Рейтингът на самите невибриращи и невибриращи автомобили. Самоуправляващи се автомобили Yaka кара на леки автомобили над

При избора на автомобил, коженият автомобилен ентусиаст прекарва един час в дълбоки мисли, понякога страда от преживяванията и битки, а понякога живее пред щастлив момент – за някой първи, а за някой от Чергов. Варто виришите обаче са богати на храна, а една от тях е кола с отделна вибрация.

По-красиво zdalegіd visnachiti, yaku pіdvіsku искате

Пидвиска - какво?

Не ни е кльощаво в 21-ви век, възможността да се возим в конска сбруя на каруца, да видим трапчинките и вибрациите на кожата. Така оста е tse і є yaskraviy приклада на повторно зареждане единица без този self-pidviski. Самата част от автомобила е толкова важна, колкото водачът, качеството на комфорта, ефективността на управлението, както и ефективността и надеждността. В текущия ден има малка лепенка с изгледи на средата, в средата можете да видите следните основни части:

• Кріплення.
• Стабилизиращи елементи с напречна пружина.
• Rozpodilny елементи директно сила.
• За угасване на момента.
• Елементи на еластичност.

Типът кожа на pidviski има своите плюсове и минуси.

Пидвиска зад стъпалото на пружинистостта

Чрез външния вид на еластичния елемент, забавянето се приема за chotiri vidi:

• Торсионна.
• пролет.
• Резорн.
• Пневматичен.

Самият торс на пидвиската е навит до дължината на прическата. Един от торсионните прътове е пружинирането. Основата на дизайна е стомана, закалена при високи температури. Ако накратко, буквално с няколко думи, характеризирате задвижването на торсионната щанга, тогава веднага ви идва на ум да излезете на преден план: силата да ударите напрежението, надеждността, компактността.

Резорах познаваше скривалището й от дълго време. Също така, благородниците можеха да си позволят да носят имуществото, което значително увеличи комфорта на пътуванията. Основата са метални пластини, които са част от модула, които отчасти показват функциите на амортисьорите, намалявайки възможностите за монтаж за останалите. Свободата е визуално ярка, недостигът не е приятен, изглежда оскъден, показатели за еластичност и голяма маса от дизайн.

Пневматичното задвижване се характеризира на първо място с висок стандарт и повишаване на комфорта. При транспортни системи с пневматично окачване пътят може да се регулира по височина, силата на пружината също може да се регулира. Чрез сгъваемия си изглед към ходовата част не е достатъчно да се разшири в нашата земя.

Пружинната ходова част, якът е основният "конкурент" на торсионната лента, която е много по-широка. Основните пасажи са липса на цена, наличност, надеждност, както и осигуряване на по-голям комфорт. Минус - ниска забележителност, чувствителност на пружината към висока изместимост.

Торсион или пружина?

По-красива е тая яка пидвиска: пружиниращо ли е торса? Власники, специалисти в тези прости обитатели не могат да познаят точката на точка, оскаржучи кожата думок в храната за тези, як, врешти-ращ, движещата се част на вибрати. Наскоро virobniks започнаха да комбинират в някои модели автомобили и stasosovuvati обидни видове еластични елементи. Така наречените „токчета” или „пикапи” могат да се използват за предно пружинно задвижване, а задното – за торсионната греда, така че теглото и комфорта за пътниците и водата да бъдат гарантирани. Все по-често пружинното задвижване може да се съхранява в автомобили от представителния клас, в тихи автомобили, в които не можете да разчитате на транспортиране на средни по размер визи.

Фалшива или квадратна?

Любителят на скин автомобилите мисли и за снабдяването с храна, когато избира своята "ластивка". Самият на і последна част: угар и незаличим. Zalezhna е конструкция, при която две колела от една ос са плътно свързани. С пълно изместване на едното колело по оста на изливането в изместване на другото. Фалшива "дизайн" vikoristovuêtsya в основния на задните колела, yaskravim задника є "Жигули", както и тежки тежкотоварни автомобили и трактори. Един от основните недостатъци на типа е страхотната колекция. Понякога, ако е осигурено мястото на заден ход, - плавността на карането се губи.

Nezalezhnaya pіdvіska - сгъваем дизайн, при който едно колело в оста не лежи извън колелото в същата ос, но ако не е толкова много, колкото е, тогава е минимално. Заразените vyrobniki vicoristovuyut няколко вида конструкция тип: McPherson (MacPherson), многоетапен, Odnovazhilny. Кожата на тях, естествено, има свои собствени пасажи и недостатъци. Той не е ефективен, приятен и удобен - bagatovazhilny, но не е по-практичен и скъп за работа. Широка vikoristannya спечели в автомобили от представителния клас. Повечето от експлоатираните превозни средства са с шофьорска седалка MacPherson – независима услуга със среден брой доставчици на услуги и приемливо ниво на комфорт.

Операция в Русия

Всъщност, тъй като можем да намерим най-добрата поддръжка за руските пътища, нашите шпионски шофьори не могат конкретно. Всичко лежи от това, което виждате в и от това, което виждате, от това какъв е ценовият диапазон. Стилът на вашата vodinnya също се влива в атмосферата. Красотата на предната част на автомобила, с която ще се чувствате на пътя и комфортно в салона. За транспортиране и доставка на гледки по по-красив начин можете да използвате повече прозорци, така че да използвате торсионна греда или резорна. За редовно пътуване около мястото за малки автомобили или автомобилна икономична класа, можете да вибрирате пружинното задвижване MacPherson или Odnovazhilny. Бизнес класата, естествено, звучат на комфорт, за тях е много важно да са независими от гледна точка на ръката.

Роб вибрира само в правилната посока, както изглежда, без tsvyakha, без пръчки!

Съхранение на легенди. Деякомски вид има смрад да види магията - шарнирните пътища се познават, а после пак са. Viprobud не е за машина за кожата. За това е добра идея да спечелите храната на супер кросоувъра за магистрали. Нижче - от 2019 до рока.

критерии за промяна

За основа решихме да вземем рейтинга на Американската агенция за безопасност на транспорта (NHTSA). Yogo doslіdzhennya за формиране на политиката на транспортната зона и избора на автомобилистите във всички svіtu. Алгоритъмът на viprobuvan suvorіshe vіtchiznyany, като се простира отгоре - и колите ще бъдат безопасни и по пътищата.

Ale NHTSA не преследва сектора на автомобилната индустрия. За това ще бъдете свободни да изберете своя собствена петиция. На първо място, той няма да бъде използван или нов - повечето направлявани модели все още са на конвейера.

NHTSA версия

• 5-тият месец на заема е шведско Volvo XC90. Автомобилът е буквално naphana електронни приставки. Всички смради са точно с минимум извинения. Независимо дали се управлява самостоятелно от тази система за сигурност, или блокът автоматично се заключва за анализ на надеждите и извиненията. Машината няма проблеми с разпределението на пишоходите, храната и преместването с тях.
• 4-ти месец NHTSA е Mercedes GLE. Моделът е особено популярен в Руската федерация. Той zbіrku viconuє pіdmoskovny технопарк на Асипов, така че това е лична кола на Vitchiznyan. Нимци не пестят от охрана, оборудвайки колите с мощни системи. Педантичността на хората и политиката на марката доведоха до нисък процент на дефекти. Подобрена е междуосието и височината на транспорта, подобрена е плавността на возията. Ямата по пътищата vichiznyanh стана mensh pomitnі. Чи не е пътуване, а удовлетворение. Специално за urahuvannyam на кифли от Mercedes в обикновен салон, икономичност на vitrati за стандарта Euro-5 + и широка гама от yakisny услуги.
• Мрия от новия руски Lexus RX взе бронзовите мишки. Кросоувърът е наистина функционален. Вече не е възможно да се появи на пътниците и водните станции. Около час може да се направи с помощта на модерна мултимедийна система. А бордовият компютър бързо открива нередности и износване на основните университети, като постоянно сменя своите майстори за промените в частите.
• Ще се отървем от дъските на Audi Q7. Флагманският позашляховик направи актуализацията не само в дизайна, но и от техническата страна. Спасението на corystuvach_v беше дадено на анализа на търговците на дребно, което доведе до увеличаване на скоростта на фабричните дефекти до по-малко от една кола на 1000. Колата все още е гладка.
• Accura MDX ще премахне златото. Модел chimos nagaduє R-класа от Mercedes. Автомобилът е подбран по американски стандарти, които са едни от най-добрите в света. Nadiyny dvigun преминават без ремонт до триста хиляди километра. Rizik zakolisuvannya минимално. Тук виждате любовта на американците към здравите и гладки автомобили. Твърд при завой, спортен при управлението, с превъзходно поведение при шофиране. В салона забравете за всички трудности на допълнителен 16-инчов монитор на системата, който прави неудобно преминаването на час по пътя.

Марка Витчизняна

Кръстосаната увереност в перфектното пасване е важна за назоваването на новите за руските пътища. През повечето време, ако не всички модели могат да се управляват, Togliatti AvtoVAZ е редовен герой на анекдоти и виробници на колела. Бих искал автомобилният гигант да спечели много пари за полиране на продуктите си и дори за започване на технически и управленски дефекти.

UAZ Patriot, или празненствата на „боби“, стъпка по стъпка, за да влязат в историята. Доскоро на MBS и Minoboroni се изграждаше супер кросоувър - като американски джип. 2020 г. Роци видя нов кросоувър, лесно е да се запази вътрешна информация. Точна информация за пълния комплект, характеристики на останалата част. Ale rosrobniki се насърчават да подобрят рейтинга на надеждността в бъдеще.

Кросоувърът Aurus е изпълнен с тъмни конячки. Ale chi varto включва златото на автомобилната индустрия в рейтинга, все още не е ясно. Основната характеристика на тези машини е обслужването на първите представители на държавата и представителни делегации. Ако ги дадете на zvychayam hulks - оставете храната. Сега се насочвам към надеждите на моделите, но тя не следваше руската традиция. Парадът на Перемоги на 9 май ще прехвърли потенциала си.

висновка

Хайде пид чанти. Ако вашата мета е пътувания из региона, до дачата или във важни райони, не можете без кросоувър. Ale perevagu varto viddati inomartsi. Азия в приоритет, следвана от нимци и шведите. Поза на обобщения и качество. Рейтингът на автомобилите в миналото е невъзможен за най-красивите моменти от автомобилната индустрия предварително и не може да бъде отписан.

Руски пътища - viprobation не е за хора със слаби нерви, а по-скоро свръхпредлагане за такова pokrittu не само за човешки нерви, но и за кола. В Першу Черга, караулката, ремонтът на това, което си струва за деветите светове от сто пени. Същият експерт препоръчва смяна на модели, като например прозорци за изграждане, за да се ориентирате в най-ефективната и ефективна операция. За щастие такива автомобили на пазара са проектирани в достатъчно количество и дори не са по-скъпи.

Рено Логан

Френският бюджетен седан, мелодично, най-популярният представител на списъка. Цялата кола е много популярна сред таксиметровите шофьори, които имат собствена "упоритост". Wyrobnik оборудва модела с обезсърчаващ мобилен и интелигентен двигател, който, ако не искам да видя скромен витратен огън, не прави системни инвестиции и сгъваеми ремонти.

Нисан алмера

Има и един бюджетен седан, който може да се използва като напитка на руския пазар чрез своята наличност и надеждност, маловажни за тези, които вече се продават в Руската федерация от дълго време. Японците заслужават специално уважение за заслуги. Vona има семпъл дизайн, като в края на полето и е практичен, за да не сбъркате. „Неубиваемият“ проходил Алмера все още притежава чудотворна машина, която му служи като собствен господар на дългата скала.

Шкода Октавия

Автомобилът Chesky също е построен върху ходовата част. Критиците казват, че съм компетентен в дизайна и детайлите с най-добро качество. Не е чудесно, дори всички елементи са направени от алуминий, което е вид собствена усъвършенствана комуникация. Въпреки това, самият vikoristovuvaniy метал веднага і и малко чрез собствената си сила. При сериозните вибрации детайлите бързо се покриват с клисури. Така че не се препоръчва използването му при сериозна липса на трафик.

Hyundai elantra xd

Корейската кола може да се консумира до рейтинга. Предимно тези, които могат да нарекат XD водача още по-обнадеждаващи, така че ударите, когато е незащитен, могат да се извършват бързо, но вонята не се излива върху работата на колата в останалата част от колата. За ремонт е възможно да се провери, което е още по-оценено от нашите spyvvitchizniki.

Chevrolet lacetti

Американските съвети са още по-практични и обнадеждаващи. Не се плашете и удряйте вятъра с редовна работа. Като практика 5 рок не е термин за Lacetti, така че витратите за ремонт на работеща кола ще са минимални.

Тойота Ярис

Съучениците на малката японска малка кола могат да бъдат доволни, след като са се сблъскали с рейтинга, за да не знаят за малко, тъй като често се въвежда за минимизиране на лагерите в "ходовките". Ale fakhivtsi vvazhayut, но само един къс от дизайн. На първо място, това е много полезно и практично. Ако обаче е необходим ремонт, тогава ще ви трябват прилични стотинки.

Fakhіvtsі-podvochnіkі може да развие безсилни tsіkavіh привързаности на практика и ще трябва да се преплета само с кратко изявление за тези, които не са гладни за упоритост, но които не очакват повече комфорт. Роботите pidvisok машини не са толкова прости, че да бъдат построени на пръв поглед. Stink vikonuyut безфункционални функции, тъй като това не е съвсем очевидно. Ще се опитам да ви разкажа накратко за основите.

А междувременно за робота са написани много книги, а повечето са дори повече. Ще се опитам да ви лиша от "отгоре" на основните точки, след което да се вмъкна във формата на картинната статистика.

Какво не може да се направи без предизвестие

За да се ориентирате към по-добро дори по-тесни пътища, зад пътя има вигини, а самата Земя не прилича много на една непрекъсната зона. И все пак всички колела се въртяха около повърхността, вонята се дължеше на способността на майката да се движи нагоре и надолу. В същото време, бажано, голямата повърхност на колелото лежеше, докато не се покрие с цялата си ширина в която и да е позиция. И така, колите, в някои малки и късо ходени, на практика се използват на боклука, ако са на пътя, дори и да са от другата страна, ще бъдат премахнати.

1 / 2

2 / 2

Каква е вина на майката скрита скованост

За контакта на всички хора с пътя не беше необходимо, но задвижването можеше да притисне, да достигне точката, че колелата могат да се срутят само надолу. Ако при руските коли в завоите има много сила, в резултат на заяждането на колите. Щом едната страна на колата може да се движи, но не може да слезе, центърът на колата може да се премести силно в страната на заключеното колело, което от своя страна е злобно пълно с отрицателни наследства.

На първо място, има още по-голямо предимство на вътрешното колело по отношение на въртенето на колелото и увеличаването на момента на преобръщане чрез изместване на центъра на релсата нагоре към центъра на ролката на колелото ( виж отдолу). Аз, разумно, ако в момента няма мачкане, значи има малко несъответствие поради една от причините за промяната на тялото, промяната на всички промени надолу поради количеството жизненост, причинено от енергия Шо, м'яко, дори не е удобно. А също и ruinivny за тялото и частите на задвижването. Zagalom, pіdvіska е виновен за балансиране, майка отива на работа и отива на работа за нормален робот.

Защо колата се търкаля в завои

След като вече сме започнали да работим, колата е виновна и има малка възможност за движение нагоре и надолу, тогава тя е чисто геометрично установена като точка, център, близо до това, около което е увито тялото на колата, когато заядливо е. Точката qia се нарича център на ролката на машината.

И сумата от енергия се инжектира в колата на завои, веднъж приложена към центъра на масата. Yakby победа zbigavsya с центъра на ролката, тогава в завоя няма да има никакво хвърляне, ale победа, започвате да се преобръщат и в резултат на това колата започва да се търкаля момент. Звукам в центъра на ролката, колкото по-нисък е центъра на вагината, толкова по-малко. При специални състезателни конструкции за автомобили от Формула 1, центърът на автомобила се поставя в долната част на центъра на ролката и само колата може да се търкаля на противоположната страна, като лодка по водата.

Vlasne, roztashuvannya центъра на ролката да легне от конструкцията на pidviski. Първите автомобилни инженери в крайна сметка не се замислиха за това, промениха дизайна на важните неща, но на теория това можеше да помогне на ролките не само на ниските спортни автомобили, или дори да достигне до най-добрите. Проблемът е, че водачът е проектиран да предпазва ролката, която е "неестествено прибрана" в центъра, успешно се бори срещу ударите по тялото, а дори и да е гнила, за да се справи с основните проблеми - затихването на нервите.

За какво пидвиска е виновна но myakoyu

Очевидно е по-малко от задвижване на колелата, по-малко от промяна в позицията на тялото при шофиране за нередности, а когато е по-малко гъвкаво, това е по-малко от промяна на позицията между колелата. А това означава, че няма нужда да губите енергия и енергия за преместване на центъра на автомобила нагоре и надолу. Е, знаехме ли перфектната формула? Але, жалко, не всичко е толкова просто.

За първи път хората, които са свързани помежду си, са притиснати и миризмата на вина, но те са виновни заради смяната на окачването, когато колата е обезопасена от пътници и багаж, и когато колата е обезопасена, но е причинена от грешни завои. Zanadto завоя на колелото при завъртане се притиска толкова силно, че колелата от другата страна се разбиват в земята. Така че е виновно да не позволим колелото да бъде притиснато от едната страна и колелото от другата.

Обикалянето, когато е твърде натоварено, е достатъчно лошо ... Оптималният вариант е доста малък диапазон от „мекота“, за който става твърд, но това е просто малко дизайн, но е ...

Всеки път, когато има някакво претоварване, ще има огромни щети по пътя. Вдясно е фактът, че допълнителната инсталация на някои корпуси не компенсира всички загуби в случай на подмяна на другите. И в случай на увеличаване на броя на допълнителните плащания при допълнителното освобождаване на страните, той не компенсира половината от разходите.

Krym zagalnaya унищожаване на топлината, е необходимо да се произведе до края на kerovanosity. Борбата срещу tsim е неприемлив фактор, zm_yuyuchi nahil зоната на търкалящите се колела и пътя - така се намират редиците на razval. В резултат на конструктивни повиквания, насочващи към програмата на промяната в ролката, когато машината се търкаля, е възможно да се компенсира промяната в броя на промените в размера на промяната в броя на пъти, когато се извършват страничните промени направени в разумен диапазон, а управлението на машината е по-лесно.

Защо е възможно да се возите на спортен автомобил?

Ако машината е твърде тежка, това ще бъде отрицателно обозначено дали има някакви промени в седалката на водача, когато колата се търкаля и когато водачът се търкаля по пътя през центъра на релсата. А това означава, че става все по-зле, когато става въпрос за завиване, ролката се промени.

Крайният начин е напрягащ стабилизатор на напречната коравина - торсион, който представлява изместване на колелото на една ос от началото. Ale tse не е най-добрият начин. И така, ще нарисувам ситуацията след смяната на пътищата на монтажа на колелата в завоя, но след това ще премахна вътрешното, според износването преди завоя, колелото и пренареждането на колелото . Трохите са по-красиви само да се счупи pidvisku zhorstkishe. По-добре е да разчитате на комфорта, но не толкова на вътрешното колело.

Chimal стойности на амортисьорите

В допълнение към пружинните елементи, в предната част на автомобила има газови и вторични амортисьори - елементи, които са свързани с амортизацията на задвижването и захранването, като витрачна кола в центъра на масата. С тази помощ можете да регулирате всички реакции на задвижването към захвата и пружината, както и амортисьора може да се осигури в динамиката на задвижването и повече твърдост, а не на пружината. В същото време ще има голяма твърдост, при изглед на пружините ще има още повече тънкост в угара по време на движение и смяна.

Zrozumilo, мекият амортисьор не е в състояние да покаже основната си задача - за да гаси товара, колата просто ще бъде нестабилна, за да премине през неравностите. А монтирането на по-твърда пружина има ефект подобен на монтажа на твърда пружина, тъй като не искате сами да я стискате и затягате на колелото и да махнете всички хора. Малко фина настройка може да помогне за смяна на ролката в завоите и подпомагане на пружините, смяна на каросерията при ускоряване и поцинковане и в същото време да не се поставят други неравности по колелата. І интелигентно, не позволявайте "разбиване" на коефициентите по време на преминаване на груби нередности. Загалом, наливайки поведението на колата да мирише не по-малко, а не грапавостта на пружините.

Трохи за комфорта и честотите

Зрозумило, за кола без предизвестие от водача комфорта ще е нулев, дори всички други нередности по пътя ще се предават директно на пътя. Brr. Ел, щом порасне, положението ще стане по-красиво - може да стане отвратително признато в обществото. За да се появи, отвратително е човек да издържи колония, както с малка амплитуда, така и с голяма честота от груб пидвиск, значи голяма амплитуда и малка честота от месо.

За удобни умове за пътниците е необходимо да се затегне твърдостта на пружините, амортисьорите и покришока, така че на ходовата част за цялата машина честотата на броя на пътниците и ривен да стане твърде бърза в удобни пролуки.

Честотата и амплитудата на дрейфа са много важни в един аспект - честотата на мощността и резонанса на системата и пътят-кола не е виновна за движение при високите честоти на тежките притоци и здравината на пътя. И така, голяма част от работата на дизайнерите в областта и в това, за да се заобиколят необходимите режими на yaknaydal, дори в случай на резонанс, е възможно колата да се обърне, да се похаби керуването или просто да обърнете машината.

Отже, как да съм пидвиска?

Не е парадоксално, по-червено е от пидвиска, по-красиво е от жегата на пътя. Но в същото време тя не е виновна за допускането на силни банки и промени в контакта с пътя. Чим гирши път, тим мякшою е виновен за бути пидвиска за отхвърляне на добрата храна. Chim nizche kofіtsієnt zchelennya kolіs, tim m'yakshe е виновен за buti pіdvіska. Все пак проблемът може да е в монтажа на стабилизатор на напречна коравина, но не е, в някои случаи има собствен отрицателен ориз, неизбежно е да се ограби водача с по-голям "угар" и да се промени движението на трафика .

Така че е добра идея да създадете малко право за спонтанно величие и да започнете много време за естествено випробване. Нехаресваните длъжностни лица са хипнотизиращо преплетени и след промяна на един параметър е възможно да се влошат и пурпурно да работят гладко. Не очаквам шофьорът да кара колата по-бързо, но мекото шофиране е по-удобно. При твърдостта има промяна в твърдостта на предната и задната част, със сигурност една и най-малка промяна в характеристиките на коравината на амортисьорите. Насърчавам се, че този статут може по-надеждно да се свърже с избора на аксесоари за допълнителни артикули и да се отървем от необмислените експерименти.

Ако искам качеството на руските пътища в останалата част от скалата, траховете са отишли ​​на вятъра, водите често се молят да чуят за трафика на техните коли. Ale, yak vyavilosya, майсторите на моделите на марките deyak мислят още повече причини за мир. Британската застрахователна компания Warranty Direct публикува рейтинг на марките, чиито модели най-често се срещат в сервиз при повреди на ходовата част. До зачитане бяха взети предвид неизправностите на амортисьори, важни, сайлент блокове, панти, лагери, хидравлични и пневматични елементи на задвижването. Задвижването не е загубило своите граници, диференциали и блокиране.

10. Volvo - 27,5%.

Шведската марка вече е добре известна с високия си стандарт на безопасност в своите автомобили. Въпреки това, при предоставянето на информация, не всички модели на Volvo изглеждат по-красиво зад популярните си суперникове. Това се случи по същото време. Скандинавските автомобили имат висок риск от износване на елементите на движението и трансмисията зад гаранцията Direct. През повечето време най-честите проблеми възникват при автомобили с вторично задвижване.

9. Chevrolet - 27,8%

Марката, която напусна руския пазар, беше евтина алтернатива на моделите на Opel, която беше здраво обвързана. Yak viyavilosya, по-евтино не означава по-красиво. Автомобилите с кръст на качулката по-често се инвестират в ремонта на предната и задната част на задвижването.

Един приятен модел в сегмента на малките малки автомобили може да се вземе наведнъж в областта на пасивната безопасност на компактните дизайни. По-добре е да отидете в полицията и трансмисии.

7. Бентли - 29,2%

Ниската надеждност на английската марка, която би трябвало да е добра за хората, се чуди, но е малко вероятно голям брой автомобилни ентусиасти да измъчват много. Смея да кажа за колите „от най-висшата полиция”, до 99,99 души в страната на земята не могат да бъдат достигнати. И не на последно място, движението на величественото усилие и спортните амбиции на майсторите, водени преди обявяването на британската марка, показаха много гледания.

6. Мерцедес - 29,7%

Хубава марка, както и в останалата част от скалата, тя подновява собствения си авторитет, според мисълта на британците, не демонстрира напредък в областта на напредналата публичност и трансмиграцията. Най-често се използват в модели с постоянна задвижваща система и принудителни двигатели.

5. Alfa Romeo - 30,7%.

Моделите на италианската марка са известни със своята красота и гарниран керованизъм. Степента на допустимост на лиценза обаче не беше оценена добре. В такъв ранг, ако надеждата на Алфи като цяло все още може да се обсъжда, то в истинността на почитта за жизнеността на предаването и предаването на резюмета никой няма вина.

4. Land Rover - 31,4%

Британският виробник предложи един от тези, които са се свили в светлината на позашляховиков. Много жалко, защото контролът и механизмите на системата на главното задвижване не понасят лесно трудностите на живота. Varto, например, Jeep, модели, които могат да се движат по асфалта за час, заемайки 27-о място в класацията с резултат от 17,8 пъти неизправности в шасито.

3. Мазда - 32%.

Ще остана един час Mazda ще залее шофьорите с луд дизайн и чудодейни двигатели. И, Тим не е на последно място, собствениците на марката ще трябва да стигнат до извода за неуспешни несъответствия в трафика.

2. Сузуки - 34,2%

В Европа марката на представителствата Suzuki, първата за всичко, с моделите Swift и Grand Vitara. Първото е да довършиш малък градски жител, другото е от тихите, скучни, горчиви джобове, които не минават далеч в асфалта. За изчистената ценова листа японският SUV предлага ново задвижване и възможност за ръчно блокиране на диференциала. Чодова се показа като слаба ланка в колите на марката.

1. Субару - 34,6%.

В крайна сметка, между другото, списъкът с марките с коли под наем е изчистен за автомобили Mini и Kia!