Регулирам вентилите често. Стойности на параметрите на индикаторите за преход. Какво представлява центровката на колелата?

За да се идентифицират динамичните сили на обект, на практика най-често се използва техниката на извличане. Когато даден обект е присвоен на yogo (), към входа се подава или поетапен тестов сигнал, или преден импулс - div. раздел 2.3. Процесът на идентифициране на обект въз основа на данни за процеса на преход се нарича идентификация на обект.

Когато характеристиките на прехода бъдат премахнати, е необходимо да се премахнат ниските умове,
представяния в таблица 1:

Таблица 1 - Разбиране на преходните характеристики

Забележка към таблица 1:

Разбирането на Початков за характеристиките на прехода:
От самото начало е необходимо контролната система да остане спокойна. коригирана стойност х(например температурата в пещта) и инжектора на регулатора Y(Изходът на регулатора към крайния контролен механизъм) не беше променен и външното налягане продължи през целия ден, например температурата в пещта стана нестабилна и крайният контролен механизъм не промени позицията си. След това етапът на действие се подава към входа на коляновия механизъм, например, отоплението се включва. В резултат на това състоянието на обекта започва да се променя.

Стойност на динамичните характеристики на обекта на управление със самопроверка за неговата преходна характеристика

Самоконтрол процес на регулиранесе нарича силата на регулирания обект след разрушаването на баланса между прилива и отпадъците да се превърне в това, което става независимо, в зависимост от силата на лицето и регулатора. Самоутвърждаването води до по-голяма стабилизация на контролираната стойност и следователно улеснява работата на контролера. Процес на промяна на параметрите X(t)тази характеристика на прехода h(t)е показано на фиг. 1. След като премахнете и оцените естеството на контролния обект (със или без самопроверка), можете да определите параметрите на системата за управление.

Препоръчително е да замразите предметите на банята с ясно изразен период на почивка. Преди прибиране на кочана се препоръчва да се нормализира преходната характеристика (кривата на ускорението) (диапазонът на промяна на нормализираната крива е от 0 до 1) и да се види от диаграмата на кочана стойността на нетното време-часово закъснение.

При прилагане към входа на всеки обект поетапното действие беше отхвърлено
преходна характеристика (разр. зад. Фиг. 1). Необходимо е да се определят параметрите на прехода
Характеристики.

Извършва се избор на обекти зад кривата на ускорението метод
десетична точкапреходни характеристики (криви на ускорение). В този случай точката съответства на прехода на кривата от режим на ускорение към режим на увеличаване на скоростта на нарастване на изходния сигнал.

Фигура 1 - Преходна характеристика (крива на ускорението) на обекта от самопроверка

По вида на преходните характеристики може да се определи динамичната мощност на обекта: Do, Khust, ?d, T, R.

R = Xust / T

Стойност на динамичните характеристики на обекта на управление без самопроверка на неговата преходна характеристика

Фигура 2 - Преходна характеристика (крива на ускорението) на обекта без самопроверка

За обекти без самопроверка е невъзможно системата да функционира без регулатор. коефициент на якостсе посочва като съотношението на скоростта на промяна на изходната стойност X към стойността на прекъсване на входния сигнал U:

Количеството динамично замърсяване в обекта се изчислява, както е показано на фиг. 2. При регулатори с релеен изход към обекта се подава 100% напрежение. При редица хора с тревожни епизоди такова напрежение е неприемливо. В този случай е позволено да премахнете нагревателния елемент след настройката Р. В този случай скоростта на промяна на температурата може да бъде точно изчислена след достигане на стойността хзначение? 0,3 Хуст. Плавността на температурните промени Ртова е точно за момента Tсе обозначават с формули.

преди 5 години

Молим любезно!
Регулиране на клапаните - повечето хора наистина знаят какъв е процесът и защо е необходимо редовно да го проверяват на някои автомобили, например на "Classic", а има и хора, които не знаят нищо за това и искат да научат повече за това хранене, че специално за тези. хората бяха подготвени и им беше дадена статията, за която знаете много. И ако не сте сигурни, напишете коментар за храната си в най-долната част на сайта и ние ще се свържем с вас възможно най-скоро.

Забележка!
И в допълнение към статията има хубав видеоклип за вас, така че знаете много за регулирането на задвижването на клапана!

Все още ли е необходимо регулиране на клапаните?

Регулирането им е необходимо, така че машината да работи по-стабилно както на високо, така и на ниско ниска скоростдвигател. Следователно, поради неправилно регулиране на клапаните, пролуките между гърбицата на разпределителния вал и самия клапан се унищожават, което ще доведе до претрупване на клапана, когато двигателят работи, което ще доведе до намаляване на налягането в цилиндъра. Това е така, защото това може да има вредно въздействие върху ресурсите на двигателя. .

Забележка!
Ако пролуката между леглото на клапана и цилиндърните части на цилиндъра стане твърде голяма (отделна снимка по-долу, има празнина, както е отбелязано), тогава може да настъпи изгаряне на клапана и дори ако ходът на буталото стане твърде голям , може също да възникне запушване на клапана от самото бутало по време на работа на двигателя. Следователно регулирането на клапаните трябва да се извършва периодично и с особено внимание, тъй като неправилно зададените празнини по време на настройката могат отново да повлияят негативно на живота на двигателя!

Как да ремонтирате клапани с неправилно зададена хлабина?

В този случай, както беше казано по-рано, работата на клапаните се нарушава, връзката с клапаните започва да се отваря малко повече от необходимото или те започват да бъдат в постоянно отворено положение, чрез което уплътнението в цилиндъра на двигателя изчезва, за по-голяма яснота, погледнете снимката по-долу на коя регулация е счупен клапаните и връзката, с която вентилът е в постоянно отворен режим.

Как мога да подобря регулирането на клапата?

Ако не попитаха: „Защо има 16-клапан Priori, който не изисква регулиране на клапана?“ И всичко вдясно е, че в двигателя приоритетът е да се замени „Товкач“ за рахунок на някакъв юмрук разделен валзашива клапана, щанд "Хидрокомпенсатори", които от своя страна са зад черупката висок порокТрябва да намерите оптималната хлабина между гърбицата и „хидравличния компенсатор“ на самия клапан и след това да работите във връзка с клапана при оптималните хлабини.

Забележка!
Преди да говорим, „Хидрокомпенсаторите“ могат да се монтират на почти всяко превозно средство, така че можете да забравите за регулирането на клапаните и това е всичко! „Хидравлични компенсатори“ могат да се монтират само на автомобили, в които „газоразпределителният механизъм - известен също като ангренажен ремък“ се състои от разделен вал, колянов вал, както и клапани и бутална група- Всъщност това е основната част от автомобилите!

Процедурата за подравняване на колелата се извършва, за да се елиминират и предотвратят проблеми с кератинизираната транспортна система. Ако колелата са регулирани неправилно, колата ще реагира по-слабо на търкалянето на гумите, важно е да се вземат завои и ще възникне проблемът с бързото износване на гумите (в някои случаи прагът на износване може да достигне 500 км). Понастоящем регулирането се извършва само в специализирани сервизи. Според мнението на много собственици на автомобили такава процедура не може да се извърши в домашни умове.

Защо колелата се разхлабиха?

Наклонът е подравняването на колелата по вертикалната ос. Положителен наклон се получава в резултат на горните части на колелата, а не на долните части. Такъв камбер се използва на вантажовките, които се сменят на станцията на вантажковката, което компенсира разликата в разфасовките. Отрицателният наклон се получава, когато горните части на колелата са по-малки от долните части. Тази наклонност се коригира, за да стабилизира автомобила при завиване при високи скорости. Възможно най-големият нулев наклон, но без разлика между горната и долната част на колелата. Такова извиване осигурява кератинизацията на руската кола и намалява износването на гумите. Подравняването на колелата също може да бъде положително или отрицателно. При положителна конвергенция предната част на колелата е разположена от долната страна, спуснете задната част. Ако е отрицателен, случайно задните части на колелата са по-близо. Правилното регулиране е важно; ако центровката е монтирана неправилно, гумите ще се износват по-често.

Признаци за неправилно позициониране на колелата:

Независимо от тези, които се регулират само професионално в сервиз, можете самостоятелно да определите правилността на вашата регулация. По-долу ще поставим редица знаци, които показват необходимостта от коригиране на подравняването:

• Хедър се появява при бърз завой
• Колата пропада по права линия едва след свалянето на кермата.
• без фиксация kerma car traction kill
• Shvidke износване

Кога трябва да извършите регулиране на колелата?

В ход е серия от ремонтни дейности, след извършване на каквито и да било корекции на подравняването на колелата е необходимо:

• след инсталиране на нова поддръжка на задънена улица
• при смяна на кормилна рейка или кормилен накрайник
• след смяна и монтиране на нов CV шарнир

За да извършите настройката незабавно, препоръчваме да използвате само чисти резервни части, които можете да намерите в магазина на IXORA. Квалифицираните мениджъри определено ще ви помогнат да спечелите пари правилен избор, дайте потвърждение на всички ваши въпроси. Обърнете се, ясно и ръчно.

Двигуни вътрешни сътресения, които са инсталирани на актуални автомобилиТова позволява механизми за сгъване без части. Следователно, за нормална работа, вонята ще изисква правилна поддръжка за дълго време.

За съжаление, много шофьори не дължат такова уважение. Например, те не разбират добре защо е необходима настройка на клапана и често пренебрегват тази процедура, което може да доведе до допълнителни повреди и големи разходи за ремонт. В този материал ще научим за регулирането на клапаните, кои двигатели го изискват и как се регулира.

На първо място, трябва да знаете какви са клапаните на двигателя с вътрешно горене и какви функции са им възложени. Конструктивно важни подробности настоящи двигателие цилиндрични "плочи" с дълги бъркания. Миризмите са монтирани в блока на цилиндрите, като поне два от тях имат поне два. Клапаните в затворено състояние се притискат към седалките, които се подготвят и след това се притискат в главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). Фрагментите в процеса на функциониране на тези части изпитват значителни механични и термични напрежения, така че те се изготвят от специални стомани, които са устойчиви на този тип инжектиране.

Клапани складови частигазоразпределителни механизми на автомобили (GRM), които често се наричат ​​клапани. Вонята е разделена на вход и изход. Функцията на първите, както можете да се досетите от името, е пропускането на запалима смес в цилиндрите, а другите - освобождаването на обработените от тях газове. По време на работа на двигателя клапаните се разширяват, стъблата им се затягат и очевидно се променят размерите на пролуките, които са отговорни за между техните краища и гърбиците, които се движат (в двигатели с по-стари конструкции - кобилици ). По време на работа на DVZ размерите на тези клапани се увеличават и когато започнат да надвишават максимално допустимите стойности, тогава клапаните трябва да бъдат регулирани. Ето го, за да върнете пропуските обратно към нормалното.

Ако клапаните не се регулират периодично, това може да доведе до много лоши резултати. В този случай, ако празнината е твърде малка, тогава неизбежно ще има „изгаряне“. Това означава, че върху повърхностите на клапаните има дебел слой продукти от горенето. горяща сума. По този начин се нарушава нормалната работа на газоразпределителната система, а с това и на двигателя като цяло. Дотогава е важно да премахнете тези сажди от повърхността.

В случай на задръстване, ако хлабината е изключително голяма, клапаните се отварят все повече и повече и следователно налягането на двигателя намалява. Освен това миризмите започват да „чукат“ и това чукане се чува от водата, която обикновено е в купето, зад ръба на колата им. От само себе си се разбира, че по-големите хлабини на клапаните оказват влияние върху вътрешното горене на двигателя, не по-малко негативно от изключително малките.

Кои двигатели и кога изискват регулиране на клапаните?

Моля, имайте предвид, че не всички двигатели с вътрешно горене изискват периодична настройка на клапаните. Вдясно има много актуални двигатели с вътрешно горене, с които са оборудвани леки автомобилиСистемите на техните газоразпределителни механизми имат инсталирани следните видове хидравлични компенсатори. Тези устройства независимо регулират пропуските в реално време и следователно тяхната стойност винаги е оптимална.

Тъй като няма движение към транспортния възел на хидравличните компенсатори, е необходимо клапаните да се регулират ръчно. За тези, които са дошли в подходящия момент да направят нещо правилно, е лесно да разпознаят определени симптоми. Някои от тях се характеризират с "тракане" на клапаните, както вече беше посочено по-горе, а други се характеризират с това, че двигателят започва да "утроява", в цилиндрите му или напълно пада, или компресията напълно изчезва. Веднага след като се появи един от тези симптоми, е необходимо да се проверят размерите на пролуките в механизма на клапана.

Също така е необходимо да се обърне внимание на „червените знамена“ като част от текущата поддръжка на автомобила. Честота на проверката хлабини на клапанитепосочени в техническата документация на кожата транспортна услуга, И като правило стартирайте веднъж на всеки 25 000 – 30 000 километра. Каним ви да го прекарате на гарите техническо обслужванеВъпреки това, с помощта на вашите малки умения, можете сами да проверите хлабините на клапаните.

Процедура за регулиране на клапана

Регулирането на клапаните е необходимо само при студен двигател и при стриктно спазване на правилната последователност от действия. В противен случай празнините ще бъдат регулирани неправилно поради всички остатъци, които изтичат от него.

Процесът на регулиране започва с монтиране на буталото на цилиндъра в горната точка на компресия. За да го поставите в тази позиция, трябва да завъртите част валили от стартовата ръкохватка, или от винта, закрепващ шайбата към задвижването на генератора. Трябва да се отбележи, че опаковането трябва да се работи само зад стрелката на годината. След като монтирате буталото, е необходимо да проверите размера на празнината. Опитайте се да вземете специална сонда.

Ясно е, че разликата е или изключително голяма, или твърде малка, необходимо е да се промени. За да направите това, на един винт или болт първо трябва да разхлабите контрагайката и след това да зададете празнината на необходимото разстояние. Това показва подмяната на тестовата сонда. След като размерът на празнината е зададен, е необходимо да се фиксира позицията чрез затягане на контрагайката. Необходимо е да се работи внимателно и внимателно, за да не се развали настройката. Ето защо е наложително да проверите правилността на регулирането на клапана с помощта на щуп: трябва да влезете, докато се достигне празнината, ако не правилно, но с известна сила. Това означава, че регулирането на конкретен клапан на конкретен цилиндър е направено правилно и е необходимо да се извърши цялата процедура, описана по-горе, за всички клапани и цилиндри, които липсват.

Моля, имайте предвид, че регулирането на клапаните на двигателите с вътрешно горене е много трудна процедура, важно е да бъдете внимателни, не бързайте. Важно е да не опитвате сами, а да отидете в сервиз и да поверите тази работа на професионалисти, които имат необходимите умения.

Видео по темата