помощта на микросерво от дистанционното управление.

Е тогава сложих пластмасовото дъно, видях новия отвор, сложих скоростна кутия, кардани, скоростната кутия е самоходна, двигателя е първичен колектор за толкова малък модел, няма смисъл да слагам същата течливост е не е важно за мен.

Двигателят идва от хеликоптера, но в скоростната кутия го дръжте здраво.

Най-новият модел, не с шутове, но плавно без треперене, скоростната кутия е построена не просто, но частите се наричат ​​главоболия.

След като завинти скоростната кутия до дъното, беше чудо, но трябваше малко бърникане, за да закрепи дъното към рамката.

След това инсталирайте електрониката, амортисьорите и батерията. Първоначално поставих електрониката слаба, и регулаторът, и приемникът бяха едно цяло, но след това поставих всичко здраво на място и електрониката стана по-здрава.

Е, ние ще поправим изработката, ще инсталираме всички основни компоненти, стикери, светлини и т.н. Farbuvav всички оригинални farbovaya за пластмаса в 4 топки след това kryla farbuvav кафяви и кожи части за защита на износените и отношения в очите.

Каросерията и цветът на модела са напълно оригинални, цветът на информацията в интернет и снимката на посочения автомобил са базирани на оригинала. Тази комбинация от цветове е базирана на реална кола и това е цветът, в който са били подготвени във фабриката.

Е, ето и останалите снимки, ще добавя още няколко видеоклипа от тестовете, но моделът се оказа проходим, скоростта беше 18 км / година, но не съм работил за скорост. Иска ми се да съм доволен от работата си и да го оценявам за вас.

Машината е малка по размер, мащаб 1k24 и цялото усещане е, че бих искал да имам трофей.

Моделът не се страхува от влогове! Уплътнителят прави всичко сам, просто като покрива електрониката с лак и не е страшно да чакате дълго време.

Серво машина микропарк с тегло 3,5 кг.

Батерията издържа 25 мили, но слагам по-тежка електроника и батерия, която не е напълно достатъчна.

Броните са същите като на оригиналните. Закрепвам и върху тях. Резултатът не е 50 на 50%, а 60 на 40%.

С Range Rover на върха на селския стил, дори не мислех, че ще бъде толкова ясно да опиша нещо, което не мога да подготвя добре, въпреки че няма нищо сгъваемо!

Забравих да добавя боя, като също така монтирах предпазната рамка и пълната резервна гума. В комплекта са включени резервно колело и рамка.

Повече за моделите с радио покритие:

Мишаня коментира:

Кажи ми как влаштован нов диск, в средата на моста, какво друго трябва да използвате освен разпределителя? Виновен е кормилният накрайник.

В този материал бихме искали да ви представим видео за производството на машина с двигател.

Е, имаме нужда от:
- 3-волтов мотор за касетъчен програматор;
- 3 броя АА батерии;
- Метална шайба;
- изолационен бод;
- кола играчка.

И накрая, важно е, че авторът се фокусира върху машината, в присъствието на механизъм, който се свива напред след движение назад.

Нека да разглобим машината и да разберем тайните зад механизма.

Изваждаме зъбното колело от механизма и го залепваме към двигателя с пистолет за лепило.

На вала има още едно малко зъбно колело. Моторът трябва да бъде залепен така, че голямата предавка да се притиска към малката.

Свързваме 3 батерии последователно, така че минусът на средната батерия да е свързан с плюсовете на крайните. Можете да свържете контактите с помощта на метални шайби. Батериите могат да бъдат свързани с електрическа лента.

Нека сглобим корпуса на машината, като не забравяме да поставим частите, които излизат от двигателя.

Свързваме минусовата жица от двигателя към минуса на най-външната батерия.

След това вземаме друг проводник и го свързваме към положителния контакт на другата крайна батерия.

Инсталираме батерия на машината.

За да може моторът да се зареди и машината да започне да се разпада, трябва да свържете накъсо положителния проводник, който преминава от двигателя към проводника, който е свързан към положителния контакт на батерията.