Резервно колело, или патриот срещу ховър. Проблеми с поставянето на резервното колело на вратите на багажника на UAZ Hunter. Опции за прехвърляне Закрепете резервното колело отстрани на UAZ

Резервното колело постоянно се износва от шофьори, които никога не са били победители. Популярната поговорка гласи: „Необходимо е като задно колело на каруца“. Мястото е заето, въздухът е солиден, караш с теб всеки ден. Тези компании подкрепят същите идеи на собствениците на автомобили, като често не оборудват автомобилите си с резервни колела, а добавят само кутия с уплътнител и компресор. Може би този подход е добър в страни с неизправни пътни услуги, но ако откриете ситуация, в която гумата е била спукана (самата гума е била спукана, а не захваната от самонарезен винт) на повече от сто километра от мястото, тогава има смисъл и фразата „Кралство за кон“ е напълно застояла на резервната гума.

Резервна гума ли е?

Най-добре е за нашите руски реалности, ако колата е оборудвана с резервно колело в пълен размер. След това гумата с номиналния размер се монтира върху колело от стомана или лека сплав. По този начин властта на автомобила се „застрахова“ в случай на повреда не само на гумите, но и на диска. Много компании прикрепят резервна гума върху стоманен диск към автомобил с алуминиеви джанти. Гумата може да бъде същата като гумата за четири колела, но е заточена и има вариант със стоманена джанта с номинален размер и със стойка гума. Тази гума има надпис върху гумата като „Само за временно ползване“ (за използване по време). Протекторът е висок само няколко милиметра и има равномерна скорост до 80 км/година.

Чрез намаляване на качеството на живот на собственика на автомобила той ще пристигне в чист вид. Гумата има протектор от три части, малко по-голям от ширината на велосипед, покрит със стоманен, силно релефен диск, често с по-голям диаметър, под основното колело. С тази Външен диаметърТакива резервни гуми все още са значително по-малки от тези на основните колела на автомобила. На такова „умно“ резервно колело (особено монтирано отпред) няма да искате да го носите повече от 80 км / година, а гумата на трамвайните релси ще бъде много неудобна.

Къде да спестя?

Сега нека да разгледаме възможностите за поставяне на резервната гума специфични задници. Историята е как да научим диалектиката - от простото към сложното. Да приключим с всички порочни „дисциплини“.

Защо да се притеснявате, когато настройвате известната кола VAZ? Поставете правилно резервното колело в областта на вратите на багажното отделение.

Зад същата схема се намира резервна гумаи още една кола, която се откроява от нашите корени - Chevrolet Niva. Няма много място за този тип поставяне - има ли нужда да повдигнете колелото върху скобата, иначе няма как да фиксирате свързващите части?

Създателите на повечето пикапи и много вносни мотоциклети носят резервна гума под капака - отзад задни осикола.

Колелото се издърпва до дъното с ремък или кабел зад помощта на лебедка.

Всичко става ръчно и няма нужда да вдигате много високо резервната гума. Само имайте предвид, че резервното колело трябва да се свали, ако колата лежи на земята в снега. Rity е бърз поглед? Освен това тази схема не е за най-умните умове.

Най-простият и най-обширен начин за поставяне на резервно колело е да го поставите в ниша, щампована в долната част на багажното отделение.

Поради ограниченото пространство за резервното колело е необходимо да отворите багажника, за да извадите резервното колело. И трудното демонтирано колело ще трябва да бъде преместено в чиста ниша. До абсурд смяната на резервната гума се случи на ръчен и практичен (извън всичко друго) кросоувър. Nissan X-Trail последно поколение. Отдясно в товаотдел за багаж

- В двора има много полицаи и една кутия.

След пристигането на популярния модел на Уляновския автомобилен завод UAZ Patriot, кожената автомобилна гума се сблъска със ситуация или по-точно с проблем, когато задните врати започнаха да провисват през важното резервно колело. Pozashlyakhovik UAZ Patriot е едно от най-ярките постижения на руската автомобилна индустрия, но може да има някои недостатъци. Резервното колело се поставя на задните врати на автомобила и се закрепва с 3 допълнителни гайки. Тези гайки, разбира се, са достатъчни за затягане на колелото, но постоянните вибрации в Русия карат резервната гума да бъде толкова голяма, че закачалките на задната врата не се показват и започват да изглеждат като че ли отстъпват позициите си. Освен това има още един проблем, който е резервното колело в измитите задни врати. Ефектът на водата може да се види на хиляди десетки километри. Zokrema, изтриване farbi се появява в долната част на вратите близо до мястото, където резервната гума се избутва от вратата.

За да коригирате тази ситуация и да не доведете, както изглежда, до грях, се препоръчва да се извърши известна реконструкция на закрепването на тялото веднага след отстраняването на предпазителя. Същата информация за този материал. Нека да разгледаме процеса на инсталиране на съединителя - елементът, върху който ще бъде поставена резервната гума. Можете да си купите малко или да си направите сами.

Предназначение и измиване на клонката

Колелото се нарича специална стоманена конструкция с навеси, върху която е монтирано резервното колело. С монтирането на винта, задните врати са напълно освободени от ненужни завои вагарезервни гуми и по този начин по-дълъг срок на експлоатация на сенниците.

Важно е да приготвите тестото от стоманени тръби. Той е прикрепен към конструкцията на тялото с помощта на специални скоби. Е, разбира се, има специални стойки за резервната гума.

Якето за автомобил UAZ Patriot може да се достави в готов вид, който се произвежда в специализирани заводи, но цената на такова превозно средство ще варира от 9 000 до 12 000 рубли.

Можете да го направите със собствените си ръце или по-скоро бързо да получите помощ от fakhivs. Първо е необходимо да подготвите седалките с размери и след това да изберете подходящ метал, който няма да окаже отрицателно въздействие върху структурата на тялото. Приготвянето на бисквитка със собствените си ръце е трудоемък процес, но можете да спестите 2-3 хиляди рубли. Много по-лесно е да добавите готов вирус за UAZ Patriot.

След това нека разгледаме процеса на самостоятелно инсталиране на винта на автомобила UAZ Patriot. Разбира се, този процес е не само прост, но и доста лесен, тъй като всички закрепвания на фабричния вентил пасват към гнездото. Хей, да започваме.

Инсталация

Работата започва с добавянето на фабричен производствен комплект. За UAZ Patriot комплектът включва:

• Инструкциите за инсталиране са лесни за следване;
• аксесоари: болтове, гайки, скоби;
• Накратко, това ще ви помогне да пробиете отворите за монтиране на вибратора.

Автомобил с монтирана скоба за резервно колело

Комплектът включва болтове с глави за шестостенен ключ.

Сега, преди да започнете инсталацията, трябва да проверите наличието на необходимия инструмент:

• гаечни ключове;
• шестоъгълник;
• уплътнител;
• бормашина и свредло за метал.

Всичко е готово, преди да поставите нов винт за резервното колело, така че нека да започнем: трябва да затегнете резервното колело, като използвате стандартния дизайн на носача на резервната гума и преди това издърпайте резервното колело. След като свалите колелата, можете да видите следната снимка:

Недостатък на стандартния монтаж на колело

Очевидно дървото се натрупва в долната част между тялото и колелото, което в крайна сметка води до корозия на метала - неприемливо явление, така че е най-добре да не чакате да се появят проблеми, а да инсталирате винт веднага след закупуване на автомобил . За кого е необходимо:

1. Болтовете са правилно закрепени с начин на завинтване на болтовете, както се вижда на снимката по-горе.
2. Задната светлина е свалена.
3. Почистваме повърхността на тялото от повърхността.

Запечатани шевове

1. Нанесете скица върху частта на тялото под задната светлина и пробийте два отвора.
2. Тримахът се монтира на задните врати с допълнителни 6 болта. Болтовете ще се завият на място и ще се отворят.
3. Сега е необходимо да се намаже периметърът, така че водата да не изтича под конструкцията и да не се появи корозия. На снимката по-долу задницата е обработена с уплътнител. +
4. Проверява се функционалността на винта, като той е фиксиран на два болта. Ако всичко е сглобено правилно, тогава няма да има проблеми с тялото на бракониера.
5. След това се пробиват 6 отвора и винтът се фиксира с помощта на допълнителни скоби. Между вибрационната скоба и корпуса е монтирана дъвка, която предпазва тялото от повреда.
6. След като завършите работата, ще видите следната картина:

Логичната следваща стъпка беше да монтирам задната броня под RIF :)

Сред разнообразието от представяния от каталога на броните, избрахме задната броня RIF UAZ Loaf с платформа под лебедката и въртящия се повдигач
Изборът на диктовки е, че на първо място имаме един хляб, така че трябва да получим броня под асансьора ( от предната страна, задни брони не е универсален, є за асансьора и е без него). По друг начин не е лесно да запазите резервната гума по обичайния начин - трудно е да летите и поставянето на по-голямо колело там ще бъде проблематично. Преди това мислех да монтирам резервно колело на LPG на място. Така че един винт на бронята е отговорът. И няма да забележим мястото под лебедката - ще се чудите дали е монтирано.

Нека да разгледаме новата броня, както и предната добра опаковка: дебел полиетиленов маншон,

след това мек, пенест материал.

Є стикер с името на модела и устройството

Бронята е боядисана с черна прахова боя, като от двете страни се виждат прозорци за поставяне на запалки. Отдолу има две ръкавици, уши за теглене.

З страна на портатаИма много изпъкнали монтажни скоби към рамката, а в средата има ниша за задната лебедка

Скобата за "усукване" на фрагменти е монументална.

Как да поправите винт

Ниша за допълнителна лебедка

Място за монтаж на бронята

Стикер с координати на производителя и номера на сертификата

Самата чанта е стегната

Оборудвана е със заключващ механизъм, закопчалки и газов стоп.

Всички отново бяха изумени и възхитени лют сосзаварени шевове на RIF продукти и монтаж на бронята.

Отсега нататък трябва да демонтирате стандартната броня.

Когато го погледнах, се почувствах потиснат от киселинността на рами farbing:(
Колата е нова, още не е карана добре, а фарбът вече е започнал да носи ноктите си

Гаразд, ахна и продължи: развиване на половинките на старата броня, демонтаж теглително устройство, развийте лявата поставка за крака и свалете дясната поставка за крака. Монтажната зона е заварена към рамката. Те не го отрязаха, фрагментите нямаха значение при инсталирането на нова броня.

Монтираме централната скоба върху болтовете, които идват с бронята.

Дясната и лявата скоба на рамките са корозирали - почистваме ги от мръсотия, обезвъздушаваме ги и ги подготвяме.

Проверяваме, докато сместа изсъхне, след което завинтваме новите разделители, които са включени в бронята. Ако не ги монтирате здраво, но се опитате да работите с бронята наведнъж, няма да получите нищо - важно е да се доближите до закрепващите болтове.

Монтираме бронята на седалката. Закрепва до три скоби

Не забравяйте да го завинтите отдолу

Инсталираме винта на място. Завийте газовия ограничител.

Нека пробваме как се отваря винтът и как се захваща за бронята. Нека опитаме как да се отворим задни врати. Ние преконфигурираме така, че вонята изобщо да не мирише и болтовете за закрепване на бронята все още са разхлабени.

Как и цялата мощност на бронята е важна: самата броня тежи 33 кг, а теглото е още 15 кг. Общата ви сума е 48 кг.

Дизайнът на монтажа на резервното колело на UAZ 3151 не е много по-различен. В течение на един час шофиране се заклещвах много пъти, когато се опитвах да затворя скобата на резервното колело в положение „пътуване“. Целият недостатък на скобата е в една примка, когато е закрепена към тялото и в отворено положение, минавайки под стандартното колело, скобата се увисва много. Следователно, когато скобата е затворена, отнема цял час, за да повдигнете скобата от резервното колело, така че водачите да са разположени в края и да се отворят.

Когато рядко изневеряваш чанта за багажМожете да се примирите с това. През останалото време често трябва да се кача в багажника и да слагам резервната гума на място. Не искам да нося резервна гума в кабината, тя вече не е на мястото си, но все пак е необходимо да я закрепя, така че 30 кг товари да не летят из кабината. Вариант от транспортиран до горен багажникТака или иначе не мога да го измия: трудно е да се предотврати кражба, но е важно да хвърлите 30 кг на височина от 2 метра наведнъж... Беше взето решение стандартната скоба да се ускори.

Намерете информация в интернет и дайте на приятел примка в долната част на тялото. Основната идея е взета от Сирого

съставки:

• бобина 75мм
• профилна тръба 80*80мм
• профилна тръба 60*20мм
• тръба Ф20мм
• 3 шпилки за колела Волга
• 2 болта M12
• 2 болта M10
• farbi.

Позицията на долната панта се регулира според долния болт, който трябва да се разхлаби не по-малко от 2 см повече зад шкафчето зад задното дясно колело по оста на стандартното закрепване на скобата на резервното колело. Позицията на другия болт се определя експериментално, в зависимост от подравняването на долната скоба.

С помощта на профилна тръба 80 * 80 се подготвя скоба от следния тип:

Очаква се профилната тръба 60*20 да бъде в такава позиция, че да служи като опора за стандартната скоба на UAZ.

След това заваряваме 2 75 мм 20 см кръга кожа, така че да изглежда като канал. Това ще бъде основата за закрепване на резервното колело. Сега от аварийното положение на резервното колело към задната страна на автомобила се вижда височината на повърхността под диска на резервното колело и височината на стандартната скоба. В моя случай резервното колело беше повдигнато с добавянето на нова броня, която покрива празнината зад повдигането на тялото. Освен това височината е не по-малка от 12 см, иначе резервното колело опира в дръжката за освобождаване в горната част на страничната част на тялото. Следователно от изрязването на профилна тръба 80*80 бяха изрязани 2 намазки и заварени към канал, който излезе от 2 75 ролки.

Натискаме шпилките на колелата и ги варим по всякакъв начин. С помощта на мелница изберете 4 разреза под тръбите на стандартната скоба. Заваряваме майданчика на място.